✅【CX-60】CX-60の認定中古車が増えてますが、こういう人には買いな車です
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- ▼MAZDA公式サイト／CX-60 認定中古車
www.mazda.co.jp/purchase/ucar...
▼目次
00:00 本編開始
01:04 なんで認定中古車が多くなったのか？
05:57 CX-60の性質や得意分野
11:23 CX-60のドライビングポジション（試乗時アドバイス）
14:10 CX-60のパワートレイン4種 それぞれの特徴
19:16 いまCX-60を買うなら 新車？中古車？
▼最近愛用してる洗車用品
✅シュアラスター ゼロフィニッシュ
amzn.to/3xVcH8X
✅シュアラスター 鏡面仕上げクロス
amzn.to/3QnmN8S
#mazda
#cx60 
Авто/Мото
マキタ様
22年末からのMHVのプレスポユーザーとしてほぼ同感です。笑
ドラポジは大事で骨盤立てて乗るとワインディングと長距離めちゃ楽しいです。
現時点走行距離56000kmですが、これからもカーライフ楽しみます。
これからも動画期待してます。
走行距離エグい…！それだけの距離を愛用されている方の支持こそ本物だと思います。
同じように走行距離の多い方々は異口同音にCX-60良いと仰いますので頷けます。
Cx60xDとクラウンクロスオーバーの2台乗りです。全くマキタ氏の言う通り。豪快な野獣と滑らかな紳士。どちらも違って面白い。これでいいのだ！
街乗りの滑らかさ、穏やかさだとクラウンクロスオーバーが２倍以上の大差でCX-60より良いですよね。
あの感じはどんなMAZDA車にも無いもので、クラウンが支持を集める美徳なので
トヨタもMAZDAもそれぞれの持ち味で突き進んでほしいです。
そもそも車に求めているものが違うのに、一方の基準で片方を酷評することがナンセンスです。マツダの真面目さに惚れてます😂
その2台乗りはかっこいいです
ありがとうございます。楽しんでます😊ロードスターにも心が動いたのですが、さすがに3台は乗る機会がないのでやめておきました😂
FR車はFF車に比べてコーナーリングが気持ちいいですね。様々な人達が感じた硬く踏ん張りが強いだけで跳ねるサスとスポーティーなサスは全く別物で、後者は段差に対してしなやかに追従しながら張り付く様に走れるサスのことです。フワフワなサスより硬めのサスが好みなのはわかりますが、残念ながらCX-60のサスは前者だから乗り心地が悪いと評価する人が多かったんでしょう。それに加えて異音や振動が拍車をかけてしまったのもありますが。CX-80は60の不満点や不具合を解消するべく発売を延期し、最も乗り心地に拘ったみたいなので早く乗り比べてみたいですね。
今朝も六甲山でゴリゴリに30kmほど連続ワインディングを走ってきましたが、おもろいくらい張り付いた走りをしておりました。
なのでCX-60は硬いだけで跳ねる云々言ってる人達の評価そのものが、既存の意見などでバイアスがかかったものなのかもなと思ってます。また、走行安定性についての技術的な話でも、なるほどCX-60マズいかもと唸らせるような表現のものが（プロ界隈からも）一切出てこないんです。
これ程にCX-60愛のある解説が今まであったでしょうか！
今までロードスター含めマツダ車を乗り継いで60も何度も試乗したものの、車庫に入らないという理由で結局MAZDA3XDを購入したのですが、GWに山道と高速でロングドライブをした時にまず、60ならもっと楽しかっただろうなー！と思いました。
1.8XDでも過不足はありませんが余裕がある訳でもなかったので、こういう運用をよくする方や興味がある方がCX-60を検討する時の第一の動画に本気でなると思います！
恐れ入ります。実は我が家でもCX-60の大きさだけが不評です笑
今までの車だと車庫で助手席側も乗り降りできたのに今は無理なので…
あと僕、最近動画の取材で度々乗るようになってからMAZDA3とCX-30の兄弟車がもう好きで好きで…笑
次に買い替えるときはサイズを下げることに決めてます。
@@hachicarlife本当にそこだけ、なんですよね笑
わかります〜！代車でCX-30も乗りましたが、兄弟揃って内外装や走りが心地よくてどこまでも、いつまでも走りたい気持ちにさせてくれますよね。私のはXDセダンRSEですがこの先10年は満足しながら乗れそうな気分です。
今から新型MAZDA2が楽しみですね〜(自社開発なら笑
最もきめ細かい解説をしている動画ですね！
大変勉強になりました。
ありがとうございます！
XD-エクスクルーシブモード納車ひと月半の新参です。仕事でも乗っており4000㎞程走りましたが、もう仰ることがイチイチ納得です。不具合らしきものが何もなくてガタイの割に取り回しも楽ちん。購入前にみた不具合動画が嘘のようです。認定中古車も考えておりましたがディーラー営業さんが結構頑張ってくれたので新車購入にしました。高速クルージングではうっかりしてると20km/Lがでてしまいます(笑)
やはり直近納車分になると完成度はかなり高いみたいで嬉しいです。
MAZDAではありませんが車両発売後に露見したネガティブ要素を「仕様です」と開き直ってマイナーチェンジモデル発売まで放置する会社もありますので。。
追伸 腰痛持ちの老婆3人乗せた長距離ドライブ。全く痛くないと絶賛してました。こんな車、初めてよって🎉
想像するとほっこりしてしまいました。
ご高齢でも女性３人となると、賑やかな車内だったことでしょうね～
北海道の峠越えが続く道だと、クラウンは最悪。みんな、腰をやられて大変です。3人ともcx60絶賛です！凄いことですよ。マツダの技術🤩
ほぼドイツ車、たまにイタ車を数十年乗り継いできましたが、この異常な円安を機に「国産車に替えて少しは国の経済に貢献しようか！？」と考え始めた初老の車好きです。そこでCX-60、今どき3.３L直６縦置きFRベースなんて、数十年前の恋人がピカピカに生まれ変わって現れたような、しかも好燃費になって！ 気が付いたら近所のディーラーで試乗もし見積もりまでもらってました。しかし、最後の決断ができません、ていうか迷うのが楽しすぎて決断したくありません。毎晩夜更けまでyoutube、しかしいろんな評価がありますね〜w「こんなの車じゃねーよ」「マツダの闇を暴く」「伸び代だけの車」などなど。その中でこちらのチャンネルの評価が一番フェアでわかりやすくエンタメとしてもレベル高いと感じました。色々参考にさせていただき、来週までに結論出すつもりです。
1番楽しい時期じゃないですかw
新古車買うのがコスパいいと思いますよ〜。プレスポなら、200万円近く安く手に入るわけですし。
CX-60だけで12台、全パワートレインと2WD/4WDの組み合わせをすべて乗って試した私の動画をご覧いただいたのも何かの縁かもしれません笑
ほんと、今時6気筒のFR国産車がラインナップされる異常事態といっても良いと思いますし、欧州ではかなり売れている車種なので是非複数のパワトレ（XD-HYBRIDとXDあたり）ご試乗のうえ、ゆっくりご決断ください。
@@hachicarlife XD Exclusive mode AWD マシーングレー 内装ブラック、本日契約しました。XD系全種類長めに試乗し、一番自分の感性に合っている気がしての結果です。確かにクセツヨですねwまだその入り口を開けたばかりですが。いろんな意味で、人馬で補い合って一体になれるよう仲良く付き合っていきたいと思います。マキタさんの動画これからも楽しみにしています！
@@Lexus_jp 楽しい時期も今日で終わりましたw
私は500万円で何かSUVを買えと言われれば間違いなくCX60を買いますが、普通にSUVを探している人には勧めないです。一般的なファミリーカーとして4座のスポーツカーを勧めないのと同じ理由。
乗り心地や乗員の快適性は一般的な乗用SUVの尺度や基準より
明確に悪いし、MAZDAは理屈上車酔いせず疲れにくい挙動だと言っていますが、実際は後席はかなり酔いやすく疲れます。
車に求めるものとそのためのトレードオフを、自分でハンドル握って理解した上で買う車だと思います。少なくとも試乗もせずに買うのはぜったいにやめた方がいいですね。
後席には賛否がありますね。
以前所有していたアクセラセダンやプレマシーでは車酔いで度々吐いていた家族いわく、CX-60は後席も一切酔わないそうで、以前は誘っても全力で嫌がられていたドライブや小旅行を逆にせがまれるようになったので、乗る人や運転する人次第なのかと思われます。
中古車を買うのであればいつ以降のものが良いんでしょう？新しければ新しいほどなのかなとは思いますが…
CX-60は古い年式でも2022年ですし、認定中古車なら気になった部分の対策プログラムやパーツが色々存在するという点では2022でも2023でも同じかと思います。
ｘＤユーザーです。
嫁さんの実家に弾丸旅行で３日間1600ｋｍと長距離走りましたが、本当に楽でした！
ディーゼルは高速道路走ってるときの長い坂道で一切回転数がしんどくならないでしょうね…いいなぁ
25Sだと音と瞬間年費に苦笑い出ますので…
後部座席、よかれと思って倒してた…。これからは倒さないようにします！
参考にしていただきありがとうございます。
素の60XD、２WD、エクスクルーシブモードを丁度1年(14,000Km)乗ってます。全て新開発の車とはいえ初期品質は悪すぎましたが、リコール、サービスキャンペーン、申告改善は全て対応してもらって、足回りもこなれてきた感もあり、現在は快適です。ハチワレさんの解説、ユーザーとしてほぼ同感です。継続して乗っていきま～す。
なんだか、納車されて1年は定期点検以外にディーラーさん行く用事が多すぎましたね笑
良い言い方をするなら「行くたびに少しずつ車が進化」して、最近は点検以外で立ち寄る機会減って結構良い車になりましたね。
スポーツ系が好きなので結局マツダとBMW乗ってます
CX-60の3.3 MHVの購入検討していて、調べればネガティブな情報ばかりで、購入を悩んでいました(特に突き上げ感や走行時のギクシャク)が動画を拝見してスッキリしました。
最近ギクシャク感もリプロで改善したと聞きますし、心置き無くCX-60を購入出来そうです。
ただ、ずっとBKとBLのマツスピアクセラや他社スポーツカーに乗っていたので、乗り味を気にするのは自分は考えすぎだったのかなぁって動画を拝見した後に思ってしまいました 笑
実際に乗ってから自分でしっかり判断して欲しいです。よく言われていることですが、車の良し悪しは案外乗ってから数十メートルで分かります。自分の感覚を信じて買ったほうが後々幸せになると思いますよ。😂😂
足を締め上げた車って、コーナリングと高速道路は凄く快適なんですよね。そして同乗者も酔いにくい。勿論街乗りではゴツゴツ来るけど。
それはそうと、3.3Lディーゼルと2.2Lディーゼルの税金差額は13,500円。燃料代にするとCX-5の4WDなら走行1500km分くらい。距離乗る人なら誤差レベル。そしてディーゼルは元々距離乗る人向け。
大排気量の税金に皆ビビりすぎ。
6:05
【反比例】とは二つの変数の一方が二倍、三倍、…になれば、他方が二分の一、三分の一、…になるような、二変数の関係。
「反して」って言いたかったのかな。
意図を汲んでいただきありがとうございます。
走行しながら思いつきで話してるとこういうことが多くなるんです…
主のようなマツダが好きな人の為の商品。
2%戦略？
私は初めてのマツダでしたが売却しました。
他車と性能を比較して買う車ではない。
合う合わないがはっきりするメーカーな気はします。
CX-60ホントにいいクルマなのに、変な先入観が勝ってしまって、勿体無いですよね…😂
オーナーになって分かるのは、どこまででも行きたく、乗りたくなるクルマ！
しっかりとした運転姿勢だと疲れにくいシートで運転楽しいし、
ワインディングのヒラヒラ感は⚪︎リアーじゃ堪能できやしないでしょう…
お友達や仕事場のスタッフが、
僕のCX-60見て、乗ってもらいましたけど、すごくいいって言うてくれます！！乗り心地硬いとか誰も言うてなかったですよ…笑
実はこの間、愛車洗車の為ディーラー行ったんですけど、
ラジエーター漏れ始めてて、整備士の方が発見して下さって、修理して下さりました！！
これも良好な関係を築いているからこそ、迅速に対応して下さったのだと思います…
確かに不具合は起きやすいクルマありますが、
それ以上に見た目に反してハンドリングや走りにお金かけて拘ってるので、
ディーラーさんといい関係を保ちつつ、長く大事に乗ろうと思いましたね…🤭
YSKさんも僕も納車当時はよくディーラーさんに通いましたね笑
最近、定期的な点検を除きCX-60の用事で行くことがなくなったので張り合いがないです。
けどラジエーター漏れ、見つかったんですね。。
ラジエーター漏れ早いですね笑
ラジエーター漏れ出す年式の車じゃ無いので異常ですね
ワイディングや高速の走りは、オッシャル通り最高ですよ😮このサイズでのコーナーの感覚は乗った者でしかわからない❗思わず、おおぉぅぅっと声がでますよ☺️ サイズが頭にあるから だっ大丈夫かぁ～と思いながらコーナーの入りから抜けるまで楽しいですよ。
言葉は悪いですが、ケツかいてきた🚙をコーナーで突き放せますよ
どうもお互い、ワインディングでどのくらい出してるかは公表しないほうが良さそうですね…笑
先日親が気になってたmx30を試乗と見に行くついでにcx60も試乗したんですけどあの内装、走り、ステアフィールドンピシャでした！
某ジャーナリストとかめちゃくちゃ足硬いとか色々不満言ってましたけどディーゼルなのにあれだけ静かで路面入力も綺麗にいなしてるのに何が？？？って感じでした🤣
見た目が好みだったんで先代レヴォーグ今乗ってるんですけど乗り換え候補断トツトップです😘😘
(ただナビの操作性ビミョーとか電気系統の不具合はやっぱ怖いんでマイチェン期待してます)
MHVの初期オーナーですが、今まで乗った中で最高の相棒だと豪語できます。足周りも既存MAZDAオーナーやロードスターオーナーなら「柔らかいじゃん」と感じれるもの。
運転姿勢が悪くて乗り心地が悪いのはお前が悪いんじゃい。と言いたい。
アイコンがうっとりネコになってますね笑
ネコも最高の相棒。可愛さだけで弥生時代から人間とうまくやってるそうです。
初マイカー選びでマツダのディラーさんとの繋がりも一切ありません。マツダの店頭に行って、新車ではなく、いきなり中古車ありますか？は失礼なような気がしてしまうのですが、問題ないのでしょうか…？
新車は新車でノルマみたいなものは店舗として持っていますが、ディーラーさんの認定中古車は在庫車ですので循環させることに大きな意味があります。
お客様の予算や買い方に寄り添うのが販売者の矜持であり、いきなり認定中古車だから失礼というのは、MAZDAディーラーならまず無い考え方だと思いますのでご安心ください（輸入車や国産高級車などの他社とは違います）。
MAZDAは公式サイトのTOPページに「CX-60の認定中古車見に来てね」とアピールするくらいですからねー
実はディーゼルMTの適応を期待していたんですが、設定されなかったので諦めました。
縦置きエンジンで巨大トルク用のMTを新規で開発しても商売にならないですからねえ。。。。
CX-60はXDを出たばかりの頃に街中で短時間試乗しただけですが、乗り心地が悪いという印象は全くなかったです。その頃に乗ってたBLアクセラスポーツの方がよっぽどガツンガツンきてました。
BLアクセラスポーツはエンジンからシャシまで強烈な乗り物ですからね…最近になってやっと一部界隈に見つかったのか、中古車の評価が高まってます。
なら当時買ってくれよと…笑
仰るようにマツダの認定中古車は値段的に言えばとてもお得です。経済的には少々の不満があっても「買い」だと思います。
HPを見ると、現在の認定中古車ってディーラー試乗車が多いですよね。走行距離もせいぜい数百～数千キロってとこですが、登録年月と走行距離にあまり相関関係が見られない気がしませんか？
そこでマキタ様に質問したいのは、CX-60は個体差が大きいと思っておりまして、あまり価格的に安いと感じる車両は止めておいた方が良いでしょうか？中古車にはあまり詳しくありませんので、もしご存じであればお教えください。
正直な話、個体差のある車種です。今まで十数台の60に乗ってみて、うち1台は明らかにフロントサスの突き上げが強く他はなんともない、パワートレインによっては異音が生じるなど構成によっても違います。
ただ、個体差の良し悪しが認定中古車の価格に反映されているかと言われればそのような印象がありません。
むしろ弾数の多いパワートレインとそうでないかの違いが強く、以前中古買取店の資料で見たときはガソリンとPHEVのリセールバリューが高く、マイルドハイブリッドが最も値落ちしていました。
@@hachicarlife
実は私も同じ印象です。PHEVだけは乗ってませんが7台ほど試乗しましたが、その度に印象が変わるんですよね。ここが踏み切れない理由ですが、運転する楽しさは他の国産車には無い魅力です。悩ませてくれますわ〜。
見た目、5が好き。
僕もそうなんです笑
なのでCX-5が来年？FMCしたら乗り換えようかなと。
元ロードスター乗りや走り好きの人であれば60は刺さるんじゃないでしょうか。
周りのSUVの多くがゆったりとした乗り味のクルマが多いので、60にも同様の期待をしていたらあまりにも尖った乗り味だったので「話が違う」となった上に初期ロットの不具合が重なって、余計に失望感が大きくなり早々に手放すという結果に繋がったんだろうと思います。さらに言えば、メーカーがマツダということも大きく影響したんじゃないでしょうか。もしト〇タだったらここまで叩かれることは無かったかもしれません。
昔からのマツダユーザーであれば許容範囲なことでも、他メーカーから移ってきたユーザーにとっては「せっかく高い買い物をしたのに騙された」という思いが強くて高く売れるうちに乗り換えてしまえということだったんでしょう。
完全に仰る通りのパターンに嵌ったのだと思います。
当時、半導体不安もなく各社の納車スケジュールが安定してたらここまで騒がれることも無かったかもしれませんね。
ハチワレ様、色々と勉強されていて感心します。ただ一つ気になるワードがあります。
Sport Utility Vehicle」の略で、日本語では「スポーツ用多目的車」を意味します。
SUVの略ですね！
私は、納車後（XDの4躯）を購入して約2周目に突入しました。
以前乗っていたMAZDA3の時より、若干快適に楽しんでおります。
ハチワレ様が言われる通り、ジャーナリストの意見は、あんまり一般ユーザーには有効な情報では無いですね。
動画の途中で「こいつはスポーツSUVなんです」と和製英語で呼称した部分を仰ってるんですね。
動画配信してるくらいですのでSUVが何の略語かは勿論存じてます。
ほぼ喋ってる内容はその場の思い付きで、「SUVの中でもアジリティー重視のスポーツ志向という位置づけ」を1語で表現するために和製英語で処理してしまいました。
税金支払う時に3.3リッターは影響度でかい。私は継続。
性能に関しては新東名の時速120キロ規制区間走れば分かること。
私はXD-プレミアムモダン乗ってますが、ずっとマツダ車のみ乗り継いで来たので全く不満はありません。
はっきり申し上げますが、このCX-60はモータージャーナリストの話なんかアテになりません。何を以て乗り心地が良いのかは分かりませんが、少なくとも片道400㎞の帰省では快適そのものです。
本当にマツダ好きの人にとって認定中古車はオススメです。その代わりバカのミーハー野郎には無縁かと感じます。好き嫌いの別れるクルマですから、本当に好きな人だけ買えば宜しいのです。私みたいに。
最近プレミアムモダンの展示車をあらためてディーラーさんで確認したんですが、写真で見るインパクトはプレスポがすごい反面、現物の質感が強烈にいいのはプレモダやな…とあらためて思いました。
掛け縫いのインパネも良く、白木の単板を用いたデコラティブパネル、ドアパネル・シルバー加飾のすごい光沢、美しいシート、20インチ切削ホイール…
僕のLパッケージとはもう雲泥の差…
わかる人に刺されば良い車なんですよね。
マスの大衆に売るための凡庸車とは毛色がそもそも違いますから。
まさにそれです。ハリアー等が納期不安でCX-60に流れてきたような情報収集不足者が「おもてたのとちがった～ぴえん売る」は居なくなっていただいてちょうど良かったというか。
またあの整備士がいろいろいってますね。
マツダは乗ってないのにいろいろ言うアンチが多すぎてすね。BMに乗ってる人からしたらソフトだって言ってました。でも80は少しソフトにした方がいいでしょうね。
そうなんですか。業者も必死なんですね。
80は期待していいと思いますよ～！
かなりの試乗車が一斉に発売に メーカーに近い人は直接メーカーに文句を言って下さい ユーザーに向けて言われたら買う気無くなる ダメダメダメ 何回連呼 パワーと燃費だけで買いの車です 欲しいです中古車が早く手に入りそうですね 値が熟れて
MAZDAは基本、メディア界隈としてはダメダメ言いやすいというか下に見られてる企業
国産車勢ぞろいカタログ記事でもトヨタ＞ニッサン＞ホンダ＞スバル＞ミツビシ＞スズキ＞ダイハツ＞マツダの順なので扱いが良くわかります。
コンセプトをユーザーに分かってもらえてない。
メーカーのアピール不足
人馬一体とは・・・
ただグレードにモダンと銘打っているのら
スポーツと乗り味を変えれば良かったかな。
トヨタ86とスバルBRZの様に差別化を。
ロードスターの様にどのグレードを乗っても
違いがあり、価格で判断出来ないような。
多分、日本市場はにのつぎ。
日本のオートバイも外国人の体格を考慮し設計し、
身長160㌢では跨いだとき足つきが悪いです。
スポーツとモダンの乗り味差別化は可能だったと思いますし、ほんとそうして欲しかったです。
スバルさんでもビルシュタイン脚と普通脚の展開でやってますし。。
あとオートバイのシート高、確かに！！
僕は小柄なほうですし、いまオートバイ乗りに戻るとしたらレブル250がいいです笑
単なる流行りものであるSUV全般に言えること…😶
まだ中古車でも高い
まだまだ高い
プレミアムスポーツ走行1万km以下が400万きれば検討するくらいがベストですね。
基本的にマツダは3年落ちいや5年落ちを買わないとリセールが悪いので入口が安く収まっても出口が高く大損します。
それから、マツダは中古車購入のお客様には極めて対応が悪いことで有名です。
絶対に買うなら認定中古車にしないと買った後リコールだらけなのに後悔する事になります。
@@user-dh1xy8fo2x 😮
株主総会でマツダ自身が熟成不足で販売を始めた事を認めたのを忘れてませんか？
初期のMHVオーナーですが出始めの2022年は本当に酷かった。
初回リプロが有った2023年XD発売以降のオーナーさんには分からないと思いますが・・。
現在はだいぶ良くなり、
「購入後ディーラーが親身に面倒みてくれる約束」してくれるなら認定中古車は狙いめかもしれませんね。
熟成不足。MAZDAの思う理想の車と市場が求めていたイメージが合わなかったのは確かです。
欠陥品 と決めつけて切り捨てる人や元オーナー。ジャーナリストには呆れます。
話を聞くに、あまりよくない対応のDもあったと聞きますから、そういうDから買った初期オーナーさんにとっては不幸な状況もあったと思います。
マツダが認めた云々はあまりなんとも感じませんというか、触れただけましだと思います。
他社では、最新の人気車が洗車時にリアドアに水をかけただけでオープナーが故障し走行中勝手にドアが開いて13万台以上リコールしても、企業トップがわざわざ開発不備に言及することはありません。
今まで纏めていた人が定年で辞めたんだろ
ありえない不具合やバラツキが多すぎた 各部門が好き勝手にやってる感じ
初期のほうはそれを感じる部分がありましたが、改良を受けさせながら1年ちょっと付き合うとネガらしいネガがなにもないんですよね。。。
早くランクル250来ないかな？
ディーラにに訊くか日記帳にでも書きましょう。
ある整備士さんのRUclipsr何かボロカスですから60が可愛いそうでした。K口まなぶなんか酷いですよね。
CX-60を貶して自社サービスの販売につなげている業者ですよね。
あとK口氏は気に入らない車を何度も取り上げて比較動画に咬ませ犬として使い続けるんで、CX-60は何度も何度も取り上げられてますね笑
MAZDAの広報はなんであんな者に広報車を貸すのか理解不能です。
@@hachicarlife 僕はcx30ですがK口はエンジンの音がうるさいとか乗り心地どうとかケチばかりつけますがエンジンの音はそれほど不快じゃないし乗り心地も少し硬いけど不快というほどではないです。
K口がヨイショしまくる国内最大手メーカーでは、CX-30と同じクラスの車は基本的に発進時のみモーターで走りがちですので、エンジン主体のMAZDA車より静かと言えますが、そういう車ってエンジンが稼働し始めたときビックリするほど音がつまらなかったりします。
CX-30はコンフォートとスポーツの折衷点のような車で、ガソリンエンジン車ではさらにエンジンの吹け上がりが素直に気持ちよく、実際にオーナーになった方々の評価は高いものになっており、モータージャーナリスト連中が普段ヨイショしてる車との違いでしか見られていない薄っぺらいレビューであることがよくわかります。
@@hachicarlife また整備士が60の事けなしてました。スレのコメントも酷いです。ぼくも友達の60でゴルフに行きましたが乗り心地も悪くなかったし2トン近い車で22キロくらいはしりました。アンチが乗ってもいないのにいい加減な事言ってるのもあるのかな。
正直業者のRUclipsは怪しげなサービスの販売促進のためにやっている宗教で、コメント欄で荒ぶってるのは感受性の豊かな信者という独自の世界ですので一般の方が参考にする価値は無いです。
業者www
表現としては最も適切かと。
@@hachicarlife そうですね😂
内容とは直接関係ないコメントで恐縮ですが、ハチワレさんの話し方は、個人的感想ですが、不快に感じる時がありました。
おそらく人間的に合わないんでしょうね。
しょうもないコメント失礼いたしました。
脳内で思っておればいいものをアピールするキモさはまあ僕に合わんですね
あなたのチャンネルがおすすめに表示されないよう設定する方法を検索してみます。
このチャンネルの動画がトップページにあったら、ケバブ押して「このチャンネルをおすすめに表示しない」選ぶんですよ。
生理的に無理だから2度と現れないでね。
ケバブってちょっとわかりませんが、やってみますね。
ありがとうございます❗
やっぱりFR というイメージはセダンなんだよ。それを SUV にしちゃうもんでいけないんだよ。
昔みたくセダンが売れるジャンルのままだったら、SUVに並行してFRセダンも作ってくれてたでしょうね。
メルセデスやBM、ランボルギーニ、等にも沢山のSUV後輪駆動車、沢山あるよ(笑)
価格が違うだろうよ。MAZDAが高級外車みたいな価格でFRセダン出しても買う人は少数でしょ？
「MAZDAに○○○万なんて使いたくない」って意見なんてのも見たし。
初期型を買った人が売却した理由は、システムのことではなく、あり得ない音が出る前サスの欠陥構造を「あり得ない」と思ったからではないでしょうか？おまけに手足から伝わる振動の多さ、価格に見合わない乗り味。まぁ放り出したくなる気持ちはよく分かります。スポーティとは別の「雑味」ってやつです。そこを河口氏も閉口していたわけです。
そして今、構造変更の申請ができないからといってグリスとゴムっぺらの蓋で誤魔化している現状。この末路がどうなるのか。もう少し見守りましょうか。そもそも乗り心地云々の話ではないのだが、ネット上では論点がズレてしまっている。
この車は中古で買って、カスタムして乗るのが一番いいのかもしれないな。
フロントサスペンションが欠陥構造だ、音がするなどと連呼する人はよくいますが、僕が今まで乗った12台のCX-60（ガソリン、XD、MHV、PHEV、RWDも4WDも全ての組み合わせ）でサスペンション異音を聞いたことが１台も無く、毎日乗っている愛車でも検証のため極端な操作を何度も試しましたが再現せずです。
「欠陥構造」ならもうちょい再現性があると思うんですが。
個体差があるのはメーカー品としていただけないですが、CX-60に関しては一部の個体を手にした人の「声がメッチャでかい」というのが僕の感想です。