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大型免許を持ってて久々に買ったバイクがモンキー125だったという…
マジレスすると大型が安いのではなく、小型排気量が昔と比べるとアホみたいに値上がった。
知名度の高いＶMaxが安いのは、大パワーでボロボロになっているから、元値が高いので、チョツト整備しただけで、購入価格を超えるとおもいます。20年前のバイクなので、故障は多いとヤマハの整備士の有名ユーチュバーさんがコメントしていた。
YSPの某チャンネルですねw
YSPです。4輪車だと10年落ちのだと値段つかないのに2輪だと半値位で売っているのが不思議です。整備費用は同じくらいだと思います。初心者が買うなら、未走行の去年のモデル位の位が無難かと、10年前の不人気車種は部品供給が怪しい
優しい、いい声ですね。話し方も聴きやすくて好感持てたので登録しました。
大型バイク購入予定なので、助かります😀
sv650の車体設計は新しいかもですが、エンジンはかなり熟成されてますね💦ツインプラグとか昔（ゼファー1100とか）流行ったけど、最新のエンジンでは見かけないですね！！
Vツインって色々と高コストなんでしょうけど、作るだけで手間がかかるトラスフレームとかと合わせても、80万いや、頑張って作ってくれましたよね。本当に
次高校二年生なんですが夏休みに中型免許取ろうとしてるんですがとれたあと納車するバイクにオススメなものってありますか！🙇♂️
KAWASAKI ER6N（2型）の白乗ってました。パルス感よくてアクセル開けるの気持ちいい。操作性もよいです。
ＳＶ６５０は乗り味もエンジンも良くて本当に良いバイクですね。10:47 スペック紹介で乾燥重量となってますが、ガソリン満タンの装備重量ですね。
私はFZ6FAZAR乗ってます。乗り出し45万円でした。満足度高いですよ。
Vmaxは70万の良個体ですらサブフレーム着けたり各所対策したりでコンディションの維持費用とか考えると中古1700（160万ぐらい）と大差ないです。あれもこれも（クラックの溶接、交換、電装系、キャブやショックのOHからガスケット類まで）自分で出来るなら別ですけど本当に1200の旧型が乗りたいって人以外お勧めはできません。
コロナ禍前はCB750がゴロゴロ合って06年のを25万で買ったんだけど、今は約3倍になってる⁉️
見やすい動画です。
SV650良いな思って中古見たけど、新車で買った方がいいかな。
Sv650は店頭でもかなり値引きされてると思うので、新車の方がお得かもしれません！
何者にも染まっていないピュアな相棒の方がよくない？
今、MT09に乗っていますが、使い切れないパワーが本音を言うと困っています…😅次買うんだったらNC750X とかSV650Xなどが興味湧きますね♪
新車価格が格安の大型二輪車は、排気量500ccから750ccの2気筒エンジンが主流だが、ホンダは、過去に400ccは、2気筒で充分と宣言していたが、その証拠に現行CB400SFの新車価格が100万円近くも割高になってしまった(もっとも完成度の高さと、それに伴う所有感の充実度からして、致し方が無いが)。そう考えると、CB400SFの新車価格より割安の大型二輪車は、等身大の性能や扱い易さからして、全て理に叶っている。
おお、大観望か。阿蘇はいいのぉ！ビデオでも気持ちよく流しとるな、外輪山の周遊はめちゃ気持ちいええでな！ 余裕のトルクでゆったり流すもよし！ スポーティに走るもよし！ 景色も抜群！早春の野焼きの後、初夏の芽吹きの頃、盛夏の緑深い頃、いつでも素敵だが俺的に一番のおすすめは晩秋のススキが穂を出す頃！！！特に夕方がいい！西日に照らされてススキの原が黄金色に波打つ様は圧巻！！！因みに今の日産のCMでも阿蘇走ってるんだな。登山道吉田線から山頂方面への絵が懐かしすぎ…。（２２年１１月）阿蘇を走りたくなっただろう？福岡方面からなら菊池へ降りて菊池渓谷からミルクロード入っていくといい。このVでも立ち寄ってたが大観望へ出る。ここだけでも絶品のツーリングルートだ。南側からアプローチするなら植木で降りて空港脇から俵山を抜けて吉田線から阿蘇に登るルート。俵山は旧道がおすすめでピークから阿蘇山が一望できる。吉田線は裏阿蘇で一般観光客が少ないからスポーティに駆け上がってくれ。阿蘇に入ればどこ走ったって楽しいから一日走り回っても飽きないよ！
今狙ってるのがFZ1です安いやつなら60万でリッターSSのエンジンに乗れるなんてお得かなと思います
ER-6はデザイン的に好きで検討したことあります！
ちょっとコンビニ行くか程度なら、車じゃなくて【隼】で行ってます。意外と燃費が良く、扱いやすい素直なバイクですよ。
隼って乗ると運転が上手くなったと勘違いするほど性能が良いバイクですね。(笑)
20年以上VX800に乗っていましたが、マイナーすぎて部品が無いと言われ手放しました。エンジンオーバーホールまでしましたが。。。また乗りたい良いバイクです。
懐かしい、VX800。確か、㍑Bike,国内販売解禁後、最初のSUZUKI二輪車だったよね？(鈴菌持ち、アラ50オヤジ)
最近の250,400は高い排ガス規制なんだろうけど買うならSVかな
VFR800も中古相場の割には状態良いのが多い白バイ採用車両内だけあって性能は申し分なし
nc700sは実用重視なら最高だと思います燃費も夏場でリッター35㌔冬でも30㌔切ることないし20万キロ余裕で走るエンジンでまさに大型のカブです
2019年がおおよそ底値だったけどそこから急上昇した感がある。
50出すならRC46-2が充分圏内なのだが。あれはいいツアラーですぞ？オススメ
激安の小型MTバイク紹介して欲しいです！
ER-6のバネ見えてるのかっこいいな
車検のいる普通二輪もいいと思うけど、どうせ車検あるなら大型バイクがいいかなと思って大型バイク買いました！！ほんとに維持費そんなに変わんないです。
大型・高年式に掘り出し物あり！！なかなかいい所に目をつけたな！大型はエンジンを回せないのでエンジンはまだまだしっかりしたものが多い（エンジンぶん回してたら命か免許を失うwww）。足回りや駆動系なんかの経年劣化はしょうがないのでそこさえ手を入れればまだまだ現役！ 俺的にはZZR1100を狙っているぞ。 ９０年代に流行った大型Vツインなんかも狙い目か？TDR850、TL1000とか？
初代V-MAXってプレミアついてるかと思ったらそうでもないんだな･･･。ちょっとだけ悲しい。
少し前のメガスポーツ（ZZ-R1100/CBR1100XX)なども気軽に乗れるようなバイクではありませんが大分やすくなっているみたいですね今の流行からかけ離れていますから・・・
その頃の大型はアシストスリッパークラッチじゃないから大型の醍醐味を味わえると思う。
バイクの免許を取ろうか検討中、とても参考になりました。
MTシリーズ、今のモデルもかっこいいけどやっぱり前のモデルがめちゃくちゃかっこいいんすよね。
SV650は乗りやすいと好評ですが、シートがとんでもなく薄くて硬いのでゲルザブ必須です...
785㍉はちょっと低すぎるのでSV乗るならハイシートで3センチくらい盛りたい…(現在GSX-S750乗り)
個人的にはSRX600かなと思ったけど、調べたら思ったより高かったですｗ
確かに意外と中型より大型バイクの方が安いし、大型免許持ってるとバイク屋さんも大型バイクをオススメしますよね✨
バンディット1250、不人気ですがとても良いですよ。安いですし低回転からトルクモリモリで乗りやすい。カウル付きのFやSなら高速も楽。純正のパニアとトップケースセットで泊まりのロングツーリングもキャンプツーリングもばっちでりす。
前オーナー三年目の車検数か月前に走行距離1.2万キロ。パニア３点付きで1250FAを５０万円で購入できました。油断すると立ちごけしますが乗りやすい＋他のツアラーよりも取り回しが軽く感じる。ツアラーとスポーツの中間の味付けで私も気に入っています。日本では不人気ですけどヨーロッパでは売れていたコスパがいい車両です。
Sを持って居ましたが、事故の後遺症で、この重さでも厳しく、SV650に買い替えました。
バンディット1200ファイナル乗ってましたがいいバイクでした油冷ですが非常に乗り易く燃費も良しメーター読みでも250はでましたね。今はninja1000ですがバンディットはオールマイティでした
x4乗ってたけどツーリング時の給油タイミングが他のメンバーと合わなくて不満でしたね最終的にはSC40のタンク載っけて解決しました
x4・・・もう少し歳をとってゼファーに乗れなくなったら、コイツにサイドカー付けて乗りたいって思ってる。
最近の中型はびっくりするくらい高額！それに対して大型はお買い得な車両がワンサカあるし、長く乗れるからお財布に優しいのです。
良くある話だけど、V-MAXはキャブレターの調子が悪くなるみたいで、結局、オーバーホールすると、安くならないらしいです。
VTR1000Fあたりも良いと思います。
VMAXこの動画で指摘の通り、経年劣化だけはどうしようも無い。今の技術でブラッシュアップしてブランニューモデルとして再販してくれたら乗り出し200万円前後でも買う。
大型でも、リッターバイクではないものは割安ですね。扱いやすく乗りやすいモデル多いので、大型初心者や高齢ライダーにおすすめなんですが。
ER-6n乗っています。2011年車で7,000km走行ですがバイク王の買い取りは、15万円でした😭人気は、無いらしくオークションで値が上がらないそうです。
まさにER6Nを2020年に新車で買いました。中古より安いです。前から見ない限りスタイリッシュでかっこいいです。前から見るとオバＱですけど・・。
MT07がコスパ良いというよりxsr700(15万円高)やテネレ700(さらに35万円高)の値段が頭おかしい。
Vmax初期の同年代同排気量車は、軒並みスクラップか、価格高騰のどっちかなんだろな。商品価値があるから市場で生き残っているとも言えますね。
ブイマックスを安いからと安易な気持ちで買うと痛い目に合いますよ！メンテナンスも手が掛かるし、扱いも気を付けないと大怪我します。免許取り立ての人にはまず乗りこなせないでしょう。
仮面ライダーアギトで出てきた仮面ライダーG3のバイク ガードチェイサーはX4がベースフルカウル化されてツアラー仕様にされて面影はシート高ぐらいしかない
こんにちは♪V-maxはアラフィフの自分には高校時代に出た衝撃的なバイクでした。パワフルで魅力的ですが、10㍑ないタンクでVブーストもあり100km走れないバイクと当時は言われてたのを思い出します(^^;
でも、欲しかったです。何だか、死ぬ予感したので中止しました。
2001北米仕様にのってましたが年式上がるごとに燃費良くなってるみたいで田舎道のツーリング燃費は20ｋｍ/ｌくらいでした。エンジンの感じ（だけ）は歴代乗ったバイクで№1のフィーリングでしたね。
実は15リットル入ってVブースト付きフルパワーでも渋滞はまらなければ200キロぐらい走ります。
6nの最終型に乗ってます。初代以外は逆輸入車だけですのでマイナーです。他の650〜700より安かったのに、めちゃくちゃ乗りやすいですよー。
昔から大型のミドルエンドや不人気車は中型よりお買い得ですが昨今は中型の人気があって特にそう言う傾向に拍車かかってますよね。変な見栄貼らないならNCは下駄レベルで楽しめるいいバイクですが個人的にはERを取り上げてくれたの好感ｗ。実は地味にマスが纏まってて肩肘張らないで日常から遠乗り現地の峠まで汎ゆる状況に易しく使えるERは初めての大型におすすめです。
NC700X乗りだけど燃料タンクが2ndシートの下だからロンツーは面倒だよ
直線番長な二台は直線安定性がよろしくないのか！普通に走る分には大丈夫なんだろうけど……。NCはメットINは魅力的！初期モデル見た時、NS1思い浮かんだ。価格も魅力的だがデザインが……。MT700ならXSR700が欲しい。SV650Sは見た目と股がった感じ、セパハンがしっくりきた。プラグは4本必要だがタイヤも太すぎずランニングコストは安いかも。余計な電子制御ないのも良い。同排気量クラスだとトリプルも良い。直4発よりVツインや3発が面白い。
cbr1100xxもなかなか格安ですよ
er-4n乗ってます。運転しやすいですね。好みが分かれるデザインですが、バイク知らない人からは750cc？カッコいいね！と言われますw
着眼点が面白い。「大型免許代+10万円」なるほど。VMAX（乗ってます）はきちんと整備するか、されたものを乗らないと本来の性能を発揮できないので気を付けて。
中型のラインナップの少なさ、コスパの悪さを考える大型がやっぱりいいと思うな。
4:18 めっちゃ教習車
高い中型より大型免許取って中古買えば同じ♪大型取ったら新車買ってまったわ(笑)
S Vシリーズはスズキの情熱と執念の集大成‼️か
シリーズって今は６５０しかないけどな
数年前に中古で買ったスズキGSR600が乗り出し40弱GSR400より安くてびっくりした
SV650に魅力感じますねまんまカフェレーサーですよね
Mt07 15年式に乗ってます。安いしカッコいいし低速は乗りやすい。カスタムパーツも豊富。なかなかに良いです。本当に。ただやはり、ビギナーの方や余り飛ばさない方となるならば、z650の方をお勧めしたくなります。結構面白いエンジンでアグレッシブな出力特性なので最初はびっくりしてしまいました。
仲間です 2015年の07を乗ってます。54000キロになりました。 困ったことにオールマイティすぎで乗り換えのバイクが分からない❗️ 軽い 燃費いい mivvのマフラー付けたら最高のサウンド 軽いせいかパイロットパワ3が18000キロ持った。
@@Mr-yg8hh 私、今忠夫のマフラーつけていて、先日事故で凹んだのでミヴを考えているんですけれども、如何な感じですか？？
@@II_II_IIII_II MIVV GPを付けてます。 忠男からだと音量が少し上がりますねただ、うるさい音ではないです。 高速では音が聞こえません😅 気分はドカになれますよ👏 車検は通りません。
@@Mr-yg8hh やはりそうですか！Move gpとても気になっていたので助かります。車検の際は純正マフラーに交換という感じですか？また、音は警察に止められるほどではない感じですかね？重ね重ね申し訳ありません…。丁寧なご返信ありがとうございます。
@@II_II_IIII_II 消音🔇がマフラーの入り口とマフラーの中にも入っているため大丈夫です。 6年止められたことはないですね 車検のときはノーマルマフラーに戻しています。 ノーマルマフラーの交換が大変ですよ 重くて
ZZR600将来乗りたい！
大型試験に受かって物色中で、大変参考になりました。１０００個目の高評価つけときました（＠ｖ＠）よ。
X4と同じエンジンのCBR1100XXブラックバードも、中古で20万以下で買えるよん。
cb1300sfと一緒じゃ？？
ブラックバードと同じエンジンなのはX11ですね。
古いキャブ車は素人が手を出すと痛い目にあうよV-MAXやX-4は論外SV650も初期のキャブ車は避けよう
スペック表に排気量が無いのが残念
隼でコンビニにとスーパーに買い物に行く俺は異端なんだな…変態ってことか…
いやV-MAXは重くない私の330kgまぁ配信者の趣味なんだろうけどドラスタ1100・バルカン1500・シャドウ750出さんのやね
お洒落を意識するなら、ロイヤルエンフィールドって案もある。
V魔、エリミ、X4。やっぱりドラッガーは人気ないな。V魔は割と見かけるから、人と被りたくないでエリミネーター750、もしくはX4に乗りたいです
SV650乗りたいね
車両価格の安さだけでV-MAX選ぶと絶対後悔するあちこち壊れるから維持費半端ない
VMAX！？曲がらない。止まらない。真っすぐ走らないｗと聞いたｗ
NC700系のエンジンは革命的だと思うよね、乗用車フィットのエンジンを半分にしたと同じ構成のエンジン、高回転を潔く捨てて常用域に特化して扱い易さとコスパを両立した。ホンダとしては思い切った大人使用のコンセプトが好きだね。まぁ大型クラスのカブと言えばこれだろうと思うね。エンジンが痛まない構成だろうから何十万キロも走りそうだな(^^)
この動画を見てからer6nを探している(笑)
20年以上X4乗ってたけど直進安定性が悪いと思ったことは無い、逆に直進安定性を特化したバイクだ、ドラッグマシン的な位置づけだから
初代V-MAX乗ってた❗️加速だけは面白かった。しかし、フロントフォーク、フレームが全然❌発電しなくなる。リアタイヤは半年で要交換で、重くて、曲がらない、止まらない。
中古ならもう一声でドカ買える。
ER6-f乗ってました。一回車検して売ったなあ。癖がなく、マフラー見ればわかる通りセンター集中の車体バランスのため取り回しもよくよいバイクでした。売った理由は癖が無さすぎで、乗っていて楽チンだけど楽しいバイクではなかったから。わがままだよな。ライダーって。。
Vmaxは見た目やパワーで人気があるが欠点や故障も多く、手放されることも多いバイク。
CB1000SFも激安車
スーフォア買おうと思ってるけど、まじで高いからこれなら型落ち大型SS買えるじゃんって毎回思います笑でも、最初から大型バイクは怖いので、社会人になるまでは中型で楽しもうと思います！
25年前のスーパースポーツも中古価格５０万クラスに落ちてきましたね。程度にもよりますが、高性能で危ない車種がアルバイト収入で手に届く今の時代はちょと怖いです。
mt07は車検通らないアクラポつけると890dukeみたいなバルンバルンした音になるので大好きです。シートだとかメーターの見やすさ、細かいパーツが良くないらしいですけど
GSR400も中古価格値上がりしないかなぁ、稀代の不人気車なのでタマ数は少ないはず。付くかプレミア😅
中型４発61馬力は意外と人気というか、プレミアは分からんですがボチボチ見かけては消える位には動いてる気はします
@@ドミナント さん製造中止になると聞いてから新車で購入して3年経ちますが、同じバイクとすれ違ったのは数えるくらいしかありません。あまりに少ないので、どこで見かけたか全て覚えているくらいです💦
@@V2inSV650X GSRは、400と750はすごくいいバイクだと思うのですが、方向性の違う250にも同じ名前を付けたせいでイメージダウンしている気がします。
@@muku6986 さんおっしゃる通りで、性格の違うバイクを無理矢理シリーズに組み入れた感はありますよね...エンジンだけ考えてみても、トルク重視のロングストローク低回転型と馬力重視のショートストローク高回転型ですしね🤔
格安大型車ならZZR1100とCBR1100XXが2～40万円くらいで、名車としても入ってくると思いますが、なんかVMAX以外は残念です( ´•ω•` )ただのマイナー車紹介コーナーみたい。
下手な中型買うより大型の方が安いし状態良いのが多くない？
GPZ1000RXなら10万円台で見つかる
今は高くなってきたよ、４０～６０万で売ってる
X4LD乗ってるぞ！
大型だと維持費が…特にタイヤ代がヤバい
ERかなんかでサイドスタンド折れる不具合なかったっけ？wテネレもそうだけど、すげー顔してるよな
ZX10って物がありまして…Rじゃないです
コーススラロームで50代も後半の方と一緒するんですけど、ER6は普通の人にとっては充分すぎる程かーなり速い。ややでかいと言うかツアラーっぽいが今のZ650の源流と言った操作感で、諸元表の重量からは考えられない程に機敏でバンクも深い。適度な蹴り出し、適度なドコドコ間と適度な高回転の伸び。とりあえず安くてコンパクトで走れる大型乗りたいって方にはSV650と共に、非常にお勧めできる。400とは比べられない加速をしますよー
ちあなゆゎみつ
VMAXはキャブ車だし、145psは輸出仕様だし、国内仕様はV-Boostカットの93psだし、いろんな意味でおすすめできない。
俺も絶対にオススメは出来ないでも良いバイク
大型免許を持ってて久々に買ったバイクがモンキー125だったという…
マジレスすると大型が安いのではなく、小型排気量が昔と比べるとアホみたいに値上がった。
知名度の高いＶMaxが安いのは、大パワーでボロボロになっているから、元値が高いので、チョツト整備しただけで、購入価格を超えるとおもいます。20年前のバイクなので、故障は多いとヤマハの整備士の有名ユーチュバーさんがコメントしていた。
YSPの某チャンネルですねw
YSPです。
4輪車だと10年落ちのだと値段つかないのに2輪だと半値位で売っているのが不思議です。
整備費用は同じくらいだと思います。
初心者が買うなら、未走行の去年のモデル位の位が無難かと、
10年前の不人気車種は部品供給が怪しい
優しい、いい声ですね。話し方も聴きやすくて好感持てたので登録しました。
大型バイク購入予定なので、助かります😀
sv650の車体設計は新しいかもですが、エンジンはかなり熟成されてますね💦
ツインプラグとか昔（ゼファー1100とか）流行ったけど、最新のエンジンでは見かけないですね！！
Vツインって色々と高コストなんでしょうけど、作るだけで手間がかかるトラスフレームとかと合わせても、80万
いや、頑張って作ってくれましたよね。本当に
次高校二年生なんですが夏休みに中型免許取ろうとしてるんですがとれたあと納車するバイクにオススメなものってありますか！🙇♂️
KAWASAKI ER6N（2型）の白乗ってました。パルス感よくてアクセル開けるの気持ちいい。操作性もよいです。
ＳＶ６５０は乗り味もエンジンも良くて本当に良いバイクですね。
10:47 スペック紹介で乾燥重量となってますが、ガソリン満タンの装備重量ですね。
私はFZ6FAZAR乗ってます。乗り出し45万円でした。満足度高いですよ。
Vmaxは70万の良個体ですらサブフレーム着けたり各所対策したりでコンディションの維持費用とか考えると中古1700（160万ぐらい）と大差ないです。あれもこれも（クラックの溶接、交換、電装系、キャブやショックのOHからガスケット類まで）自分で出来るなら別ですけど本当に1200の旧型が乗りたいって人以外お勧めはできません。
コロナ禍前はCB750がゴロゴロ合って06年のを25万で買ったんだけど、今は約3倍になってる⁉️
見やすい動画です。
SV650良いな思って中古見たけど、新車で買った方がいいかな。
Sv650は店頭でもかなり値引きされてると思うので、新車の方がお得かもしれません！
何者にも染まっていないピュアな相棒の方がよくない？
今、MT09に乗っていますが、使い切れないパワーが本音を言うと困っています…😅
次買うんだったらNC750X とかSV650Xなどが興味湧きますね♪
新車価格が格安の大型二輪車は、排気量500ccから750ccの2気筒エンジンが主流だが、ホンダは、過去に400ccは、2気筒で充分と宣言していたが、その証拠に現行CB400SFの新車価格が100万円近くも割高になってしまった(もっとも完成度の高さと、それに伴う所有感の充実度からして、致し方が無いが)。そう考えると、CB400SFの新車価格より割安の大型二輪車は、等身大の性能や扱い易さからして、全て理に叶っている。
おお、大観望か。阿蘇はいいのぉ！ビデオでも気持ちよく流しとるな、外輪山の周遊はめちゃ気持ちいええでな！ 余裕のトルクでゆったり流すもよし！ スポーティに走るもよし！ 景色も抜群！早春の野焼きの後、初夏の芽吹きの頃、盛夏の緑深い頃、いつでも素敵だが俺的に一番のおすすめは晩秋のススキが穂を出す頃！！！特に夕方がいい！西日に照らされてススキの原が黄金色に波打つ様は圧巻！！！
因みに今の日産のCMでも阿蘇走ってるんだな。登山道吉田線から山頂方面への絵が懐かしすぎ…。（２２年１１月）
阿蘇を走りたくなっただろう？
福岡方面からなら菊池へ降りて菊池渓谷からミルクロード入っていくといい。このVでも立ち寄ってたが大観望へ出る。ここだけでも絶品のツーリングルートだ。南側からアプローチするなら植木で降りて空港脇から俵山を抜けて吉田線から阿蘇に登るルート。俵山は旧道がおすすめでピークから阿蘇山が一望できる。吉田線は裏阿蘇で一般観光客が少ないからスポーティに駆け上がってくれ。阿蘇に入ればどこ走ったって楽しいから一日走り回っても飽きないよ！
今狙ってるのがFZ1です
安いやつなら
60万でリッターSSのエンジンに乗れるなんてお得かなと思います
ER-6はデザイン的に好きで検討したことあります！
ちょっとコンビニ行くか程度なら、車じゃなくて【隼】で行ってます。意外と燃費が良く、扱いやすい素直なバイクですよ。
隼って乗ると運転が上手くなったと勘違いするほど性能が良いバイクですね。(笑)
20年以上VX800に乗っていましたが、マイナーすぎて部品が無いと言われ手放しました。エンジンオーバーホールまでしましたが。。。また乗りたい良いバイクです。
懐かしい、VX800。確か、㍑Bike,国内販売解禁後、最初のSUZUKI二輪車だったよね？(鈴菌持ち、アラ50オヤジ)
最近の250,400は高い
排ガス規制なんだろうけど
買うならSVかな
VFR800も中古相場の割には状態良いのが多い
白バイ採用車両内だけあって性能は申し分なし
nc700sは実用重視なら最高だと思います
燃費も夏場でリッター35㌔冬でも30㌔切ることないし20万キロ余裕で走るエンジンでまさに大型のカブです
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オススメ
激安の小型MTバイク紹介して欲しいです！
ER-6のバネ見えてるのかっこいいな
車検のいる普通二輪もいいと思うけど、どうせ車検あるなら大型バイクがいいかなと思って大型バイク買いました！！ほんとに維持費そんなに変わんないです。
大型・高年式に掘り出し物あり！！なかなかいい所に目をつけたな！大型はエンジンを回せないのでエンジンはまだまだしっかりしたものが多い（エンジンぶん回してたら命か免許を失うwww）。足回りや駆動系なんかの経年劣化はしょうがないのでそこさえ手を入れればまだまだ現役！ 俺的にはZZR1100を狙っているぞ。 ９０年代に流行った大型Vツインなんかも狙い目か？TDR850、TL1000とか？
初代V-MAXってプレミアついてるかと思ったらそうでもないんだな･･･。
ちょっとだけ悲しい。
少し前のメガスポーツ（ZZ-R1100/CBR1100XX)なども気軽に乗れるようなバイクではありませんが大分やすくなっているみたいですね
今の流行からかけ離れていますから・・・
その頃の大型はアシストスリッパークラッチじゃないから大型の醍醐味を味わえると思う。
バイクの免許を取ろうか検討中、とても参考になりました。
MTシリーズ、今のモデルもかっこいいけどやっぱり前のモデルがめちゃくちゃかっこいいんすよね。
SV650は乗りやすいと好評ですが、シートがとんでもなく薄くて硬いのでゲルザブ必須です...
785㍉はちょっと低すぎるのでSV乗るならハイシートで3センチくらい盛りたい…(現在GSX-S750乗り)
個人的にはSRX600かなと思ったけど、調べたら思ったより高かったですｗ
確かに意外と中型より大型バイクの方が安いし、大型免許持ってるとバイク屋さんも大型バイクをオススメしますよね✨
バンディット1250、不人気ですがとても良いですよ。
安いですし低回転からトルクモリモリで乗りやすい。
カウル付きのFやSなら高速も楽。
純正のパニアとトップケースセットで泊まりのロングツーリングもキャンプツーリングもばっちでりす。
前オーナー三年目の車検数か月前に走行距離1.2万キロ。
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日本では不人気ですけどヨーロッパでは売れていたコスパがいい車両です。
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バンディット1200ファイナル乗ってましたがいいバイクでした
油冷ですが非常に乗り易く燃費も良し
メーター読みでも250はでましたね。
今はninja1000ですがバンディットはオールマイティでした
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最終的にはSC40のタンク載っけて解決しました
x4・・・もう少し歳をとってゼファーに乗れなくなったら、コイツにサイドカー付けて乗りたいって思ってる。
最近の中型はびっくりするくらい高額！
それに対して大型はお買い得な車両がワンサカあるし、長く乗れるからお財布に優しいのです。
良くある話だけど、V-MAXはキャブレターの調子が悪くなるみたいで、結局、オーバーホールすると、安くならないらしいです。
VTR1000Fあたりも良いと思います。
VMAX
この動画で指摘の通り、経年劣化だけは
どうしようも無い。
今の技術でブラッシュアップして
ブランニューモデルとして
再販してくれたら乗り出し200万円前後でも買う。
大型でも、リッターバイクではないものは割安ですね。扱いやすく乗りやすいモデル多いので、大型初心者や高齢ライダーにおすすめなんですが。
ER-6n乗っています。2011年車で7,000km走行ですがバイク王の買い取りは、15万円でした😭
人気は、無いらしくオークションで値が上がらないそうです。
まさにER6Nを2020年に新車で買いました。
中古より安いです。
前から見ない限りスタイリッシュでかっこいいです。
前から見るとオバＱですけど・・。
MT07がコスパ良いというよりxsr700(15万円高)やテネレ700(さらに35万円高)の値段が頭おかしい。
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ブイマックスを安いからと安易な気持ちで買うと痛い目に合いますよ！メンテナンスも手が掛かるし、扱いも気を付けないと大怪我します。免許取り立ての人にはまず乗りこなせないでしょう。
仮面ライダーアギトで出てきた仮面ライダーG3のバイク ガードチェイサーはX4がベース
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こんにちは♪V-maxはアラフィフの自分には高校時代に出た衝撃的なバイクでした。パワフルで魅力的ですが、10㍑ないタンクでVブーストもあり100km走れないバイクと当時は言われてたのを思い出します(^^;
でも、欲しかったです。
何だか、死ぬ予感したので中止しました。
2001北米仕様にのってましたが年式上がるごとに燃費良くなってるみたいで
田舎道のツーリング燃費は20ｋｍ/ｌくらいでした。
エンジンの感じ（だけ）は歴代乗ったバイクで№1のフィーリングでしたね。
実は15リットル入ってVブースト付きフルパワーでも渋滞はまらなければ200キロぐらい走ります。
6nの最終型に乗ってます。初代以外は逆輸入車だけですのでマイナーです。他の650〜700より安かったのに、めちゃくちゃ乗りやすいですよー。
昔から大型のミドルエンドや不人気車は中型よりお買い得ですが昨今は中型の人気があって特にそう言う傾向に拍車かかってますよね。
変な見栄貼らないならNCは下駄レベルで楽しめるいいバイクですが個人的にはERを取り上げてくれたの好感ｗ。
実は地味にマスが纏まってて肩肘張らないで日常から遠乗り現地の峠まで汎ゆる状況に易しく使えるERは初めての大型におすすめです。
NC700X乗りだけど燃料タンクが2ndシートの下だからロンツーは面倒だよ
直線番長な二台は直線安定性がよろしくないのか！普通に走る分には大丈夫なんだろうけど……。
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プラグは4本必要だがタイヤも太すぎずランニングコストは安いかも。
余計な電子制御ないのも良い。
同排気量クラスだとトリプルも良い。
直4発よりVツインや3発が面白い。
cbr1100xxもなかなか格安ですよ
er-4n乗ってます。運転しやすいですね。好みが分かれるデザインですが、バイク知らない人からは750cc？カッコいいね！と言われますw
着眼点が面白い。「大型免許代+10万円」なるほど。VMAX（乗ってます）はきちんと整備するか、されたものを乗らないと本来の性能を発揮できないので気を付けて。
中型のラインナップの少なさ、コスパの悪さを考える大型がやっぱりいいと思うな。
4:18 めっちゃ教習車
高い中型より大型免許取って中古買えば同じ♪大型取ったら新車買ってまったわ(笑)
S Vシリーズはスズキの情熱と執念の集大成‼️
か
シリーズって今は６５０しかないけどな
数年前に中古で買ったスズキGSR600が乗り出し40弱
GSR400より安くてびっくりした
SV650に魅力感じますねまんまカフェレーサーですよね
Mt07 15年式に乗ってます。安いしカッコいいし低速は乗りやすい。カスタムパーツも豊富。なかなかに良いです。本当に。
ただやはり、ビギナーの方や余り飛ばさない方となるならば、z650の方をお勧めしたくなります。
結構面白いエンジンでアグレッシブな出力特性なので最初はびっくりしてしまいました。
仲間です 2015年の07を乗ってます。
54000キロになりました。 困ったことにオールマイティすぎで乗り換えのバイクが分からない❗️
軽い 燃費いい mivvのマフラー付けたら最高のサウンド 軽いせいかパイロットパワ3が18000キロ持った。
@@Mr-yg8hh 私、今忠夫のマフラーつけていて、先日事故で凹んだのでミヴを考えているんですけれども、如何な感じですか？？
@@II_II_IIII_II MIVV GPを付けてます。 忠男からだと音量が少し上がりますね
ただ、うるさい音ではないです。 高速では音が聞こえません😅 気分はドカになれますよ👏 車検は通りません。
@@Mr-yg8hh やはりそうですか！
Move gpとても気になっていたので助かります。
車検の際は純正マフラーに交換という感じですか？
また、音は警察に止められるほどではない感じですかね？
重ね重ね申し訳ありません…。
丁寧なご返信ありがとうございます。
@@II_II_IIII_II 消音🔇がマフラーの入り口とマフラーの中にも入っているため大丈夫です。 6年止められたことはないですね 車検のときはノーマルマフラーに戻しています。 ノーマルマフラーの交換が大変ですよ 重くて
ZZR600将来乗りたい！
大型試験に受かって物色中で、大変参考になりました。１０００個目の高評価つけときました（＠ｖ＠）よ。
X4と同じエンジンのCBR1100XXブラックバードも、
中古で20万以下で買えるよん。
cb1300sfと一緒じゃ？？
ブラックバードと同じエンジンなのはX11ですね。
古いキャブ車は素人が手を出すと痛い目にあうよ
V-MAXやX-4は論外
SV650も初期のキャブ車は避けよう
スペック表に排気量が無いのが残念
隼でコンビニにとスーパーに買い物に行く俺は異端なんだな…変態ってことか…
いやV-MAXは重くない
私の330kg
まぁ配信者の趣味なんだろうけど
ドラスタ1100・バルカン1500・シャドウ750出さんのやね
お洒落を意識するなら、ロイヤルエンフィールドって案もある。
V魔、エリミ、X4。やっぱりドラッガーは人気ないな。
V魔は割と見かけるから、人と被りたくないでエリミネーター750、もしくはX4に乗りたいです
SV650乗りたいね
車両価格の安さだけでV-MAX選ぶと絶対後悔する
あちこち壊れるから維持費半端ない
VMAX！？曲がらない。止まらない。真っすぐ走らないｗと聞いたｗ
NC700系のエンジンは革命的だと思うよね、
乗用車フィットのエンジンを半分にしたと同じ構成のエンジン、
高回転を潔く捨てて常用域に特化して扱い易さとコスパを両立した。
ホンダとしては思い切った大人使用のコンセプトが好きだね。
まぁ大型クラスのカブと言えばこれだろうと思うね。
エンジンが痛まない構成だろうから何十万キロも走りそうだな(^^)
この動画を見てからer6nを探している(笑)
20年以上X4乗ってたけど直進安定性が悪いと思ったことは無い、逆に直進安定性を特化したバイクだ、ドラッグマシン的な位置づけだから
初代V-MAX乗ってた❗️加速だけは面白かった。
しかし、フロントフォーク、フレームが全然❌
発電しなくなる。リアタイヤは半年で要交換で、
重くて、曲がらない、止まらない。
中古ならもう一声でドカ買える。
ER6-f乗ってました。一回車検して売ったなあ。癖がなく、マフラー見ればわかる通りセンター集中の車体バランスのため取り回しもよくよいバイクでした。売った理由は癖が無さすぎで、乗っていて楽チンだけど楽しいバイクではなかったから。わがままだよな。ライダーって。。
Vmaxは見た目やパワーで人気があるが欠点や故障も多く、手放されることも多いバイク。
CB1000SFも激安車
スーフォア買おうと思ってるけど、まじで高いからこれなら型落ち大型SS買えるじゃんって毎回思います笑
でも、最初から大型バイクは怖いので、社会人になるまでは中型で楽しもうと思います！
25年前のスーパースポーツも中古価格５０万クラスに落ちてきましたね。程度にもよりますが、高性能で危ない車種がアルバイト収入で手に届く今の時代はちょと怖いです。
mt07は車検通らないアクラポつけると890dukeみたいなバルンバルンした音になるので大好きです。シートだとかメーターの見やすさ、細かいパーツが良くないらしいですけど
GSR400も中古価格値上がりしないかなぁ、稀代の不人気車なのでタマ数は少ないはず。付くかプレミア😅
中型４発61馬力は意外と人気というか、プレミアは分からんですがボチボチ見かけては消える位には動いてる気はします
@@ドミナント さん
製造中止になると聞いてから新車で購入して3年経ちますが、同じバイクとすれ違ったのは数えるくらいしかありません。あまりに少ないので、どこで見かけたか全て覚えているくらいです💦
@@V2inSV650X
GSRは、400と750はすごくいいバイクだと思うのですが、方向性の違う250にも同じ名前を付けたせいでイメージダウンしている気がします。
@@muku6986 さん
おっしゃる通りで、性格の違うバイクを無理矢理シリーズに組み入れた感はありますよね...エンジンだけ考えてみても、トルク重視のロングストローク低回転型と馬力重視のショートストローク高回転型ですしね🤔
格安大型車ならZZR1100とCBR1100XXが2～40万円くらいで、名車としても入ってくると思いますが、なんかVMAX以外は残念です( ´•ω•` )
ただのマイナー車紹介コーナーみたい。
下手な中型買うより大型の方が安いし状態良いのが多くない？
GPZ1000RXなら10万円台で見つかる
今は高くなってきたよ、４０～６０万で売ってる
X4LD乗ってるぞ！
大型だと維持費が…
特にタイヤ代がヤバい
ERかなんかでサイドスタンド折れる不具合なかったっけ？w
テネレもそうだけど、すげー顔してるよな
ZX10って物がありまして…
Rじゃないです
コーススラロームで50代も後半の方と一緒するんですけど、ER6は普通の人にとっては充分すぎる程かーなり速い。ややでかいと言うかツアラーっぽいが今のZ650の源流と言った操作感で、諸元表の重量からは考えられない程に機敏でバンクも深い。適度な蹴り出し、適度なドコドコ間と適度な高回転の伸び。とりあえず安くてコンパクトで走れる大型乗りたいって方にはSV650と共に、非常にお勧めできる。400とは比べられない加速をしますよー
ちあなゆゎみつ
VMAXはキャブ車だし、145psは輸出仕様だし、国内仕様はV-Boostカットの93psだし、いろんな意味でおすすめできない。
俺も絶対にオススメは出来ない
でも良いバイク