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O retorno da Puma valeu a pena? - Review Puma GT Lumimari - Amortize Racing Team
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- Опубликовано: 25 авг 2022
- Um "Gentleman driver", entusiasta de carros clássicos e máquinas modernas, que viaja pelo mundo para conferir de perto as melhores invenções automobilísticas.
Neste vídeo, iremos mostrar o novo Puma GT Lumimari em detalhes!
Instagram: @amortizetacingteam
@waterloomoura
Produtos ART: www.amortize.com.br/amortize-...
Contato para patrocinadores: comercialamortize@gmail.com
Palavras chave:
Puma
Puma GT
Puma GTE
Puma GTB
Puma AMV
Chevette
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Gol GTI
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Corcel
Corcel 2
BMW
Camaro
Fusca
Vocho
Subida de montanha
Curva 1
Flatout
Bellote
Lançamento carro
Lançamento puma
Opinião puma
Sinceramente ? 300 mil reais eu pego e salvo um Puma e monto do meu jeito, ou pego um antigo placa preta! Essa valor tá fora de realidade para oque o carro entrega, absurdo! Show de vídeo mano 🔥
Acredite se quiser, você pode salvar 2 e deixar do seu jeito, 3, 4… é muita grana! Espero que a Puma melhore seu modelo novo. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!
Eu já achava caro 150 mil, imagina 300. Prefiro comprar um antigo por 30 mil, colocar um motor novo VW por 15, fuel tech por 4500, estruturar pra aguentar por 5000... E sobra muito $ pra mexer no amortecedor. 54500 gastos e fica um super carro.
O problema é certamente o custo previsto de produção de um carro que não será produzido em grande quantidade e nem por uma grande montadora que já tem uma grande estrutura de produção
Tente fazer um carro novo , com materiais novos, e pagando todos os custos de mão de obra especializada...e também pagando todos tributos, federais, estaduais e municipais...e de baixa quantidade de vendas ( se comparado com quantidades de modelos de grandes montadoras )
Lembro de já ter lido, ou ouvido num vídeo, que o preço do Puma na década de 70 equivaleria atualmente a 235.000 reais...ou seja, mesmo na época, ele já era um carro caro...
Já tive mais de 30 Pumas... Teve uma ocasião em que possuía 17, todos juntos... Hoje tenho 7. Conheço intimamente esses carros pois eu mesmo restauro os meus e também acho que muita coisa poderia ser melhorada, principalmente no acabamento, com inovações tecnológicas que chamassem a atenção p essa nova Puma... Mas enfim, temos novamente a marca Puma voltando ao mercado, o que é realmente muito bom, pois também valoriza os antigos e pioneiros Pumas... Quem sabe no futuro aparece um Puma realmente satisfatório, como todos nós queremos ou sonhamos? Ou quem sabe esse mesmo carro irá sendo aperfeiçoado até chegar no Puma ideal? Vamos torcer p isso!
tapoha
Que história bacana, parabéns pela coleção! Com certeza, ainda mais vindo de alguém que de fato conhece os carros, a Puma merecia algo a mais… também fico na torcida para um carro melhor! Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Pedro!
Acho que se a Puma manter este nível de preço vai sumir do mercado novamente
Pedro, vc tem algum a conta no Instagram? Fiquei interessado em ver essa coleção que deve ser belíssima! Se tiver, pode passar por favor? Caso nn tenha eu recomendo hein 😁
@@Rodrigo-he6nsverdade também fiquei curioso
Ano passado ia comprar uma puma , minha mulher e meu filho disseram que iriam me interditar judicialmente! Então comprei uma BMW Z4 2016 com 20.000 km !
Meu filho e minha mulher respiraram aliviados e disseram que eu recuperei minha sanidade .
A puma sempre foi porca com acabamentos tive o GTB mas era um carro barulhento as portas não tinham um encaixe digamos satisfatório e outra coisas mais.
Depois comprei o SM Santa Matilde 4.1 de segunda geração , que carro espetacular. O carro mais lindo fino e de acabamento primoroso feito no Brasil.
Rapah, me lembro de um conhecido que tinha um, eu era rapazinho e ficava babando olhando que lindeza de carro, acho que foi uma das maiores pérolas dos tempos dos carros "artesanais" brasileiros!! Fui muito no Rio centro ver todos os modelos que existiam na épocas de varios fabricantes! Saudades daqueles tempo onde haviam visionários na industria automobilistica nacional!
O Santa Matilde e um SONHO. Se ganhasse na mega, iria atras de um desse para uso diario
Parabéns pelo vídeo! Aprendi a dirigir em Pumas, Miuras e Santa Matildes, eram espaçonaves na época. Quando vi que a Puma iria voltar, fiquei “hypado” mas o carro é decepcionante. Não pagaria nem 80k nesse carro. Acabamento de carro popular dos anos 90. Nem é pelo preço, é pelo produto apresentado. Que tristeza!
Puma, Gurgel etc. Sempre foram assim.
Para mim os SM foram os melhores fora-de-série.
Concordo em tudo!! Sou dono de um puma GTS 1979 e estou muito decepcionado com esse modelo apresentado nesse dia. Estou muito inclinado a pensar que esse carro nunca vai vingar
É deprimente saber que dificilmente vai decolar esse carro, queria muito que eles adissem o lançamento e reorganizassem as ideias em uma nova plataforma. Obrigado pelo comentário e pela audiência!
Quando anunciaram esse novo Puma disseram que o preço seria 150 mil reais, ou seja dobrou o preço kkkkkkk
Pois é, surreal. Acredito que apenas as primeiras 10 unidades (já vendidas) custaram isso, os carros comerciais mesmo serão os 300 mil. Mas vamos ver. Obrigado pelo comentário e pela audiência Alex!
@@amortizeracingteam Eu gostaria de ter um, apesar de saber que não vale nem 150 mil gostaria de ter um, mas 300 mil não pago não, só os que são muito entusiastas da marca e que tem muita grana vão pagar isso, sem contar esse farol, tiraram a bolha do farol ficou feio demais, antes estava mais bonito
O negócio é que o projeto foi conduzido de forma tão vagarosa e "nas coxas" que lá se foram muito mais anos do que o esperado e tudo ficou mais caro. Entendo que existem dificuldades, mas acho lamentável ver pessoas ligadas à Puma entregando uma porcaria dessas depoia de tanto tempo e expectativa em cima. É como se estivessem querendo destruir o legado dos pais. Às vezes era melhor nem ter feito. Produto completamente anacrônico.
Eu sou de SP, mas moro em Brasília há 4 anos, fiquei surpreso em saber que a apresentação da Puma seria para a entrega dos 10 carros de pré produçâo vendidos, mas chegando no evento só ví uma, já achei estranho, e como conheço bem a Puma pois cresci perto da antiga fábrica, e tive um tio que trabalhou lá também, mas o que me decepcionou foras os acabamentos, e o valor, a Puma sempre foi um carro caro para sua época, mas por menos deste valor eu pego uma reproduçâo de Porsche 356, feita pelo filho de um dos fundadores da antiga Puma o Milton Masteguim da Athos cars, e com acabamento em couro nos bancos
Concordo plenamente. Já cheguei a fazer um orçamento de um Athos e posso confirmar que o valor é bem menor e na minha opinião, você leva muito mais do que o Puma. Com certeza um melhor investimento. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Shalon!
Sou de Brasília e também fui ao “evento”. Inicialmente, fiquei tão frustado quanto vc. O evento foi de um amadorismo, pra não falar outra coisa, total. Não pareceu em nada com um lançamento de um automóvel. Foi triste e desmotivador, não ter um estande de informações, ficha técnica do carro, preço, pré venda, nada. Se isso foi o lançamento, acho q o assinaram a sentença de morte de um mito automobilístico nacional. Uma pena!!
Bem lembrado, não tinha NINGUÉM para “vender o carro” ou tirar as dúvidas, foi bem amador mesmo, uma pena. Obrigado pelo comentário e pela audiência!
Esse carro literalmente parece feito em casa, e sinceramente, uma pessoa sozinha pode fazer um carro bem melhor.
Caro Waterlu, admirado de um jovem como Vc reparar no designe do Puma. Tenho a carroceria do Puma GT 1977 como um dos desenhos de carro mais perfeitos, insatisfeito com o desempenho deste modelo e após quebrar a cabeça atrás de várias motorizações, algumas difíceis de encontrar e/ou importar (restrições alfandegárias) acabei optando pelo motor Corvair de 6CC, refrigerado a ar alterei por completo o desempenho deste modelo. Além desta modificação de motor também foram necessárias reforço de estrutura e frenagem além de leves alterações na carroceria. Confesso que antes levei um motor 4CC VW a 2.100CC, fica bom mas não tem confiabilidade alguma, lhe restringe para passeios locais e nada mais (além do guincho). Fui proprietário de GTB também, hoje tenho um Santa Matilde Conversível, lhe recomendo uma olhada neste modelo, em minha opinião melhor que o Puma GTB. Forte Abraço.
Espero que a Puma tenha condições de ser uma marca de excelencia para apresentar um carro com tecnologia e com um equipamento melhor com um preço proporcional ao que apresenta
Se tivessem feito como o lobini ,era so pegar o motor 1.4 tsi recalibrava para 170 cavalos ,melhorava o interior e cobrar um preço adequadro
Só que o Lobini acabou também...
@@fabzzi1952 infelizmente
Caraca com 300k da pra comprar um Puma GTS 81 em ótimas condições por 80k, gastaria o restante da grana colocando motor turbo melhor preparado, refazer toda a suspensão e freios alem do interior... Enfim sonhar não paga imposto ainda. Gosto da marca desde criança, um dia ainda vou comprar um.
Ficou muito bonito este novo puma. Tem quê ter um bom motor,boa suspenção,e dar continuidade nesta tarefa recente.
um carro mais puxado pra esse estilo , q deixaria o consumidor de queixo caido , seria uma releitura do sp2. mas esse puma esteticamente ficou otimo. bem proporcional as linhas , e no estilo da fabricante . eu aprovo, sem ter dirigido.
Achei sua avaliação sobre o Puma Lumimari completamente honesta e sincera. É bem verdade que a marca Puma, desde 1.967 com motorização DKW (3 cilindros e dois tempos), até os motorizados com VW ou GTB com Chevrolet, nunca tiveram o que se possa chamar de "impecável acabamento", mas, este último, realmente é sofrível no preço, no acabamento e na motorização. Quando a Puma estava nas mãos da Alfa Metais, me parece que a qualidade melhorou um pouco mais. Outro detalhe apontado por você e de alta importância é o "stand" de apresentação. Que vergonha, hein? A marca Puma merecia mais respeito por parte dos atuais fabricantes. Meu abraço a você que traz uma avaliação completamente honesta.
Gosto de interior básico e minimalista, bola dentro, quem deseja velocidade não está preso a luxo e excessos de elementos internos, agora esse motor como escolha... é o motor subquadrado com menos brilho que já acelerei e Bob Sharp disse o mesmo. E por mais que a nostalgia fale mais alto 300 mil nem pensar.
Excelente review. Postei algumas fotos no meu perfil e os comentários foram semelhantes aos que fizeram aqui. Tive a mesma impressão todas as vezes que vi esse caro. Estou ansioso para pilotá-lo pela primeira vez.
Eu realmente esperava mais de tudo, mas infelizmente… é isso. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!
O Puma Lumimari é um projeto de 10 carros exclusivos no valor de 150 mil cada (vendidos rapidamente em seu lançamento). Caro ou não, é um investimento e muito trabalho dos apaixonados pela marca no intuito de financiar e tornar realidade o sonho de ver a marca de volta no cenário nacional. Eu já esperava um carro com acabamentos simples, mas com desempenho e equilíbrio satisfatórios. Um Puma desse, desenvolvido e fabricado no Brasil, nesse período da história da marca, não é para quem precisa escolher entre comprar este sonho ou outro carro. Para nós resta admirar o feito e torcer pela marca.
Concordo plenamente Cássio, o ideal mesmo é torcer pela marca. Mas confesso que mesmo sendo amante da marca, eu e muitas outras pessoas que assistiram esse vídeo (inclusive proprietários e colecionadores de Puma) confessam que não teriam esse carro, principalmente pelo valor e pela falta de acabamentos. E sobre os 10 carros exclusivos feitos e entregues, onde estão esses carros? Alguém já os entregou? Quem comprou? Será que comprou mesmo? Perguntas que a própria Puma nunca irá responder, e sinceramente?…ficarão no limbo eternamente. Uma pena ver uma marca tão grande sofrer de algo assim. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!
Eu tive uma gt 75 em 84 era demais nos da época antiga honramos com o classico pois não e só o carro nossos sentimentos muito diferente daquela época prazer de mexer nos carros coloquei na minha albatroz 3 com tojo gr300 falantes além de 10 polegadas toda carpetada rodas era pra fora do paralama mulherada vidrava e queria andar muito
Gostei do vídeo e concordo com a sua posição. Infelizmente em um país tão gigantesco não aprendemos a fabricar automóveis e temos que ressuscitar dinossauros por nostalgia. A outra coisa é que não somos amantes de matemática, não sabemos o valor das coisas, o que de certa forma era compensado pela maestria no futebol, mas como este também não vai lá muito bem das pernas, só nos resta aguardar o grande dilúvio pra ver se a terra com nova fertilização produz melhores frutos.
Uma pena.
vdd se viesse com mecânica do Golf GTI ia ser muito bom, pra uma proposta de um carro esportivo
Realmente os caras tinham tudo, para fazerem algo Realmente bom, com baita motor e interior, e pode ter certeza que não faltariam compradores, e poderia ser feito por encomenda, que daria muito certo, espero que ele mudem, que terão um baita produto nas mãos
Falou a verdade o meu fiz 26 atrás da 10 a 0 na marca meu puma tem vídeo no canal
O outro Serafim Cley
Com motor traseiro da Subaru com cambio CVT tração nas quatro rodas .
Na versão espartano com certeza ele vai ficar muito show .
Ele é um carro para pessoas mais raíz .
câmbio cvt em carro esporte!? Motor de Subaru em carro 0km no Brasil!?!? Eles não tão conseguindo fazer nem com a tração traseira .., e vc tá achando que vai ter um com tração nas 4?!?
E com essa configuração que você escolheu, vc pensa que será mais barato??! Porque!?
Se com motor de Fox já tá 300k 😅
Mas que raio de configuração é essa? KKK
Motor de Subaru (só isso já vai custar uma fábula e pra fazer manutenção é dor de cabeça), câmbio CVT num esportivo??? Tá maluco? Não tem nada mais "broxante" que um câmbio CVT! E a tração tem que ser traseira, considerando a ideia de manter a tradição de um carro raiz!
@@mundoemverdeamareloMuito video game na cabeça dessas crianças 😂
Demorei a ver o seu vídeo,
Sei bem as dificuldades de um projeto desses pois montei uma Gte 197/1980 com mecânica Subaru.
Infelizmente vou vendê-la.
Quem tiver interesse pode entrar em contato.
Modificações feitas na Puma
Mecânica
- Suspensões duplo A da Santiago Racing (dianteira e traseira)
- Caixa de direção UNO
- Freios a disco (dianteira 255 mm ventilados, discos Santana, pinças Marea turbo, traseira disco Gol pinças Golf)
- Caixa de marchas revisada 8 x 31
- Motor Subaru Ej 22 totalmente refeito
- Kit turbo sob encomenda com turbina Master Power (atualmente com 0,6 bar)
- Combustível álcool com injeção de gasolina para partida a frio
- Coletores de pressurização e escapamento em inox sob encomenda
- Injeção eletrônica programável Fueltech FT 350
- Embreagem cerâmica para até 500 cv
- Instrumentos ODG (combustível, temperatura, pressão óleo, pressão combustível e pressão turbo)
- Cabos de vela de silicone
- Grade dianteira com radiador na frente, com instalação de tubulação por baixo (radiador subaru turbo)
- Acionamento do motor por Start Stop
- Potência estimada 300 cv e 35 kgfm de torque
- Rodas aro 17”
- Pneus Toyo 215/45 R17 na traseira e 205/45 R17 na dianteira
Acessórios
- Faróis principais led com Angel eyes e seta direcional
- Faróis de milha com função alto e baixo e Angel eyes
- Instalação elétrica toda revisada
- Lanternas traseiras novas
- Aerofólio traseiro sobre a tampa do motor
- Pedaleiras esportivas Imohr
- Alavanca de engate rápido Runner
- Volante esportivo shutt
- Emblemas novos
- Interior em couro (bancos e painel)
- Cintos de segurança 4 pontos
- Vidros elétricos, travas elétricas, fechadura de porta elétrica, alarme pósitron com Bluetooth
- Equipamento de som completo
- Multimidia DVD Pionner
- Amplificadores Hurricane (2500 e 3200 watts)
- Mega capacitor para estabilizar os graves
- Bateria estacionária de gel específica para o som
- Fonte de 40 amperes para o som em ambiente com acesso à energia elétrica
- Quatro alto falantes JBL triaxiais de 6” nas portas
- Dois alto falantes JBL 6 x 9” na parte de traz
- Dois twitters de alto desempenho na parte de traz
- Dois sub woffer de 8” da Focal na parte de traz
- Console personalizado
- Tapetes personalizados Puma
- Sensor de ré e câmera de ré
- Travas esportivas de segurança no capo
Obs.: Motor subaru cadastrado no documento
Os primeiros Pumas utilizavam o motor do DKW 1000 CC dois tempos.
Bem lembrado, motores inclusive bastante interessantes pra época. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Danilo!
quando menino, um vizinho de esquina tinha uma Puma GTE... 😍!
jogávamos bola na rua e algumas vezes sentava na guia da rua e ficava admirando o carro... imagina o fascínio... 😍!
sempre quis ter uma, mas quando surgiu a oportunidade, meu pai falou um monte e acabei optando por um "carro normal"... 😂!
sai do Brasil, mas vira e mexe olho anúncios da Puma... 😂!
havia lido sobre o retorno da marca, faz tempo... 🤔!
em particular, o preço não se justifica... mas deixando de lado o valor, sobre o carro gostei bastante... talvez justamente pela simplicidade... ☺️!
não entendo sobre as regras para se construir um carro, mas a traseira não achei tão bonita... 🤔!
na minha memória vem aquelas lanternas retangulares da GTE... misturado com a traseira do Mach 5... 😂!
memória de criança é f***!
quem sabe um dia... 🫣!
fazendo apenas uma ressalva, preço de nenhum carro no Brasil se justifica... 😢!
Por 300k, eu contruo meu carro, beirando a perfeição...
Não é? O que não faltam são opções!
Falar é fácil
num outro video falaram algo em torno de 150k
A Puma literalmente metendo o loco kkkkk
Gostei de sua análise. Tbm sou amante da marca . Colecionador de antigos. Porém ainda não possuo um. Acompanho esse processo do novo puma e como no Brasil não há incentivo para fabricação. Esbarra sim nisso tudo que vc constatou. O que ocasionou um veículo sem controle de qualidade e com preço elevado. Tomara que assistam seu vídeo e amenizem os problemas.
Vamos ver as cenas dos próximos capítulos, gostaria bastante que melhorassem o carro. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Marcelo!
Aos 4:57 você falou que o chassis é de fibra, de vidro, porém na ficha técnica eles falam em tubular de aço, eo preço das primeiras unidades foi de R$ 150.000,00.Ótimo vídeo.
Houve um equívoco da minha parte, quis dizer que o corpo do carro é de fibra de vidro, de fato a parte estrutural (chassi) é tubular. Quanto ao preço, como dito no vídeo, essa quantia de 300 mil foi me dito pessoalmente no evento. Vamos aguardar se será esse mesmo ou a Puma irá mudar. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Darcy!
É… por esse valor fica difícil defender a Puma. Interior pecou demais infelizmente, quem sabe no futuro tenha um novo lançamento deles melhor.
Eu sinceramente gostaria bastante que a Puma relançasse o novo GT mas da forma correta. Vamos ver o futuro! Obrigado pelo comentário e pela audiência Ariel!
Como é que eu vou saber se não é vocês que estão sendo exigentes demais
parabéns a PUma, pois manteve todas as caracteristicas de sempre!
Cara, adorei a sua sinceridade!
Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!
Quanto ao preço não tem muito que fazer:carro com produção artesanal sempre será mais caro, os custos são mais altos e há menor produção para dividir os custos fixos, o que deve ser melhorado mesmo é a qualidade de acabamento e a escolha do motor não foi muito feliz também.
Um detalhe é que os foras de série nacionais tinham interiores bem bonitos na minha opinião, inclusive os puminhas, não sei por que derraparam nisso dessa vez.
Amigo... em 1980 comprei um Puma fechado.... e atualizando o dinheiro ,era mais ou menos 300 mil reais hoje.
Na verdade os idealizadores já pensam de imediato no retorno financeiro, tipo: Vou fazer poucas unidades a um preço exorbitante, mesmo sabendo que não vale, tentando conquistar um Nicho de mercado. Mas esqueceram que o público de nicho também é muito exigente com o acabamento do produto além do custo beneficio.
Bom dia carro top de linha da minha época 72 e74 era carros que todos desejavam ter na garagem fazia muito sucesso muito
Excelente análise. Muito boa mesmo.
Excelente matéria. Muito elucidatva
Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Walter!
Por menos de 100 mil cada. Deixei meus dois com tudo que existe de modernidade e beleza , com motores boxer 2100cc
Achei bonito e só. Agora sobre o preço, não dá pra comparar com carros antigos e usados, porque o imposto que é quase metade do preço, é de carro novo.
Esse é o problema da baixa escala. Provavelmente existem muitas peças customizadas (não produzidas em escala) nesse carro, principalmente suspensão, suportes e outros agregados do motor, sem contar a carroceria (os bancos também me parecem ser personalizados). Além disso, para vender ao público geral, existem os custos com homologação para que o modelo a ser lançado possa ser vendido para andar nas vias públicas (testes de conformidade e segurança, certificação junto a órgãos públicos, taxas governamentais e adequações técnicas). Para uma pequena empresa, isso leva muito tempo, sem contar que hoje as exigências são muito maiores que antigamente. E isso, para ser diluído em muitos veículos produzidos em larga escala, afeta pouco o preço final; mas em produção muito pequena, como eu acredito que seja o caso, tem grande impacto no preço final. Produzir carro é muito complicado quando se tem orçamento limitado. Se o Puma é produzido apenas para autódromos etc, esse custo de certificação não seria necessário. Aqui em Brasília é produzido uma réplica do Lotus 7, que custa cerca de 200 mil (um pouco menos, um pouco mais a depender da versão; isso há alguns anos atrás). Ele é um carro fabuloso, aceleração assustadora (0 a 100 km/h em menos de 3 segundos na versão turbinada mais leve) e muito bom de chão, totalmente voltado para performance e competição, com peças de primeira linha etc, mas não é homologado para andar nas ruas. E o dono da empresa já disse que se for homologar para andar em vias públicas, adeus ao sonho de vender o carro, pois o preço ficaria proibitivo. Então é isso. Entendo o drama que a Puma está passando agora e digo que ela está sendo muito corajosa botando o carro a venda ao público geral; isso é para poucos...
🦇 É POR ISSO QUE EU PREFIRO O MEU!👊👍🦇
Se fosse para comprar um carro novo e "esportivo lento". Eu compraria uma das replicas de Porsche clássico da Athos (Chamonix).
Sua análise está muito correta. Parabéns
Fico feliz que tenha gostado. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Wilson!
@@amortizeracingteam Eu gostei porque sua visão é a mesma da minha. Também sou Fã da Puma, mas mesmo sendo a gente tem que falar a verdade. Mesmo que nos doa. Parabéns.
Concordo com tudo falado em suas reclamações.
Quando tú falou o preço quase que eu te bloqueio cara....kkkk
Parabéns ótima aula
Infelizmente, nem eu quando falei acreditei que estava falando isso hahahah! Muito caro! Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Mateus!
A Luta de todos é grande o desenvolvimento vai tempo e dinheiro mas gostei de suas opiniões mas compraria um branca ou amarela
O BRASIL tem umas das mãos de obra mais cara do mundo, mesmo o dólar a 6 reais . Se tirar os, imposto , vai custar no máximo 120 mil reais já com lucro para a manufatureira .
Concordo plenamente, eles tem que reavaliar esse preço. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Paulo!
Depois de um ano após meu ultimo comentário, estive procurando por algum carro com a pegada mais esportiva, e como trabalhei na Inglaterra, fiz algumas amizades com um peasoal do clube da Lotus Europa, e fizeram uma engenharia reversa do chassis do carro e me forneceram uma copia pois havia comentado que eu queria construir um esportivo aqui o Brasil com o mesmo dna do Europa 70, e de posse dos desenhos agora usarei como base para desenvolvimento do meu projeto, pois o Lotus Europa foi um dos melhores carros que a empresa costeuiu após o sevem, o carro pesa pouco mais de 600kg, e uma relação de peso/potência de 8 cv por kg com um motor de 4 cilindros de 110 hp, mas passado todo este tempo ainda não vi nenhuna nas ruas
O cara reclamando do interior do puma, cara é um carro feito a mão sem muito maquinario. Sem tecnologia. Achei foi ótimo o resultado pros dias de hoje, porem eu ainda compraria um gt oi gtb e montaria turbo
A puma deveria produzir também buggys...
Concordo com você. Não vou dar preço no carro dos outros, mas por 300 k acho que eu compraria outra coisa.
"Jovens de hoje em dia andam de GTi, GLi..". Não, meu caro. Jovens de hoje em dia andam de Gol G4 1.0, de Pólo, Palio, HB20... Não sei de quais jovens você está falando.
Da mesma maneira que na época de ouro da Puma, os esportivos TOP são exclusivamente para quem tem dinheiro.
E sim, tem MUITOS jovens andando de GTI, GLI, TT, TTS... filhos de gente com muita grana que são fãs de esportivos, que continuam sendo carros pra quem tem MUITA grana.
Mas não acredito que serão estes os clientes da marca agora. Assim como na época dos primeiros Pumas, serão pessoas mais velhas, empresários saudosistas que terão interesse no carro (se tiverem...). A geração atual que tem dinheiro suficiente, certamente irá optar por carros mais modernos, mais rápidos, mais seguros, confortáveis, recheados de tecnologia.
Gostei da sua sinceridade 😊
Eu tenho um GTE 1971, carro é muito bonito e legal, gostei do modelo novo sim, mas eu curto mais o desenho do modelo do meu que tem o bigodinho, esse modelo novo foi inspirado nos mais atuais, engraçado a mecânica, falavam que seria um motor 2.4 da GM, mas resolveram por um 1.6 do Fox 🤦🏼♂️ mas acredito que não colocaram a venda ainda, ou não entregaram as unidades ainda, gostaria de ver pessoalmente os detalhes de acabamento que você falou, parecem bem simples mesmo, igual os antigos.
Parabéns pelo carro, eu sou fã dos tubarões de primeiro ano. Realmente, eu acredito que pela má repercussão a puma tenha voltado atrás na venda dos carros… vamos ver se as coisas melhoram, o carro não ficou bacana, fora o motor de fox… um desastre. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Daniel!
Gosto da injeção achei bacana
Com relação ao motor ele anda muito o 1.6 anda muito só bebe muito poderia ter usado o motor TSI do UP ou do polo. Em fim
Uma MONSTRUOSA demonstraçao de amadorismo por parte dos idealizadores !!!
Infelizmente!
Carro de fibra, ta doido.
Houve uma certa espectativa sobre um novo puma naquele oportunidade. Mas o que mostraram decepcionou. Principalmente pelo preço sugerido, de esportivo moderno importado.
Realmente é um valor exorbitante, entendo o custo da produção que deve ser quase artesanal, o que é algo muito caro, entretanto muita coisa poderia ter melhorado, como o proprio design externo e principalmente o interno, além do próprio material falado no vídeo. Para mim o produto que se vê é um trabalho feito exclusivamente por engenheiros sem a participação de profissionais de design, de marketing, comunicação, materiais, sem teste com publico e etcs. Já faz 1 ano do vídeo, não sei como a situação da empresa esta hoje, espero que não tenha falido e que tenham trabalhado em meios para aprimorarem e entregarem um produto coerente com o valor. Parabéns às pessoas que decidiram entrar nessa empreitada de reviver uma marca brasileira no brasil, as dificuldades de empreender aqui são absurdas, mais ainda para um produto complexo de desenvolver e produzir como é o carro.
acho que estava lá em Pirenópolis quando isso aconteceu, mas cheguei no último dia e não deu pra ver
Vai por mim, você não perdeu nada. Decepcionante em falar isso, mas é verdade. Obrigado pela audiência e pelo comentário Luigi!
100 por cento com toda razão. Abraço. Léo. Canoas. Rgs.
A Puma antiga tinha sua fabricação em Matão-SP
Vc pega um antigo sem ser placa preta põe la o motor do fox e ok td certo e sobra muita grana ai se da pra por o kit carroceria td certo
GAROTAO GOSTEI DAS SUAS RESALVAS COLOQUE NO PAPEL E MANDE PARA O FABRICANTE TENHO CERTEZA QUE ELES IRAO MELHORAR
O preço tá de matar e motor de Fox foi de doer, mas tirando isso e o acabamento da grade teria mas tá osso em puma
Infelizmente foi bem decepcionante esse lançamento. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Frederico!
Eu fui nesse evento, ver de perto e pactuo em tudo com sua opinião sobre o novo puma. Eu pagaria 150 mil em um chamonix porsche 356. E não pagaria 150 mil nesse novo puma.
Eu também faria essa mesma escolha, bem melhor. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Renato!
A muito tempo ouvi algo sobre os pumas mais recentes usarian o 2.4 docvectra elite posso estar engando isso foi a uns 10 anos atras
Faria uma faixa dupla preta longitudinal uauuue daria para minha mãe que tem 90 Anos e teve uma branca gts 1985 top
Sinto muito disso desde o primeiro evento que vi esse protótipo. Inclusive foi no evento de lançamento. Triste ver que não foram pensado outras estratégias. Mas no fim, o preço é o que quebra. E é ISO né. Produzir um carro no Brasil tem um preço absurdo.
Eu compraria um modelo dos primeiros, com bolhas nos faróis e com aquele belo vinco no frontal e faria uns ótimos upgrade mecânicos como a Singer faz com os Porsche. Acredito que nem assim gastaria 300k! Caro demais pelo acabamento que apresenta e pela mecânica que oferece!
Exato, penso o mesmo. Muito melhor fazer um “restomod” em um 68-73 do que gastar tudo isso nesse modelo novo. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Marco!
@@amortizeracingteam Obrigado você pela gentileza, ganhou mais um inscrito no canal!
este mesmo fenomeno também acontece com outra nacional mas desta vez a AGRALE com o belo marrua uma caminhonete com design lindo era pra ser o nosso hummer porém o valor da unidade ultrapassa em ate 2 ou 3 vezes uma hylux ai e complicado
Eu gostei mais da traseira do modelo final do que o protótipo, por fora ficou bonito, mas realmente, faltou lapidar melhor essa pedra preciosa, o tabelier parece que saiu dos anos 70, acho que até um lobini parece ser mais atual que o Puma Lumimari. O cofre e o porta malas dianteiro ficaram pavorosos. Seu eu fosse muito rico e tivesse interesse em comprar um, daria um 100K a mais para terminarem o carro com dignidade e melhorar o acabamento.
150cv para andar nas ruas do Brasil tá excelente. Afinal, não daria para correr muito mesmo.
Tá maluco pagar 300k!! Já tive um Puma conversível em 1990. Naquela época paguei R$ 1.000.00
Eu tive um GTS 1980, marrom monocromático, conversível….nunca deveria ter vendido aquele carro. Vendi pra comprar um GOL GTS na época. Sobre o preço dos pumas, sempre achei muito caro.
A puma deveria ter colocado pelo menos o motor 200 TSI e o câmbio dele tb e o painel de 10 polegadas digital do polo tb para a puma ser um carro mais atualizado e custar de 150 a 200 mil no máximo.
Quando eu ouvi falar pela primeira vez de um possível novo Puma também fiquei entusiasmado, principalmente quando soltaram os projetos. O desenho era lindo. Mas infelizmente não fluiu.
Puma luminari tá bonito demais... Mas acontece que faltou o marketing como vc disse...
no site Icarros a informação é que inicialmente serão fabricadas 10 unidades a serem vendidas por R$ 150 mil
Acho que fizeram uma pegadinha. Pegaram uma puma antiga e fizeram uma "atualização ". Parabéns pelo vídeo.
Só pode… nem eu acreditei quando vi o carro, esperava muito mais! Muito obrigado pelo comentário e pela audiência!
Primeiramente esse modelo pelo q eu sei se trata do último protótipo antes da versão final, esse se trata do P056, como mostra nas laterais do carro. Quanto o valor, pelo q eu sei, não é de 300 mil e sim de 150 segundo as redes sociais da puma automóveis. De início serão produzidos 10 unidades para os investidores q já pagaram pelo valor de 150 mil cada.
Eu particularmente faltou acabamentos melhores mas como se trata de um protótipo espero q o produto final esteja bem e bem melhor!!!
Acredite se quiser, tudo isso foi um lançamento oficial de um automóvel, nada de protótipos! Se falaram sobre isso, é porque já viram que o carro ficou péssimo, não agradou ao público e agora estão tentando passar pano e arrumar a bagunça com novos valores e desculpas. Surreal! Obrigado pelo comentário e pela audiência Cid!
@@amortizeracingteam essa sua informação vc adquiriu de q fonte, da própria puma ou de terceiros?, esse negócio de "acredite se quiser" é vago, eu espero q seja apenas boatos pois espero q a puma automóveis produza o carro com excelência!
@@cidsantosdeandrade3460 A fonte são as pessoas presentes que estavam apresentando o carro da Puma em seu próprio evento! Não especularia ou mentiria nos meus vídeos, todas as informações são de fato deprimentes e… sinceramente? Até eu espero que a Puma refaça o carro com excelência.
Acho que o valor do carro é devido aos impostos, e vamos lembrar que não dá pra comparar a puma do passado com a atual, construir um carro nacional exige muito investimento, acho que por mais que desejamos ver o nosso esportivo ao lado de Porsche, BMW, entre outros esportivos mas aqui é Brasil e nem moto elétrica damos conta de fazer de tanta tributação que nossas empresas sofrem, enquanto tivermos um governo que visa obter privilégios para si, às custas do povo, pode esquecer do sonho do esportivo brasileiro, a puma conseguiu no passado pois era mais fácil, a concorrência era menor, no cenário atual nem carro popular tá dando pra fazer e vender por um preço que valha a pena
Até mesmo o P018?
Imagino que o orçamento inicial passo longe de possibilitar melhor produto. O lançamento da ideia foi no encontro nacional em 2014, logo foi anunciado a venda de 10 unidades ao preço de 150mil. 1,5 milhões para projetar, testar, adequar às normas, fabricar, e entregar 10 carros é quase impossível. (uma restauração chega aos 100 mil). O trabalho foi feito pela paixão, são unidades para estarem em coleções e, infelizmente o brasileiro não dispõe de capital para investir em um carro novo estritamente para o hobby em vista dos esportivos já oferecidos e com bagagem centenária de tecnologia e pesquisa. Sem dúvida alguma, se não foi como nos salões de automóveis é em razão do estrito orçamento. Resta esperar uma comemoração a altura do lançamento da GTB no Encontro Nacional 2022.
Mesmo sendo um “produto feito para entusiastas” deixou muito a desejar, até mesmo a aqueles que gostam da marca e inclusive são proprietários. Vamos ver o futuro da marca. Obrigado pelo comentário e pela audiência Fabriano!
Com 150.000 dá para fazer uma réplica de um esportivo...com componentes usados, mas, se for comprar todos componentes novos, olha lá se der para fazer um tipo ...fusca 😁
O que falta é investimento, não acredito que seja má vontade!
Concordo com a questão preço,mas lançar um carro nacional hoje em dia não é nada barato.
E o protótipo nem tem air bag no volante. E pela legislação de hoje um carro tem que sair com esse acessório, não só no volante, como no painel do lado do passageiro....
O preço citado,em sendo há 1 atrás já que hoje é o dia 27 de julho 2024 , hoje seria de R$368 mil, algo como
R$300mil eram U$64 mil e atualizados a cifra é essa loucura
porque eu imagino estar acima de lendas como Mustang que custa
U$31Mil hoje 27/07/24.
Corvette preço nos EUA são de 105 a 135 mil dólares hoje 27/07/24.
Brasil precisa de políticos honestos
empresário menos amador e código tributário honesto.
Concordo com vc achei a mesma coisa é poderiam ter colocado pelo menos um TSI do fusca ia ficar top
Eu confesso que se tivessem colocado um motor TSI o carro seria realmente um pouco melhor. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência Davi!
E concordo com você, mesmo por foto percebe que muito mal acabado. O prototico está ali, só falta dar o acabamentos, realmente a Puma pecou mto nesse quezito.....
Uma pena mesmo, quem me dera acreditar que ele presente era apenas o protótipo. Muito obrigado pelo comentário e pela audiência João!
Lindo TB era o miura
eu nao veria nenhum problema se esse carro custasse uns 60 mil reais, que seria o justo...mesmo com demora na entrega por eles não terem uma linha de produção muito grande, mas imagina so que legal seria, ate pq a mecanica é bem acessível e barata, mesmo com esses problemas de acabamento simples por esse valor estariam dentro daquilo que se considera justo, até pq não é muito diferente de um kwid por dentro...infelizmente o que ta claro pra mim é que não houve uma boa adminstração dos custos e que infelizmente os donos acharam que iriam apelar pro saudozismo pra vender esse carro nesse preço absurdo... decepcionante...outro fator tbm é que poderia haver um insentivo fiscal pra marcas nacionais, no entanto, a gente é governado por um bando de oportunistas....
Eu acho que ainda vai ter muitas evoluções ainda
Também acho! Vai ser muito difícil eles continuarem com essa falta de acabamento. Obrigado pelo comentário e pela audiência!
Tive que recorrer a outro canal pra ver o carro .
Valeu a ideia e a iniciativa da marca, mas infelizmente não vale o que pedem. Pecaram muito no marketing, poderia ter dado uma impressão muito melhor só por esse detalhe. Ainda sim, é um belo carro, mas não teria.
Concordo com você. O diabo mora nos detalhes e infelizmente isso ficou mais do que claro na campanha de marketing e no carro em si. Obrigado pelo comentário e pela audiência Ângelo!
Prefiro pegar o antigo por 35 mil, um motor de maverick v8 pra colocar nele e faço a legalização dele com uns 30 mil fica tudo por menos de 200 mil e ainda coloco coro legítimo dentro com bancos esportivos.