Moin Moin Tobi, wieder ein sehenswertes und unterhaltsames Video von dir. Danke für deine Erläuterungen und fürs Hochladen. Viele Grüße wie immer aus EE.
@@farmingnerds Gerne unterstütze ich deine tolle Arbeit. Highlight für mich war die BR 298 in Bad Kleinen. Diese Baureihe ist leider fast völlig von den Gleisen verschwunden.
Hallo Tobi, vielen Dank für die sehr schöne lange Mitfahrt, die nie langweilig wird. Dass da höchste Konzentration gefragt ist, will ich gerne glauben und natürlich haben die Signale und der Zug höchste Priorität 😉. Weiter so 👍💪
Danke für diese wunderbare Mitfahrt. Einfach nur genial deine Führerstands mitfahrten. Top Qualität, Top Kommentare und Top Einblendungen. Danke dafür. Liebe Grüße aus Eberswalde, Torsten
Wunderschöne Mitfahrt. Vielen Dank für das Video. Im Mai war ich in Wismar. Dort kam gerade die ODEG aus Berlin an. Gleich zum Zug hin und Fotos gemacht. ☺
Grüße dich Tobi, einfach herrlich, der Start in Lichtenberg morgens um 5 Uhr. Dann die Umleitung, einfach cool. Vielen herzlichen Dank dafür. Gruß Matze
vielen dank für das hochladen des videos! hab ich sehr genossen :) dazu noch das wetter ... einfach mega! da hab ich als busfahrer selten so eine schöne aussicht :) grüße gehen raus kollege :D ;)
Hallo Tobi, ❤lichen Dank für die tolle lange Fahrt an die Küste.👍🏻 Wünsche dir einen guten Start in die Woche und bis zum nächsten Video. LG Axel 🙋🏼♂️
Hi Tobi, danke für das tolle Video. Ich dachte immer wieder beim Beschleunigen, wie großartig sich dieser KISS fährt. Der geht mit einer Leichtigkeit ab, die sich direkt beim Zuschauen überträgt und wirklich Spaß macht. Und auch auf der Strecke wirkt er ruhiger und entspannter - selbst als der Desiro. Natürlich eh kein Vergleich zu den kleinen Dieseltriebwagen.
Naja, das kommt drauf an. Der Taurus (BR182) hat mit seinen meistens 5 Dostos auch keine besonders großen Probleme und wenn früher mal 'ne BR151 im Regio-Einsatz war, konnte man damit prima Verspätung aufholen.
Ich mag die Strecke des RE8 Nord sehr gerne da ich in Wismar Verwandte habe und die Verbindung is top wenn man aus Berlin kommt,wenn da nicht die ganzen Bauarbeiten immer wären. LG aus Berlin
Hi ich wollte sagen ich bin auf dein Kanal gestoßen und finde deine Videos richtig Interessant und mit liebe Gemacht muss ich mal so sagen der Re8 ist meine linie Zwischen Ludwigslust und Wismar Ich muss sagen Mach weiter so Tolle Videos 😊😊
da haben sie recht Frontscheiben reinigen ist was für Profis um die Stellung der Signale zu erkennen und natürlich die Lage der weichen zu erkennen und nicht zu vergessen den Fahrweg zu beobachten und jetzt wünsche ich Ihnen viel Spaß bei ihrem Kaffee wahrscheinlich 👍🙂
Wieder mal eine schöne Führerstandsmitfahrt lieber Tobi. Jetzt fehlt nur noch der Südliche Teil des RE 8 nach Elsterwerda/ Finsterwalde. Würde mich sehr freuen wenn das auch kommt ;) Liebe Grüße vom Kai
Hallo Tobi. Ich sehe, dass Sie nach dem Verlassen von B-Gesundbrunnen (27:50) am polnischen Zug EIC 41 Berlin-Warszawa-Express vorbeigekommen sind 👍 auf der Lokomotive EU44-005, die in unserem Land „Husarz“ heißt. Die Fahrt nach Wismar hast du wunderschön eingefangen. Herzliche Grüße aus Polen ✌️
Die besten Mitfahrten auf RUclips meiner bescheidenen Meinung nach. 👍 Danke fürs Mitnehmen Tobi. Was ist denn da in Wismar los? War da früher mal mehr los? Ein riesen Gelände.
Ja, bis 1989 war es ein wichtiger Hafen- und Werftstandort, Fischfang, Zuckerfabrik, Fleischverarbeitung und Molkerei und bis 1945 wurden da auch noch Flugzeuge gebaut und davor war es eine Wagonfabrik, wo zum Schluß auch noch der Wismarer Schienenbus gebaut wurde und sogar auch Straßenbahnen.
3:00:00 ...als das Eisenbahnmuseum in Schwerin noch intakt gewesen ist... Leider wurde es durch ein Feuer größtenteils zerstört. Wieder eine tolle Führerstandsmitfahrt! Inzwischen mein liebster RUclips-Kanal. 👌😎💚 Liebe Grüße aus Waren (Müritz).
Hallo Farming Nerds, heute schreibe ich dir eine kleine Geschichte! Es war einmal, ein warmer Sommertag, als Hanni zum ersten Mal auf Manni traf. Sie trafen sich zufällig in einem kleinen Café und ihre Blicke trafen sich. In diesem Moment spürten sie etwas Besonderes und etwas Magisches. Manni war ein Mann voller Charme und Hanni war von Anfang an von seinem Lächeln fasziniert. Sie kamen ins Gespräch und merkten schnell, dass sie viele gemeinsame Interessen hatten. Die Zeit verging wie im Flug und sie verbrachten den ganzen Nachmittag zusammen. Die nächsten Wochen wurden zu einer aufregenden Zeit für die beiden. Sie unternahmen Ausflüge, sahen sich Sonnenuntergänge an und verbrachten romantische Nächte unter dem sternenklaren Sommerhimmel. Mit jedem Augenblick wuchs ihre Verbundenheit und ihre Liebe zueinander. Es war, als ob sie beide eine gemeinsame Sprache sprachen, die nur sie verstanden. Jeder Blick, jede Berührung, jeder Atemzug sprach von ihrer tiefen Zuneigung füreinander. Jeder Tag wurde zu einem kleinen Abenteuer, das sie zusammen erlebten. Doch wie in jedem Buch gab es auch Hindernisse auf ihrem Weg. Misstrauen und Unsicherheit machten sich in ihren Herzen breit. Hanni hatte bereits einmal ihr Herz verloren und sie fürchtete sich davor, erneut verletzt zu werden. Manni hingegen hatte in der Vergangenheit schlechte Erfahrungen gemacht und war daher vorsichtig, seine wahren Gefühle preiszugeben. Aber die Liebe, die zwischen ihnen blühte, war stärker als alle Ängste. Sie beschlossen, sich auf dieses Abenteuer einzulassen und ihre Vergangenheit hinter sich zu lassen. Ihre Liebe wurde zu einem Leuchtfeuer in der Dunkelheit und gab ihnen Mut und Hoffnung. Der Sommer verging viel zu schnell, aber ihre Gefühle füreinander wurden nur stärker. Sie wussten, dass sie zusammengehörten und dass sie den Rest ihres Lebens miteinander verbringen wollten. Es war ein Gefühl, das sie nicht mehr losließ. Und so, an einem warmen Sommertag, kniete Manni vor Hanni nieder und hielt ihr einen Ring entgegen. In seinen Augen leuchteten all die Emotionen, all das Glück und die Liebe, die er für sie empfand. Lina konnte ihr Glück kaum fassen und ihre Augen füllten sich mit Tränen der Freude. Sie nickte, ohne ein Wort zu sagen, und sie wussten, dass sie den Rest ihres Lebens miteinander verbringen wollten. Es war eine Liebesgeschichte, wie sie wirklich nur im Buch vorkommt. Geprägt von Gefühlen und Emotionen, voller Glück und Hoffnung, voller Liebe und Romantik. Und so begann ihr gemeinsames Leben, ein Leben voller Abenteuer und großer Liebe. Der Sommer war nur der Anfang ihres Buches, das sie Tag für Tag gemeinsam füllten. Eine Liebe, die für immer währen würde, so wie in den Geschichten, die sie einst gelesen hatten. Einen schönen Donnerstag voller spannenden und glücklichen Momenten wünsche allzeit gute Fahrt. 😀
Moin Tobi . So Teil 2 . 😂 Spandau - Wittenberge . Gesamt = 116,4 km . Gesamte Fahrzeit rein = 65:00 min . Das heisst wieder Durchschnittsgeschwindigkeit = 107,5 km / h . Die gesamte Strecke kriegst du natürlich auch noch zum Schluss . Und wie üblich nen Zusatz . Bis später 🖐🚉
was this filmed in late June? i remember seeing a PKP EuroCity at Gesundbrunnen when i was there, similar to the one at 27:47. i also remember the upper deck of the Hauptbahnhof was empty because (unknown to me) there were track works at Alexanderplatz.
Eine kleine Nebenstrecke gibt es dort eigentlich nicht. Zu DR Zeiten verkehrte mal ein Personenzug von Wismar in Richtung Karow, über Sternberg und Blankenberg. Kurz nach der Wende war damit Schluss. Die Strecke nach Rostock ist in dem Sinne auch keine Nebenbahn. Auf der Strecke fuhren mehrere E-Züge, sowie auch D-Züge. Diese Strecke war mehr befahren als die nach Schwerin.
ine schöne Führerstandsmitfahrt lieber Tobi. Jetzt fehlt nur noch der Südliche Teil des RE 8 nach Elsterwerda/ Finsterwalde Noch eine Frage die RE8 (Nord) wirt sie nicht von Flughafen BER über Berlin bis nach Wismar oder Wittenberge eingesäst
Moin Tobi . Der Alte hat wieder mal geschafft . 🖐🥱😂🚉 . So Teil 3 - Wittenberge - Wismar . Sind 122,5 km mit ner Fahrzeit von 76:30 min . Das macht Schnitt 96,1 km/ h . Also eim Stück langsamer als Teil 2 . Gleich kommt gesamt 😂
Moin Tobi . Hab wieder Spätschicht , das heisst - dein Statistiker ist wieder aktiviert . 😂🚉🖐 . Wie heißt es so schön - Fortsetzung folgt . Also Teil 1 Berlin . Von Lichtenberg nach Spandau sind 36,5 km zu fahren . Dafür brauchst du 30:50 min . Sind gleich 71,1 km / h Durchschnittsgeschwindigkeit . . . . Weiter geht's mit Teil 2 heute abend. Bleib schön neugierig 😂😂😂🖐😉🚉 . Na gut Teil 2 geht bis Wittenberge .
Hallo schönes video.war vor 2 jahren an dieser bahnstrecke bei reckenzin 2.09.17 auf linker seite am ortsausgang da am sandweg an landttechnikfotos machen und da fuhr der re8 vorbei(schicke lackierung)auch ice sind vorbei gerauscht so noch nie gesehen rostock/bentwisch krichen😉sie ja nur durch.sogar eine doppelltracktion218 mit ice zog an mier vorbei war echt toll hätte man festhalten sollen im nachhienein🙋♂️gr maik🚄🚄
Denke das liegt daran, weil die LZB ja für höhere Geschwindigkeiten 160KM/h+ gedacht ist aber der Zug nur maximal 160km/h kann (kann sein dass der Wert nicht stimmt, müsste so aber sein soweit ich weiß). Der Desiro HC ist ja für 190km/h gebaut und hätte daher LZB, aber wenn du nie über 160km/h kommst braucht der Zug die vllt. gar nicht verbaut aber k.A. bin kein Fachmann.
@@gerdvomhau4499 Ohne Klugscheißen zu wollen aber die Tf müssen dafür "ausgebildet" sein. Ich denke Du meinst die TFZ (also Triebfahrzeuge). Nur, damit wir bei der gleichen Sprache bleiben. 😉 Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerds Das war aber ein Kiss... so viel zum Thema Fahrzeugkunde/Baureihenschulung.^^ Ne Quatsch... der Kiss hat doch bestimmt auch keine LZB, oder?
@farmingnerds ok verstehe ....hab da noch eine andere frage warum sind auf Brücken bzw. Bei Unterführungen zw.den beiden fahrgleisen nochmal schienen angebracht ?
Hallo Tobias, bei 1:33:07 zeigt ein Signal zur Fahrleitung- Schutzstrecke, musst dann den Hauptschalter ausschalten und trotzdem noch fahren? Ich habe irgendwie noch nicht den Sinn verstanden und vielleicht mal am Cockpit zeigen wie es macht? Und wie funktioniert eigentlich diese Fahrleitungs-Schutzstrecke? Danke im Voraus. Grüße von Daniel aus Berlin.
Der Hauptschalter muss ausgeschalten werden. Und dann rollt man einfach durch. Das gleiche gibt es sogar noch einen Zacken "schärfer", da muss dann der Stromabnehmer gesenkt werden.
In Großenhain gab es wegen dem Militärflugplatz sogar einen Abschnitt von 660 m Länge, wo die Oberleitung völlig fehlte, also durchrollen mit gesenktem Pantografen. Da der Flugplatz eigene Signale hatte und von dort bedient wurden, kam es auch vor das Ellok bis in den stromlosen Abschnitt rollte.
Schutzstrecken dienen dazu, verschiedene Speisebereiche voneinander zu isolieren. Im Nordosten Deutschlands existiert kein 110kV Bahnstromnetz, der Fahrstrom wird überall dezentral erzeugt und diese Unterwerke sind meistens nicht miteinander synchronisiert. Ohne Schutzstrecke würde man beide Speisebereiche mit dem Stromabnehmer gegeneinander kurzschließen. Das gibt einen großen Knall mit feierabendverzögernden Maßnahmen und viel Arbeit (Strecke muss inspiziert werden, schlimmstenfalls liegt der Fahrdraht unten), sowie einen "Tf des Monats" bei DB Energie. Damit das nicht passiert, besteht die Schutzstrecke aus einem Stück neutraler (d.h. nicht stromführender) Fahrleitung, die man mit dem Stromabnehmer zwar erst mit dem einen und dann mit dem anderen Speisebereich verbindet, aber da sie keine feste Verbindung zu einem der Speisebereiche hat, gibt es dabei keinen Kurzschluss. Leider besitzt der Transformator des Tfz (können bei Triebzügen auch mehrere sein) eine große Induktivität, was bei 15kV dazu reicht, bei der Einfahrt in das neutrale Stück Fahrleitung den Stromfluss aufrecht zu erhalten und einen Lichtbogen zwischen den Fahrleitungsabschnitten zu zünden, der nicht von selbst erlischt. Das neutrale Stück bekommt dadurch eine stehende Verbindung zum ersten Speisebereich und beim Ausfahren aus dem neutralen Stück gibt es den oben besagten Knall (Kurzschluss mit dem zweiten Speisebereich). Durch das Auslegen des Hauptschalters werden alle Transformatoren im Zug abgeschaltet, es fließt kein Strom mehr über den Stromabnehmer und bei der Einfahrt in die Schutzstrecke wird kein Lichtbogen gebildet. Die zweite Möglichkeit ist eine Schutzstrecke mit geerdetem Fahrdrahtsegment. Sowas braucht man, wenn eine unter Spannung stehende Fahrleitung aus irgendwelchen Gründen nicht möglich ist. Das gibt es z.B. auf dem Berliner Innenring an der Brücke Prenzlauer Allee, deren Lichtraumprofil nicht für eine unter Spannung stehende Fahrleitung ausreicht. Hier muss nicht nur der Hauptschalter ausgelegt werden, sondern auch der Stromabnehmer gesenkt werden. Macht man's nicht, knallt es sofort bei der Einfahrt in die Schutzstrecke, weil der Speisebereich, aus dem man kommt, mit dem geerdeten Fahrdrahtsegment verbunden wird (Erdschlussfahrt). Dann gibt es noch die verkürzten Schutzstrecken (erkennt man daran, daß El1 und El2 am gleichen Standort übereinander angebracht sind), die nur wenige Meter lang sind (glaube 7 Meter). Sollte man aus irgendwelchen Gründen mit mehreren gehobenen Stromabnehmern fahren, die eine direkte Hochspannungsverbindung haben (bei vielen E-Loks die Dachleitung), müssen die Stromabnehmer ebenfalls gesenkt werden. Sonst überbrückt man die Schutzstrecke mit den Stromabnehmern und es knallt wieder so schön. Triebzüge mit mehreren Stromabnehmern haben das gleiche Problem, wenn es zwischen den Zugteilen eine Hochspannungsverbindung gibt. Im zentral versorgten Netz gibt es Streckentrennungen zwischen Speisebereichen, die phasengleich betrieben werden. Diese können ohne besondere Maßnahmen durchfahren werden, allerdings entsteht auch dabei kurzzeitig eine Verbindung zwischen beiden Speisebereichen über den Stromabnehmer und es können beträchtliche Ausgleichsströme fließen. Kommt man mit seinem Fahrzeug in einem solchen Bereich zum Stehen, muss der Stromabnehmer gesenkt werden, um diese Verbindung zu unterbrechen. Macht man's nicht, können die Ausgleichsströme die relativ kleine Stelle, mit der der Stromabnehmer am Fahrdraht anliegt, unzulässig stark erwärmen. Schlimmstenfalls brennt das alles fest zusammen oder schmilzt, das kann zum Herunterreißen des Fahrdrahts führen und dann hat man als Tf wieder richtig Spaß.
Von Ruhleben bis Bahnhof Spandau liegt eine LZB Schnur im Gleis, im Abzweig nach Nauen dann für ein paar hundert Meter nicht, nur um dann wieder gleich wieder aufzutauchen ... was rauchen die bei DB Netz eigentlich?
Sehr schöne Mitfahrt. Verstehe nur nicht ganz, warum man den Zug diesen Umweg fahren lässt, wenn es von Lichtenberg über Frankfurter Allee nach Gesundbrunnen, viel kürzer ist.
Genau das habe ich nich auch gefragt! Streckenauslastung vielleicht? Das wäre für mich eh eine sinnvolle Strecke, um die Fahrtzeit von Lichtenberg mach Spandau zu verkürzen, ohne durch die ganze Stadt zu tingeln.
Jetzt noch nicht, aber langfristig angedacht. HC wird auf RB17 - Wismar - Wittenberge eingesetzt werden. Fahrplanwechsel 2024/2025?. Oben an der Ostsee steht auch schon ein HC als Verstärker für die Sommerferien.
Das "W" steht für die Richtung, in die der Fahrweg eingestellt ist. Das "kann" manchmal etwas mit dem Ort zu tun haben, in dessen Richtung gefahren wird, manchmal auch die Bezeichnung des zu befahrenen Streckengleises wiedergeben und manchmal auch einfach ein willkürlich gewählter Buchstabe sein. Wichtig ist, dass der angezeigte Buchstabe auch in Deinem Fahrplan steht. Steht da etwas anderes, kann es sich um eine Fehlleitung handeln und dann hält man besser schnell an und fragt beim Fahrdienstleiter nach. Tolle Frage! :-) VG; Tobi
Wie heißt die Station zwischen Schwerin Süd und Schwerin Mitte und warum wurde dar nicht angehalten der versprecher mit Ludwigslust war musste erst mal überlegen 😂
So jetzt . Lichtenberg nach Wismar = 275,4 km mit ner reinen Fahrzeit von 172:20 min . Das ergibt gesamt ne Durchschnittsgeschwindigkeit von 95,8 km /h . Kleiner Zusatz noch fürs lange Warten . Du bist die längste Strecke gefahren von Lichtenberg bis Gesundbrunnen mit 22,5 km . Und die kürzeste Strecke mit 900 m von Schwerin Mitte bis Hbf . Außerdem ist ein guter Aufenthalt in Schwerin von 8 min , in Dorf Mecklenburg von 5 min und Wittenberge von 4 min zustande gekommen . 😂🚉🥱🖐👨✈️ . So dann bis die Tage .
@@opnvfotografkevin4965 Wieder was gelernt. Mega! Danke Dir. Also: Der KISS hat beides. Einen verbauten Analogtacho und die Möglichkeit, mir den Tacho auf zwei Displays im Führerstand anzeigen zu lassen. Viele Grüße, Tobi 🙂
Ist das Video noch vor dem Deutschlandticket entstanden? Ich bin zwar erst in Neustadt (Dosse), aber trotz Umleitung und morgendliche Fahrt hätte ich deutlich mehr Fahrgäste erwartet - besonders nachdem Herr Gehrke letztens in der MAZ meinte, dass mittlerweile auch die Züge auf den Hauptstrecken in verkehrsschwachen Zeiten oft voll ausgelastet sind. Ansonsten würde ich mir noch wünschen, dass du im Beschreibungstext zumindest einen groben Zeitraum angibst, wann das Video entstanden ist - z.B. Anfang Mai. Ich hatte letztens eine Fahrt, bei der ich schockiert war, dass alle Bäume an der Strecke vertrocknet sind, bis ich realisiert habe, dass die Aufnahme noch aus dem April stammt. 😉 Die Aufenthaltsprozente an den Halten finde ich besser als die Anzeige beim RE1-Video mit den negativen Minuten. Die haben immer suggeriert, dass du an jeder Station zu früh angekommen bist. Aber die Uhrzeit könntest du trotzdem beibehalten. Haben hier eigentlich 20 Stunden Bearbeitungszeit gereicht? Allein das Rendern dürfte bei 3,5 h Video schon nen halben Tag dauern...
Hallo @RB33NET, zu den Aufnahmedaten: Die werde ich auch in Zukunft nur ganz "grob" angeben. Geht nicht anders. Ansonsten wäre die Postproduktion so aufwendig, dass ich das zeitlich nicht mehr leisten könnte. Das mit den Aufenthaltsprozenten habe ich übernommen. Und ja, ich war an (so ziemlich) jeder Haltestelle früher da. Und: Das Rendern habe ich bei der Bearbeitung nicht mitgerechnet. Da mache ich ja selber nix. ;-) Viele Grüße, Tobi 🙂
Nur zu dieser frühen Stunde ist der Langläufer nach Wismar überhaupt nutzbar. An den normalen Tageszeiten ist der Kiss viel zu klein für das Fahrgastaufkommen. Die meisten Reisenden steigen dann in Schwerin in den RE1 nach Hamburg, es wären noch mehr wenn in Schwerin in die Gegenrichtung nach Rostock fahren würde, aber der fährt genau 5 Minuten vor uns. Also dann in Wismar umsteigen und noch mehr Umweg machen. Umwege ist sowieso ein gutes Thema, sinnvolle Anschlussbeziehung sind hier immer mit Umwegen verbunden, egal ob Richtung Hamburg, Lübeck oder Rostock.
Witzig, dass es Dir aufgefallen ist, welcher Ort das ist. Und ja, ich grüße hier immer zu den Kolleg:innen FDL herüber. Gerade erst vorgestern, als ich mit einer Überführungsfahrt von WE nach BL dort durch bin. Kurz vorher musste ich noch in BBKB auf Gleis 8 abwarten, bis der Hauptbahnhof Platz für mich hatte. Viele Grüße, Tobi
Ich muss das Material noch sichten. Evtl. gibt es nicht das aus der letzten Fahrt zu sehen. Aber mal gucken, ich komm da bestimmt noch mal lang. Viele Grüße, Tobi :-)
Das liegt daran, dass im Fahrzeugeinstellungsregister die KISS als Triebzug (nicht HGV), die Twindexx-Züge jedoch als Lok-Wagen-Zug geführt werden. Die Unterscheidung erfolgt hier am Bauartcode der UIC-Kennzeichnung (steht an den Seiten der Züge): KISS = 94, Twindexx = 91.
@@zuegetogo Umgekehrt könnte man sich auch fragen, warum man die Vorserienzüge der iLINT noch als 654.1 bezeichnet hat, die Serienzüge aber unter 554 eingruppiert sind, was als alternative Antriebsart durchaus sinnvoller ist. 🤔
Moin Tobi . Bin mal wieder am rechnen . 😂 Also . Teil 1 ist schon geschafft . Lichtenberg bis Gesundbrunnen. 22,7 km = 19:30 min = 84,0 km/h Durchschnitt 😂🚆👨✈️🖐 . So weiter geht's . Hoffe dass ich noch diese Woche in Wismar bin 😉
@@lebronaldo hab ich mittlerweile auch gesehen. Wieso eigentlich nur auf den Kurzläufern? Bis aufs Festland würde die erhöhte Kapazität doch viel mehr zum tragen kommen.
Welche Baureihe fährst du am liebsten? Kiss, Desiro HC, GTW oder Lint? Und hast du eine Baurreihenzulassung für den Desiro ML oder 650 (ist der bei der ODEG überhaupt noch im Einsatz?)?
Ich habe da keinen Favoriten. Ich fahre sie alle gern. Mir bereitet das "Fahren" Ansicht Freude. 🙂 Leider habe ich den ML und den 650er noch nicht aber was nicht ist, kann ja noch kommen. ;-) Viele Grüße, Tobi
Warum führt der Fahrweg baubedingt nicht dennoch von Lichtenberg nach Gesundbrunnen entlang neben der Ringbahn? Nach der Breitstellungsfahrt müsste zwar einmal die Fahrtrichtung am Bahnsteig in Lichtenberg gewechselt werden aber es geht doch viel schneller und besser wenn man von Lichtenberg in westlicher Richtung nach Gesundbrunnen fährt (auch wenn der Sonnenaufgang dem Video gut steht 😊).
Gute Frage aber das weiß ich auch nicht. Wir bestellen einen Fahrplan bei DB Netze und dann kommt das, was Du da siehst, zurück. Vielleicht liest je jemand von Netze mit und weiß die Antwort? Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerdsalso ganz so ist das nicht. Die kannst der DB Netz schon sagen was und wie du fahren willst. Ich denke entweder wurde dort auch gebaut oder jemand hat vergessen bei Fahrtrichtungswechsel zulässig den Haken zu setzten, dann schickt dich deren Software halt quer durchs Land.
Nun unbekanntunbekannt, ich bewege mich da im Ortsstellebreich in Lichtenberg und dort gelten 5 km/h max. Rangierfahrten haben also nicht IMMER eine Geschwindigkeit von 25 km/h. Zu berücksichtigen ist, ob in den "Örtlichen Zusätzen" niedrigere Geschwindigkeiten vorgegeben sind. Mit Verlassen des Ortsstellbereich habe ich ja auch die Geschwindigkeit merklich erhöht. Viele Grüße, Tobi
An alle, die in der Branche arbeiten: wie kommen Lokführer morgens überhaupt zur Arbeit, wenn doch vorher kein Zug fährt? Und abends wieder nach Hause?
Gute Frage! Genau, wie @tinktinktonk schrieb. In meinem Fall, mit der Tram, dem Nachtbus oder dem Fahrrad oder, wenn Du nicht dort endest, wo Du angefangen hast, wirst Du mit dem Taxi nach Hause gebracht. Viele Grüße, Tobi
@@tinktinktonk also muss man sich ein Auto anschaffen, um Leute mit einem Transportmittel zu befördern, was sie nutzen sollen, um eben nicht mit dem Auto zu fahren…
Habe gerade erst drei Minuten gesehen und schon eine Frage: Man kommt doch Durchaus von Lichtenberg auch auf die Stadtbahn also den Regelweg für den RE8N, kannst denn sagen, warum dieser Zug dennoch den Umweg über den Außenring und Innenring nimmt? In der Frühe kann zu viel Verkehr ja ausnahmsweise mal nicht der Grund sein 😀
Hallo! Na, so, wie ich es im Video auch erzählt habe: Auf Grund der Baustellen zur Zeit der Aufnahme (die Stadtbahn war gesperrt) war das der sinnvollste Weg. :-) Viele Grüße, Tobi
Danke für die Antwort! Na das geht auf meine Kappe, ich bin schlicht nicht davon ausgegangen, dass du so eine Sperrung so einfach zu diversen Bauarbeiten dazuzählst. 🤣 Das ist ja durchaus einer der schlimmsten Eingriffe, die man in das Berliner Schienenumfeld so machen kann 🤪
Kleine Anmerkung dazu es gibt von Lichtenberg kein direkten Weg zum Ostbahnhof man kommt nur bis ostkreuz und kommt da rechtsseitig der sbahn an....die stadtbahngleise sind linksseitig
Ist zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 (mit Fertigstellung der Dresdener Bahn) geplant. Dann soll der RE8 Wismar - Berlin Jungerfernheide - Berlin Hbf (tief) - Berlin Südkreuz - Finsterwalde / Elsterwerda fahren.
4 ½h Fahrt, und wenn ich mich nicht irre gibt es auch auf dieser Strecke satte 200MB Datenvolumen für die Reisenden ..... am Tag 😆 Warum eigentlich so viel (sarkastisch gefragt) bzw. warum geht es bei der DB ohne Datenvolumen Begrenzung?
Weil wir schlechte Menschen sind und Euch ärgern wollen. Sarkastisch geantwortet. Aber mal im Ernst: Wende Dich mit dieser Frage bitte an die ODEG. Viele Grüße, Tobi
Hallo Danny, normaler Weise (und wenn das zu dem Zeitpunkt schon bekannt ist) immer dann, wenn ich mich vor der Fahrt im System "auf dem Zug anmelde". Netzabdekungslücken können aber dazu führen, dass die Information nicht übertragen wird. Liegt halt am Handynetz in Deutschland. Dann weiß ich es trotz Anmeldung eben nicht. Relevant ist es aber eher für die Zugbegleiter. Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerds Halo Danke Ich sehe es so Wenn ihr das auch wissen tut . Könnt ihr schon es anderes zum den halt hinfahren wenn es der Plan zu lässt Weil da doch schon Zeit verloren geht L g
Moin Moin Tobi, wieder ein sehenswertes und unterhaltsames Video von dir. Danke für deine Erläuterungen und fürs Hochladen. Viele Grüße wie immer aus EE.
Hamster, as always: Danke Dir für Deinen Support. Du bist und bleibst der Hammer! 🙏👍🙂
@@farmingnerds Gerne unterstütze ich deine tolle Arbeit. Highlight für mich war die BR 298 in Bad Kleinen. Diese Baureihe ist leider fast völlig von den Gleisen verschwunden.
Hallo Tobi, vielen Dank für die sehr schöne lange Mitfahrt, die nie langweilig wird. Dass da höchste Konzentration gefragt ist, will ich gerne glauben und natürlich haben die Signale und der Zug höchste Priorität 😉. Weiter so 👍💪
Ich bin spät dran aber wills nicht vergessen: Danke Dir Karlex von Herzen für Deinen Support. Ich weiß das sehr zu schätzen. ❤
@@farmingnerds Hi, Tobi, ich unterstütze euch gern bei eurer Arbeit, denn die Qualität der Videos ist wirklich exzellent.👍
Das Video ist einfach nur Spitze und die Kommentarstimme klingt sehr professionell! Danke für's zeigen.
Whow, vielen Dank @rainajeschke9296 für Deinen Support! Danke auch für das Kompliment. Viele Grüße, Tobi
Danke für diese wunderbare Mitfahrt. Einfach nur genial deine Führerstands mitfahrten. Top Qualität, Top Kommentare und Top Einblendungen. Danke dafür. Liebe Grüße aus Eberswalde, Torsten
Danke für das Lob! Viele Grüße, Tobi
Es macht immer wieder Spaß deine Videos zu schauen. Entschleunigender geht es fast gar nicht. :) Vielen Dank!
Wunderschöne Mitfahrt. Vielen Dank für das Video.
Im Mai war ich in Wismar. Dort kam gerade die ODEG aus Berlin an.
Gleich zum Zug hin und Fotos gemacht. ☺
Grüße dich Tobi,
einfach herrlich, der Start in Lichtenberg morgens um 5 Uhr. Dann die Umleitung, einfach cool. Vielen herzlichen Dank dafür. Gruß Matze
Gerne, Matze. Viele Grüße, Tobi
Eine sehr schöne Fahrt am Morgen mit schönem Sonnenaufgang, da wird ziemlich fleissig gebaut rundherum.Lg Harald.
Nice ride and the view was also great, Thank You for sharing that with us.
00:00 Lichtenberg (Ortsstellbereich)
02:33 Berlin Lichtenberg
09:32 Berlin Friedrichsfelde Ost
13:16 Berlin Springpfuhl
15:54 Berlin Hohenschönhausen
16:24 Berlin Wartenberg
21:25 Berlin Blankenburg
22:20 Berlin Pankow-Heinersdorf
23:22 Berlin Pankow
24:56 Berlin Bornholmer Straße
25:55 Berlin Gesundbrunnen
28:28 Berlin Wedding
30:05 Berlin Westhafen
31:05 Berlin Beusselstraße
32:25 Berlin Jungfernheide
36:32 Berlin Stresow
38:52 Berlin Spandau
43:03 Berlin Albrechtshof
43:28 Seegefeld
45:26 Falkensee
48:27 Finkenkrug
49:51 Brieselang
54:26 Nauen
1:04:04 Paulinenaue
1:12:03 Friesack (Mark)
1:19:59 Neustadt (Dosse)
1:24:34 Zernitz
1:28:12 Breddin
1:35:02 Glöwen
1:43:32 Bad Wilsnack
1:51:28 Kuhblank
1:54:25 Wittenberge
2:00:42 Dergenthin
2:04:16 Karstädt (Prignitz)
2:09:55 Klein Warnow
2:14:16 Grabow (Meckl)
2:20:17 Ludwigslust
2:27:29 Lüblow (Meckl)
2:31:17 Rastow
2:36:41 Sülstorf
2:41:33 Holthusen
2:44:02 Schwerin Süd
2:47:32 Schwerin-Görries
2:49:04 Schwerin Mitte
2:52:21 Schwerin Hbf
3:07:48 Lübstorf
3:12:24 Bad Kleinen
3:17:27 Moidentin
3:20:47 Dorf Mecklenburg
3:32:58 Wismar
Danke Tobi. Das ich diese schöne Strecke mal von deiner Sicht aus sehen durfte.
Na aber gerne doch! Viele Grüße, Tobi :-)
Einsteigen, mitfahren 👍💪...genial...hat echt Freude ...Super Führerstandsmitfahrt...Danke dafür 😊😊😊
Super die Fahrt , bin schon sehr oft mit der ODEG von Berlin Hbf nach Wismar gefahren . Danke für das Video !
vielen dank für das hochladen des videos! hab ich sehr genossen :) dazu noch das wetter ... einfach mega! da hab ich als busfahrer selten so eine schöne aussicht :) grüße gehen raus kollege :D ;)
Gern geschehen! :-) Viele Grüße, Tobi
Dieses leise summen der Räder auf den Schinen am Anfang (bin gerade im Video in Bornholmer Str) ist einfach so schön
Hallo Tobi, ❤lichen Dank für die tolle lange Fahrt an die Küste.👍🏻 Wünsche dir einen guten Start in die Woche und bis zum nächsten Video. LG Axel 🙋🏼♂️
Tolles Video und deine manuellen Halt-Ansagen sind sogar besser als die aus der Konserve 👍
Danke Dir, für das Kompliment. Viele Grüße, Tobi
Hi Tobi, danke für das tolle Video. Ich dachte immer wieder beim Beschleunigen, wie großartig sich dieser KISS fährt. Der geht mit einer Leichtigkeit ab, die sich direkt beim Zuschauen überträgt und wirklich Spaß macht. Und auch auf der Strecke wirkt er ruhiger und entspannter - selbst als der Desiro. Natürlich eh kein Vergleich zu den kleinen Dieseltriebwagen.
Naja, das kommt drauf an. Der Taurus (BR182) hat mit seinen meistens 5 Dostos auch keine besonders großen Probleme und wenn früher mal 'ne BR151 im Regio-Einsatz war, konnte man damit prima Verspätung aufholen.
Ich mag die Strecke des RE8 Nord sehr gerne da ich in Wismar Verwandte habe und die Verbindung is top wenn man aus Berlin kommt,wenn da nicht die ganzen Bauarbeiten immer wären. LG aus Berlin
Was für eine schöne Reise, ich habe sie genossen.❤❤❤
Super Mitfahrt mal wieder. Danke für's Filmen & Raufladen. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Immer wieder schön mit zufahren. Danke.
Jetzt fehlt nur noch der Südliche Abschnitt ⚠️
Mach weiter so mit dem Video 🙂
Vielen Dank für deine ausführlichen Beiträge bitter weiter so!❤️
Schöner Sonnenaufgang!
Stimmt! 🙂 Viele Grüße, Tobi
Super Leistung 👍 vielen Dank fürs mitnehmen 👍 wir freuen uns schon auf die weiteren Videos 👍
Danke für das Lob! Viele Grüße, Tobi :-)
In Neustadt Dosse links gegenüber vom Bahnsteig ein alter Lokschuppen noch mit einem Wasserkran für die Befüllung von Dampfloks...Cool 😊
Die Mitfahrt habe ich gestern angeschaut dabei bin ich eingeschlafen😅😅😅
Nehme ich (ehrlich) als Kompliment! :-) VG, Tobi
Danke ich bin auf dem Kanal neu eure mitfahrten sind der Hammer!🎉❤
DANKE für die schönen Aufnahmen es war eine sehr schöne und entspannte Fahrt 😊😊
Sehr gerne! 🙂 Viele Grüße, Tobi
Hi ich wollte sagen ich bin auf dein Kanal gestoßen und finde deine Videos richtig Interessant und mit liebe Gemacht muss ich mal so sagen der Re8 ist meine linie Zwischen Ludwigslust und Wismar
Ich muss sagen Mach weiter so Tolle Videos 😊😊
Hat dir schon mal jemand gesagt das du eine tolle Erzählstimme hast? 😗😗😗 gruss aus Spandau
Danke Dir! :-) Viele Grüße, Tobi
da haben sie recht Frontscheiben reinigen ist was für Profis um die Stellung der Signale zu erkennen und natürlich die Lage der weichen zu erkennen und nicht zu vergessen den Fahrweg zu beobachten und jetzt wünsche ich Ihnen viel Spaß bei ihrem Kaffee wahrscheinlich 👍🙂
Wieder mal eine schöne Führerstandsmitfahrt lieber Tobi.
Jetzt fehlt nur noch der Südliche Teil des RE 8 nach Elsterwerda/ Finsterwalde.
Würde mich sehr freuen wenn das auch kommt ;)
Liebe Grüße vom Kai
Schön in Ostdeutschland. Glaub diesen Sommer fahre ich wieder hin .
das FIS war wohl durcheinander :)
Danke dir das schönen Video 😊
echt wieder mega da kann Fernsehen sich abschalten 👍👍⭐⭐⭐⭐
Hallo Tobi. Ich sehe, dass Sie nach dem Verlassen von B-Gesundbrunnen (27:50) am polnischen Zug EIC 41 Berlin-Warszawa-Express vorbeigekommen sind 👍 auf der Lokomotive EU44-005, die in unserem Land „Husarz“ heißt. Die Fahrt nach Wismar hast du wunderschön eingefangen. Herzliche Grüße aus Polen ✌️
Danke Dir sehr für das Lob. Viele Grüße aus Potsdam zurück nach Polen, der Tobi
Die besten Mitfahrten auf RUclips meiner bescheidenen Meinung nach. 👍
Danke fürs Mitnehmen Tobi.
Was ist denn da in Wismar los?
War da früher mal mehr los?
Ein riesen Gelände.
Danke Dir, Sven, für das Kompliment. Zu Wismar: Vielleicht lags an der Uhrzeit. Viele Grüße, Tobi :-)
Ja, bis 1989 war es ein wichtiger Hafen- und Werftstandort, Fischfang, Zuckerfabrik, Fleischverarbeitung und Molkerei und bis 1945 wurden da auch noch Flugzeuge gebaut und davor war es eine Wagonfabrik, wo zum Schluß auch noch der Wismarer Schienenbus gebaut wurde und sogar auch Straßenbahnen.
Eine richtig tolle Führerstandsmitfahrt 😊 und ein tolles Video 😊😊
Danke für das Lob! Viele Grüße vom Tobi! :-)
Sehr gutes und unterhaltsames Video! Wie immer!
Danke Dir, Franz. Viele Grüße, Tobi
3:00:00 ...als das Eisenbahnmuseum in Schwerin noch intakt gewesen ist... Leider wurde es durch ein Feuer größtenteils zerstört. Wieder eine tolle Führerstandsmitfahrt! Inzwischen mein liebster RUclips-Kanal. 👌😎💚 Liebe Grüße aus Waren (Müritz).
Den Fahrzeugen gehts den Umständen entsprechend gut, es hatte der Dachstuhl gebrannt.
Whow, vielen Dank für das Kompliment. Viele Grüße, Tobi :-)
wie immer ein super video! weiter so!
Hallo Farming Nerds, heute schreibe ich dir eine kleine Geschichte!
Es war einmal, ein warmer Sommertag, als Hanni zum ersten Mal auf Manni traf. Sie trafen sich zufällig in einem kleinen Café und ihre Blicke trafen sich. In diesem Moment spürten sie etwas Besonderes und etwas Magisches.
Manni war ein Mann voller Charme und Hanni war von Anfang an von seinem Lächeln fasziniert. Sie kamen ins Gespräch und merkten schnell, dass sie viele gemeinsame Interessen hatten. Die Zeit verging wie im Flug und sie verbrachten den ganzen Nachmittag zusammen.
Die nächsten Wochen wurden zu einer aufregenden Zeit für die beiden. Sie unternahmen Ausflüge, sahen sich Sonnenuntergänge an und verbrachten romantische Nächte unter dem sternenklaren Sommerhimmel. Mit jedem Augenblick wuchs ihre Verbundenheit und ihre Liebe zueinander.
Es war, als ob sie beide eine gemeinsame Sprache sprachen, die nur sie verstanden. Jeder Blick, jede Berührung, jeder Atemzug sprach von ihrer tiefen Zuneigung füreinander. Jeder Tag wurde zu einem kleinen Abenteuer, das sie zusammen erlebten.
Doch wie in jedem Buch gab es auch Hindernisse auf ihrem Weg. Misstrauen und Unsicherheit machten sich in ihren Herzen breit. Hanni hatte bereits einmal ihr Herz verloren und sie fürchtete sich davor, erneut verletzt zu werden. Manni hingegen hatte in der Vergangenheit schlechte Erfahrungen gemacht und war daher vorsichtig, seine wahren Gefühle preiszugeben.
Aber die Liebe, die zwischen ihnen blühte, war stärker als alle Ängste. Sie beschlossen, sich auf dieses Abenteuer einzulassen und ihre Vergangenheit hinter sich zu lassen. Ihre Liebe wurde zu einem Leuchtfeuer in der Dunkelheit und gab ihnen Mut und Hoffnung.
Der Sommer verging viel zu schnell, aber ihre Gefühle füreinander wurden nur stärker. Sie wussten, dass sie zusammengehörten und dass sie den Rest ihres Lebens miteinander verbringen wollten. Es war ein Gefühl, das sie nicht mehr losließ.
Und so, an einem warmen Sommertag, kniete Manni vor Hanni nieder und hielt ihr einen Ring entgegen. In seinen Augen leuchteten all die Emotionen, all das Glück und die Liebe, die er für sie empfand. Lina konnte ihr Glück kaum fassen und ihre Augen füllten sich mit Tränen der Freude.
Sie nickte, ohne ein Wort zu sagen, und sie wussten, dass sie den Rest ihres Lebens miteinander verbringen wollten. Es war eine Liebesgeschichte, wie sie wirklich nur im Buch vorkommt. Geprägt von Gefühlen und Emotionen, voller Glück und Hoffnung, voller Liebe und Romantik.
Und so begann ihr gemeinsames Leben, ein Leben voller Abenteuer und großer Liebe. Der Sommer war nur der Anfang ihres Buches, das sie Tag für Tag gemeinsam füllten. Eine Liebe, die für immer währen würde, so wie in den Geschichten, die sie einst gelesen hatten.
Einen schönen Donnerstag voller spannenden und glücklichen Momenten wünsche allzeit gute Fahrt. 😀
Mal ein Hinweis vom Azubi zu 1:07:40
Das EL1v steht im "halben Bremswegabstand" zum EL1 - nicht im ganzen.^^
Wunderbar.
Schönes Video ! In Lichtenberg stand ich Mal weil ich fehlgeleitet wurde 😅
Moin Tobi . So Teil 2 . 😂 Spandau - Wittenberge . Gesamt = 116,4 km . Gesamte Fahrzeit rein = 65:00 min . Das heisst wieder Durchschnittsgeschwindigkeit = 107,5 km / h . Die gesamte Strecke kriegst du natürlich auch noch zum Schluss . Und wie üblich nen Zusatz . Bis später 🖐🚉
sehr tolle aufnahme gefällt mir
Dankeschön. Viele Grüße, Tobi
Hallo Tobi Deine Videos von dir gefallen mir sehr Gruß Michael aus Magdeburg
Danke Dir, Michael. Grüße aus Potsdam, vom Tobi :-)
was this filmed in late June? i remember seeing a PKP EuroCity at Gesundbrunnen when i was there, similar to the one at 27:47. i also remember the upper deck of the Hauptbahnhof was empty because (unknown to me) there were track works at Alexanderplatz.
Sehr schönes Video.
Klasse Video
Einfach Klasse dein Video. Mich würden auch die kleinen Nebenbahnen interessieren!😊
Eine kleine Nebenstrecke gibt es dort eigentlich nicht. Zu DR Zeiten verkehrte mal ein Personenzug von Wismar in Richtung Karow, über Sternberg und Blankenberg. Kurz nach der Wende war damit Schluss. Die Strecke nach Rostock ist in dem Sinne auch keine Nebenbahn. Auf der Strecke fuhren mehrere E-Züge, sowie auch D-Züge. Diese Strecke war mehr befahren als die nach Schwerin.
@@weltmeer Wir haben hier im Süden und Westen zwei nicht Elektrifizierte Bahnen, auf denen die ODEG die Linien RB33, 37 und 51 fährt
Eine wunderschöne Reise mit Dir. Herzliche Grüße aus Posen, Polen.
Klasse Video, weiter so💯
Vielleicht bin ich bald ein Kollege von dir
ine schöne Führerstandsmitfahrt lieber Tobi. Jetzt fehlt nur noch der Südliche Teil des RE 8 nach Elsterwerda/ Finsterwalde Noch eine Frage die RE8 (Nord) wirt sie nicht von Flughafen BER über Berlin bis nach Wismar oder Wittenberge eingesäst
R8 ist Watching you ;)
War ein geiles Video das andere war doch sehr gut hab dir mal ein Video auf insta geschickt 😊😊
Moin Tobi . Der Alte hat wieder mal geschafft . 🖐🥱😂🚉 . So Teil 3 - Wittenberge - Wismar . Sind 122,5 km mit ner Fahrzeit von 76:30 min . Das macht Schnitt 96,1 km/ h . Also eim Stück langsamer als Teil 2 . Gleich kommt gesamt 😂
Juhu endlich ist es draussen
Moin Tobi . Hab wieder Spätschicht , das heisst - dein Statistiker ist wieder aktiviert . 😂🚉🖐 . Wie heißt es so schön - Fortsetzung folgt . Also Teil 1 Berlin . Von Lichtenberg nach Spandau sind 36,5 km zu fahren . Dafür brauchst du 30:50 min . Sind gleich 71,1 km / h Durchschnittsgeschwindigkeit . . . . Weiter geht's mit Teil 2 heute abend. Bleib schön neugierig 😂😂😂🖐😉🚉 . Na gut Teil 2 geht bis Wittenberge .
Hallo schönes video.war vor 2 jahren an dieser bahnstrecke bei reckenzin 2.09.17 auf linker seite am ortsausgang da am sandweg an landttechnikfotos machen und da fuhr der re8 vorbei(schicke lackierung)auch ice sind vorbei gerauscht so noch nie gesehen rostock/bentwisch krichen😉sie ja nur durch.sogar eine doppelltracktion218 mit ice zog an mier vorbei war echt toll hätte man festhalten sollen im nachhienein🙋♂️gr maik🚄🚄
So wie ich's gesehen habe ab Spandau LZB. Deinem Signalquittieren nach zu urteilen bist du aber weiter auf PZB gefahren. Richtig?
Denke das liegt daran, weil die LZB ja für höhere Geschwindigkeiten 160KM/h+ gedacht ist aber der Zug nur maximal 160km/h kann (kann sein dass der Wert nicht stimmt, müsste so aber sein soweit ich weiß). Der Desiro HC ist ja für 190km/h gebaut und hätte daher LZB, aber wenn du nie über 160km/h kommst braucht der Zug die vllt. gar nicht verbaut aber k.A. bin kein Fachmann.
@@tall1oN Kann nicht sein, auch Güterzüge mit Vmax 120 werden in die LZB aufgenommen, wenn die Tf dafür ausgerüstet sind.
Hallo zusammen, unser Desiro HC ist für 160 km/h zugelassen und hat daher keine LZB. Daher: Ja, ich bin weiter unter PZB gefahren. Viele Grüße, Tobi
@@gerdvomhau4499 Ohne Klugscheißen zu wollen aber die Tf müssen dafür "ausgebildet" sein. Ich denke Du meinst die TFZ (also Triebfahrzeuge). Nur, damit wir bei der gleichen Sprache bleiben. 😉 Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerds Das war aber ein Kiss... so viel zum Thema Fahrzeugkunde/Baureihenschulung.^^ Ne Quatsch... der Kiss hat doch bestimmt auch keine LZB, oder?
There is nothing like clean windows, Right !
Hi tobi warum wird über den aussenring von Lichtenberg nach Gesundbrunnen gefahren und nicht übern innenring ?
Kommt immer auf die Verfügbarkeit einer Trasse an. VG, Tobi
@farmingnerds ok verstehe ....hab da noch eine andere frage warum sind auf Brücken bzw. Bei Unterführungen zw.den beiden fahrgleisen nochmal schienen angebracht ?
Hallo Tobias, bei 1:33:07 zeigt ein Signal zur Fahrleitung-
Schutzstrecke, musst dann den Hauptschalter ausschalten und trotzdem noch fahren? Ich habe irgendwie noch nicht den Sinn verstanden und vielleicht mal am Cockpit zeigen wie es macht? Und wie funktioniert eigentlich diese Fahrleitungs-Schutzstrecke? Danke im Voraus. Grüße von Daniel aus Berlin.
Der Hauptschalter muss ausgeschalten werden. Und dann rollt man einfach durch. Das gleiche gibt es sogar noch einen Zacken "schärfer", da muss dann der Stromabnehmer gesenkt werden.
In Großenhain gab es wegen dem Militärflugplatz sogar einen Abschnitt von 660 m Länge, wo die Oberleitung völlig fehlte, also durchrollen mit gesenktem Pantografen. Da der Flugplatz eigene Signale hatte und von dort bedient wurden, kam es auch vor das Ellok bis in den stromlosen Abschnitt rollte.
Schutzstrecken dienen dazu, verschiedene Speisebereiche voneinander zu isolieren. Im Nordosten Deutschlands existiert kein 110kV Bahnstromnetz, der Fahrstrom wird überall dezentral erzeugt und diese Unterwerke sind meistens nicht miteinander synchronisiert. Ohne Schutzstrecke würde man beide Speisebereiche mit dem Stromabnehmer gegeneinander kurzschließen. Das gibt einen großen Knall mit feierabendverzögernden Maßnahmen und viel Arbeit (Strecke muss inspiziert werden, schlimmstenfalls liegt der Fahrdraht unten), sowie einen "Tf des Monats" bei DB Energie. Damit das nicht passiert, besteht die Schutzstrecke aus einem Stück neutraler (d.h. nicht stromführender) Fahrleitung, die man mit dem Stromabnehmer zwar erst mit dem einen und dann mit dem anderen Speisebereich verbindet, aber da sie keine feste Verbindung zu einem der Speisebereiche hat, gibt es dabei keinen Kurzschluss. Leider besitzt der Transformator des Tfz (können bei Triebzügen auch mehrere sein) eine große Induktivität, was bei 15kV dazu reicht, bei der Einfahrt in das neutrale Stück Fahrleitung den Stromfluss aufrecht zu erhalten und einen Lichtbogen zwischen den Fahrleitungsabschnitten zu zünden, der nicht von selbst erlischt. Das neutrale Stück bekommt dadurch eine stehende Verbindung zum ersten Speisebereich und beim Ausfahren aus dem neutralen Stück gibt es den oben besagten Knall (Kurzschluss mit dem zweiten Speisebereich). Durch das Auslegen des Hauptschalters werden alle Transformatoren im Zug abgeschaltet, es fließt kein Strom mehr über den Stromabnehmer und bei der Einfahrt in die Schutzstrecke wird kein Lichtbogen gebildet.
Die zweite Möglichkeit ist eine Schutzstrecke mit geerdetem Fahrdrahtsegment. Sowas braucht man, wenn eine unter Spannung stehende Fahrleitung aus irgendwelchen Gründen nicht möglich ist. Das gibt es z.B. auf dem Berliner Innenring an der Brücke Prenzlauer Allee, deren Lichtraumprofil nicht für eine unter Spannung stehende Fahrleitung ausreicht. Hier muss nicht nur der Hauptschalter ausgelegt werden, sondern auch der Stromabnehmer gesenkt werden. Macht man's nicht, knallt es sofort bei der Einfahrt in die Schutzstrecke, weil der Speisebereich, aus dem man kommt, mit dem geerdeten Fahrdrahtsegment verbunden wird (Erdschlussfahrt).
Dann gibt es noch die verkürzten Schutzstrecken (erkennt man daran, daß El1 und El2 am gleichen Standort übereinander angebracht sind), die nur wenige Meter lang sind (glaube 7 Meter). Sollte man aus irgendwelchen Gründen mit mehreren gehobenen Stromabnehmern fahren, die eine direkte Hochspannungsverbindung haben (bei vielen E-Loks die Dachleitung), müssen die Stromabnehmer ebenfalls gesenkt werden. Sonst überbrückt man die Schutzstrecke mit den Stromabnehmern und es knallt wieder so schön. Triebzüge mit mehreren Stromabnehmern haben das gleiche Problem, wenn es zwischen den Zugteilen eine Hochspannungsverbindung gibt.
Im zentral versorgten Netz gibt es Streckentrennungen zwischen Speisebereichen, die phasengleich betrieben werden. Diese können ohne besondere Maßnahmen durchfahren werden, allerdings entsteht auch dabei kurzzeitig eine Verbindung zwischen beiden Speisebereichen über den Stromabnehmer und es können beträchtliche Ausgleichsströme fließen. Kommt man mit seinem Fahrzeug in einem solchen Bereich zum Stehen, muss der Stromabnehmer gesenkt werden, um diese Verbindung zu unterbrechen. Macht man's nicht, können die Ausgleichsströme die relativ kleine Stelle, mit der der Stromabnehmer am Fahrdraht anliegt, unzulässig stark erwärmen. Schlimmstenfalls brennt das alles fest zusammen oder schmilzt, das kann zum Herunterreißen des Fahrdrahts führen und dann hat man als Tf wieder richtig Spaß.
Geil meine Heimatstrecke bin Schweriner 😄👍 übrigens heiße ich auch Tobias 😅
24:49 Lol, einfach ne falsche Durchsage.😅
Ja, da war ich auch verwundert. Manchmal spinnt die GPS-Ortung etwas. Was willst machen?!? ;-) Viele Grüße, Tobi
Von Ruhleben bis Bahnhof Spandau liegt eine LZB Schnur im Gleis, im Abzweig nach Nauen dann für ein paar hundert Meter nicht, nur um dann wieder gleich wieder aufzutauchen ... was rauchen die bei DB Netz eigentlich?
Bitte diese Fragen an den entsprechenden Empfänger richten. Ich kann hier dazu nichts sagen.
Nur gute Sachen!
Sehr schöne Mitfahrt. Verstehe nur nicht ganz, warum man den Zug diesen Umweg fahren lässt, wenn es von Lichtenberg über Frankfurter Allee nach Gesundbrunnen, viel kürzer ist.
Genau das habe ich nich auch gefragt! Streckenauslastung vielleicht? Das wäre für mich eh eine sinnvolle Strecke, um die Fahrtzeit von Lichtenberg mach Spandau zu verkürzen, ohne durch die ganze Stadt zu tingeln.
Die richtige Antwort ist: "Streckenauslastung". ;-) Viele Grüße, Tobi
Gibt es mittlerweile Desiro HC-Einsätze auf dem RE8N? Habe das ja in Wikipedia gesehen
Jetzt noch nicht, aber langfristig angedacht. HC wird auf RB17 - Wismar - Wittenberge eingesetzt werden. Fahrplanwechsel 2024/2025?. Oben an der Ostsee steht auch schon ein HC als Verstärker für die Sommerferien.
Auch wieder richtig! :-) Viele Grüße, Tobi
was bedeutet das W im Zs2 vor Gesundbrunnen? Was Zs2 ist weiss ich, aber ich weiss nicht was das W mir sagen soll.
Das "W" steht für die Richtung, in die der Fahrweg eingestellt ist. Das "kann" manchmal etwas mit dem Ort zu tun haben, in dessen Richtung gefahren wird, manchmal auch die Bezeichnung des zu befahrenen Streckengleises wiedergeben und manchmal auch einfach ein willkürlich gewählter Buchstabe sein. Wichtig ist, dass der angezeigte Buchstabe auch in Deinem Fahrplan steht. Steht da etwas anderes, kann es sich um eine Fehlleitung handeln und dann hält man besser schnell an und fragt beim Fahrdienstleiter nach. Tolle Frage! :-) VG; Tobi
Wie heißt die Station zwischen Schwerin Süd und Schwerin Mitte und warum wurde dar nicht angehalten der versprecher mit Ludwigslust war musste erst mal überlegen 😂
Die Station heißt Schwerin-Görries. Ein Halt (vom RE8N) ist dort nicht vorgesehen. Viele Grüße, Tobi
So jetzt . Lichtenberg nach Wismar = 275,4 km mit ner reinen Fahrzeit von 172:20 min . Das ergibt gesamt ne Durchschnittsgeschwindigkeit von 95,8 km /h . Kleiner Zusatz noch fürs lange Warten . Du bist die längste Strecke gefahren von Lichtenberg bis Gesundbrunnen mit 22,5 km . Und die kürzeste Strecke mit 900 m von Schwerin Mitte bis Hbf . Außerdem ist ein guter Aufenthalt in Schwerin von 8 min , in Dorf Mecklenburg von 5 min und Wittenberge von 4 min zustande gekommen . 😂🚉🥱🖐👨✈️ . So dann bis die Tage .
Moin, wie immer ein schönes Video.
Haben eure Kiss eigentlich MFA oder MFD?
Danke! Und (da weiß ich jetzt grad echt nicht, was Du meinst) die haben was? 😀 Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerds also MFA= Analog Tacho
MFD= Digital Display
Liebe Grüße Kevin
@@opnvfotografkevin4965 Wieder was gelernt. Mega! Danke Dir. Also: Der KISS hat beides. Einen verbauten Analogtacho und die Möglichkeit, mir den Tacho auf zwei Displays im Führerstand anzeigen zu lassen. Viele Grüße, Tobi 🙂
@@farmingnerds supi, schönes Rest Wochenende wünsch ich dir!
@@opnvfotografkevin4965 Danke! Dir ebenso! Viele Grüße, Tobi 🙂
Ist das Video noch vor dem Deutschlandticket entstanden? Ich bin zwar erst in Neustadt (Dosse), aber trotz Umleitung und morgendliche Fahrt hätte ich deutlich mehr Fahrgäste erwartet - besonders nachdem Herr Gehrke letztens in der MAZ meinte, dass mittlerweile auch die Züge auf den Hauptstrecken in verkehrsschwachen Zeiten oft voll ausgelastet sind.
Ansonsten würde ich mir noch wünschen, dass du im Beschreibungstext zumindest einen groben Zeitraum angibst, wann das Video entstanden ist - z.B. Anfang Mai. Ich hatte letztens eine Fahrt, bei der ich schockiert war, dass alle Bäume an der Strecke vertrocknet sind, bis ich realisiert habe, dass die Aufnahme noch aus dem April stammt. 😉
Die Aufenthaltsprozente an den Halten finde ich besser als die Anzeige beim RE1-Video mit den negativen Minuten. Die haben immer suggeriert, dass du an jeder Station zu früh angekommen bist. Aber die Uhrzeit könntest du trotzdem beibehalten.
Haben hier eigentlich 20 Stunden Bearbeitungszeit gereicht? Allein das Rendern dürfte bei 3,5 h Video schon nen halben Tag dauern...
Hallo @RB33NET, zu den Aufnahmedaten: Die werde ich auch in Zukunft nur ganz "grob" angeben. Geht nicht anders. Ansonsten wäre die Postproduktion so aufwendig, dass ich das zeitlich nicht mehr leisten könnte. Das mit den Aufenthaltsprozenten habe ich übernommen. Und ja, ich war an (so ziemlich) jeder Haltestelle früher da. Und: Das Rendern habe ich bei der Bearbeitung nicht mitgerechnet. Da mache ich ja selber nix. ;-) Viele Grüße, Tobi 🙂
Nur zu dieser frühen Stunde ist der Langläufer nach Wismar überhaupt nutzbar. An den normalen Tageszeiten ist der Kiss viel zu klein für das Fahrgastaufkommen. Die meisten Reisenden steigen dann in Schwerin in den RE1 nach Hamburg, es wären noch mehr wenn in Schwerin in die Gegenrichtung nach Rostock fahren würde, aber der fährt genau 5 Minuten vor uns. Also dann in Wismar umsteigen und noch mehr Umweg machen. Umwege ist sowieso ein gutes Thema, sinnvolle Anschlussbeziehung sind hier immer mit Umwegen verbunden, egal ob Richtung Hamburg, Lübeck oder Rostock.
Paulinenaue hab ich irgendwie anders in Erinnerung. 😁
*neugiereinschalt* Nämlich? Erzähl mal! Viele Grüße, Tobi
Ich glaube, er meint 24:51 min 😊
Es geht um Gesundbrunnen und die automatische Ansage. 😁
@@maxrom4146 Ach so, ja *lach da war ich auch irgendwie verwundert. Viele Grüße, Tobi 😀
Die Flirt 1 der ex abellio NRW werden im Dezember 23 von der vias übernommen die das Ruhr-Sieg-Netz betreiben wird
Ich dachte immer der Regelweg ist zum Flughafen BER nach Wittenberge/Wismar?
Stimmt. Aktuell ist da aber ne Baustelle. Viele Grüße, Tobi
Hast du bei 22:30 auch brav nach links zum Fenster raus gewunken? 😅
Witzig, dass es Dir aufgefallen ist, welcher Ort das ist. Und ja, ich grüße hier immer zu den Kolleg:innen FDL herüber. Gerade erst vorgestern, als ich mit einer Überführungsfahrt von WE nach BL dort durch bin. Kurz vorher musste ich noch in BBKB auf Gleis 8 abwarten, bis der Hauptbahnhof Platz für mich hatte. Viele Grüße, Tobi
Habe mir die heiligen Hallen vergangenes Jahr von innen angesehen, deswegen musste ich daran denken 😀
@@zahlex Genannt auch als das Schloss Granitz.
Liebe Bahn Freunde 😀
Könnt ihr Auch Wieder Die Rückfahrt Machen Von Wismar Nach Berlin Das Könnt ihr Auch Mal Machen
Ich muss das Material noch sichten. Evtl. gibt es nicht das aus der letzten Fahrt zu sehen. Aber mal gucken, ich komm da bestimmt noch mal lang. Viele Grüße, Tobi :-)
Moin tobi ich habe eine Frage warum gibt es bei euch und bei der db zwei unterschiedliche Baureihen 445
Das liegt daran, dass im Fahrzeugeinstellungsregister die KISS als Triebzug (nicht HGV), die Twindexx-Züge jedoch als Lok-Wagen-Zug geführt werden. Die Unterscheidung erfolgt hier am Bauartcode der UIC-Kennzeichnung (steht an den Seiten der Züge): KISS = 94, Twindexx = 91.
@@RB33NETDas ist einwandfrei richtig, nur es gibt doch soooo viele freie Nummern xD. Warum 2x 445??????
@@zuegetogo Umgekehrt könnte man sich auch fragen, warum man die Vorserienzüge der iLINT noch als 654.1 bezeichnet hat, die Serienzüge aber unter 554 eingruppiert sind, was als alternative Antriebsart durchaus sinnvoller ist. 🤔
Moin Tobi . Bin mal wieder am rechnen . 😂 Also . Teil 1 ist schon geschafft . Lichtenberg bis Gesundbrunnen. 22,7 km = 19:30 min = 84,0 km/h Durchschnitt 😂🚆👨✈️🖐 . So weiter geht's . Hoffe dass ich noch diese Woche in Wismar bin 😉
Nee . Verrechnet . In der Länge . Sind nur 69,9 km/h v Durchschnitt . Aber jetzt fahre ich weiter . 🖐👨✈️
bist du schonmal von rostock nach sassnitz gefahren oder lietzow Binz ?
Leider nein, da fehlt mir die Streckenkunde. Viele Grüße, Tobi
Wie kommt eigentlich der Desiro HC auf den RE9 und welche Umläufe werden gefahren
Gute Frage, hab aber leider keinen Schimmer. Sorry. ;-) Viele Grüße, Tobi
Es fahren Desiro HC auf dem RE9?
@@zuegetogo auf den Relationen Lietzow-Binz sowie Lietzow-Sassnitz
@@lebronaldo hab ich mittlerweile auch gesehen. Wieso eigentlich nur auf den Kurzläufern? Bis aufs Festland würde die erhöhte Kapazität doch viel mehr zum tragen kommen.
Welche Baureihe fährst du am liebsten? Kiss, Desiro HC, GTW oder Lint?
Und hast du eine Baurreihenzulassung für den Desiro ML oder 650 (ist der bei der ODEG überhaupt noch im Einsatz?)?
Ich habe da keinen Favoriten. Ich fahre sie alle gern. Mir bereitet das "Fahren" Ansicht Freude. 🙂 Leider habe ich den ML und den 650er noch nicht aber was nicht ist, kann ja noch kommen. ;-) Viele Grüße, Tobi
Warum führt der Fahrweg baubedingt nicht dennoch von Lichtenberg nach Gesundbrunnen entlang neben der Ringbahn? Nach der Breitstellungsfahrt müsste zwar einmal die Fahrtrichtung am Bahnsteig in Lichtenberg gewechselt werden aber es geht doch viel schneller und besser wenn man von Lichtenberg in westlicher Richtung nach Gesundbrunnen fährt (auch wenn der Sonnenaufgang dem Video gut steht 😊).
Gute Frage aber das weiß ich auch nicht. Wir bestellen einen Fahrplan bei DB Netze und dann kommt das, was Du da siehst, zurück. Vielleicht liest je jemand von Netze mit und weiß die Antwort? Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerdsalso ganz so ist das nicht. Die kannst der DB Netz schon sagen was und wie du fahren willst. Ich denke entweder wurde dort auch gebaut oder jemand hat vergessen bei Fahrtrichtungswechsel zulässig den Haken zu setzten, dann schickt dich deren Software halt quer durchs Land.
Hab ich auch nicht so ganz verstanden. Von C20 über B3 und B1 nach Greifswalderstraße. So war es doch ein schöner Umweg.
Ich weiß nicht, ob was passt, aber es gab ne Zeit lang die ganze Ringbahn bis BGS hoch ne LA, weshalb da gar nichts gefahren ist
Rangierfahrten sind doch immer mit Vmax 25 kmh. Warum fährst du Schrittgeschwindigkeit? Da bin ich ja ungelogen zu Fuß schneller am Bahnsteig😅
Ganz einfach: Der Abstellbereich in Lichtenberg ist teilweise so marode, dass die Geschwindigkeit auf 5 km/h herabgesetzt ist.
Nun unbekanntunbekannt, ich bewege mich da im Ortsstellebreich in Lichtenberg und dort gelten 5 km/h max. Rangierfahrten haben also nicht IMMER eine Geschwindigkeit von 25 km/h. Zu berücksichtigen ist, ob in den "Örtlichen Zusätzen" niedrigere Geschwindigkeiten vorgegeben sind. Mit Verlassen des Ortsstellbereich habe ich ja auch die Geschwindigkeit merklich erhöht. Viele Grüße, Tobi
Action Camera? Go Pro?
An alle, die in der Branche arbeiten: wie kommen Lokführer morgens überhaupt zur Arbeit, wenn doch vorher kein Zug fährt? Und abends wieder nach Hause?
Mit dem eigenen Auto, dem Nachtbus, das Taxi oder Uber etc.
Gute Frage! Genau, wie @tinktinktonk schrieb. In meinem Fall, mit der Tram, dem Nachtbus oder dem Fahrrad oder, wenn Du nicht dort endest, wo Du angefangen hast, wirst Du mit dem Taxi nach Hause gebracht. Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerds aber der Arbeitgeber übernimmt die Kosten für das Taxi?
@@tinktinktonk also muss man sich ein Auto anschaffen, um Leute mit einem Transportmittel zu befördern, was sie nutzen sollen, um eben nicht mit dem Auto zu fahren…
Habe gerade erst drei Minuten gesehen und schon eine Frage: Man kommt doch Durchaus von Lichtenberg auch auf die Stadtbahn also den Regelweg für den RE8N, kannst denn sagen, warum dieser Zug dennoch den Umweg über den Außenring und Innenring nimmt? In der Frühe kann zu viel Verkehr ja ausnahmsweise mal nicht der Grund sein 😀
Hallo! Na, so, wie ich es im Video auch erzählt habe: Auf Grund der Baustellen zur Zeit der Aufnahme (die Stadtbahn war gesperrt) war das der sinnvollste Weg. :-) Viele Grüße, Tobi
Danke für die Antwort! Na das geht auf meine Kappe, ich bin schlicht nicht davon ausgegangen, dass du so eine Sperrung so einfach zu diversen Bauarbeiten dazuzählst. 🤣 Das ist ja durchaus einer der schlimmsten Eingriffe, die man in das Berliner Schienenumfeld so machen kann 🤪
Kleine Anmerkung dazu es gibt von Lichtenberg kein direkten Weg zum Ostbahnhof man kommt nur bis ostkreuz und kommt da rechtsseitig der sbahn an....die stadtbahngleise sind linksseitig
Und wird der re 8 Nord irgendwann mit dem re 8 Süd zusammengeführt
Ist zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 (mit Fertigstellung der Dresdener Bahn) geplant. Dann soll der RE8 Wismar - Berlin Jungerfernheide - Berlin Hbf (tief) - Berlin Südkreuz - Finsterwalde / Elsterwerda fahren.
Prima.
Eine etwas weniger kurze Brennweite würde den Spaß zusätzlich erhöhen
4 ½h Fahrt, und wenn ich mich nicht irre gibt es auch auf dieser Strecke satte 200MB Datenvolumen für die Reisenden ..... am Tag 😆
Warum eigentlich so viel (sarkastisch gefragt) bzw. warum geht es bei der DB ohne Datenvolumen Begrenzung?
Weil wir schlechte Menschen sind und Euch ärgern wollen. Sarkastisch geantwortet. Aber mal im Ernst: Wende Dich mit dieser Frage bitte an die ODEG. Viele Grüße, Tobi
Hallo
Frage wann bekommt ihr mitgeteilt wenn Rollstuhlfahrer mitfahren
Hallo Danny, normaler Weise (und wenn das zu dem Zeitpunkt schon bekannt ist) immer dann, wenn ich mich vor der Fahrt im System "auf dem Zug anmelde". Netzabdekungslücken können aber dazu führen, dass die Information nicht übertragen wird. Liegt halt am Handynetz in Deutschland. Dann weiß ich es trotz Anmeldung eben nicht. Relevant ist es aber eher für die Zugbegleiter. Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerds
Halo
Danke
Ich sehe es so
Wenn ihr das auch wissen tut .
Könnt ihr schon es anderes zum den halt hinfahren wenn es der Plan zu lässt
Weil da doch schon Zeit verloren geht
L g
super schone vaart
Beste Henk, bedankt en graag gedaan! :-) Vriendelijke groeten, Toby.
❤❤❤
Merci beaucoup camarade
Avec plaisir. Cordialement, Tobi
Wenn der nicht immer so brechend voll wäre…😢
Ja, da sagste was... ;-) Aber das ist ja erst der Anfang der Verkehrswende. Wird noch mehr aber auch besser. Viele Grüße, Tobi
@@farmingnerds hoffentlich geht es stetig voran für alle. Wie immer kann es ja meistens nie schnell genug gehen… 😀
Wäre es denn möglich die KISS in Doppeltraktion fahren zu lassen auf dem RE8N? Oder sind manche Bahnsteige zu kurz?