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ビッグボーイは男の浪漫。
ビッグボーイ重連とか言うロマンの塊
だよねー
ビッグボーイ重連&チャレンジャー補機というパワーインフレ運行もありますよ
北米在住です、先日家から車で10分ほどの所にある駅にこの列車が来まして見に行って参りました。近隣の鉄道ファン大集合といった感じで凄まじい人数が集まっていましたよ。
家から10分で見に行けるとは羨ましい限りです！日本ではなかなかそのレベルまで集結しないかと思いますが、やはりそこはBig Boyの人気の高さなのでしょうかね
大学のアメリカ人英語教師の親父がビッグボーイの機関士だった!思わぬ縁!
凄いじゃん！
旅客用なら新快速以上の飛ばし屋もごろごろいるんですけど、4000形の凄いのは重貨物用でありながら平坦線での高速運転と峠越えの両立というズームカーみたいな要求に応えているところ。11.4パーミルの連続勾配が283kmも続くワサッチ峠で3000トン以上を牽けるというのだから本当に化け物です。
〝ビッグボーイ〟は『さよなら銀河鉄道999 アンドロメダ終着駅』に登場した〈幽霊列車〉の機関車、『銀河鉄道物語』ではビッグボーイそのままの姿で機関車〈ビッグ1〉となった。
ビッグボーイもビッグワンも格好いいよねー
Bf-109 Gustav さよならの幽霊列車はビッグボーイやないで。確かパシナとかいうやつだったよ
中国のやつか！
ペンシルバニアのS1が元ネタですよ
解決法が脳筋過ぎる、何気に玩具展開のみとはいえきかんしゃトーマスにも登場してるんだよな
それって、「サム」っていう名前の機関車ですね・・・。その「サム」は劇場版「Go Go地球まるごとアドベンチャー」にチラッと登場してますよ。
@@機関車ヒロサムのモデルはビッグボーイじゃなくてライト・チャレンジャークラスですよ
だがそこがいい。
1度は生で見てみたいなぁ…
ほんとそれ
バブルの時頑張れば一両くらい日本に持って来れたかもしれない･･････
迷列車じゃなくて名列車なのでは？ ビッグボーイは自分にとってロマンの塊です
この余りにも巨大な存在を1/160、Nスケールでしかも日本国内生産をしてくれる関水金属に感謝してもしきれない。
これ復元されて走る姿ぜひみたいな
じつは、来月Big Boyが走るつもり。www.up.com/heritage/steam/schedule/index.htm
これが、ビッグワンの元になったやつか！銀河鉄道物語を見ててずっと気になってた！
本線走行できる状態での動体保存はいいよね
海外の蒸気機関車はバックトゥザフューチャーで出てきた開拓時代のものしか思い浮かばないので色々な機関車が見れてうれしいです。ビッグボーイを知ったのはこち亀の蒸気機関車レースでした。
CL 6524 両津が中川から10億以上の借金をして作った車両ですね(･∀･)
いやもうデザイン好きすぎる
ビッグボーイとチャレンジャーのド迫力重連かぁ見てみたいなぁ
ビッグボーイの重連って、日本で例えると瀬野八をEF200の重連で越えているような感じですかね？
かおあみそう 草
EH200ブルサン重連じゃないですかね
大艦巨砲主義のようなものを感じる
大艦巨砲主義の典型である戦艦大和と同い年っていうのが面白いところだね。
言われて見ればそうかもしれない…発想が日本の大和型戦艦と同じような感じがするのは気のせいか？でかく作るのが全てじゃない気がする…
@@user-cj8dn9dm2r 大きさはロマンの一つダゼ
大艦巨砲主義はいいぞ（天上天下唯我独尊）でっ↑かい↓こと→は↑いいことだア↑↑↑‼︎
@@対艦巨砲大好きな人 殿へ 森永エール チョコレート🍫
復活は無いと思われていましたが、やはり復活するのですね是非その雄姿を見に行きたいものです。
そこで比較対象に新快速が出てくるあたり、さては64dendenさん関西の方なのでは...？新快速と同じ速度で走れる蒸気機関車とか異次元すぎるｗ
新快速は関東の人でも結構知ってる、特急並みの速度の列車が在来線普通列車として15分に1度走っているとかもはや異常
@@kazuselen そんなに有名なんですね乗ってる方はかなり怖いですがｗ
何というかアメリカらしいですね動態保存されるとの事なので是非撮りに行きたいですw
ビックボーイ!!やっぱり世界最強!!さすがビッグワンの元ネタ!!
最後のウイリアム・テル序曲は良いですねぇ。映画「ローン・レンジャー」のクライマックスのあのシーンを思い出します。
ここで、紹介されていませんが運行記録に残るもので3重連運転をしていました。
c62とビッグボーイが出会ったシーンマジ最高！
999とビッグワン
小山のような機関車ですね。コレの重連とか、もうお腹いっぱいですよ。動態保存の話は随分前に聞いたきりだったので、てっきり頓挫したものと思っていましたが、続いていたんですね。再運行を再開した暁には、Katoさんがモデル化してくれるといいなと、密かに期待しています。そういえば、カーブに差し掛かった時に、前の走行装置が、ボイラーからかなりズレていますよね。重心とか、根元付近で固定されていると思われるボイラーの強度とか大丈夫なのかと心配になっちゃいますよね
4年後の視聴者よりKATOさん、やってくれましたよ！！
バッチリ手に入れたで！
復活の話の時のウィリアムテル序曲が良いですなあ👍👍👍
当時の日本の鉄道技師に、小河原藤吉という人がいた。彼はアメリカで当地のSLを見て、アメリカに比べ日本の蒸気はなんて非力で小さいのかと驚いたという。その後、日本に帰国し国内で出来るだけ大きな蒸気機関車を作ろうとして、D50を設計したという。BigBoy以外にもアメリカのSLを見たら「確かに」って思う
やっと来たかという感じですはじめて知ったのは「銀河鉄道物語」という銀河鉄道999のスピンオフ的なアニメ作品でしたうp感謝です
シリウス小隊のBig Oneですね。
高橋武士 「うわぁ、かっこえぇSLだなぁ999みたいにモデル車両があるんだろうか…調べたろ」というのが知るまでの経緯です
言われた～!!松本零士マニアなら当然だわな。因みに999はC62ｰ48「貴婦人」と呼ばれた(40前のロマンアルバム[さよなら銀河鉄道999]に書いてあった)
@@男清水勝-o7v なおC62 50も登場する。
昔は…ビッグボーイで「うわ、すげぇなw」と思っていたのは良い思い出…
2:38 めっちゃ首振るなぁ！！！7:33 やっぱりめっちゃ首振るなぁ！！！5:02 うぉぉぉ！！大江山流れとる！！重連の力強さがガンガン伝わってくるぜぇ！！！ってな感じでやっぱり有名車紹介は違うなと思いましたね、まあ珍車が多すぎるんですけど(笑笑)
ユニオンパシフィックのテーマ曲「Great Big Rollin Railroad」が好きです
『昔も今も明日もアメリカの物流を担うユニオン・パシフィック』みたいなCMキャッチが流れてきそうな歌ですよね。機関車には『BUILDING AMERICA』と書かれているものがあるので彼らの自負するところがよくわかると思います。
ついに…試運転が開始しましたね！
鋼鉄の大男、BIG BOY
このビッグボーイ、アサーンというアメリカの模型メーカーがNゲージ出してます。新快速との並走をやってみたくなりました（笑）
日本は見た目や性能より整備性を優先するところがあるよね。新しい機関車のために地方の転車台を延長したりしないし
貨物列車を助けたビックボーイ64さんの動画リンクがその記事に載っていた
ユニオン・パシフィック鉄道はBig Boyの後にもガスタービン機関車という大出力の機関車を導入していますし、6:35のとおりBig Boyと一緒に並んだ写真(ベランダと称されたガスタービン第2世代の機関車)もありますねBig Boyと同時期に作られた貨物列車用のディーゼル機関車、EMD FTは1両でたったの1350馬力なので2両セット(A+Bユニット)で販売し、それをつなぎ合わせてA+B+B+Aの4重連で運転しても5,400馬力とBig Boyが勝っていたのがすごい…(FTはユニオン・パシフィック鉄道のライバルの1つサンタフェ鉄道が320両も大量導入と社風の違いが…)
サンタフェと言えば宮沢りえ(大学時代に後輩が購入)。
そういえばカバヤ食品のビッグワンガムのおまけにビッグボーイがあったな！(笑)
ワサッチ…なんかかわいい笑笑
一説によると課室が十分に大きくできなくて燃焼効率がすこぶる悪かったという話も聞きますね、石炭の安かったころはそこまで問題にはならなかったのかしら
粗悪炭だけしか使えなかったので、燃焼効率はそもそも悪かった。というのと、粗悪とはいえ大量に使えたので「ガンガン使って出力を補う」構造ではありました。 この「燃料を大量に使う」というのは質の高い金属を使えなく、必要以上に重い構造になったことも関係してます
ビッグボーイって、銀河鉄道物語のビッグワンのモデルじゃない？マニアックだけど詳細
その通りです。
4000型は求められる機能を全て盛り込んだ上で軽く小さく作ろうとして、あの大きさになったそうです。電気機関車で言うなら2車体機を1車体で造る感じでしょうか。火室の効率が上がらずに苦労したとか・・アルコの緻密な設計で完成させたから成功したけど、どれ程無茶な要求性能だったのかと思いますね。
戦艦大和も同じように実際は機能の割にコンパクトだったとか。
実はビッグボーイは最高時速１３０キロメートルと言う高速性能も兼ね備えており特急牽引も可能でした。
チャレンジャーの方が名前を知っていました。このデカさ、自動炭水はあったんでしょうね無かったら、無理だろうなぁ
最近3985の話を聞かないと思ってたら修理中だったのか。早く復帰して4014との重連を見せて欲しい。
KATOからNゲージでの製品化が発表されましたね。何号機になるか楽しみです。発売までこの動画でBig Boyの理解を深めようと思います
4014になりましたね！
とにかくアメリカは何でもスケールが違いますね。貨物機では無い物の旧満州鉄道で使われていたパシナ型など日本も地盤が強固で標準軌の在来線が存在していたら、英国のフライングスコッツマンのような蒸機が全国で走る姿を見る事が出来ていたでしょうし、そこまで行かなくてもせめて標準軌だったら全く違う展開になっていたことでしょう。かつて標準軌への改軌論(1067㍉→1435㍉)が検討されていた時代もあったらしいのですが、建設促進派に押されて今に至っていることが残念で仕方有りません。
全然残念じゃないけど…
重連かあ、ビックボーイの名前は有名ですが作られた経緯や運用に関しては初耳でした。
アップされている動画もおおいですね、保存の詳細も良く分かります。ユニオンパシフィックなだけにUP
Big Boyが脱線したらとても大変そう
6:16
その昔。ビッグワンガムというおまけつきの食玩のプラモでビッグボーイがあったそうな・・・。懐かしお菓子系の本で紹介された中で見たことがあります。
三重連で、戦艦三笠よりもハイパワー
重連で12600PSって列車重量は10000t超級だったということ？
ビッグボーイのHOゲージ めちゃくちゃかっこいい
昔プラモデル入りガムの ビッグワンガムのパッケージにあった様な気がする。
るろさん たしか40年ぐらい前でしたよね。テレビCMもされていましたね。
@@takana4381 様ガキの時に作りましたしかも2台重連作って遊びましたよただし、牽引される貨車がなくて、毎回回送列車でしたね
銀河鉄道のビックワン
冒頭の質問は一般人が対象なら間違いなく「きかんしゃトーマス」だと思う
ビックボーイとチャレンジャーの重連が、今年2021年に世紀の実現。早速、H Oゲージの天賞堂の両機を整備(チャレンジャーの第2動輪のシリンダー破損修理)して再現。やはり実物の復活重連運転がおおいに期待される。
sp4449を是非紹介してください！
NゲージでC62と並べると同じ「蒸気機関車」と云うカテゴリーには絶対見えないレベル。犬なら柴犬とセントバーナードみたいな感じ。
これぞ、機械獣
223系「ﾌｧ?|дﾟ)」TX「|дﾟ)こんなに速い蒸気機関車あったんだ」
鉄道模型で欲しいけれど、Nゲージでも、オークションで8万円以上するんですよね。2023年を目標に、KATOが製品化するという発表は2022年1月にありましたが・・・
リバロッシのなら2~3万でよく出てますよ(状態悪いのも多いですが)
5:03 ここ花のさかづき大江山
今更なんだけど走り装置をさらに増やしたらどうなるのかな？トリプレックスになるけど
うp主さんのほかの動画にあった新造されるT1型との並走・重連が見てみたかったりする(地域的に無理だろうけど)
ビッグボーイは以前からほしいなぁ、と、おもっていても高価な模型しかなかったのであきらめかけていたところ、数年前ヤフーで、たしかイタレリだったとおもうかHOゲージのディスプレイ式のプラキットが出ていたので買おうかなぁー、と、おもっていたのですがわけあってとうとうかえませんでした、残念！
50年後の大陸横断鉄道200週年記念式典にはアメリカ中の本線を走れる保存蒸気機関車勢揃いとかやってほしいなあｗNW611とかSP4449とかも呼んでｗ
4449はいいゾウ
これはBIG1すぎるな
銀河鉄道物語の主役機のモデルだっけか
bigboyは今年も元気に走ってますね。Challengerとの重連はまだ見られませんが、近いうちに見られるのを楽しみにしてます。個人的にはbigboy＋ChallengerにH-8 Alleghenyを加えた3重連が見てみたいですが、H-8の保存状態が走行可能なのかどうかとUPとC&Oの社を超えた協力が必要でしょうね。
ドイツの05やその他流線型SLを教えて。
ハンバーグもいいけど、サラダバーも美味しいよね・・・え、違う？それにしてもすごく・・・大きいです・・・
FEF3とビッグボーイ似てるな〜と思ってた。KATOのFEF3とC50でビッグボーイと8620作れそう？なんて考えてしまう。
全く鉄道とか分からんけどなんか好き
日本も今年鉄道開業150周年なんだからなにか動態復活させてほしいけどこの状況じゃそういうことはできないだろうな。。。
新快速とほぼ同じとか半端ないw
今のは銀河物語の話です
シャイアン「カリフォルニア州の物は俺のもの、俺の物も俺のもの!!!」
6:23この画像は「the wreck of 4005 bigboy」って検索したら出てきます。死者が出てないか気になる。
保守の費用どれくらいなんだろうか
SPのGS-4を解説してほしいです…お願いします！！
世界最大・最強の蒸気機関車【BIG boy】その姿は正に、鉄道界のフランケン・シュタインと言えよう。
関係ないですがKATO USAからNゲージ出ませんかね
UP社のFEF-3をモデル化しているくらいですから、やりかねません。
4年後、出ました
有名な外国の蒸気機関車といえばでフライングスコッツマンを連想してしまった俺がいる
big boy がビックワンに見えるのは僕だけなのか・・・？
そんなことはない
ビッグワンの機関車は、これが元になってます。
モデルがこれだからね。特に1期のはデザインも実機そのままだし。
始めてみた俺の感想燃費ヤバそう
重連解消の為にでかい機関車作ったのに峠越えでは重連する必要があったのか水や石炭積む量増やすことはできなかったのかな
現在のチャレンジャーやFEF3は後ろに炭水車を増結していますが、実はこの炭水車がまた曰く付きの代物で、当時は存在しませんでした重連の前に水タンク車を連結するという発想はなかったのかとも思いますが、「パワーはあるだけあった方がいい」な国なので、重連になったのだと思います
炭水車を増やせばその分牽引可能量が減ってしまうという理由もあるんでしょう。今の保存運転では荷が軽く水も燃料も補給可能な場所が限られるので補助炭水車を増結してますね。
225系12連やE531系15連より更に重いビックボーイ君
500tといえば寝台特急13両編成の想定重量でもある。
漢を具現化した機関車
最近お世話になってます。鉄道とは関係ありませんが…オペラ・バレエ・東方と曲の選曲がいいと思いました。多趣味なんですね。
ビッグボーイが力強いのではないビッグボーイの走行を支え得る、地球こそ力強いのである
新快速「解せぬ」
2:40(ひょっこり)呼んだ？
ビッグボーイと聞いてハンバーグチェーン思い出してました申し訳ないm(__)m、保存があまりなかった機関車の中で、これだけ保存があるなんてすごい人気のある機関車なんですね。そんなビッグボーイでも上るのが困難な山があるんですね、5号機が石炭に戻したのに後にまた重油式に戻ることになるとはね～、ここは年代の違いなのかな？その後も脱線事故から見事復帰して博物館に展示されるなんてやっぱり愛されてる機関車だなと思いますね。実際の鉄道会社がチャレンジャーよりも優先して直したとなるとそれだけ目玉な機関車なんですね。
一応某ハンバーグチェーンの歴史も見てみましたが、創設者が鉄道ファンで、4000形ビッグボーイから名前を付けていた・・・なんて話はなく、全くの無関係でした笑(誕生はハンバーグチェーンの方が先)No.4005は左側面を大きく損傷し、そのまま廃車になってもおかしくないレベルでしたが、保存まで行ってしまうあたりは流石アメリカですね
脱線大破から奇跡の生還を果たした機関車は日本だとC571が有名ですね。こちらも普通なら廃車不可避の損傷を受けてる。後に阪神大震災でも被災、それでも今日も現役の超強運機。
ヘンリーも前が首振りますよねー
来年5月にKATOがBig boyを発売するそうだよ
アメリカ系の武骨な感じ好き
日本のD52が可愛く見える。隣の車が小さく見えますなんてCMも昔あったね！
ビッグボーイは男の浪漫。
ビッグボーイ重連とか言うロマンの塊
だよねー
ビッグボーイ重連&チャレンジャー補機というパワーインフレ運行もありますよ
北米在住です、先日家から車で10分ほどの所にある駅にこの列車が来まして見に行って参りました。
近隣の鉄道ファン大集合といった感じで凄まじい人数が集まっていましたよ。
家から10分で見に行けるとは羨ましい限りです！日本ではなかなかそのレベルまで集結しないかと思いますが、やはりそこはBig Boyの人気の高さなのでしょうかね
大学のアメリカ人英語教師の親父がビッグボーイの機関士だった!
思わぬ縁!
凄いじゃん！
旅客用なら新快速以上の飛ばし屋もごろごろいるんですけど、4000形の凄いのは重貨物用でありながら
平坦線での高速運転と峠越えの両立というズームカーみたいな要求に応えているところ。
11.4パーミルの連続勾配が283kmも続くワサッチ峠で3000トン以上を牽けるというのだから本当に化け物です。
〝ビッグボーイ〟は『さよなら銀河鉄道999 アンドロメダ終着駅』に登場した〈幽霊列車〉の機関車、『銀河鉄道物語』ではビッグボーイそのままの姿で機関車〈ビッグ1〉となった。
ビッグボーイもビッグワンも格好いいよねー
Bf-109 Gustav さよならの幽霊列車はビッグボーイやないで。確かパシナとかいうやつだったよ
中国のやつか！
ペンシルバニアのS1が元ネタですよ
解決法が脳筋過ぎる、何気に玩具展開のみとはいえきかんしゃトーマスにも登場してるんだよな
それって、「サム」っていう名前の機関車ですね・・・。
その「サム」は劇場版「Go Go地球まるごとアドベンチャー」にチラッと登場してますよ。
@@機関車ヒロサムのモデルはビッグボーイじゃなくてライト・チャレンジャークラスですよ
だがそこがいい。
1度は生で見てみたいなぁ…
ほんとそれ
バブルの時頑張れば一両くらい日本に持って来れたかもしれない･･････
迷列車じゃなくて名列車なのでは？ ビッグボーイは自分にとってロマンの塊です
この余りにも巨大な存在を1/160、Nスケールでしかも日本国内生産をしてくれる関水金属に感謝してもしきれない。
これ復元されて走る姿ぜひみたいな
じつは、来月Big Boyが走るつもり。
www.up.com/heritage/steam/schedule/index.htm
これが、ビッグワンの元になったやつか！銀河鉄道物語を見ててずっと気になってた！
本線走行できる状態での動体保存はいいよね
海外の蒸気機関車はバックトゥザフューチャーで出てきた開拓時代のものしか思い浮かばないので色々な機関車が見れてうれしいです。
ビッグボーイを知ったのはこち亀の蒸気機関車レースでした。
CL 6524 両津が中川から10億以上の借金をして作った車両ですね(･∀･)
いやもうデザイン好きすぎる
ビッグボーイとチャレンジャーのド迫力重連かぁ
見てみたいなぁ
ビッグボーイの重連って、日本で例えると瀬野八をEF200の重連で越えているような感じですかね？
かおあみそう 草
EH200ブルサン重連じゃないですかね
大艦巨砲主義のようなものを感じる
大艦巨砲主義の典型である戦艦大和と同い年っていうのが面白いところだね。
言われて見ればそうかもしれない…発想が日本の大和型戦艦と同じような感じがするのは気のせいか？でかく作るのが全てじゃない気がする…
@@user-cj8dn9dm2r 大きさはロマンの一つダゼ
大艦巨砲主義はいいぞ（天上天下唯我独尊）
でっ↑かい↓こと→は↑いいことだア↑↑↑‼︎
@@対艦巨砲大好きな人 殿へ
森永エール チョコレート🍫
復活は無いと思われていましたが、やはり復活するのですね是非その雄姿を見に行きたいものです。
そこで比較対象に新快速が出てくるあたり、さては64dendenさん関西の方なのでは...？
新快速と同じ速度で走れる蒸気機関車とか異次元すぎるｗ
新快速は関東の人でも結構知ってる、特急並みの速度の列車が在来線普通列車として15分に1度走っているとかもはや異常
@@kazuselen そんなに有名なんですね
乗ってる方はかなり怖いですがｗ
何というかアメリカらしいですね
動態保存されるとの事なので是非撮りに行きたいですw
ビックボーイ!!
やっぱり世界最強!!
さすがビッグワンの元ネタ!!
最後のウイリアム・テル序曲は良いですねぇ。
映画「ローン・レンジャー」のクライマックスのあのシーンを思い出します。
ここで、紹介されていませんが
運行記録に残るもので
3重連運転をしていました。
c62とビッグボーイが出会ったシーンマジ最高！
999とビッグワン
小山のような機関車ですね。コレの重連とか、もうお腹いっぱいですよ。
動態保存の話は随分前に聞いたきりだったので、てっきり頓挫したものと思っていましたが、続いていたんですね。再運行を再開した暁には、Katoさんがモデル化してくれるといいなと、密かに期待しています。
そういえば、カーブに差し掛かった時に、前の走行装置が、ボイラーからかなりズレていますよね。重心とか、根元付近で固定されていると思われるボイラーの強度とか大丈夫なのかと心配になっちゃいますよね
4年後の視聴者より
KATOさん、やってくれましたよ！！
バッチリ手に入れたで！
復活の話の時のウィリアムテル序曲が良いですなあ👍👍👍
当時の日本の鉄道技師に、
小河原藤吉という人がいた。彼は
アメリカで当地のSLを見て、
アメリカに比べ日本の蒸気は
なんて非力で小さいのかと
驚いたという。その後、日本に
帰国し国内で出来るだけ大きな
蒸気機関車を作ろうとして、
D50を設計したという。
BigBoy以外にもアメリカのSLを
見たら「確かに」って思う
やっと来たかという感じです
はじめて知ったのは「銀河鉄道物語」という銀河鉄道999のスピンオフ的なアニメ作品でした
うp感謝です
シリウス小隊のBig Oneですね。
高橋武士 「うわぁ、かっこえぇSLだなぁ
999みたいにモデル車両があるんだろうか…調べたろ」
というのが知るまでの経緯です
言われた～!!松本零士マニアなら当然だわな。因みに999はC62ｰ48「貴婦人」と呼ばれた(40前のロマンアルバム[さよなら銀河鉄道999]に書いてあった)
@@男清水勝-o7v なおC62 50も登場する。
昔は…ビッグボーイで「うわ、すげぇなw」と思っていたのは良い思い出…
2:38 めっちゃ首振るなぁ！！！
7:33 やっぱりめっちゃ首振るなぁ！！！
5:02 うぉぉぉ！！大江山流れとる！！重連の力強さがガンガン伝わってくるぜぇ！！！
ってな感じでやっぱり有名車紹介は違うなと思いましたね、まあ珍車が多すぎるんですけど(笑笑)
ユニオンパシフィックのテーマ曲「Great Big Rollin Railroad」が好きです
『昔も今も明日もアメリカの物流を担うユニオン・パシフィック』みたいなCMキャッチが流れてきそうな歌ですよね。
機関車には『BUILDING AMERICA』と書かれているものがあるので彼らの自負するところがよくわかると思います。
ついに…試運転が開始しましたね！
鋼鉄の大男、BIG BOY
このビッグボーイ、アサーンというアメリカの模型メーカーがNゲージ出してます。
新快速との並走をやってみたくなりました（笑）
日本は見た目や性能より整備性を優先するところがあるよね。新しい機関車のために地方の転車台を延長したりしないし
貨物列車を助けたビックボーイ
64さんの動画リンクがその記事に
載っていた
ユニオン・パシフィック鉄道はBig Boyの後にもガスタービン機関車という大出力の機関車を導入していますし、6:35のとおりBig Boyと一緒に並んだ写真(ベランダと称されたガスタービン第2世代の機関車)もありますね
Big Boyと同時期に作られた貨物列車用のディーゼル機関車、EMD FTは1両でたったの1350馬力なので2両セット(A+Bユニット)で販売し、それをつなぎ合わせてA+B+B+Aの4重連で運転しても5,400馬力とBig Boyが勝っていたのがすごい…(FTはユニオン・パシフィック鉄道のライバルの1つサンタフェ鉄道が320両も大量導入と社風の違いが…)
サンタフェと言えば宮沢りえ(大学時代に後輩が購入)。
そういえばカバヤ食品のビッグワンガムのおまけにビッグボーイがあったな！(笑)
ワサッチ…なんかかわいい笑笑
一説によると課室が十分に大きくできなくて燃焼効率がすこぶる悪かったという話も聞きますね、石炭の安かったころはそこまで問題にはならなかったのかしら
粗悪炭だけしか使えなかったので、燃焼効率はそもそも悪かった。というのと、粗悪とはいえ大量に使えたので「ガンガン使って出力を補う」構造ではありました。
この「燃料を大量に使う」というのは質の高い金属を使えなく、必要以上に重い構造になったことも関係してます
ビッグボーイって、銀河鉄道物語のビッグワンのモデルじゃない？マニアックだけど
詳細
その通りです。
4000型は求められる機能を全て盛り込んだ上で軽く小さく作ろうとして、あの大きさになったそうです。
電気機関車で言うなら2車体機を1車体で造る感じでしょうか。火室の効率が上がらずに苦労したとか・・
アルコの緻密な設計で完成させたから成功したけど、どれ程無茶な要求性能だったのかと思いますね。
戦艦大和も同じように実際は機能の割にコンパクトだったとか。
実はビッグボーイは最高時速１３０キロメートルと言う高速性能も兼ね備えており
特急牽引も可能でした。
チャレンジャーの方が名前を知っていました。
このデカさ、自動炭水はあったんでしょうね
無かったら、無理だろうなぁ
最近3985の話を聞かないと思ってたら修理中だったのか。
早く復帰して4014との重連を見せて欲しい。
KATOからNゲージでの製品化が発表されましたね。
何号機になるか楽しみです。
発売までこの動画でBig Boyの理解を深めようと思います
4014になりましたね！
とにかくアメリカは何でもスケールが違いますね。貨物機では無い物の旧満州鉄道で使われていたパシナ型など日本も地盤が強固で標準軌の在来線が存在していたら、英国のフライングスコッツマンのような蒸機が全国で走る姿を見る事が出来ていたでしょうし、そこまで行かなくてもせめて標準軌だったら全く違う展開になっていたことでしょう。かつて標準軌への改軌論(1067㍉→1435㍉)が検討されていた時代もあったらしいのですが、建設促進派に押されて今に至っていることが残念で仕方有りません。
全然残念じゃないけど…
重連かあ、ビックボーイの名前は有名ですが作られた経緯や運用に関しては初耳でした。
アップされている動画もおおいですね、保存の詳細も良く分かります。
ユニオンパシフィックなだけにUP
Big Boyが脱線したらとても大変そう
6:16
その昔。ビッグワンガムというおまけつきの食玩のプラモでビッグボーイがあったそうな・・・。
懐かしお菓子系の本で紹介された中で見たことがあります。
三重連で、戦艦三笠よりもハイパワー
重連で12600PSって列車重量は10000t超級だったということ？
ビッグボーイのHOゲージ めちゃくちゃかっこいい
昔プラモデル入りガムの
ビッグワンガムのパッケージにあった様な気がする。
るろさん たしか40年ぐらい前でしたよね。テレビCMもされていましたね。
@@takana4381 様
ガキの時に作りました
しかも2台
重連作って遊びましたよ
ただし、牽引される貨車がなくて、毎回回送列車でしたね
銀河鉄道のビックワン
冒頭の質問は一般人が対象なら間違いなく「きかんしゃトーマス」だと思う
ビックボーイとチャレンジャーの重連が、今年2021年に世紀の実現。早速、H Oゲージの天賞堂の両機を整備(チャレンジャーの第2動輪のシリンダー破損修理)して再現。やはり実物の復活重連運転がおおいに期待される。
sp4449を是非紹介してください！
NゲージでC62と並べると同じ「蒸気機関車」と云うカテゴリーには絶対見えないレベル。
犬なら柴犬とセントバーナードみたいな感じ。
これぞ、機械獣
223系「ﾌｧ?|дﾟ)」
TX「|дﾟ)こんなに速い蒸気機関車あったんだ」
鉄道模型で欲しいけれど、Nゲージでも、オークションで8万円以上するんですよね。
2023年を目標に、KATOが製品化するという発表は2022年1月にありましたが・・・
リバロッシのなら2~3万でよく出てますよ(状態悪いのも多いですが)
5:03 ここ花のさかづき大江山
今更なんだけど走り装置をさらに増やしたらどうなるのかな？トリプレックスになるけど
うp主さんのほかの動画にあった新造されるT1型との並走・重連が見てみたかったりする(地域的に無理だろうけど)
ビッグボーイは以前からほしいなぁ、と、おもっていても高価な模型しかなかったのであきらめかけていたところ、数年前ヤフーで、たしかイタレリだったとおもうかHOゲージのディスプレイ式のプラキットが出ていたので
買おうかなぁー、と、おもっていたのですがわけあってとうとうかえませんでした、残念！
50年後の大陸横断鉄道200週年記念式典にはアメリカ中の本線を走れる保存蒸気機関車勢揃いとかやってほしいなあｗNW611とかSP4449とかも呼んでｗ
4449はいいゾウ
これはBIG1すぎるな
銀河鉄道物語の主役機のモデルだっけか
bigboyは今年も元気に走ってますね。Challengerとの重連はまだ見られませんが、近いうちに見られるのを楽しみにしてます。
個人的にはbigboy＋ChallengerにH-8 Alleghenyを加えた3重連が見てみたいですが、H-8の保存状態が走行可能なのかどうかとUPとC&Oの社を超えた協力が必要でしょうね。
ドイツの05やその他流線型SLを教えて。
ハンバーグもいいけど、サラダバーも美味しいよね・・・え、違う？
それにしてもすごく・・・大きいです・・・
FEF3とビッグボーイ似てるな〜と思ってた。KATOのFEF3とC50でビッグボーイと8620作れそう？なんて考えてしまう。
全く鉄道とか分からんけどなんか好き
日本も今年鉄道開業150周年なんだからなにか動態復活させてほしいけどこの状況じゃそういうことはできないだろうな。。。
新快速とほぼ同じとか
半端ないw
今のは銀河物語の話です
シャイアン「カリフォルニア州の物は俺のもの、俺の物も俺のもの!!!」
6:23この画像は「the wreck of 4005 bigboy」って検索したら出てきます。
死者が出てないか気になる。
保守の費用どれくらいなんだろうか
SPのGS-4を解説してほしいです…お願いします！！
世界最大・最強の蒸気機関車【BIG boy】
その姿は正に、鉄道界のフランケン・シュタインと言えよう。
関係ないですがKATO USAからNゲージ出ませんかね
UP社のFEF-3をモデル化しているくらいですから、やりかねません。
4年後、出ました
有名な外国の蒸気機関車といえばでフライングスコッツマンを連想してしまった俺がいる
big boy がビックワンに見えるのは僕だけなのか・・・？
そんなことはない
ビッグワンの機関車は、これが元になってます。
モデルがこれだからね。特に1期のはデザインも実機そのままだし。
始めてみた俺の感想
燃費ヤバそう
重連解消の為にでかい機関車作ったのに峠越えでは重連する必要があったのか
水や石炭積む量増やすことはできなかったのかな
現在のチャレンジャーやFEF3は後ろに炭水車を増結していますが、実はこの炭水車がまた曰く付きの代物で、当時は存在しませんでした
重連の前に水タンク車を連結するという発想はなかったのかとも思いますが、「パワーはあるだけあった方がいい」な国なので、重連になったのだと思います
炭水車を増やせばその分牽引可能量が減ってしまうという理由もあるんでしょう。今の保存運転では荷が軽く
水も燃料も補給可能な場所が限られるので補助炭水車を増結してますね。
225系12連やE531系15連より更に重いビックボーイ君
500tといえば寝台特急13両編成の想定重量でもある。
漢を具現化した機関車
最近お世話になってます。
鉄道とは関係ありませんが…
オペラ・バレエ・東方と曲の選曲がいいと思いました。
多趣味なんですね。
ビッグボーイが力強いのではない
ビッグボーイの走行を支え得る、地球こそ力強いのである
新快速「解せぬ」
2:40(ひょっこり)呼んだ？
ビッグボーイと聞いてハンバーグチェーン思い出してました申し訳ないm(__)m、保存があまりなかった機関車の中で、これだけ保存があるなんてすごい人気のある機関車なんですね。
そんなビッグボーイでも上るのが困難な山があるんですね、5号機が石炭に戻したのに後にまた重油式に戻ることになるとはね～、ここは年代の違いなのかな？
その後も脱線事故から見事復帰して博物館に展示されるなんてやっぱり愛されてる機関車だなと思いますね。
実際の鉄道会社がチャレンジャーよりも優先して直したとなるとそれだけ目玉な機関車なんですね。
一応某ハンバーグチェーンの歴史も見てみましたが、創設者が鉄道ファンで、4000形ビッグボーイから名前を付けていた・・・なんて話はなく、全くの無関係でした笑(誕生はハンバーグチェーンの方が先)
No.4005は左側面を大きく損傷し、そのまま廃車になってもおかしくないレベルでしたが、保存まで行ってしまうあたりは流石アメリカですね
脱線大破から奇跡の生還を果たした機関車は日本だとC571が有名ですね。
こちらも普通なら廃車不可避の損傷を受けてる。後に阪神大震災でも被災、それでも今日も現役の超強運機。
ヘンリーも前が首振りますよねー
来年5月にKATOがBig boyを発売するそうだよ
アメリカ系の武骨な感じ好き
日本のD52が可愛く見える。
隣の車が小さく見えます
なんてCMも昔あったね！