Én vettem is egyből belső tető árnyékolót a Highland-be. Így is 50 fok felé melegszik az autó a napon, de legalább vezetés közben nem égeti a nap a fejem. Tegyük hozzá, Spanyolországban élek, úgyhogy ha kint áll az autó, akkor a szélvédő is mindig le van árnyékolva. Highland-ben az ülés hűtés nagy előny. Elő is lehet hűteni az üléseket, ami nagyon jó ha napon állt az autó. Én szívesen elengedném az üveg tetőt...
Ez a távoli elérés funkció a z egyik legjobb dolog az arra alkalmas elektromos autóknál. Én a dög melegben szintén 5 perccel autóhoz érkezés előtt kapcsoltam be. Rohadt jó dolog.
Nekem a Skyfol PPF Sunroof fóliája van az üvegtetőn, de ilyen mérést nem végeztem. A hátsó ablakokon pedig szintén a Skyfol BabyGuard fólia van, az viszont segít, ha úgy állok meg, hogy hátulról süti a nap, sokkal kevésbé melegszik fel. Nyáron a legtöbb 54 fok volt az app szerint. Nem használom a túlmelegedés elleni védelmet, mert általában 5-6-perc múlva jön a jelzés a telefonra a távoli klíma indítás után, hogy az utastér elérte a beállított hőmérsékletet.
A szememben a legnagyobb komfort-beli probléma Tesláéknák a széria bőrülés-üvegtető kombó. Legalább a bőr lehetne opcionális, elvolnék valami jobb textil, vagy alcantara dologgal is, illetve legalább valami roló kellene. Mondjuk a mehikói M3 kap valami textilhuzatot bűr helyett, az jöhetne ide is. Megpusztuló elektronika: korábbi ModellS/X-nél a kijelző nem kedveli a nagyon meleget, megfolyik-buborékosodik, besárgul akár, bár ettől még műxik rendesen, ahogy hallom.
Előhűtést használok a TM3LR-ben, amit kiegészítek az az autó résnyire leeresztett ablakai. (Ez segíti az elején a kb. 80 fokos levegőt kizavarni a kocsiból. Amúgy kívülről kell megfogni a meleget: árnyék vagy külső árnyékoló. Láttam erre is jó drága, de frappáns megoldást.
Hali tök jó videó lett. Nekem Model 3 van, és én is gondolkodtam az üvegtető belső takarásán, de pont ezen indokok miatt énsem szeretném eltakarni a gyönyörű kilátást amit a kisfiaim nézhetnek hátulról. Nekem a belső is fehér szóval ha úgy vesszük én így védekeztem a túl meleg ellen :D... viccet félre téve lehet 2-3 fokkal az ülés hidegebb lehet fehér szín miatt mint a tiedben, de ahogy mondtad ezt elsőre nem nagyon lehet észre venni ha a napon áll egész nap a kocsi. Én is kb. 5 perccel előtte szoktam beindítani az álló hűtést és tényleg már nem is meleg a belső mire odaérünk... Fóliázni viszont sztem lehet befogom a hátsó meg oldalsó ablakokat majd pl. hogy kevésbé lássanak be meg talán az is a gyerekeknél kevésbé melegedne fel... bár az is igaz hogy a klíma meg mindent is megold :D. csak nem mindegy hogy mennyi fokról kell lehűtenie a kocsit. További ilyen videókat, sok balesetmentes km-t!
Jó a teszt a Teslában a fejem felett éreztem, hogy baromi meleg van. Kettő dolog, nekem az irodám parkolójában áll, be van kapcsolva túlmelegedés elleni védelem, megyeget is a klíma, viszont lehet venni 10-100e között manuális vagy elektromos árnyékolót. Én vettem is, így már teljesen ok. Csodálkoznék, ha EM a Juniperbe ne tenne valami árnyékolót.
Tesla tulajként írom: Irdatlan meleg van a Tesla M3-ban. Vásárlás előtt az eladók kifejezetten ajánlották a tetők fóliáztatása. A klímák hatékonyságát talán érdemes lenne mérni tényleg valami profi hőmérőkkel. és akár a konkurens klímákat is. Én a vásárlás előtt utolsó teszten valahogy nem tudtam a klímát úgy szabályozni, hogy ne akarjak benne megfulladni állandóan. Szóval majdnem nem vettem meg emiatt. Előtte próbáltam full fekete bőrös, üvegtetős 3008-at, ott a klíma egész hatékonyan le tudta hűteni 8-9 perc alatt. De persze ezt is pontosan mérni kéne műszerekkel, hogy hiteles legyen. Amúgy a modern autók hővédelme nem olyan jó, mint régen. Valahogy a korábbi autóimban nem tapasztaltam ezt a fullasztó meleget. Pedig idén 36 fok C-nél megállt a nyár, 2018-ban volt 42 fok is... :(
Nemrég óta lehet állítani a MY-ban a szélvédőre (ikonban felfelé) fújást nem Auto módban is. Sajnos nekem akkor is fúj a lábamra valamennyit a hűtött levegőből, ami nem annyira kellemes. Másnak is ilyen?
Legközelebb kéne még egy ugyanilyen Tesla, ahol végig mindkettő a napon (nem úgy, hogy az egyik motorháza már árnyékban) és az egyik üvegtetejét letakarni valami pokróccal vagy ilyesmivel. Úgy azért érdekesebb lenne a kapott eredmény.
En egy ilyet raktam fel nyarra: Baseus T-Space for Tesla Model 3. Arra tokeletesen megfelel, hogy a fekete ules ne forrosodjon fel tuzo napon. Teljesen jol passzol meretben es szinben is a karpithoz. Utangyartott termekhez kepest szerintem nagyon jo minosegu. Amugy az elohutes, vagy elofutes tokeletes megoldas a Teslaban.
a videóbol már csak egy adatot hiányolok, hogy a 15 perc alatt amig lehűtötte a kocsit, mennyi energiát használt el. Nyilván van akinek ez az adat nem számít, de fontolgatom az elektromos autó használatát, és én nem tudom otthon tölteni, ebből kifolyólag számomra fontos adat, hogy hetente kell elmennem tölteni az autót vagy 2-3 naponta. Már csak az érdekelne, hogy ha áll az autó, mennyi energiát veszít. Arra gondolok, hogy 9l/100km-t fogyaszt most a benzines autóm, de csak akkor ha megy. Átkonvertálva ez otthon töltési árra akár 3-4l/100km-nek felelne meg, vagy nyilvános töltőn 7-8l nek, de ez akkor is igaz-e, ha sokat áll az autó, és lassan merül. Ha napi 15km-t járok munkába, és papíron tud ez 450km-t akkor 30 napra elegendő 1 töltés. De ha közben merül, akkor ez a 30 nap mennyire tud lecsökkenni? 20 napra? és 10 napnyi energia elveszlik azalatt a 20 nap alatt?
Én utcán töltök, 170-180Ft/kWh áron. A városi/ingázós átlagfogyasztásom kb 12kWh/100km. Ez 600 Ft-os benzin árral 3.6l/100km. Klímázás szempontjából a legrosszabb az, ha pl télen sok rövid utat megyek egy nap, és így hidegről fel kell fűteni 1-2 óránként újra és újra. Ekkor akár 50%-al is több lehet a km-re vetített fogyasztás. Viszont egy 15km-es ingázós felhasználásnál nem a klíma a domináns.
Valószínűleg nem nézted végig a videót, mert elmondtam és be is tettem egy képernyőfotót, hogy mennyit fogyasztott. Az, hogy álló helyzetben sentry nélkül mennyit fogyaszt az autó, azt ebben a videómban találod meg: ruclips.net/video/6BcRLWBJR9E/видео.htmlsi=-HQ7jXfETjdNxMFK Ha elektromos autót akarsz venni azzal számolj, hogy nem fogsz tudni annyi kilométert megtenni vele mennyi amennyit ír
Engem jobban foglalkoztatna az, hogy milyen az üvegtető miatt a hőérzet attól függetlenül, hogy az utastérben hány fok van, és mennyire “zavaró” a napfény telibe kapása még ha színezett is az üveg. Feleségem rettentő rosszul tűri ha rásüt a nap, egy-egy út alkalmával ő “mindig” a “rossz” oldalon ül ahol a nap besüt az ablakon. Pedzegettem neki, hogy idővel kocsicserénél Tesla lenne, de mikor megtudta, hogy üvegteteje van…🤬☠️💣
Én is pont ezen gondolkoztam, mert a következő kiszemelt egy Y lenne. Az előző Prius+ -ban volt, imádtuk de azt el lehetett árnyékolni gyárilag, a mostaniban nincs emiatt nem is süti a fejem + ezt már lehet előre hűteni, de a kiváncsi lennék menet közben mennyire érezni a napsütést a fejemen?
@@CsabaStrelli ha egyszer már be van állítva a jó hőmérséklet, utána nincs vele gond. Ha óriási melegben ülsz be és úgy indulsz meg, akkor azért egy 10-15 percig lehet érezni, hogy jön le a meleg az üvegtetőről
@@korodicsaba speciel nem arra gondoltam, hogy az átmelegedett üvegtető nyomja a meleget hanem, hogy a közvetlen napsütés mennyire lehet zavaró. Mintha egy bokor alatt feküdnél és a lábaid kilógnak alóla. A levegő hőmérséklete lehet egyenletes, de a közvetlen napsütés azért égeti a lábad. De szerintem meg is válaszoltam magamnak, nem lehet olyan komfortos mint ahol nem ér a nap ergo: feleségemet biztosan zavarná.
Szerintem nem az a lényeg mennyire melegszik fel, hanem ha pl fentről süti menet közben a fejedet a nap az nem a legjobb. Van nekem is napfénytetőm és tudom miylen az hiába van lesötétítve. Meg ha már van üvegtető, miért nem nyitható?! Kár érte.
@@korodicsaba Az jó akkor. Hirtelen rákeresve sok megoldás létezik már belülről eltakarni HA valakinek kellene. Bár elég gagyi. Gyárilag egy rolós valamit csinálhattak volna rá. Nekem fura, igaz még élőben nem próbáltam.
@@korodicsaba Ok, csak megfeledkezünk arról, hogy van egy hatalmas üvegfelület, amin semmiféle bevonat nincs. Valószínűleg nagyobb eredménye lenne a szélvédő letakarásának, mint a tetőének.
Látod Csaba, ezért nem veszek üvegtetős (ezt külön utálom) és bőrüléses kocsit. Most benzinesem van (Toyota), beindítom, a klíma kb. 5-8 perc alatt "használhatóvá" teszi a kocsit. Egy trükk: mindezt lehúzott ablakok mellett. Habár a klíma istenigazából akkor indul be, ha elindulok a kocsival.
a videó is bemutatta hogy ebből a szempontból semmi különbség az üvegtetős meg a sima autó között! Sőt kijött hogy minden szempontból a Tesla a jobb, mivel akárhonnan el tudod indítani a klímát akár a hűvös lakásból vagy irodából és mire beszállsz már kellemes a hő a kocsiban. 5 perc alatt a Tesla is lehül ha leengeded az ablakot, ja és a Teslában ezt is meg tudod oldani applikációról!
Valószínűleg te nem érted, de semmi gond, megnéztem a videót egyébként. Nekem is üvegtetős kocsim van, nyáron árnyékolás nélkül, menet közben, nagyon nem ok. Álló helyzetben nem sok jelentősége van, hogy mennyire melegszik.
A légbefúvást (menet közben) inkább a tető felé kell "felhúzni", így annak az infra sugárzása nem érezhető annyira. Amúgy a direkt napfény ellen is kiválóan véd, nem kell(ene) bele külön árnyékoló...csak nem látszik át annyira, mint pl. az Insignia üvegteteje (ami emiatt rolós volt)
Én tettem skyfol fóliát is, meg aliexpressrol ilyen árnyékolót 15e Ft, így hibátlan kombo! Nyar után árnyékoló le, 2-3 hónapig teljesen jó!
Én vettem is egyből belső tető árnyékolót a Highland-be. Így is 50 fok felé melegszik az autó a napon, de legalább vezetés közben nem égeti a nap a fejem.
Tegyük hozzá, Spanyolországban élek, úgyhogy ha kint áll az autó, akkor a szélvédő is mindig le van árnyékolva. Highland-ben az ülés hűtés nagy előny. Elő is lehet hűteni az üléseket, ami nagyon jó ha napon állt az autó.
Én szívesen elengedném az üveg tetőt...
Szerintem sokan elengednék az üvegtetőt🙂
Nagyon sokan kérdeztétek, ezért még így nyár végén leteszteltem, gondoltátok volna, hogy tényleg ilyen kicsi a különbség a két autó között?
Ez a távoli elérés funkció a z egyik legjobb dolog az arra alkalmas elektromos autóknál. Én a dög melegben szintén 5 perccel autóhoz érkezés előtt kapcsoltam be. Rohadt jó dolog.
így van! :)
Nekem a Skyfol PPF Sunroof fóliája van az üvegtetőn, de ilyen mérést nem végeztem. A hátsó ablakokon pedig szintén a Skyfol BabyGuard fólia van, az viszont segít, ha úgy állok meg, hogy hátulról süti a nap, sokkal kevésbé melegszik fel. Nyáron a legtöbb 54 fok volt az app szerint. Nem használom a túlmelegedés elleni védelmet, mert általában 5-6-perc múlva jön a jelzés a telefonra a távoli klíma indítás után, hogy az utastér elérte a beállított hőmérsékletet.
Én még nem is néztem, hogy mennyi volt az app-ban a maximum
A szememben a legnagyobb komfort-beli probléma Tesláéknák a széria bőrülés-üvegtető kombó. Legalább a bőr lehetne opcionális, elvolnék valami jobb textil, vagy alcantara dologgal is, illetve legalább valami roló kellene. Mondjuk a mehikói M3 kap valami textilhuzatot bűr helyett, az jöhetne ide is.
Megpusztuló elektronika: korábbi ModellS/X-nél a kijelző nem kedveli a nagyon meleget, megfolyik-buborékosodik, besárgul akár, bár ettől még műxik rendesen, ahogy hallom.
A mexikói modell valami olcsóbb verzió lesz, ha minden igaz
Előhűtést használok a TM3LR-ben, amit kiegészítek az az autó résnyire leeresztett ablakai. (Ez segíti az elején a kb. 80 fokos levegőt kizavarni a kocsiból. Amúgy kívülről kell megfogni a meleget: árnyék vagy külső árnyékoló. Láttam erre is jó drága, de frappáns megoldást.
Minden csak pénz kérdés🙂
Hali tök jó videó lett. Nekem Model 3 van, és én is gondolkodtam az üvegtető belső takarásán, de pont ezen indokok miatt énsem szeretném eltakarni a gyönyörű kilátást amit a kisfiaim nézhetnek hátulról. Nekem a belső is fehér szóval ha úgy vesszük én így védekeztem a túl meleg ellen :D... viccet félre téve lehet 2-3 fokkal az ülés hidegebb lehet fehér szín miatt mint a tiedben, de ahogy mondtad ezt elsőre nem nagyon lehet észre venni ha a napon áll egész nap a kocsi. Én is kb. 5 perccel előtte szoktam beindítani az álló hűtést és tényleg már nem is meleg a belső mire odaérünk... Fóliázni viszont sztem lehet befogom a hátsó meg oldalsó ablakokat majd pl. hogy kevésbé lássanak be meg talán az is a gyerekeknél kevésbé melegedne fel... bár az is igaz hogy a klíma meg mindent is megold :D. csak nem mindegy hogy mennyi fokról kell lehűtenie a kocsit. További ilyen videókat, sok balesetmentes km-t!
Viszont kívánom, sok sok balesetmentes km-t kívánok!🙂
Jó a teszt a Teslában a fejem felett éreztem, hogy baromi meleg van. Kettő dolog, nekem az irodám parkolójában áll, be van kapcsolva túlmelegedés elleni védelem, megyeget is a klíma, viszont lehet venni 10-100e között manuális vagy elektromos árnyékolót. Én vettem is, így már teljesen ok. Csodálkoznék, ha EM a Juniperbe ne tenne valami árnyékolót.
Én pedig pont nem csodálkoznék, ha nem tenne a Juniperbe sem, mint ahogy nem tett a Highlandbe-sem
Szia, mondhatni nem feltétlen szükséges az ülésszellőztetés ha előhűtöd az autót nyáron?
Szia! Sokat segít, de azért én várom az új Y-ba a szellőztetést, mert sokkal komfortosabb lenne
Tesla tulajként írom: Irdatlan meleg van a Tesla M3-ban. Vásárlás előtt az eladók kifejezetten ajánlották a tetők fóliáztatása. A klímák hatékonyságát talán érdemes lenne mérni tényleg valami profi hőmérőkkel. és akár a konkurens klímákat is. Én a vásárlás előtt utolsó teszten valahogy nem tudtam a klímát úgy szabályozni, hogy ne akarjak benne megfulladni állandóan. Szóval majdnem nem vettem meg emiatt. Előtte próbáltam full fekete bőrös, üvegtetős 3008-at, ott a klíma egész hatékonyan le tudta hűteni 8-9 perc alatt. De persze ezt is pontosan mérni kéne műszerekkel, hogy hiteles legyen. Amúgy a modern autók hővédelme nem olyan jó, mint régen. Valahogy a korábbi autóimban nem tapasztaltam ezt a fullasztó meleget. Pedig idén 36 fok C-nél megállt a nyár, 2018-ban volt 42 fok is... :(
Nemrég óta lehet állítani a MY-ban a szélvédőre (ikonban felfelé) fújást nem Auto módban is. Sajnos nekem akkor is fúj a lábamra valamennyit a hűtött levegőből, ami nem annyira kellemes. Másnak is ilyen?
Igen, néha én is tapasztaltam már
Legközelebb kéne még egy ugyanilyen Tesla, ahol végig mindkettő a napon (nem úgy, hogy az egyik motorháza már árnyékban) és az egyik üvegtetejét letakarni valami pokróccal vagy ilyesmivel. Úgy azért érdekesebb lenne a kapott eredmény.
Szerintem hasonló eredményt kapnánk
En egy ilyet raktam fel nyarra: Baseus T-Space for Tesla Model 3. Arra tokeletesen megfelel, hogy a fekete ules ne forrosodjon fel tuzo napon. Teljesen jol passzol meretben es szinben is a karpithoz. Utangyartott termekhez kepest szerintem nagyon jo minosegu. Amugy az elohutes, vagy elofutes tokeletes megoldas a Teslaban.
Igen a fekete ülés a legrosszabb ebben az egészben
a videóbol már csak egy adatot hiányolok, hogy a 15 perc alatt amig lehűtötte a kocsit, mennyi energiát használt el.
Nyilván van akinek ez az adat nem számít, de fontolgatom az elektromos autó használatát, és én nem tudom otthon tölteni, ebből kifolyólag számomra fontos adat, hogy hetente kell elmennem tölteni az autót vagy 2-3 naponta.
Már csak az érdekelne, hogy ha áll az autó, mennyi energiát veszít. Arra gondolok, hogy 9l/100km-t fogyaszt most a benzines autóm, de csak akkor ha megy. Átkonvertálva ez otthon töltési árra akár 3-4l/100km-nek felelne meg, vagy nyilvános töltőn 7-8l nek, de ez akkor is igaz-e, ha sokat áll az autó, és lassan merül.
Ha napi 15km-t járok munkába, és papíron tud ez 450km-t akkor 30 napra elegendő 1 töltés. De ha közben merül, akkor ez a 30 nap mennyire tud lecsökkenni? 20 napra? és 10 napnyi energia elveszlik azalatt a 20 nap alatt?
Én utcán töltök, 170-180Ft/kWh áron. A városi/ingázós átlagfogyasztásom kb 12kWh/100km. Ez 600 Ft-os benzin árral 3.6l/100km. Klímázás szempontjából a legrosszabb az, ha pl télen sok rövid utat megyek egy nap, és így hidegről fel kell fűteni 1-2 óránként újra és újra. Ekkor akár 50%-al is több lehet a km-re vetített fogyasztás. Viszont egy 15km-es ingázós felhasználásnál nem a klíma a domináns.
Valószínűleg nem nézted végig a videót, mert elmondtam és be is tettem egy képernyőfotót, hogy mennyit fogyasztott. Az, hogy álló helyzetben sentry nélkül mennyit fogyaszt az autó, azt ebben a videómban találod meg: ruclips.net/video/6BcRLWBJR9E/видео.htmlsi=-HQ7jXfETjdNxMFK
Ha elektromos autót akarsz venni azzal számolj, hogy nem fogsz tudni annyi kilométert megtenni vele mennyi amennyit ír
Én nagyon szívesen lemondanék az üvegtetőröl!!!!!!
Amúgy sofőrként én is, mert semmit nem érzékelek belőle az első ülésen, ráadásul sérülékeny is
@@korodicsaba ez utóbbi miatt van nálam a hátsó "csempészrekeszben" egy jégesőt is álló habszivacsos autóponyva....
@@molnartiby én nem is a jégesőtől félek, hanem a felpattanó kavicsoktól tartok leginkább🙂
Engem jobban foglalkoztatna az, hogy milyen az üvegtető miatt a hőérzet attól függetlenül, hogy az utastérben hány fok van, és mennyire “zavaró” a napfény telibe kapása még ha színezett is az üveg. Feleségem rettentő rosszul tűri ha rásüt a nap, egy-egy út alkalmával ő “mindig” a “rossz” oldalon ül ahol a nap besüt az ablakon. Pedzegettem neki, hogy idővel kocsicserénél Tesla lenne, de mikor megtudta, hogy üvegteteje van…🤬☠️💣
Engem nem zavar és senki nem is panaszkodott még rá, hogy zavarná az üvegtető, de ez mindenkinek más
Én kifejezetten rühellem.
Én is pont ezen gondolkoztam, mert a következő kiszemelt egy Y lenne. Az előző Prius+ -ban volt, imádtuk de azt el lehetett árnyékolni gyárilag, a mostaniban nincs emiatt nem is süti a fejem + ezt már lehet előre hűteni, de a kiváncsi lennék menet közben mennyire érezni a napsütést a fejemen?
@@CsabaStrelli ha egyszer már be van állítva a jó hőmérséklet, utána nincs vele gond. Ha óriási melegben ülsz be és úgy indulsz meg, akkor azért egy 10-15 percig lehet érezni, hogy jön le a meleg az üvegtetőről
@@korodicsaba speciel nem arra gondoltam, hogy az átmelegedett üvegtető nyomja a meleget hanem, hogy a közvetlen napsütés mennyire lehet zavaró. Mintha egy bokor alatt feküdnél és a lábaid kilógnak alóla. A levegő hőmérséklete lehet egyenletes, de a közvetlen napsütés azért égeti a lábad. De szerintem meg is válaszoltam magamnak, nem lehet olyan komfortos mint ahol nem ér a nap ergo: feleségemet biztosan zavarná.
Bőrülés csakis szellőztetővel+fűtéssel, így nyáron/télen is ok....
Anélkül a bőrülés nem az igazi....
Sajnos így van
Szerintem nem az a lényeg mennyire melegszik fel, hanem ha pl fentről süti menet közben a fejedet a nap az nem a legjobb. Van nekem is napfénytetőm és tudom miylen az hiába van lesötétítve. Meg ha már van üvegtető, miért nem nyitható?! Kár érte.
Senki nem panaszkodott még, hogy zavarná vagy rosszul lenne tőle. Én sofőrként nem is érzékelem, hogy üveg tető van felettem
@@korodicsaba Az jó akkor. Hirtelen rákeresve sok megoldás létezik már belülről eltakarni HA valakinek kellene. Bár elég gagyi. Gyárilag egy rolós valamit csinálhattak volna rá. Nekem fura, igaz még élőben nem próbáltam.
@@milszab aki hátul ült, az mindenki azt mondta zseniális, nagyon jó. Az első sorból semmit nem érzékelsz belőle.
Nekem a hatalmas első szélvédő fűti a kormányt, a műszerfalat, az meg a belsőt.
Mint ahogy mindenkinek, minden autóban😉
@@korodicsaba Ok, csak megfeledkezünk arról, hogy van egy hatalmas üvegfelület, amin semmiféle bevonat nincs. Valószínűleg nagyobb eredménye lenne a szélvédő letakarásának, mint a tetőének.
@@istvan3146 elképzelhető, hogy igazad van😉
hat a tesla aluminium .tehat melegebb a citroen acel karoszeria...
Már ahol aluminium…
Látod Csaba, ezért nem veszek üvegtetős (ezt külön utálom) és bőrüléses kocsit. Most benzinesem van (Toyota), beindítom, a klíma kb. 5-8 perc alatt "használhatóvá" teszi a kocsit. Egy trükk: mindezt lehúzott ablakok mellett. Habár a klíma istenigazából akkor indul be, ha elindulok a kocsival.
Nekem nincs vele bajom, tudok vele együtt élni. Leginkább a sérülékenysége miatt tudnék lemondani róla, utána jön csak a meleg…
De a Tesla is 5 perc alatt lehűti magát, mi több, ezt álló helyzetben is megteszi, ellentétben a te benzineseddel.
Az automata kabin hutes a kulcsa az ilyen meleg ellen.. ezert is van beepitve.
a videó is bemutatta hogy ebből a szempontból semmi különbség az üvegtetős meg a sima autó között! Sőt kijött hogy minden szempontból a Tesla a jobb, mivel akárhonnan el tudod indítani a klímát akár a hűvös lakásból vagy irodából és mire beszállsz már kellemes a hő a kocsiban. 5 perc alatt a Tesla is lehül ha leengeded az ablakot, ja és a Teslában ezt is meg tudod oldani applikációról!
@@ZoleemiskolcNME KÖSZÖNÖM!😉
A nap az ember fejét süti menet közben, nem a lábát. Komolytalan a teszt így.
Számodra komolytalan, mert nem érted a lényeget
Valószínűleg te nem érted, de semmi gond, megnéztem a videót egyébként. Nekem is üvegtetős kocsim van, nyáron árnyékolás nélkül, menet közben, nagyon nem ok. Álló helyzetben nem sok jelentősége van, hogy mennyire melegszik.
A légbefúvást (menet közben) inkább a tető felé kell "felhúzni", így annak az infra sugárzása nem érezhető annyira. Amúgy a direkt napfény ellen is kiválóan véd, nem kell(ene) bele külön árnyékoló...csak nem látszik át annyira, mint pl. az Insignia üvegteteje (ami emiatt rolós volt)