Тоже хочу купить анологичную "подменку" на зиму но т.к. есть старая 8ми летняя 70ка - может еще годик подожду - хотя таскать ее то еще "удовольствие" :)
@@Walter747 Тут в группе пользователей «бережка» напророчили мне с кулоном 820. чуть ли не неделю манипуляций чтоб ввести акум в эксплуатацию. Они какими то волшебными режимами заряжают , потом плотность корректируют.
@@Walter747 А согласно паспорта! И что от того что искрение будет? Зато ваш кулер слышно сильнее того что вы пытаетесь людям рассказать. Ибо вы там прилепили херь какую то реально!!! Я лично не сторонник "допиливаний" особенно бестолковых.
У меня 820 из первых версий ,а там проблемы с охлаждением , ну переборщил конечно , зато не перегреется никогда , и никаких искр , на счёт шума , я в гараже заряжаю для меня не критично . Это после уже завод допилил схему , внеся несколько изменений по компонетам и поставив менее прожорливый и производительный вентилятор .
Добрый вечер! А почему не применяете асимметричный заряд? Он как раз нужен для доформировывания пластин нового аккума. В большинстве случаев он вреден, особенно для старых акб. Асимметричным зарядом расширяем вход в поры, гоняя кислоту в противоположных направлениях.
Зачем вам принудительно на новом акуме поры расширять? Новая батарея имеет пусковые токи, которые вашему стартеру заглаза хватает. Через пол года поры сами разработаются. Все это дрочилово ненужное делать для чего? Чтобы снизить ресурс батареи?
@@Dimich87 производители экономят на электричестве на стадии формирования. В порах остаётся технический сульфат свинца. Если его не растворить при первом ТО после покупки акб, он останется в порах на постоянной основе. Не хотите это делать, пожалуйста. Я ни кого не агитирую. Если Вы с Украины, судя по фамилии, почитайте статьи на сайте А.В. Сороки.
@@Dimich87Практически все АКБ дешёвого и среднего ценового сегмента на производстве не до формированы . . А вот дорогие и которые идут для автозаводов соблюдены по формированию пластин . Поэтому и служат значительно дольше
Лайк за тестер,такой же у меня имеется,без лишних понтов,норм аппарат.🎉
Да только накрылся он, брехню показывать стал
У меня такой же тестер , классный ареометор . Классная штука 👍
Я свой продал,заказал подобный kingbolen 580 на велике,жду
Алика*
@@Walter747такая же фигня... Взял 600й. Уже в 2 раза дольше служит и пока без сбоев.
Классные зажимы на проводах. От кедра?
Тоже хочу купить анологичную "подменку" на зиму но т.к. есть старая 8ми летняя 70ка - может еще годик подожду - хотя таскать ее то еще "удовольствие" :)
А как готовить необслужимовый аккум?
Я бы старый в подмену пустил, а новый купил бы подороже. Вопрос: сколько пластин в банке положительных и отрицательных?
Я бы тоже так сделал ,но есть одно но , а именно деньги.
Подскажите! Купил акум "реактор" от аком. Можно ли для его зарядки такие же настройки использовать для ввода в эксплуатацию?
@@folinvn думаю что можно
@@Walter747 Тут в группе пользователей «бережка» напророчили мне с кулоном 820. чуть ли не неделю манипуляций чтоб ввести акум в эксплуатацию. Они какими то волшебными режимами заряжают , потом плотность корректируют.
@@folinvn нет никаких волшебных режимов и зарядников, бережок тоже не идеал.
Вроде сначало делаются настройки а потом подцепляем провода к аккумулятору.
Это ты о чём ?
@@Walter747 о эксплуатации зарядника Кулон-820.
Нет ,подцепляем потом настройки ,ибе будет искрение
@@Walter747 А согласно паспорта! И что от того что искрение будет? Зато ваш кулер слышно сильнее того что вы пытаетесь людям рассказать.
Ибо вы там прилепили херь какую то реально!!! Я лично не сторонник "допиливаний" особенно бестолковых.
У меня 820 из первых версий ,а там проблемы с охлаждением , ну переборщил конечно , зато не перегреется никогда , и никаких искр , на счёт шума , я в гараже заряжаю для меня не критично . Это после уже завод допилил схему , внеся несколько изменений по компонетам и поставив менее прожорливый и производительный вентилятор .
Добрый вечер! А почему не применяете асимметричный заряд? Он как раз нужен для доформировывания пластин нового аккума. В большинстве случаев он вреден, особенно для старых акб. Асимметричным зарядом расширяем вход в поры, гоняя кислоту в противоположных направлениях.
Ещё посмотрю что выйдет ,спешить сейчас не куда , там ещё воду доливать придется так как плотность будет высокая.
Зачем вам принудительно на новом акуме поры расширять? Новая батарея имеет пусковые токи, которые вашему стартеру заглаза хватает. Через пол года поры сами разработаются. Все это дрочилово ненужное делать для чего? Чтобы снизить ресурс батареи?
@@Dimich87 производители экономят на электричестве на стадии формирования. В порах остаётся технический сульфат свинца. Если его не растворить при первом ТО после покупки акб, он останется в порах на постоянной основе. Не хотите это делать, пожалуйста. Я ни кого не агитирую. Если Вы с Украины, судя по фамилии, почитайте статьи на сайте А.В. Сороки.
@@Dimich87Практически все АКБ дешёвого и среднего ценового сегмента на производстве не до формированы . . А вот дорогие и которые идут для автозаводов соблюдены по формированию пластин . Поэтому и служат значительно дольше
@@KronFlintконечно надо быть крутым специалистом чтобы советовать читать Сороку. Его не разносил только ленивый. Ты серьезно читаешь эти бредни?
Одна дата производства корпуса акб
Автор не "нового", а новой АКБ. АКБ женского рода-батарея.