Io riscaldo almeno 5 minuti da fermo e poi parto comunque lentamente. Da me fa freddo, l'inverno è sempre sottozero con punte di -20. Dopo soli 60sec. Il motore e l'olio sono ancora a freddissimi e anche guidando piano comunque si è costretti ad arrivare a 2500 giri, troppi per un motore anche ghiacciato
Secondo me dipende molto anche dal tipo di motore: auto da città, sportiva, diesel, auto storica, youngtimer, etc, però concordo: é molto importante scaldare il motore (soprattutto l'olio) prima di tirare, ed è bene farlo in movimento. Ma se fa freddo 1/2 minuti da fermo male non fa.
Ciao, è un qualche anno che ti seguo, anzi, credo che tu sia stato il primo canale che ho seguito. Stai predicando nel deserto! Vedendo chi usa i veicoli ed il ritmo di vita che varia in italia. Però sei preciso e sintetico, oltre ad una buona (avrei detto grande, ma non voglio semprare troppo "appiccicoso") dose di competenze. Da autodidatta, ti consiglerei (se posso?!) a non dilagare troppo, tieni presente ( e non scherzo, ma succede molto di più di quello che credi) che ci sono ingegneri/abitanti che non sanno neppure cambiare una gomma!!! Rimane che fermo a motore acceso 1/2 minuti aiuta tantissimo uil motore ad essere "preparato" alle scannate che in tanti faranno. P.S.: Continua così, la mia provava ad essere una cosa costruttiva!
"Roberto il pistone" (ingegnere meccanico) sostiene che i moderni motori non vanno scaldati e anzi devono lavorare sempre sotto carico, quindi mai a vuoto. Non so chi ha ragione ma specie d'inverno almeno 1 tacchetta di temperatura la voglio prima di partire.
diesel del 2012 1.5 renault k9k, parto dal garage e per 7 minuti ho la spia temperatura accesa, ora passano poco minuti, anche l odore dei gas di scarico muta
la viscosità dell'olio è anche in relazione alla vecchiaia dell'auto. auto piu vecchie usano il 15w40 invece quelle piu recenti hanno anche lo 0w20. questo a causa delle tolleranze del motore molto piu lasche nei motori vecchi
Purtroppo la mia C3 prima serie col restyling ha perso le tacchette del termometro acqua nel cruscotto. Non è possibile verificare la temperatura. Se qualcosa non dovesse funzionare, si accenderebbe direttamente la spia.
olio 10 w 40 in pratica va bene in tutta europa va dai -25 ai +40, probabilmente nei paesi nordici useranno uno 0W che parte dai -30, perchè hanno temperature medie più basse rispetto al resto d europa
si usano oli 0w non solo per un discorso di temperature ma anche perchè essendo più fluidi creano meno attriti quindi consumi meno nella fase di riscaldamento del motore, più start stop che è palese che non serve a una mazza, più i vari piccoli motori turbo che sono più efficienti (hai meno attriti motore piccolo, e recuperi l'energia dello scarico, infatti montano turbine piccole per dare coppia hai bassi regimi, (tutti accorgimenti solo per rientrare nelle omologazioni). ho un 1.2 TSI che in pratica ha la coppia di un 1.8 aspirato, poi vabbè in alto non ha potenza
@@fabiostronati9407Ovviamente... d'inverno basta che l'indicatore di temperatura si stacchi dal fondo e già andando con moderazione non si hanno problemi poi se uno abita a TRE PALLE dove ha fatto -41 °C meglio che l'auto la parcheggi in un garage meglio ancora se coibentato. In Russia manco le spengono le auto quando c'è quell'arietta frizzantina di -60°C
Perdonami ma tenere un motore in moto senza carico per cinque minuti non gli fa un favore. La rotazione senza carico crea forze trasversali a quello dell’albero motore e facilita oscillazioni ed usure anomale delle canne sull’asse ortogonale a quello dell’albero. Aspetta piuttosto dieci secondi per lubrificare la parte alta della distribuzione e parti subito con aperture minime dell’acceleratore e regime ridotto: il motore si riscalderà prima e meglio, durando molto di più.
Delusione, le autovetture con qualsiasi motore non si scaldano mai a freddo da fermo ma come da codice della stada e manuali manutenzione si parte andando piano e tenendo marce basse per favorire il riscaldamento, senza inquinare stando fermo, quando la temperatura si alza possiamo andare senza problemi. 15,33
Perdonami, sei mai stato in Finlandia? In inverno? Io si già 30 anni fa e decine di volte a venire. Allora a meno 30 gradi quando va bene se non scaldi almeno 5 minuti (quando non hai scaldato il blocco motore con la colonnina elettrica) se parti subito spacchi tutto. Non dico 1 ora certo...
Io quando nel lontano 2002 comprai la volkswagen Lupo tdi il venditore mi disse di nn scaldare mai il motore da fermo, poi cmq con gli anni quel motore mi diede solo problemi e basta... E cmq continuo a nn scaldare da fermo, ma andando piano inserendo le marce senza tirare il motore..
Il pistone può scorrere dentro il cilindro NON per la tolleranza ma per il GIOCO calcolato in sede di progetto. Qui confondiamo i tipi di accoppiamento tra componenti con le tolleranze di costruzione!!!! Torna a scuola e questa volta studia!
Io accendo parto e vado piano ,ma poi trovo subito il coglionazzo che mi si attacca al culo pretendendo di andare a canna ,partire prima non gli riesce
@@andreafraccarolo5557 che vuol dire ,ma tanto l utente medio non possiede più l' auto la maggior parte le ha a noleggio lungo ,quindi che gli importa poco della sua figuriamoci delle altre
🤦♂ Ma cosa mi tocca sentire. *NON* è la miscela arricchita a motore appena acceso a tenere su i giri del motore, quello lo fa la centralina tenendo aperto il corpo farfallato! Cosa sei rimasto al carburatore con l'aria tirata? L'arricchimento in fase di avviamento avviene perché, essendo fredde le pareti dei cilindri, la benzina vi si condensa sopra e si impoverisce la miscela, quindi si compensa arricchendola per rispettare il rapporto stechiometrico. Detto questo, scaldare la macchina da fermi può essere (forse) necessario per alcuni motori altamente performanti, ma nell'uso civile/comune è assolutamente vietato, controproducente e inquinante (sia per l'ambiente, sia a livello acustico). Bisogna mettere in moto, lasciare *pochi secondi* (il tempo di togliersi la giacca e mettersi la cintura) all'olio di entrare in circolo, e partire *piano*. Stop. L'olio caldo lo butterei in testa a quell'imbecille del mio vicino di casa che all'alba accende la moto che fa un casino osceno tenendola accesa in mezzo ai caseggiati a rombare per minuti interi prima di partire. Il giorno che i motori termici spariranno e saranno tutti elettrici stappo tante di quelle bottiglie di champagne che faccio chiudere Moet & Chandon.
Io riscaldo almeno 5 minuti da fermo e poi parto comunque lentamente. Da me fa freddo, l'inverno è sempre sottozero con punte di -20. Dopo soli 60sec. Il motore e l'olio sono ancora a freddissimi e anche guidando piano comunque si è costretti ad arrivare a 2500 giri, troppi per un motore anche ghiacciato
Secondo me dipende molto anche dal tipo di motore: auto da città, sportiva, diesel, auto storica, youngtimer, etc, però concordo: é molto importante scaldare il motore (soprattutto l'olio) prima di tirare, ed è bene farlo in movimento. Ma se fa freddo 1/2 minuti da fermo male non fa.
Ciao, è un qualche anno che ti seguo, anzi, credo che tu sia stato il primo canale che ho seguito. Stai predicando nel deserto! Vedendo chi usa i veicoli ed il ritmo di vita che varia in italia. Però sei preciso e sintetico, oltre ad una buona (avrei detto grande, ma non voglio semprare troppo "appiccicoso") dose di competenze. Da autodidatta, ti consiglerei (se posso?!) a non dilagare troppo, tieni presente ( e non scherzo, ma succede molto di più di quello che credi) che ci sono ingegneri/abitanti che non sanno neppure cambiare una gomma!!!
Rimane che fermo a motore acceso 1/2 minuti aiuta tantissimo uil motore ad essere "preparato" alle scannate che in tanti faranno.
P.S.: Continua così, la mia provava ad essere una cosa costruttiva!
Molto interessante, in inverno lascio sempre una trentina di secondi di respiro al motore prima di partire, e poi viaggio a velocità moderata.
Ciao quando si accende l'auto con il cambio manuale e ' meglio tenere giu' la frizione oppure non schiacciarla? Grazie
Sai quanti turbo con le bronzine grippate ho visto..testate dilatate..valvole bruciate..
tuttora ho ancora gli incubi.
Che la benzina lava l'olio dal cilindro non si può sentire però...
"Roberto il pistone" (ingegnere meccanico) sostiene che i moderni motori non vanno scaldati e anzi devono lavorare sempre sotto carico, quindi mai a vuoto. Non so chi ha ragione ma specie d'inverno almeno 1 tacchetta di temperatura la voglio prima di partire.
diesel del 2012 1.5 renault k9k, parto dal garage e per 7 minuti ho la spia temperatura accesa, ora passano poco minuti, anche l odore dei gas di scarico muta
Bassa temperatura ma quali 30 secondi...
la viscosità dell'olio è anche in relazione alla vecchiaia dell'auto. auto piu vecchie usano il 15w40 invece quelle piu recenti hanno anche lo 0w20. questo a causa delle tolleranze del motore molto piu lasche nei motori vecchi
Purtroppo la mia C3 prima serie col restyling ha perso le tacchette del termometro acqua nel cruscotto. Non è possibile verificare la temperatura. Se qualcosa non dovesse funzionare, si accenderebbe direttamente la spia.
olio 10 w 40 in pratica va bene in tutta europa va dai -25 ai +40, probabilmente nei paesi nordici useranno uno 0W che parte dai -30, perchè hanno temperature medie più basse rispetto al resto d europa
si usano oli 0w non solo per un discorso di temperature ma anche perchè essendo più fluidi creano meno attriti quindi consumi meno nella fase di riscaldamento del motore, più start stop che è palese che non serve a una mazza, più i vari piccoli motori turbo che sono più efficienti (hai meno attriti motore piccolo, e recuperi l'energia dello scarico, infatti montano turbine piccole per dare coppia hai bassi regimi, (tutti accorgimenti solo per rientrare nelle omologazioni). ho un 1.2 TSI che in pratica ha la coppia di un 1.8 aspirato, poi vabbè in alto non ha potenza
Pochi sanno che,oltre saper come scaldare il motore, bisogna saper raffreddare i vari componenti vedi il turbo; tasto dolente per i neofiti.
Io prima di spegnere l auto la lascio al minimo circa 20 secondi in modo da permettere alla turbina di riallinearsi
3:40 non sono d'accordo; un olio 5w-... è indicato anche per temperature fino a meno trenta (- 30 °C)
Io non rischierei.
Ma come mai c'è la tesla?che nn ha un motore termico
Con Tesla aspetti che si riscalda il sedile e vai.
Il motore si Scalda in più fasi e si può sfruttare appieno quando anche l'olio raggiunge la temperatura di 50°C
Scaldate per 5 minuti e poi partite lentamente senza tante PALLE! SONO 30 anni che faccio così e PROBLEMI ZERO! ZERO! ZERO!
Giusto,ma in estate basta partire e andare con moderazione per qualche km
@@fabiostronati9407Ovviamente... d'inverno basta che l'indicatore di temperatura si stacchi dal fondo e già andando con moderazione non si hanno problemi poi se uno abita a TRE PALLE dove ha fatto -41 °C meglio che l'auto la parcheggi in un garage meglio ancora se coibentato. In Russia manco le spengono le auto quando c'è quell'arietta frizzantina di -60°C
Perdonami ma tenere un motore in moto senza carico per cinque minuti non gli fa un favore. La rotazione senza carico crea forze trasversali a quello dell’albero motore e facilita oscillazioni ed usure anomale delle canne sull’asse ortogonale a quello dell’albero. Aspetta piuttosto dieci secondi per lubrificare la parte alta della distribuzione e parti subito con aperture minime dell’acceleratore e regime ridotto: il motore si riscalderà prima e meglio, durando molto di più.
Ma quali 5 minuti non diciamo cazzate, 30 secondi bastano
@@giuly15279 AH AH AH AH specie in inverno a -20
Delusione, le autovetture con qualsiasi motore non si scaldano mai a freddo da fermo ma come da codice della stada e manuali manutenzione si parte andando piano e tenendo marce basse per favorire il riscaldamento, senza inquinare stando fermo, quando la temperatura si alza possiamo andare senza problemi. 15,33
Perdonami, sei mai stato in Finlandia? In inverno? Io si già 30 anni fa e decine di volte a venire. Allora a meno 30 gradi quando va bene se non scaldi almeno 5 minuti (quando non hai scaldato il blocco motore con la colonnina elettrica) se parti subito spacchi tutto. Non dico 1 ora certo...
Io quando nel lontano 2002 comprai la volkswagen Lupo tdi il venditore mi disse di nn scaldare mai il motore da fermo, poi cmq con gli anni quel motore mi diede solo problemi e basta... E cmq continuo a nn scaldare da fermo, ma andando piano inserendo le marce senza tirare il motore..
@@claudiogallenda2842 bravo continua così
@@ennioennio3017Noooo bisogna SGASARE mai scaldare il motore rossano usa solo monopattini per cui è un esperto :^)
Infatti, è sempre piacevole trovare nel traffico un utente che va piano perché a il motore freddo.
Il pistone può scorrere dentro il cilindro NON per la tolleranza ma per il GIOCO calcolato in sede di progetto. Qui confondiamo i tipi di accoppiamento tra componenti con le tolleranze di costruzione!!!!
Torna a scuola e questa volta studia!
Partire subito non da fermo da fermo fai danno al motore con scarsa lubrificazione
Si ma non hai messo nemmeno un video dei test....peccato
Co una fiamma sotto il motore come con il landini testa calda
Io accendo parto e vado piano ,ma poi trovo subito il coglionazzo che mi si attacca al culo pretendendo di andare a canna ,partire prima non gli riesce
Quello dietro che si appoggia deve un po' morire.
@@andreafraccarolo5557 che vuol dire ,ma tanto l utente medio non possiede più l' auto la maggior parte le ha a noleggio lungo ,quindi che gli importa poco della sua figuriamoci delle altre
@@33chebu è il carrozziere che bisogna evitare, la macchina la cambio ogni 5 anni.
@@andreafraccarolo5557 giustamente,ma questi fanno anche danni alle carrozzerie nei parcheggi e non
🤦♂ Ma cosa mi tocca sentire. *NON* è la miscela arricchita a motore appena acceso a tenere su i giri del motore, quello lo fa la centralina tenendo aperto il corpo farfallato! Cosa sei rimasto al carburatore con l'aria tirata? L'arricchimento in fase di avviamento avviene perché, essendo fredde le pareti dei cilindri, la benzina vi si condensa sopra e si impoverisce la miscela, quindi si compensa arricchendola per rispettare il rapporto stechiometrico. Detto questo, scaldare la macchina da fermi può essere (forse) necessario per alcuni motori altamente performanti, ma nell'uso civile/comune è assolutamente vietato, controproducente e inquinante (sia per l'ambiente, sia a livello acustico). Bisogna mettere in moto, lasciare *pochi secondi* (il tempo di togliersi la giacca e mettersi la cintura) all'olio di entrare in circolo, e partire *piano*. Stop. L'olio caldo lo butterei in testa a quell'imbecille del mio vicino di casa che all'alba accende la moto che fa un casino osceno tenendola accesa in mezzo ai caseggiati a rombare per minuti interi prima di partire. Il giorno che i motori termici spariranno e saranno tutti elettrici stappo tante di quelle bottiglie di champagne che faccio chiudere Moet & Chandon.
Ma la tua macchina è un 3 cilindri, quindi se va a 3 cilindri vuol dire che il motore va benissimo!! 😂😂😂
Io per non sbagliare non la spengo mai. Sono soddisfazioni....