Od czasu kiedy mam tą czerwoną V6 krew mnie zalewa przy każdej robocie gdzie łapy wsadzał jakiś mechanior, zapewne od VAGa ;) Bo z papierów wynika że obaj poprzedni właściciele sami nic nie grzebali. :) Ogólnie jestem zdania że jak ktoś siedzi w VAGu to nie powinien się zabierać za francuskie auta, a już tym bardziej bez czytania serwisówek. Kiedyś miałem okres że czasami komuś tam VAGa podreperowałem ale od wielu lat unikam aut tej marki. To jest zupełnie inna myśl techniczna (nie zawsze taka super, wow i w ogóle, choć często lepsza ale i brzydsza) a ja jestem od początku wkręcony w Renault.
Car Scanner. Kiedyś na starym telefonie widziałem opcję zmiany tego a tu albo jestem ślepy albo gdzieś to jest ukryte. Bo faktycznie, zbiorcze dane to mają odświeżanie ślimaka.
Dzizas, człowieku z nieba mi spadłeś. Że ten YT paskuda dopiero teraz mi Ciebie pokazał że jesteś:) Krótko mówiąc "witaj w klubie". Oglądając Ciebie widzę lustrzane odbicie siebie. Tak też mam v6 ph2, 5 rok. Założę się że też masz "wkurw i dreszcze" na widok komunikatu "check emission" (w liczniku GT a taki posiadam ,to chyba jedyny komunikat który się wyświetla z każdym błędem sterownika wtrysku). Padł wtrysk "check emission"", wtrysk gazu "check emission"", cewka = "check emission"", świeca słaba = "check emission"", zawór zfr = "check emission"", korekty za duże (która kolwiek z sond) = "check emission"". Sni mi sie to po nocach czasem.... Oczywiście do mechaników nie ma co jechać bo ło panie to grat, śmietnik, francuz. I nikogo nie interesuje że Ty dbasz, że stan dobry+, że wszystko wymieniasz na originały, że te auto to oczko w głowie. W końcu robisz i dochodzisz sam, bo nie znalazłem dobrego mechanika który będzie chciał znależć przyczynę i naprawić a nie wymienić poł auta i rozłożyć ręce po fakcie bo usterka nadal jest. Z gazem to już nie wspomne, każdy gaziarz instaluje/stroi po swojemu i kazdy popełnia błędy ale weź mu to wytknij to... "Sam se rób" No i tak robie, sam. Info coraz mniej, bo kto teraz jeżdzi v6 po mieście ze spalaniem 20l gazu. Chyba nie wielu. Ci co śmigają po mniejszych miastach/wsiach do kościoła problemu nie mają. Są to naprawde silniki nie wymagające na trasy. Ja natomiast mam auto w uzytkowaniu w stolicy, szczyty, korki, deszcze, sreszcze i upały w korkach. Codzień odpalam i gasze auto minimum 20 razy, otwieram drzwi i bagażnik x2. Auto pracuje z Panem kanapką. Codzień minimum 75km przejechane w trybie stolicznym (światła, progi, korki) i naprawde wiele niespodzianek potrafi wyleźć podczas takiego urzytkowania i sondy z korektami też w tym uczestniczą:) Być może nawet się znamy ze zlotów RLKP ale tego nie wiemy, byłem na 2ch i nie tą laguną. nie wiem jaki masz nick, na każdym socjalu ludzie inaczej mają nicki i cięzko się połapać. Wracając do sedna, rób to co robisz bo to niedoceniona wiedza która tutaj będzie i wiele osób z niej skorzysta,. Dobrze Ci to wychodzi, i daj Ci boże dużo subów i łapek żeby ten trud jak kolwiek się zwrócił w keszu. Z chęcią też się zaprzyjażnie prywatnie i powymieniam się wiedzą i doświadczeniami z V6 l7x troche przeszedłem przez przejechane prawie 80kkm w 2 lata i nie tyczy się to tylko silnika, jak to w lagunie, elektryka to zmora jeśli się ją intensywnie użytkuje. Pozdrawiam SUB i łapka oczywiście lecą:)
Matko Bosko, najdłuższy komentarz na tym kanale :) Że też Ci się chciało tyle pisać. ;) Co do chceck emission dawno już nie było :D Co do rlkp niku nie podaje ale jak się poszuka to można mnie łatwo znaleźć. Dzięki za komentarz i suba! Pozdro :)
Co do temperaturki to standardowo termostat, w każdej z 3 ostatnich renówek które kupiłem wymieniałem na nowy, u mnie najczęściej przepuszczał lub wykruszał się oring który jest wewnatrz termostatu, sam termostat był ok. :) Pozdr.
Tutaj akurat problem był typowo elektryczny. Skoki 85-75 nie są realne przy nawet uwalonym termostacie. Gdyby to płynnie schodziło to tak. Za to w drugiej lagunie termostat roku nie wytrzymał. :) Ale tam skrzynia dorzuca tyle do pieca że nie pali mi się z wymianą.
Car Scanner. W pyren też to masz ale opisane nieprocentowo tylko jako wartość 1. Widać tam na screenach np z ramki błędu. 1.25 to 25% w takim wypadku. Poniżej 1 to korekty na minusie.
I Car Scanner ma sens tylko w przypadku np tego Boscha gdzie jest wartość 1. Przy Sagemie S2000 pooazuje głupoty bo tam żabojady wymyśliły sobie że te 1 to chyba 126 czy 128, już nie pamiętam.
![Sondy Lambda [bezpłatne szkolenie online]](http://i.ytimg.com/vi/fdHMcrBdyWw/mqdefault.jpg)
Tak, w serwisówce jest to podkreślone nawet, żeby styków nie czyścić. Faktycznie ma to wpływ na powietrze referencyjne.
No ładnie. Ja tylko mogę Ci potwierdzić że to prawda. Dlatego też nie naprawia się przewodów sondy jeśli się uszkodzą - wymiana ;)
Człowiek uczy się całe życie, głupim umiera :)
A czym Ty sie przejmujesz? majstrem od vagów... Radek.... ;)
Od czasu kiedy mam tą czerwoną V6 krew mnie zalewa przy każdej robocie gdzie łapy wsadzał jakiś mechanior, zapewne od VAGa ;) Bo z papierów wynika że obaj poprzedni właściciele sami nic nie grzebali. :) Ogólnie jestem zdania że jak ktoś siedzi w VAGu to nie powinien się zabierać za francuskie auta, a już tym bardziej bez czytania serwisówek. Kiedyś miałem okres że czasami komuś tam VAGa podreperowałem ale od wielu lat unikam aut tej marki. To jest zupełnie inna myśl techniczna (nie zawsze taka super, wow i w ogóle, choć często lepsza ale i brzydsza) a ja jestem od początku wkręcony w Renault.
Strasznie nędzne ten interfejs ma odświeżanie tak nawiasem mówiąc - co to jest?
Car Scanner. Kiedyś na starym telefonie widziałem opcję zmiany tego a tu albo jestem ślepy albo gdzieś to jest ukryte. Bo faktycznie, zbiorcze dane to mają odświeżanie ślimaka.
Dzizas, człowieku z nieba mi spadłeś. Że ten YT paskuda dopiero teraz mi Ciebie pokazał że jesteś:) Krótko mówiąc "witaj w klubie". Oglądając Ciebie widzę lustrzane odbicie siebie. Tak też mam v6 ph2, 5 rok. Założę się że też masz "wkurw i dreszcze" na widok komunikatu "check emission" (w liczniku GT a taki posiadam ,to chyba jedyny komunikat który się wyświetla z każdym błędem sterownika wtrysku). Padł wtrysk "check emission"", wtrysk gazu "check emission"", cewka = "check emission"", świeca słaba = "check emission"", zawór zfr = "check emission"", korekty za duże (która kolwiek z sond) = "check emission"". Sni mi sie to po nocach czasem.... Oczywiście do mechaników nie ma co jechać bo ło panie to grat, śmietnik, francuz. I nikogo nie interesuje że Ty dbasz, że stan dobry+, że wszystko wymieniasz na originały, że te auto to oczko w głowie. W końcu robisz i dochodzisz sam, bo nie znalazłem dobrego mechanika który będzie chciał znależć przyczynę i naprawić a nie wymienić poł auta i rozłożyć ręce po fakcie bo usterka nadal jest. Z gazem to już nie wspomne, każdy gaziarz instaluje/stroi po swojemu i kazdy popełnia błędy ale weź mu to wytknij to... "Sam se rób" No i tak robie, sam. Info coraz mniej, bo kto teraz jeżdzi v6 po mieście ze spalaniem 20l gazu. Chyba nie wielu. Ci co śmigają po mniejszych miastach/wsiach do kościoła problemu nie mają. Są to naprawde silniki nie wymagające na trasy. Ja natomiast mam auto w uzytkowaniu w stolicy, szczyty, korki, deszcze, sreszcze i upały w korkach. Codzień odpalam i gasze auto minimum 20 razy, otwieram drzwi i bagażnik x2. Auto pracuje z Panem kanapką. Codzień minimum 75km przejechane w trybie stolicznym (światła, progi, korki) i naprawde wiele niespodzianek potrafi wyleźć podczas takiego urzytkowania i sondy z korektami też w tym uczestniczą:) Być może nawet się znamy ze zlotów RLKP ale tego nie wiemy, byłem na 2ch i nie tą laguną. nie wiem jaki masz nick, na każdym socjalu ludzie inaczej mają nicki i cięzko się połapać. Wracając do sedna, rób to co robisz bo to niedoceniona wiedza która tutaj będzie i wiele osób z niej skorzysta,. Dobrze Ci to wychodzi, i daj Ci boże dużo subów i łapek żeby ten trud jak kolwiek się zwrócił w keszu. Z chęcią też się zaprzyjażnie prywatnie i powymieniam się wiedzą i doświadczeniami z V6 l7x troche przeszedłem przez przejechane prawie 80kkm w 2 lata i nie tyczy się to tylko silnika, jak to w lagunie, elektryka to zmora jeśli się ją intensywnie użytkuje. Pozdrawiam SUB i łapka oczywiście lecą:)
Matko Bosko, najdłuższy komentarz na tym kanale :) Że też Ci się chciało tyle pisać. ;) Co do chceck emission dawno już nie było :D Co do rlkp niku nie podaje ale jak się poszuka to można mnie łatwo znaleźć. Dzięki za komentarz i suba! Pozdro :)
Co do temperaturki to standardowo termostat, w każdej z 3 ostatnich renówek które kupiłem wymieniałem na nowy, u mnie najczęściej przepuszczał lub wykruszał się oring który jest wewnatrz termostatu, sam termostat był ok. :) Pozdr.
Tutaj akurat problem był typowo elektryczny. Skoki 85-75 nie są realne przy nawet uwalonym termostacie. Gdyby to płynnie schodziło to tak. Za to w drugiej lagunie termostat roku nie wytrzymał. :) Ale tam skrzynia dorzuca tyle do pieca że nie pali mi się z wymianą.
W starszym L7X wymienia się jedną sondę bo jest tylko jedna sonda na cały silnik XD
Wincyj nie trzeba :p
Po wymianie sondy to trzeba regulowac gaz ??
Jeśli regulowany był kiedy stara była sprawna to nie, aczkolwiek warto zajrzeć bo zawsze jakieś korekty wychodzą po przebiegu.
Majster czego uzywasz do korekt STFT i LTFT ? bo napięcia w pyren jakoś średnio mi pasują , idelanie własnie jakby poazywał mi %
Car Scanner. W pyren też to masz ale opisane nieprocentowo tylko jako wartość 1. Widać tam na screenach np z ramki błędu. 1.25 to 25% w takim wypadku. Poniżej 1 to korekty na minusie.
I Car Scanner ma sens tylko w przypadku np tego Boscha gdzie jest wartość 1. Przy Sagemie S2000 pooazuje głupoty bo tam żabojady wymyśliły sobie że te 1 to chyba 126 czy 128, już nie pamiętam.
@@MotoDH Mam L3 2,0T GT i tam z tego co kojarze siedzi sagem S3000
Siemasz jakiej aplikacji używasz?
CarScanner, pyClip
@@MotoDH dzięki za odpowiedź pyclipa gdzie można pobrać ?
Co to za tester diagnostyczny masz?
Vgate iCar chyba 3, soft CarScaner i pyClip
@@MotoDH dzieki za info