Molto interessante il decanter montato sulla PCV, ho la Captur2 con la stessa motorizzazione e vorrei preservarla nel tempo. Se questo accorgimanto serve a prolungare la vita del motore, non resta che rimboccarsi le maniche e metterci le mani. Attendo tuoi aggiornamenti
@@RenzoRomanin no, pago la rete ufficiale perché sappia e faccia tutto al posto mio. I motori di oggi per questioni ecologiche, sono molto complessi ed il fai da te è qualcosa di ridotto ai minimi termini. Pensare di metterci le mani come si faceva una volta è utopia persino per un meccanico. Figuriamoci per un appassionato che di mestiere fa altro. Fare il tagliando 1 volta all' anno ormai è d' obbligo se vuoi un motore affidabile che passi i 200.000 kilometri anche se può sembrare una bestemmia e x il portafoglio lo è.....ma oggi è così. Ergo paghi .....e hai...pure la registrazione delle valvole.
Ciaoo, nella mia focus dal coperchio delle punterie fuoriescono due manicotti neri in gomma che sembrano vadano a finire in un contenitore nero in gomma che però è situato molto distante dal collettore di aspirazione, per cui non saprei da qui dove vanno a finire?
ho visto il video la mia dacia è nuova ma non so se posso mettere il decanter ,rischio di perdere la garanzia, ti seguo sempre cosa mi consigli per il futuro,il decanter con i tubi,deve essere come nel video? perchè ho visto su unaltro video che facevi passare anche il tubo che va al turbo,è questo il sistema giusto? grazie paolo
@@Elia1974-CA ho il 3 cilindri Renault turbo benzina 1000 cc HR10DDT che è l' evoluzione di quello dell' utente del canale (HR10DET) È montato sul Juke 2 e su un modello Renault berlina che qui in Italia non si vende. Come indicato dal gruppo Renault/Dacia/Nissan l' Olio è un Total 5w 30 C3 completamente sintetico.
@@Elia1974-CA grazie, valuterò. Questo marchio lo conosco x nomea. Ne ho sentito parlare bene, ma essendo un prodotto di nicchia non è facile focalizzare.
non so come hai collegato il tubo che va al collettore di asp. ma attenzione che nel tubetto che va al collettore di aspirazione c'è una valvolina che impedisce all aria compressa del turbo di risalire nel coperchio punterie , al minimo si apre e risucchia i vapori, quando acceleri si chiude
io ho la captur quando fai la centralina? sai dove per vedere che marca è "continental o la valeo" mi dicono che arriva senza problemi a 130cv 215 nm be la juke con lo stesso motore a di serie a gia 115cv 200nm !! per motivi comerciali e euro6 anno dovuto per omologarla depotenziata ma almeno daster e captur potevano almeno arrivare ai cv nm come juke.....
Molto interessante il decanter montato sulla PCV, ho la Captur2 con la stessa motorizzazione e vorrei preservarla nel tempo. Se questo accorgimanto serve a prolungare la vita del motore, non resta che rimboccarsi le maniche e metterci le mani. Attendo tuoi aggiornamenti
Video molto interessante , complimenti.
Dopo 100k km non hai ancora registrato le punterie. Sul 100TCE della tua macchina sono idrauliche? Sei forte,continua così
Se si segue la tabella ufficiale dei tagliandi Renault/Dacia/Nissan queste domande sono inutili....
@@erodpilat3553 Ma tu lo sai se sono idrauliche o no?
@@RenzoRomanin no, pago la rete ufficiale perché sappia e faccia tutto al posto mio. I motori di oggi per questioni ecologiche, sono molto complessi ed il fai da te è qualcosa di ridotto ai minimi termini. Pensare di metterci le mani come si faceva una volta è utopia persino per un meccanico. Figuriamoci per un appassionato che di mestiere fa altro. Fare il tagliando 1 volta all' anno ormai è d' obbligo se vuoi un motore affidabile che passi i 200.000 kilometri
anche se può sembrare una bestemmia e x il portafoglio lo è.....ma oggi è così.
Ergo paghi .....e hai...pure la registrazione delle valvole.
Bravissimo
Ciao, grazie per il video.
Vorrei fare il lavoro. che tubi devo prendere per i raccordi?
Grazie
Li trovi dai ricambiati. Prendili resistenti agli idrocarburi
Ciaoo, nella mia focus dal coperchio delle punterie fuoriescono due manicotti neri in gomma che sembrano vadano a finire in un contenitore nero in gomma che però è situato molto distante dal collettore di aspirazione, per cui non saprei da qui dove vanno a finire?
Buon giorno.
Ho comprato la Dacia Sandero GPL quale dei tuoi libri dovrei acquistare? In quello GPL c'è tutto?
Interessante , li monteresti anche conto terzi ?
Lo dovrei montare su una fiat panda twinair come posso fare grazie
Quale è secondo te il miglior decanter?
ho visto il video la mia dacia è nuova ma non so se posso mettere il decanter ,rischio di perdere la garanzia, ti seguo sempre cosa mi consigli per il futuro,il decanter con i tubi,deve essere come nel video? perchè ho visto su unaltro video che facevi passare anche il tubo che va al turbo,è questo il sistema giusto? grazie paolo
Meglio alla Valvola PCV, quello che va al turbo io l'ho rimesso dov'era, poi pulisco ad ogni tagliando
@@meccanicapertutti grazie
C'è ne vuole uno per ogni circuito?
Come hai fissato il decanter ?
La staffa come e dove l' hai fissata ?
Grazie
Ho fatto un video apposta sul montaggio
ruclips.net/video/KmOq2ndOBlw/видео.html
@@meccanicapertutti grazie.
Hai guadagnato un iscritto.
❤
Se molto bravo complimenti. Sintetico e istruttivo
Perché non lo implementano di fabbrica?!?
Hai sentito la macchina meno reattiva avendo messo dei tubi così lunghi?
Mi ponevo la stessa domanda 🤔
perché dici questo?
Usa olio motore sintetico con una maggiore viscosità a caldo ed un flash point più alto. Vedrai che non sporcherai collettore e valvole aspirazione
Potresti essere più preciso ? Che gradazione e certificazione ?
@@erodpilat3553 che macchina hai? Benzina o Diesel ? Che gradazione olio SAE dovresti usare ?
@@Elia1974-CA ho il 3 cilindri Renault turbo benzina 1000 cc HR10DDT che è l' evoluzione di quello dell' utente del canale (HR10DET) È montato sul Juke 2 e su un modello Renault berlina che qui in Italia non si vende.
Come indicato dal gruppo Renault/Dacia/Nissan l' Olio è un Total 5w 30 C3 completamente sintetico.
@@erodpilat3553 Royal Purple HPS 5W30 (Flash Point 224).
@@Elia1974-CA grazie, valuterò. Questo marchio lo conosco x nomea. Ne ho sentito parlare bene, ma essendo un prodotto di nicchia non è facile focalizzare.
non so come hai collegato il tubo che va al collettore di asp. ma attenzione che nel tubetto che va al collettore di aspirazione c'è una valvolina che impedisce all aria compressa del turbo di risalire nel coperchio punterie , al minimo si apre e risucchia i vapori, quando acceleri si chiude
È la valvola PCV
Se si percorrono tragitti brevi ti assicuro che raccogli molto più sporco
i vapori olio vanno liberati in atmosfera
io ho la captur quando fai la centralina? sai dove per vedere che marca è "continental o la valeo"
mi dicono che arriva senza problemi a 130cv 215 nm
be la juke con lo stesso motore a di serie a gia 115cv 200nm !!
per motivi comerciali e euro6 anno dovuto per omologarla depotenziata
ma almeno daster e captur potevano almeno arrivare ai cv nm come juke.....