Was wenn das Auto mit dem Unfall die Straße blockiert, dann kommt ja da auch keiner mehr durch. Ich warte zuhause 20 minuten auf den Bus, da kann auch ein Einwohner ab und an 20 minuten vor einer Schranke warten. Was ich mich viel eher Frage: was wenn das Auto nicht rechtzeitig Deutschenbora erreicht, gehen die Schranken dann trotz Zug nicht zu?
Das du 20 Minuten zu früh zur Bushaltestelle gehst, oder (dann drück dich genauer aus) wo wohnst wo der Bus oft 20min zu spät ist, ist doch dein verdammtes Problem. Was zur Hölle hat das damit zu tun, bzw inwiefern rechtfertigt das, dass andere mehrfach am Tag völlig unnötig 20 Minuten warten müssen? Was ist das überhaupt für ein Argument? Soll dein Arzt dich das nächste mal heim schicken, mit der Begründung dass in Afrika auch viele keine richtige medizinische Versorgung haben? Ich raffe nicht wo da der Punkt sein soll.
Da fährt wirklich einer den ganzen Tag mit dem Auto hin und her um die Schranken zu steuern? Den Rest meiner Gedanken darüber verkneife ich mir lieber hier zu schreiben das würde nur aufs schärfste beleidigend wirken.
die frage ist wieso ist diese person nicht im zug und drückt dann am bahnhof den knopf und steigt wieder ein? und wieso kann man sowas nicht elektronisch über eine leistelle schalten? und wieso sind die leute so dumm? und warum liegt hier überhaupt stroh? ...fragen über fragen... :D
@@Schwummiwumi Ich denke man kann es nur von ausserhalb steuern. Wenn der Typ mit dem Zug fährt, kann er das ja nicht. ABer warum dann keiner im Zielbahnhof merkt "he, da is' der Zug, ich drück den Knopf" weiß ich auch nicht. Ein elektronisches regeln heißt nachrüsten und wir alle wissen, das es einen investitionsstau bei der Bahn gibt. Solange das also keine vielbefahrene ICE-Trasse ist (die mehr Geld abwirft), hat das sicherlich soviel Priorität wie samtweiches Toilettenpapier. Ist schon hammer, zu sehen was für ein Murks es in unserem Land gibt : /
@@leinadreign3510 so ne elektrische schaltung wäre weitaus günstiger als die spritkosten auf dauer. für ein paar hundert oder tausend euro könnte mein die anlage über einen onlinezugang steuern und z.b. per handy anrufen sodass sich die schranken schließen. wir leben im 21. Jhd. wenn das nicht möglich wäre weiß ich auch nicht weiter...
@the Game, Review and Reallife Channel Ja deswegen habe ich mir angewöhnt bei solchen Situationen immer so zu antworten: "Naja, also ich KÖNNTE jetzt sagen warum (hier beliebiges Negatives Ereignis an dem ich beteiligt bin einfügen) aber das klingt so nach AUSREDE, also... Lass ich's einfach. Mir glaubt eh keiner." Und wenn dann jemand nachfragt oder weiter bohrt sage ich noch: "Wollen sie wirklich meine Ausrede hören? Oder lieber die Wahrheit? Naja, ist beides das selbe, Ausrede oder Wahrheit wo ist da der Unterschied? Nirgends in der Heutigen Zeit." Die Blicke die ich so ernte sind einfach köstlich. Weil ich so der Gesellschaft ganz cool den Spiegel vorhalte.
Da sieht man, wie die Welt an Sackgassen-Bahnübergängen zugrunde geht, wenn kein Schankenwärter Laumann vor Ort ist. Wir alle brauchen einen Laumann, auch wenn wir es oft nicht bemerken. Er ist das Kitt, das die Gesellschaft zusammen hält.
Laumann FTW mein Beileid. Ist die stelle wieder offen? In letzter zeit nehmen die bs bahn beiträge bei extra3 wieder zu vllt wird mehr personal benötigt. aber echt ey ein bewegegungs bzw drucksensor in ner schiene kostet nen euro fufzig machen we 2-3€ drauß zur absicherung von technischen problemen und ich wür inklusive installation 20€; ach ne fuck ist ja die halb staadliche bahn 220€ verlangen. Was zur hölle hat die Bahn gefressen? Kloppt doch einfach 2 drucksensoren in die Gleise und gut ist. RIP MR Laumann!
Das ist Quatsch! Das war vor 60 Jahren mit Sicherheit besser. Da waren noch Arbeitsplätze für Bahnhofwärter bezahlbar, wie das bei uns im ganzen Südosten (Slowenien, Tschechien) noch üblich ist. Und es ist auch unfassbar, dass der Autofahrer nicht gemütlich mit Thermoskanne und Sudoku in EINEM der Häuschen sitzen und jede Schranke EINZELN und GETRENNT per Knopfdruck regeln kann. - Hochtechnologieland Deutschland... Ich bleibe (als Deutscher) lieber in Österreich.
Schlimmer, denn selbst bei der DB würde es so einen Schwachsinn nicht geben. Man hört es ja schon ".. seitdem die Strecke übernommen wurde." mit anderen Worten: bei der Bahn war es nicht so.
Bei uns gibt es auch eine Schranke mit Lichtsignal die Strecke wird etwa 4x pro Stunde befahren. In gewissem Abstand zum Übergang ist ein Sensor, der die Schranke bei herannahenden Zug schließt. Früher war dort nur das Andreaskreuz mit Licht- und Glockensignal. Heute gibt es das Akustische Signal nur am Anfang wenn die Schranke schließt
Das ist nur erlaubt bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit die auf der Strecke gefahren wird. Das wird dort der Fall sein. Über dieser Geschwindigkeit MUSS mindestens eine Halbschranke vorhanden sein. Nicht auszudenken, wenn dort ein Zug mit 120 KmH oder schneller einen Lkw oder einen Bus erfassen würde? Daher ist die Bahn verpflichtet den Übergang so zu sichern. Auch aus rechtlicher Sicht: Geht jetzt einer an den Schranken vorbei über die Gleise - was 95% aller Menschen dort machen werden!!, ist die Bahn nicht schuld! So einfach ist das! RB Lokbi Z. i.R.
Ab Geschwindigkeiten über 80km/h muss das immer beschrankt sein glaube ich. Dann legen sie die Strecke eher still denke ich. Ist so'n Pro-contra Ding und rein logisch denke ich, man hat sich dort dafür entschieden dass 2-3 Haushalte mal die Arschbacken zusammenkneifen müssen damit die 25.000 anderen Haushalte in der Region am Nahverkehr bleiben. Scheiße für wenige, gut für viele. Demokratisches Verfahren.
@@heybenjii5544 theoretisch. Regeln sind für alle Übergänge gleich. Dann eben eine Mutter mit Kinderwagen, unbeschrankt, Lampen fallen aus, Zug erfasst sie, der Rest würde ja beschrieben.
Und das wäre nicht passiert, wenn man den Regionalzugverkehr der RB 110 nicht abbestellt hätte und so so viele Züge fahren würden, dass sich richtige Schrankenwärter wieder lohnen würden
Wenigstens einer hier weiß, warum es überhaupt erst zu diesem Zustand gekommen ist! Dresden-Meißen-Nossen-(Leipzig): Einst eine wichtige Magistrale für den Personenverkehr!! In den letzten zwei Jahrzehnten wurde sie kaputt gespart.
+worldtradesurfer Zum Glück wohne ich in einem Teil von Deutschland, wo Bahnstrecken reaktiviert und nicht stillgelegt werden (also der Personenverkehr auf ihnen), im Gegensatz zu Sachsen oder Sachsen-Anhalt...
Dabei wäre es doch so einfach wieder eine RE Linie auf der Strecke zu eröffnen und die an RB auf der Strecke Nossen Risa anzuknüpfen und auserdem würde diese Strecke noch in DB Hand sein Dann wäre von Räsa bis Risa die ganze Strecke schon stillgelegt zund ist das Besser? Dann lieber eine weile warten das überhaupt noch die Möglichkeit besteht das irgendwann mal auf der Strecke wieder ein Personenzug färt mein Vater arbeitet dort an in diesem Neuen Komplex als Biologe und muss jetzt jeden Tag mit dem Bus von Leipzig nach Nossen pendeln und übernachtet einmal da und würde der RE wiedereingefürt werden würde er mit diesem auch täglich fahren jedoch mit die RB die über 2h darüber braucht färt er dann doch lieber wieder mit dem Bus . Umso schade ist jetzt auch das auf der Strecke sogar der Naverkehr abbelt wurde wenn mann überlegt das es bis 2004 noch stündlich nach meißen ging und bis 2011 stündlich nach nossen ist es schon sehr traurig und schade
Sorry... aber diese Streckenstilllegungen hatten wir in der BRD in den 60ern bis 90ern auch. Ihr seid nur jetzt erst dran, weil durch die DDR es halt gedauert hat, bis der Demographische Wandel bei euch solche Nebenbahnen obsolet werden lässt.
Das kenne ich aber auch zu gut. Bei uns außerhalb der Stadt gibt es auch einen Übergang, der teilweise 15-20 Minuten im voraus geschlossen wird. Lustigerweise kann man die sogar fersteuern, aber die Mitarbeiter hinter dem Lautsprecher weigern sich beharrlich, das zu tun. Vorschrift und so.
Das ist eine einspurige Strecke. Das heißt, zwischen Deutschenberg und Miltitz gibt es keinerlei Ausweichmöglichkeit für den Zug. Das heißt: Wenn der erste Zug durch ist, kann man ohne Probleme rübergehen, denn da wird die nächsten Minuten kein Zug mehr kommen! Nein, auch nicht von der Seite, wo bereits ein Zug kam, denn ein einspuriger Block darf nicht von zwei Zügen gleichzeitig befahren werden. Was die sich also aufregen, 10 Min... solange wartet man an anderen Schranken und ein Zug nach dem anderen fährt durch.
Also in Video waren es über 20min oder willst du etwa nach dem Zug erstmal dein Auto über die Schranke tragen um auf der anderen Seite wieder einsteigen zu können?
@@Max_Meier Schwachsinn. Die 3 alten Leute stehen zwischen zwei Schranken die man ohne Probleme in 2-3 Sekunden überqueren kann. Ohne Kamera-Team wären die einfach durchgelaufen wie jeder der halbwegs Hirn hat.
@@KikujiroChan Wie schon den Schreiber des Ursprungskommentars frage ich nun auch Sie wie die Leute ihr Auto über oder von mir aus auch unter der Schranke durch bringen sollen. "wie jeder der halbwegs Hirn hat" Also wenn ihr Textverständnis dazu gehört weis ich wer davor stehen bleiben würde.
Klar kann man einfach so rüber gehen. Aber das ändert nichts an der Situation, dass die Schranke länger unten ist, als nötig wäre. Und wer mit dem Auto steht, kann nicht einfach vorbeifahren.
Bei uns in der Kleinstadt gehen die Schranken auch 5 Minuten runter bevor der Zug überhaupt in den Bahnhof einfährt. Leider ist das bei uns auf der Hauptstraße...
Fahren auf dieser Strecke nur Güterzüge? Anders kann ich mir nicht erklären, warum es keinen geregelten Fahrplan gibt. Aber ich bin ja auch "gesegnet" mit der SBB.
Stelle mir gerade die Frage: Was machen diese Anwohner und deren Besucher wenn Sie einen RTW benötigen, es brennt oder die Polizei brauchen und dann die Schranken unten sind??Das ganze Material hoch schleppen? ???
Also, bei uns in Erfurt ist das ähnlich. Da stehst du auch gut 10 Minuten an der Schranke, weil oftmals 2 Züge durchgelassen werden, und man ja unmöglich nochmal für 5 Minuten die Schranken hochziehen könnte. 🤦🏼♀️
Kommt drauf an wie das sicherungstechnisch aufgebaut ist, aber in den seltensten Fällen wird die Schranke unten gelassen, wenn man sie hoch ziehen könnte.
kann man da nicht irgendwie ne Zeitschaltung einbauen, dass die Schranke erst 7 Minuten nachdem man den Knopf gedrückt hat erst runter geht? oder gleich ne Lichtschranke?
Da frag ich mich ja, warum es da keine automatisierte Lösung gibt. Auf beiden Seiten der Schranke nen Sensor in ausreichend Abstand anbringen. Wenn der Zug einen passiert geht die Schranke runter, bleibt da für 5 min, und geht dann automatisch wieder hoch. Und wenn das zu unsicher ist (wegen ungleichmäßigem Fahrttempo), dann halt erst wenn der Zug am anderen Sensor durchsaust.
Braucht nicht mal nen sensor. Über moderne Zugsteuerungstechnik werden alle Züge per GPS erfaßt, schranken und schinenschalter elektronisch gesteuert und alles Zentral von Fachpersonal überwacht.
@@boomerix aber keine NE Bahn wird in so Firlefanz investieren, und GPS nutzt die Eisenbahn gar nicht, da unzuverlässig. Da baut man weiterhin einfach einen Kontakt ans Gleis, und verlegt 1 km Signalkabel.
Sehr amüsante Reportage, allerdings ein wenig falsch dargestellt. 2015 hat der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) den Schienenpersonennahverkehr auf der Bahnstrecke Döbeln-Nossen-Meißen abbestellt, auf der sich auch die Bahnhöfe Miltitz bzw. Deutschenbora und Rothschönberg befinden. Daraufhin war die Strecke für die Deutsche Bahn nicht mehr rentabel, allerdings war eine Stilllegung aufgrund des noch laufenden Güterverkehres nicht möglich. Daraufhin hat die NRE die Pacht der Strecke übernommen. Auf dieser Strecke befinden sich 9 teilweise über 100 Jahre alte mechanische Stellwerke. Diese sind sehr personalintensiv, deshalb müsste die NRE für eine dauerhafte Besetzung 9 Fahrdienstleiter dauerhaft stellen. Man könnte zwar die alte Technik durch neuere, personalsparende Stellwerke ersetzen, jedoch hat die NRE das Geld nicht. Diese Anlagen müssten direkt auf die vorhandenen Bahnhöfe der Strecke konzipiert werden, und man benötigte eine Zulassung, wobei der Gesamtpreis in die mehrstelligen Millionen gehen würde. Deshalb stellt die NRE an jedem Betriebstag zwei mobile Fahrdienstleiter/Zugleiter, die auf der gesamten Länge der Strecke die Stellwerke manuell bedienen, und bei Passieren des Zuges zum nächsten Bahnhof fahren. Das Bedienen der Schranken ist eigentlich nur Nebensache, und viele der Bahnübergänge werden auch regulär von einem Zug ein-, und wieder ausgeschalten, sodass sich "normale" Wartezeiten für Passanten ergeben. Einzige Ausnahme bilden diese zwei Bahnübergänge zwischen Miltitz und Deutschenbora, welche jeweils von diesen Bahnhöfen aktiviert, und wieder ausgeschalten werden. Sie waren früher sogenannte Anrufschranken: Die Schranke war in Grundstellung unten. Wollte jemand passieren, musste man an einer Sprechstelle den Fahrdienstleiter der nächsten Betriebsstelle anrufen, welcher die Schranke dann öffnete. Da aber die Stellwerke nicht mehr dauerhaft besetzt sind, erübrigt sich das Konzept. Die eigentlichen Sperrzeiten, also die Zeiten, an denen die Schranke zu ist und auch zu bleiben muss, haben sich nur geringfügig verlängert. Früher wurde die Schranke kurz vor Befahren der Strecke geschlossen, und direkt bei Eintreffen des Zuges am nächsten Bahnhof wieder "entsperrt". Heutzutage muss noch die Zeit dazugerechnet werden, die die Fahrdienstleiter benötigen, um sich auf die beiden Stellwerke zu verteilen und die Schranke wieder zu öffnen.
Hier gibt es eine "Stadt" mit einem Haltepunkt direkt neben der Hauptstraße. Jedesmal wenn ein Zug sich ankündigt und da stehen bleibt und bis er wieder weg ist, stehst du da locker 15min. Und das zwischen "Innenstadt" und Bundesstraße. Und da kommt jede Std einer vorbei. Egal wann ich dort längst will, ich stehe dort. Und ich fahr da äußerst selten entlang. Wie sowas noch zulässig ist frag ich mich seit Jahrzehnten. Ist nicht nur katastrophal für die Wirtschaft und den Tourismus und den Anwohnern. Auch im Bezug auf die Rettungsdienste.
Leider fahren da kaum Züge auf der Strecke. Und auf eine Ludmilla kann man stunden oder auch gern Tage an der Strecke warten. Ich hoffe dass bald wieder eine Regionalbahn nach Dresden fährt.
Also ich würde nachts die Schranke abmontieren. Und zwar so oft, bis die entweder automatische Schranken installieren, oder den Bahnübergang unveschrankt machen
ganz einfache kiste. die wärter würde die DB bezahlen die arbeitslosen bezahlt der steuerzahler. also ich würde keine 1500 euro weniger verdienen wollen, wenn es der staat übernehmen muss ^^
Weil man sich in Deutschland als braver Bürger an die Regeln hält! Man blinkt ja als guter Deutscher zum Beispiel auch wenn man nachts auf einer völlig menschenleeren Dorfstraße irgendwo abbiegen möchte.
In meinem Ort war die Schranke auch schon mal zwölf Minuten geschlossen und es kam überhaupt kein Zug. Der Schrankenwärter, der im Stellwerk des Nachbarortes arbeitet, hat gepennt.
Wenn der Zug gerade durch ist, kann doch auf einer eingleisigen Strecke nix mehr kommen... dann kann mam doch einfach gehen, oder? Also offiziell wartet man natürlich... 😅
Was ist denn das für ein Schwachsinn. Der Mitarbeiter, der da im Auto hinterherfahren muss kommt sich bestimmt auch ziemlich veräppelt vor. Warum wird die Schranke nicht einfach direkt am Bahnhof runtergemacht, wenn der Zug reinkommt? Der Mitarbeiter fährt dann einfach im Zug mit, steigt am anderen Ende aus und macht die Schranken wieder hoch, sobald er mit dem Zug ankommt. Damit spart man sich nicht nur die dämliche Autofahrt, sondern auch locker 10 Minuten Wartezeit an den Schranken.
Die Mitarbeiter sind nicht wegen der Schranken unterwegs sondern besetzen die Stellwerke. Die Schranken sind dabei nur Nebentätigkeiten. Mitunter kommt es schon al zu Zugkreuzungen auf den Unterwegsbahnhöfen, wenn noch Sonderverkehre oder Zusatzverkehre unterwegs sind.
@@stationsvorsteherrowein3808 einmal das, zum anderen kann es ja vorkommen, dass zwei Züge in Folge in der gleichen Richtung fahren, und wenn dann der Mitarbeiter in Miltitz steht und der nächste Zug in Nossen, kann er erstmal mit dem Bus zurückfahren. Aber man könnte mit geringen Investitionskosten in Miltitz zwei Rückfallweichen installieren, und auf Zugleitbetrieb umstellen, dann kann der Mitarbeiter von Nossen aus die Schranken wieder öffnen, sobald er die Ankunftsmeldung vom Lokführer erhalten hat, so spart man trotzdem Autofahrt und Wartezeit
Da dort nur etwa 2 Züge am Tag fahren ist die Lösung sinnvoll. In Priestewitz oder Hosena ist es richtig nervig mit den Schranken, da ist sehr oft mal 3-8 Minuten zu. Übrigens ist das keine Sackgasse, sondern es gibt oben raus einen etwa 1 km langen guten Feldweg zum nächsten Dorf.
@@derkundedeinermutter2196 man könnte theoretisch auf der anderen seite der schranke parken. klar, mit einkäufen und so ist das doof, aber grundsätzlich scheinen die ja die straße für sich zu haben
Dachte ich auch erst, das würde auch erklären, wieso man die so von der Bevölkerung isoliert und warum Sachsen dennoch im Meddlalter hängt. Riesicher Einfluss den die Wingels da haben ^^
So einfach ginge das: Statt Schranken gibt es auf jeder Seite eine Ampel oder einfach nur ein Warnlicht. Wenn der Zug kommt, macht der Bahntyp die Dinger halt an. Wenn man dann den Zug über den Bahnübergang hat fahren sehen, könnte man halt einfach drüberfahren! Ganz ehrlich: Wäre ich zu Fuß unterwegs, würde ich einfach drübergehen!
Die Musik komponierte Ennio Morricone übrigens für den Film "Spiel mir das Lied vom Tod". Leider taucht im ganzen Film der erste Musikttitel nicht auf.... Dafür endlich hier..
Erinnert mich an Dortmund-Kirchderne. Dort ist es nicht ganz so extrem, aber teilweise wartet man drei Züge ab, weil die Bahn es nicht für nötig empfindet, die Schranke für weniger als 10 min zu öffnen. So ergeben sich auch schonmal Wartezeiten von rund 30 Minuten. Im Berufsverkehr mit angrenzender Ampel und Rückstau kann es auch deutlich länger werden. Was macht die Stadt? Ein großangelegtes Umgehungsprojekt mit Brücke oder Unterführung. In den letzten 30 Jahren ist aber niemand darauf gekommen, die Schranke neu zu programmieren.
Bin ich letztens von der A2 zwischen Magdeburg und Braunschweig abgefahren. Halb 12 nachts, hatte noch 20 Kilometer im tank, suche ne tankstelle. Auf einmal: Schranke zu. Und ich stehe. Ich stehe. Ich stehe. Stehe. 10 minuten. 20 minuten. Zug. Ich freu mich, denke gleich gehts los. Und ich stehe. Stehe. Stehe. Schranke immernoch unten. 5 minuten. 10 Minuten. Derselbe Zug fährt in die andere Richtung zurück, ganz gemütlich im schritttempo. Schranke immernoch unten. Ich stehe. 5 Minuten. 10 minuten. Schranke geht hoch. Wunderbar, pyxel freut sich.
Das traurigste ist, wir haben einen größeren Bahnübergang und die Schranke blieb früher auch 30 Minuten unten weil die Zeiten so eingestellt waren. Dieser Bahnübergang sieht so aus, als ob da ein Auto am Tag drüber fährt, da ist die Priorität der Bahn sicherlich nicht so hoch sowas zeitnah anzugehen.
Meine Lösung = Kabeltrommel +. Großer Winkelschleifer (Flex) mit einer 260mm Trennscheibe, und diese Lösung würde ich jedes Mal anwenden wenn die Schranke neu gemacht ist :)
Der Triebfahrzeugführer kann doch die Schranken bedienen. Wenn er zur Schranke kommt, anhalten und Schranke runterfahren, dann durchfahren und nochmal anhalten und die Schranke wieder hochfahren. Hält den Triebfahrzeugführer fit, sorgt für nette Unterhaltung mit der ortsansässigen Bevölkerung und zu entsprechenden Feiertagen gibt es Kaffee und Kuchen.
Vor allem anstatt mit dem nächsten bahnhof zu telefonieren wenn man kein anderes system einführen will das die die schranken wieder öffnen wenn der zug durch ist
Das hab ich auch gedacht. Einfach den Typen im letzten Stellwerk plazieren und wenn der Zug am ersten Abschnitt ankommt greift der Lokführer kurz zu Handy/Funk und sagt Bescheid, das die Schranken runter müssen. Sobald der Zug dann am letzten Bahnhof des Abschnittes durch ist, kann der Stellwerkleiter wieder aufs Knöpfchen drücken. Das würde insgesamt vielleicht nur ein paar Minuten sparen, da ja immer noch alle Schranken gleichzeitig auf und zugehen, aber man spart zumindest das Benzin für das Auto das 8x am Tag hinter dem Zug herfährt, und vermutlich auch jedes Mal wieder zurück. Und man minimiert das Risiko dass das Auto liegenbleibt und die Schranken gar nicht mehr hochgefahren werden.
Aber man kann nachdem der Zug über die Schranke gefahren ist doch drüber, weil man weiß, dass Züge in einem Abstand von Ca. 3Km nicht auf einem Gleis fahren dürfen. Oder man geht heimlich drüber.
Wenn das Begleitfahrzeug eine Panne hat oder verkehrsbedingt nicht weiter kommt, dann viel Spaß!
Oder wenn es nen Unfall hat. Geht sie dann überhaupt wieder auf?
Was wenn das Auto mit dem Unfall die Straße blockiert, dann kommt ja da auch keiner mehr durch.
Ich warte zuhause 20 minuten auf den Bus, da kann auch ein Einwohner ab und an 20 minuten vor einer Schranke warten.
Was ich mich viel eher Frage: was wenn das Auto nicht rechtzeitig Deutschenbora erreicht, gehen die Schranken dann trotz Zug nicht zu?
MrFusselig dann wird der Zug vermutlich in Deutschenbora warten müssen, wenn die Strecke nicht gesichert ist, darf er auch nicht weiterfahren.
Das du 20 Minuten zu früh zur Bushaltestelle gehst, oder (dann drück dich genauer aus) wo wohnst wo der Bus oft 20min zu spät ist, ist doch dein verdammtes Problem. Was zur Hölle hat das damit zu tun, bzw inwiefern rechtfertigt das, dass andere mehrfach am Tag völlig unnötig 20 Minuten warten müssen? Was ist das überhaupt für ein Argument? Soll dein Arzt dich das nächste mal heim schicken, mit der Begründung dass in Afrika auch viele keine richtige medizinische Versorgung haben? Ich raffe nicht wo da der Punkt sein soll.
Oder die Schranke ist unten und auf der anderen Seite braucht man einen Rettungswagen was dann?
Also ohne Scheiss, auch wen man es natürlich nicht darf, aber ich würde einfach schauen ob der Zug kommt, und wenn nicht gehen.
Entsprechend der Geschwindigkeit wie man hier sehen konnte, kann es evtl. knapp werden
Ach das passt man braucht nicht länger als 3 Sec. um den Gleiskörper zu überqueren.
deswegen ja auch "vielleicht" ;)
Ganz ehrlich. Ich auch
auserdem hört man das ja auch wenn der zug kommt man hört das sogar an den gleise bevor man den eigentlichen zug hört.
Da fährt wirklich einer den ganzen Tag mit dem Auto hin und her um die Schranken zu steuern? Den Rest meiner Gedanken darüber verkneife ich mir lieber hier zu schreiben das würde nur aufs schärfste beleidigend wirken.
Naja, man kann dabei wenigstens seine gesamte Musiksammlung durchhören. ;)
Ja, weil die Bahn ist doch ein umweltfreundliches Verkehrsmittel. Man muss doch was für die Umwelt tun. Nicht so negativ sein...
die frage ist wieso ist diese person nicht im zug und drückt dann am bahnhof den knopf und steigt wieder ein? und wieso kann man sowas nicht elektronisch über eine leistelle schalten? und wieso sind die leute so dumm? und warum liegt hier überhaupt stroh?
...fragen über fragen... :D
@@Schwummiwumi Ich denke man kann es nur von ausserhalb steuern. Wenn der Typ mit dem Zug fährt, kann er das ja nicht. ABer warum dann keiner im Zielbahnhof merkt "he, da is' der Zug, ich drück den Knopf" weiß ich auch nicht.
Ein elektronisches regeln heißt nachrüsten und wir alle wissen, das es einen investitionsstau bei der Bahn gibt. Solange das also keine vielbefahrene ICE-Trasse ist (die mehr Geld abwirft), hat das sicherlich soviel Priorität wie samtweiches Toilettenpapier.
Ist schon hammer, zu sehen was für ein Murks es in unserem Land gibt : /
@@leinadreign3510 so ne elektrische schaltung wäre weitaus günstiger als die spritkosten auf dauer. für ein paar hundert oder tausend euro könnte mein die anlage über einen onlinezugang steuern und z.b. per handy anrufen sodass sich die schranken schließen. wir leben im 21. Jhd. wenn das nicht möglich wäre weiß ich auch nicht weiter...
Ist das nicht ein Fall für Schrankenwärter Laumann??? :-D
CommandanteRamon Wollt ich auch schon sagen, da könne Alfred Laumann mal kommen...
Der ist doch bestimmt mittlerweile in Rente, der Gute :D
@@ViruX93 nicht ganz in Beamtenpension seit 11 Jahren
und wer soll seine Schranke bedienen ?
@@GeneralMajorMarc die gibts glaub ich nicht mehr das Haus ist auch weg nur der Schrankenwärter Turm steht noch
Das wäre ja mal eine super ausrede für die Schüler wenn sie zu spät kommen 😁😅
Bei mir wär der Zug täglich gekommen und hätte noch verspätung gehabt...
Ich will da wohnen
@the Game, Review and Reallife Channel Gar nicht. Besonders wenn die "Ausreden" auch noch die Wahrheit sind.
@the Game, Review and Reallife Channel Ja deswegen habe ich mir angewöhnt bei solchen Situationen immer so zu antworten:
"Naja, also ich KÖNNTE jetzt sagen warum (hier beliebiges Negatives Ereignis an dem ich beteiligt bin einfügen) aber das klingt so nach AUSREDE, also... Lass ich's einfach. Mir glaubt eh keiner."
Und wenn dann jemand nachfragt oder weiter bohrt sage ich noch:
"Wollen sie wirklich meine Ausrede hören? Oder lieber die Wahrheit? Naja, ist beides das selbe, Ausrede oder Wahrheit wo ist da der Unterschied? Nirgends in der Heutigen Zeit."
Die Blicke die ich so ernte sind einfach köstlich. Weil ich so der Gesellschaft ganz cool den Spiegel vorhalte.
@the Game, Review and Reallife Channel l
Da sieht man, wie die Welt an Sackgassen-Bahnübergängen zugrunde geht, wenn kein Schankenwärter Laumann vor Ort ist. Wir alle brauchen einen Laumann, auch wenn wir es oft nicht bemerken. Er ist das Kitt, das die Gesellschaft zusammen hält.
Schrankenwärter Laumann war auch mein erster Gedanke :D
Schrw. Laumann ist vor wenigen Tagen verstorben 😪
@@nikklas4831 Ruhe in Frieden, Herr Laumann. 😢
Ruhe in frieden Herr laumann 🪦🕊️
Laumann FTW mein Beileid. Ist die stelle wieder offen? In letzter zeit nehmen die bs bahn beiträge bei extra3 wieder zu vllt wird mehr personal benötigt. aber echt ey ein bewegegungs bzw drucksensor in ner schiene kostet nen euro fufzig machen we 2-3€ drauß zur absicherung von technischen problemen und ich wür inklusive installation 20€; ach ne fuck ist ja die halb staadliche bahn 220€ verlangen. Was zur hölle hat die Bahn gefressen? Kloppt doch einfach 2 drucksensoren in die Gleise und gut ist. RIP MR Laumann!
Wie sagt man so schön. Da ist die Zeit stehen geblieben. Ein Leben wie vor 60 Jahren.
Das ist Quatsch! Das war vor 60 Jahren mit Sicherheit besser. Da waren noch Arbeitsplätze für Bahnhofwärter bezahlbar, wie das bei uns im ganzen Südosten (Slowenien, Tschechien) noch üblich ist. Und es ist auch unfassbar, dass der Autofahrer nicht gemütlich mit Thermoskanne und Sudoku in EINEM der Häuschen sitzen und jede Schranke EINZELN und GETRENNT per Knopfdruck regeln kann. - Hochtechnologieland Deutschland... Ich bleibe (als Deutscher) lieber in Österreich.
Vor 60 Jahre hätte es dort vermutlich noch einen Schrankenwärter pro Bahnübergang gegeben.
Ich glaube die Leute waren vor 60 Jahren noch wesentlich pragmatischer und hätten einfach eine Lösung kreiert
Vor 60 Jahren wäre dort ein Schrankenwärterhaus gewesen.
Vor 60 Jahren hätte man ein Andreasschild hingestellt und fertig. Gucken konnten die damals auch schon 😂
also man kann über die deutsche bahn sagen was man will aber fakt ist die privaten sind genau so doll :D
Fernseh Team ? :D
Die Deutsche Bahn ist auch privat
@@Kaktus5001 naja, immernoch im besitz des staates
Kaktus5001 zu 49% privat
Schlimmer, denn selbst bei der DB würde es so einen Schwachsinn nicht geben. Man hört es ja schon ".. seitdem die Strecke übernommen wurde." mit anderen Worten: bei der Bahn war es nicht so.
2:40 - he, da darf man aber noch nicht losgehen - man muss doch noch warten bis die Schranke ganz oben, und das Licht aus ist!
Geschenkt
Und sowas in einer Zeit in der ich unterwegs mein Licht zu Hause mit dem Handy ein- und ausschalten kann.
Bei uns gibt es auch eine Schranke mit Lichtsignal die Strecke wird etwa 4x pro Stunde befahren. In gewissem Abstand zum Übergang ist ein Sensor, der die Schranke bei herannahenden Zug schließt. Früher war dort nur das Andreaskreuz mit Licht- und Glockensignal. Heute gibt es das Akustische Signal nur am Anfang wenn die Schranke schließt
Ich kenn noch einen anderen "beschränkten" Winkler...
Heeeerrrrr Wiiiiiiiiiiiinklaaaaaaa!
Getrollt wird net
Zu Fuß kann man ja auch nicht an den Schranken vorbei gehen. Ne das geht nicht.
genau mein gedanke. wenn man weiß, dass es ca 10-15 minuten dauert bis der zug kommt, kann man doch zu fuß drüber...
Hätte ich gemacht
Ihr scheint alle nicht das Problem zu begreifen.
§ 63 EBO - Verhalten auf dem Gebiet der Bahnanlagen
§ 64b Abs. 2 EBO - Ordnungswidrigkeiten
Namenloser5
Es gibt noch Lichtblicke! :-)
was für ein Schwachsinn kann man nicht die Schranken automatisieren
Ja kann man 😁 nur wird die Firma dafür wohl kein Geld haben 😂
+Rasierklinge Als ob ein Mensch der den ganzen Tag mit den Schranken beschäftigt ist, langfristig billiger wäre oder wie !?!
Philipp S. scheinbar schon ^^ vlt ist dieser mensch ja 1€ jobber XD
+Philipp S.
Langfristig ist der nicht billiger, aber wenn das Unternehmen nicht vorhat die Linie dauerhaft zu betreiben macht es eventuell mehr Sinn
Wegen einem Haus einen fünf- bis sechsstelligen Betrag verpulvern? Verständlich, dass das keiner macht...
Wie wäre es mit einem unbeschrankten Bahnübergang mit/ohne rotem Licht?
Das ist nur erlaubt bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit die auf der Strecke gefahren wird. Das wird dort der Fall sein. Über dieser Geschwindigkeit MUSS mindestens eine Halbschranke vorhanden sein. Nicht auszudenken, wenn dort ein Zug mit 120 KmH oder schneller
einen Lkw oder einen Bus erfassen würde? Daher ist die Bahn verpflichtet den Übergang so zu sichern. Auch aus rechtlicher Sicht: Geht jetzt einer an den Schranken vorbei über die Gleise - was 95% aller Menschen dort machen werden!!, ist die Bahn nicht schuld! So einfach ist das!
RB Lokbi Z. i.R.
@@hanspeter9445 gute Antwort danke!!
@@hanspeter9445 Ein Bus in dieser Sackgasse?
Ab Geschwindigkeiten über 80km/h muss das immer beschrankt sein glaube ich.
Dann legen sie die Strecke eher still denke ich.
Ist so'n Pro-contra Ding und rein logisch denke ich, man hat sich dort dafür entschieden dass 2-3 Haushalte mal die Arschbacken zusammenkneifen müssen damit die 25.000 anderen Haushalte in der Region am Nahverkehr bleiben.
Scheiße für wenige, gut für viele. Demokratisches Verfahren.
@@heybenjii5544 theoretisch. Regeln sind für alle Übergänge gleich. Dann eben eine Mutter mit Kinderwagen, unbeschrankt, Lampen fallen aus, Zug erfasst sie, der Rest würde ja beschrieben.
Familie Winkler? Kennen die den Rainer?
Etzala weiß ich nicht wen du meinst.
Spasti
Flotter Otto Mamma PAPPA 😂😂
,,Golfuhren
RUDI LEBT!
Und das wäre nicht passiert, wenn man den Regionalzugverkehr der RB 110 nicht abbestellt hätte und so so viele Züge fahren würden, dass sich richtige Schrankenwärter wieder lohnen würden
Wenigstens einer hier weiß, warum es überhaupt erst zu diesem Zustand gekommen ist!
Dresden-Meißen-Nossen-(Leipzig): Einst eine wichtige Magistrale für den Personenverkehr!! In den letzten zwei Jahrzehnten wurde sie kaputt gespart.
+worldtradesurfer Zum Glück wohne ich in einem Teil von Deutschland, wo Bahnstrecken reaktiviert und nicht stillgelegt werden (also der Personenverkehr auf ihnen), im Gegensatz zu Sachsen oder Sachsen-Anhalt...
Gratulation, das ist wirklich schön. Ich hoffe, das kommt hier auch mal wieder zu einem umdenken. Wird wohl aber noch ein paar Jahre dauern :-(
Dabei wäre es doch so einfach wieder eine RE Linie auf der Strecke zu eröffnen und die an RB auf der Strecke Nossen Risa anzuknüpfen und auserdem würde diese Strecke noch in DB Hand sein Dann wäre von Räsa bis Risa die ganze Strecke schon stillgelegt zund ist das Besser? Dann lieber eine weile warten das überhaupt noch die Möglichkeit besteht das irgendwann mal auf der Strecke wieder ein Personenzug färt mein Vater arbeitet dort an in diesem Neuen Komplex als Biologe und muss jetzt jeden Tag mit dem Bus von Leipzig nach Nossen pendeln und übernachtet einmal da und würde der RE wiedereingefürt werden würde er mit diesem auch täglich fahren jedoch mit die RB die über 2h darüber braucht färt er dann doch lieber wieder mit dem Bus .
Umso schade ist jetzt auch das auf der Strecke sogar der Naverkehr abbelt wurde wenn mann überlegt das es bis 2004 noch stündlich nach meißen ging und bis 2011 stündlich nach nossen ist es schon sehr traurig und schade
Sorry... aber diese Streckenstilllegungen hatten wir in der BRD in den 60ern bis 90ern auch. Ihr seid nur jetzt erst dran, weil durch die DDR es halt gedauert hat, bis der Demographische Wandel bei euch solche Nebenbahnen obsolet werden lässt.
Das kenne ich aber auch zu gut. Bei uns außerhalb der Stadt gibt es auch einen Übergang, der teilweise 15-20 Minuten im voraus geschlossen wird. Lustigerweise kann man die sogar fersteuern, aber die Mitarbeiter hinter dem Lautsprecher weigern sich beharrlich, das zu tun. Vorschrift und so.
Der wahre Irrsinn ist, dass die Leute noch tatsächlich warten, obwohl sie das System kennen.
weil sie gefilmt werden.
Die Spiel mir das Lied vom Tod - Musik passt super :D
Als ob da einer 20 Minuten wartet :D Die haben sich alle gedacht: Wann ist das scheiß Film Team endlich weg, ich will rüber :D
„Mensch, meyn Monn is Zuhöwse, der wottet!“ ich kann nicht mehr 😂😂
Ich wohn am Ende einer Sackgasse mit nem Bahnübergang vorm Haus: Das wird sicher nie problematisch sein....
Wenn die da seit Jahrzenten wohnen, könnte es auch vor der Bahn da gewesen sein...
Falls du es nicht mitbekommen hast, hier nochmal zum durchlesen:
Vor der Übernahme durch den neuen Träger war dort ein Schrankenposten.
Da fehlen einem die Worte 🤦♀️
Ich hätte da nicht gewartet, das ist ja wohl das letzte!
Da würde ich Wahnsinnig werden.
Würde rechtlich einen gefährlichen Eingriff in den Bahnverkehr darstellen. Kann richtig teuer werden.
Hirn einschalten und nach links/ rechts schauen wie bei einer Strasse und ab geht es.
Da wünscht man sich doch den Schrankenwärter Laumann!
Das ist eine einspurige Strecke. Das heißt, zwischen Deutschenberg und Miltitz gibt es keinerlei Ausweichmöglichkeit für den Zug. Das heißt: Wenn der erste Zug durch ist, kann man ohne Probleme rübergehen, denn da wird die nächsten Minuten kein Zug mehr kommen! Nein, auch nicht von der Seite, wo bereits ein Zug kam, denn ein einspuriger Block darf nicht von zwei Zügen gleichzeitig befahren werden. Was die sich also aufregen, 10 Min... solange wartet man an anderen Schranken und ein Zug nach dem anderen fährt durch.
Also in Video waren es über 20min oder willst du etwa nach dem Zug erstmal dein Auto über die Schranke tragen um auf der anderen Seite wieder einsteigen zu können?
@@Max_Meier Schwachsinn. Die 3 alten Leute stehen zwischen zwei Schranken die man ohne Probleme in 2-3 Sekunden überqueren kann. Ohne Kamera-Team wären die einfach durchgelaufen wie jeder der halbwegs Hirn hat.
@@KikujiroChan Wie schon den Schreiber des Ursprungskommentars frage ich nun auch Sie wie die Leute ihr Auto über oder von mir aus auch unter der Schranke durch bringen sollen.
"wie jeder der halbwegs Hirn hat" Also wenn ihr Textverständnis dazu gehört weis ich wer davor stehen bleiben würde.
Klar kann man einfach so rüber gehen. Aber das ändert nichts an der Situation, dass die Schranke länger unten ist, als nötig wäre. Und wer mit dem Auto steht, kann nicht einfach vorbeifahren.
@@HappyBeezerStudios doch man kann links und rechts vorbeifahren, weil keine Zäune da sind.
wo ist Schrankenwärter Laumann wenn man ihn braucht? ^^
Der Zug war wenigstens ne Ludmilla!
Ne gute alte Russenlok.
Taigatrommel
Und ne WSSB Schränke!!
traurig, dass das Lokomotivwerk Lugansk wo das herkommt jetzt von der Ukraine zerbombt wurde.
Allein schon deswegen hätte sich das warten für mich gelohnt
Die Besucher: Hallo Rainerle (mit Ai)
Rainerle: ICH HEIß HERR WINKLAAAAAAA!!!!!!!!!
Eines muss man der DB lassen, die hat wie kein anderer Arbeitgeber zuvor so viele einzigartige Arbeitsstellen geschaffen. ^^
In diesem Fall geht es allerdings nicht um die DB, sondern um ein anderes Bahn-Unternehmen ... ;)
Bei uns in der Kleinstadt gehen die Schranken auch 5 Minuten runter bevor der Zug überhaupt in den Bahnhof einfährt. Leider ist das bei uns auf der Hauptstraße...
Ist das zufällig Altstätten in der Schweiz? Da ist es auch so ne Katastrophe mit den Schranken, direkt am Banhhof
Fahren auf dieser Strecke nur Güterzüge? Anders kann ich mir nicht erklären, warum es keinen geregelten Fahrplan gibt. Aber ich bin ja auch "gesegnet" mit der SBB.
Ja, da fahren nur noch Güterzüge mit Kesselwagen...in Rhäsa ist ein Tanklager was eben dieser NRE gehört; das ist die Strecke dorthin.
@@bahnfotossudhessen316 Das Tanklager gehört nicht der NRE, nur die Strecke dorthin.
die bekiffte art des sprechers ist so geil
Stelle mir gerade die Frage: Was machen diese Anwohner und deren Besucher wenn Sie einen RTW benötigen, es brennt oder die Polizei brauchen und dann die Schranken unten sind??Das ganze Material hoch schleppen? ???
Wird wohl oder übel dann der Fall sein :/
@1 2 bloß, dass da im ZLB gefahren wird und es keine bedienten Signale mehr gibt
Schwierige Frage, wegen Feuer.....Vorschlag, immer einen Bollerwagen voll mit Feuerlöscher dabei haben.
Mensch,mein Mann ist zu Hause, der wartet!😂⭐⭐⭐
Also, bei uns in Erfurt ist das ähnlich. Da stehst du auch gut 10 Minuten an der Schranke, weil oftmals 2 Züge durchgelassen werden, und man ja unmöglich nochmal für 5 Minuten die Schranken hochziehen könnte. 🤦🏼♀️
Nein, die Doku ist 150 Jahre alt, das sieht man doch...
Kommt drauf an wie das sicherungstechnisch aufgebaut ist, aber in den seltensten Fällen wird die Schranke unten gelassen, wenn man sie hoch ziehen könnte.
Wenn eine Ampel seine Schaltung 10 Minuten lang nicht ändert, gilt sie als defekt und kann ignoriert werden!
kann man da nicht irgendwie ne Zeitschaltung einbauen, dass die Schranke erst 7 Minuten nachdem man den Knopf gedrückt hat erst runter geht? oder gleich ne Lichtschranke?
Nej das geht nicht
@@Knelmsen weils zu teuer ist lol
Da frag ich mich ja, warum es da keine automatisierte Lösung gibt. Auf beiden Seiten der Schranke nen Sensor in ausreichend Abstand anbringen. Wenn der Zug einen passiert geht die Schranke runter, bleibt da für 5 min, und geht dann automatisch wieder hoch. Und wenn das zu unsicher ist (wegen ungleichmäßigem Fahrttempo), dann halt erst wenn der Zug am anderen Sensor durchsaust.
Braucht nicht mal nen sensor. Über moderne Zugsteuerungstechnik werden alle Züge per GPS erfaßt, schranken und schinenschalter elektronisch gesteuert und alles Zentral von Fachpersonal überwacht.
@@boomerix aber keine NE Bahn wird in so Firlefanz investieren, und GPS nutzt die Eisenbahn gar nicht, da unzuverlässig.
Da baut man weiterhin einfach einen Kontakt ans Gleis, und verlegt 1 km Signalkabel.
Darum beim Hausbau beachten... Lage, Lage, Lage!
Von Automatisierung hat man bei diesem Betrieb wohl noch nichts gehört.
Doch, mit den Gehältern des Vorstands.
Die gehen nämlich automatisch nach oben wenn mal wieder eine automatische Fahrpreiserhöhung ansteht.
Sehr amüsante Reportage, allerdings ein wenig falsch dargestellt.
2015 hat der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) den Schienenpersonennahverkehr auf der Bahnstrecke Döbeln-Nossen-Meißen abbestellt, auf der sich auch die Bahnhöfe Miltitz bzw. Deutschenbora und Rothschönberg befinden. Daraufhin war die Strecke für die Deutsche Bahn nicht mehr rentabel, allerdings war eine Stilllegung aufgrund des noch laufenden Güterverkehres nicht möglich. Daraufhin hat die NRE die Pacht der Strecke übernommen.
Auf dieser Strecke befinden sich 9 teilweise über 100 Jahre alte mechanische Stellwerke. Diese sind sehr personalintensiv, deshalb müsste die NRE für eine dauerhafte Besetzung 9 Fahrdienstleiter dauerhaft stellen. Man könnte zwar die alte Technik durch neuere, personalsparende Stellwerke ersetzen, jedoch hat die NRE das Geld nicht. Diese Anlagen müssten direkt auf die vorhandenen Bahnhöfe der Strecke konzipiert werden, und man benötigte eine Zulassung, wobei der Gesamtpreis in die mehrstelligen Millionen gehen würde.
Deshalb stellt die NRE an jedem Betriebstag zwei mobile Fahrdienstleiter/Zugleiter, die auf der gesamten Länge der Strecke die Stellwerke manuell bedienen, und bei Passieren des Zuges zum nächsten Bahnhof fahren. Das Bedienen der Schranken ist eigentlich nur Nebensache, und viele der Bahnübergänge werden auch regulär von einem Zug ein-, und wieder ausgeschalten, sodass sich "normale" Wartezeiten für Passanten ergeben. Einzige Ausnahme bilden diese zwei Bahnübergänge zwischen Miltitz und Deutschenbora, welche jeweils von diesen Bahnhöfen aktiviert, und wieder ausgeschalten werden. Sie waren früher sogenannte Anrufschranken: Die Schranke war in Grundstellung unten. Wollte jemand passieren, musste man an einer Sprechstelle den Fahrdienstleiter der nächsten Betriebsstelle anrufen, welcher die Schranke dann öffnete. Da aber die Stellwerke nicht mehr dauerhaft besetzt sind, erübrigt sich das Konzept.
Die eigentlichen Sperrzeiten, also die Zeiten, an denen die Schranke zu ist und auch zu bleiben muss, haben sich nur geringfügig verlängert. Früher wurde die Schranke kurz vor Befahren der Strecke geschlossen, und direkt bei Eintreffen des Zuges am nächsten Bahnhof wieder "entsperrt". Heutzutage muss noch die Zeit dazugerechnet werden, die die Fahrdienstleiter benötigen, um sich auf die beiden Stellwerke zu verteilen und die Schranke wieder zu öffnen.
Hier gibt es eine "Stadt" mit einem Haltepunkt direkt neben der Hauptstraße. Jedesmal wenn ein Zug sich ankündigt und da stehen bleibt und bis er wieder weg ist, stehst du da locker 15min. Und das zwischen "Innenstadt" und Bundesstraße. Und da kommt jede Std einer vorbei. Egal wann ich dort längst will, ich stehe dort. Und ich fahr da äußerst selten entlang.
Wie sowas noch zulässig ist frag ich mich seit Jahrzehnten. Ist nicht nur katastrophal für die Wirtschaft und den Tourismus und den Anwohnern. Auch im Bezug auf die Rettungsdienste.
Das klingt wie der Bahnübergang in Markranstädt
Die Winklers alleine auf dem berg, kommt mir bekannt vor
Runter von meinem Grundstück!
Der im Beitrag gezeigte BÜ überschreitet die Regelzeit von 240 Sekunden und ist daher EBO- widrig
Nein, denn die 240 Sekunden interessieren nur bei Bahnübergängen ohne Vollschrankenabschluss.
Leider fahren da kaum Züge auf der Strecke. Und auf eine Ludmilla kann man stunden oder auch gern Tage an der Strecke warten. Ich hoffe dass bald wieder eine Regionalbahn nach Dresden fährt.
Bis in 5 Jahren kannst du das nicht erwarten.
Ein paar Sensoren und die Schranke geht automatisch runter und rauf.
Das müsste man dem Betreiber vorschreiben können.
Wenigstens ist eine Ludmilla durchgefahren! 😀
Dacht ich mir auch ich würde in dem Haus gerne leben wenn die da oft fahren :)
Also ich würde nachts die Schranke abmontieren. Und zwar so oft, bis die entweder automatische Schranken installieren, oder den Bahnübergang unveschrankt machen
Warum setzt man da nicht einfach 2 Leute in die Wärterhäuschen? Es gibt doch genug Arbeitslose! Da muss einer mit dem Auto hinterher fahren?!🤦🏻♂️
Typisch deutsche Politik sorry aber vieles ist merkwürdig
Wieso deutsche Politik? Ehr private Wirtschaft...
ganz einfache kiste.
die wärter würde die DB bezahlen
die arbeitslosen bezahlt der steuerzahler.
also ich würde keine 1500 euro weniger verdienen wollen, wenn es der staat übernehmen muss ^^
Vielleicht haben die da zu wenig Arbeitslose.
Da fahren etwa 2 Güterzüge am Tag Der Personenverkehr ist stillgelegt. Das geht nur mit so einer personalsparenden Lösung.
kenn ich irgendwo her. Bei uns gibt es eine Schranke die von einem Wärter bedient wird und die ist auch immer ewig zu
Wow, High-Tech Standort Deutschland. Auch Bahnschranken kriegen wir irgendwann mit Bewegungssensoren in den Griff. Ist leider noch absolutes Neuland.
Mit Bewegungssensoren? Aha…
Normalerweise die Schranken erst nach überfahrt eines Einschaltkontaktes runter und bei einem Ausschaltkontakt wieder hoch.
Also ich verstehe nicht warum sie nicht durch die geschlossene Schranke durchgehen nachdem der Zug durchgefahren ist.
Weil man sich in Deutschland als braver Bürger an die Regeln hält! Man blinkt ja als guter Deutscher zum Beispiel auch wenn man nachts auf einer völlig menschenleeren Dorfstraße irgendwo abbiegen möchte.
Durchgehend ja aber wenn man mit dem Auto fahren möchte ist das schon etwas problematisch
Weil ein Fernsehteam dabei ist, das diesen Bahnübergang ironisieren soll.
In meinem Ort war die Schranke auch schon mal zwölf Minuten geschlossen und es kam überhaupt kein Zug. Der Schrankenwärter, der im Stellwerk des Nachbarortes arbeitet, hat gepennt.
@@jochen_schueller Du musst es mir nicht glauben, aber es war so. Da saßen sogar noch zwei Kumpels von mir im Auto.
@@jochen_schueller Naja,ein Zug kam nicht und Rangierfahrten gibt es in diesem Ort nicht.
@@jochen_schueller Je nachdem, wer da gerade Dienst hat machen die in Zugpausen mal auf und mal nicht. Ist so, ich nutze den Bü schon viele Jahre.
Naja wenn ich zu Fuß wäre wäre ich einfach rüber gegangen ich warte doch keine 20 bis 15 Minuten 😁😊😊🤣🤣😂😂
Ja, 20 bis 15 Minuten gehen ja noch einigermassen, schlimm wirds, wenn es 15 bis 20 Minuten dauert😉😂
Wenn der Zug gerade durch ist, kann doch auf einer eingleisigen Strecke nix mehr kommen... dann kann mam doch einfach gehen, oder? Also offiziell wartet man natürlich... 😅
Was ist denn das für ein Schwachsinn.
Der Mitarbeiter, der da im Auto hinterherfahren muss kommt sich bestimmt auch ziemlich veräppelt vor.
Warum wird die Schranke nicht einfach direkt am Bahnhof runtergemacht, wenn der Zug reinkommt?
Der Mitarbeiter fährt dann einfach im Zug mit, steigt am anderen Ende aus und macht die Schranken wieder hoch, sobald er mit dem Zug ankommt.
Damit spart man sich nicht nur die dämliche Autofahrt, sondern auch locker 10 Minuten Wartezeit an den Schranken.
Die Mitarbeiter sind nicht wegen der Schranken unterwegs sondern besetzen die Stellwerke. Die Schranken sind dabei nur Nebentätigkeiten. Mitunter kommt es schon al zu Zugkreuzungen auf den Unterwegsbahnhöfen, wenn noch Sonderverkehre oder Zusatzverkehre unterwegs sind.
@@stationsvorsteherrowein3808 einmal das, zum anderen kann es ja vorkommen, dass zwei Züge in Folge in der gleichen Richtung fahren, und wenn dann der Mitarbeiter in Miltitz steht und der nächste Zug in Nossen, kann er erstmal mit dem Bus zurückfahren.
Aber man könnte mit geringen Investitionskosten in Miltitz zwei Rückfallweichen installieren, und auf Zugleitbetrieb umstellen, dann kann der Mitarbeiter von Nossen aus die Schranken wieder öffnen, sobald er die Ankunftsmeldung vom Lokführer erhalten hat, so spart man trotzdem Autofahrt und Wartezeit
Da dort nur etwa 2 Züge am Tag fahren ist die Lösung sinnvoll. In Priestewitz oder Hosena ist es richtig nervig mit den Schranken, da ist sehr oft mal 3-8 Minuten zu.
Übrigens ist das keine Sackgasse, sondern es gibt oben raus einen etwa 1 km langen guten Feldweg zum nächsten Dorf.
Für Autos ist es jawohl eine Sackgasse.
Wer is so blöd und wartet da? Sobald der zug durch wär, wär ich drüben.
XentorAntarix was ist mit dem Auto?
@@derkundedeinermutter2196 man könnte theoretisch auf der anderen seite der schranke parken. klar, mit einkäufen und so ist das doof, aber grundsätzlich scheinen die ja die straße für sich zu haben
Also, wenn der Zug DURCH ist, kann man auch bei geschlossener Schranke drüber laufen. Eingleisige Strecke, daher unmittelbar nach Zugdurchfahrt frei.
Naja. Wenn der Bus alle 15 Minuten fährt, ist ja alles gut😂😂😂👍
auf so einem Dorf fahren 1-2 Buse am Tag
Also der Bus fährt in Deutschenbora alle 60 Minuten
Und das lässt sich alles so schön Automatisieren😭
Sind das Verwandte von Rainer Winkler (Drachenlord)? :D
Das ist doch etzala absichtliche Browokation
Nee… Die würden der Schranke die Brüggel rausschmeißen
Vorher aber mit Beilen werfen
Dachte ich auch erst, das würde auch erklären, wieso man die so von der Bevölkerung isoliert und warum Sachsen dennoch im Meddlalter hängt. Riesicher Einfluss den die Wingels da haben ^^
Deshalb braucht die Polizei so lange zur Schanze, die stehen vor der Schranke.
Die Eisenbahn Unternehmen haben die Zeichen der Zeit erkannt und tragen in jeder Hinsicht zur Entschleunigung des Lebens bei.
Und am Schluss läuft sie rüber bevor die Schrank ganz oben ist! Das ist genauso falsch. Dann hätte sie auch schon 10min eher laufen können.
hä ich wurde einfach rüber gehen wen ich keinen Zug sehe oder höre besser als 20 Minuten warten
So einfach ginge das: Statt Schranken gibt es auf jeder Seite eine Ampel oder einfach nur ein Warnlicht. Wenn der Zug kommt, macht der Bahntyp die Dinger halt an. Wenn man dann den Zug über den Bahnübergang hat fahren sehen, könnte man halt einfach drüberfahren!
Ganz ehrlich: Wäre ich zu Fuß unterwegs, würde ich einfach drübergehen!
Fahrdienstleiter......
Werden wir auch
schöne Ludmilla
Die Musik komponierte Ennio Morricone übrigens für den Film "Spiel mir das Lied vom Tod". Leider taucht im ganzen Film der erste Musikttitel nicht auf.... Dafür endlich hier..
Ich würde einen miata kaufen und einfach drunter durch fahren ;)
jop, nen NA.
Erinnert mich an Dortmund-Kirchderne. Dort ist es nicht ganz so extrem, aber teilweise wartet man drei Züge ab, weil die Bahn es nicht für nötig empfindet, die Schranke für weniger als 10 min zu öffnen. So ergeben sich auch schonmal Wartezeiten von rund 30 Minuten. Im Berufsverkehr mit angrenzender Ampel und Rückstau kann es auch deutlich länger werden. Was macht die Stadt? Ein großangelegtes Umgehungsprojekt mit Brücke oder Unterführung. In den letzten 30 Jahren ist aber niemand darauf gekommen, die Schranke neu zu programmieren.
Herr winklaaaaaaaa
Bin ich letztens von der A2 zwischen Magdeburg und Braunschweig abgefahren. Halb 12 nachts, hatte noch 20 Kilometer im tank, suche ne tankstelle. Auf einmal: Schranke zu. Und ich stehe. Ich stehe. Ich stehe. Stehe. 10 minuten. 20 minuten. Zug. Ich freu mich, denke gleich gehts los. Und ich stehe. Stehe. Stehe. Schranke immernoch unten. 5 minuten. 10 Minuten. Derselbe Zug fährt in die andere Richtung zurück, ganz gemütlich im schritttempo. Schranke immernoch unten. Ich stehe. 5 Minuten. 10 minuten. Schranke geht hoch. Wunderbar, pyxel freut sich.
Nur in Deutschland...
Einfach nur geil
Super! Wie früher, als ich noch ein Kind war! Bloß da gings ein bisschen schneller!
Das traurigste ist, wir haben einen größeren Bahnübergang und die Schranke blieb früher auch 30 Minuten unten weil die Zeiten so eingestellt waren.
Dieser Bahnübergang sieht so aus, als ob da ein Auto am Tag drüber fährt, da ist die Priorität der Bahn sicherlich nicht so hoch sowas zeitnah anzugehen.
Ich wär einfach rübergegangen. 😉
SAO亞Meister {Ultimate} du krasser Gangster
Brave Deutsche. Schön stehenbleiben.
Ist das dieser Fortschritt, von dem alle immer reden? :D
Das ist einfach eine Ludmilla (Also der Zug)🤩😯
Meddl loide 😅
Die Bahn hat schon komische Abläufe und Methoden 😂 siehe das Video mit dem Sylt Express plus 😂
Ist das nicht das Haus und die Familie vom Drachenlord
Etzala reichts aber langsam, ich schmeiß dir gleich die Brügel raus!
Affenjunge2610 Official Account getrollt wird ned!
Kermit 2k3 wer drollt fligt.
Ja, da stehen täglich Idiotne vorm Tor, und die Polizei kommt immer zu spät, weil sie vor der Schranke warten muss.
Meine Lösung = Kabeltrommel +. Großer Winkelschleifer (Flex) mit einer 260mm Trennscheibe, und diese Lösung würde ich jedes Mal anwenden wenn die Schranke neu gemacht ist :)
Haben die da Selbstschussanlagen? Oder warum gehen die nicht einfach drüber?
0:19 Winkler? Es gibt also auch welche, die nicht in der Schanze leben…
Bruh warum gehen die nicht einfach rüber !?
Der Triebfahrzeugführer kann doch die Schranken bedienen. Wenn er zur Schranke kommt, anhalten und Schranke runterfahren, dann durchfahren und nochmal anhalten und die Schranke wieder hochfahren. Hält den Triebfahrzeugführer fit, sorgt für nette Unterhaltung mit der ortsansässigen Bevölkerung und zu entsprechenden Feiertagen gibt es Kaffee und Kuchen.
Wenns auch kompliziert geht...
ich würd einfach drüber trampeln merkt eh keiner. ^^
ich würd einfach drüber trampeln merkt eh keiner. ^^
Machen die bestimmt auch.
Ich würde noch das Auto vor der Schranke Parken.
Ich würde auch einfach rübergehen.
Vor allem anstatt mit dem nächsten bahnhof zu telefonieren wenn man kein anderes system einführen will das die die schranken wieder öffnen wenn der zug durch ist
0:37 so benutzt man das Gerät aber nicht
Hast noch nie Asphalt mähen gehört? Damals hat man noch den Rasen gemäht, heute mäht man Teer. Ist effizienter.
Du bist ja lustig 😒...
@@traininsane3 ich weiß, danke.
Tom Danke tust du mir bitte den Gefallen dich nicht fortzupflanzen?
@@traininsane3 gerne tue ich das. Für dich doch immer.^^
wenn man per knopf druck die schranken auf machen kann ist es nätürlich nicht möglich sie per knopf druck zu schließen ...
Das hab ich auch gedacht. Einfach den Typen im letzten Stellwerk plazieren und wenn der Zug am ersten Abschnitt ankommt greift der Lokführer kurz zu Handy/Funk und sagt Bescheid, das die Schranken runter müssen. Sobald der Zug dann am letzten Bahnhof des Abschnittes durch ist, kann der Stellwerkleiter wieder aufs Knöpfchen drücken.
Das würde insgesamt vielleicht nur ein paar Minuten sparen, da ja immer noch alle Schranken gleichzeitig auf und zugehen, aber man spart zumindest das Benzin für das Auto das 8x am Tag hinter dem Zug herfährt, und vermutlich auch jedes Mal wieder zurück. Und man minimiert das Risiko dass das Auto liegenbleibt und die Schranken gar nicht mehr hochgefahren werden.
Oder man lässt einfach den Mitarbeiter im Zug mitfahren, als ihn mit dem Auto hinterherzuschicken xd
Das würde aber den Mitarbeiter im Stellwerk nicht ersetzen.
Warum gehen die einfach nicht um die Halbschranken drum rum, wenn kein Zug kommt?
Alte Leute können nicht soweit denken.
Ich gehe davon aus, dass die das im Alltag schon machen. Die haben sich ja jetzt nur für den Dreh demonstrativ da hingestellt.
Also vom Land und davon, dass da ein Auto schwerer rum kommt habt ihr schonmal gehört oder?
Die Schranke wäre binnen von 10 Minuten in der Nacht auf jeder Seite 3 m kürzer.
Aber man kann nachdem der Zug über die Schranke gefahren ist doch drüber, weil man weiß, dass Züge in einem Abstand von Ca. 3Km nicht auf einem Gleis fahren dürfen. Oder man geht heimlich drüber.
Herzlich Willkommen in HH Rahlstedt. Das gleiche, nur halt in ner Großstadt mit dem warten 😂😂😂😂