нормально наши деньги стоят. при пересчете на буржуйские в любой стране харлей дешевле. посмотрите в германии, даже при нынешнем курсе евро адекватный ценник, даже с учетом их ндс.
Я занимаюсь ремонтом и обслуживанием мотоциклов. По личному опыту скажу так: мотоциклы XD очень надёжные, прочные, стильные. Один крепеж такой что не на каждом грузовике есть такой это лишь про надежность соединения. Запас прочности на высоте! Мотоцикл со своим характером и не для всех.
Первый свой мот взял 8лет назад, это был Suzuki Intruder 750... Легкий, мощный чопперок) Немного борохлил мотор, подчихивал...После покупки я пригнал его в свой гараж, думаю сейчас разберу все и с лёгкостью сделаю!) Какого же было мое удивление, когда я снял топливный бак... Под ним оказалось куча шлангов... Тросов... Каких то трубок, релюшки... Два карбюратора, разнесенные по разные стороны двигателя, один впереди, с фильтром почти у рулевой колонки, а второй под сиденьем и соединены они между собой тросами... Которые вытягиваются со временем и вся эта система требует тонкой настройки, которую я естественно делать не умел... Вынужден был искать сто... В городе нашел мотомастера, который долго матерясь настроил все... После были еще 7 разных япономотоциклов, но в итоге я с прошествием времени пришел к старому Харли, Спортстеру 2001г. На одном карбюраторе) максимально простой мотоцикл, минимум электрики и проводов... Запчастей полно и цена на них ниже... Как то так...
Интрудер - это то ещё извращение) Был VS1400 92-го года, полносильный. Управление, динамика - всё отлично. Но обслуживание - это мрак. Особенно танцы с бубном при синхронизации и при демонтаже карбюраторов. Чуть не так уложил шланги - их замнёт баком и не пойдёт топливо. А ещё - при чуть пониженном заряде батареи стартер крутит, а топливный насос не качает. До сих пор не понимаю, почему бы не сделать мотоцикл на 10см длиннее и на 5см выше, но зато всё нормально скомпоновать.
@@hondatact92 Непонятно зачем вообще эти два карба нужны... По поводу нехватки места, дак Спортстер ещё меньше Интрудера и все туда замечательно помещается, над рамой вообще ничего нет кроме бака... Япошки просто хотели технологиями блеснуть видать, а получилось бессмысленное усложнение конструкции... С жутко неудобным обслуживанием
Сейчас ремонтирую Интрудер друга, абсолютно не ремонтопригодный мот, чтобы снять аккум,нужно уронить технику на бок, а чтобы снять двигатель,нужно снять вообще все😂 стоит сейчас пустая рама, куча снятых деталей, и гордый двигатель,который верой и правдой отслужил 25 лет без вмешательства, я просто охринел когда понял,что болты ни разу не снимались, а сейчас я пускаю слюни на груду металлолома, которая раньше была Род Кингом, такая база для проекта,прям руки чешутся, а мне его не продают,обида ебаная😂
Пока я собирал свой Ирбит к-750 на современных комплектующих, пришёл к выводу что дешевле купить новый уже собранный современный нижневальный спортстер ))
Когда встал вопрос замены японца чесотки, я начал подумывать в том числе и о Харлее. После долгих месяцем чтения статей, я так и не понял что из всего сказанного про него правда и ложь. У меня сложилось впечатление что врут безбожно обе стороны) Решил, что пока не повладею сам, правды не узнаю. В марте приплыл мой fxstc 99года эво, в очень достойном на первый взгляд состоянии. Сказать более ничего ещё не смогу, жду окончания карантина..
@@Kycok5ku К сожалению, ввиду занятости в дальняках его проверить никак не получается. Но в те моменты, что я на нём ездил, я ни разу не пожалел о покупке. Эво. Тарахтит как трактор, вибрирует, но вибрация не такая как, часто приводят довод про отбойный молоток, а больше как в массажном кресле. Ничего не течёт, ломаться там просто нечему. Я доволен как слон.
По ремонту поддерживаю: парадокс - самый ломающийся v-max проще всего чинить. Большую часть операций можно сделать без снятия двигателя. Но при этом спорты и крузы надо разбирать для банальной обслуги
Как по мне Харлей слишком переоценен. Например, я в Италии живу, у нас харлеи очень дорогие, самые дешёвые это спортеры цена идёт от 5-6к евро, это уже цена хорошей ямахе xv 1300 midnight star. И что спортер лучше ямахи? Не думаю, я бы взял не глядя Ямаху, и из за внешних качеств, и из за ходовых. Взять например повер круизеры, типо Ямаха xv 1900, Honda tvx 1800, Suzuki boulevard, Kawasaki VN, чем они хуже? Да не чем, я когда их в живую вижу аж слюна течет. При этом общаюсь часто с владельцами и проблем нет с мотоциклами. Так же постоянно общаюсь с механиком насчёт харлеев, общаюсь с владельцами харлеев, и даже владельцы говорят что иногда масло течет, часто из за вибраций нужно на заправке проверять все винты, один мне показал что у него от вибрации под вилкой гайка или болт открутился. Я бы себе Харлей взял только по двум причинам, это гора тюнинга, и то что легко можно починить потому что все как конструктор разбирается. Например у моей ямахе иногда что бы хрень какую то поменять нужно и бак снять. Хотя если ты сам не чего делать не собираешься то тебе пофигу. Моя мечта это Yamaha XV 1900, BMW r1800, или зверюга Triumph Rocket 3, видел эти три мотоцикла и влюбился в три сразу, харлеи когда вижу подхожу, присматриваюсь, и вообще не торкает, ну харлей, симпотный, но как то равнодушно смотрю. Спортер вообще не понимаю, если захочу мотоцикл для города, и за эти же деньги я лучше триумф возьму. В Америке за ту цену что они там стоят я бы конечно ездил на харлее. А в Европе я не хочу переплачивать за бренд, у меня пока что Ямаха драг стар 650, сам карбы перебрал, почистил, все синхронизировал, масло поменял, и в дальнобой, проехал максимально 1000км за день, мотоциклу 25лет.
Мне кажется, что нет смысла развеивать такие мифы, ведь те кто в них верят и распространяют все равно не купят харлей, а вполне возможно и мотоцикла то у них никогда не будет. Покупать надо то что нравится, а тут уже поменять мнение человека невозможно, да и нет смысла. Знал ребят которые катают годами на определенных мотоциклах которые буквально разваливаются на ходу прямо под ними, но эти люди любят свою технику и мнение менять не собираются
Впервые увидел Харлей на обложке школьной тетради, он мне показался воплощением красоты инженерной мысли. с тех пор болею мотоциклами, но нищенская зарплата крепко держит за хвост мою мечту о железном монстре😊
Видео отличное, всё чётко сформулировано! Более 10 лет назад подарили мне книгу Харлей Дэвидсон, затем получил А категорию, брал новые ХД на тесты. Тоже прощёл переосмыслении этого стереотипа, что Хароэлей -это ломучее г..о.. до Харлея нужно дорасти🏍☝️👍
Действительно харлей это маркетинг. А еще завышенная цена. Самый простейший пример - искал себе грипсы с подогревом, нашел самые топовые последней модели Oxford цена 200 долл. Харлеевские 500-600. Да оверпрайс, и я не скажу что американцы славятся супер качеством сборки. В общем кому нужен понт и вечный конструктор - вперед на Харлей. Мне нужен харлееподобный японец, который в разы надежнее, да и просто дешевле чем такой же харлей. Я хочу мотоцикл не чтобы думать за запчасти и тюнячки а чтобы сесть и урвать на дальняк. И я знаю цену деньгам чтобы ими пока еще так не раскидываться. По этому да, рисомолка)
А какой из япов выбрать что бы как кинг или электричка , подходили для двойки с нормальной сидухой и глушаки не вертикалкой . Катнулись на таком Вулкан, у обоих ноги в ожёгах 😢.
был у меня японец,3 штуки,потом сел на дайну на еволюшене,6 лет откатал,щас на шпроте 2004 года езжу 1200 кастом,больше не сяду на рисомолку,у харлея есть характер и скажу,что у него все плюсы,ремонтно пригодность,ценны на запчасти дешевле джаповских,даже если оригинал,да и большой процент людей сами чинят харлей,конструкция простая и всё ремонтируется в раме кроме коленвала,кроме некоторых моделей,где коробка заключена между половинками
В первые узнал о харли, наверное из старых американских фильмов, что показывали в 90-ые… После покупки харли стал их замчать всё больше и больше на дорогах… наверное просто больше внимания стал уделять, или просто начал различать харли от рисоварок и синтезаторов 😝(шутю конечно же) Харли для меня и хобби и игрушка, а уже потом транспортное средство…
Факт, что у каждой ХОРОШЕЙ техники есть Хейтеры и фанаты. Автомобили BMW яркий тому пример. Как бы хейтеры их ненавидели, владельцы любят их. Те же авто блогеры в большинстве своём ездят или ездили на BMW. Это значит, что плюсы авто перекрывают минусы
Вопрос даже не в балансе плюсов и минусов, а в том, что по настоящему достойные вещи в мире никогда не останутся без внимания, в том числе и без внимания антагонистов!
Впервые я прочитал про марку ХД в какогом то европейском детективе... В юности. А так я часто вижу этот бренд вокруг, я более 10 лет владею мотоциклами ХД, ношу мерч и прочее )))
Я бы взял харли только из за того , что как только речь заходит что у тебя байк, тут же следует вопрос. У тебя Харлей? Млин ! Да какого лешего, почему именно Харли, что блин других марок нет ? Пожимают плечами 😅😅😅
люблю сток во всем ,всепоглощающий карбюратор и кардан )) так что я пока на honda shadow . харлеи конечно хорошие мотоциклы и простые в обслуживании , но , как уже вы сами сказали - это конструктор лего для взрослых . каждый выбирает для себя .
Ну хз. Кто хочет конструировать, тот и из шадовки будет бобра делать. Я езжу на дайне и считаю хд и так самодостаточным мотоциклом не требующим чего то там еще
Тоже езжу на Honda shadow 1100. По современным меркам что Харлей что хонда мотоцикл тоже простой как ваз 2106. В обслуге среди японцев хонда самый удобный мотоцикл с максимально типовыми и доступными запчастямия. По хонде шадов в русскоязычном пространстве тоже есть вагон информации как что делать и условно от какого форда подходят поршневые кольца . Учитывая лично мой бюджет , я что с шадовкой что с харлеем ни в коем случае не позволю себе оригинальные запчасти . Очень знаменитый и Качественный Автермаркет я тоже не потяну . Поэтому что на харли, что на японце я буду искать алиэкспресс , б/у и самоделкиных. Буду все читать , искать гаражных мастеров и т.п.
@@АлександрЕгоров-ф6э4кУвы нет. У меня была полносильная Шадов 1100,очень мне нравилась. В итоге докатал до ремонта. Более 1000 евро ушло только на железо. Всего лишь кольца, направляющие клапанов, клапана, цепь и натяжители грм. Зазор в кольцах был в допуске, но все-ж заменил. ГРМ шадовки это полный изврат, никому не посоветую его ремонтировать. В итоге масложор снизился, но не принципиально. Меня это никак не устраивало. Купил СВ1300, прикольно поначалу, но конский расход топлива, дорогие расходники, да и вещи разве что в сумку на бак. В итоге купил Дайну, на которой езжу с 2008-го. Это самый дешёвый мотоцикл в содержании, если считать расходы на пробег. Очень простой в обслуживании.
Владел японскими мотоциклами разными и долго, ремонтировал их всегда сам, вспоминая японскую мать, на этом же языке с этими рисовыми мотоциклами и общался. Поставив жирную точку с рисовыми мотопромом, купил харлей, обслуживается на ура, без какого либо мата, все просто и локанично, как говорят можно отремонтировать в поле молотком и отвёрткой. Владею HD ROAD KING 88TC 2006г.в.
Покатался тестово на фэтбой - красив, но неудобен. На софтэйле хэритейдж - прекрасен, удобен, хоть и широковат. Самый красивый у хд. Но, сука, дороговат. Даже прямо скажем - дорогой, сука. Поэтому три сезона катаю на отличном свеженьком хонда шэдоу фантом. Те же качества, что у харлеев до шпротов 1200: для города, далеко ездить неудобно, быстро ездить неудобно и т. д. Смысл в харлее вижу только сесть на серьёзный турер. А для города нафиг он нужен, если есть нормального вида фантомы, драги, красивейшие вулканы, ну и конечно самый красивый в мире мот - боливар с 50. Неясно, нафиг брать шпрота.
Всегда интересно, как превозносят мотоцыклы HD. Ничего против не имею!!! Но! Был у друга американца в гостях, так у него два круизера. Один Харли другой Ямаха. На вопрос почему два ответил так. Ямаха для повседневной езды, а Харли для выезда раз в месяц, для массажа яиц)
В хорошем механизме ни чего менять не надо. Это и есть сраершенство конструкции. Я беру мотоцикл, что б просто ездить. А не заниматься его доработкой и модернизацией.
Узнал в детстве в журнале за рулём, там писали что это капиталистическое дерьмо, а Урал это класс))) но я глаз не мог отвести от этого хромированного монстра)))
В першу чергу, Харлі Девідсон, це релігія (чи секта, як що угодно). Мотоцикли Харлі Девідсон- це ікона стилю. А вже потім все інше- все що перечислив автор. Але, все це так і є. Я ні краплі не зменшую переваг інших мотоциклів, але я жодного разу не бачив, щоб хтось пересів з Харлею на інший мотоцикл, як що це не стосується якогось мотоцикла, якого немає у лінійці ХД. Але багато разів бачив як люди пересідають з японців, німцев та інших марок на Харліі. Дякую за цікавий ефір.
Нет ну ладно Китай рисом называют . Там материал зачастую сыпаться . Но японцев то за что ? Тогда Харлей что ? Хотдогоцикл ? Берегровоз? Уж кому кому но не американцам хвастаться своей «богатой» культурой и «изысканной» национальной кухней
Являюсь владельцем японского мотоцикла. Работал в мотосервисе. Ничего не имею против Харлеев, видел, щупал, обслуживал. Конструкционно отличается от японских мотоциклов также, как Урал отличается от Ducatti, совершенно разные. У друга Honda в идеале, едет, жрёт мало, блеск, хром всё как с картинки. Прокатился он на Харлее, не новом естественно, но в 1,5 раза дороже его Хонды(опять же не новой, оба примерного одного года), тяжелее на 100-150 кг, дорожный просвет раза в 2 меньше, подвеска жёсче, едет хуже, жрёт больше, диски тормозные кривые, в районе коробки потеет маслом, болтов на мотике штук 5 недосчитались, а они дюймовые с дюймовой резьбой, на холостых вибрация у двигателя такая, что он вот вот выпрыгнет из рамы и при всём при этом он стоит и пускает слюни на этот Харлей и рядом тоже знакомые чуть ли не облепили его. Просто культ какой-то... Я вот не понимаю этого, видимо маркетинг работает... Ну или просто людям не важно как он едет, рулится, тормозит, какая у него подвеска, видимо людям важнее понт, бренд, чтоб как в фильмах, типо смотрите за сколько я купил мот и сколько денег я спустил на его украшательство. Ещё раз повторюсь, я ни в коем разе не против Харлеев, у них действительно двигатели и технологии развиваются, даже V-Rod сделали, хоть его и закидали палками, а ведь неплохой мотоцикл. Просто я удивляюсь маркетингу, насколько это вбилось в сознание людей, что действительно наклеив логотип харлея на что угодно, можно продать это необоснованно дороже.
однако романтика харлея ушла у многих, и у них проблемы большие с продажей и выручкой, Buell убили, и главное, они не предлагают ничего нового, мир шагнул вперёд, а они отстали во многом
помоему ты просто не владел и не ездил на харлее, а просто с чьих то слов что то там рассказываешь...как автор и говорил...большинство хейтеров не могут себе позволить купить хд, а остальные просто несут чушь)
Друзья, а как вы впервые познакомились с мотоциклами Harley-Davidson? Какие мифы о них вы слышали? Пишите в комментариях!
Самую бомбу я услышал про ТС88, типа именно 88 не имеет ремонтных размеров поршней 😂😂😂
16 лет занимаюсь ремонтом ХД, а такое первый раз слышу.
когда пересел с Альфа 49.9. на Buell xb12s. А там Понеслось)))) Спорстер, Bandidos MC.
Это не мотоциклы стоят дорого. Это наши деньги ничего не стоят.
И наш труд
нормально наши деньги стоят. при пересчете на буржуйские в любой стране харлей дешевле. посмотрите в германии, даже при нынешнем курсе евро адекватный ценник, даже с учетом их ндс.
Я занимаюсь ремонтом и обслуживанием мотоциклов. По личному опыту скажу так: мотоциклы XD очень надёжные, прочные, стильные. Один крепеж такой что не на каждом грузовике есть такой это лишь про надежность соединения. Запас прочности на высоте! Мотоцикл со своим характером и не для всех.
Первый свой мот взял 8лет назад, это был Suzuki Intruder 750... Легкий, мощный чопперок) Немного борохлил мотор, подчихивал...После покупки я пригнал его в свой гараж, думаю сейчас разберу все и с лёгкостью сделаю!) Какого же было мое удивление, когда я снял топливный бак... Под ним оказалось куча шлангов... Тросов... Каких то трубок, релюшки... Два карбюратора, разнесенные по разные стороны двигателя, один впереди, с фильтром почти у рулевой колонки, а второй под сиденьем и соединены они между собой тросами... Которые вытягиваются со временем и вся эта система требует тонкой настройки, которую я естественно делать не умел... Вынужден был искать сто... В городе нашел мотомастера, который долго матерясь настроил все... После были еще 7 разных япономотоциклов, но в итоге я с прошествием времени пришел к старому Харли, Спортстеру 2001г. На одном карбюраторе) максимально простой мотоцикл, минимум электрики и проводов... Запчастей полно и цена на них ниже... Как то так...
Интрудер - это то ещё извращение) Был VS1400 92-го года, полносильный. Управление, динамика - всё отлично. Но обслуживание - это мрак. Особенно танцы с бубном при синхронизации и при демонтаже карбюраторов. Чуть не так уложил шланги - их замнёт баком и не пойдёт топливо. А ещё - при чуть пониженном заряде батареи стартер крутит, а топливный насос не качает. До сих пор не понимаю, почему бы не сделать мотоцикл на 10см длиннее и на 5см выше, но зато всё нормально скомпоновать.
@@hondatact92
Непонятно зачем вообще эти два карба нужны... По поводу нехватки места, дак Спортстер ещё меньше Интрудера и все туда замечательно помещается, над рамой вообще ничего нет кроме бака... Япошки просто хотели технологиями блеснуть видать, а получилось бессмысленное усложнение конструкции... С жутко неудобным обслуживанием
Сейчас ремонтирую Интрудер друга, абсолютно не ремонтопригодный мот, чтобы снять аккум,нужно уронить технику на бок, а чтобы снять двигатель,нужно снять вообще все😂 стоит сейчас пустая рама, куча снятых деталей, и гордый двигатель,который верой и правдой отслужил 25 лет без вмешательства, я просто охринел когда понял,что болты ни разу не снимались, а сейчас я пускаю слюни на груду металлолома, которая раньше была Род Кингом, такая база для проекта,прям руки чешутся, а мне его не продают,обида ебаная😂
Пока я собирал свой Ирбит к-750 на современных комплектующих, пришёл к выводу что дешевле купить новый уже собранный современный нижневальный спортстер ))
Когда встал вопрос замены японца чесотки, я начал подумывать в том числе и о Харлее. После долгих месяцем чтения статей, я так и не понял что из всего сказанного про него правда и ложь. У меня сложилось впечатление что врут безбожно обе стороны) Решил, что пока не повладею сам, правды не узнаю. В марте приплыл мой fxstc 99года эво, в очень достойном на первый взгляд состоянии. Сказать более ничего ещё не смогу, жду окончания карантина..
И как? Год прошел, что скажите?
@@Kycok5ku К сожалению, ввиду занятости в дальняках его проверить никак не получается. Но в те моменты, что я на нём ездил, я ни разу не пожалел о покупке. Эво. Тарахтит как трактор, вибрирует, но вибрация не такая как, часто приводят довод про отбойный молоток, а больше как в массажном кресле. Ничего не течёт, ломаться там просто нечему. Я доволен как слон.
По ремонту поддерживаю: парадокс - самый ломающийся v-max проще всего чинить. Большую часть операций можно сделать без снятия двигателя. Но при этом спорты и крузы надо разбирать для банальной обслуги
Как по мне Харлей слишком переоценен. Например, я в Италии живу, у нас харлеи очень дорогие, самые дешёвые это спортеры цена идёт от 5-6к евро, это уже цена хорошей ямахе xv 1300 midnight star. И что спортер лучше ямахи? Не думаю, я бы взял не глядя Ямаху, и из за внешних качеств, и из за ходовых. Взять например повер круизеры, типо Ямаха xv 1900, Honda tvx 1800, Suzuki boulevard, Kawasaki VN, чем они хуже? Да не чем, я когда их в живую вижу аж слюна течет. При этом общаюсь часто с владельцами и проблем нет с мотоциклами. Так же постоянно общаюсь с механиком насчёт харлеев, общаюсь с владельцами харлеев, и даже владельцы говорят что иногда масло течет, часто из за вибраций нужно на заправке проверять все винты, один мне показал что у него от вибрации под вилкой гайка или болт открутился. Я бы себе Харлей взял только по двум причинам, это гора тюнинга, и то что легко можно починить потому что все как конструктор разбирается. Например у моей ямахе иногда что бы хрень какую то поменять нужно и бак снять. Хотя если ты сам не чего делать не собираешься то тебе пофигу. Моя мечта это Yamaha XV 1900, BMW r1800, или зверюга Triumph Rocket 3, видел эти три мотоцикла и влюбился в три сразу, харлеи когда вижу подхожу, присматриваюсь, и вообще не торкает, ну харлей, симпотный, но как то равнодушно смотрю. Спортер вообще не понимаю, если захочу мотоцикл для города, и за эти же деньги я лучше триумф возьму. В Америке за ту цену что они там стоят я бы конечно ездил на харлее. А в Европе я не хочу переплачивать за бренд, у меня пока что Ямаха драг стар 650, сам карбы перебрал, почистил, все синхронизировал, масло поменял, и в дальнобой, проехал максимально 1000км за день, мотоциклу 25лет.
при этом всем ты не владел харлеем и не ездил на нем))) а разговоров куча
В словесном поносе просматривается обида на бренд)))
У меня был Vulkan 900. Купил его с неработающей второй передачей, в надежде со временем ее починить. Нынешний владелец до сих пор ездит без второй.
Мне кажется, что нет смысла развеивать такие мифы, ведь те кто в них верят и распространяют все равно не купят харлей, а вполне возможно и мотоцикла то у них никогда не будет. Покупать надо то что нравится, а тут уже поменять мнение человека невозможно, да и нет смысла. Знал ребят которые катают годами на определенных мотоциклах которые буквально разваливаются на ходу прямо под ними, но эти люди любят свою технику и мнение менять не собираются
Впервые увидел Харлей на обложке школьной тетради, он мне показался воплощением красоты инженерной мысли. с тех пор болею мотоциклами, но нищенская зарплата крепко держит за хвост мою мечту о железном монстре😊
заметил одну особенность все харлееводы похожи друг на друга
это как хозяева похожи на собак
Видео отличное, всё чётко сформулировано!
Более 10 лет назад подарили мне книгу Харлей Дэвидсон, затем получил А категорию, брал новые ХД на тесты. Тоже прощёл переосмыслении этого стереотипа, что Хароэлей -это ломучее г..о.. до Харлея нужно дорасти🏍☝️👍
Действительно харлей это маркетинг. А еще завышенная цена. Самый простейший пример - искал себе грипсы с подогревом, нашел самые топовые последней модели Oxford цена 200 долл. Харлеевские 500-600. Да оверпрайс, и я не скажу что американцы славятся супер качеством сборки. В общем кому нужен понт и вечный конструктор - вперед на Харлей.
Мне нужен харлееподобный японец, который в разы надежнее, да и просто дешевле чем такой же харлей. Я хочу мотоцикл не чтобы думать за запчасти и тюнячки а чтобы сесть и урвать на дальняк. И я знаю цену деньгам чтобы ими пока еще так не раскидываться. По этому да, рисомолка)
Но детская мечта чтобы как терминатор на фэт бое - навсегда останется в моем сердце 💔
Но пусть мечта останется мечтой)
А какой из япов выбрать что бы как кинг или электричка , подходили для двойки с нормальной сидухой и глушаки не вертикалкой . Катнулись на таком Вулкан, у обоих ноги в ожёгах 😢.
Kupil 1 harley street glide/ 2016/ v Miami, 5 let nazad...spasibo za video.The best!
был у меня японец,3 штуки,потом сел на дайну на еволюшене,6 лет откатал,щас на шпроте 2004 года езжу 1200 кастом,больше не сяду на рисомолку,у харлея есть характер и скажу,что у него все плюсы,ремонтно пригодность,ценны на запчасти дешевле джаповских,даже если оригинал,да и большой процент людей сами чинят харлей,конструкция простая и всё ремонтируется в раме кроме коленвала,кроме некоторых моделей,где коробка заключена между половинками
В первые узнал о харли, наверное из старых американских фильмов, что показывали в 90-ые…
После покупки харли стал их замчать всё больше и больше на дорогах… наверное просто больше внимания стал уделять, или просто начал различать харли от рисоварок и синтезаторов 😝(шутю конечно же)
Харли для меня и хобби и игрушка, а уже потом транспортное средство…
Не встречал еще хоть одного адекватного владельца Харлея.
Адекватный, это какой? Который в ответ на твои слова, что Харлей говно - согласится?😂
Не встречайся с музчинами
Факт, что у каждой ХОРОШЕЙ техники есть Хейтеры и фанаты.
Автомобили BMW яркий тому пример. Как бы хейтеры их ненавидели, владельцы любят их. Те же авто блогеры в большинстве своём ездят или ездили на BMW. Это значит, что плюсы авто перекрывают минусы
Вопрос даже не в балансе плюсов и минусов, а в том, что по настоящему достойные вещи в мире никогда не останутся без внимания, в том числе и без внимания антагонистов!
Говно ваш бмв. Больше чем у половины не работают сигналы поворотов и спидометр видимо сильно занижает цифры.
Впервые я прочитал про марку ХД в какогом то европейском детективе... В юности. А так я часто вижу этот бренд вокруг, я более 10 лет владею мотоциклами ХД, ношу мерч и прочее )))
Я бы взял харли только из за того , что как только речь заходит что у тебя байк, тут же следует вопрос. У тебя Харлей? Млин ! Да какого лешего, почему именно Харли, что блин других марок нет ? Пожимают плечами 😅😅😅
люблю сток во всем ,всепоглощающий карбюратор и кардан )) так что я пока на honda shadow . харлеи конечно хорошие мотоциклы и простые в обслуживании , но , как уже вы сами сказали - это конструктор лего для взрослых . каждый выбирает для себя .
Ну хз. Кто хочет конструировать, тот и из шадовки будет бобра делать. Я езжу на дайне и считаю хд и так самодостаточным мотоциклом не требующим чего то там еще
Тоже езжу на Honda shadow 1100. По современным меркам что Харлей что хонда мотоцикл тоже простой как ваз 2106. В обслуге среди японцев хонда самый удобный мотоцикл с максимально типовыми и доступными запчастямия. По хонде шадов в русскоязычном пространстве тоже есть вагон информации как что делать и условно от какого форда подходят поршневые кольца .
Учитывая лично мой бюджет , я что с шадовкой что с харлеем ни в коем случае не позволю себе оригинальные запчасти . Очень знаменитый и Качественный Автермаркет я тоже не потяну . Поэтому что на харли, что на японце я буду искать алиэкспресс , б/у и самоделкиных. Буду все читать , искать гаражных мастеров и т.п.
@@АлександрЕгоров-ф6э4кУвы нет. У меня была полносильная Шадов 1100,очень мне нравилась. В итоге докатал до ремонта. Более 1000 евро ушло только на железо. Всего лишь кольца, направляющие клапанов, клапана, цепь и натяжители грм. Зазор в кольцах был в допуске, но все-ж заменил.
ГРМ шадовки это полный изврат, никому не посоветую его ремонтировать.
В итоге масложор снизился, но не принципиально.
Меня это никак не устраивало. Купил СВ1300, прикольно поначалу, но конский расход топлива, дорогие расходники, да и вещи разве что в сумку на бак.
В итоге купил Дайну, на которой езжу с 2008-го.
Это самый дешёвый мотоцикл в содержании, если считать расходы на пробег. Очень простой в обслуживании.
Владел японскими мотоциклами разными и долго, ремонтировал их всегда сам, вспоминая японскую мать, на этом же языке с этими рисовыми мотоциклами и общался. Поставив жирную точку с рисовыми мотопромом, купил харлей, обслуживается на ура, без какого либо мата, все просто и локанично, как говорят можно отремонтировать в поле молотком и отвёрткой. Владею HD ROAD KING 88TC 2006г.в.
сталкиваюсь с этим брендом ежедневно Так как являюсь владельцем электроглайд =)
Покатался тестово на фэтбой - красив, но неудобен. На софтэйле хэритейдж - прекрасен, удобен, хоть и широковат. Самый красивый у хд. Но, сука, дороговат. Даже прямо скажем - дорогой, сука. Поэтому три сезона катаю на отличном свеженьком хонда шэдоу фантом. Те же качества, что у харлеев до шпротов 1200: для города, далеко ездить неудобно, быстро ездить неудобно и т. д. Смысл в харлее вижу только сесть на серьёзный турер. А для города нафиг он нужен, если есть нормального вида фантомы, драги, красивейшие вулканы, ну и конечно самый красивый в мире мот - боливар с 50. Неясно, нафиг брать шпрота.
Интересно про кастомайзинг мотоциклов Харлей-Дэвидсон 🤔
😁😁😁
Значит будем развивать эту тему!
Я начал их чинить. И проникся, залез в долги и КУПИЛ!!!! King-A 2004
Всегда интересно, как превозносят мотоцыклы HD. Ничего против не имею!!! Но! Был у друга американца в гостях, так у него два круизера. Один Харли другой Ямаха. На вопрос почему два ответил так. Ямаха для повседневной езды, а Харли для выезда раз в месяц, для массажа яиц)
В хорошем механизме ни чего менять не надо. Это и есть сраершенство конструкции. Я беру мотоцикл, что б просто ездить. А не заниматься его доработкой и модернизацией.
Узнал в детстве в журнале за рулём, там писали что это капиталистическое дерьмо, а Урал это класс))) но я глаз не мог отвести от этого хромированного монстра)))
Урал и правда не плохой мотоцикл! Остальное ты знаешь:-)
Harley-Davidson -это просто и удобно.
Пересел с Харлея Фэтбоя на Хонду СБ1100 радуюсь 2 сезон
В першу чергу, Харлі Девідсон, це релігія (чи секта, як що угодно). Мотоцикли Харлі Девідсон- це ікона стилю. А вже потім все інше- все що перечислив автор. Але, все це так і є. Я ні краплі не зменшую переваг інших мотоциклів, але я жодного разу не бачив, щоб хтось пересів з Харлею на інший мотоцикл, як що це не стосується якогось мотоцикла, якого немає у лінійці ХД. Але багато разів бачив як люди пересідають з японців, німцев та інших марок на Харліі.
Дякую за цікавий ефір.
YAMAHA TOP!!!! )))
Хейтеры, японцы и колено на роликовых подшипниках)) - для тех кто понимает..
Безупречная конструкция у которой лапка переключения откручивается произвольно от тряски? Ну ну.. Супер качество 😂
Нет ну ладно Китай рисом называют . Там материал зачастую сыпаться .
Но японцев то за что ?
Тогда Харлей что ? Хотдогоцикл ? Берегровоз?
Уж кому кому но не американцам хвастаться своей «богатой» культурой и «изысканной» национальной кухней
Неоправданный ценник потому что болты неоправданно большего диаметра. И да, давай будем честными, последние их модели во внешности отвратительные.
"следователей секты" - зопесал
Молодец! Все правильно сказано!
Вообще пофиг, ездим на том что по карману
У меня их 2. 😀
мотоцикл как мотоцикл. хороший. что его ненавидеть?(
Согласен на 100%
Я например хочу Софтейл на Эво))) годов 90-х, меньше электроники)))
Посоны, мотаем сразу на 9 минуту
Являюсь владельцем японского мотоцикла. Работал в мотосервисе. Ничего не имею против Харлеев, видел, щупал, обслуживал. Конструкционно отличается от японских мотоциклов также, как Урал отличается от Ducatti, совершенно разные. У друга Honda в идеале, едет, жрёт мало, блеск, хром всё как с картинки. Прокатился он на Харлее, не новом естественно, но в 1,5 раза дороже его Хонды(опять же не новой, оба примерного одного года), тяжелее на 100-150 кг, дорожный просвет раза в 2 меньше, подвеска жёсче, едет хуже, жрёт больше, диски тормозные кривые, в районе коробки потеет маслом, болтов на мотике штук 5 недосчитались, а они дюймовые с дюймовой резьбой, на холостых вибрация у двигателя такая, что он вот вот выпрыгнет из рамы и при всём при этом он стоит и пускает слюни на этот Харлей и рядом тоже знакомые чуть ли не облепили его. Просто культ какой-то... Я вот не понимаю этого, видимо маркетинг работает... Ну или просто людям не важно как он едет, рулится, тормозит, какая у него подвеска, видимо людям важнее понт, бренд, чтоб как в фильмах, типо смотрите за сколько я купил мот и сколько денег я спустил на его украшательство. Ещё раз повторюсь, я ни в коем разе не против Харлеев, у них действительно двигатели и технологии развиваются, даже V-Rod сделали, хоть его и закидали палками, а ведь неплохой мотоцикл. Просто я удивляюсь маркетингу, насколько это вбилось в сознание людей, что действительно наклеив логотип харлея на что угодно, можно продать это необоснованно дороже.
однако романтика харлея ушла у многих, и у них проблемы большие с продажей и выручкой, Buell убили, и главное, они не предлагают ничего нового, мир шагнул вперёд, а они отстали во многом
@Алекс Смык Возможно так и есть) Каждому своё)
помоему ты просто не владел и не ездил на харлее, а просто с чьих то слов что то там рассказываешь...как автор и говорил...большинство хейтеров не могут себе позволить купить хд, а остальные просто несут чушь)
Спасибо интересно.
Вань я с сергой у тебе в клубе был
В каком клубе?
Платить больше за отсутствие технологий - странный поступок 🤷
ruclips.net/video/XjizOPL9HHI/видео.html
Спикер говно, мотоциклы тоже.
Почему вы пропагандирует американский автопром? Вы понимаете, что во времена Сталина вы б на параше были за дискредитацию Отечества?
Бренд постепенно становится не интересным. Особенно молодежи