Впечатляващо ревю и изключително полезна информация. Един коментар за функцията отваряне на багажник с крак. Ако го направите не само с движение на крака, но и с леко изтегляне на тялото назад, ще имате 100% успех. Управлявам BMW, имах забележки относно функцията, но прилагайки този начин имам 100% успеваемост. Т.е. Трябва да движение към датчика и към ключа, който носите 😊
Интересно и както обикновено много информативно, подробно и качествено направено ревю. Направи ми впечатление, че има доста положителни неща в това id.4 gtx, тъй като и аз бях чувал и чел основно негативни мнения, не че няма негативни и дразнещи неща ( аз ненам при коя марка всичко е идеално), но те определено не са преобладаващи, има си много положителни неща в тази кола, като фаровете, вътрешното обзавеждане, багажик и много други, които са споменати много коректно в ревюто. И въпреки всичко все си мисля, че поне на мен нещо още ми липсва, за да може id-тата да се доближат или да задминат Тесла като електромобил (изцяло лично мнение).
Много чаках това ревю! Благодаря! Едно допълнение, 12:23 дръжките излизат защото ако случайно няма ток да отвориш, ако дръпнеш по силно се отваря механично. 14:15 - да това е безумно решение на ФВ. Всички тъч неща в ID колите никой не ги харесва. В следващите модели ще върнат всичко като бутони - обещали са. В Ениак стъклата са си с 4 бутона.17:36 - обяснението за бутона е че когато шофьора го няма, пътниците които го чакат искат да си отварят/затварят прозорци, да слушат му зика и да работи климатика. 3:16 Ето и обяснение защо слагат барабани отзад ruclips.net/video/IDlZYf083l4/видео.html почти никога не се ползват защото мотора е отзад и спира с регенерация и са решили така за да не ръждясват.
От коя година или модификация , Енияка е с 4 бутона за стъклата ? Двата модела , които аз съм гледал нещата бяха си бяха по същия малоумен начин , като при ИД4 😮 . Не е нещо , дето да те откаже от коли на VAG , ама си е дразнещо.
@@ХристоПетков-н5л Правих тестдрайв на Enyaq 80 в Еуратек и съм го гледал много пъти там. На шофьорската врата има 4 отделни бутона за стъклата. Има и пера на волана за рекуперацията. Също и под дисплея има нормални бутони, не са тъч като на ФВ. Софтуера им е на същата база но е по изпипан, конторлите на климатика са винаги на дисплея например, не е нужно да ходиш из менютата да си пуснеш вентилатора.
Вчера, 7 октомври, да си бил с автомобила на баскетболния мач ЦСКА - Ямбол ;) 😂 Не запомних номера, но май беше същият автомобил. На живо изглежда по-голям хипопотам и от ТМУ :/ За мен единственият плюс спрямо ТМУ е качеството на интериора/ тишината (фаровете и чистачките също, но за съжаление това важи за всички автомобили в този ценови сегмент :( 😂). Благодарим за поредното приятно видео.
Супер ревю както винаги. Единственото нещо от което не успях да остана с някакво впечатление е колко комфортно вози като окачване, но за всичко друго предадохте много добро впечатление.
Ще ми е интересно да разбера. Съвременните коли са лагерници, отчасти заради лосовия тест. Особено SUV, за да минимизират крена в завой. Сега трябва да имаш въздушно окачване, за да се возиш като в една Омега от 90-те.. ID.3 не е некомфортно, но следва всяка неравност.
GTX моделите са с адаптивно окачване, твърдостта се настройва. Вози много по комфортно от TMY и ID.3. Имам преки впечатления и от двете за сравнение с GTX
Браво Дани. Много яко ревю. Добре изпипано и доста информация едновременно. Мое мнение че няма лошо в барабанните спирачки още повече от зад. Проблема при барабаните винаги е бил ,,"фадинг" ефекта. Или просто казано при загряване на барабана има температурно разширение и точката на соиране се променя. Това се забелязва най често след няколко интензивни спирания. Тук такива липсват заради електрическото спиране. Така че този детайл би трябвало да е ок. Още веднъж поздрави за детайлите които показваш.
Много благодаря за подкрепата. Барабаните просто си ги представям на евтини коли като Дачия, на този клас автомобил .... нямаше да излезе много скъпо да сложат още 100лв в спирачки и да са дискови, но .... Не, че има проблем, камиони, ремаркета ..... много ги карат, просто при съвременните автомобили вече са рядкост
@CarlifebyDani Разбрах още една причина защо са с барабани - имали по ниско съпротивление при търкаляне от дисковете и спомагали за по добра регенерация при задния мост
Поне според мен правилната посока за марките са електромобилите и колкото по бързо се ориентират толкова по добре за крайните потребители. Към момента може би само високите цени биха спряли някой да си вземе електрическа кола. Особенно за градска кола. Супер ревю.
Има и работи много добре. Още съвсем малко по- силна би била съвършена, но това е само в режим B, в режим D няма никаква, вероятно от там идва неяснотата
Гледам сравнението между намотките и фибите в ротора и ме прасва една мисъл в челото - мечтая си да видя 3D-принтиране за тея ротори. Принтиране на стомана+мед+магнити.
Дъждовният ръмеж е било любимото време на Пушкин. Какво по-хубаво от дъждовен следобед в леглото с бутилка вино и някоя сирена. И Богомил Райнов казваше "Няма нищо по-хубаво от лошото време". Но ако ви завари по задръстените улици - време ви е за кола на ток - ще чувате само капките по тавана и Jazz FM ;)
на този стартстоп бутон мястото му е на тавана за да няма неволно активиране на автомобила от деца че става мазало най добре и пръстови отпечатъци да разпознава всички сме били деца и приемаме автомобила като място за игра
Може би не е по темата, но бих искал скоро да направите ревю на новата Кона. Която вече е по-голяма и за пасажери и от към багажник. А и цената и все още е поносима. Доколкото знам ,,нормалната версия" вече е с 48кв, а не с 39 както преди. Ще ми е интересно да кажете предвиждате ли скоро да правите тест.
Колата съществува, контакт имаме, въпрос на време е, но дори и да стигнем да го снимаме около 2рата седмица на месеца, ще го пуснем за Patreon и членовете тук, като съдържание в канала, няма да успеем да го пуснем в графика поне до януари
Интериора, особено двата дисплея са меко казано светлинни години назад дори от случайно избран китаец или кореец, хед ъп дисплея изглежда супер бейсик, скип.
Отзад има барабанни спирачки, за да не ръждясват дисковите. Понеже електрическите коли спират основно при нормални условия с рекоперация и основната тежест при спиране е отпред (физика), има отпред дискове и отзад барабани.
С оглед на това, че имаме 2 с дискови спирачки и тук там някакви приятели с други електрички с дискови спирачки отзад…. Ами …. Идеята им е глупава ако действително за това са го направили
@@CarlifebyDani Една от малкото причини електрически коли в Германия да имат проблеми с ТЮВ(TÜV) на третата година след производството си е ръждясали задни дискове. Затова има производители, които са въвели задължитвлни междинни спирания, за да могат да бъдат чистени дисковете. Много проблеми с това имат теслите и доколкото знам Хюндай и КИА. Мерцедес и БМВ имат горе описаната спирачна процедура.
@@CarlifebyDani Фолксваген не са глупави, а с едно решение решават няколко проблема: пестят пари, няма ръждясващи дискове и няма проблеми с гаранцията. Единствено гъзарията страда ;).
Окей разбирам доходите на volkswagen да сложат барабанни за да намалят ръждясването понеже колата използва голяма част от рекуперацията за намаляване на кинетичната енергия но това със сигурност ще коства по-голям спирачен път
ID5 GTX така и не успява София-Варна без зареждане, даже доста по-малко за съжаление...Търново от 90% стигам в София на 23-25%. Разход/пробег споменат във видеото е може би с 90км/ч :(
Автомобила е страхотен, ревюто - още повече. Браво, Господа :)
Много благодаря!
Впечатляващо ревю и изключително полезна информация. Един коментар за функцията отваряне на багажник с крак. Ако го направите не само с движение на крака, но и с леко изтегляне на тялото назад, ще имате 100% успех. Управлявам BMW, имах забележки относно функцията, но прилагайки този начин имам 100% успеваемост. Т.е. Трябва да движение към датчика и към ключа, който носите 😊
Интересно и както обикновено много информативно, подробно и качествено направено ревю. Направи ми впечатление, че има доста положителни неща в това id.4 gtx, тъй като и аз бях чувал и чел основно негативни мнения, не че няма негативни и дразнещи неща ( аз ненам при коя марка всичко е идеално), но те определено не са преобладаващи, има си много положителни неща в тази кола, като фаровете, вътрешното обзавеждане, багажик и много други, които са споменати много коректно в ревюто. И въпреки всичко все си мисля, че поне на мен нещо още ми липсва, за да може id-тата да се доближат или да задминат Тесла като електромобил (изцяло лично мнение).
Много добро качество на видеото! Браво!
Много чаках това ревю! Благодаря! Едно допълнение, 12:23 дръжките излизат защото ако случайно няма ток да отвориш, ако дръпнеш по силно се отваря механично. 14:15 - да това е безумно решение на ФВ. Всички тъч неща в ID колите никой не ги харесва. В следващите модели ще върнат всичко като бутони - обещали са. В Ениак стъклата са си с 4 бутона.17:36 - обяснението за бутона е че когато шофьора го няма, пътниците които го чакат искат да си отварят/затварят прозорци, да слушат му зика и да работи климатика. 3:16 Ето и обяснение защо слагат барабани отзад ruclips.net/video/IDlZYf083l4/видео.html почти никога не се ползват защото мотора е отзад и спира с регенерация и са решили така за да не ръждясват.
От коя година или модификация , Енияка е с 4 бутона за стъклата ? Двата модела , които аз съм гледал нещата бяха си бяха по същия малоумен начин , като при ИД4 😮 . Не е нещо , дето да те откаже от коли на VAG , ама си е дразнещо.
Много благодаря за допълнението, явно си чел за ID-тата, колата е супер, но има разни детайли, които си дразнят
Или няма ток или е влязла вода 😂 при платката на дръжката и вратата не се отваря.
@@ХристоПетков-н5л Правих тестдрайв на Enyaq 80 в Еуратек и съм го гледал много пъти там. На шофьорската врата има 4 отделни бутона за стъклата. Има и пера на волана за рекуперацията. Също и под дисплея има нормални бутони, не са тъч като на ФВ. Софтуера им е на същата база но е по изпипан, конторлите на климатика са винаги на дисплея например, не е нужно да ходиш из менютата да си пуснеш вентилатора.
Вчера, 7 октомври, да си бил с автомобила на баскетболния мач ЦСКА - Ямбол ;) 😂 Не запомних номера, но май беше същият автомобил. На живо изглежда по-голям хипопотам и от ТМУ :/ За мен единственият плюс спрямо ТМУ е качеството на интериора/ тишината (фаровете и чистачките също, но за съжаление това важи за всички автомобили в този ценови сегмент :( 😂).
Благодарим за поредното приятно видео.
Супер ревю както винаги. Единственото нещо от което не успях да остана с някакво впечатление е колко комфортно вози като окачване, но за всичко друго предадохте много добро впечатление.
Ще ми е интересно да разбера. Съвременните коли са лагерници, отчасти заради лосовия тест. Особено SUV, за да минимизират крена в завой. Сега трябва да имаш въздушно окачване, за да се возиш като в една Омега от 90-те..
ID.3 не е некомфортно, но следва всяка неравност.
GTX моделите са с адаптивно окачване, твърдостта се настройва. Вози много по комфортно от TMY и ID.3. Имам преки впечатления и от двете за сравнение с GTX
Грешка в заглавието Дани 'Комфортне"
Дани от тук насетне вече всяко ревю трябва да го завършваш така!
🤣🤣🤣🤣🤣
Браво Дани. Много яко ревю. Добре изпипано и доста информация едновременно.
Мое мнение че няма лошо в барабанните спирачки още повече от зад.
Проблема при барабаните винаги е бил ,,"фадинг" ефекта. Или просто казано при загряване на барабана има температурно разширение и точката на соиране се променя. Това се забелязва най често след няколко интензивни спирания.
Тук такива липсват заради електрическото спиране. Така че този детайл би трябвало да е ок.
Още веднъж поздрави за детайлите които показваш.
Много благодаря за подкрепата.
Барабаните просто си ги представям на евтини коли като Дачия, на този клас автомобил .... нямаше да излезе много скъпо да сложат още 100лв в спирачки и да са дискови, но ....
Не, че има проблем, камиони, ремаркета ..... много ги карат, просто при съвременните автомобили вече са рядкост
@CarlifebyDani Разбрах още една причина защо са с барабани - имали по ниско съпротивление при търкаляне от дисковете и спомагали за по добра регенерация при задния мост
Поне според мен правилната посока за марките са електромобилите и колкото по бързо се ориентират толкова по добре за крайните потребители. Към момента може би само високите цени биха спряли някой да си вземе електрическа кола. Особенно за градска кола. Супер ревю.
cenite ne sa visoki( dizelov passat R-line e po skup ) po skoro straha ot nepoznatoto e zubcheto koeto ni muchi
Хах интрото "Порше- Ваг и тн " кърти. Дани ли е сценариста или си имате отделен човек. Много добре направена продукция.
Нямаме си сценарист, на момента така ми е хрумнало 😆
Браво Дани, изчерпателно ревю. Не разбрах само за рекуперацията - има ли я, няма ли я, или я сравняваш с Теслата!? Не разбрах.
Има и работи много добре. Още съвсем малко по- силна би била съвършена, но това е само в режим B, в режим D няма никаква, вероятно от там идва неяснотата
Супер видео ! Може би трябва да се отбележи, че електромоторът AP550 е базово с 265кс и всички новопоръчани id4/5, q4/5, идват с такъв на задния мост.
Даже 286 к.с.
Гледам сравнението между намотките и фибите в ротора и ме прасва една мисъл в челото - мечтая си да видя 3D-принтиране за тея ротори. Принтиране на стомана+мед+магнити.
Вероятно е да го видим при нещо от сорта на Bugatti, но на потребителско ниво ми се струва рано
Какво значи лошо време? Любимите ми моменти са когато вали - било то дъжд или сняг...
Дъждовният ръмеж е било любимото време на Пушкин. Какво по-хубаво от дъждовен следобед в леглото с бутилка вино и някоя сирена. И Богомил Райнов казваше "Няма нищо по-хубаво от лошото време".
Но ако ви завари по задръстените улици - време ви е за кола на ток - ще чувате само капките по тавана и Jazz FM ;)
ски или дъски поздрави на ванката от диззирайдерс 🙂
на този стартстоп бутон мястото му е на тавана за да няма неволно активиране на автомобила от деца че става мазало най добре и пръстови отпечатъци да разпознава всички сме били деца и приемаме автомобила като място за игра
Може би не е по темата, но бих искал скоро да направите ревю на новата Кона. Която вече е по-голяма и за пасажери и от към багажник. А и цената и все още е поносима. Доколкото знам ,,нормалната версия" вече е с 48кв, а не с 39 както преди. Ще ми е интересно да кажете предвиждате ли скоро да правите тест.
Колата съществува, контакт имаме, въпрос на време е, но дори и да стигнем да го снимаме около 2рата седмица на месеца, ще го пуснем за Patreon и членовете тук, като съдържание в канала, няма да успеем да го пуснем в графика поне до януари
@@CarlifebyDani Ок, благодаря.
VW ID7 беше показан преди няколко месеца и е базиран на концептуалния модел ID Aero. Реално, това е новият електрически седан на марката.
👍👍👍
Интериора, особено двата дисплея са меко казано светлинни години назад дори от случайно избран китаец или кореец, хед ъп дисплея изглежда супер бейсик, скип.
Отзад има барабанни спирачки, за да не ръждясват дисковите. Понеже електрическите коли спират основно при нормални условия с рекоперация и основната тежест при спиране е отпред (физика), има отпред дискове и отзад барабани.
С оглед на това, че имаме 2 с дискови спирачки и тук там някакви приятели с други електрички с дискови спирачки отзад…. Ами …. Идеята им е глупава ако действително за това са го направили
@@CarlifebyDani Една от малкото причини електрически коли в Германия да имат проблеми с ТЮВ(TÜV) на третата година след производството си е ръждясали задни дискове. Затова има производители, които са въвели задължитвлни междинни спирания, за да могат да бъдат чистени дисковете. Много проблеми с това имат теслите и доколкото знам Хюндай и КИА. Мерцедес и БМВ имат горе описаната спирачна процедура.
@@CarlifebyDani Фолксваген не са глупави, а с едно решение решават няколко проблема: пестят пари, няма ръждясващи дискове и няма проблеми с гаранцията. Единствено гъзарията страда ;).
Окей разбирам доходите на volkswagen да сложат барабанни за да намалят ръждясването понеже колата използва голяма част от рекуперацията за намаляване на кинетичната енергия но това със сигурност ще коства по-голям спирачен път
Porsche Holding Salzburg е картелна фирма на роднините на фауве и стои на изхода на завода и прибира процент от всеки продаден автомобил
ХРАСтите най-накрая си намериха майстора - овчичките и козичките 😏😂😁😛
😂😂😂
😆😆😆😆😆 хванал си майтапа
За тъч копчетата Фолкваген бива разкъсван в Германия и ще бъдат скоро премахнати.
Те определено не са им се получили добре. Аз не бях следил какво се пише са колата за да не съм пристрастен и не ми допаднаха
Коя година е този модел ?
Беше на няколко месеца, а кога точно излиза модела GTX, не мога да кажа
ID5 GTX така и не успява София-Варна без зареждане, даже доста по-малко за съжаление...Търново от 90% стигам в София на 23-25%. Разход/пробег споменат във видеото е може би с 90км/ч :(
Точно така е, 130 на магистрала и 90-100 извънградско
Забравил си ИД 7. На ИАА в Мюнхен дори го карах.
Така и не се научих да виждам лица в тея предници... Явно съм дефектен
Тва с променянето на гласа на моменти идва в повече и е дразнещо