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vstrom650も入れてあげて下さい。
対話式でないゆっくり動画、潔くてイイネ
w800は本体代高いけど、維持費で見ると動画内のバイクと比べてどうなのかな
シングルキャリパーかどうか、バイアスタイヤかどうか、オイル容量、オイル交換のメーカー推奨間隔あたりが維持費に大きく関係してくるね
Ninja650が入ってないの悲しいです
少しでもあこがれがあるなら、大型の免許は取るのをお勧め私の場合は、大型が手が届く存在になったら「中型で十分」と、自分の本音が分かったしかしEクラッチなんていらんから、安いママの方がいいよなあ……
ホーネット750が国内販売されたら大型のコスパ最優秀になりそうだけど、ホンダも身内のCB650やNC750系とモロにバッティングしそうだからあえて国内導入を避けてるんだろうな
R7は、女性の世界選手権に採用されてますよね。
250からの乗り換え先としてsuzukiのグラディウス400考えているんですけどミドルクラスもありなのかな
グラディウス経由していくのはガチでありだから本気でグラディウス乗りたいなら乗った方がいいと思うでごわす
免許で中型縛りでなければ、ミドルってのみ魅力的だと思いますよー
SV650ありだと思います
グラディウスの事実上の後継モデルがSVなので良いと思いますよ
RUclips見すぎてSV650は安かろう...イメージあるんですけどどうなんですかね
ロイヤルエンフィールドの650シリーズはどうなんでしょうかね
パーツが安い、25は走る、タイヤが細いから安い、メーカー保証3年正規代理店で聞いた情報です。見た目が好みで速さを求めない、近くに店があるなら超アリだと思います。私もメテオ650納車控えてます。ロイヤルエンフィールド乗りが日本にも増えれば嬉しいです。
個人的に免許取り立てはメテオ350に乗りたくて金たまったらGT650乗りたい
@@くろろん-d4t急に失礼します。燃費はどれくらいですか？
SV650の中身でMFDのカタナカウルつけたら最高
レブル500の燃費は脅威。普通に32走る。今年の夏でようやく所有して1年。手放す気は全く無い。CBR650Rも昨年まで所有。レギュラーで4発なのは魅力。22は走ります。ただCBR600RRのエンジンには絶対に敵わない。回さない人向けのバイク。SV650Xも先月まで所有。エンジンは確かに優秀。が、コスト削減し過ぎて不満点が積もり手放しました。今週いよいよCBR600RRの新型が納車です。レブル500と2台でバイクライフが絶対楽しい。
所有歴が羨ましい...
レブル500をサブバイクにしたいと考えていたので参考になります
@@レモン羊羹レブル500納車後即帰宅してモリワキマフラー装着。そのまま慣らしで一般道290㌔走りました。疲労は皆無でただ楽しかった。
自分もSV６５０X乗ってるけどCBR650Rレンタルしてめちゃ優秀すぎる大型４発にこれがホンダか～と感心した。とゆか見た目に反して、ハンドルキレ角が良かった。
ハイオクは高い？つまりレギュラーで走って一昔前の750cc並の馬力があるZX-4Rが選択に！！(暴論)
なお乗り出し価格
@@ugipt5057 うん、マジで契約してすぐの時はやっちまったー！って思うぐらい高かった
契約したんですね！おめでとう🎊🎉㊗️
@@あったか腹巻き あざっす最初は今年の春に納車されるかもって言われてたんですが去年の夏頃に納車できました
@@イエティユッキー オーナーさんだったのですね。400ccとは思えない値段だけど、装備を考えれば妥当ですよね。なにより大型と違って4発サウンドでカチ回せるのが最高！
Ninja7 hybrid は120くらいなら視野に入るかなハイブリッドへの興味だけでそれ以上は出せないかなって
ハイブリットは補助金で実質値引きされるのかな
高校生で大型旧車維持するのは難しいですか？バイク自体は親からもらうので無料で点検なども親ができるんですが、心配です...
弄れる人がいるのであれば大丈夫だと思います。楽しいバイクライフを。
現行車乗ったらいいと思う。旧車って結局最初は見た目で惚れるけど実際ツーリングってなったら現行車の性能と壊れなさには絶対勝てない。永く楽しく乗りたいなら旧車はやめた方が良い。
親が知識ある人なら大丈夫そう
旧車が人気車で高く売れてかつ親を説得できるなら、売っ払って現行車買うのがベスト
最初は部品のでる中古の方が安心かも何かあって代わりの部品が欲しくなっても簡単に手に入らなそうだしそこの問題なんとかなるなら旧車でも良いと思う
HONDAはN入りづらいと聞くけど、実際どんな物かと思っています。信号待ちでNに入るかどうかは気になるところ
自分が乗ったモンキー125は結構入り辛かったですね意識して丁寧シフトチェンジしないとN入れれなかったmt25に乗り換えてNってこんなに簡単に入るのって驚いたぐらいです
比較対象がXSR900とスーフォアですが、あんまり変わらない気がしますね。
CB400SBは入りやすかったですR1とかBMWより全然入りやすいです
CBR1000RRとCRF250はスコスコ入りますよ。
Nへの入れやすさは独自機構を持つKawasaki最高。
Z650RSは200kmくらいで給油する必要があるし、ケツ痛くなる。乗りやすいけど低速は思ったよりトルクない。900の方が低速モリモリ。別に困らないけど。レブル250は高速で振動キツいので500はあり。
良いのは理解しているが自分が所有するとなると何台もは難しいのでツイン以外のを1台持ちたい
ＳＶ６５０が最強かなあ、５００だと「それ４００と変わらんやろ」みたいな昔のＮＣ７００ＳやＭＴ０７はびっくりすぐらい安かったねえ、クルーザーのＣＴＸ７００とかもＸＪＲ１３００なんてでっかい４気筒も１００万以下だったような、ほんま物価上がりすぎ１００万以上出すならアルトでも買った方が快適だ、エアコンも付いてるしｗ
ナナハン刀が60万で買えましたからね😅
正直、迷ったらSV650......鉄板かなとまたはレブル500
初心者なのにどうしてもリッター買いたい人ならレブル1100を推したいですね
SVはシートがね…あれは修行ですわ。
メーカーがどこまで認識してるかは別にして、非常に悪くなってドリームで修理したら直りました。グリスが無かったとか言われましたけど
ステルス増税の為、バイクは買えない😂😂😂
まりさだぜがいないじゃん
CB1000Rも四発レギュラーでしょ
タイヤが高いんじゃないですか？
@@user-td7by1dv4g 四気筒唯一と言っていたので
黙ってZZR1400乗れ
車検なんか維持費の項目に入るんかな毎月かかる費用じゃないし、ぼったくられても国産ならたかだか7〜8万くらい。学生さんにはきついかな
vstrom650も入れてあげて下さい。
対話式でないゆっくり動画、潔くてイイネ
w800は本体代高いけど、維持費で見ると動画内のバイクと比べてどうなのかな
シングルキャリパーかどうか、バイアスタイヤかどうか、オイル容量、オイル交換のメーカー推奨間隔
あたりが維持費に大きく関係してくるね
Ninja650が入ってないの悲しいです
少しでもあこがれがあるなら、大型の免許は取るのをお勧め
私の場合は、大型が手が届く存在になったら「中型で十分」と、自分の本音が分かった
しかしEクラッチなんていらんから、安いママの方がいいよなあ……
ホーネット750が国内販売されたら大型のコスパ最優秀になりそうだけど、ホンダも身内のCB650やNC750系とモロにバッティングしそうだからあえて国内導入を避けてるんだろうな
R7は、女性の世界選手権に採用されてますよね。
250からの乗り換え先としてsuzukiのグラディウス400考えているんですけどミドルクラスもありなのかな
グラディウス経由していくのはガチでありだから本気でグラディウス乗りたいなら乗った方がいいと思うでごわす
免許で中型縛りでなければ、ミドルってのみ魅力的だと思いますよー
SV650ありだと思います
グラディウスの事実上の後継モデルがSVなので良いと思いますよ
RUclips見すぎてSV650は安かろう...イメージあるんですけどどうなんですかね
ロイヤルエンフィールドの650シリーズはどうなんでしょうかね
パーツが安い、25は走る、タイヤが細いから安い、メーカー保証3年
正規代理店で聞いた情報です。
見た目が好みで速さを求めない、
近くに店があるなら超アリだと思います。
私もメテオ650納車控えてます。
ロイヤルエンフィールド乗りが日本にも増えれば嬉しいです。
個人的に免許取り立てはメテオ350に乗りたくて金たまったらGT650乗りたい
@@くろろん-d4t急に失礼します。燃費はどれくらいですか？
SV650の中身でMFDのカタナカウルつけたら最高
レブル500の燃費は脅威。普通に32走る。今年の夏でようやく所有して1年。手放す気は全く無い。
CBR650Rも昨年まで所有。
レギュラーで4発なのは魅力。22は走ります。ただCBR600RRのエンジンには絶対に敵わない。回さない人向けのバイク。
SV650Xも先月まで所有。
エンジンは確かに優秀。が、コスト削減し過ぎて不満点が積もり手放しました。
今週いよいよCBR600RRの新型が納車です。レブル500と2台でバイクライフが絶対楽しい。
所有歴が羨ましい...
レブル500をサブバイクにしたいと考えていたので参考になります
@@レモン羊羹レブル500納車後即帰宅してモリワキマフラー装着。そのまま慣らしで一般道290㌔走りました。疲労は皆無でただ楽しかった。
自分もSV６５０X乗ってるけどCBR650Rレンタルしてめちゃ優秀すぎる大型４発にこれがホンダか～と感心した。とゆか見た目に反して、ハンドルキレ角が良かった。
ハイオクは高い？つまりレギュラーで走って一昔前の750cc並の馬力があるZX-4Rが選択に！！(暴論)
なお乗り出し価格
@@ugipt5057 うん、マジで契約してすぐの時はやっちまったー！って思うぐらい高かった
契約したんですね！
おめでとう🎊🎉㊗️
@@あったか腹巻き あざっす
最初は今年の春に納車されるかもって言われてたんですが去年の夏頃に納車できました
@@イエティユッキー
オーナーさんだったのですね。
400ccとは思えない値段だけど、装備を考えれば妥当ですよね。
なにより大型と違って4発サウンドでカチ回せるのが最高！
Ninja7 hybrid は120くらいなら視野に入るかな
ハイブリッドへの興味だけでそれ以上は出せないかなって
ハイブリットは補助金で実質値引きされるのかな
高校生で大型旧車維持するのは難しいですか？バイク自体は親からもらうので無料で点検なども親ができるんですが、心配です...
弄れる人がいるのであれば大丈夫だと思います。楽しいバイクライフを。
現行車乗ったらいいと思う。旧車って結局最初は見た目で惚れるけど実際ツーリングってなったら現行車の性能と壊れなさには絶対勝てない。永く楽しく乗りたいなら旧車はやめた方が良い。
親が知識ある人なら大丈夫そう
旧車が人気車で高く売れてかつ親を説得できるなら、売っ払って現行車買うのがベスト
最初は部品のでる中古の方が安心かも
何かあって代わりの部品が欲しくなっても簡単に手に入らなそうだし
そこの問題なんとかなるなら旧車でも良いと思う
HONDAはN入りづらいと聞くけど、実際どんな物かと思っています。信号待ちでNに入るかどうかは気になるところ
自分が乗ったモンキー125は結構入り辛かったですね
意識して丁寧シフトチェンジしないとN入れれなかった
mt25に乗り換えてNってこんなに簡単に入るのって驚いたぐらいです
比較対象がXSR900とスーフォアですが、あんまり変わらない気がしますね。
CB400SBは入りやすかったです
R1とかBMWより全然入りやすいです
CBR1000RRとCRF250はスコスコ入りますよ。
Nへの入れやすさは独自機構を持つKawasaki最高。
Z650RSは200kmくらいで給油する必要があるし、ケツ痛くなる。乗りやすいけど低速は思ったよりトルクない。900の方が低速モリモリ。別に困らないけど。
レブル250は高速で振動キツいので500はあり。
良いのは理解しているが自分が所有するとなると何台もは難しいのでツイン以外のを1台持ちたい
ＳＶ６５０が最強かなあ、５００だと「それ４００と変わらんやろ」みたいな
昔のＮＣ７００ＳやＭＴ０７はびっくりすぐらい安かったねえ、クルーザーのＣＴＸ７００とかも
ＸＪＲ１３００なんてでっかい４気筒も１００万以下だったような、ほんま物価上がりすぎ
１００万以上出すならアルトでも買った方が快適だ、エアコンも付いてるしｗ
ナナハン刀が60万で買えましたからね😅
正直、迷ったらSV650......鉄板かなと
またはレブル500
初心者なのにどうしてもリッター買いたい人ならレブル1100を推したいですね
SVはシートがね…あれは修行ですわ。
メーカーがどこまで認識してるかは別にして、非常に悪くなってドリームで修理したら直りました。グリスが無かったとか言われましたけど
ステルス増税の為、バイクは買えない😂😂😂
まりさだぜがいないじゃん
CB1000Rも四発レギュラーでしょ
タイヤが高いんじゃないですか？
@@user-td7by1dv4g 四気筒唯一と言っていたので
黙ってZZR1400乗れ
車検なんか維持費の項目に入るんかな
毎月かかる費用じゃないし、ぼったくられても国産ならたかだか7〜8万くらい。学生さんにはきついかな