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コスパといえばジクサーですね1年1万kいきましたけど、あの価格でパワー不足も感じないし、頑張れば高速も乗れちゃう。何より燃費が良すぎて、そこら辺の原付と変わらない。後めちゃめちゃ軽い。初心者、リターンライダー、燃費の良いバイク乗りたい人はおすすめ！
ジクサー乗ってるけどほんまにえぐい
ZH2に乗っていますタイヤはハイグリップはくと4000キロくらいで交換です70,000円オイル交換は4リットルで3万くらいします燃費はリッター15キロ位ですがそれでもガソリン代よりもタイヤ代が高くつきます
エリミネーターの白が桁違いのかっこよさ
xsrを25か03のエンジンで出してくれ〜
それ売れそうですね！
新開発の三気筒320ccでXSR03&MT-03希望w
NINJA250乗ってます。コスパは確かにいいですがずっと街乗りしてるとリッター21まで落ちますね。ただ長距離ツーリングだと最高でリッター33は行きますね。あと何より見た目がカッコイイ✨
コスパ、、色々あるけど、燃費は４気筒は諦めたほうがいいかと、気持ち良く走らせるとどうしてもエンジンを回す、回さないで楽しかった４気筒が無かった。 すべての能力を兼ね備えたエンジンは無いから割りきりも必要かと
GB350のコスパの良さは単気筒のネイキッドだから自分でいじりやすいところもあるなぁ、ドラレコとか自分でつけられるしタコメーターも自分でつけられた。 工賃が浮く
これだけ長いとチャプター入れて欲しい。
自分のCBR250R(MC41)もコスパは優秀ですよ。街乗り、ツーリングは不満ありません通勤で使っています、軽量でコーナーは気持ちいいです、高速では制限速度で走るのなら巡航も問題ありません、悪路走行以外はマルチロール機だと思います。そして中古車価格はリーズナブルなので、お薦めですよ。
コスパって言うなら 新型のXSR900もイイかと あのスペックで121万は安いと思うけどなぁ。
エリミネーターの時代がくる…、！
いやー来たね結構見かけるし割と売れてる。コスパ重視な人や新しいもの好きな人、レブルから乗り換えた人とか色々いると思う。48psもあるし高速も余裕だからな〜
@@highsweet-sweet 自分は千葉在住ですが、あまり見かけないですね。人と被るのあんまり好きじゃないんで、そっちの方が嬉しいのですがw
W800みたいなメッキがきれいなバイクは雨の日には乗りたくないな。晴れの日限定の通勤快速ならアリなのかも
3月から車校通ってるのでめちゃくちゃ参考になる！！気になってるThunder250ってバイクも紹介してくれると嬉しいなぁ！！
ホンダの4気筒バイクはCB1000RとCB1300はレギュラー仕様ですよ！！
「どれ乗っても大型に行くんだけどな」最後は大型売って原付二種（125cc未満）に行くんだけどな（笑）
トライアンフ タイガースポーツ660の新古車みたいなのが総額100万くらいで売ってて迷ってますが、外車ってどうも故障率やパーツの供給が大丈夫なのかなって思ってしまいます。
コスパにおいてR7の右に出るものはいないぜ…
実物かっこよかったです ボルトと悩みましたがコスパいいと思いました
100馬力以上のバイクで晴れの日だけの通勤に月1000km程度使っているが、特に維持費がかかるなんて思わないよ。リッター9km以下のミニバンを使うと考えれば、ガソリン代でかなりカバーできます。
トライデント660が入ってるのは嬉しい驚きwもっと知られてもいいと個人的には思ってる。
自分も乗ったことありますが外車なのに日本の道路事情にベストフィットだと思いました。あとは少しでも荷物が積めればなあ、、、
@@ikkak0 荷物はリアキャリア付けてトップケースですよw 今日日のバイクは全部。
@@哲也山田-g6t なるほど！
個人的に思うところは、川崎フルカウル、特にKRTエディションのデカールがしこたまダサいのが問題です。10RRみたいなどシンプルなグリーン一色なら検討するのに、あのごちゃついたデカールが嫌すぎてなかなか検討のテーブルに上げられない。
コスパではジクサーが最強😂✌️🚲300キロ峠で遊んで４リッター消費😂✌️🚲安っ😂✌️💰💰💰
コスパ気になるならカブシリーズの右に出るものはない。私のスーパーカブはだいたいリッター65キロ前後。コスパ以上に走りが楽しくて、この魅力に取りつかれたら他にはいけないからオススメしない。
コスパだったらXSR900が浮かんだけどなあ。あれ相当のホンダが出したら160万くらい取ってくるでしょ。
4気筒レギュラー唯一ではない
VストロームSXは中高年が乗っても様になる250だよな～、欲しい
コスパ考えたら、軽四が良いよ。好きなの乗ろうよ！楽しいぜ！
コスパ？比較対象が毎回変わってて、面白くなかった。なんでもありな車両選定って感じでした。いくらなんでも、ハーレーはコスパ良くないと思います。
MT07、性能めちゃくちゃ良いし初心者ライダーにも超おすすめの乗り味なんやが、最新モデルの顔面迷走しすぎでしょ笑 クッソダサいわ。2018年以前のモデルをオススメいたしやす。
ホーネット来るってマジ？
エリミネーター400が75万って案外安いって思うんやけど😊車検がァ〜とか言う方居るけどユーザー車検簡単やし全く問題ないけどね
エリミ結構売れてるね。ちょこちょこ見かけるわ。こないだおっちゃんが乗ってたから話かけてみたら、VT400sから乗り換えたって言ってた
150までとリッターオーバーはホンダ、中型・ミドルクラスはスズキ。スペックに対するコスパはカワサキかな。ヤマハは知らん。
yzfr125とか国内でうりゃいいのにな。マジで国外ばっか媚びるやん
中型はR25、R3、MT-25、MT-03、SR400、dragstar、XJR400、トリシティetc…ミドルクラスはR6、R7、MT-07、テネレ、NIKENでYAMAHAの圧勝だと思う。スズキのミドルクラスにそんないいバイクあったか？Vstrome、GSXくらいじゃない？
ホンダは普通な変態。 ヤマハは軽量 カワサキは知らんけど性能コスパは良い印象燃費と街乗り気にするなら小型ATでしょう(自分の扱いは190cc以下のATは小型だと思っている。シフトの関係で小型は街乗り位だと速い位ですからね。多分)スズキはGSXシリーズがオシャレで良い隼はデザイン好きじゃないけど意外と小さいんだなーと思ったCVTのビッグスクーターは色々嫌いなので250cc位が限界だけど選択肢は実質無いからやっぱ分からん。スズキは大きい方が確かに得意な気がする小型ATは個人的には嫌い…確かにミドル薄い印象(有ることは有るけど)
１おつ
コスパといえばジクサーですね
1年1万kいきましたけど、あの価格でパワー不足も感じないし、頑張れば高速も乗れちゃう。何より燃費が良すぎて、そこら辺の原付と変わらない。後めちゃめちゃ軽い。初心者、リターンライダー、燃費の良いバイク乗りたい人はおすすめ！
ジクサー乗ってるけどほんまにえぐい
ZH2に乗っています
タイヤはハイグリップはくと4000キロくらいで交換です70,000円
オイル交換は4リットルで3万くらいします
燃費はリッター15キロ位ですがそれでも
ガソリン代よりもタイヤ代が高くつきます
エリミネーターの白が桁違いのかっこよさ
xsrを25か03のエンジンで出してくれ〜
それ売れそうですね！
新開発の三気筒320ccでXSR03&MT-03希望w
NINJA250乗ってます。
コスパは確かにいいですがずっと街乗りしてるとリッター21まで落ちますね。
ただ長距離ツーリングだと最高でリッター33は行きますね。
あと何より見た目がカッコイイ✨
コスパ、、色々あるけど、燃費は４気筒は諦めたほうがいいかと、
気持ち良く走らせるとどうしてもエンジンを回す、回さないで楽しかった４気筒が無かった。 すべての能力を兼ね備えたエンジンは無いから割りきりも必要かと
GB350のコスパの良さは単気筒のネイキッドだから自分でいじりやすいところもあるなぁ、ドラレコとか自分でつけられるしタコメーターも自分でつけられた。 工賃が浮く
これだけ長いとチャプター入れて欲しい。
自分のCBR250R(MC41)もコスパは優秀ですよ。
街乗り、ツーリングは不満ありません通勤で使っています、軽量でコーナーは気持ちいいです、高速では制限速度で走るのなら巡航も問題ありません、悪路走行以外はマルチロール機だと思います。
そして中古車価格はリーズナブルなので、お薦めですよ。
コスパって言うなら 新型のXSR900もイイかと あのスペックで121万は安いと思うけどなぁ。
エリミネーターの時代がくる…、！
いやー来たね
結構見かけるし割と売れてる。
コスパ重視な人や新しいもの好きな人、レブルから乗り換えた人とか色々いると思う。
48psもあるし高速も余裕だからな〜
@@highsweet-sweet 自分は千葉在住ですが、あまり見かけないですね。
人と被るのあんまり好きじゃないんで、そっちの方が嬉しいのですがw
W800みたいなメッキがきれいなバイクは雨の日には乗りたくないな。晴れの日限定の通勤快速ならアリなのかも
3月から車校通ってるのでめちゃくちゃ参考になる！！
気になってるThunder250ってバイクも紹介してくれると嬉しいなぁ！！
ホンダの4気筒バイクはCB1000RとCB1300はレギュラー仕様ですよ！！
「どれ乗っても大型に行くんだけどな」
最後は大型売って原付二種（125cc未満）に行くんだけどな（笑）
トライアンフ タイガースポーツ660の新古車みたいなのが総額100万くらいで
売ってて迷ってますが、外車ってどうも故障率やパーツの供給が大丈夫なのかな
って思ってしまいます。
コスパにおいてR7の右に出るものはいないぜ…
実物かっこよかったです ボルトと悩みましたがコスパいいと思いました
100馬力以上のバイクで晴れの日だけの通勤に月1000km程度使っているが、特に維持費がかかるなんて思わないよ。
リッター9km以下のミニバンを使うと考えれば、ガソリン代でかなりカバーできます。
トライデント660が入ってるのは嬉しい驚きw
もっと知られてもいいと個人的には思ってる。
自分も乗ったことありますが外車なのに日本の道路事情にベストフィットだと思いました。あとは少しでも荷物が積めればなあ、、、
@@ikkak0 荷物はリアキャリア付けてトップケースですよw 今日日のバイクは全部。
@@哲也山田-g6t なるほど！
個人的に思うところは、川崎フルカウル、特にKRTエディションのデカールがしこたまダサいのが問題です。10RRみたいなどシンプルなグリーン一色なら検討するのに、あのごちゃついたデカールが嫌すぎてなかなか検討のテーブルに上げられない。
コスパではジクサーが最強😂✌️🚲300キロ峠で遊んで４リッター消費😂✌️🚲安っ😂✌️💰💰💰
コスパ気になるならカブシリーズの右に出るものはない。私のスーパーカブはだいたいリッター65キロ前後。
コスパ以上に走りが楽しくて、この魅力に取りつかれたら他にはいけないからオススメしない。
コスパだったらXSR900が浮かんだけどなあ。あれ相当のホンダが出したら160万くらい取ってくるでしょ。
4気筒レギュラー唯一ではない
VストロームSXは中高年が乗っても様になる250だよな～、欲しい
コスパ考えたら、軽四が良いよ。好きなの乗ろうよ！楽しいぜ！
コスパ？比較対象が毎回変わってて、面白くなかった。なんでもありな車両選定って感じでした。いくらなんでも、ハーレーはコスパ良くないと思います。
MT07、性能めちゃくちゃ良いし初心者ライダーにも超おすすめの乗り味なんやが、最新モデルの顔面迷走しすぎでしょ笑 クッソダサいわ。2018年以前のモデルをオススメいたしやす。
ホーネット来るってマジ？
エリミネーター400が75万って案外安いって思うんやけど😊
車検がァ〜とか言う方居るけどユーザー車検簡単やし全く問題ないけどね
エリミ結構売れてるね。
ちょこちょこ見かけるわ。こないだおっちゃんが乗ってたから話かけてみたら、VT400sから乗り換えたって言ってた
150までとリッターオーバーはホンダ、中型・ミドルクラスはスズキ。スペックに対するコスパはカワサキかな。ヤマハは知らん。
yzfr125とか国内でうりゃいいのにな。マジで国外ばっか媚びるやん
中型はR25、R3、MT-25、MT-03、SR400、dragstar、XJR400、トリシティetc…
ミドルクラスはR6、R7、MT-07、テネレ、NIKENでYAMAHAの圧勝だと思う。
スズキのミドルクラスにそんないいバイクあったか？
Vstrome、GSXくらいじゃない？
ホンダは普通な変態。 ヤマハは軽量 カワサキは知らんけど性能コスパは良い印象
燃費と街乗り気にするなら小型ATでしょう
(自分の扱いは190cc以下のATは小型だと思っている。シフトの関係で小型は街乗り位だと速い位ですからね。多分)
スズキはGSXシリーズがオシャレで良い
隼はデザイン好きじゃないけど意外と小さいんだなーと思った
CVTのビッグスクーターは色々嫌いなので250cc位が限界だけど選択肢は実質無いからやっぱ分からん。
スズキは大きい方が確かに得意な気がする
小型ATは個人的には嫌い…確かにミドル薄い印象(有ることは有るけど)
１おつ