Многое зависит не только от поршневой,но и от насоса.У меня со сплашными головками 397 л.с.поршневая евро 3 расход с 23 тоннами 35 - 37 литров,а если с 10 тоннами то расход 28 - 30.Зажигание стоит 9 градусов,но я его ещё не поймал.Буду пробовать 12 градусов поставить
Привет ,тут не дак давно воевал с евро 3 ,ямз 658.10, в итоге убрали датчик колена что на мозги идет и оставили только датчик что на тахометр идет ,зажигание на 8 -8.5 гр ,звон ушел ,дым ушел,обороты стал резко набирал...ошибок нету по эбу Есть разные вариации переделок от евро 3 на евро 2 ,с евро 3 поршнями работают идеально ....
А у меня восьмёрка емз-238 стояла электронная педаль переделали на механическую. Не нужно менять этот штуцер на 0, 2 мм. Ну, дымность есть, я зажигание поставил пораньше, он стал хоть бодренький. Ну, при запуске двигателя такой чёрный Кумар выплёвывает. запускаешь чёрный Кумар летит.
Здравствуйте, у меня 6581. 10 переделанный на механику. Поршневая осталась евро 3 и топлюху подогнали под евро 3,насос 420 коней вывели форсы 300 опресовал и зажигание поймал на 6.5. Не дымит, расход по нашему Сахалину с постоянной нагрузкой 30тонн 47---50 литров
С этой книгой дополнение тонкая книжечка идёт ямз 6581 там 2 градуса написано зажегание, зажигание он сам пребавляет чем больше плунжер поварачивается тем раньше зажегание, раннее втулки в шатунах убевает
@@ЕвгенийКолмаков-т3л ,главное форсунки выставить на давление 270_275 ,угол впрыска ближе к 9 гр ,но жто индивидуально Если форсунки алтайские,тогда обязательно заменить вставки Насос настраивать под параметры 175_40 ,175_30
Смысл переделки евро3 в 2 какой вообще? У меня евро3, изменил зажигание и сапун разомкнул. Был у меня и евро2, 3 лучше. Мощнее, расход одинаков, и теплее!!! Он пустым прогревается до 85.
У меня эта машина 12 лет на тахогрофе было 150 т км.кога брал. И эта первая машина с электроникой и она у меня не пошла расход топлива за 40 литров и умерающий на подъёмах черный дым со всеми вытекающими. Тогда да и сейчас с диагностами не очень у меня в городе. Есть диагносты только у официалов и цены там хорошие и не смотря на это я так и не смог добиться желаемого ( нормальной работы ДВС ) и это меня сподвигло перейти на евро 2. Но и там оказалось не так всё просто как рассказывают. Дай Бог нашол парней в Казани с золотыми руками и мозгами в головах и перешол опять на евро 3. Так что земляк я думаю что не у меня одного такая проблема из за которой пришлось переходить на механику. Да и когда всё осознал то понял что проблема была в самодельной клавише снятия ограничения скорости.🤝
@@АлександрВологжанин-т4п да верно.2+1.у меня стояло 11 не грелся но тупо ехал.сейчас 4 поставил каждый подъем греется.радиаторы чистил вискомуфта работает
Привет, коллега! Я так понял, твой кореш, воткнул евро вторые поршня в евро третие гильзы? В каком городе находится этот большой магазин, хотелось-бы сравнить цены.
Не земляк он полностью поставил евро 2 поршневую группу в комплекте с гильзами. И у него получилось два комплекта евро 3 поршневой один с купленного блока ушел сразу в металлолом. А один комплект хорошей евро 3 остался. Магазин в Волгограде. Волготехснаб .
@@НиколайГузев-ш3щ Сталкивался в 10 году, прогорел поршень на 6581 задрал гильзу. Стали менять в нашей округе на то время запчастей на этот мотор не было. За забором большая авто фирма у них спрашиваем нету таких моторов, только 7511 , решили попробовать гильза в блок не садится, буквально 5 мм. Вот поэтому интересно стало. Сталинград проезжал этим летом.
@@НиколайГузев-ш3щ "ремонт" сам делал помните ещё про отверстия в шатунах спрашивал, прошлой осенью, гбц были до покупки авто сделаны, я сам в гараже перебрал двс втулки шатунов, гильзы(с верхним буртом под резиновое кольцо), кольца, вкладыши менял, поршня не плохие были по словам моториста не было смысла их менять на серец, расточник проверил вал и сказал стандарт в плюсе такое редко но бывает сказал, в зависимости сколько выпила смена😅😅, правда с аппаратурой проблемы чуток, какую то муть залил с тех пор чутка на форсунки грешу, по ошущениям что газ нажимаю а тягу он чуть позже после раскоутки подхватывает, после сборки около 2000км всего проехал, чутка сапунит, клапана делал зазоры по моему 0,15 и 0,20 вруск выпуск, с начала июля начал греться, пару рейсов по месту сделал и один на 150 км, на скорости 70-110 раньше стрелка чётко в начале зелени стояла, а сейчас может и так но в основном в конец зелёни бежит вентилятором принудительно сбиваю, сбивается быстро, а датчик вентилятора на 87° стоит, не заметил при покупке, так он за июль всего один раз включал вентилятор на границе с красной полосой, может это датчик на двигателе борохлит, зажигание слишком ранее как понять через чур тарахтеть будет ? я обычно на камазах после меток на слух и втык, по чуть чуть ранее ранее ранее и когда явно ранее на предыдушую позицию чутка назад и всё чётко было, но на мазе пока нет опыта)) смотрю Ваши видео очень познавательно коротко и ясно делаете, спасибо за помошь
@@DEVOSTATOR вполне вероятно что до вас могли делать ДВС и поставить евро 3 поршневую группу. Если были проблемы с топливом то желательно проверить форсунки может упасть давление. Если стоит евро 3 поршневая группа то зажигание надо поднимать. Какой стоит турбо компрессор? Масляный насос меняли? Если нет то хотелось узнать пробег ам ?
Я низнаю в чём причина, но у меня евро 3 с раздельными головками 6581.10 весь в стоке без каких либо переделок и доработок хорошо тянет только при 15 градусах. Есть в машине с завода 2 книги, одна как у тебя на видео, вторая тонкая по моторам 6581.10, в которой написана 2+1. Я пробовал и поставить 2+1 и 8+1 и толку нет, методом проб и ошибок нашёл на своём моторе 15 градусов и машина едет как положено, дыма нет и расход небольшой
Я тоже когда переходил на механику евро 2 то под конец поймал зажигание на 14+1 гр. И ДВС более менее нормально стал работать. А вы на электронной аппаратуре вышли на это зажигание.
Многое зависит не только от поршневой,но и от насоса.У меня со сплашными головками 397 л.с.поршневая евро 3 расход с 23 тоннами 35 - 37 литров,а если с 10 тоннами то расход 28 - 30.Зажигание стоит 9 градусов,но я его ещё не поймал.Буду пробовать 12 градусов поставить
@@ГригорийХмызенко на моём с 20 т расход 40 лит.
Привет ,тут не дак давно воевал с евро 3 ,ямз 658.10, в итоге убрали датчик колена что на мозги идет и оставили только датчик что на тахометр идет ,зажигание на 8 -8.5 гр ,звон ушел ,дым ушел,обороты стал резко набирал...ошибок нету по эбу
Есть разные вариации переделок от евро 3 на евро 2 ,с евро 3 поршнями работают идеально ....
Недавно переделывал с евро 3 на ,евро 2 нашел топливщика который собирает 173 или 175 насрс на плунжерах евро 3вроде все норм прет лымеости минимум
Где вы такого нашли?😮
@@СергейАлександрович-к9б4п на Авито случайно увидел
А у меня восьмёрка емз-238 стояла электронная педаль переделали на механическую. Не нужно менять этот штуцер на 0, 2 мм. Ну, дымность есть, я зажигание поставил пораньше, он стал хоть бодренький. Ну, при запуске двигателя такой чёрный Кумар выплёвывает. запускаешь чёрный Кумар летит.
Здравствуйте, у меня 6581. 10 переделанный на механику. Поршневая осталась евро 3 и топлюху подогнали под евро 3,насос 420 коней вывели форсы 300 опресовал и зажигание поймал на 6.5. Не дымит, расход по нашему Сахалину с постоянной нагрузкой 30тонн 47---50 литров
32 тонны зерно вожу 32-34 л
@@АнатолийМальцев-о7г это как так то?
С этой книгой дополнение тонкая книжечка идёт ямз 6581 там 2 градуса написано зажегание, зажигание он сам пребавляет чем больше плунжер поварачивается тем раньше зажегание, раннее втулки в шатунах убевает
Приветствую,на 6582 тоже есть букварь,у отца вместе с машиной в комплекте шёл.На моём тоже было,как у тебя здесь.
Ну а мне пришлось самому опираясь на этот букварь.👍🤝
На ЯМЗ6581.10 угол -3 градуса по книге.....
Степень сжатия на евро 3 ,17.5
Можно оставить и пары и распылы евро 3 и евро 3 поршневую ,есть просто тонкости настроек топливки
Здравствуйте, какие тонкости не подскажите?
@@ЕвгенийКолмаков-т3л ,главное форсунки выставить на давление 270_275 ,угол впрыска ближе к 9 гр ,но жто индивидуально
Если форсунки алтайские,тогда обязательно заменить вставки
Насос настраивать под параметры 175_40 ,175_30
С наступившем новым годом 👍💪
Взаимно!🤝💯👍
Как понять когда поймал зажигание?
@@ЕтибарАббасов если ДВС евро 3 а ТНВД и форсунки от евро 2 то надо ловить зажигание. Зажигание от евро 3 и евро 2 не подходит.
@@НиколайГузев-ш3щ у меня ДВС и ТНВД и форсунки евро 3
У евро3 степень сжатия 17.5
Спасибо!🤝
Смысл переделки евро3 в 2 какой вообще? У меня евро3, изменил зажигание и сапун разомкнул. Был у меня и евро2, 3 лучше. Мощнее, расход одинаков, и теплее!!! Он пустым прогревается до 85.
У меня эта машина 12 лет на тахогрофе было 150 т км.кога брал. И эта первая машина с электроникой и она у меня не пошла расход топлива за 40 литров и умерающий на подъёмах черный дым со всеми вытекающими. Тогда да и сейчас с диагностами не очень у меня в городе. Есть диагносты только у официалов и цены там хорошие и не смотря на это я так и не смог добиться желаемого ( нормальной работы ДВС ) и это меня сподвигло перейти на евро 2. Но и там оказалось не так всё просто как рассказывают. Дай Бог нашол парней в Казани с золотыми руками и мозгами в головах и перешол опять на евро 3. Так что земляк я думаю что не у меня одного такая проблема из за которой пришлось переходить на механику. Да и когда всё осознал то понял что проблема была в самодельной клавише снятия ограничения скорости.🤝
Лайканул👍👈☝️👻🥳😉
🤝👍
На евро3 3+1 зажигание
Ошибаешься, 2+1
@@АлександрВологжанин-т4п да верно.2+1.у меня стояло 11 не грелся но тупо ехал.сейчас 4 поставил каждый подъем греется.радиаторы чистил вискомуфта работает
Что за штуцер
На евро 1 сколько градусов?
Николай здравствуйте как с вами связатся? Нужен ремонт маз5440 евро3
Пишите свой номер телефона я вам позвоню.
Где стоит
Привет, коллега! Я так понял, твой кореш, воткнул евро вторые поршня в евро третие гильзы? В каком городе находится этот большой магазин, хотелось-бы сравнить цены.
Не земляк он полностью поставил евро 2 поршневую группу в комплекте с гильзами. И у него получилось два комплекта евро 3 поршневой один с купленного блока ушел сразу в металлолом. А один комплект хорошей евро 3 остался. Магазин в Волгограде. Волготехснаб .
@@НиколайГузев-ш3щ Поршневая евро 2 (7511) не подходит на блок 6581. Интересно как он её туда поставил?
@@АлександрАндреевич-н8я почему вы так решили? Просто отличия есть в гильзах. И у него ДВС ямз 6582.
@@АлександрАндреевич-н8я я тоже мог собрать из своего ДВС 6581 ДВС 7511 даже нашол две поршневых групп в двух магазинах.
@@НиколайГузев-ш3щ Сталкивался в 10 году, прогорел поршень на 6581 задрал гильзу. Стали менять в нашей округе на то время запчастей на этот мотор не было. За забором большая авто фирма у них спрашиваем нету таких моторов, только 7511 , решили попробовать гильза в блок не садится, буквально 5 мм. Вот поэтому интересно стало. Сталинград проезжал этим летом.
Земляк на чистом евро 2 с раздельными 9 поставил и дымит и расход и поздний по ошущениям что посоветуешь ?
Какого года ам?
@@НиколайГузев-ш3щ 2007 года, 5440 зф 4подушки, не реклама уточнил для понимания 😅😅 какая модель партия т.к. Вы по опытнее меня
@@DEVOSTATOR ДВС ремонт делался ? Ткр какой стоит? Какой пробег ам ?
@@НиколайГузев-ш3щ "ремонт" сам делал помните ещё про отверстия в шатунах спрашивал, прошлой осенью, гбц были до покупки авто сделаны, я сам в гараже перебрал двс втулки шатунов, гильзы(с верхним буртом под резиновое кольцо), кольца, вкладыши менял, поршня не плохие были по словам моториста не было смысла их менять на серец, расточник проверил вал и сказал стандарт в плюсе такое редко но бывает сказал, в зависимости сколько выпила смена😅😅, правда с аппаратурой проблемы чуток, какую то муть залил с тех пор чутка на форсунки грешу, по ошущениям что газ нажимаю а тягу он чуть позже после раскоутки подхватывает, после сборки около 2000км всего проехал, чутка сапунит, клапана делал зазоры по моему 0,15 и 0,20 вруск выпуск, с начала июля начал греться, пару рейсов по месту сделал и один на 150 км, на скорости 70-110 раньше стрелка чётко в начале зелени стояла, а сейчас может и так но в основном в конец зелёни бежит вентилятором принудительно сбиваю, сбивается быстро, а датчик вентилятора на 87° стоит, не заметил при покупке, так он за июль всего один раз включал вентилятор на границе с красной полосой, может это датчик на двигателе борохлит, зажигание слишком ранее как понять через чур тарахтеть будет ?
я обычно на камазах после меток на слух и втык, по чуть чуть ранее ранее ранее и когда явно ранее на предыдушую позицию чутка назад и всё чётко было, но на мазе пока нет опыта))
смотрю Ваши видео очень познавательно коротко и ясно делаете, спасибо за помошь
@@DEVOSTATOR вполне вероятно что до вас могли делать ДВС и поставить евро 3 поршневую группу. Если были проблемы с топливом то желательно проверить форсунки может упасть давление. Если стоит евро 3 поршневая группа то зажигание надо поднимать. Какой стоит турбо компрессор? Масляный насос меняли? Если нет то хотелось узнать пробег ам ?
Я низнаю в чём причина, но у меня евро 3 с раздельными головками 6581.10 весь в стоке без каких либо переделок и доработок хорошо тянет только при 15 градусах. Есть в машине с завода 2 книги, одна как у тебя на видео, вторая тонкая по моторам 6581.10, в которой написана 2+1. Я пробовал и поставить 2+1 и 8+1 и толку нет, методом проб и ошибок нашёл на своём моторе 15 градусов и машина едет как положено, дыма нет и расход небольшой
На Ам ограничение скорости 85 км ч есть?
@@НиколайГузев-ш3щ нету
@@Тридевятый куда делалось? Если не секрет? Должна быть наклейка на тахогрофе с указанием ограничения скорости.
Я тоже когда переходил на механику евро 2 то под конец поймал зажигание на 14+1 гр. И ДВС более менее нормально стал работать. А вы на электронной аппаратуре вышли на это зажигание.
@@НиколайГузев-ш3щ да, евро3, с электронным блоком управления
Что за штуцер? Где он стоит?
На евро 2