【中古車】マツダの中古車買うとおもしろいよって話、中古車の闇と例のタービン蓋外れについて
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- マツダの中古車おもしろいよって話とかです。
あとはタービンの蓋外れについて・・・・
私はメーカーが好きとかはあまりありませんが私の癖にハマったのはこの車でした
人生狂うよの意味は買い替えとなった時、買い替え対象となるのが高い車になってしまうって意味合いです🤤
マツダ６は終わりらしいですが、中古はあるし問題無しッ！
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お孫さん想いのかっこいいユーザーさん！
新車購入から２年で10万キロ走行
素晴らしい状態でした！
高年式、多走行の車は逆に状態いいかも！！！
【煤洗浄シリーズ】
• 煤洗浄で甦れディーゼル
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【料金】
煤洗浄 6万円
DPF洗浄 ～1.7万（薬剤でのクリーニング）
DPF洗浄のみでも受付可能です。
※吸気圧センサーは作業時に割れる場合があります。
その際部品代のみ請求となります事をご了承下さい。
【部品送付での洗浄のみ】
インマニ、EGRクーラー等超音波洗浄が必須な部品をご送付下さい。
汚れ具合によって料金が異なります。
返送分の送料込み1.8万円～2.5万円
こちらで軽く洗浄→超音波洗浄なら1.8万円
外したままで汚れが酷い場合2.5万円
外したら煤掃除をしたくなると思うので大抵の場合1.8万円で済むと思います。
※すべて価格は税別です。
あくまでユーザー目線で「自分で出来る事はやってみようぜ！」が基本スタンスです＼(^o^)／
よろしくお願いします＼(^o^)／
【施工場所】
株式会社 CAR BASE
長野県須坂市小河原 高畑1252-1 
Авто/Мото
こんにちは、今年約15万Kmでお世話になりました者です、私は免許取ってからずっとmazdaです（笑）、RE（１２Aターボ）RX-7ではなくコスモMTですが勿論乗りました、マツダはREエンジンの印象が強いと思いますがディーゼルもかなり前から地味に作っていました、カペラディーゼルも（プレシャーウェーブスーパーチャージャー）乗りましたが、まだ乗用車でのディーゼルが一般的では無かった時代でしたが、ガソリン車と同じか、それ以上に乗れたのを覚えています、今はGJアテンザ前期に乗っていますが購入時は、XDのみMTが有ると言う事でディーゼルのベースグレードでしたが（本当はLpkgが良かった）直ぐ試乗、即決な感じで購入、新しい技術にはリコールが付き物で、何度もリコールでディーラー行き、最も長かったのはタービン交換で約一か月、しかしそれ以外は特に不具合はなく、快適で楽しい車です、「マツダ車なんて」って、思う人沢山いると思います、色々なメーカー有ります、勿論乗りました、でも結局マツダの車は楽しい、これが「マツダ地獄（笑）」なのかもしれません、今回アイドル不良と出力低下、で煤洗浄お願いしました、こんなに車の事が好きな方は中々居ないと思える位信用でき、作業をお任せして私は長野の街中を徘徊し、プチ観光し、戻った所丁度DPF洗浄中でした、一人でやってるにも関わらず早くて確実で誠実な仕事、又何か有ったらお願いします。
お世話様です！
先日は本当にありがとうございました！
朝あのアイドリングの状況を見た時に正直「あ・・・・・」でした／(^o^)＼
でもあれだけ堆積していればこうもなるよな～って状態でしたね
ご満足いただけた様でうれしいです！感謝感謝です！！
大切にしていただけると私もうれしいです＼(^o^)／
また何かあれば、なにもなくてもお気軽にお伝え下さいね！
ありがとうございます
私57歳でアクセラ前期MT16万走行を個人売買で購入。
しっかりターボ蓋抜けでDAIJYUさんにお世話になりました。複雑な思いもありましたが実費20数万でリビルト交換後は、なんて車だろうと楽しくて楽しくて。確かに若くしてこれに乗ったら他乗れないですね。
今後も煤取り以外にもディーゼルユーザーの為に頑張って下さい❤
タービンの蓋って具体的にどこの部分なのですか？
@@yokitachi7438 横から失礼します
スカイDはツインターボで、低回転を担当するプライマリーターボ(小さい)と高回転を担当するセカンダリーターボ(大きい)があるのですが、そこの切換え弁のことを「蓋」と呼んでおられるようです
@@maniteku3526 丁寧な説明頂きありがとうございます。
2.2Dがシーケンシャルターボなのは理解していますが
その切り替え部のアクチュエーターの構造は全く知識が無いです
てっきりタービン本体かとおもってたので 蓋ってどこやねんってww
圧が抜ける症状との事で ウエストゲートバルブかと想像してましたね。
事例が多いアクセラスポーツMT2014年式ですが
ブーストメーターでチェックしているので 10年経過ですが問題なく
ディーゼル特有のアホほどブースト掛かってますね
去年リチャージさんで給排気の煤洗浄実施してもらいましたが
走りも良くなりましたが いつからか煤が詰まって動かないブーストメーターが
復活したのが一番嬉しかったです はいwww
@@yokitachi7438 DAIJYUさんのショートの１番新しいものにあります。多分１５００回転より高い回転で小さいターボが効き始めると思うのですが、ここが効かないので高速や下道の登りでこの回転域にかかると速度が落ちて来てアクセル踏んでもなかなか速度が上がりません。なので一般道で普通に流しているとわかりにくいですね。
高速道路登りでは軽自動車にも抜かれていきました(TT)
その節は大変お世話になりました！
その日は「・・・・・・・・」って感じで本当に切ない気持ちになりましたが、今その車で楽しんでいらっしゃるとの事で嬉しい限りです！
ありがとうございます！
もりもり頑張ります！！！
お疲れ様です
私もcx- 5KF乗る前、全てガソリン車ばかり乗ってました、
昔のディーゼル車、エンジン音のガラガラいやで避けてました！
マツダの2.2Ｄは静かでトルクあって最高です😊
逆に今は、マツダのディーゼル一択です😊
一度味わっちゃうと癖になりますよね笑
私ももうマツダ地獄にハマっている気がします笑
自分も昨年末にアテンザGJ中期ディーゼルワゴンを購入しました。
距離は18万キロでワンオーナー、ディーラーメンテナンスで記録簿も有りました。
直近は令和5年1月に点検され問題無いとの事でした。その車両を購入しましたが数日後にヒーターが効かない状態になりリザーブタンクの冷却水がやけに多くなっておりました。まさかとは思いましたがディーラーに持ち込み調べてもらったらヘッドガスケット抜けでした。めっちゃ高い勉強代と思って諦めて壊れるまで乗ろうと思ってます。
ホント残念です。
でも、やっぱり次も同じ車を買います！
リベンジしなきゃ！
あーーーヒーター効かないは結構やばい症状ですね・・・
私も事故で前期アテンザが大破しましたがおかわりしました🤤
やっぱ楽しい車なのでお気に入りです！
そういう理由があって購入するならある意味、納得ですね。
新車よりハズレのリスクは少ないかな？て気はします。
ドライブトレーン系は状態が良いのが多いのかな?
私のCX-3は3年落ち・10000kmでネットで中古車ディーラーで購入。
今の愛車、開いた口が塞がらないザツな修理(パテの厚盛)の車だったけど、半ば意地になって修理して今日に至ります(笑)。
超シビアコンディションでオイル交換(4000km以内)を続けたら、今は絶好調!。
燃費は25.7kmがMAXです。
これからも大事に乗りますよ。
おー！大切にしていますね！
パテ山盛り車両は中古で仕入れちゃった事がありますが「・・・」ってなりますよね／(^o^)＼
燃費も素晴らしい数字ですね！
ぜひ大切にしてください！
そういった車を大切にしてく事にもロマンがあると思いますよ！
まさに前期アクセラマニュアル乗ってます😂
オルタネーターが飛んでから新車保証ギリギリでディーラーに駆け込んだのでチェックしてるかと思いますが、、、山道を5速70キロ台で登れる、燃費も17から18をキープ出来るってガソリン車からしたら脅威ですよ
ぶっといトルクは良いですね！
力が必要な部分でもアクセルの開度が少なく済むので疲れにくいです😎
このchみてアテンザ買いました！笑
昨年アテンザMT購入をしたので同じ系列ところなのかなってビビッときました。
千の...笑
いつか煤洗浄してみたいなと思ってます😆
お！おめでとうございます！
MTでしたらバイパスパイプも心配しなくて大丈夫ですよー！
ありがとうございます！
またご都合のいい時にご連絡下さい＼(^o^)／
エアクリーナーボックスからタービンに入るジャバラホース、白くなっちゃうんですけどアーマオールとかクレポリメイトかけて拭き取るとメチャメチャ綺麗になりますよん♪
ここって目立つ箇所なんでキレイになるとテンション上がります。
そこ白っぽくなっちゃうんですよね／(^o^)＼
いい事聞きました！ありがとうございます！
私はたまにシリコンオイルだばーってやっています笑
そのままノーマルでサーキットいって2リッタークラスのフルチューンマシーンを追っかけまわせる実力には圧巻です。🤣
おー！そうなんですね！
頭重いとかはありますが、やっぱ結構早い部類だと思います！
それよりもドライバーさんの腕もよかったんだと思いますよー！
愛されて15万キロ走った車は状態全然悪くなかったりするけど、世の中的には「多走行車」として相場がクソ安かったりするから整備によっては得できますよってことですね
そうなんです
ただ多走行でも大外れがあるのでそこは博打要素があったりします・・・
なので正直真似はしてほしくないな～ってのが私の本音です笑
こちらの動画を参考にして本日5.3万キロMTの前期アテンザ2.2ディーゼルターボ契約しました！
安心して長く乗りたいので納車後のメンテナンスの仕方やできるなら部品交換した方がいいところなど教えていただけたら嬉しいです！
お！おめでとうございます！
前期で5.3万キロはかなり走っていないので洗浄、燃料フィルターの交換、吸気圧センサーの交換等はした方がいいかもしれませんね
日常のメンテナンスはオイル交換をまめにする！です！
@@daijyu ありがとうございます！
本日納車したためとりあえず吸気圧センサーと吸気温センサーを確認しようと試みましたがネジが硬すぎて手持ちの工具ではどうしようもなかったため燃料フィルターの交換と一緒にディーラーでやってもらおうと思います笑
ロータリーからGJアテンザ前期XDに乗り換えました。
圧倒的トルクと、この車格ではかなり優秀な燃費。
はじめてAT車をマイカーで買いましたが、マツダの6AT凄いですね！
私はマツダ認定の中古車で1年走行無制限保証と、有償延長で計2年の保証付けて買いました。
エンジン停止時に、Pレンジへ入れろ！とエラー吐くんですが（Pレンジ接点の摩耗なんだろうけど）
これも比較的多い持病なんですかね？
保証で対応するとの事なんで今度ディーラー行ってきます。
ロータリーからだとかなり味付けが違いますね！
燃費とトルク感はとても優秀です！
CVTじゃないのが私的◎ポイントです笑
それあるあるトラブルです・・・
保障で対応してくれるなら部品交換してもらって下さい！
あれたしかホットボンドで直した記憶があります笑
KEXDの最終型を中古で買ったら、1か月でエンジンが吹けなくなりました。マツダディーラーで買ったので、ただでタービン交換と排気センサー交換してもらいました。
ちょっと高くてもディーラーで買って良かったです。
よかったです！！
KE型は格安を狙う以外ならディーラーさんでの購入が安心ですね！
こんにちは、いつも動画楽しく観させていただいてます！
質問になります。中古でアテンザセダンのMTを探しており大手サイトをいくつか漁っているのですが、どうしても数が少なくてピンとくる1台が見つかりません。
ある程度の欲しい目星が付いてる場合は業者オークションの代行等を利用すると出てくるものなのでしょうか。（エンジンや駆動系のトラブルは多そうだとは思いますが…）
車関係の知り合いもおらず、もしご存知でしたら教えて頂けたらと思います。
長文すみません、これからも応援しています！
いつもありがとうございます！
MTとなるとそもそもの玉数が少ないので難しいですよね😢
中古車サイトだけでなくオークションを見てくれる方が居れば見てもらうのも一つの手だと思います
業者オークションだからトラブルが増えるとう事はありませんよ
ただひっどい状態のものが出回っている事は確かです・・・
もしどうしても困ったな～という事でしたらメール下さいね見てみますよ
@@daijyuお忙しい中返信ありがとうございます！
トラブルに関しては、販売店オークション関係なく運みたいなところもあるんですね…
私事ですがまだ2.3ヶ月猶予がありますのでゆっくり探してみます！その際に何かあればまた相談に乗って頂けると幸いです！
7:08 高トルクの車は軽くペダル踏むだけでスイスイ進むから楽ですよね(2L NAミニバン乗りです)
踏むというか乗せるだけでスーッと行くのは快感です！
なのでマジェスタとかセルシオとかの高速はとっても快適です🤤
なんかごめんなさい・・・・
この前用事があってミニバンを借りて長距離移動したんですが、とても疲れてしまって・・・
実用的だとは思いますよ！！！！
本当にごめんなさい！！！！
@@daijyu @daijyu いや、学生で車持ってなくて家の車のミニバンを渋々乗ってるだけなんです笑 4月から社会人で車買うのでトルクフルなアテンザディーゼルが欲しいんですが… 予算があまりないので(80万くらい)、動画でDAIJYUさんがおっしゃるように外れを引きそうで慎重になってます笑
蓋外れ応急修理どやってやってますか？の動画みたいです。
ショートに直したところの動画を公開していますよー！
コメント失礼致します。
BMアクセラ2.2XD(H30年式)を購入しましたが、バイパスパイプは対策品に変わってるのかが気になりました。
場所が見づらいのでファイバースコープで確認しようと思ってます。
たしか樹脂だと思います・・・
見るポイントが分かれば何も使わないで確認できます！
20年前にアテンザを購入して、
結構色々泣かされました。
外観が、気に入り現在も乗り続け
ていますが、壊れた部品は、
キッチリ耐用年数で壊れ何も
言えませんが、以前に10年ほど
乗った私の昔のトヨ◯車と
比べると段違いの故障頻度です。
初めまして。
いつも動画拝見させて頂いております。
とても参考になる動画配信、ありがとうございます。
現在、H31年式CX-5のMT（AWD）に乗っています。
約2年落ちで購入した際には、平均燃費が18kmを超えていたのですが、今は平均燃費が17kmに届くかどうか…。
トルクフルなエンジンには魅力を感じています。
今後もマツダのディーゼルを…と思っていたのですが、MTが廃止されてしまった為、出来るだけ長く乗りたいと思っています。
煤洗浄も含めて、必要なメンテナンス等ご相談にのって頂けますか?
ありがとうございます！
CX-5のMTは珍しいですね！
なにかご相談があればdaijyu.base@gmail.comこちらまでご連絡下さいね
ありがとうございます！
@@daijyu
ありがとうございます。
その際には、よろしくお願い致します。
友達は初代CX5ディーゼル初の車で乗ってましたそして今はアクセラ最終型MTガソリン
ディーゼルというかマツダにはまってしまいますね
自分はデミオ1.3をまだ乗ってますが乗り換え時がわからない楽しすぎて
そうやって楽しいな～って思える車を大切にするのが一番です！
乗り換えの事なんてとりあえず忘れましょう！
@@daijyu 外観のデザインは今でも現役でとてもいいですが内装や装備が少し気になってしまうけど走りは楽しいジレンマ
高速や長距離運転が大変これだけですね不満なのは
触清掃をお願いしたいんですけど長野県の何処まで行けばよろしいんでしょうか？
ありがとうございます！
長野県の須坂市です！
もしご希望でしたらdaijyu.base@gmail.comまでご連絡を頂けると幸いです
どうぞよろしくお願いします！
アテンザワゴン2.2XDのMTをちょい乗りがメインで多いけど長距離の場合片道500kmで年2回ぐらい乗りますが買ってからも乗り方的に合わない気がする感じもありつつ楽しい。。といろいろ考えてしまいますね😅
たまに距離少し長くは乗るようにしてますが。。
乗用車なのであまり考えない方がいいです！
気にしすぎると楽しくなくなっちゃいます😢
今は比較的安価で煤を洗浄できる環境ができつつあるので気になったら相談してみるのも手です！
アテンザセダン中期27年式5.6万キロ148万冬タイヤ純正ホイール、煤洗浄、下回り塗装、等コミコミで200万
どう思いますか？？
情報が少ないのでなんとも言えませんが普通くらいだと思いますね
いつも拝見しています。
自分27年式中期LEDヘッドライトですがこのレンズ形状のせいなのか上側部分からクリアハゲ多発してませんか？5年過ぎてパキパキに剥がれ始めました。
ありがとうございます！
次回か次々回それについて取り上げます！
いい方法ありますよー！
ありがとうございます。
ヤフオク中古もほぼクリアハゲ（笑）
あと、LEDタイプになってから内部の結露跡液だれも定番ですね。
その蓋についてもっと詳しく知りたいです！
ショートに直したところはUPしています！
過走行の車に過剰整備、、、
自分も好きです❗️
まるでBSの、
名車再生クラシックカーディーラーズみたいで。
あ、その番組私好きでたまに見ています笑
物を大切にしていく事にはロマンもあるよな～と思いながら仕事終わってから自分の車ごにょごにょしています／(^o^)＼
中期の2.5ガソリン車はなんか注意すべき故障ありますか？
多分特にないと思います！
@@daijyu ありがとうございます😊
確かにメンテは大事ですね、2012年式のBLアクセラに乗っておりますが、既に22.5万㎞を超えているので燃料ポンプ＆インジェクターの交換をメニューに入れてます(;^_^Aいつやるか？は未定ですが・・・年内かな～、車検の時かな～？
おー！大切に乗られていますね！
予防整備としてはかなり高価になるのでインジェクターの補正値を見て決めてもいいような気がしますね
お近くなら補正値見ますのでぜひお問い合わせくださいー！
@@daijyu さん
長野は～～～チョックラ遠いですねww ひでぽんさん率いるリチャージの近くなので何度かお邪魔してます(^◇^;)
ディーゼルは手間がかかりますよね…
ガソリン車よりも早く税金も上がるし
手間はかかりますが得れるものも大きいと思うんです
確かに税金問題はありますね／(^o^)＼
デミオXDでもトルクお化けだからどんだけか想像つきます。
テスラ モデル3の方がトルク神…
ディーゼルレシプロ内燃機関エンジン車のトルクすら低回転スカスカで走らなく感じる。
あのサイズであのトルクは反則です笑
デミオは小型でスイスイぎゅんぎゅん走るのでファンが多い車ですね！！
ガソリン車の方が維持費的にもコスパ良いって分かるんですけど、あのエンジン回して乗るって感覚が頑張ってる感があって性に合わないんですよね。
ディーゼルみたいにトルクがしっかりあって踏まなくてもスルスルと加速する方が好きです。
ならBEVの方がもっと良いですよ。
勿論SKYACTIV-Dの煤害からも解放されるし、
内燃機関エンジンのエンジンオイルとミッションオイルフルード等etc…との長期ランキングコストからも解放されますし燃料代より電気代の方が安いですので7:20「免許取立て1発目からBEVのトルク感に慣れると内燃機関エンジン車のクソかったるいトルク馬力と不快なノイズと振動と莫大な維持費が耐えられなくなり人生狂います。」
例えば0-100km/hテスラ モデルS Plaid(プレイド)は2.0秒で&億越えのハイパースポーツ並み
モデル3新型ハイランド パフォーマンスは3.4秒でスーパースポーツ並み、
内燃機関エンジン車では到達し得ない緻密過ぎる電子制御で空転&スリップ知らずで下手糞なド素人やAIによる完全自動運転でも若さと技術のトータルバランスが最盛期のプロレーシングドライバー並みのハンドリングと走りが可能で、その性能が出せるスペックが破格にリーズナブルな価格で手に入ります。
走行用バッテリーがダメになる前に飽きて買い直すからアシまわりのゴムブーツブッシュ類と灯火類の交換以外の維持費が一切かかりませんので、例え超長期保有維持で高額な走行用バッテリー交換と比較しても、
長期保有には今までの消耗品交換総費用とエンジンオーバーホールが必須な内燃機関エンジン車と違い長期ランニングコストも安く抑えられます。
ガンガン回しておもしれぇぇぇぇってスポーツカー系の車は大好きなんですが、実用車として毎日使うとなると楽な方を選んじゃいますね
このトルク感は忘れられない🤤
でもガソリンのスポーツカーも欲しいんです・・・
めちゃくちゃにして遊びたい・・・・・
それかOM606・・・
@@daijyu
内燃機関エンジンだと
MAZDA単ローター辺り偏心15 mm 創成半径105 mm ハウジング幅80 mm=654cc×ローター数の
13&20 B型エンジン全般
と
SUBARU EZ30 水平対向ボクサー6、
TOYOTA 1GZ-FE=独立した2JZ直列ストレート6×2の片側トラブル時シリンダーオンデマンドもう片側バンク2JZ-GEとして作動しかつ日本国産唯一のV12気筒、
TOYOTA 2JZ-GTE インタークーラー(IC)付2WAY(シーケンシャル)ツインターボ&VVT-i(第Ⅱ世代)、
TOYOTA 2JZ-FSE(D-4{直噴}ハイメッツ)VVT-i、
TOYOTA 1JZ-GTE IC付ツインターボ(Ⅰ世代)&VVT-i+IC付セラミックターボ(第Ⅱ世代)、
NISSAN RB26DE双方(独立多{6}連スロットル+鍛造ピストン&ハイカム)、
HONDA F20C(VTEC+手組みフルバランス+バランサーシャフト)、
HONDA K20A R.Spec(i-VTEC+バランサーシャフトレスFD2シビックTypeR専用)、
DAIHATSU JB-(JL&DET)軽自動車用直列4気筒IC付ターボ(DETツインスクロール付)、
BMW N74B型系統(60&66&68)V12気筒IC付ツインターボ60 7シリーズF02型760Liと66&68(約6と3/4ℓ周辺〜)BMW Rolls-Royce全般、
ステランティス フェラーリ&マセラティ F140型系統V12気筒エンジン、
BMW S58&B58 B30A dual-VANOS(可変バルタイミング)+直噴S58がIC付ツインターボでB58がIC付ツインスクロールターボのストレート6、
辺りの滑らかに超高回転域までブン回り粛々と上品で澱みなく伸びてスッキリなのが好きです。
知らぬ間にMTが無くなっていて中古しか選択肢がないのでありがたい
MT激レアです！
マツダ６ワゴンなくなると、つぎどうするか迷いますね。レボーグは燃費2倍だし車中泊には小さい、BMWとかアウディーとかのワゴンは車両が高い、あえて言えばカローラツーリングだがカッコ悪すぎる・・・。他に何かありますかね。まぁ、いまのアテンザワゴンあと20万キロ乗ればおっけーか？
中古が枯渇するわけではないので大丈夫だろー！と安易に考えています笑
私はCVTが本当に嫌なので他となると外車しかなくなってしまうのかな・・・
荒れそうなので書けませんが・・・ね・・・・・／(^o^)＼
ボルボの情報があまり入ってこないのでボルボのV90とかは気になりますねー！
はじめまして、やっぱガソリン車と違ってディーゼル車はデリケートなんですね。
これはディーゼルだからとかではないんです・・・
ガソリンエンジンでもオーバーヒートは大敵です
免許とって一発目から2.2Lアテンザワゴン買ってしまった😂
もうトルクある車しか受け付けなくなってしまいます・・・笑
2.2Dというかディーゼル乗ると低排気量NA乗れなくなるね。ほんとに。
2.0LのNAは確かに加速しないですねｗ
踏み抜いてももさーーーーーーーってなるので・・・・
私は好みではなかったです・・・
要はガソリン車の方がリスクを負わないって事なんですね。ディーゼルはトラックだけで良いや
甘いな〜（笑） ディーゼルの良さは半端ないんやで〜。トラックと一緒にしちゃアカン‼️
@@NOMURA77 確かにトルクは有るし、悪いとは思わないですけど、煤問題は解消されないんじゃあガソリン車で充分な気がしちゃいます。
@@user-jn2ck7hp1u >ガソリン車で充分 ガソリン車も選択できるのならそっち買った方が幸せかもしれません。
ディーゼルは・距離乗る ・トルクが欲しい ・燃料費抑えたい という方が選ぶ物と思います。
私は予算があればディーゼルの新車、イニシャルコスト抑えて中古購入ならガソリンを選ぶと思います。
@@user-jn2ck7hp1u 自分は沢山走る予定だったので、煤なんかを含めてもディーゼルの方が維持費も安いし楽しそうと思って購入しました！
もちろん今回の整備で追加で沢山かかってしまいましたが、それを合わせた価格でもこの車に並ぶガソリン車は個人的には居なかったですね...
煤も短距離の運転が原因のことが多いみたいですから用途次第でしょうね！
実際そうなんですよね
根本的な煤問題を許容できるか出来ないか
私はできるけどできない人の気持ちもわかる
高速80キロ走行ならリッター20キロ超えますが、100キロ出すと16キロくらいになっちゃうかな。
こんなもん？
明日高速乗るので試してみます！
道路によりますが、100巡行くらいなら20前後はいくと思うんです
宗教だな
そしたらお布施を頂戴してもよろしいでしょうか・・・
@@daijyu いまBKアクセラ18年目ですがDJデミオXDを購入したらお布施のお伺いを致します。