원래 전기차는 가을이 가장 효율이 좋습니다. 물론 내연기관차량도 효율이 가장 좋기도 하죠. 에어컨을 켜지도 않고, 히터를 켜지도 않는 딱 좋은 계절에 배터리 효율저하의 가장 큰 이유인 냉간이유도 없기 때문이죠. 히트펌프가 없어서 겨울에 조금 우려되지만 그래도 200키로 정도는 되는 배터리라 적절히 90%까지 충전해서 여행다니면 비교적 빠르게 충전하고 이동할수 있겠네요
워터게이트~ 하야~하야~ 관광지, 체육시설, 쇼핑센타 식사 등등 활동의 시간이 1시간 이상인 경우 완속시스템이 더 많이 필요합니다. 여유있게 시간을 보낼 시설에 급속을 몇개씩 설치해놓은 어처구니가 없는 상황이 많았습니다. 물론 인기있는 휴게소도 급속은 물론 14K~7K 중/완속도 필요합니다. 휴게소에서도 1시간 이상 휴식을 원하는 사용자도 상당히 있거든요~ 일반 주차 4면당 1기의 완속으로 설치하면 어느 면이든 공용주차면으로 전기차 내연차 상관없이 쓰면 되지요. 굳이 그렇게 할 필요없이 완속이 중간중간에 많으면 많이 해결 됩니다. 완속은 시설이 싸거든요~
레이는 배터리가 35.2kW고.. 실제로 고속도로에서 충전을 급하게 해야 하는 상황이라면 10~80%까지죠. 전체 용량의 60~70%를 급하게 충전하는 양인데 그렇다면 21.1~24.6kW 정도에요. 50kw 정도 속도가 나오면 대략 30여분이면 충전이 완료가 되니 차가격을 고려해서 충전속도가 느리게 한 것 같은데요.. 보통 아이오닉5, 6 같은 차들이 저 정도를 e-pit에서 충전하면 여유있게 20분안에 80%까지는 충전이 되니까 레이도 지금 충전속도보다는 조금 더 빨랐으면 좋겠네요. 10분이 꽤 긴 시간인데요..
전기차 주행거리는 도심 고속도로 동절기 감소값을 고려하면. 겨울에는 200km를 못갈수도 있죠. 합쳐서 200km 전비라는뜻인듯 한데 lfp는 겨울철 감소폭이 좀 더 크니까 그걸 감안하면 205 전비는 합리적으로 표시한듯합니다. 뻥 전비는 아니거만해도 신뢰도는 있어 보이는데.. 충전속도 문제는 심각하네요. 미국이나 서양처럼 아파트 주거가 적은 곳은 오히려 장점인데.. 한국은 아파트 주거환경이 집밥이 자유롭지 못해서 불편할듯
마지막에 느려지긴 합니다만 완속으로 바뀌는건 아닐겁니다. 우리나라에서 급속과 완속은 사실 속도가 아니라 DC와 AC를 구분하는 것입니다. 완속충전기는 AC로 윗부분만, 급속충전기는 아래쪽 DC케이블을 함께 연결하지요. 유럽에서는 AC/DC로 구분하는데, 그게 더 맞는 구분방법이라고 생각됩니다.
원래 바로 앞에 있는 이핏에서 충전하려다가 안되는 장면을 찍었는데, 본 영상이 WATER 광고라서 마치 타사 비방하는 것처럼 보일까봐 부득이 삭제하게 되었습니다. 이핏은 정책상 80%까지만 충전이 되는데, 레이EV는 100% 충전을 못하면 서울을 갈 수 없어서 이핏으로 충전이 불가능하다는 의미였습니다. 감사합니다.
레이EV 처음에는 혹했는데 안사길 잘한듯. 애초에 주행거리 짧은게 너무 문제가 크네요. 시내주행이나 마실용으로 사용한다고해도 자동차가 수백만원도 아니고 3000만원짜리 차를 시내주행이나 마실용으로만 쓴다는게 최소 연봉 1억5천은 되지 않는 이상 엄청난 사치죠. 거기다 LFP라는 것도 큰 문제.
전기차는 이제 가격이 가장큰 관점이 된것같은 시기입니다 저렴하면서 경제적인차량을 만든다면 지금같은 전기차 수난시대를 탈피할것같아요 국내자동차 메이커에서 전기차 저가형 안만들면 중국전기차에 시장 다 내어줄 수 도 있을것같습니다 깜찍하고 경제성 뛰어난 예쁜 전기차량 많이 만들어주시길~~ 도움 많이 되는 시승기 잘 보고 갑니다^^ 굿~~
이미 모채널에서 고속도로 주행거리 검증되었기에;; 에어컨 안키고 3인 탑승시 176 키로인가 주행가능 진짜 공인거리 딱 찍음 혼자타도 176~180사이 승차인원과 별개인듯 단 에어컨 작동시키면 주행거리 많이 하락하는듯 이제 남은건 -15도때 장거리 주행기가 남았는데 그게 난 제일 궁금하다
아 모트라인은 원래 시속 110km로 장거리 테스트를 하는데요. 레이는 딱 최적 속도가 시속 100km 이내로 맞춰져 있어서, 110km로 달리면 전기를 퍼먹습니다. 단 10km차이라도 10% 먹는게 아니라 30%~50%씩 더 퍼먹어요. 공인인증거리도 보시면 아시겠지만, 레이는 고속전비가 좋은 차가 아니예요. 안전을 위해서나 환경을 위해서나 시속 100km이내로만 달리시는게 바람직합니다. ^^
역시나 전기차에 대한건 잘 모르시는군요. LFP는 배터리 특성상 현재 가용 용량을 정확하게 체크할 수 방법이 없기 때문에 주행가능거리가 왔다리갔다리 하는거고, 겨울철 온도가 내려가면 배터리 효율이 갑자기 떨어지는 문제까지 겹치면 갑자기 배터리가 0%되면서 천천히 멈추는 현상이 발생하게되죠. 근데 이건 LFP 배터리의 특성이기 때문에 뭔짓을해도 해결이 안된다는게 핵심이죠. 얼마전에 (전기차에 무지한) 직원이 산 중국산 LFP 배터리를 사용하는 테슬라도 비슷한 문제가 발생할 수 있다는것만 알아두면 좋을겁니다.
LFP가 다 그런게아니고 용량 따라간다고 보시면 됩니다. 애초에 전기차 에 맞는 양극재 구조가 아니라서 1Crate 선 이상 못 가져가요 정 전압구간 제외 평균 충전속도 레이 EV - 37kw (배터리용량 35.7kwh) 토레스 EVX - 71kwh(뱌터리용량 73.4kwh)
초반에 90%에서 7kw 로 충전되는거는 다른차들은 안그런가요? 급속충전기 80% 넘어가면 충전속도가 줄어드는걸로 알고있거든요 LFP베터리 특성이 맞나요? 그리고 초반에 주행거리가 남은 주행거리가 바뀌는건 네비게이션 설정하면 현대기아차는 도로의 고저차등을 반영해서 주행거리를 계산해주는걸로 알고 있습니다.. 김한용기자님이 모르시지 않을거 같은데.. 반응하시는게 좀 의아했습니다. 제가 잘못알고 있는게 있으면 알려주세요.. 궁금합니다 항상 좋은영상 감사합니다
배터리가 바닥에 있기에 그 무게에 의한 차체 가벼움을 눌러주고 전기차 엔진이라 떨림 및 소음이 적기에 승차감이 좋다고 느껴지는것인데 결국 충전 인프라와 사용자의 차 사용패턴에 따라 필요성 유무가 갈릴것같습니다 쿠키영상으로 충전금액도 있었음 하는 아쉬움은 있었내요 수고하셨습니다
LFP의 단점 1. 삼원계는 15분만에 충전 되지만 LFP는 충전속도가 30분이상 걸린다. 2. 에너지 밀도가 낮아 고출력 높은 C-RATE 구간에서 불안해져 배터리 효율이 급 떨어지며 방전이 빨라진다. 3. 겨울철 주행거리가 20% 떨어진다. 4. 에너지밀도를 높이기 위해 탄산리튬 비율을 높여야 하기 때문에 가격하락에 한계가 있고 탄산리튬을 상승시켜도 에너지밀도 한계는 해결할수 없다. 고로 NCM의 가격하락을 기다립니다
@@Bora_san 전고체는 양산에 있어서 문제가 많죠. 사실상 도요타가 2010년부터 준비를했는데도 여전히 성과가 없는것을 보면 답이 나옵니다. 더구나 비싸기도 하고 수명이 매우 짧아서 상품성이 없어요. 엘지 삼성에서 도요타보다 1년 빠르게 양산계획을 세웠는데 두고봐야 알일이죠.
NCM은 코발트 때문에 가격을 낮추는게 현실적으로 쉽지 않지만 요즘 탄산리튬 가격이 하락하면서 NCM의 가격 경쟁력이 대단하다고 들었습니다. 좋은 말씀 감사합니다. 그런데 삼원계가 10분, LFP는 30분. 이런건 맞지 않는 것 같습니다. 테슬라는 LFP로 170kw 충전이 되고, 포터 EV는 NCM으로 50kw 충전이 되니까요.
@@4k4kstrollman6 + 충전기가 충분히 보급되더라도 배터리양극재별 충전 시간 때문에 회전률 에서 발목을 잡힘. 우리나라가 OECD 국가기준 충전기 보급률 2대당 1기 꼴로 압도적 1위 임에도 인프라문제가 사라지지않는 이유. LFP로 아무리 규모의 경제를 이뤄봤자 아무런 도움이 안됨
![더 기아 레이 EV 7,800km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/DYqFQwRZqG4/mqdefault.jpg)
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & JOP) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/Zoc75M8Swhc/mqdefault.jpg)
워터 전기차 급속 충전 무료 이용권 증정 이벤트
10분을 추첨하여 워터 전기차 급속 충전 2회 무료 이용권을 드립니다.
이벤트 응모 링크: forms.gle/mySz7b2mWZwYdSgo8
저희 충전소 예쁘게 담아주셔서 감사합니다🩵
모카 덕분(?)에 이벤트 당첨되었습니다~! 워터에서 열심히 잘 충전해보겠습니다~!
모카, 워터 사...사... 사시는 동안 다들 건강하세요~
와...
이런 장거리 시승기가 기대됬었는데!!!
저온시에도 한번 더 해주시겠죠??
최대주행거리 리뷰가 궁금했었어요
됐
되돼대데댔됬됐
뒜
하겠죠. 다들 궁금해하는 만큼 조회수 달달할 수도 있는데.
전기차는 겨울이 찐입니다. 저는 춥게타야해서 접었음
워터 전기차 충전소 괜찮네요. 맨날 더러운 주차장 구석에서 충전하다가 이런 충전소 보니까 느낌이 새롭습니다.. 멋지네요 많이 만들어주세요~
겨울 주행거리가 진짜일듯요.. 볼트도 겨울에는 엄청 떨어지거든요... 충전도 개느리고 ㅎㅎㅎㅎ
진짜 볼트의 단점은 충전속도 뭐 그래도 겨울에 340km정도면 무난하죠
하 진짜 겨울에 100kw에 물려도 27kw 나오는거 보면 볼트는 충전에 있어서는 답없죠
원래 전기차는 가을이 가장 효율이 좋습니다. 물론 내연기관차량도 효율이 가장 좋기도 하죠.
에어컨을 켜지도 않고, 히터를 켜지도 않는 딱 좋은 계절에 배터리 효율저하의 가장 큰 이유인 냉간이유도 없기 때문이죠.
히트펌프가 없어서 겨울에 조금 우려되지만 그래도 200키로 정도는 되는 배터리라 적절히 90%까지 충전해서 여행다니면 비교적 빠르게 충전하고 이동할수 있겠네요
[속보] 모카, 양양TV 개국
서울 거점 둔 거대 차 리뷰어는 동해안에 식민지 하나씩 둬야죠
재환이형 어서오고
아니 주행거리는 그렇다쳐도 저 나이에 갈수 있나요? ㅋ
@@꼬마자동차-u4zㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@꼬마자동차-u4z어허 편집장님 지켜줍시다
레이랑 포터만을 위한 50kw급 충전소가 고속도로 곳곳에 설치되어야 될 것 같네요.
레이 포터 볼트EV 이들이문제ㅋㅋㅋ 나머지는 너무 빨라
레이는 그냥 스트레스 받지 말고 시내용으로 사용하면 될 듯 합니다. 충전소는 정말 맘에 드네요...
이런 몰리는 충전소에는 까페나 편의점 올리브영 같은거 만들어야겠다.
자동으로 완충하거나 목표치 맞추면 자동으로 철거되는 기술이 계발되야한다.
완충후 지정주차장도 만들어야한다.
레이는 그래도 승용이니까 욕은 못하겠는데...동네바리만 뛰라고 만든 포터로 고속도로 기어쳐들어가서 충전기 점거한 화물딸배들은 욕 먹는게 맞음ㅋㅋㅋ
ㅇㅈㅋㅋ
그게 정부에서 처음에 단거리택배용으로 승인해줬다가 그걸고대로 장거리에도 승인된걸로 압니다.. 고로 정책을 잘못한거에요
@@이재열-k1b 그게 왜 정책탓임ㅋㅋ 못배운 빅딸배들이 문제지 ㅋㅋ
@@바라하네이아정책탓도 맞고 딸배탓도 맞는거 ㅇㅇ
전기차 시설 더늘린다니 기다려보셈
아침부터 열일하시는 모카 직원분들 감사합니다!!😊
저 워터 충전소 너무 좋은
위치임 양양에서 차량통행 제일 많은
7번국도에 출구쪽에 전봇대 빠른 시일내로 위치변경만 하면 안전할듯 밤에 잘 안보여서 위험한듯요 반사판도 없고 ㅋ
다른 유투버랑 결과가 다르네요 거긴 군산가는 거였는데 시속 평균이 105km넘었고 이건 평균 시속 안알려주는게 80~90km 전기차 가장 잘나오는 시속인듯
워터게이트~ 하야~하야~
관광지, 체육시설, 쇼핑센타 식사 등등 활동의 시간이 1시간 이상인 경우 완속시스템이 더 많이 필요합니다. 여유있게 시간을 보낼 시설에 급속을 몇개씩 설치해놓은 어처구니가 없는 상황이 많았습니다. 물론 인기있는 휴게소도 급속은 물론 14K~7K 중/완속도 필요합니다. 휴게소에서도 1시간 이상 휴식을 원하는 사용자도 상당히 있거든요~
일반 주차 4면당 1기의 완속으로 설치하면 어느 면이든 공용주차면으로 전기차 내연차 상관없이 쓰면 되지요. 굳이 그렇게 할 필요없이 완속이 중간중간에 많으면 많이 해결 됩니다. 완속은 시설이 싸거든요~
충전기가 개인으로 나오고, 아파트 220v에 꽂아서 쓸수 있으면 좋겠음 카드를 꽂으면 금액이 나가고, 그 금액이 gps를 통해서 그 아파트 관리 사무소로 들어갈수 있게 설정 할수 있으면 좋겠음...
워터충전소 디자인 진짜 예쁘네요
LFP 영하온도에 취약하다고 하는데 한겨울에 같은 영상 부탁 드립니다
김 한용씨 lfp배터리의 특성이
불명확한 배터리잔량 확인으로 인한 주행거리의 불확실성
그리고 0-10%,80-100%구간의 극적으로 느려지는 충전속도 특성은 크게 언급하지않고 슥 넘어가는게 느껴집니다
16:29 언급하는데여ㅑ?
시내 주행거리 개꿀이네.
서울 주차비도 비싼데 차량
한대 더 필요하면 잘가레이도 괜찮을것 같아요.
아침 부터 모카!
85%만 보통 충전하고 100% 충전은 집밥으로 저속 충전으로 시간날때 해줘야 합니다. lfp는 삼원계랑 다르게 100% 완충을 주기적으로 해서 셀 밸런싱을 조정해줘야 합니다.
평상시에 100%충전해줘야하나요? 이제 전기차를 산사람이라서요 ev레이
@@향일암-k2w 혹시 설명서에 안나오나요? LFP는 가능하면 저속충전으로 일주에 한번씩 만충전해주는게 셀벨런싱에 도움이 됩니다. 만충이 되면 셀벨런싱모드로 들어가서 벨런싱을 하며 최종 종지전압을 맞추게 됩니다.
전핸드폰같이 80프로 충전량을 유지해야하는줄알았습니다 100프로가좋은거였군요 감사합니다!
워터 충전소 꼭 이용해 보고싶네요
레이는 배터리가 35.2kW고.. 실제로 고속도로에서 충전을 급하게 해야 하는 상황이라면 10~80%까지죠. 전체 용량의 60~70%를 급하게 충전하는 양인데 그렇다면 21.1~24.6kW 정도에요. 50kw 정도 속도가 나오면 대략 30여분이면 충전이 완료가 되니 차가격을 고려해서 충전속도가 느리게 한 것 같은데요.. 보통 아이오닉5, 6 같은 차들이 저 정도를 e-pit에서 충전하면 여유있게 20분안에 80%까지는 충전이 되니까 레이도 지금 충전속도보다는 조금 더 빨랐으면 좋겠네요. 10분이 꽤 긴 시간인데요..
상온 주행인증거리가 높을수록
단점은 저온시 주행거리와
갭차이가 많아지게 되면서
패널티가 더 커짐으로 느끼게 되고
오히려 상온 인증거리가 낮아야
저온주행거리와 갭차이가 적게 느껴지는 심리적 안정감? 이라고 생각드네요
보조금 꼼수는 덤
레이 전기차와 훙광미니를 비교시승기를 올려주면 너무 좋을듯하네요.
실주행거리가 저렇게나 떨어뜨려 놓은게 결국은 보조금 받기위한 것 아닌지? 왜 현기는 무슨짓을 해도 면죄부를 주는가
요즘 날씨추운데, 추운겨울철 주행가능거리 컨텐츠 찍어주세요~ 궁금합니다.
원래 공인 연비는 차량 정원(레이는 5명) 다 태우고 추가로 일정량의 짐을 실은뒤.. 공조기 여름 에어컨, 동절기 히터로 적정 온조 유지하면서 연비를 측정하는겁니다.
근거리 시내 주행용이나 출퇴근 용으로 딱이네요~
소상공인들 밴 모델 배달용으로도 추천~
수도권에서 주간 근무로 개인택시 하시는 분들도 괜찮을듯.
워터충전소 깔끔하다 많이 만들어주세요~
가격은 비싸고, 500km도 못가고, 충전하려면 오래걸리고, 전기차는 전원주택 살면 모를까 아직 구매가 꺼려짐.
경차가 진짜 괜찮네 세상좋아졌다..
1:24 7kw 완속충전으로 되어있네요.. 급속충전도 아니고 90프로 이상이 차있어서 천천히 충전하는것 같습니다.
네 맞습니다 모든 급속충전기가 80%까지만 급속으로 충전되고 80%이상부터는 자동으로 7kw 완속으로 전환되죠...아마 기자님이 착각하신거 같네요...
@@바보온달-b8xEV6타다와서 그럼 EV6는 90%넘어도 50kW이상 나옴
ev6가 진짜 좋은전기차이구나ㅋㅋ
결론은 지원금을 위한 뻥안튀기기?? 겨울과의 차이가 중요하겠네요. 이번 겨울 LFP 집중비교해주세요~~~
추워진 1월말 2월초쯤 배터리상태가 어떨지 궁금하네요. 주행가능거리.. 괜찮겠죠?
전기차의 효율이 가장 좋을 수밖에 없는 가을 기준으로 250인 걸 보면 여름에는 200, 겨울에는 160 (히트펌프 없음) 정도로 보면 될 듯
썬팅을 안하신건가요? 혹시 레이 썬팅 추천농도 있을까요?
겨울에 영하 5도 쯤 한번 더 영상 뜨는거 볼 수 있을까요....ㅎ
장거리용 카니발 + 시내바리용 전기차레이............최고의 가성비 조합.
스마트 회생제동 상태에서 단수 조절 가능합니다 운전자분들이 은근 잘 모르시더라고요
14:12 믿습니다😂
전기차 주행거리는 도심 고속도로 동절기 감소값을 고려하면. 겨울에는 200km를 못갈수도 있죠. 합쳐서 200km 전비라는뜻인듯 한데 lfp는 겨울철 감소폭이 좀 더 크니까 그걸 감안하면 205 전비는 합리적으로 표시한듯합니다. 뻥 전비는 아니거만해도 신뢰도는 있어 보이는데.. 충전속도 문제는 심각하네요. 미국이나 서양처럼 아파트 주거가 적은 곳은 오히려 장점인데.. 한국은 아파트 주거환경이 집밥이 자유롭지 못해서 불편할듯
사모님 0:15 여기에요!!😂
시내운전 위주인데 운행거리가 꽤 되는 분들한테는 최적인듯요...
장거리 갈수 있는 차는 확실히 아닌게 맞습니다. 가까운 출퇴근 업무나 간단한 용도로 운영하기 좋지요. 근데 그러면 내연기관대비 세이브되는 연료비가 적어서 비싼값주고 전기차 레이를 살 이유가 없는데….
배터리 보호를 위해 80프로까지는 급속 나머지 20프로는 완속입니다. 정확한 설명이 필요할듯합니다.
마지막에 느려지긴 합니다만 완속으로 바뀌는건 아닐겁니다.
우리나라에서 급속과 완속은 사실 속도가 아니라 DC와 AC를 구분하는 것입니다.
완속충전기는 AC로 윗부분만, 급속충전기는 아래쪽 DC케이블을 함께 연결하지요.
유럽에서는 AC/DC로 구분하는데, 그게 더 맞는 구분방법이라고 생각됩니다.
@@mocar_official80%까지 충전이 완료되면 이후에는 배터리 열화 현상을 막기 위해 상대적으로 천천히 충전이 되는 저전력모드로 바꿥니다.
저저력모드가 완속으로 바뀐다는뜻과 같을것 같습니다.
와...전기차충전소가 이렇게 이쁘면 반칙아닌가요??
원래 80프로에서 100프로는 충전속도가 급격히 느려짐.
배터리 보호를 위해서임.
워터 브랜드 찾은사람 3계급 진급 시켜줘야한다. 대박이네 저게 등록 안되었다니 와우
설마 아직도 나무 가져다쓰면 환경파괴다라고 하는 사람들은 없겠지?
서피비치에 이핏 있지 않나요?
올 여름에 거기서 충전했는데.
영상에서는 전기차 중전은 워터만 있다고 하네요??
원래 바로 앞에 있는 이핏에서 충전하려다가 안되는 장면을 찍었는데, 본 영상이 WATER 광고라서 마치 타사 비방하는 것처럼 보일까봐 부득이 삭제하게 되었습니다.
이핏은 정책상 80%까지만 충전이 되는데, 레이EV는 100% 충전을 못하면 서울을 갈 수 없어서 이핏으로 충전이 불가능하다는 의미였습니다.
감사합니다.
국산 배터리 전기차는 언제 나올까 ㅠㅠ😢
80퍼센트 이상 충전부터는 충전속도가 급격히 저하되는 거 상식아닌가요? 원래 그럽니다.
90% 이상에서 레이 7kw로 충전 ev6 21kw로 충전 3배 차이
워터는 1시간넘어도 충전이 되는건가요?
다른충전소는 40분만에 종료되고 1시간 넘으면 과태료에, 점유에 따른 비용발생이 되는데 궁금하네요.
레이EV 처음에는 혹했는데 안사길 잘한듯. 애초에 주행거리 짧은게 너무 문제가 크네요. 시내주행이나 마실용으로 사용한다고해도 자동차가 수백만원도 아니고 3000만원짜리 차를 시내주행이나 마실용으로만 쓴다는게 최소 연봉 1억5천은 되지 않는 이상 엄청난 사치죠. 거기다 LFP라는 것도 큰 문제.
전기차는 이제 가격이 가장큰 관점이 된것같은 시기입니다
저렴하면서 경제적인차량을 만든다면 지금같은 전기차 수난시대를 탈피할것같아요
국내자동차 메이커에서 전기차 저가형 안만들면 중국전기차에 시장 다 내어줄 수 도 있을것같습니다
깜찍하고 경제성 뛰어난 예쁜 전기차량 많이 만들어주시길~~
도움 많이 되는 시승기 잘 보고 갑니다^^
굿~~
전기차 열쇠 방식으로 키고 끄는 방식으로 바꿔야 안전할거 같네요. 차시동 끄는거 잊어 버리는 문제도 있고 열쇠 장치에 급발진 방지 킬 스위치도 함께 넣는게 좋을거 같네요.
차시동 방지하는 건 이미 있습니다.
겨울에 시승해야 제대로 된 시승임
고속 충전하면 lfp바떼리 작살날듯
휴게소 충전소는 봉고가 다 점령했더만 이제 레이까지 가세하겠네요!!
겨울철 영하에서도 시승기 부탁드립니다.
충전은 잘되는지...
전비는 잘나오는지도 궁금하네요
겨울에 한번더 부탁드려요~
원래 80~100프로 구간은 천천히 완속충전되지않나요? 모든 전기차, 아이폰도 그렇던데
충전 속도가 느린 것은, lfp 배터리의 낮은 c-rate 때문이에요. 고출력 방전도 안되지만, 고출력 충전도 안되는. 레이는 50kw 가 한계일꺼에요.
테슬라 LFP 170kw 나온다던데?
@@cyclo4u 그거 속지 마세요 '최대' 입니다. EGMP도 최대 350kw급 충전이지만 온도나 여러가지요인으로인해 10~80% 충전속도 평균계산하면 184kwh 정도 나옵니다
역시 편집장님... 레이서셨어...ㄷㄷ
원래 90프로에서 100프로 가는게 오래 걸립니다. 배터리 과전압을 방지하기 위해 전류를 계속 떨어트려야 하거든요
이미 모채널에서 고속도로 주행거리 검증되었기에;; 에어컨 안키고 3인 탑승시 176 키로인가 주행가능 진짜 공인거리 딱 찍음 혼자타도 176~180사이 승차인원과 별개인듯 단 에어컨 작동시키면 주행거리 많이 하락하는듯 이제 남은건 -15도때 장거리 주행기가 남았는데 그게 난 제일 궁금하다
아 모트라인은 원래 시속 110km로 장거리 테스트를 하는데요. 레이는 딱 최적 속도가 시속 100km 이내로 맞춰져 있어서, 110km로 달리면 전기를 퍼먹습니다. 단 10km차이라도 10% 먹는게 아니라 30%~50%씩 더 퍼먹어요.
공인인증거리도 보시면 아시겠지만, 레이는 고속전비가 좋은 차가 아니예요. 안전을 위해서나 환경을 위해서나 시속 100km이내로만 달리시는게 바람직합니다. ^^
영하 15도 갈꺼도 없이 영하권 진입만해도 전비가 뚝뚝 떨어지죠 ㅎㅎ 현재 1년넘게 전기차 운행중인데 겨울에는 진짜 쥐약입니다. 레이는 제 생각에 겨울에 180킬로타면 잘타는거죠
@@mocar_official
25:30
양양행 253km
서울행 247km
각각 주행시간은 얼마나 될까요?
저 거리를 스마트크루즈 없이 갈생각하면 이제는 좀 피곤한 시대
겨울에는 동네만몰고다녀야....😢
충전속도 빠르면 충전가격도 비싸다는 것도 언급 해 주셨으면 좋을 것을…
충전소 깔끔..좋네요..그런데 모닝 전기차는 이번 겨울을 지나봐야 제대로된 성능을 알수 있을거 같네요..
집밥 아니면 80% 까지만 충전하는게 매넙니다.
그나저나 전기 충전소가 비를 전혀 못 피하게 설계하면 어쩌자는건지.....
90%부터는 급속충전이 안되는 거 아닌가요?? 설마?? 레이 장축버전...레이스포츠 같은거 나오면 짐 싣고 더 장거리갈 수 있음 유용하겠는데요
1:26 흠....ㅋㅋ
91%면 충전속도 느려지는게 당연한거 아니었남
저온 출퇴근 기대
되네요 레이로 양양 안갈것 같은데요
역시나 전기차에 대한건 잘 모르시는군요. LFP는 배터리 특성상 현재 가용 용량을 정확하게 체크할 수 방법이 없기 때문에 주행가능거리가 왔다리갔다리 하는거고, 겨울철 온도가 내려가면 배터리 효율이 갑자기 떨어지는 문제까지 겹치면 갑자기 배터리가 0%되면서 천천히 멈추는 현상이 발생하게되죠. 근데 이건 LFP 배터리의 특성이기 때문에 뭔짓을해도 해결이 안된다는게 핵심이죠. 얼마전에 (전기차에 무지한) 직원이 산 중국산 LFP 배터리를 사용하는 테슬라도 비슷한 문제가 발생할 수 있다는것만 알아두면 좋을겁니다.
이거 사모님께서 보시면 밥 반찬이 다운그레이드 되는거 아닙니까?
스팩상 10%에서 80%까지 100kw충전기로 충전시 최소40분 이라 하니 배터리 35kw의 70% 24.5kw 충전하는데 40분이면 최대효율 평균 충전속도 36.75kw나오네요
네 그렇다고 합니다. 그런데, 실제로는 가장 낮은 단계에서 60% 정도까지는 50kw 넘는 정도로 충전되네요.
저렴한 LFP배터리를 사용했으면 배터리 용량이라도 늘려서 주행거리 300은 나오게 했어야지 무슨 용도로 사용하라고 만들었는지 궁금한 차다....
LFP 배터리 자체가 충전속도가 최대 50kw라더군요..... 그러니 급속 충전은 포기해야한다는.....
네? 제가 잘못 알고 있는건가요? 제 디 올뉴 니로는 LFP배터리 인데 급속물리면 60-70kw 뜨던데요?
@@바보온달-b8x 니로 NCM이에요 LFP 아님 CATL NCM523
LFP가 다 그런게아니고 용량 따라간다고 보시면 됩니다. 애초에 전기차 에 맞는 양극재 구조가 아니라서 1Crate 선 이상 못 가져가요
정 전압구간 제외 평균 충전속도
레이 EV - 37kw (배터리용량 35.7kwh)
토레스 EVX - 71kwh(뱌터리용량 73.4kwh)
@@이상민-g5k 말씀하시는건 초기형 니로EV고 2022년형 풀체인지 모델부터는 중국산 LFP 배터리가 들어간걸로 알고 있어요... 그래서 욕도 많이 먹고 사전예약 취소도 많이 당하고..
@@바보온달-b8x 그거 그냥 소문아닌가요? 어디서 들은 출처인지....
2세대니로 코나랑 같이 CATL NCM523 배터리인데요
현기차 최초 LFP는 이번에나온 레이 EV입니다
1세대 니로는 sk on NCM622 이고
그래서 오히려 2세대가 배터리스펙면에선 너프됬슴
충전속도가 저수준이면, 장거리 가면 스트레스 정말 많이 받을 거 같네요.
1회 거리도 짦은데, 소유자가 받을 스트레스가 너무 클 듯 합니다.
겨울 되면 거리도, 충전속도도 박살날텐데.. 겨울 지나면 제대로된 평가가 나오겠네요.
동네마실용 차라니까요 ㅋ 혹은 배달용
10-80%는 30분이면 충전이 되고 80-100까지 가는데 완속으로 충전이 되서 그런다고 하네요.
영하에는 주행거리 얼마나 줄어드는지 츠운 겨울에 한번더 주행해주세요 고맙습니다
보통 급속이라하면 100프로까지가 아니라 8~90프로까지 빠르게 가는걸로 알고 있습니다. 그이후로는 전류가 떨어지기때문에 100프로까지 가는게 오래걸리긴 할거에여
맞습니다. 심지어 이핏은 80%까지만 충전이 되네요
@@mocar_official 혹시나 다른분들이 오해할까바 이런부분 관련해서 영상하나 올려주시면 좋을것 같아여~
레이EV 속초TV에선 170km 언저리?에서 퍼져서 어부바해갔는데 뭐가 다른건지 잘 모르겠네요.
겨울철 전비 비율때문에 보조금 받으려고 일부러 주행 가능거리 낮춘거 같습니다.
17:50 김한용 험지 출마 선언!
초반에 90%에서 7kw 로 충전되는거는 다른차들은 안그런가요?
급속충전기 80% 넘어가면 충전속도가 줄어드는걸로 알고있거든요
LFP베터리 특성이 맞나요?
그리고 초반에 주행거리가 남은 주행거리가 바뀌는건 네비게이션 설정하면 현대기아차는 도로의 고저차등을 반영해서 주행거리를 계산해주는걸로 알고 있습니다..
김한용기자님이 모르시지 않을거 같은데.. 반응하시는게 좀 의아했습니다.
제가 잘못알고 있는게 있으면 알려주세요.. 궁금합니다
항상 좋은영상 감사합니다
그 느리다는 볼트도 91에서 100은 20분컷임
@@다이어트유지중인돼지 충전속도가 몇이 나오나요?
@@38131172 안봐서 모르겠음 시간만봣음
네 e-gmp애들은 급속충전기에서 90퍼 넘어도 7은 안나옵니다 ㅎㅎ
겨울 아주 추울때 장거리 주행 해주세요
그럼 내년에 ~ 봅시다.
전기차 시승 하실때 회생제동시 브레이크등 들어오나도 한번씩 해주세요
와.. 진짜 세컨카로 구매하실 분들 많으실 것 같네요^^ 현실적으로 가장 괜찮은 경차형 전기차입니다. 레이 오너들은 다 압니다. 이 차가 얼마나 매력이 많고 좋은지요^^
몇년전에 레이를 렌터카로 타보고 이게 경차라고?? 완전히 반했던 기억이 납니다. 제가 키가 큰 편이라 대형세단을 타도 막 편하진 않은데,
레이의 공간감은 현대모터그룹 최상위 플래그쉽 G90 보다도 한수 위더라구요.
@@닥터킴라이프 ㅋㅋㅋㅋㅋ 디질래?
짧은거리만 탈거면 웃돈을 주고 전기차 사는 이유가 없죠. 경제성이 떨어짐. 몇백만원 더 태우는거 문제 없다 생각하면 상관없지만
@@asahn2110 그렇긴해요ㅠ 근데 집밥되고 시내주행 위주면 몇백더 태우고 경형전기차도 괜찮은 선택일 것 같아요^^
쏘카 플랜 노키 노카 만행 언제 다루나요?
잘보구 가요 역시 멀리는 부담이되겠네요 영업용 차량으로 저격이네요
배터리가 바닥에 있기에 그 무게에 의한 차체 가벼움을 눌러주고 전기차 엔진이라 떨림 및 소음이 적기에 승차감이 좋다고 느껴지는것인데 결국 충전 인프라와 사용자의 차 사용패턴에 따라 필요성 유무가 갈릴것같습니다 쿠키영상으로 충전금액도 있었음 하는 아쉬움은 있었내요 수고하셨습니다
엔진 x
모터 o
이번 동영상 보니 레이ev는 사면 안되겠다..
LFP의 단점
1. 삼원계는 15분만에 충전 되지만 LFP는 충전속도가 30분이상 걸린다.
2. 에너지 밀도가 낮아 고출력 높은 C-RATE 구간에서 불안해져 배터리 효율이 급 떨어지며 방전이 빨라진다.
3. 겨울철 주행거리가 20% 떨어진다.
4. 에너지밀도를 높이기 위해 탄산리튬 비율을 높여야 하기 때문에 가격하락에 한계가 있고 탄산리튬을 상승시켜도 에너지밀도 한계는 해결할수 없다.
고로 NCM의 가격하락을 기다립니다
제조사들은 빨리 전고체를 주시는..
@@Bora_san 전고체는 양산에 있어서 문제가 많죠. 사실상 도요타가 2010년부터 준비를했는데도 여전히 성과가 없는것을 보면 답이 나옵니다. 더구나 비싸기도 하고 수명이 매우 짧아서 상품성이 없어요. 엘지 삼성에서 도요타보다 1년 빠르게 양산계획을 세웠는데 두고봐야 알일이죠.
@@OOOO-zi5sh 충전 속도에서 차이가 크고 밀도차이도 커서 장애가 큽니다. 그걸 현재는 가격으로 어느정도 커버 치는것인데 ncm 가격도 계속 내려갈 예정이라 빠르면 25년 이후부턴 LFP경쟁력이 사라질수도 있죠
NCM은 코발트 때문에 가격을 낮추는게 현실적으로 쉽지 않지만 요즘 탄산리튬 가격이 하락하면서 NCM의 가격 경쟁력이 대단하다고 들었습니다. 좋은 말씀 감사합니다.
그런데 삼원계가 10분, LFP는 30분. 이런건 맞지 않는 것 같습니다. 테슬라는 LFP로 170kw 충전이 되고, 포터 EV는 NCM으로 50kw 충전이 되니까요.
@@4k4kstrollman6 + 충전기가 충분히 보급되더라도 배터리양극재별 충전 시간 때문에 회전률 에서 발목을 잡힘.
우리나라가 OECD 국가기준 충전기 보급률 2대당 1기 꼴로 압도적 1위 임에도 인프라문제가 사라지지않는 이유.
LFP로 아무리 규모의 경제를 이뤄봤자 아무런 도움이 안됨
미래를 내다본다면서 100+100kW 양팔형 충전기? ㅋㅋ
최소한 200+200kW는 돼야지 미래를 보는 거 아닌가? 100+100은 지금도 느리다고 생각하는 사람이 많은데.
이런 충전소를 원했슴다.!!!
전기차의 진정한 시승은 겨울이지 ㅋㅋ
회사차 포터 ev 입니다
충전속도가 느린..가?