Через неделю несколько экзаменов по ATPL (EASA) в том числе VFR и IFR Communications. Я по этому видео тренировался понимать переговоры экипажа с диспетчером и между собой. В целом всё сходу понятно но в некоторых местах перематывал, пока не добился 100% понимания (американский акцент играет роль). И, конечно, очень полезный видос в части всех процедур. Очень наглядно и душевно - лучше чем учебники ; ) Спасибо за видео!
Формат позволяет насладиться полётом из кабины пилота, увидеть красоты так сказать от первого лица, процесс управления/взаимодействия. Всё красиво: и картинка, и слаженная работа)
@@user-jj3fm4bu1v чуваку 70 лет; помилосердствуйте. То что вы воспринимаете за непрофессионализм, просто особенность возраста. У него 14 освоенных типов за 40+ лет, посмотрите выпуск 111.
@@Pilot_Andrey не, не, ни в коем разе я не сомневаюсь в профессионализме Вашего напарника правака, я без дурных мыслей написал, что он все забывает, в 70 и еще летать только уважение и позавидовать можно ему, да здоровья пожелать. Я бы мож тоже бы еще летал еслиб 154-е не вывели из эксплуатации. А на др тип небыло возможности переучится.
Спасибо за ваш труд! Очень интерестно и познавательно! В скором времени собираюсь учиться и покупать самолет. А можно попросить вас сделать обзоры на cessna 337 и sokata tb20?
Интересная арматура и оборудование. Немного ламповая,ни в коем случае не устаревшая. Работа экипажа шикарна. Вот бы Вас на фамилиаризейшн флайт на ильюше,76-й или Антоне,124-м.
Рутина тоже интересна.спасибо. При такой местности за торцом есть ли согласованый план действий с No2 на случай внештатной ситуации? Это как то заранее обгаваривается между пилотами? Или все действия по книжке?
Андрей А какую лицензию нужно иметь для коммерческих полетов на данном Learjet-e. ATPL обязательно иметь так как MTOW переваливает за 5700 кг? Или CPL хватает или PPL + IFR + Multiengine? Какие правила в Америке и в Европе на этот счёт?
Андрей, сколько часов нужно налетать в общем на самолетах и в частности на этом самолете с инструктором что бы получить лицензию частного пилота на LearJet 60?
Спасибо, очень интересно + дает не забывать навыки радиообмена. Вопрос остался, LearJet тормозит только колесами или есть реверс? Не увидел на РУДах, может смотрел плохо...
Да, есть!) без реверса было бы очень грустно. При моем стиле посадки (очень длинный флэр) я редко вписываюсь в 4500-5000 футов. Поэтому реверс обязательно.
Говорите Скотсдейле не нравится 10:25? вернее, что ВПП в холмы упирается, я так понял ? в чем проблема то, холмы далеко и у вас Андрей вроде как не очень большой самолет? Городишко вполне приличный и есть совсем рядом - 3,5 мили от аэропорта) прекрасный стрелковый клуб Scottsdale Gun Club... когдато оттянулись там по полной... Спасибо Андрей ...навеяло однако... И кстати ваш инглиш на радиообмене я понимаю лучше, чем остальных...хотя говорите вы быстро... (а джентельмен справа от вас 2 пилот, не итальянец часом?)
на радарах частные самолеты отображаются? какая применяется методика предотвращения столкновений в воздухе с вертолетами, мелкими самолетами, бизнес джетами и коммерческими авиалиниями?
Андрей , а что это у вас за часы такие большие и много кнопочек... если можно назвать марку часов. Я знаю фуфло не купите.. спасибо за все видео, некоторые смотрю по несколько раз... Будешь в Германии пиши, организуем всё что надо- перевод или экскурсию и так далее.... удачи
@ Северодвинск American English. Многие нюансы зависят от места рождения говорящего, этнической принадлежности родителей, социального происхожения и прочего. Совковые учителя английского, не общавщиеся ни разу с носителем языка, этого попросту не знали.
согласен, звучит как ТРИ,...и ФРИ тоже неправильно...а истина все же посередине...и не только у него эта ТРИ ...Андрей еще слышится с тысячей звучит как саузенд...вместо нечто среднего между Ф и С. (хотя бониэм пел совсем другой текст, многие слышали как "варвара жарит кур"))) так что... Впрочем на мой слух за то время что Андрей в США...у него очень приличное американское произношение, особенно это звук R практически техасский))) там второй пилот походу охренел когда Андрей бегло зарядил ему о " ...процедурах на скорости ниже 80 узлов"...для меня выглядело так что он не понял дословно) хотя похоже это стандартный текст процедуры перед взлетом
@@sandmarkan (Офф): Во время первого визита в Штаты я должен был 4 раза по-разному произнести название станции Croton-on-Hudson прежде чем служащий железной дороги меня понял. :) И усвоил что h нужно произносить как украинское г, а не х. А также что слова "were", "where" и "wear" произносятся совсем по-разному. Школьная училка произносила их одинаково, так как будто она съела несвежий пирожок с ливером. :)
В электронных книжках вроде не должны. Но там во первых монохром и во вторых не преемлемое для авиации низкая скорость обновления. Смотришь запись и понятно, почему от дисплеев глаза устают больше, чем от старых стрелочных приборов
@@ovasiliev2000 да Олег, почему это видно при сёмке понятно. Но, обновление экрана присутствует в любом случае, даже на телевизоре с ЭЛТ. Просто глаз всё это сглаживает. Стрелочный прибор тоже может дрейфовать около показателя, чего глаз тоже сглаживает.
Спасибо за то, что оцениваете труды пальцем вверх !
Ждём в комментариях!
Приятного просмотра.
it was great job!
Супер видео! Особенно радует, что помимо красивых видов Вы показываете работу экипажа, огромный респект!
Спасибо!
Через неделю несколько экзаменов по ATPL (EASA) в том числе VFR и IFR Communications. Я по этому видео тренировался понимать переговоры экипажа с диспетчером и между собой. В целом всё сходу понятно но в некоторых местах перематывал, пока не добился 100% понимания (американский акцент играет роль). И, конечно, очень полезный видос в части всех процедур. Очень наглядно и душевно - лучше чем учебники ; ) Спасибо за видео!
Супер) рад что полезно.
Класс! Очень интересный формат. Если возможно, хотелось бы видеть бОльше подобных полетов.
Спасибо, формат будет жить
Формат позволяет насладиться полётом из кабины пилота, увидеть красоты так сказать от первого лица, процесс управления/взаимодействия. Всё красиво: и картинка, и слаженная работа)
Спасибо Андрей! 👍 По таким видео здорово учить радио обмен!
Пойду по чекисту проверю масло в машине, работу световых приборов, давление в шинах и поеду на работу.
Каждый раз делаю чек-лист до и после полета, когда беру Делимобиль без каско)))
Как же это круто. летать на самолете, частном. Обязательно присоединюсь к вашим рядам в ближайшем будущем.
Когда ты профи, все получается легко, непринуждённо и красиво
Андрей вы крутой пилот!
Спасибо за видео, хорошая работа 👌
Благодарю
Вот это я понимаю полеты
Крутяк, скоростная машина!!! До этого смотрел дядьку на примьере, он так быстро не гоняет))👍🏻👍🏻👍🏻🛫🛫🛫
Красиво и классно! Я не знал что СТОЛЬКО чеклистов нужно проходить. Но - логично. Контроль, контроль и ещё раз контроль.
Спасибо за видео))
Nice job )) so friendly flight
С удовольствием посмотрел видос и очень улыбнул правак, такое ощущение, что он ни чего не помнит особенно когда читает контроль по карте.😆
Чтение чек листов - обязательная процедура. Даже если ты летаешь на этом типе 20 лет.
@@Pilot_Andrey я не про то что не надо читать контроль по картам, просто его речь звучала так как будто он ни чего не помнит или первый раз в экипаже.
@@user-jj3fm4bu1v чуваку 70 лет; помилосердствуйте. То что вы воспринимаете за непрофессионализм, просто особенность возраста. У него 14 освоенных типов за 40+ лет, посмотрите выпуск 111.
@@Pilot_Andrey не, не, ни в коем разе я не сомневаюсь в профессионализме Вашего напарника правака, я без дурных мыслей написал, что он все забывает, в 70 и еще летать только уважение и позавидовать можно ему, да здоровья пожелать.
Я бы мож тоже бы еще летал еслиб 154-е не вывели из эксплуатации.
А на др тип небыло возможности переучится.
с нетерпением каждый выпуск жду!!! спасибо!!
Спасибо !
Андрей, здравия ! С благодарностью от меня, жирный ЛАЙК !!!
Спасибо за ваш труд! Очень интерестно и познавательно! В скором времени собираюсь учиться и покупать самолет. А можно попросить вас сделать обзоры на cessna 337 и sokata tb20?
Обзоры будут появляться по мере доступа к самолетам. 337 у меня нет в обозримых окрестностях вообще, а Socata есть, но черт знает где.
Ощущение, что полетав с Андреем, в правой чашке, раз пять - шесть, на этом лексусе , то стал бы профессором авиации.
Интересная арматура и оборудование. Немного ламповая,ни в коем случае не устаревшая. Работа экипажа шикарна. Вот бы Вас на фамилиаризейшн флайт на ильюше,76-й или Антоне,124-м.
Отличный канал! Очень интересно!
Добро пожаловать)
Excelent video!!
Полёт прекрасен!!:)... Спасибо за видео:).
крутой полет! на ютубе так классно еще не летал!
Рутина тоже интересна.спасибо.
При такой местности за торцом есть ли согласованый план действий с No2 на случай внештатной ситуации? Это как то заранее обгаваривается между пилотами? Или все действия по книжке?
Так мы там перед взлетом как раз брифинг на эту тему и проводили.
Обсудили что ему не нравится эта полоса и рельеф вокруг аэродрома, поэтому, если что, то уход на запасной.
Андрей, супер видео! Спасибо за работу! Скажите , а какие у вас часы на руках ? ))
Garmin Pilot D2
140 000 руб в РФ!
@@Pilot_Andrey По ним можно посадить самолет если выйдет из строя все электроника самолета включая навигацию?)
@@user-zp4ok8zy2d выйти на точку по ним можно, конечно. Это же ручной GPS
Круто! Вы прямо с американским акцентом шпрехаете)
Я СОВСЕМ С ЭТИМ НЕ СОГЛАСЕН
Андрей
А какую лицензию нужно иметь для коммерческих полетов на данном Learjet-e.
ATPL обязательно иметь так как MTOW переваливает за 5700 кг? Или CPL хватает или PPL + IFR + Multiengine?
Какие правила в Америке и в Европе на этот счёт?
🙌 круто 🙌
Три три файв)))
тааакс, побежал за попкорном!!!
^^
Много карт контрольных проверок....необычно
Формат супер. Почему так мало оценок?
Отличная работа.
Спасибо! 🤝👍
АНДРЕЙ БОРИСЕВИЧ. Спасибо!
По ходу полёта Андрей здесь был не совсем капитаном судна, второй пилот его инспектировал
Muy bueno tu video
Спасибо, очень интересно!)
При взлёте покачало чуток..))
ручки ручки.... дрожат😂
Андрей, сколько часов нужно налетать в общем на самолетах и в частности на этом самолете с инструктором что бы получить лицензию частного пилота на LearJet 60?
Спасибо, очень интересно + дает не забывать навыки радиообмена. Вопрос остался, LearJet тормозит только колесами или есть реверс? Не увидел на РУДах, может смотрел плохо...
Да, есть!) без реверса было бы очень грустно. При моем стиле посадки (очень длинный флэр) я редко вписываюсь в 4500-5000 футов. Поэтому реверс обязательно.
Говорите Скотсдейле не нравится 10:25? вернее, что ВПП в холмы упирается, я так понял ? в чем проблема то, холмы далеко и у вас Андрей вроде как не очень большой самолет?
Городишко вполне приличный и есть совсем рядом - 3,5 мили от аэропорта) прекрасный стрелковый клуб Scottsdale Gun Club... когдато оттянулись там по полной...
Спасибо Андрей ...навеяло однако...
И кстати ваш инглиш на радиообмене я понимаю лучше, чем остальных...хотя говорите вы быстро...
(а джентельмен справа от вас 2 пилот, не итальянец часом?)
на радарах частные самолеты отображаются? какая применяется методика предотвращения столкновений в воздухе с вертолетами, мелкими самолетами, бизнес джетами и коммерческими авиалиниями?
На радарах отражается все; что летает с включённым ответчиком. Лучшая методика это «see and avoid”
Андрей , а что это у вас за часы такие большие и много кнопочек... если можно назвать марку часов. Я знаю фуфло не купите.. спасибо за все видео, некоторые смотрю по несколько раз... Будешь в Германии пиши, организуем всё что надо- перевод или экскурсию и так далее.... удачи
молитва после посадки.мля вы че-седые мои кокосы.можно и прилететь сразу.
я все видео ждал когда второй пилот будет руками жестикулировать )
Отлично!!!
Двигатель запускается, а заводятся.. , в прочем это другая история)
Спасибо! Но а где же рассказ о кабине, что по чем? P.s а я за свой английский переживал 👍
да надо ли?)
@@Pilot_Andrey о почему нет! Да тегов в описание видоса на английском!
Андрей, пилотам разрешают снимать номера о отелях во время ожидания в пределах какого финансового лимита за сутки?
Обычно этим компания заморачивается, я не снимаю номера, обычно все готово.
Круто, но у мен вопрос. -Почему очень чясто слышно "papa-papa gold"?
744PG - seven four four papa golf
Какая зарплата у второго пилота Learjet 60 за вычетом налогов? Спасибо за интересные влоги!
Самолёт напоминает старфайтер чем-то внешне
В одном видео Американский английский, английский с русским акцентом и итальянским и все это через шумодав с обрывами.
Почему он требовал сбросить скорость перед полосой, раз всё так ровно шло?
" I am too smart, than that stupid flight director " ? :D PPL pilot @ LHS
What "papa golf or gold" is?
Сколько лет нужно для такого английского?
Всё зависит от тебя)
ага, тож заметил как Андрей уподобляясь второму пилоту переходит на ауслендерский английский ( извините за немецкий)
Можно глупый вопрос: всегда считал, что цифра 3 произносится как "фри", а у вас это звучит как "три", т.е. так-же, как и по-русски. Как правильно?..
@
Северодвинск
American English. Многие нюансы зависят от места рождения говорящего, этнической принадлежности родителей, социального происхожения и прочего. Совковые учителя английского, не общавщиеся ни разу с носителем языка, этого попросту не знали.
согласен, звучит как ТРИ,...и ФРИ тоже неправильно...а истина все же посередине...и не только у него эта ТРИ ...Андрей еще слышится с тысячей звучит как саузенд...вместо нечто среднего между Ф и С. (хотя бониэм пел совсем другой текст, многие слышали как "варвара жарит кур"))) так что...
Впрочем на мой слух за то время что Андрей в США...у него очень приличное американское произношение, особенно это звук R практически техасский))) там второй пилот походу охренел когда Андрей бегло зарядил ему о " ...процедурах на скорости ниже 80 узлов"...для меня выглядело так что он не понял дословно) хотя похоже это стандартный текст процедуры перед взлетом
@@sandmarkan
(Офф): Во время первого визита в Штаты я должен был 4 раза по-разному произнести название станции Croton-on-Hudson прежде чем служащий железной дороги меня понял. :) И усвоил что h нужно произносить как украинское г, а не х.
А также что слова "were", "where" и "wear" произносятся совсем по-разному. Школьная училка произносила их одинаково, так как будто она съела несвежий пирожок с ливером. :)
а почему с камеры приборы абсолютно не читабельны ?
Ну давайте, спросите кто-нибудь, почему экраны мерцают)
Все экраны мерцают.
В электронных книжках вроде не должны. Но там во первых монохром и во вторых не преемлемое для авиации низкая скорость обновления. Смотришь запись и понятно, почему от дисплеев глаза устают больше, чем от старых стрелочных приборов
@@Vakhtang56 ну нет, они не мигают на самом деле так, как мы видим в ролике. Здесь накладывается частота обновления экранов на частоту кадров записи.
@@ovasiliev2000 да Олег, почему это видно при сёмке понятно. Но, обновление экрана присутствует в любом случае, даже на телевизоре с ЭЛТ. Просто глаз всё это сглаживает. Стрелочный прибор тоже может дрейфовать около показателя, чего глаз тоже сглаживает.
13:09 почему самолёты так рядом стоят?
чёта все экраны моргают - них ера не видно, как они там разбираются?? :))
Рассинхрон частоты кадров с камерой. Пилоты все видят хорошо.
Почему индикаторы мигают .
Есть полная версия полета ?
Андрей, а без пассажиров летаете?
ну вот этот полет без пассажиров же был
12:10 старт
Вторым пилотом бы еще Русского и резко курс в Шарик )))
Устроили бы им там ПАПА ГОЛЬФ )))
Спасибо за видос лайк с меня ;)
2$ на фарт :D
Годами летает, никто не снимает))
Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine
13:04 кпц скорость бешеная. Как истребитель)
Наверно дизлайки появляются от мискликов
Это кто, или что?
@@Vakhtang56 случайное попадание мышкой не туда
Хорошее пособие для Аль-Каиды 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
нет никакой алькаиды - почитай форум911 ...
Жаль субтитров нет
Завтра будут загружены !
Хорошо, что прочитал сначала все комменты, т.к. сам хотел спросить за субтитры)))
@@Pilot_Andrey а английские сабы можно ?
@@sandmarkan английские там тоже вроде есть, правда auto-generated.