Es una pena que alguna personas se expresen mal en estos comentarios, te tomas el tiempo y el interés para explicar , haces tu mejor esfuerzo y ya ves cómo responden algunos Está es una acción que es para personas que tienen un avanzado conocimiento, no cualquier persona entiende lo qué pasa con este sistema y cómo llevarlo al sistema antiguo . Es complejo pero es posible hacerlo tan solo buscando más información acá en RUclips, donde pueden crear funciones de control personalizadas para cada caso , pero si es posible lograrlo con funcionamiento excelente , busquen información, aprendan y creen su propio remedio
Aparentemente es muy sencillo para ese modelo que muestra. Pero el verdadero problema es instalarlo en otros vehículos donde el compresor no encaje, NO SE ALINEE LA BANDA DEL ALTERNADOR, TRAIGA MÁS O MENOS CARRILES y cuando las conexiones de las mangueras sean diferentes. Otra situación es la electrónica de control; no en todos funciona como usted comenta y también hay muchos casos en los que la señal de mando (cualquier voltaje) no le llega a la electroválvula, ahí es otro muy buen problema que requiere experiencia y conocimiento técnico avanzado. También omite señalar los riesgos de hacer ese tipo de adaptaciones eléctricas sin experiencia y especialmente ajenas al sistema original. Para cualquiera pintaría muy fácil en el papel; pero en la práctica la situación es muy, pero muy diferente. Aún así, para ese caso en particular, creo que está usted en lo correcto muy bien...
El vídeo es ilustrativo para conceptos mecánicos ,la tecnología avanzada instala accesorios no solo voltaje variables también señales en Hz para no poder obviar y comprarle sus repuestos al fabricante, podemos aplicar está forma del ejemplo lo q no sabemos con certeza si al acumularse el voltaje pueda regresar al módulo y ahí si podemos encontrar graves problemas tal vez un diodo ayudaría para proteger a la tarjeta de todas formas es bueno su vídeo, gracias
Exelente trabajo amigo, voy a tener que hacer ese trabajo a un bmw que tengo, tiene el compresor con la dichosa valvula esa, el caso es que solo enfria una vez que se recarga de gas, estando vacio el sistema le cargas el gas y el aire funciona perfectamente, pero si lo apagas al otro dia deja de funcionar no tiene fugas ni nada por estilo, la verdad no entiendo es un caso muy extraño, cuando enciendo el aire que deja de funcionar no activa el ventilador, cuando se recarga el sistema con gas si se activa el ventilador. nunca antes visto esto los expertos en mi ciudad estan perdidos nadie sabe a ciencia cierta cual es el problema, pero estoy seguro que con un compresor de cloche se resuelve.
Exelente solo hay que aclarar que la señas enviada hacia la valvula es de ancho de pulso que es controlada ,que puede pasar en algun momento que la corriente no tenga suficiente fuersa para activar el rele ,devido a esa señal que varia segun fabricante en velocidad y cambionde marcha
En estos casos hay alguna solución? Yo hice esta adaptación en mi SEAT Córdoba 2007 2.0 pero no activa el reley, medí el voltaje entre los terminales que van a la bobina del rele y no llega ni a un voltio, medi también cada extremo con respecto a los terminales de la batería y da aproximadamente 8 y 5 vol - o + según sea la conexión.
Buenas noches … Podría ser que al poner éste arreglo de agregar el relevador a la misma válvula (sin cambiarla) y darle los 12 volts directos para que tenga mayor fuerza para desplazar la parte móvil de la válvula, ¿dejaría de fallar? En entendido que el compresor funciona y enfría muy bien en el tiempo que trabaja. Agradeceré su atención y apoyo. Saludos
Lo haré para que trabaje un tiempo mientras reúno el dinero para comprar el compresor y la mano de obra … felicidades, excelente tu aportación para ilustrar a las personas que carecemos de estos conocimientos … mil gracias
Buena explicación amigo gracias, una pregunta tengo una Nissan Frontier año 2000 y el compresor abeses se activa y abeses no y cuando se activa el embrague no deja de trabajar. A tu experiencia que me recomiendas acerle? Gracias
Interesante y práctico video faltó explicar el funcionamiento de la válvula ,,en parte que la pc a un máximo te manda en 12 VDC y obliga a la válvula a contraerse al máximo para que los pistones tengan más arrastre de refrigerante ,,pero cuando esté fría la cabina ,la pc através del termopar del evaporador este voltaje disminulle o varía para q en la válvula no se genere una diferencia de presión a su vez desplazamiento tan extenso a los pistones al e,xtienda el vástago con 5v 3v y realice una regulación del frío para ahorrar combustible pregunto ? ,,que le va a pasar al relé cuando reciba bajo voltaje de la pc ?
Tu esplicasion es bueno como cenectar un rely.. El problema es que los cables qué biene de la computadora del carro.. Un polo es una circuito bariave pueda ser que tu. Rely no trabaje.. Saludos
Gracias si es cierto es variable el voltaje pero los realy tienen la funsion de aplicar bajo voltaje y activa el puente para que pasen los 12 vlt a la bobina
Hola amigo exelente video...gracias por tus aportaciones...te quiero preguntar tengo un Dodge avenger 2.4 4 cil con un compresor que utiliza la electro válvula...solo quiero preguntarte si tú sabes que otro modelo de compresor que sea de clutch y que le quede a mi motor gracias...
Gracias por sus videos Una consulta tuve un accidente solo se dañó el frente plásticos no llego más adentro que el frente facia tolvas y faros después de que lo reparan el compresor ya no trabajo solo hace en querer funcionar pero se apaga alguien que lo reviso dijo que está amarrado y que ya no funciona mi duda esto es real o si se puede hacer algo por el compresor es un auto Chevrolet beat2019 gracias por su apoyo
Quien manda la señal débil la compudora o la válvula, A que se refiere cuando dice que la computadora manda una señal débil de corriente, entonces si cambio la válvula por una buena nueva de esa manera si llegara la corriente que nesecita de 12 volteos
Y como le haces para que pare el compresor, porque si trabaja por mucho tiempo se congela la tuberia ,tengo la idea de que pararía por medio del termostato ,pero ese como se instala a ala linea ,ojala pudieran resolver esa duda
@@COOLIDEN ha pero ya lo lleva instalado ,o uno tiene que checar si lleva y si no lo lleva ,como se le hace para instalarlo,bueno hacia dónde va dirigió esa es mi duda
Hola que compresor de los viejitos le puedo adaptar a mi seat cordoba 2003 2.0l es que tiene uno de los nuevos con valvula electrónica y ya no jalo, espero me puedas apoyar con esta duda, saludos !!!
Hola, no entiendo como va a operar el positivo del relay si el voltaje positivo de la computadora es variable, la bobina del rele no va a funcionar si tiene menos de 12 volt, como mantengo en el rele 12 volt constante.
Amigo veo unos compresores en algunos autos tiene válvula de control pero hace un recorrido.uno de los cables va y se introduce al lado de la polea como que tiene magneto.y la otra punta sale a tierra. Es decir que en el soker se hacen tres cables pero a la válvula le entra dos cables y llega 12 voltios pero no activa al compresor para que comprima.entonces cómo funciona eso ,gracias por respuesta . Tj de Ecuadorr
No me ha hecho el favor de contestarme la pregunta que le hice acerca de ese cable que se extiende hacia la base de la polea. Y sale a tierra y nace del mismo Soker que alimenta la válvula de control ya que después la computadora vienen tres cables.
Está bueno. Pero de igual manera lo podés solo probar con 12 volteo desde la batería para ver si funciona el compresor. Ahora no enseñastes nada sobre el otro compresor. El de la válvula. Ese es el más importante, ya que muchos autos modernos traen esos tipos de compresores.
Varia de acuerdo al enfriamiento que se necesite, si está muy caliente el interior del coche el voltaje es alto y baja conforme va bajando la temperatura. Como maximo puede tener el voltaje de carga del alternador.
OK, en este caso, aunque tú desconectes el conector de la válvula y siguen enfriando, esto quiere decir que se quedó pegada la válvula se quedó abierta
Si me permite,esta muy errada la explicacion,uno es compresor de valvula variable electronica,esa valvula lo q hace es mover los pistones del compresor segun el frio q se necesite o requiera,el otro compresor a poner tambien tiene valvula variable pero esta es mecanica,el funcionamiento es el mismo
Es una pena que alguna personas se expresen mal en estos comentarios, te tomas el tiempo y el interés para explicar , haces tu mejor esfuerzo y ya ves cómo responden algunos
Está es una acción que es para personas que tienen un avanzado conocimiento, no cualquier persona entiende lo qué pasa con este sistema y cómo llevarlo al sistema antiguo . Es complejo pero es posible hacerlo tan solo buscando más información acá en RUclips, donde pueden crear funciones de control personalizadas para cada caso , pero si es posible lograrlo con funcionamiento excelente , busquen información, aprendan y creen su propio remedio
Excelente informacion saludos maestro desde Zaragoza Coahuila Mexico
@@javierontiveros557 saludos. Estimado amigo.
Muy bueno tu video amigo aprendi algo nuevo
Gracias por compartir tus enseñanzas y aprendizajes muy buen video
@@miguelangelsosaviveros3352 gracias bro
Muy buena sugerencia tj de Ecuador trabajo en esta rama aunque por aqui estamos muy lejos para conseguir repuestos
Aparentemente es muy sencillo para ese modelo que muestra. Pero el verdadero problema es instalarlo en otros vehículos donde el compresor no encaje, NO SE ALINEE LA BANDA DEL ALTERNADOR, TRAIGA MÁS O MENOS CARRILES y cuando las conexiones de las mangueras sean diferentes. Otra situación es la electrónica de control; no en todos funciona como usted comenta y también hay muchos casos en los que la señal de mando (cualquier voltaje) no le llega a la electroválvula, ahí es otro muy buen problema que requiere experiencia y conocimiento técnico avanzado. También omite señalar los riesgos de hacer ese tipo de adaptaciones eléctricas sin experiencia y especialmente ajenas al sistema original. Para cualquiera pintaría muy fácil en el papel; pero en la práctica la situación es muy, pero muy diferente. Aún así, para ese caso en particular, creo que está usted en lo correcto muy bien...
Gracias Aide por tu aporte Bien venido y respetado recibe un saludo afectuoso de mi parte
El vídeo es ilustrativo para conceptos mecánicos ,la tecnología avanzada instala accesorios no solo voltaje variables también señales en Hz para no poder obviar y comprarle sus repuestos al fabricante, podemos aplicar está forma del ejemplo lo q no sabemos con certeza si al acumularse el voltaje pueda regresar al módulo y ahí si podemos encontrar graves problemas tal vez un diodo ayudaría para proteger a la tarjeta de todas formas es bueno su vídeo, gracias
execelente explicacion amigo. trabajo en aire acondicionado pero aun no termino de entender bien el sistema electrico de a/c
Exelente trabajo amigo, voy a tener que hacer ese trabajo a un bmw que tengo, tiene el compresor con la dichosa valvula esa, el caso es que solo enfria una vez que se recarga de gas, estando vacio el sistema le cargas el gas y el aire funciona perfectamente, pero si lo apagas al otro dia deja de funcionar no tiene fugas ni nada por estilo, la verdad no entiendo es un caso muy extraño, cuando enciendo el aire que deja de funcionar no activa el ventilador, cuando se recarga el sistema con gas si se activa el ventilador. nunca antes visto esto los expertos en mi ciudad estan perdidos nadie sabe a ciencia cierta cual es el problema, pero estoy seguro que con un compresor de cloche se resuelve.
Exelente solo hay que aclarar que la señas enviada hacia la valvula es de ancho de pulso que es controlada ,que puede pasar en algun momento que la corriente no tenga suficiente fuersa para activar el rele ,devido a esa señal que varia segun fabricante en velocidad y cambionde marcha
@@astroboy2astroboy247 gracias por tu aporte saludos
En estos casos hay alguna solución? Yo hice esta adaptación en mi SEAT Córdoba 2007 2.0 pero no activa el reley, medí el voltaje entre los terminales que van a la bobina del rele y no llega ni a un voltio, medi también cada extremo con respecto a los terminales de la batería y da aproximadamente 8 y 5 vol - o + según sea la conexión.
Buenas noches … Podría ser que al poner éste arreglo de agregar el relevador a la misma válvula (sin cambiarla) y darle los 12 volts directos para que tenga mayor fuerza para desplazar la parte móvil de la válvula, ¿dejaría de fallar? En entendido que el compresor funciona y enfría muy bien en el tiempo que trabaja.
Agradeceré su atención y apoyo.
Saludos
SI LE METES LOS 12 VOLTIOS LA DEJARQAS ABIERTA Y TRABAJARA A SU MAX EL COMPRE
Lo haré para que trabaje un tiempo mientras reúno el dinero para comprar el compresor y la mano de obra … felicidades, excelente tu aportación para ilustrar a las personas que carecemos de estos conocimientos … mil gracias
Buena explicación amigo gracias, una pregunta tengo una Nissan Frontier año 2000 y el compresor abeses se activa y abeses no y cuando se activa el embrague no deja de trabajar. A tu experiencia que me recomiendas acerle? Gracias
hola Amigo, gracias por tu mensaje, para saber se necesitan los manómetros te recomiendo lo lleves a checar
Muchas gracias por este video. Ya pude hacer que mi compresor trabaje. Saludos!!
Interesante y práctico video faltó explicar el funcionamiento de la válvula ,,en parte que la pc a un máximo te manda en 12 VDC y obliga a la válvula a contraerse al máximo para que los pistones tengan más arrastre de refrigerante ,,pero cuando esté fría la cabina ,la pc através del termopar del evaporador este voltaje disminulle o varía para q en la válvula no se genere una diferencia de presión a su vez desplazamiento tan extenso a los pistones al e,xtienda el vástago con 5v 3v y realice una regulación del frío para ahorrar combustible pregunto ? ,,que le va a pasar al relé cuando reciba bajo voltaje de la pc ?
Si buscas por acá en RUclips, hay varias explicaciones de cómo funciona la válvula , para que y porque está puesta
Es lo que necesito, gracias
Tu esplicasion es bueno como cenectar un rely.. El problema es que los cables qué biene de la computadora del carro.. Un polo es una circuito bariave pueda ser que tu. Rely no trabaje.. Saludos
Gracias si es cierto es variable el voltaje pero los realy tienen la funsion de aplicar bajo voltaje y activa el puente para que pasen los 12 vlt a la bobina
Hola amigo exelente video...gracias por tus aportaciones...te quiero preguntar tengo un Dodge avenger 2.4 4 cil con un compresor que utiliza la electro válvula...solo quiero preguntarte si tú sabes que otro modelo de compresor que sea de clutch y que le quede a mi motor gracias...
A ese carro le ajusta Perfecto el compresor de charger 2007 -2010 pero tienes que modificar las puntas de las mangueras
Gracias por sus videos
Una consulta tuve un accidente solo se dañó el frente plásticos no llego más adentro que el frente facia tolvas y faros después de que lo reparan el compresor ya no trabajo solo hace en querer funcionar pero se apaga alguien que lo reviso dijo que está amarrado y que ya no funciona mi duda esto es real o si se puede hacer algo por el compresor es un auto Chevrolet beat2019 gracias por su apoyo
Quien manda la señal débil la compudora o la válvula, A que se refiere cuando dice que la computadora manda una señal débil de corriente, entonces si cambio la válvula por una buena nueva de esa manera si llegara la corriente que nesecita de 12 volteos
HOLA BRO LA VALVULA RECIBE LA SEÑAL DE LA COMPUTADORA Y ES VOLTAJE VARIABLE PUEDE SER DE 6 A 12 VOLST
Buenas mi amigo, tengo un vw fox, cómo saco la válvula de control para lavarla, gracias
Y como le haces para que pare el compresor, porque si trabaja por mucho tiempo se congela la tuberia ,tengo la idea de que pararía por medio del termostato ,pero ese como se instala a ala linea ,ojala pudieran resolver esa duda
LA MAYORIA TIENEN UN TERMOSTATO QUE VA EN EL EVAPORADOR AHI CHECAN LA TEMPERATURA Y HACE QUE CORTE EL COMPRESOR
@@COOLIDEN ha pero ya lo lleva instalado ,o uno tiene que checar si lleva y si no lo lleva ,como se le hace para instalarlo,bueno hacia dónde va dirigió esa es mi duda
Brother dónde te encuentras necesito reparar el aire de mi bora
Buena esa ,esas valvula electronica son un fao y costosas
Buén día. Una pregunta: el Voltaje que llega de la computadora es 12 VDC y 0VDC o es variable ?,
Está un poco confusa tu forma de explicar pero el concepto está muy bien
Mi pregunta es : no se puede hacer con el mismo compresor que tenía es válvula?
Hola que compresor de los viejitos le puedo adaptar a mi seat cordoba 2003 2.0l es que tiene uno de los nuevos con valvula electrónica y ya no jalo, espero me puedas apoyar con esta duda, saludos !!!
gracias maestro
Hola, no entiendo como va a operar el positivo del relay si el voltaje positivo de la computadora es variable, la bobina del rele no va a funcionar si tiene menos de 12 volt, como mantengo en el rele 12 volt constante.
Amigo veo unos compresores en algunos autos tiene válvula de control pero hace un recorrido.uno de los cables va y se introduce al lado de la polea como que tiene magneto.y la otra punta sale a tierra. Es decir que en el soker se hacen tres cables pero a la válvula le entra dos cables y llega 12 voltios pero no activa al compresor para que comprima.entonces cómo funciona eso ,gracias por respuesta . Tj de Ecuadorr
No me ha hecho el favor de contestarme la pregunta que le hice acerca de ese cable que se extiende hacia la base de la polea. Y sale a tierra y nace del mismo Soker que alimenta la válvula de control ya que después la computadora vienen tres cables.
Y mi duda es si es un Magneto o solo el es termofusible ...gracias por respuesta . Tj. De. ecuador.
te paso mi tel 8681171212 por wapshap por las tardes
Disculpa aque voltaje trabaja el solenoide del compresor
Grasias por informar
Sisi pero si no queda el compresor en la base las líneas etc
Si tienes que hacer adaptaciones y no todos los Compresores pueden quedar
Está bueno. Pero de igual manera lo podés solo probar con 12 volteo desde la batería para ver si funciona el compresor. Ahora no enseñastes nada sobre el otro compresor. El de la válvula. Ese es el más importante, ya que muchos autos modernos traen esos tipos de compresores.
T pregunto , si se saca la valvula d control pierde gas ?
Pregunta: los 12 volts que manda la ECM a la válvula son constantes o son PWM?
Es variable estimado amigo
Entonces es posible que no active el relevador
@@alexolrex1087 yo eh activado el relay hasta con 3 v y muy bien
Lo probaré amigo, gracias
Varia de acuerdo al enfriamiento que se necesite, si está muy caliente el interior del coche el voltaje es alto y baja conforme va bajando la temperatura. Como maximo puede tener el voltaje de carga del alternador.
Y si el compresor nose apaga siempre esta helando aunque desconecte la valvula bariable ?
OK, en este caso, aunque tú desconectes el conector de la válvula y siguen enfriando, esto quiere decir que se quedó pegada la válvula se quedó abierta
Amigo buen día cuando el compresor de valvula electrica en marcha deja de enfriar k puede ser
Se puede anular la valvula electrica ya que el compresor también tiene vovina y embrague
No pasa nada si se qeda siempre activada la bobina ?porque la función de los compresores de bobina se activa y corta
Tengo una duda cuando esa valvula se daña o se tapa en las presiones da el mismo síntoma como q el compresor esta malo?
Hola no comprime amigo saludos
Exekente
😅
Eso se puede hacer en nuestros países no usa porque el compressor con válvula es controlado por la computadora i
Está muy mal explicado corriente y tierra de ley que es corto o para hacer una resistencia
Si me permite,esta muy errada la explicacion,uno es compresor de valvula variable electronica,esa valvula lo q hace es mover los pistones del compresor segun el frio q se necesite o requiera,el otro compresor a poner tambien tiene valvula variable pero esta es mecanica,el funcionamiento es el mismo
HOLA BRO ES CORRECTO COMO DICES GRACIAS BRO SALUDOS