Благодаря за доброто и обективно ревю! Абсолютно съм съгласен с всичко което каза, карам ID3 1st от 1 година. Няма друга кола с 82 KWh батерия и този размер освен M3 LR. Забрави да споменеш диаметъра на завиване от 10м!! който е впечатляващ. Голямата батерия не позволява 5ти пътник, теглич и стъклен таван, заради ограничението на теглото. Средната е със 130 кг по лека 1820 кг. Също така ускорението е с 1 секунда по малко до 100 - ок. 7 сек. 58 кВч се усеща по пъргава от голямата, а пробега не е значително по малък. След ъпдейта на софтуера и първите модели имат всички неща които описа и тук и значително по малко бъгове. Продължавай все така и чакаме следващо видео.
Поредното много интересно видео, за което имаш моите адмирации. Наистина изглежда, че новия модел на id 3 е подобрен, но не мисля, че са успели да подобрят чак толкова много, според мен трябваше да има доста повече промени от първото поколение. И тъй като това е id3 модел 2023 все си мисля, че би трябвало да се сравни с новия модел 3 на Тесла, който се очаква да излезе съвсем скоро. Последно искам да те питам, ако имаш избор между твоята Тесла и id3-то, коя би избрал за твоя лична и единствена кола за работа, пътешествия със семейството и виобще за всичко?
Здравей, Георги, и благодаря! Въпросът ти е труден - жена ми например хареса изключително много ид3-то, особено в категорията комфорт и возия. Нея, разбира се, слабо я вълнуват динамични характеристики или удоволствие от шофирането. Ако отговорът е еднозначен - теслата. По няколко причини - мрежа за зареждане, има 5 места, повече място за багаж и по-добри скорости за зареждане. И по-висока максимална скорост, ИД3-то е с максимална скорост 160 км/ч.
@@superchargedBG , знаех си че въпреки всичко ще избереш Теслата, а и въпросът беше към теб, те жените са ясни. И като имаш в предвид, че изборът беше между твоята Тесла, която е с най-малката батерия и най-малко мощност, а все пак има лонг рейндж и пърформънс, които са много по мощни (4х4), бързи, с по голям рейндж и по бързо зареждане, а и повече се доближават като цена до представеното от теб id3, което доколкото разбрах е върхова или почти върхова версия.Няма да казвам, какво ще е (защото и аз още незнам, има само предположения и слухове)ако се сравнява с новата версия на модел 3, която се очаква да излезе съвсем скоро.
@@georgi_dimitrov_dimitrov Абсолютно подкрепям че Теслата превъзхожда ID3 във всяко отношение, аз също се колебаех - НО: Теслата е 4,70, по тясна в салона, по твърдо вози, завива по-зле от ID3 (1,3 m повече) и има по-малък просвет - закача почти навсякъде спящи полицаи и бордюри. И за хора които не искат седан - не е опция. Аз лично предпочитам хеч, доста ми се налага да возя обемисти неща и TM3 не става за това.
Ид3 би трябвало да е директен конкурент на неизлязлата още Тесла М2. Но М3 е с 43 см по-дълъг, почти колкото Пасат, а цените са им сходни с ид3, което маи не е в полза на фолксвагена.
@@superchargedBG С цели 12 см е по-висок от м3 и предполагам затова се усеща просторен, иначе гледам че е с 4 см по-тесен. Обаче заради височината челното съпротивление е по-високо 0,26 спрямо 0,23 на М3, а за пътуване с високи скорости това ще се отрази на разхода. Иначе клирънса как ти се струва еднакъв ли е с М3?
Много добро видео, но директно го докладвам в КАТ, без да ми се сърдиш, но да държиш телефона и да караш, че на моменти даже и да пускаш волана, при всичко което се случва по БГ пътищата е меко казано недопустимо. Не се сърди, но си заслужаваш акта. А иначе, когато видях дупката на задните седалки, там просто ме изгуби.
@@superchargedBG надявам се не искаш твоето семейство да среща някой който не създава рискова ситуация. Харесвам ентусиазма и усилията ти, не се сърди, но така не се прави.
В "mode B" немците имат предвид Bremsen-спирачки, спиране т.е предварително зададено ниво на регенерация при вдигане на крака от педала на газта. Поздрави и успех.
Дългоочакваното супер видео! Поздравления! Вече нямам търпение за другото, обмисляш ли скоро да започнеш да качваш две видеа на седмица?! Мен лично не ми харесва това че отзад могат само двама човека , а тази дупка е някак си излишна и леко грозна ,там можеха да сложат една малка седалчица и ще е истински бонбон !
@@Miroslav_Krastev искрено се надявам някой ден да мога да го правя чисто като заетост. Малко хора си представят колко ужасно много работа е записване и видеообработка на едно клипче от 30 минути :)
@@superchargedBG наистина си е много работа, трябва да си по-свободен и много по-бърз в обработката ,за да можеш да правиш две клипчета на седмица, но аз вярвам че рано или късно ще успееш
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Изключително обективен тест, поздравления!
Благодарско!
Благодаря за доброто и обективно ревю! Абсолютно съм съгласен с всичко което каза, карам ID3 1st от 1 година. Няма друга кола с 82 KWh батерия и този размер освен M3 LR. Забрави да споменеш диаметъра на завиване от 10м!! който е впечатляващ. Голямата батерия не позволява 5ти пътник, теглич и стъклен таван, заради ограничението на теглото. Средната е със 130 кг по лека 1820 кг. Също така ускорението е с 1 секунда по малко до 100 - ок. 7 сек. 58 кВч се усеща по пъргава от голямата, а пробега не е значително по малък. След ъпдейта на софтуера и първите модели имат всички неща които описа и тук и значително по малко бъгове. Продължавай все така и чакаме следващо видео.
Благодаря! Да, този радиус е впечатляващ, забравих да го спомена, а го забелязах!
Поредния много добър филм.
Браво за труда и за неподправеното мнение което изразяваш. Успех.
Благодаря!
Красива е, наистина!
Супер! С нетърпение чакаме range тест и как се представя при зареждане :)
Много благодаря!
Поредното много интересно видео, за което имаш моите адмирации. Наистина изглежда, че новия модел на id 3 е подобрен, но не мисля, че са успели да подобрят чак толкова много, според мен трябваше да има доста повече промени от първото поколение. И тъй като това е id3 модел 2023 все си мисля, че би трябвало да се сравни с новия модел 3 на Тесла, който се очаква да излезе съвсем скоро. Последно искам да те питам, ако имаш избор между твоята Тесла и id3-то, коя би избрал за твоя лична и единствена кола за работа, пътешествия със семейството и виобще за всичко?
Здравей, Георги, и благодаря! Въпросът ти е труден - жена ми например хареса изключително много ид3-то, особено в категорията комфорт и возия. Нея, разбира се, слабо я вълнуват динамични характеристики или удоволствие от шофирането. Ако отговорът е еднозначен - теслата. По няколко причини - мрежа за зареждане, има 5 места, повече място за багаж и по-добри скорости за зареждане. И по-висока максимална скорост, ИД3-то е с максимална скорост 160 км/ч.
@@superchargedBG , знаех си че въпреки всичко ще избереш Теслата, а и въпросът беше към теб, те жените са ясни. И като имаш в предвид, че изборът беше между твоята Тесла, която е с най-малката батерия и най-малко мощност, а все пак има лонг рейндж и пърформънс, които са много по мощни (4х4), бързи, с по голям рейндж и по бързо зареждане, а и повече се доближават като цена до представеното от теб id3, което доколкото разбрах е върхова или почти върхова версия.Няма да казвам, какво ще е (защото и аз още незнам, има само предположения и слухове)ако се сравнява с новата версия на модел 3, която се очаква да излезе съвсем скоро.
@@georgi_dimitrov_dimitrov така е, надявам се, че ще има доста подобрения при теслата :)
@@georgi_dimitrov_dimitrov Абсолютно подкрепям че Теслата превъзхожда ID3 във всяко отношение, аз също се колебаех - НО: Теслата е 4,70, по тясна в салона, по твърдо вози, завива по-зле от ID3 (1,3 m повече) и има по-малък просвет - закача почти навсякъде спящи полицаи и бордюри. И за хора които не искат седан - не е опция. Аз лично предпочитам хеч, доста ми се налага да возя обемисти неща и TM3 не става за това.
Така е! Затова има разнообразни опции, на мен лично ИД3 много ми допадна, въпреки някои параметри, по които отстъпва на теслата.
Ид3 би трябвало да е директен конкурент на неизлязлата още Тесла М2. Но М3 е с 43 см по-дълъг, почти колкото Пасат, а цените са им сходни с ид3, което маи не е в полза на фолксвагена.
Да, в момента нямат точна конкуренция, но като вътрешно пространство се доближава изключително до модел 3, даже може да е и по-широк вътре :)
@@superchargedBG С цели 12 см е по-висок от м3 и предполагам затова се усеща просторен, иначе гледам че е с 4 см по-тесен. Обаче заради височината челното съпротивление е по-високо 0,26 спрямо 0,23 на М3, а за пътуване с високи скорости това ще се отрази на разхода. Иначе клирънса как ти се струва еднакъв ли е с М3?
Не, усещам я по-висока ИД3. Освен това е брутално по-маневрена! Само 10м радиус на завоя и се усеща веднага!
Здрасти! Къде мога да задам няколко въпроса относно Tesla, когато е удобно ?
Можеш да ме намериш във ФБ или ако искаш пиши на мейла в акаунта.
Много добро видео, но директно го докладвам в КАТ, без да ми се сърдиш, но да държиш телефона и да караш, че на моменти даже и да пускаш волана, при всичко което се случва по БГ пътищата е меко казано недопустимо.
Не се сърди, но си заслужаваш акта.
А иначе, когато видях дупката на задните седалки, там просто ме изгуби.
Не пускам никога волана, нито пък има каквато и да е рискова ситуация, но няма лошо да споделиш с когото искаш. Още по-малко пък се сърдя :)
@@superchargedBG надявам се не искаш твоето семейство да среща някой който не създава рискова ситуация. Харесвам ентусиазма и усилията ти, не се сърди, но така не се прави.
Да, наравно е с шофирането с наркотици и алкохол в кръвта. Или млад шофьор с комплекси. Предпочитам този риск от другите срещу мен.
Като докладваш в кат какво ще му накривят шапката
В "mode B" немците имат предвид Bremsen-спирачки, спиране т.е предварително зададено ниво на регенерация при вдигане на крака от педала на газта. Поздрави и успех.
Благодаря! Хаха, нямах никаква идея от какво идва!
Дългоочакваното супер видео! Поздравления! Вече нямам търпение за другото, обмисляш ли скоро да започнеш да качваш две видеа на седмица?! Мен лично не ми харесва това че отзад могат само двама човека , а тази дупка е някак си излишна и леко грозна ,там можеха да сложат една малка седалчица и ще е истински бонбон !
Благодаря ти! Засега е много трудно да успея за жалост :(
@@superchargedBG разбирам! Тъй като идеята ми беше примерно в понеделник качваш ревю, а в петък да кажем тест на рейнджа
@@Miroslav_Krastev искрено се надявам някой ден да мога да го правя чисто като заетост. Малко хора си представят колко ужасно много работа е записване и видеообработка на едно клипче от 30 минути :)
@@superchargedBG наистина си е много работа, трябва да си по-свободен и много по-бърз в обработката ,за да можеш да правиш две клипчета на седмица, но аз вярвам че рано или късно ще успееш
Време е за спининг, рибарско видео с електрическа кола
Ох, колко си прав! Не знам кога обаче :)
👍👍👍👍👍
👍👍👍💥💥
На мен ли ми се струва, или мултимедията е леко бавна? Поне това чувство остава от видеото.
Да, на моменти lag-ва, но поне не успях да видя почти нито един бъг за цялото време, в което бях с нея.
“B” на немски е спирачка ( Bremse )
Човек, държиш телефон в едната ръка и въртиш волана с другата. Не е много в ред.
Хаха, да, затова не винаги кадрите са перфектно качество, защото винаги внимавам повече отколкото снимам :)
Като ти дават кола за ревю трябва да си по критичен. Това че са ти я дали не е услуга към теб да й се радваш а обратното.
Аз съм критичен, но се радвам на възможността да съм първи в България, който прави тест и ревю на това ID3 в RUclips!
Успех с продажбите, но този автомобил не впчечатлява с нищо, просто направен да замаже положението и няма с какво да спечели феновете на марката!
Според мен има своите положителни страни, сравнен с останалите марки. В крайна сметка различните хора харесват различни неща.