ma 1ére moto !! à l’époque Moto journal avait trouvé 49cv vilo , ici avec les détentes et le manchon en moins ont voit bien l’évolution ! Gaffe sur ces machines l’avance devient très importante en bas quand on décale le capteur ,mieux vaut adapter un boîtier re-programmable . Merci de nous faire redécouvrir ces machines d’exception 👍
Jean-Claude Olivier boss YMF (Yamaha Motor France) qui a participé à l'élaboration de cette machine avec Yamaha Japon en avait commandé 800 pour la france lors de la première commande. J'ai reçue la première en Martinique, mai 1988, n° de série : 000 801. Je l'ai suivi depuis sa création, les premiers coups de crayon du prototype, jusqu'au modèle définitif (Moto-Journal). Le vendeur en concession ne connaissait même pas le modèle, heureusement qu'il y avait Moto-Journal. Elle a été volée à 2 reprises, la 2ème fois était la bonne. Elle a eu beaucoup de succès chez nous. J'en garde des souvenirs inoubliables, bien préparée, c'est une tuerie caractérielle, à ne pas mettre entre toutes les mains. Wheeling, glisse, stopie, avec un moteur on-off, il fallait du doigté! J'adore, et ce son et l'odeur de ricin, aaaaargh!
c est le snorckle le petit manchon en caoutchouc sur la boite a air je l ai supprimé aussi sur ma 125 dtr elle respire la titine !!!! beau boulot zinzin !!!
Sacré Zinzin de Ouf 😅, merci pour le partage, une Moto comme on en voit de moins en moins, la mienne a 2 phares rond mais qu un cylindre.... Continue 👍💪💪👌✌️✊👍
en commun avec le banshee il y a les roulements de vilos et quelques goujons C'est le 350 YPVS qui partage des similitudes avec le banshee ;-) merci pour cette vidéo!
@@florenceflavien3970 angle, position et mode de fixation des échappements en sortie de cylindre, cylindres, culasse, passage d'eau sur l'avant des cylindres et donc les carters également sont differents
Moi aussi j’ai connu cette belle époque et j’avais des copains qui avaient des TDR tandis que moi j’avais une 490 YZ deux temps .. avec un pot FMF chrome... J’étais leur patron à tous ...
@@korey9118 en fait le 2T meilleur moteur à combustion ,inventé à ce jour , plaisir fiabilité ,pas cher et une injection directe ,il pollue moins que le reste✌️
Toute ma jeunesse !! J'ai eu cette chance de pouvoir en essayer un a l'époque et que ca marchait de ouf ce truc ( pour l'époque ) !! Une bécane qui me fait tjrs autant rêver !!
C'est vrai que ça va bien ! Et c'est surtout très facile à utiliser de part sont comportements moteur très plein. J'ai été agréablement surpris et m'attendait à quelque chose de plus on/off. Finalement pas du tous.
@@zinzinpreparation oui dans mes souvenirs c'était comme ca aussi ( j'ai 49 ans ) !! A l'époque tout le monde en voulait une , et si je pouvais aujourd'hui j'en aurai une aussi !! C'était la grande époque du 2 temps avec les RG Gama , RDLC , TZR bref je suis nostalgique de ces bécanes , en particulier Yam qui reste ma marque !!
Dépêche toi parce que niveau prix ça devient du vol. J'avais acheté la mienne 750€ en 2011, revendue 1400€ en 2016, la dernière fois que j'ai regardé en 2021 ça commençait à 2500€ pour une pas fraiche.. J'aurais du la garder :-D
Waaaaaa un de c song magnifique ❤️2t. Pour moi, jusqu'à aujourd'hui, c toi qui a la plus belle chaîne 😊👍. Diverses et instructive et tu es super sympa. En okus tu as présenté une kreidler 🤷🏽♂️. Qui fait ça hein ?!!!
Enfin une belle vidéo sur une vrai moto qui a une histoire un peut spécial … oui c’est arriver en 88 et sa a couper en 93 car il y a eu trop de mort… 7000/tr acroche ton slip 😅,le moteur c’est plutôt de tzr 250 le banchee et arriver plus tard ,yamaha c’est une grande histoire car le moteur du banchee c’est de la tz😉 continue en tout cas ça fait plaise de voir des vidéos comme ça et continue ton taf 👌
Jolie boulot Zinzin, pour avoir une courbe plus ronde et plus d'agrément, j'ai posé un boitier ignitech sur mon TDR. On peut ainsi reprogrammer les courbes d'allumage et des valves. Surtout les valves, il y a à gagner.
Respect le breton je pense que les gens n'imagine pas le temps passé pour de l'affinage moteur 😉😉 Je te prête le mont st Michel 1 jours pour ton taf😉😉 V d'un Normand prêteur
@@manustephrudy ne me fait pas dire ce que j’ai pas dit 👍 j’ai juste dit que les jantes comme ça anodisé or pour une moto de 1989 même restauré elles sont magnifiques 👌 après en 1989 je sais pas jetait pas encore née 😂
C'est top de travailler au rouleau brute les vrais chevaux ! Au garage j'entends de toute les couleurs avec les gens qui pensent que leur moto fait 200 CV un 600cbr qui fait 116 donner par Honda je suppose au vilo me sorte quel font 140 sur banc c'est à se taper la tête qu'ontre les mur
Bonjour. J'ai regarder avec attention vos travaux. Si je peux me permettre, vous contournez le problème. Cette machine est équipée d'un allumage d'origine qui bride les performances à tous les niveaux. Plus que la 250 TZR. Je remarque que celle-ci possède des échappements Jim LOMAS inox qui ont tendance à "creuser" encore la courbe d'allumage. Avec ces échappements, il est recommander d'installer un allumage prommable genre ZEELTRONIC ou IGNITECH. Ce qui permet de rectifier les creux à moyen régime et d'optimiser la puissance à haut régime. Le résultat est spectaculaire de 3.000 à 11.000trs. En outre ces allumages permettent de controler et modifier l'ouverture de la valve selon son choix. J'ai experimenté sur ma 240 TDR que j'ai refaite en totalité. Il est également souhaitable de remplacer les bobines et fils de bougies par des modèles performants. Faire refaire le stator et remplacer le régulateur est l'étape finale. Pour ma part, j'avais gagné 1V à tous les régimes. La qualité de l'étincelle est un élément déterminant en termes de recherche de puissance. A l'issue de cette optimisation, on peut se pencher sur la carburation avec le "manchon" interne du fitre à air oté de préférence. Si cela peut aider... Cdlt
Bonjour. Merci pour votre commentaire. Je connais très bien ces boîtier d'allumage. Cependant je reste dépend de ce que veux faire le propriétaire. Je ne peu décidé de tous 👍 Le but était simplement de réglé la machine au mieu tel qu'elle était 😊 Cdlt
bonjour a le tdr je me souvient de la grippe du frein av un moteur ou Faller ne pas être feignent de la boite de son réservoir 14L des arrêt tout les 100 km pour faire le plein que de bonne souvenir
bonjours Mr zinzin; j adore ce que vous faites ai la 125 tdr que j ai amélioré comme j ai pu. modif de :l'avance+gicleur+boite a air+clapet. tout cela ma bien amélioré ma mobylette!!! vous pourriez m'apporter plus? cordialement.
Superbe machine, que j'aimerais retrouver le 125 que j'avais à mes 17ans, mon suz 125 rg gamma que de souvenirs avec et je regrette encore de l'avoir vendu...
@@florenceflavien3970 il me semble bien que la mienne faisait aussi 25cv elle était de 87 c'était les nouveaux coloris (blanche, rouge et noir) je l'avais achetée neuve et après le rodage (ça plafonnait à 115 kms) le concessionnaire me l'a débridée et j'avais acheté en même temps un silencieux "first", une fois sortie de révision, ce n'était plus la même moto (je bloquait le compteur quand j'étais tout seul, et un bon 155 en duo) je l'ai revendue 1 an après elle avait 17000 kms et as un seul soucis dessus... Mais si j'avais su.... 😉
je te crois sans problème pour la vitesse max! la mienne était blanche et bleu et avait le cylindre neuf préparer ,et un carbu tm32 avec des clapet modifié et le pot d,origine ,je prenais 160 ,170
bonjour j'aimerais un coup de main par rapport à mon frein arrière, j'ai fais ma purge mais le liquide n est pas sorti au niveau de la valve de mon étrier qui es tout neuf, donc je voulais savoir ce que ca pourrait etre ? jer me suis dis que cela pouvait etre bouché mais je n en sais rien
Salut , top le 240 TDR ! Je suis un peu perdu concernant l'avance ,le moteur tourne dans le sens anti horaires donc pour mettre plus d'avance on tourne bien le rotor dans le sens horaire ??
Les deux sont des moteurs atypique et bourré de caractère... Combien il faut compter sur le marché d occasion pour s en procurer un en bon état ? Pas forcément restauré a neuf comme celui là mais avoir une machine propre et en bon état pas une machine rincé et trafiqué de tous les côtés lol? Je pensais même que ces modèles n étaient pas importé en france ! Je vois qu apparemment si ... J en veux un ahahah
Salut à tous. J’ai la même en bleu et jaune équipée des meme Jim Lomas. Avec 18 000 kms. Une bombinette. Je m’en sépare d’ailleurs. Si sa branche quelqu’un. Sinon encore bravo à notre ami zinzin. Bye
@@zinzinpreparation bonjour. Non non. Sa fait seulement un an que je m’en suis pas servie. Il y aura juste les deux pneus et le contact a remplacé par un neuf car perdu les clefs. Sinon CG a mon nom depuis 15 ans. Tout la mécanique est entièrement d’origine. Avant son arrêt. Elle tournée nikel. C’est une moto collector qui comme tu le sais prend de la valeur de + en +. Je suis du Dep 17.
@@zinzinpreparation super merci 🙏 dernière question, le cdi est grillé, je peux prendre celui de l’am6? a part ça merci pour ton travail et ton contenu, ça fait plaisir de voir des gens investis à fond dans ce qu’ils font !!
@@zinzinpreparation Le RDLC est sorti en 1980 et le 250 TZR en 1989 ... Qui est l'oeuf qui est la poule ?? RDLC premier bi cylindre H2o depuis les années 50/60 yamaha faisait des bicylindres à air mais le premier liquide homologué route c'est le RDLC (le LC à la fin pour "Liquid Cooled" ....??? Maybe ???) ;)
@@nikoracing6170 nan mais ça d'accord, sauf que jusqu'à preuve du contraire je n'ai encore jamais vue un rdlc ou un banshee avec des admission par le carters 🤣 à moins que ça ne soit mes yeux qui déconnent ? 😅
@@zinzinpreparation j'ai simplement relevé le faite que vous même parliez du Banshee, pour le reste je suis d'accord j'ai eu la chance de connaitre ces motos neuves donc je me permet de remettre de la chronologie désolé :D
ma 1ére moto !! à l’époque Moto journal avait trouvé 49cv vilo , ici avec les détentes et le manchon en moins ont voit bien l’évolution ! Gaffe sur ces machines l’avance devient très importante en bas quand on décale le capteur ,mieux vaut adapter un boîtier re-programmable . Merci de nous faire redécouvrir ces machines d’exception 👍
Plus puissante qu’un t-max avec moitié moins de cylindrée vive le 2temps
Un peu moins fiable aussi 😅
Consommation x2
@@piotretolstoi ben tu crois pourquoi sa marche 2 fois plus
C clair j'ai eu la 125 le bruit et magique il est d'ailleurs très similaire au 125 étonnant moi j'avais ligne arrow boîte à air débridé
@@romainhenaff5131 Elle marche bien la 125 ? Niveau puissance et tout ?
Salut vraiment belle machine et très beau boulot 4CV en plus et plus le couple bravo 👌bon courage 😉
Jean-Claude Olivier boss YMF (Yamaha Motor France) qui a participé à l'élaboration de cette machine avec Yamaha Japon en avait commandé 800 pour la france lors de la première commande. J'ai reçue la première en Martinique, mai 1988, n° de série : 000 801. Je l'ai suivi depuis sa création, les premiers coups de crayon du prototype, jusqu'au modèle définitif (Moto-Journal). Le vendeur en concession ne connaissait même pas le modèle, heureusement qu'il y avait Moto-Journal. Elle a été volée à 2 reprises, la 2ème fois était la bonne. Elle a eu beaucoup de succès chez nous. J'en garde des souvenirs inoubliables, bien préparée, c'est une tuerie caractérielle, à ne pas mettre entre toutes les mains. Wheeling, glisse, stopie, avec un moteur on-off, il fallait du doigté! J'adore, et ce son et l'odeur de ricin, aaaaargh!
tout simplement magnifique ce modèle c est mon rêve !!!!!!!! ça chante c est la vie le 2 tempssss et ça marche fort !!!!!!!!
c est le snorckle le petit manchon en caoutchouc sur la boite a air je l ai supprimé aussi sur ma 125 dtr elle respire la titine !!!! beau boulot zinzin !!!
Magnifique je vais chercher ce modèle un vrai coup de coeur
Sacré Zinzin de Ouf 😅, merci pour le partage, une Moto comme on en voit de moins en moins, la mienne a 2 phares rond mais qu un cylindre.... Continue 👍💪💪👌✌️✊👍
en commun avec le banshee il y a les roulements de vilos et quelques goujons
C'est le 350 YPVS qui partage des similitudes avec le banshee ;-)
merci pour cette vidéo!
ouais tout le moteur (ypvs) 350 rdlc 31k est similaire au banshee , sauf pots et réglages
@@florenceflavien3970 angle, position et mode de fixation des échappements en sortie de cylindre, cylindres, culasse, passage d'eau sur l'avant des cylindres et donc les carters également sont differents
@@PILSLL oui il est moins incliné ,et pas mal de choses différentes ,fixations refroidissement ,en tout cas super machine
Mon père a la même moto et c'est un régal, il a mis des pot jollymoto deçu, le bruit est jouissif et les sensations aussi 😍😍😍
J'ai eu la chance de connaître ce type de moto dans les années 90,
Que cette époque était belle...
Moi aussi j’ai connu cette belle époque et j’avais des copains qui avaient des TDR tandis que moi j’avais une 490 YZ deux temps .. avec un pot FMF chrome...
J’étais leur patron à tous ...
@@korey9118 en fait le 2T meilleur moteur à combustion ,inventé à ce jour , plaisir fiabilité ,pas cher et une injection directe ,il pollue moins que le reste✌️
@@florenceflavien3970 je
confirme...et c’est pourquoi l’état veux interdire ces moteurs car ce sont les meilleurs
je suis fan de ces machines , mon ancienne RDLC 4LO, Cool de nous en présenter👍
Beau gain quand meme...ce qui serait vraiment cool àl a fin de la video ce serait d'avoir un petit essai routier! :)
Oui c'est vrai que sur ce type de mise au point ce serait vraiment un régale ! Il va falloir que j'investisse dans une gopro ^^
Première fois que je tombe sur une de tes vidéos... Plus 1 abonné 👍
Toute ma jeunesse !! J'ai eu cette chance de pouvoir en essayer un a l'époque et que ca marchait de ouf ce truc ( pour l'époque ) !! Une bécane qui me fait tjrs autant rêver !!
C'est vrai que ça va bien ! Et c'est surtout très facile à utiliser de part sont comportements moteur très plein.
J'ai été agréablement surpris et m'attendait à quelque chose de plus on/off. Finalement pas du tous.
@@zinzinpreparation oui dans mes souvenirs c'était comme ca aussi ( j'ai 49 ans ) !! A l'époque tout le monde en voulait une , et si je pouvais aujourd'hui j'en aurai une aussi !! C'était la grande époque du 2 temps avec les RG Gama , RDLC , TZR bref je suis nostalgique de ces bécanes , en particulier Yam qui reste ma marque !!
Quelle machine... J'en rêvais quand j'avais 17 ans. Un jour j'en aurait une, elle est sur ma Liste 🙏😍. Bravo à vous 2 👏👍
Dépêche toi parce que niveau prix ça devient du vol. J'avais acheté la mienne 750€ en 2011, revendue 1400€ en 2016, la dernière fois que j'ai regardé en 2021 ça commençait à 2500€ pour une pas fraiche.. J'aurais du la garder :-D
@@crazysofast7521 tu as raison.. Ça devient dingue 🤯
@@crazysofast7521 aujourd’hui c’est 6000 à 8000€
Merci pour cette vidéo, passionnant, clair et très qualitatif, continues 🙌
Superbe vidéo. Très didactique, on voit que tu maitrises ton sujet ! Et puis le 240 TDR...👌
Waaaaaa un de c song magnifique ❤️2t.
Pour moi, jusqu'à aujourd'hui, c toi qui a la plus belle chaîne 😊👍.
Diverses et instructive et tu es super sympa.
En okus tu as présenté une kreidler 🤷🏽♂️.
Qui fait ça hein ?!!!
ta vidéo est vraiment bien faite et très instructive ! très intéressent à regarder.
Un commentaire qui fait vraiment plaisir 😊 merci beaucoup 😁
J adore ta façon de pensé et la super qualité de ton travail ⚒
Un petit génie de la sublimation moteur 🇫🇷 français 👍👍👍
Enfin une belle vidéo sur une vrai moto qui a une histoire un peut spécial … oui c’est arriver en 88 et sa a couper en 93 car il y a eu trop de mort… 7000/tr acroche ton slip 😅,le moteur c’est plutôt de tzr 250 le banchee et arriver plus tard ,yamaha c’est une grande histoire car le moteur du banchee c’est de la tz😉 continue en tout cas ça fait plaise de voir des vidéos comme ça et continue ton taf 👌
il est plus gros sur banshee ,mais il ressemble beaucoup ,il vient du rdlc 350 31k
Une chouette machine, une mise au point sérieuse. Reste à rouler et à prendre du plaisir avec de la fiabilité ✌🏻👍🏻
Jolie boulot Zinzin, pour avoir une courbe plus ronde et plus d'agrément, j'ai posé un boitier ignitech sur mon TDR.
On peut ainsi reprogrammer les courbes d'allumage et des valves. Surtout les valves, il y a à gagner.
Merci beaucoup 😊 yes c'est exactement ce que j'ai dit à mon client 👍
Vraiment magnifique!
Un bijou cette 240 tdr, j'en ai une en 125 tdr lightburner, je rêverais que zinzin travaille dessus.
la TDR originelle, en 240! elle est superbe! Moteur partagé avec la 250TZR
mon père avait cette moto quand jetais plus petit je m'en rappelle comme si c'était hier elle est mythique!
Je suis ni Yam ni 2T mais super vidéo j'ai découvert une chaine bien sympa :)
Avec plaisir ! Soit le bienvenu 😊
Excellente mise au point et restoration 🤤🤤🤤
Les bécanes de l’époque on rie a voir avec celle d’aujourd’hui 😌😌
mag'ifique ca serait beau de voir la comparaison de courbe avec un 250 mono de la meme epoque :)
Respect le breton je pense que les gens n'imagine pas le temps passé pour de l'affinage moteur 😉😉
Je te prête le mont st Michel 1 jours pour ton taf😉😉
V d'un Normand prêteur
Ha ben c'est malin ça! Cela me donne envie de ressortir mon vieux 125TDR de la "grange" familiale
bonjours;j 'veux bien la sortire a ta place!!!
@@kle17 Ah desolé je l'ai fait la semaine derniere...pis en plus j'ai fait une video...
salut pour une bécane d'origine elle ressort avec du peps surtout sans grosse intervention mécanique bravo
Ca marche pour une moto de 89
PS : pourrais tu faire une vidéo comparatif entre un mvt dd et un pvl bidalot comme celle avec les vforce 3i
Salut,très belle machine ,bravo pour ton travail 👌👊🏻🙏
Magnifique merci !!!!
Pour une machine de 89 les jantes sont magnifiques 😍
Bin elle a été restauré
@@manustephrudy je sais, tu ne m’apprend rien 😭
@@Kcl762z alors tu voulais dire quoi ? Que en 1989 il n’y avait pas de belle chose ? 😉
@@manustephrudy ne me fait pas dire ce que j’ai pas dit 👍 j’ai juste dit que les jantes comme ça anodisé or pour une moto de 1989 même restauré elles sont magnifiques 👌 après en 1989 je sais pas jetait pas encore née 😂
Excellente vidéo , vive les tdr !
C'est top de travailler au rouleau brute les vrais chevaux ! Au garage j'entends de toute les couleurs avec les gens qui pensent que leur moto fait 200 CV un 600cbr qui fait 116 donner par Honda je suppose au vilo me sorte quel font 140 sur banc c'est à se taper la tête qu'ontre les mur
Ahhh bein ça... La lois de qui a la plus grosse 😅 un grand fléaux chez les motards 🤣
Bonjour. J'ai regarder avec attention vos travaux. Si je peux me permettre, vous contournez le problème. Cette machine est équipée d'un allumage d'origine qui bride les performances à tous les niveaux. Plus que la 250 TZR. Je remarque que celle-ci possède des échappements Jim LOMAS inox qui ont tendance à "creuser" encore la courbe d'allumage. Avec ces échappements, il est recommander d'installer un allumage prommable genre ZEELTRONIC ou IGNITECH. Ce qui permet de rectifier les creux à moyen régime et d'optimiser la puissance à haut régime. Le résultat est spectaculaire de 3.000 à 11.000trs. En outre ces allumages permettent de controler et modifier l'ouverture de la valve selon son choix. J'ai experimenté sur ma 240 TDR que j'ai refaite en totalité. Il est également souhaitable de remplacer les bobines et fils de bougies par des modèles performants. Faire refaire le stator et remplacer le régulateur est l'étape finale. Pour ma part, j'avais gagné 1V à tous les régimes. La qualité de l'étincelle est un élément déterminant en termes de recherche de puissance. A l'issue de cette optimisation, on peut se pencher sur la carburation avec le "manchon" interne du fitre à air oté de préférence. Si cela peut aider... Cdlt
Bonjour. Merci pour votre commentaire.
Je connais très bien ces boîtier d'allumage. Cependant je reste dépend de ce que veux faire le propriétaire. Je ne peu décidé de tous 👍
Le but était simplement de réglé la machine au mieu tel qu'elle était 😊
Cdlt
pour la doc tu peut prendre celle du 350 rdlc
Jolie resto 👌 Que de bons souvenirs le bi 👍
Quelle est la difference entre puissance à la roue et au rouleau?
Parce que plus de 10% de perte c est énorme.
Pour améliorer la valve tu peu mettre un truc qui épaissi la ou passe le câble sa permet qu'il réagisse plus vite
Très jolie TDR 😍
bonjour a le tdr je me souvient de la grippe du frein av un moteur ou Faller ne pas être feignent de la boite de son réservoir 14L des arrêt tout les 100 km pour faire le plein que de bonne souvenir
magnifique
Pour quand le 125 tdr
Waouh j'en veux Une !
Donc si j'ai bien compris la suppression du manchon génère 50 point au gicleur principal et 3CH merci de me confirmer
bonjours Mr zinzin; j adore ce que vous faites ai la 125 tdr que j ai amélioré comme j ai pu. modif de :l'avance+gicleur+boite a air+clapet. tout cela ma bien amélioré ma mobylette!!! vous pourriez m'apporter plus? cordialement.
Tu reste dans quel coin j'aurai une synchro de carbu à faire sur mon Yamaha 600 diversion s ?
Déjà savoir si tu le fais et à combien ?
Merci à toi.
C'est normal j'ai l'impression d'entendre ma 125 dtr un peu, je dis bien l'impression car le bruit est un minimum semblable?
Superbe machine, que j'aimerais retrouver le 125 que j'avais à mes 17ans, mon suz 125 rg gamma que de souvenirs avec et je regrette encore de l'avoir vendu...
j,en avais une ,la toute 1ere 25cvx fine comme tout et je ne suis jamais tombé en panne ,250km ne lui fesait pas peur👍
@@florenceflavien3970 il me semble bien que la mienne faisait aussi 25cv elle était de 87 c'était les nouveaux coloris (blanche, rouge et noir) je l'avais achetée neuve et après le rodage (ça plafonnait à 115 kms) le concessionnaire me l'a débridée et j'avais acheté en même temps un silencieux "first", une fois sortie de révision, ce n'était plus la même moto (je bloquait le compteur quand j'étais tout seul, et un bon 155 en duo) je l'ai revendue 1 an après elle avait 17000 kms et as un seul soucis dessus... Mais si j'avais su.... 😉
je te crois sans problème pour la vitesse max! la mienne était blanche et bleu et avait le cylindre neuf préparer ,et un carbu tm32 avec des clapet modifié et le pot d,origine ,je prenais 160 ,170
j'ai presque l'impression que mon pc m'envoie l'odeur d'huile de ricin !!!! top !
Top cette TDR 👍
Une machine polyvalente comme on en voit plus
Très bonne vidéo 👍🏻
bonjour j'aimerais un coup de main par rapport à mon frein arrière, j'ai fais ma purge mais le liquide n est pas sorti au niveau de la valve de mon étrier qui es tout neuf, donc je voulais savoir ce que ca pourrait etre ? jer me suis dis que cela pouvait etre bouché mais je n en sais rien
Nice bike
Bonjour,belle machine ,une vrai licorne en France, sa pèse combien ?sa doit marcher sévère, merci de nous faire profiter ,peace
Bonjour. Merci beaucoup.
Une vrai licorne ça fait le poid de 20 dahut 😊
@@zinzinpreparation tu les teste nt pas sur route souvent les machines ,sa doit lever la papatte un machin comme sa
Ho c’est cool ça une 240 🤩
Salut , top le 240 TDR !
Je suis un peu perdu concernant l'avance ,le moteur tourne dans le sens anti horaires donc pour mettre plus d'avance on tourne bien le rotor dans le sens horaire ??
Salut zinzin J'ai de la fumée blanche qui sor du pot avec un étouffement quand j'accélère ( au démarrage) je m'y connais pas du tout....b
Les deux sont des moteurs atypique et bourré de caractère...
Combien il faut compter sur le marché d occasion pour s en procurer un en bon état ? Pas forcément restauré a neuf comme celui là mais avoir une machine propre et en bon état pas une machine rincé et trafiqué de tous les côtés lol?
Je pensais même que ces modèles n étaient pas importé en france ! Je vois qu apparemment si ... J en veux un ahahah
😍😍belle yam
Propre la resto !!!
Je kifffffff , magnifique 👌🙏🤟
Le moteur électrique de valve c'est une galère, j'avais finis par y mettre un systèmes manuelle au guidon
Bella moto, i 2t sono sempre i più belli.
👍🏻👍🏻👍🏻🇮🇹🖐️
من چند سال تی دی ار داشتم بهترین دوران زندگیم همون روزها با تی دی ار بود ولی الان پولش ندارم بخرم
Me rappelle le son de mon 31 k
Salut à tous.
J’ai la même en bleu et jaune équipée des meme Jim Lomas. Avec 18 000 kms. Une bombinette. Je m’en sépare d’ailleurs. Si sa branche quelqu’un.
Sinon encore bravo à notre ami zinzin.
Bye
Salut ! Elle est à retapé ?
@@zinzinpreparation bonjour. Non non. Sa fait seulement un an que je m’en suis pas servie. Il y aura juste les deux pneus et le contact a remplacé par un neuf car perdu les clefs. Sinon CG a mon nom depuis 15 ans. Tout la mécanique est entièrement d’origine. Avant son arrêt. Elle tournée nikel.
C’est une moto collector qui comme tu le sais prend de la valeur de + en +.
Je suis du Dep 17.
@@stefcastel3695 dommage un modèle à restauré m'aurait intéressé.
@@stefcastel3695 bonjours;elle est tj a vendre? de quel année est elle? je suis de la rochelle. cordialement.
Bonjour contacter moi pour la vente de vôtre moto merci.
Petite question/ Dans quelle ville se situe ton atelier de préparation ? j'aurai une TDR 170cc (Athena) à régler dans quelques semaines ...Merci
A proximité de Rennes.
Normalement elle est donné a44cv à 10000trs mn pour info
A WE nan même pas 40 ,45cv ah oui jolie taf ! Se deux temps bi cilyndre un bijou
super !!!
super bécane ! on en fait plus des come ça ... et c'est bien dommage
salut zinzin ! j’ai une petite question, je vais récupérer un allumage mvt premium pour am6, c’est possible de l’adapter sur un euro 3? merci d’avance
Oui c'est les mêmes 👍
@@zinzinpreparation super merci 🙏 dernière question, le cdi est grillé, je peux prendre celui de l’am6? a part ça merci pour ton travail et ton contenu, ça fait plaisir de voir des gens investis à fond dans ce qu’ils font !!
@@khyop8767 comme je t'ai dit le DD am6 et derbi sont les mêmes 👍
De quelle région êtes vous ?
Bretagne, Ille et vilaine 👍
j'ai dans mon garage la meme a restau complet
Mr est chanceux ! 😁
La base moteur du bicylindre 2t en ligne vient du rdlc et non du banshee 😉
En faite ni l'un ni l'autre. Elle vient du tzr 250.
@@zinzinpreparation Le RDLC est sorti en 1980 et le 250 TZR en 1989 ... Qui est l'oeuf qui est la poule ?? RDLC premier bi cylindre H2o depuis les années 50/60 yamaha faisait des bicylindres à air mais le premier liquide homologué route c'est le RDLC (le LC à la fin pour "Liquid Cooled" ....??? Maybe ???) ;)
@@nikoracing6170 nan mais ça d'accord, sauf que jusqu'à preuve du contraire je n'ai encore jamais vue un rdlc ou un banshee avec des admission par le carters 🤣 à moins que ça ne soit mes yeux qui déconnent ? 😅
@@zinzinpreparation j'ai simplement relevé le faite que vous même parliez du Banshee, pour le reste je suis d'accord j'ai eu la chance de connaitre ces motos neuves donc je me permet de remettre de la chronologie désolé :D
@@nikoracing6170 vous les avez connue neuve ! Quelle chance 😍 mes parents m'on fait 20 ans trop tard ! 😅
Vive le 2t moi j avait une 350 rdlc 31k
bonjour, tu ne cherche pas un assistant?
Salut. Non, travaillé seul c'est la tranquillité... 😂
Super mais franchement je préfère ma DTR !!!
That fuuckiiiiin sound!!!!!
Achete des stators d'avance. Ça crame sans arrêt la dessus
Oui une mes premiers moto
Si tu lui avais gratter les transferts et mis avec des formes actuel elle sortirai 50cv alaise
Je voudrais preparacio103 parmaket 46 et pesto
j avais la meme mais couleur bleu vert
Lut ! :)
Quelqu'un connait une personne qui fait des lignes artisanal pour dtx 125 et plus performante
Et mon rouleau de printemps !!non çhante bien
J'ai une debri 125 GPR 2T avec le moteur yamaha, c'est sa petite soeur.
le meme song que mon 125 rdlc
T'aurais du lui mettre 2 carbu elle aurait été bien plus puissante
Putin 41cv au rouleau brut ces beau car ces trdr 250 son annoncer a un peut moins de 50cv j'croi.. au vilo bien-sûr