Complimenti Enrico, bellissimo plastico. Si vede la tua passione, ci fosse il sonoro da come hai fatto le riprese potresti ingannare chi lo guarda. Ti saluta un vecchio macchinista pensionato. 😊👍
Grazie mille Antonio. Eh sì ci starebbe bene, ma non sono così esperto e il mio impianto è analogico, quindi loco senza sound. Vedremo se in futuro riuscirò a migliorarmi anche da questo punto di vista. Grazie mille ancora.
Stesso mio discorso. I più anziani invece non la sopportavano più di tanto perché erano abituati a livree più sobrie. Un po' li capisco perché i 646 non ne hanno giovato molto del cambio livrea. La livrea grigio nebbia, poi perla, e verde magnolia era veramente bella!
E prima ancora denominato "Accelerato*", in confronto all' Omnibus, poi soppresso. *Il famoso "Accelerato di Battipaglia che porta sempre ritardo", come disse Totò nello spassoso film "Totò, Peppino e la Malafemmena"
anche i primi treni MDVE con quella livrea rosso arancio, era la più bella livrea, non dovevano cambiarla. Cosa serve buttare soldi al vento, per cambiare le livree ai treni... Anche perchè FS o Trenitalia non gode di ottima salute in fatto di debiti...
Muchas gracias! Ti rispondo in italiano che mi resta difficile in spagnolo, scusami. I treni navetta in Italia sono volgarmente detti quei treni che viaggiano in composizione bloccata cioè con il locomotore da un lato e la carrozza pilota dall'altro. Praticamente i 424 non erano adatti al funzionamento col telecomando in origine e dopo una riqualificazione a fine anni '80 hanno avuto in dotazione questa funzione oltre che la livrea "navetta", appunto, tipica di quegli anni.
@@rusav81 è un lavoro fatto molti anni fa e praticamente ho consumato i "pattini" dove il carrello poggia e striscia sulla cassa. Un lavoro più semplice da fare sarebbe quello di cambiare gli assi mettendone altri più piccoli.
Sì sì, unico neo è che non prendono la corrente dal filo per una questione di comodità, oltre che di pigrizia, non ho voluto elettrificare il polmone di ricovero dei treni. Comunque anche così fanno il loro effetto, grazie mille.
Complimenti Enrico, bellissimo plastico. Si vede la tua passione, ci fosse il sonoro da come hai fatto le riprese potresti ingannare chi lo guarda. Ti saluta un vecchio macchinista pensionato. 😊👍
Grazie mille Antonio. Eh sì ci starebbe bene, ma non sono così esperto e il mio impianto è analogico, quindi loco senza sound. Vedremo se in futuro riuscirò a migliorarmi anche da questo punto di vista. Grazie mille ancora.
Bella la livrea grigio-arancio-viola…mi ricorda la mia infanzia e le prime volte che prendevo il treno per andare ad imbarcare…
Stesso mio discorso. I più anziani invece non la sopportavano più di tanto perché erano abituati a livree più sobrie. Un po' li capisco perché i 646 non ne hanno giovato molto del cambio livrea. La livrea grigio nebbia, poi perla, e verde magnolia era veramente bella!
Molto bello. Ma soprattutto bravissimi per la passione 👍🏻👍🏻👍🏻
Grazie mille!!!
bellissimo plastico e treni! iscritto! un saluto
Richi Riboldi
Grazie mille! Mi fa piacere!
L' accelerato, il diretto, il direttissimo, il rapido. Ringrazio Manitù per aver vissuto quell'epoca.
Eh sì, bei tempi come darti torto.
E prima ancora denominato "Accelerato*", in confronto all' Omnibus, poi soppresso.
*Il famoso "Accelerato di Battipaglia che porta sempre ritardo", come disse Totò nello spassoso film "Totò, Peppino e la Malafemmena"
Esatto!
BELLISSIMO!
Grazie mille Alex, sei troppo buono.
Molto bello!
Grazie mille!
Capolavoro!!!!! 😉😉😉😉😊😊
Grazie mille, troppo buono!
Bellissimo!
Grazie mille!
Almeno in quell epoca di treni locali, il servizio era accettabile 😊
Non ho un cattivo ricordo di quegli anni effettivamente. Grazie
Complimenti
Grazie mille!
la più bella livrea per i treni locali dell'epoca
Beh sì rispetto all' XMPR era oro.
anche i primi treni MDVE con quella livrea rosso arancio, era la più bella livrea, non dovevano cambiarla. Cosa serve buttare soldi al vento, per cambiare le livree ai treni... Anche perchè FS o Trenitalia non gode di ottima salute in fatto di debiti...
@@matteomarchesi-df9wx esatto pienamente d'accordo, tra le altre cose la livrea delle MDVE era la mia preferita e non solo la mia.
Parabéns pelo vídeo.
Desculpem a minha ignorância... Por que "navetta"?
Muchas gracias! Ti rispondo in italiano che mi resta difficile in spagnolo, scusami. I treni navetta in Italia sono volgarmente detti quei treni che viaggiano in composizione bloccata cioè con il locomotore da un lato e la carrozza pilota dall'altro. Praticamente i 424 non erano adatti al funzionamento col telecomando in origine e dopo una riqualificazione a fine anni '80 hanno avuto in dotazione questa funzione oltre che la livrea "navetta", appunto, tipica di quegli anni.
@@enricocelani8292Muito obrigado!
😊😊😊
Best regards from Brazil.
🇧🇷
@@umbertospilotros3986 grazie a te, un piacere! Saluti dall' Italia.
Meno male una catenaria funzionante
Sì sì rigorosamente striscianti i pantografi. Grazie!
Che bel plastico
Grazie mille!
Le carrozze sono lima?
Esatto, sono delle vecchie Lima migliorate un pochino nell' estetica e anche nell' altezza. Grazie
@@enricocelani8292 ah è infatti ho visto qualche particolare in più.
Ha migliorato anche l'altezza? Mi piacerebbe sapere come ha fatto...
@@rusav81 è un lavoro fatto molti anni fa e praticamente ho consumato i "pattini" dove il carrello poggia e striscia sulla cassa. Un lavoro più semplice da fare sarebbe quello di cambiare gli assi mettendone altri più piccoli.
@@enricocelani8292 ho capito. Grazie
Dove si trova il plastico? È aperto al pubblico?
@@rusav81 il plastico è a casa mia ad Alatri, comunque eventualmente potremmo metterci d'accordo per una visita.
Oooh, ogni tanto si vedono delle loco elettriche viaggiare col pantografo alzato...e a contatto con la catenaria...👍🏻
Sì sì, unico neo è che non prendono la corrente dal filo per una questione di comodità, oltre che di pigrizia, non ho voluto elettrificare il polmone di ricovero dei treni. Comunque anche così fanno il loro effetto, grazie mille.
Molto bello!
Grazie mille per l'apprezzamento!