Классный вы мастер и объясняете очень приятно. С большим удовольствием посмотрел пару ваших видео про велосипед. После этих великов с копиями Д-6, на этом моторчике велосипед просто космос. Заводится рукой, автоматическое сцепление, накат, звук работы двигателя в сто раз приятнее. В общем если бы я делал себе мото велосипед, то этот вариант был бы самым предпочтительным!
9:49 чтобы прикрутить глушитель я сделал короче шестигранник, а спустя недели 2 просто поставил обычный болт м6 с шляпкой на 10 и закручивал накидным ключом
Я смотрел сами загубили фильтр воздушный нормальный надо было ставить и зажигание испортили откуда знаю у меня несколько таких двигателей 2 ф80 и один ф 50
Если этого каждого гонять в хвост и в гриву, да масло пролюбливать, то результат становится несколько закономерен, не? Мнится мне, в таких условиях и родная Хонда уйдёт в страну вечной охоты.
Здесь мотор умер по не усмотрению за маслом(что смертельно для любого двигателя), там мотор умер сам по себе(скорее всего от перегрева), как умирают толпами F50 и прочие 2Т велосипедные жужжалки не доживая и до пары тысяч км.
У меня второй вариант двигателя, было интересно увидеть детальное сравнение со старым вариантом. Я про это так же ранее писал, когда получил свой мотор. Хочу отметить ряд других приятных мелочей: 1.В комплекте шли хорошие шатуны и звезда черного цвета, не полированная как у вас и астрамотовела. Без шуток а шатуны тоже важная деталь мотовелосипеда, на шатунах все равно время от времени будешь ездить, плюс на них ты будет привставать когда проходишь кочки и буераки. 2. В крепеже подставки двигателя, те чугунные детали что непосредственно крепятся на раму велосипеда, на них выборки под болты для крепежа двигателя на подставку расширили, мне не пришлось как вам их вытачивать, даже в крайних положениях болты двигателя не задевали крепежные выдвижные детали при установке. 3. Ручки в комплекте шли так же другие, более менее качественные за них приятно держатся(ну почти...), но была такая же проблема как у вас: когда ручка с тросиком газа могла провернутся за ограничитель, вылечил так же как вы в своем видео. Еще один приятный момент для всех владельцев 142\144 мотора, кулачек на р.вале сделан из металла в отличии от оригинала GXH50, где весь р.вал пластиковый(как это ходит у японцев понять не могу! Штанги клапанов же металлические, и будет постоянно трение металла об пластик!) Распредвал должен ходить у нас оч.долго, не меньше самого цилиндра. Моторчик имеет принудительное воздушное охлаждение как на скутерах, с таким охлаждением он действительно должен быть прикрыт экранами(на скутерах прикрыт кожухом), что бы крыльчатка могла эффективно продувать его. Эта система надежная, проверенная временем, лучше чем обычная рубашка с ребрами, где поток может быть не постоянен и охлаждение сильно меняться. Радует что хуашенг проводит работу над ошибками и постепенно доводит моторы, упрощая установку и эксплуатацию. Касательно смерти первого мотора, я предполагаю что проблема была в масле. Воздушники крайне чувствительны к уровню и качеству масла, собственно через масло и идет у них часть охлаждения. Скорее всего масло ушло и пришел тепловой прихват + низкое качество самого масла(я не скупясь залил в свой фулл-синтетику от Eni). Не удивлюсь если на цилиндре будут задиры а кольца растянуты до состояния резинки, надеюсь сам коленвал и шатун выжили. Собственно главный вопрос: есть отличия в езде между первым и вторым вариантом мотора? С редуктором и без? 44 звезда сильно испортила тягу с места?
поставил звезду, которая была в комплекте с ременным редуктором, скорость стала больше, тяга упала незначительно, можно ездить на меньших оборотах поэтому меньше визга и вибраций.
@@OlegavoltLife Мой 4Т мотовел, меня с набитым рюкзаком(суммарно вес был больше сотни), спокойно с места утянул в горку, чуть чуть дав газ(это при том что карб был не настроен толком, плюс двигатель не обкатан). Ощущение было что я на скутере, тупо дал газ и поехал, то есть 44 звезды спокойно хватает для уверенного старта с места почти в любых условиях.
Зачем прокладка между пластиной и двигателем? Поставив её теряется весь смысл охлаждения этой пластиной, потому и в наборе одна прокладка. Двигатель только завёл и давай карбюратор крутить... молодец Мастер.
Классный материал, супер, большая и полезная работа! 👍 Насчёт побежалости на глушаке - у меня было также с первых дней. Это нормально при езде на высоких оборотах. Моё мнение - или плохое масло, или через открытый сапун ушло слишком много масла, его уровень упал, вот и получился перегрев и клин. И, конечно, ездить всегда в полный газ нельзя: тут рекомендовано по инструкции эксплуатировать с оборотами не выше 7700 об/мин. Раскрутить до 9500 об/мин можно, но лишь на несколько минут/секунд. В общем, целый набор проблем убил мотор. Вопрос такой: а обкатка 700 км в щадящем режиме была пройдена или сразу после сборки газ до отказа?
Ну во первых это двигатель не имеет масло насоса в системе смазки . То есть смазка шатуна черпаком . Уже только по этой причине нужно ограничение оборотов.
Пожалуйста продолжайте свой канал покажите на видео как разобрать 144f хотелось бы знать как поменять опережение зажигания тк мой движок при запуске отбивает в руку,наверно придётся разобрать! Жду новое видео.
Электричка получается надёжнее, я за этот летний сезон накатал 2450км тележку с дровами возил килограммов 50-60 и ничего не случилось, колесо только 2 раза проколол.
Отличие электро и мотовела в том что, условно, с коробки электробайк собрал и поехал(и так ездишь без проблем 2-3 года пока будет жить аккамулятор). С 4Т веломотором нужно сначала пару дней совокупляться с установкой и настройкой(то подставку мотора расточить, то карбюратор прочистить настроить, то цепь укоротить то еще что), еще плюс далеко не в каждый велик веломотор налезет (нужно специально подбирать нужную раму). Но потом ты получаешь полноценные ТС, в которое просто льешь бензин, проверяешь уровень масла, и просто ездишь много тысяч км (пока не умрет цпг). По деньгам, я так подсчитывал, что электровелик выходит дороже на 15-20 тысяч, это без учета покупки второй батареи, даже чем полностью апнутый мотовелосипед(как например я хочу свой бюджетный МТВ переделать заменив в нем все: вилку, колеса, резину, каретку, поставить богажник, генератор и т.д.). Это плата за то что ты его просто достал с коробки и поехал, без гемора с установкой, обкаткой и т.д.
@@ЕгорКрамер-й6ю катаюсь уже год на элктровеле накатал примерно 3500. И вот щас собираю детали для перехода на бензин. И да по подсчётам бензин дешевле электрички
@@kayzer7078 Дешевле относительно, есть батареи где ресурс по 4-5 лет, и более 1000 циклов заряда(один заряд у них может достигать 60-70 км езды). Стоят такие батареи по 40-50 тысяч, но даже при такой цене получается вполне себе рабочий вариант. Опять же, электровел тем и привлекает, его собрал с коробки и ездишь без лишних телодвижений, с бензином так не будет, к сожалению, даже с таким как 142\144 мотор который сам по себе более надежный чем 2Т. Говорю как человек который сам решил делать мотовелосипед после долгого выбора.
@@ЕгорКрамер-й6ю согласен, к тому же приходится ставить электровел в квартиру, катаю на китайских 18650 2 года по 2600 км за летний сезон. Сильного ослабления акб не заметил. Пока закупил от ниссан лиф 7 пакетов.
Привет вело мастерам! Купил себе такой , при разборе сцепления оказалось что попался с тремя колодками( как твой второй).Мне такое сцепление ОЧЕНЬ не понравилось, регулировать его крайне тяжело. Несколько раз велик при запуске вырывался из рук . Я увидел что ты двойное сцепление поставил и оно вроде как подошло? Напиши пожалуйста как у тебя работает сцепление после замены на двух колодочное
хорошо работает, но пружины там неродные , расчитанные на более низкие обороты схватывания сцепления , вот про них ruclips.net/video/vHXy1VxAXMc/видео.html
@@OlegavoltLife Спасибо Олег(тёзка) обнадёжил, ещё бы теперь ссылку на эти колодки или хотя бы где купить? Ребята , мне уже 67 лет а я все в игрушки играю😁
Дело не в рассеивании тепла, такой экранчик нужен что бы эффективно работала крыльчатка охлаждения, у двигателя не просто воздушное охлаждение а принудительное, то есть горячий воздух во круг двигателя сдувает крыльчата и дает свежий, получается постоянная циркуляций. Такая система работает на скутерах, генератора много лет и хорошо себя зарекомендовала. Сняв экран и кожух, мы фактически отменим работу крыльчатки, так как воздух не будет централизованно собираться во круг цилиндра и охлаждение станет обычным от набегающего потока, крыльчатка ничего не сможет прокачивать.
Незнаю мне двиготель понравился я покупал срук с пробегом 1-7км и думала что обманвл продовец но нет двиготель в хорошем состоянии я его на самоделку поставил он бегат до 60 спокойно
@@Vitalik83regionмогу посоветовать веломотор f50 он хоть и двухтактный и его доработать нужно, но он очень простой и достаточно надежен.По мотору есть видео на моем канале.
Берите вариант с ремнем и на ВМоторс(они есть на озоне и яндекс.маркете), их моторы более качественные и доработанные некоторые конструктивные моменты. Но в любом случае мотор просто так не влезет в велосипед, минимум придется точить подставку, настраивать цепь, чистить карб, работы на пару дней.
Как вы ездите ??? У меня вел с таким мотором четвёртый год без проблем...,только масло меняю.Год назад поставил карб. от мотоблока,тянет что дурной.Поставил задний мост,получился трайк. Езжу круглый год и зимой и летом по снегу и гололёду...
Эти китайские движки сделаны из весьма качественных деталей, но ужасно собраны. Их нужно сразу после покупки протягивать, а лучше разбирать и собирать с фиксатором резьбы и правильными моментами затяжки. Я такой двиг купил и стал протягивать, так вот три болта откручивались пальцами, остальные отвёрткой без усилителей, и только два были затянуты как надо. Так чего бы им не развалиться? В интернете есть схема на Honda GXH50 с моментами затяжки всех болтов, собрать так как написано и двигатель будет ходить не сильно хуже Хонды.
@@donXoM А ты сам подумай,что лучше:копия японской Хонды или копия советского Д6 ??? Однозначно лучше 4-х тактный,он тише,меньше вибрация,экономно жрёт бензин.
@@dj5ax9x7uy это конечно был бы аргумент, если не учитывать что делают в подвале...тут меня больше беспокоит что мощности совсем мало у этого 4х тактника ,ведь есть и 80 и 100 кубов у того что на д6 похож , был бы 4х тактный на такую кубатуру то я бы даже не задумывался...
Тоже смутила надпись на канистре, искал пояснение и подобный коммент с разбором. В такие моторы нужно лить достаточно качественное масло не хуже SJ, при этом если фильтрующий элемент не предусмотрен надо установить счётчик моточасов с тахометром и менять масло не реже чем через 50мч, тогда ресурс будет приличным при условии не превышения максимальных оборотов обозначенных производителем.
Там идет выступ(черпак) на нижней шейке шатуна, он затягивает масло + в самом низу идет пластиковая шестерня. Есть мысль что эта шестерня смазывает само колено и кольца, а через черпак на шатуне масло идет в головку и привод ГРМ, это конечно не шестеренчатый насос как на больших моторах, но и вполне себе рабочая система для малокубатурников(черпак в принципе вечный, сломаться может только нижняя шестерня, так как она пластиковая).
@@Oleg_Kedr_Nag888 *Чувак! У тебя в ДВУХ строчках коммента -- аж 9 (ДЕВЯТЬ!!!), сука, ОШИБОК!!! Ты чё, дебил -- свой букварь ещё в первом классе скурил?!!!*
Можно. Но не надолго. Или на долго, но по финансам дорого. От того, что ни велосипедная рама, ни ходовая на такие нагрузки не рассчитана. Всю жизнь умельцы развлекались, ставя Дружбу или Урал на лисапед, но всегда это поделим ездили в пределах ГСК или СНТ
@@ЕвгенийАлександрин-ж9х благо я вовремя одумался и не стал колхозить ет грохотало смердящее пердящиее. А взял попросту електро вел и не парю себе мозг. Быстро надёжно и комфортно. Тихо. Подрыв бешеный. А пилу оставил пилой. Там 9000об есть. Режыт круто но есть нюанс. Заводка ужас. Через раз заводица. Карб поменял другой начала работать стабильно
Для езды нужны совершенно другие нагрузки и больше топлива. Мотор от Дружбы пробовали ставить на разные самоходные тележки, и оказывалось, что в новых условиях он начинает всасывать по 11-13 литров на сотню.
Этот щиток охлаждения на старом тоже должен быть! Я когда покупа у меня не было тоже пришлось изготовить ( хотя в обьявлниях по фото у кого есть у кого нет). Ещё в комплекте должен быть его оригинальный квадратный компактный глушитель с пластиковым кожухом! Кто то его вынимает на какой то стадии((( У меня не было тоже, хотя смотрел видео где он есть.
Щиток охлаждения или по другому дефлектор... Я не поставил, даже при скорости аж в 35 км ~ мне кажется охлаждение набегающим потоком получше, чем с закрытыми рёбрами цилиндра.... А если 40 км ~ то вообще норм....
@@Vassilakiy Вы не правильно сделали, это моторчик с крыльчаткой, то есть воздушного принудительного охлаждения. Что бы оно эффективно работало нужны экраны или кожух, что бы крыльчатка могла прогонять воздушный поток около цилиндра. Это проверенная надежная конструкция, используемая на скутерах и генераторах.
@@ЕгорКрамер-й6ю Приветствую, я убрал только небольшой щиток спереди, он там размером примерно 70×70мм. Кстати и у автора канала есть на видео такое же... У меня есть прибор ТЦТ и термопара под свечу. Он конечно очень громоздкий (но работает без батареек), хочу прикрутить и попробовать в двух вариантах проехать при одинаковых условиях. Что получится, отпишусь....
@@Vassilakiy По идеи такой щиток или экран нужен, что бы крыльчатка нормально работала и воздух собирался у цилиндра и циркулировал. Повторюсь такая система давно применяется на скутерах и хорошо себя показала.
Снимай пожалуйста по больше тех. видео, очень интересно! Спасибо 👍
Классный вы мастер и объясняете очень приятно. С большим удовольствием посмотрел пару ваших видео про велосипед. После этих великов с копиями Д-6, на этом моторчике велосипед просто космос. Заводится рукой, автоматическое сцепление, накат, звук работы двигателя в сто раз приятнее. В общем если бы я делал себе мото велосипед, то этот вариант был бы самым предпочтительным!
Ждём вскрытия мотора. Очень интересно что вышло из строя и можно ли починить. Какой приблизительно ресурс получился?
да-да🤘-Осинь интересливо!!🤘🙄🤔👻🤗
скорее всего проблема с клапанами, прогар или сломанная пружина
если без масла работал движок, то там цилиндр разодрало в хлам, а учитывая конструкцию такое чинить не особо целесообразно.
Ждём продолжения
Есть поговорка; дураку стеклянный х..й не надолго, и х..й разобьёт и руки порежет.
та китайский мотор, в принципе как и стеклянный х_й что Вы хотите.
что то китай на мотоблоках по 10 лет работает и нормально а так да если дурак тебе хоть емца дай и тот заклинет @@MrOlezhandr
Такие движки хорошо заходят для Фэтбайков.
Давай разбор того двигателя который сломан.
будет
Упрямый парень, достоин уважения!
9:49 чтобы прикрутить глушитель я сделал короче шестигранник, а спустя недели 2 просто поставил обычный болт м6 с шляпкой на 10 и закручивал накидным ключом
У Креосана сдох тоже мотор один из трех.
Качество на грани фантастики 😅
@user-js8ld8zc3e Они не делали обкатку моторов. Я уже тогда ждал у кого сломается первым мотор)
У Димона вышла из строя зажигание, либо катушка либо подкова
Я смотрел сами загубили фильтр воздушный нормальный надо было ставить и зажигание испортили откуда знаю у меня несколько таких двигателей 2 ф80 и один ф 50
Если этого каждого гонять в хвост и в гриву, да масло пролюбливать, то результат становится несколько закономерен, не? Мнится мне, в таких условиях и родная Хонда уйдёт в страну вечной охоты.
Здесь мотор умер по не усмотрению за маслом(что смертельно для любого двигателя), там мотор умер сам по себе(скорее всего от перегрева), как умирают толпами F50 и прочие 2Т велосипедные жужжалки не доживая и до пары тысяч км.
У меня второй вариант двигателя, было интересно увидеть детальное сравнение со старым вариантом. Я про это так же ранее писал, когда получил свой мотор.
Хочу отметить ряд других приятных мелочей:
1.В комплекте шли хорошие шатуны и звезда черного цвета, не полированная как у вас и астрамотовела. Без шуток а шатуны тоже важная деталь мотовелосипеда, на шатунах все равно время от времени будешь ездить, плюс на них ты будет привставать когда проходишь кочки и буераки.
2. В крепеже подставки двигателя, те чугунные детали что непосредственно крепятся на раму велосипеда, на них выборки под болты для крепежа двигателя на подставку расширили, мне не пришлось как вам их вытачивать, даже в крайних положениях болты двигателя не задевали крепежные выдвижные детали при установке.
3. Ручки в комплекте шли так же другие, более менее качественные за них приятно держатся(ну почти...), но была такая же проблема как у вас: когда ручка с тросиком газа могла провернутся за ограничитель, вылечил так же как вы в своем видео.
Еще один приятный момент для всех владельцев 142\144 мотора, кулачек на р.вале сделан из металла в отличии от оригинала GXH50, где весь р.вал пластиковый(как это ходит у японцев понять не могу! Штанги клапанов же металлические, и будет постоянно трение металла об пластик!) Распредвал должен ходить у нас оч.долго, не меньше самого цилиндра.
Моторчик имеет принудительное воздушное охлаждение как на скутерах, с таким охлаждением он действительно должен быть прикрыт экранами(на скутерах прикрыт кожухом), что бы крыльчатка могла эффективно продувать его. Эта система надежная, проверенная временем, лучше чем обычная рубашка с ребрами, где поток может быть не постоянен и охлаждение сильно меняться.
Радует что хуашенг проводит работу над ошибками и постепенно доводит моторы, упрощая установку и эксплуатацию.
Касательно смерти первого мотора, я предполагаю что проблема была в масле. Воздушники крайне чувствительны к уровню и качеству масла, собственно через масло и идет у них часть охлаждения.
Скорее всего масло ушло и пришел тепловой прихват + низкое качество самого масла(я не скупясь залил в свой фулл-синтетику от Eni). Не удивлюсь если на цилиндре будут задиры а кольца растянуты до состояния резинки, надеюсь сам коленвал и шатун выжили.
Собственно главный вопрос: есть отличия в езде между первым и вторым вариантом мотора? С редуктором и без? 44 звезда сильно испортила тягу с места?
поставил звезду, которая была в комплекте с ременным редуктором, скорость стала больше, тяга упала незначительно, можно ездить на меньших оборотах поэтому меньше визга и вибраций.
@@OlegavoltLife Мой 4Т мотовел, меня с набитым рюкзаком(суммарно вес был больше сотни), спокойно с места утянул в горку, чуть чуть дав газ(это при том что карб был не настроен толком, плюс двигатель не обкатан). Ощущение было что я на скутере, тупо дал газ и поехал, то есть 44 звезды спокойно хватает для уверенного старта с места почти в любых условиях.
Добрый день.Дайте пожалуйста ссылку на Ваш мотор,где покупали?Спасибо.
Дайте пожалуйста ссылку на Ваш мотор, где покупали?
@@Наталья-д8щ4ш добавил ссылки в описание
На долго ли? Какие деньги были потрачены? Интересно.
Примерно 22 рубаса стоит на озоне такой двигатель
Зачем прокладка между пластиной и двигателем? Поставив её теряется весь смысл охлаждения этой пластиной, потому и в наборе одна прокладка.
Двигатель только завёл и давай карбюратор крутить... молодец Мастер.
Буду ждать про горемыку хочется узнать чем его дрканали
Проще покупать двух тактный мотор как по мне там меньше заморочек
Классный материал, супер, большая и полезная работа! 👍
Насчёт побежалости на глушаке - у меня было также с первых дней. Это нормально при езде на высоких оборотах. Моё мнение - или плохое масло, или через открытый сапун ушло слишком много масла, его уровень упал, вот и получился перегрев и клин. И, конечно, ездить всегда в полный газ нельзя: тут рекомендовано по инструкции эксплуатировать с оборотами не выше 7700 об/мин. Раскрутить до 9500 об/мин можно, но лишь на несколько минут/секунд. В общем, целый набор проблем убил мотор. Вопрос такой: а обкатка 700 км в щадящем режиме была пройдена или сразу после сборки газ до отказа?
обкатка была километров 50, а потом газ в пол ездили
@@OlegavoltLife ну вот, т. е. ещё недообкатан был, получается
На коленвале наверное закрытые подшипники поставлены😅.
Ну во первых это двигатель не имеет масло насоса в системе смазки . То есть смазка шатуна черпаком . Уже только по этой причине нужно ограничение оборотов.
походу СОТНЮ держал пока не умер .....
Ограничитель газа нужен для обкатки, потом его можно снять
Пожалуйста продолжайте свой канал покажите на видео как разобрать 144f хотелось бы знать как поменять опережение зажигания тк мой движок при запуске отбивает в руку,наверно придётся разобрать! Жду новое видео.
скорей всего тебе надо клапана проверить в них может быть дело если зазоры большие, а зажигание на таких моторах никак не регулируется. Разбор будет.
Электричка получается надёжнее, я за этот летний сезон накатал 2450км тележку с дровами возил килограммов 50-60 и ничего не случилось, колесо только 2 раза проколол.
Я на 4Т таком же 3800 км за год катнул - и хоть бы хны, ни одной поломки. Тут ездок просто откровенно убил мотор своими действиями, вот и все дела.
Отличие электро и мотовела в том что, условно, с коробки электробайк собрал и поехал(и так ездишь без проблем 2-3 года пока будет жить аккамулятор). С 4Т веломотором нужно сначала пару дней совокупляться с установкой и настройкой(то подставку мотора расточить, то карбюратор прочистить настроить, то цепь укоротить то еще что), еще плюс далеко не в каждый велик веломотор налезет (нужно специально подбирать нужную раму). Но потом ты получаешь полноценные ТС, в которое просто льешь бензин, проверяешь уровень масла, и просто ездишь много тысяч км (пока не умрет цпг).
По деньгам, я так подсчитывал, что электровелик выходит дороже на 15-20 тысяч, это без учета покупки второй батареи, даже чем полностью апнутый мотовелосипед(как например я хочу свой бюджетный МТВ переделать заменив в нем все: вилку, колеса, резину, каретку, поставить богажник, генератор и т.д.). Это плата за то что ты его просто достал с коробки и поехал, без гемора с установкой, обкаткой и т.д.
@@ЕгорКрамер-й6ю катаюсь уже год на элктровеле накатал примерно 3500. И вот щас собираю детали для перехода на бензин. И да по подсчётам бензин дешевле электрички
@@kayzer7078 Дешевле относительно, есть батареи где ресурс по 4-5 лет, и более 1000 циклов заряда(один заряд у них может достигать 60-70 км езды). Стоят такие батареи по 40-50 тысяч, но даже при такой цене получается вполне себе рабочий вариант. Опять же, электровел тем и привлекает, его собрал с коробки и ездишь без лишних телодвижений, с бензином так не будет, к сожалению, даже с таким как 142\144 мотор который сам по себе более надежный чем 2Т. Говорю как человек который сам решил делать мотовелосипед после долгого выбора.
@@ЕгорКрамер-й6ю согласен, к тому же приходится ставить электровел в квартиру, катаю на китайских 18650 2 года по 2600 км за летний сезон. Сильного ослабления акб не заметил. Пока закупил от ниссан лиф 7 пакетов.
Привет вело мастерам! Купил себе такой , при разборе сцепления оказалось что попался с тремя колодками( как твой второй).Мне такое сцепление ОЧЕНЬ не понравилось, регулировать его крайне тяжело. Несколько раз велик при запуске вырывался из рук . Я увидел что ты двойное сцепление поставил и оно вроде как подошло? Напиши пожалуйста как у тебя работает сцепление после замены на двух колодочное
хорошо работает, но пружины там неродные , расчитанные на более низкие обороты схватывания сцепления , вот про них ruclips.net/video/vHXy1VxAXMc/видео.html
@@OlegavoltLife Спасибо Олег(тёзка) обнадёжил, ещё бы теперь ссылку на эти колодки или хотя бы где купить? Ребята , мне уже 67 лет а я все в игрушки играю😁
ozon.ru/t/RZrz9P0
@@OlegavoltLife Спасибо большое!
В теории , если пластина с глушителем будет рассеивать хоть 1 ватт тепла , то установка дополнительной прокладки это исключает . Странное решение
Дело не в рассеивании тепла, такой экранчик нужен что бы эффективно работала крыльчатка охлаждения, у двигателя не просто воздушное охлаждение а принудительное, то есть горячий воздух во круг двигателя сдувает крыльчата и дает свежий, получается постоянная циркуляций. Такая система работает на скутерах, генератора много лет и хорошо себя зарекомендовала. Сняв экран и кожух, мы фактически отменим работу крыльчатки, так как воздух не будет централизованно собираться во круг цилиндра и охлаждение станет обычным от набегающего потока, крыльчатка ничего не сможет прокачивать.
Масло для компрессора не подходит к двигателю внутреннего сгорания
масло какое надо, просто бутылка от компрессорного, носик длинный удобно заливать
@@OlegavoltLife это просто ёмкость! Олег об этом говорил.
@@simenoff дак,людЬи,вроди,ацетон в пенсин советують с метаноловый апитОй!!🤘🙄🙄👻🎃🤗
Подписота! )))
Говорили тебе - купи Honda Aist. Или Honda Casper. И никогда не связывайся с дешевыми китайскими подделками!
Ну да, дело совсем не ездюке, а мотор плохой😂
Не такие уж они и дешёвые
Подписка лайк❤❤❤
Приличное случилося,однАко,субеседованиЕ!!🤘👻🤗
Укротитель цепи😂.
Друх🤘Сделай,пожалуйки,отдельный плэйлист строго по 144F !!!🙄🤔👻🤗
сделаю
Незнаю мне двиготель понравился я покупал срук с пробегом 1-7км и думала что обманвл продовец но нет двиготель в хорошем состоянии я его на самоделку поставил он бегат до 60 спокойно
Классные видео у тебя 👍👍👍хочу такой движок купить, где его лучше всего заказать, чтобы не пришлось дорабатывать?
чтоб недорабатывать такой нигде некупить
@@OlegavoltLife а вы где покупали?
@@Vitalik83regionмогу посоветовать веломотор f50 он хоть и двухтактный и его доработать нужно, но он очень простой и достаточно надежен.По мотору есть видео на моем канале.
Берите вариант с ремнем и на ВМоторс(они есть на озоне и яндекс.маркете), их моторы более качественные и доработанные некоторые конструктивные моменты.
Но в любом случае мотор просто так не влезет в велосипед, минимум придется точить подставку, настраивать цепь, чистить карб, работы на пару дней.
@@VelomotorF50у меня несколько двигателей стоят 2 ф80 и один ф 50 нормально работают
дак двигатель не сказать что дешёвый что-бы менять часто
Как акб средняя на электровел
...за ЕВОНЫМИ поломками...😅
Как вы ездите ??? У меня вел с таким мотором четвёртый год без проблем...,только масло меняю.Год назад поставил карб. от мотоблока,тянет что дурной.Поставил задний мост,получился трайк. Езжу круглый год и зимой и летом по снегу и гололёду...
ездил не я, ездил человек не особо понимающий, ездил газ в пол
Можно ссылку на карбюратор от мотоблока,название,характеристики.Спасибо.
10:56 Поставишь .. И будет Крышка делать "Дзинь дзилинь"....(Без доп уплотнений) Или я не прав?
поставил, не звенит
боится ли этот двигатель работать при наклоне ( например цилиндр горизонтально а не вертикально)???
думаю боится, 2х тактники триммерные не боятся
Поставили такой же мотор запускается,но как только открываешь заслонку,сразу глохнет,не можем найти причину,подскажите почему так может быть
проверить продуть карбюратор, проверить соединение карба с головкой, проверить не сломана ли воздушная заслонка
Это не ездок это наездник. Просто отжимает технику
Издюк! :)
Наверное кольцо запало
Что то совсем не надёжный двигатель, в отличии от 2 тактных.
Эти китайские движки сделаны из весьма качественных деталей, но ужасно собраны. Их нужно сразу после покупки протягивать, а лучше разбирать и собирать с фиксатором резьбы и правильными моментами затяжки. Я такой двиг купил и стал протягивать, так вот три болта откручивались пальцами, остальные отвёрткой без усилителей, и только два были затянуты как надо. Так чего бы им не развалиться? В интернете есть схема на Honda GXH50 с моментами затяжки всех болтов, собрать так как написано и двигатель будет ходить не сильно хуже Хонды.
ОК.
ясно понятно , шляпа все эти движки и велосипеды, лучше мопед
клапана сгорели на новых моторах их надо регулировать сразу а потом уже ганять
What diameter have the clutch with 2 springs?Fit with belt transmission pot?
standard clutch, 78mm, suitable for similar different gearboxes, chain and belt
привет, какой моторчик лучшек на велик такой или как д6 ,там и версии по мощней вроде как?
трудный вопрос
@@OlegavoltLife ну а если брать только надёжность? Какой ходит дольше?
@@donXoM А ты сам подумай,что лучше:копия японской Хонды или копия советского Д6 ??? Однозначно лучше 4-х тактный,он тише,меньше вибрация,экономно жрёт бензин.
@@dj5ax9x7uy это конечно был бы аргумент, если не учитывать что делают в подвале...тут меня больше беспокоит что мощности совсем мало у этого 4х тактника ,ведь есть и 80 и 100 кубов у того что на д6 похож , был бы 4х тактный на такую кубатуру то я бы даже не задумывался...
Там правда компрессорное масло залил, или просто в канистру моторное залито?
масло норм, канистра удобная
Тоже смутила надпись на канистре, искал пояснение и подобный коммент с разбором.
В такие моторы нужно лить достаточно качественное масло не хуже SJ, при этом если фильтрующий элемент не предусмотрен надо установить счётчик моточасов с тахометром и менять масло не реже чем через 50мч, тогда ресурс будет приличным при условии не превышения максимальных оборотов обозначенных производителем.
есть ли маслонасосы в этих моторах?
думаю нету, просто лопатки разбрызгивают наверно, скоро узнаем.
Там идет выступ(черпак) на нижней шейке шатуна, он затягивает масло + в самом низу идет пластиковая шестерня. Есть мысль что эта шестерня смазывает само колено и кольца, а через черпак на шатуне масло идет в головку и привод ГРМ, это конечно не шестеренчатый насос как на больших моторах, но и вполне себе рабочая система для малокубатурников(черпак в принципе вечный, сломаться может только нижняя шестерня, так как она пластиковая).
на тяговой трансмиссии мотору легче
слишком тяговая получилась и мотор постоянно на максимальных оборотах работал
@@OlegavoltLife можно ж было не крутить на всю
@@_.-art-._ «КолосяЯ Мысля- приходя апосля!!»©🤘-у мя тож,кстати,счас,именно,54стоит зубия🤗,вопщем,-«Век учись!!...,и,дурнем не помрэ!!»©🤘👻🎃🤗
Легче раскрутиться до поросячьего визга
@@Oleg_Kedr_Nag888
*Чувак! У тебя в ДВУХ строчках коммента -- аж 9 (ДЕВЯТЬ!!!), сука, ОШИБОК!!! Ты чё, дебил -- свой букварь ещё в первом классе скурил?!!!*
👈👇👉☝🤣🤣🤣👍👍👍
Интересно , какой ресурс у этих моторов?
большой, но зависит от эксплуатации
@@OlegavoltLife информативно, спасибо
Бензопилу на 9000об/м можно поставить на вел. 52куб? 6кобыл
Можно. Но не надолго. Или на долго, но по финансам дорого. От того, что ни велосипедная рама, ни ходовая на такие нагрузки не рассчитана. Всю жизнь умельцы развлекались, ставя Дружбу или Урал на лисапед, но всегда это поделим ездили в пределах ГСК или СНТ
@@ЕвгенийАлександрин-ж9х благо я вовремя одумался и не стал колхозить ет грохотало смердящее пердящиее. А взял попросту електро вел и не парю себе мозг. Быстро надёжно и комфортно. Тихо. Подрыв бешеный. А пилу оставил пилой. Там 9000об есть. Режыт круто но есть нюанс. Заводка ужас. Через раз заводица. Карб поменял другой начала работать стабильно
@@ЕвгенийАлександрин-ж9х за пилу отдал всевото 2500р новая в упаковке с гарантией на 3года
Для езды нужны совершенно другие нагрузки и больше топлива. Мотор от Дружбы пробовали ставить на разные самоходные тележки, и оказывалось, что в новых условиях он начинает всасывать по 11-13 литров на сотню.
@@sergo666tes6 Здравствуйте, а какую модель взяли? Какая скорость и дальность, тянет в продолжительные подъёмы? Поделитесь ссылкой, пожалуйста.
А какие габаритные размеры мотора144f?
немерял но гугл вот это выдал Длина: 27.4 см
Ширина: 22.5 см
Высота: 35.5 см
Вес: 5.5 кг
Спасибо
Этот щиток охлаждения на старом тоже должен быть!
Я когда покупа у меня не было тоже пришлось изготовить ( хотя в обьявлниях по фото у кого есть у кого нет).
Ещё в комплекте должен быть его оригинальный квадратный компактный глушитель с пластиковым кожухом!
Кто то его вынимает на какой то стадии(((
У меня не было тоже, хотя смотрел видео где он есть.
Щиток охлаждения или по другому дефлектор... Я не поставил, даже при скорости аж в 35 км ~ мне кажется охлаждение набегающим потоком получше, чем с закрытыми рёбрами цилиндра.... А если 40 км ~ то вообще норм....
@@Vassilakiy Принудительное завсегда лучше. Пока исправное.
@@Vassilakiy Вы не правильно сделали, это моторчик с крыльчаткой, то есть воздушного принудительного охлаждения. Что бы оно эффективно работало нужны экраны или кожух, что бы крыльчатка могла прогонять воздушный поток около цилиндра. Это проверенная надежная конструкция, используемая на скутерах и генераторах.
@@ЕгорКрамер-й6ю Приветствую, я убрал только небольшой щиток спереди, он там размером примерно 70×70мм. Кстати и у автора канала есть на видео такое же... У меня есть прибор ТЦТ и термопара под свечу. Он конечно очень громоздкий (но работает без батареек), хочу прикрутить и попробовать в двух вариантах проехать при одинаковых условиях. Что получится, отпишусь....
@@Vassilakiy По идеи такой щиток или экран нужен, что бы крыльчатка нормально работала и воздух собирался у цилиндра и циркулировал. Повторюсь такая система давно применяется на скутерах и хорошо себя показала.
Как обкатывать такие двигатели
ездить в полгаза и ненагружать
как регулировать клапана на таком моторе, какие зазоры должны быть
сколько он проехал?
около 200
А сколько старый прошел?
2 месяца эксплуатации
Skolko stoit eto dvijok po dollaru
neznayu ssylka pod video
@@OlegavoltLife gde ssylka brat
Двигатель полное г
А какой зазор клапанов?
0,15
@@OlegavoltLife это на обоих клапанах?
Хорошая дрызга.бенз нюхает.
Ждем егоразбора интересно что в внутри творится
скоро будет
Внутри полный трындец будет!Надо было поменять кольца когда дым из сапуна пошёл и он ездил бы ещё и ездил.
@@АлександрСАМ-к2ю да
Кольца или сальник клапанов 🤣🤣🤣честно мотор, шлак. Китайская дребедень
Подписка лайк❤❤❤