【ゆっくり解説】南海高野線の優等列車停車駅がおかしい
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- ここまで乗換駅を無視する優等列車はなかなか見かけない
ご視聴ありがとうございます。
鉄道系のゆっくり動画を投稿していく予定です。
字幕と音声が異なる場合がありますのでご了承ください。
使用させて頂いた写真
裏辺研究所
いらすとや
南海HP
Wikipedia 他
使用させて頂いたBGM
Dilemma / TAM Music Factory 様
編集ソフト
YMM4
#南海電車 #南海高野線
強そうな名前なのにただの快速に抜かされるは草
なかもずは優等停めたら御堂筋線始発駅だから全て持っていかれるし仕方ないな
態々地下鉄に乗り換える奴おらんやろ
@@NihonZenkokuTetsudoZukan淀屋橋や梅田に行く場合、なかもず乗り換えで御堂筋線利用されるよりなんば乗り換えで御堂筋線利用してもらった方が南海の運賃収入が多いって話だと思います。知らんけど。
吉祥寺は井の頭線に人が流れないようあえて中央特快を通過にしてるけどそれでも流れるから中百舌鳥も優等停めたらしっかり流れると思う
三国ヶ丘は停めてもいい気がするけどね（通過するせいでむしろ阪和線に客が流れてそう）
三国ヶ丘に止まらんのはちょっと困る
汐見橋方面はそんなに利用者いないからしゃーない
詐欺快速で京王と相鉄が出てるの草
相鉄快速は二俣川までは早いのでセーフ
むしろ急行のくせに二俣川以遠各停な方がよっぽど詐欺
京王快速も地域輸送がメインなのでセーフ
むしろ特急のくせに高尾線内各停な方がよっぽど詐欺
快速と言っても東武の快速は早かったな...
なお準急😅
三国ヶ丘は止まってほしい。
どうせ梅田方面の客は新今宮で環状線(大和路快速や関空・紀州路快速を含む)に乗り換えるんやから、三国ヶ丘で関空・紀州路快速に乗り換えられたらどれだけ楽なことか…。
南海としてはJRに乗り換えをできるだけ先でして欲しいさ。
中百舌鳥、三国ヶ丘に仮に急行とかを停めるとなるとかなりエグい損害が出るらしい
泉北高速が乗り入れ前は住吉東、三国ヶ丘は急行停車駅やったんやで。
岸の里(現岸里玉出)は高野線から難波方面に行く場合はホームすらなかったので各駅停車も通過してたのよ。
下僕の準急ｗ
昔は高野線、南海本線ともに天下茶屋も止まらず
両線の乗換は新今宮が推奨されていた時期があった。天下茶屋の方が岸里玉出より堺筋線連絡もあり重要なのかと思われます。
近鉄南大阪線よりかはマシ
理由
準急 8駅連続通過
区間急行 14駅連続通過
確かに南大阪線は停まらなさすぎ
準急は河内天美に急行は藤井寺に
停めるべき
まあ近鉄の場合は、大阪線・南大阪線が特に、準急が他社で言う急行の役割を果たしているところがありますからね。急行が遠距離用で止まらなさすぎなので。
快速急行はもっとエグいがw。
@@TSUBAME55
大阪阿部野橋から近いんやし、普通でも準急でも急行でも変わらんやろ。
橿原、吉野方面に行くなら古市で乗り換えれば良いし。
@@user-qy5lv5yq7d
京都線の場合、あまりにも飛ばしすぎて即廃止になったとか
@@NihonZenkokuTetsudoZukan
橿原,吉野方面はそれで良いけど
少なくても準急は河内天美に
停めるべき。河内天美に
停まる事で布忍や高見の里を
利用する人も準急に乗る事が
出来る。ただ河内天美の構造上
ホームを延伸出来ないのが
ネックになってるかな🤔
ドアカットに対応する車両を
近鉄が作れば問題は
解決するけど
コストに対して需要が合わない
から現状このままでしょうね🤔
わざわざ云う必要があるのは
三国ヶ丘と中百舌鳥のみ。
岸里玉出や住吉東を意識している乗客は
殆ど居ないと思う。
正真正銘の普通
東京で言えば中央線の特快を西国分寺、武蔵境、吉祥寺を通過させるようなもんか。
すまんがそれは快速
特快は元々通過
@@Famima_TARO
武蔵野線、西武多摩川線、井の頭線乗り換えあるのに通過よ。帰りはかろうじて通勤快速が荻窪と吉祥寺に停車するけど。
吉祥寺通過は完全に井の頭線対策だけどぶっちゃけ通過させても流れるから停めてほしい
中野区民だけど吉祥寺はよく行くから停まんないと不便。三鷹みたいなただのベッドタウンには停まるのにね
@@旅行大好き侍
理想は土日だけでも通勤快速と同じ上り下りは時間1本は欲しい。
８つの種別？
①各停
②準急
③区急
④急行
⑤快急
⑥特急
６つしかないけどな!
岸里玉出駅がまだ岸ノ里駅だった汐見橋駅と繋がっていた頃でも高野線の準急以上は通過してたよ!
動画を見てると特急を
こうや,りんかん,泉北ライナーの
３つに分けてるから８つの種別と
言いたいんやろうね🤔
泉北ライナーは停車駅違うから分けてもいいやろな
中百舌鳥駅・三国ヶ丘駅・住吉東駅を通過する特急以外の優等列車が走るのは遠近分離が大きいと考えます。区間急行も上記3駅を通過するのは驚きですが…
※先ほどコメントを送信しましたがサーバーの接続がタイムアウトになった様なので、一部訂正の上で再度送信しました。失礼致しますm(_ _)m
南海なんばまでいくが
どーも使い勝手がね🤔
阪神、南海、近鉄はね
御堂筋線が遠いんだよね
中百舌鳥には停める必要がない
御堂筋線には流れない（天王寺駅や長居駅を利用以外）
御堂筋線を利用する必要がなければ優等列車を停める必要がない
梅田、淀屋橋、新大阪方面利用客なら始発だし座れるから移動すると思うぞ。
定期券が難波以北の大阪の中心ビジネス街だった場合、南海難波乗換より中百舌鳥乗換のほうが圧倒的に安くなるんです
企業が従業員に「通勤定期券は最安経路にすること」を求めたら、自ずと中百舌鳥経由にさせられる事例が出てくる。（JRとかでもよくある話…）
@anaru302
千葉急行を合併した京成や、神戸高速線を編入した阪急阪神がそうであるように
運賃体系は全く変えない可能性がそれなりに高いと思うんですよね
新京成と泉南も運賃は変わらないんじゃと思ってます、それら前例を思えば
こんばんは。南海本線高野線汐見橋線岸里玉出駅は本線の普通(今宮戎萩ノ茶屋通過)と高野線各駅停車(今宮戎萩ノ茶屋停車)しか停車しないよ。
練馬駅に急行が止まらないようなもんか
あれは西武お得意の千鳥停車だからまた違う気がする
石神井公園までノンストップなのは遠近分離の兼ね合いもあると思う
中央線快速は、快速とは名ばかりの各駅停車
一番の理由「昔から通過してたから、文句あるかワレ」
三国ヶ丘は毎時8本、中百舌鳥は区急停車が一番利便性の向上が見込めると思う
三国ヶ丘の毎時8本は昼間の泉北線中百舌鳥行きを準急なんば行きに延長運転で可能、中百舌鳥区急停車はラッシュ時の泉北区急を急行に格上げすれば可能
優等してるとはいえ、カーブが多かったり、先行列車が詰まったりするためあまり速い印象はない。特に大阪市内区間。
かつて難波駅から橋本駅間にはりんかんサンラインという愛称が付けられていました。
本線から行けば汐見橋方面はあまり不便ではない上、堺東などから特急などで来る場合も天下茶屋で各停(隣の本線普通にも)に乗り換えられる上、急行などを停めるほど汐見橋方面の利用者が多くないため、現状で良いとの判断でしょう。また、天下茶屋は乗り換えやすくするために対向式ホーム＋島式複合型ホームなので不便はさほどないでしょう。(昼間でも岸里玉出には各停＋普通で8本も停まる)
中央特快の吉祥寺通過と同じ理由で通過される中百舌鳥くんと三国ヶ丘くん
下僕(げぼく)ww
千鳥式にしたらこれらの駅にも優等列車が停車できるか？無理かもしれないが…
流石に三国ヶ丘駅は快速急行以下の列車は停めた方が良いと思うぞ、その隣は特急が停まる堺東駅だけど。
中百舌鳥駅は停車する必要性は皆無、て言うのも御堂筋線の始発駅だからなぁ…。
三国ヶ丘に快速急行は要らんやろ。
1日に数本しか出てないから通過しても大して不便では無い。
急行はちょっと微妙。
責めて区間急行までは止めて欲しい。
岸里玉出バカにされたて悲しい
珍珍電車は草
どこかの詐欺快速って😂
ＫＯ線の隔駅停車のことかな？
でもあれは優等列車の増発のおかげで削減された各駅停車を救済するために利用客の多い駅に全部停車してるせいで、利用客も分かってるから詐欺ではないかも｡
詐欺快速、通過駅４駅の埼京線では？
埼京線快速、池袋～大崎も含めれば山手線内6駅を合わせて10駅通過だから一応快速では？
珍しく成功した3セクw
中百舌鳥も三国ヶ丘もついこないだまでは1時間6本は走ってる泉北高速直通の準急があったから問題なかった。
しかし大阪府都市開発が南海電鉄に路線を譲渡してから運命が変わったな。おそらくそれまでは大阪府都市開発側が南海に依頼して中百舌鳥や三国ヶ丘で乗り換えができるように準急で走らせてたんが、南海が経営するとなったらわざわざライバル会社に乗り換えさせるようなことをするはずがないわな。だから準急6本を中百舌鳥・三国ケ丘通過の区間急行4本準急2本に変えてしまった。
おかげで日中は各停4本準急2本区急6本急行2本という何とも形容しがたいダイヤ構成になってしまっとる。
元々中百舌鳥、三国ヶ丘沿線民は誰も南海なんか使わないからいいとして乗り換え客はめんどくさいことこの上ないな
@@旅行大好き侍 誰も使わんことはないやろ
@@hagebouzu07 流石に盛ったわすまん
でも中百舌鳥は南海と御堂筋線でカバー区間ほぼダブってるしあの辺で南海使うのは三国ヶ丘からなんば付近で働く人だけじゃないかと推測してる
まあ実態はわからんけどな
@@旅行大好き侍 まあ、そういう話もなにわ筋線ができるまでの話やな。
@@hagebouzu07 そういう意味じゃ南海は今一番将来性のある関西私鉄と言っても過言ではないだろうな
なにわ筋線ができればわざわざ他社線に乗り換えずとも利便性は抜群に向上するから、そうなった時はもしかしたら優等列車が停まる、ということもあるかも知れん
三国で降りるなら本線乗ってくれって事なんかなって思ってる
なんか昔の _新快速_ みたいやな
別になかもず(御堂筋線)の場合は
天下茶屋駅なら…どちらも
始発駅だし北へ向かっとるから困りはしないのでは？終点のなんば駅も御堂筋線あるし…
JRはまぁ新今宮でいけるしょ
なんだかんだでケアされてる方だと思う
中百舌鳥～南海なんば・なかもず～大トロ梅田、運賃は同額ならば御堂筋線を使う人の方が多くなる。東武東上線が和光市で客が減るのはこれが理由！
ちょくちょく毒を吐く解説ww
で、止まらなくてもいい金剛が止まるようになった
大阪市営交通だったはずの御堂筋線が堺の中百舌鳥まで伸ばして南海に突き刺したという
これで南海は利益上相当の痛手を負っているのは確かですよ
大阪市交を名乗るなら御堂筋線はあびこ駅までで良かったかもね
めちゃ不便だけど
どこかの詐欺快速…
降ろして〜乗り換えたいのに〜
音声、悪意のカタマリやな（笑）
準急の事を下僕とか言ってますからねw。
紀州路快速•••
堺東からはかなり遅いぞ〜〜〜!
乗っててイライライライライライライライラストレスがたまるぞ～～～。
特に朝の難波行き。カーブの最中に止まるケースもあるからなぁ～。
本線と違って、複々線がありませんからね。待避可能駅も住吉東のみですし。
どうしても先行の各駅停車で支えてしまうんですよ。
岸里玉出ど田舎
三国ヶ丘と中百舌鳥はもっと優等列車を止めるべき
停車反対。by富田林、河内長野市民
中百舌鳥に優等列車止まったらホームから人が落ちちゃう…
中百舌鳥はともかく、三国ヶ丘は止めてほしい。いつまでもこのような「自社のみ」の利便性にこだわるやり方は改めるべき…と、関東の鉄道会社の連携の良さを見るにつけ痛感する。
@@Arterial0107
ホームドア設置されたら大丈夫やろ
@@user-nb8yu3sb7j
河内長野市民はともかく富田林市民は近鉄をお使いください
相鉄線快速は言わずもがな遅い。さらに終点まで先着の場合も多い。