TOP 3 probleme ale motorului Mazda 2.2 diesel
HTML-код
- Опубликовано: 8 апр 2024
- MEGA STUDIU despre Fiabilitate modele si motoare DIESEL si BENZINA
masinapotrivita.com/proiecte-...
VOUCHER DISCOUNT 20% la Carvertical: codul MP
Whatsapp: tinyurl.com/Whataspp-MP 📲 0730676040
CARVERTICAL www.carvertical.com/ro/landin... 20% reducere.
Locatie atelier: tinyurl.com/Atelierul-Masina-...
CE FACEM PENTRU TINE?
tinyurl.com/Preturi-MasinaPot...
1. CONSULTANTA: vrei sa cumperi o masina si nu stii ce masina sa cumperi. 45 de minute online cu Dan te vor ajuta.
2. VERIFICARE AUTO pe TEREN sau pe ELEVATOR: tu gasesti masina, pe noi ne trimiti sa o verificam. Primesti raportul verificarii + sfaturi de achizitie in sub 24 de ore.
3. Search & Find: noi cautam o masina potrivita pentru tine.
MasinaPotrivita este primul serviciu de VERIFICARE MASINA SECOND HAND din Romania. Ne-am specializat sa ajutam oamenii ca tine sa nu fie pacaliti cand isi cumpara o masina second hand. De atunci am efectuat peste 8.000 de verificari auto
Verificare auto: masinapotrivita@gmail.com
Whatsapp: 0730.67.60.40
#masinapotrivita #masinasecondhand #verificareauto #testareauto #secondhand #verificariauto #teapa #inspectieauto #verificariauto #consultantauto #samsari #dauna #consultantaauto #expertauto #evaluatorauto #evaluareauto #evaluator #testerauto #prietenpriceput #testareauto #carvertical #cumsa #inspectie #audit 
Авто/Мото
Mi se pare foarte interesant acest format de prezemtare. Combinat cu cel de verificare mașini pentru cumpărare, cred că ar fi printre cele mai bune din domeniu.
Facand niste zeci de mii de km pe an,am avut distributie schimbata de 2 ori in acelasi an pe un 1.5 dci,am detinut un w204 cu motor 2.2 cdi vandut la 600 mii acum 3 ani,si inca mai merge si azi,si nu am vazut asa ceva pe motorul meu.
Vă felicit, totuși,pt eforturile voastre de a face prezentări cât mai reușite! Eu am o Mazda cx5 ,2013, motor2,2-175cp, 105000 km, unic proprietar. Nu am avut nici o problemă până acum.Am câteva obiecții... Este un motor twin-turbo NU bi-turbo. Da, au avut probleme la saibele de la injectoare din cauza că cei de la Mazda recomanda schimbarea lor la 120k(foarte târziu). Dacă le schimbi până în 60k e ok. Creșterea uleiului peste punctul de maxim de pe joja arată probleme cu șaibele. Mâzga are mai multe cauze dar principala cauza e mentenanța prost făcută. Motorul e bun dar mai pretențios decât dieselul european. Eu am consum mixt pe ultimii 70k=7,6% iar viteza medie=49. Merg preponderent pe autostradă.Folosesc doar ulei original 0w30 schimbat la maxim 11k. Cum spunea și colegul tău, dacă îi faci mentenanța la timp, nu iți face probleme. Garnitura de chiulasa se mai duce și dacă atunci când schimbi antigelul nu lași motorul sa se răcească sau nu pui ce trebuie în sistemul de răcire, etc. Eu am consum, instantaneu, pe pilot automat, la 100km/h~5%, la 130km/h~7% apoi consumul creste exponențial cu viteza. Părerea mea este următoarea: un motor bun, mai pretențios, ,,elastic,,-poți merge și la consum(nu recomand , face depuneri) dar poți merge și tare. Varianta de 175cp mult mai bună ca cea de 150cp.Pt clasa ei raportul calitate preț mie mi se pare o alegere buna.
Salut Dan 🙂 apreciez foarte mult videourile tale 🫡 Sunt în căutarea unei diagnoze dar nu mă pot hotărâ deloc ..un video cu nişte informații/sfaturi din partea ta ar fi super helpful. Mersi
Dane, fă un video și cu 2.0 sau 2.5 benzina tot de la Mazda,sunt foarte curios. Cu respect!
... nu ai ce comenta la motorizarile alea 😉nici macar la cele de 1,6 sau 1,8 benzina,toate sunt fara probleme 👍
Salut. Detin o mazda cx 2.2 diesel si 175 cp. Luata noua in 2016. Prima si ultima mazda.
Tot felul de probleme cu motorul in timp si foarte costisitoare. Recent am schimbat garnitura de chiuloasa, rectificat chiuloasa, saibe injector, curatat galerie de admisie etc. Nu e un motor mai sensibil, e pur si simplu un motor prost facut.
Daca aveti o mazda in stare de functionare, e mai bine sa scapati de ea :)).
Multumim pentru ca informati oamenii de ce probleme pot da sau avea parte la un autoturism.❤
Tare mult mi.as dori sa inspectati si sa vorbiti si despre MITSUBISHI OUTLANDER 2.2 4n14 cod motor parca,incepand cu anul 2013
Ar fi interesant un video despre cum sa intretii corect un diesel ce inseamna mentenanta corecta
Dane eu am înghețată bă😂❤
Salut
Iti urmăresc clipurile de mulți ani iti apreciez munca care o faci ,înțeleg publicitate promovată dar nu pune la începutul clipul reclama de 20-30 secunde ....mulți vor trece la alt clip.
Spor !
Mi-am facut o idee....baterie Rombat..... mașină întrețină de unul care maicasa vinde flori in piață. Cat despre mecanici...nu iei un rocker de pe motocicletă să-l faci mecanic pe formula 1.....sau alre formule,ca îl primesc aia maxim sa care sculele.
Ce tip de ulei s-a folosit la revizii, la ce interval s-au facut reviziile, are masina km reali, etc, ma asteptam sa ne spuneti detaliile astea
Probabil cei de la Mazda s-au lovit de următoarele aspecte în conceperea acestui tip de motor: 1) concurarea cu dieselurile europene; 2) Dezvoltarea cat mai rapidă (ca sa fie cat mai repede lansata); 3) Lipsa de experienta in ceea ce priveste motoarele Diesel (europenii fiindca faceau de mult timp, au putut sa isi optimizeze masinile diesel cu mult peste ce au incercat cei de la Mazda intr-un timp relativ scurt, datorita experientei indelungate).
Deci, toate problemele mentionate sunt de fapt design issues.
Aveau expertiza la ei în casa, Toyota, motoarele diesel de ei sunt Bmw
Un fost coleg de serviciu a cumpărat o Mazda 6 2.2d 126 cp acum un an. Era adusa de prin Austria și avea vreo 280 mii km. Acum câteva luni a lăsat-o pe tușă pt ca a început să bată motorul, nu a găsit pe nimeni sa vrea să-i desfacă motorul . Știu ca i a schimbat și distribuția, dar cică nu de acolo a avut probleme
Cat de prost tre sa fii sa cumperi masina cu 280k de km?
Normal ca nu sunt bune masinile cand majoritatea romanilor le cumpara de la 180k km in sus, dupa ce strainii nu au investit in ele niciun ban si uleiul schimbat la 25-30k km. Si dupa achizitie nu le serviseaza dupa pentru ca isi dau toti banii pe masina, pe urma vai ce rele sunt ca se strica. Sistemul 4x4 si cutia automata sunt indestructibile, sa nu vorbim de fiabilitatea cutiilor la alte marci in special a celor cu dublu ambreiaj.
salut
unde este link-ul de recall-uri? :)
Chiar si la modelul din 2018 mai exista probleme, nu stiu daca la masina voastra aveti noul model de saiba pentru injectoare(sh01-13-h51) care nu mai este din cupru ci dintr un aliaj, pe langa asta piulitele de prindere ale injectoarelor sunt si ele modificate. Cu infundatul de galerie, problema cred ca este la toate marcile dupa anul 2013. Nu sunt sigur ca la masina voastra lantul de la pompa de ulei este cel modificat. Motorul este ok daca este intretinut cum trebuie.
Bună Dan eu am una din 2018 cu 175 cai și puțin peste 205k pana acuma nu am intervenții dar masina merge preponderent drumuri lungi în concedii ,foarte interesant studiul vostru. Din ce știu sunt diferențe mari în exploatare între motorizarea de 150 și cea de 175 cea din urmă nu este lentă deloc și are consum mai mic ,eu am 6,5/7,2 si nu o menajez deloc dar service consumabilele cam la 12k.O sa completez și eu studiul.Mulțumesc
O ai de nouă mașina?
Te contrazic, japonezii sunt pionieri in tehnica diesel, prin companii precum Kubota si Denso.
Problemele țin de gatuirea motorului cu sisteme antipoluare care generează temperatura ridicata
De asemenea motorul nu suporta resoftari agresive.
Cumulat aceste spețe genereaza probleme de ungere si de deformare de la încălzire, plus spetele clasice de diesel.
La asta se adaugă exploatarea pe drumuri scurte, lipsa întreținerii, neefectuarea la timp a reviziilor, regenerările incomplete, diluția de ulei.
Scaunul unul element motor este suprafața de calcatura suport, adica nu e gaura ci buza gaurii unde se așează piesa.
Valve SEAT ii zice in engleza
Japonezi sunt pionierii unor tehnologii diesel, insa europenii au perfecționat descoperirile lor mult
Primesc contrazicerea.
Masini diesel fac europenii si japonezii. Doar ca la japonezi explatarea proasta duce la o fiabilitate foarte scazuta, pe cand la europeni explatarea proasta nu diminueaza fiabilitatea asa de mult.
Zic asta pentru ca noi am vazut pest o suta (100) de Mazde cu motorul asta de 2.2 diesel cu probleme de genul. Adica nu sunt 10 -20. Si Masini din toata Europa.
Pana la urma cand spui daca un motor este fiabil sau nu: nu te referi la blocul motor. Ci la tot ansamblul in sine. Sistemele antipoluare fac parte din acest ansamblu.
Iar abereaza baiatul asta cu japonezii lui. Ma mir ca nu Lexus a inventat motorul diesel, dar mai stii?
Primii care au scos masini de serie diesel au fost Citroen si Mercedes prin 1936-1937.
Evolutia adevarata a diesel-ului, in istoria auto, a reprezentat-o cu adevarat Golf GTD in anii '70 si Audi TDI in '80.
Common-rail, a inceput sa fie dezvoltat in Elvetia de prin anii 1930, chiar daca au preluat-o italienii.
Iar totul nu s-ar fi putut realiza fara aportul extrem de important al injectoarelor Bosch.
Cam asta inseamna sa fii relevant in istoria auto. Restul sunt minciunele umflate... si fara legatura cu subiectul.
@@masinapotrivita Iar abereaza baiatu' cu japonezii...
Cica "Te contrazic, japonezii sunt pionieri in tehnica diesel, prin companii precum Kubota si Denso" - adica in pompe de irigatie si tractoare :)))
Relevant in istoria auto, specific auto, au fost, pe scurt cam astea:
- prima masina de serie diesel - 1933 Citroen Rosalie
- 1936 Mercedes-Benz 260D
- momente ce, cu adevarat, au schimbat istoria auto au fost Golf GTD '83 si Audi 100 TDI in '89.
- common-rail si-a inceput dezvoltarea in 1930, la Zurich, chiar daca a fost preluat apoi de italieni
- nimic nu ar fi fost realizabil fara Bosch si anume injectia Bosch.
Restul sunt minciunele umflate...
Acum stau asa si ma intreb: oare Lexus a inventat diesel-ul?
@@mihai_ender Da si Rudolf Diesel purta sabie si era samurai
Sa-ti iei masina japoneza diesel e ca si cum ai fi hugh hefner si ti-ai lua nevasta dintr-un trib de pigmei.
E ca si cum ai cumpara paste de la steakhouse.
Și 2.2 r2aa de la mazda e bun și rf7j, rf5
Mâzgă din asta am crezut că văd doar la motoare de 300k+. M-a speriat destul de mult problema aia
si pe noi ne -a speriat
Am avut un 2.2 cdi pe un w204...si a dus la mine 600 mii,insa nici pe motor cand mai puneau mecanicii ulei si le tremura mana,nu era asa...
Un motor neintretinut corespunzator....multi inca,cad prada "recomandarilor" de a schimba ulei la 30 mii,distributiile pe lant nu se schimba si/sau uleiul in cutii e long life...si spre bucuria constructorilor de masini,multi urmeaza acest genocid mecanic si iau ca atare aceste prostii.
Am un cx-5 2014 cu 320k km la activ cu acest motor, da, are niste probleme, rezolvate intre timp de la variantele facelift 2017 in sus.
Cum ai specificat si tu Dan, exploatarea proasta a acestui motor duce la o fiabilitate scazuta, insa folosind acest motor preponderent in afara orasului, cu schimburi de ulei la maximum 10k km si o minima atentie de a nu opri motorul in timpul regenerarii, ajungi astfel sa detii un motor aproape indestructibil. Te bucuri de putere, consum scazut si fiabilitate doar daca stii sa-i oferi mai multa atentie, altfel ii indopi pe cei de la service uri cu bani.
honda civic 2.2 cand ?
Cand iei Mazda alegi benzina ( 2400cmc). Diesel de la Mazda e pacatos.
2500 ASPIRAT!!!
Daca tot dai atatea date despre masini, macar spune Newton metru nu metri.
Ce nu ati spus voi este ca, spre deosebire de Vw, Mazda a trebuit sa respecte normele euro 6, atunci cand a adus motorul in Europa
Ferească D-zeu!
Bun ar fi niste popcorn...
am 300 k km si nu am asa mazga 2l diesel skoda.
Pai mazga nu are treabă cu rulajul ci cu lipsa întreținerii
@@vladdutz20 nu e asa. mai vizioneaza o data.. motorul e proiectat in asa fel incat ajunge in halul asta. vezi ce zice in vidoeclip,,. e intetinut
Aici depinde. Mazga se poate forma din mai multe motive. Inclusiv un ulei neconform.
Stiu asa de multe cazuri + filmari pe care nu am avut voie sa le public (dar le am gata editate) cu serive-uri reprezentante care isi bat joc de clienti... vai mama lor.
Dar sunt si mai multe motive decat astea.
Are compresie f mica pentru un diesel.
Da, tocmai ca sa nu genereze oxizi de azot si este un motor care scotea euro 6 fara adblue din acest motiv. Compresia redusă este compensată de distribuție variabila pe evacuare care produce o pornire rapida si o încălzire ușoară, si cu ajutorul prezentei bujiilor ceramice incandescente.
Eu nu prea cred ca le-a reusit sisemul asta celor de la Mazda.
Ai vazut cate buletine de rechemari exista?
@@masinapotrivita pai da dar alea nu au treabă cu sistemul de injecție sau compresia mica... problemele reale sunt de la dpf, regenerari, revizii rare, căldură asimetrică in aliaj
Oricum tragand linie, e un motor care nu merita.
Cel nou de cx60 de 3.3 in schimb, e altceva, cred că va fi mai durabil
@@masinapotrivita Tu spui rechemari, Minciulescu: "problemele reale sunt de la dpf, regenerari, revizii rare, căldură asimetrică in aliaj"... si nici nu observa ca nu are legatura cu ce spui tu :))) Hilar.
Nu poate omu' sa accepte. Daca spui ceva de japoneze moare ceva in el. Sufletu', copilu' din el, ceva se rupe.
Oricum, mereu m-am intrebat cum un om care, la 40 de ani, are doar o masina veche de peste 20 de ani, a facut cateva revizii la ea, se pricepe la orice, asa, explicandu-ti sigur pe el... el doctor, tu negru pe plantatie. Nu ma refer la tine, ci ca asa se exprima el, fara sa-si dea seama de aroganta total neintemeiata.
Adica, ma intreb si eu, de bun simt, cate masini a verificat el? Cate saibe de foc a inlocuit? Daca a condus niste masini prin parcari se pune?
@@mihai_enderCe citește Minciulescu pe internet e litera de lege, mașina japoneza este icoana lui🖼️
Filmarea e de acum 9 - 10 luni. Mașina are același nr. de înmatriculare. Chiar și tricoul e același.
asa e :)
Abia cum am reusit cu editarea
4:48 Cum a exagerat și i-a dat peste ochii!
Motorul asta e un avorton. Cred ca cel mai prost motor diesel existent in ultimii 20 de ani.
fac si japonezii motoare diesel super ok,,,,de exemplu, 2.2 diesel de pe Honda CRV, Accord, n-are moarte...
Il am eu si bate peste 80 % din motoarele diesel acute in ultimii 30 de ani facute de europeni, iar cei care au avut sau il au, cat si mecanici care au avut avut de-a face cu aemenea motorizari stiu cata dreptate am !
Fost posesor de Accord IX 2.2 diesel 150 cp.
Am cumparat-o la 220.000 cu Dpf schimbat la reprezentanta, pe principiul asta, ca e tanc. Mare greseala. M-a luat platforma din cauza la senzor presiune pompa de inalta, s-a rupt fulia la vibrochen, cand a inceput sa patineze ambreiajul si a aparut din nou eroare la Dpf am vandut-o cu 3.500 euro la 300k km. Preturi la manopera, te sperie si nu se baga nimeni sa o repare. E mai fiabil 1.5 dci Renault.
Nu mai zic 2.0 Audi si Bmw. Japonezii sunt buni la benzina, atat.
@@Edioriginal ai avut ghinion, e primul caz pe care il aud, am honda de 10 ani si ma invart intre posesorii de honda...
@@gigihentz5510
Nu am avut, asa sunt toate. Am si topic deschis pe hondafan.
SYS: '09 Honda Accord 2.2 i-DTEC Executive M/T, Crystal Black Pearl
@@Edioriginal Daca tu ai patit asta nu inseamna ca totusi 1.5 dci de la Renault este cel mai bun. A mea este fara DPF si are acusi 400k si merge super bine, desi mai am o Toyota pe benzina, dar Honda este peste, sincer. Crede fiecare ce vrea si repet nu inseamna ca, un caz este un verdict final, nu este buna si am mentionat ca, este mai buna ca aproximativ 80 % ca cele europene. De fapt in 2004 sau 2005 a fost catalogat acest motor ca fiind motorul anului !
Mi se pare ca sunteti foarte hateri. Pai daca majoritatea spun ca e un motor fiabil cum ziceti voi ca se inseala! De ce mai faceti sondajul daca stiti voi deja?
Nu e primul clip cu hate despre Mazda pe care il vad la voi.
Mancati si voi o paine si va inteleg…
Ba ej nebun? Oricat de fan mazda sunt si oricat de mult as balii efectiv la mazda 6 sedan sau break sau chiar mazda cx5. Nu as alege altceva in afara de 2.5 benzina. Uita-te mai bine la clipurile cu motoarele de 2.2 diseal. Cine spune ca e fiabil o spune cu jumatate de gura si asta doar in conditiile in care ii schimbi uleiul la cel mult 8000 de km. Urmatoarea mea masina va fi clar mazda. Dar tre sa fi dement sa iti iei 2.2 si sa ai impresia ca e fiabil. Inca un aspect. Daca ai grija de masina ca de ochii din cap, toate sunt ,,fiabile". Dar muncesti pentru masina sau munceste ea pentru tine?
Mai oameni buni ati inebunit cu tampenia topurilor, ce naiba este greu sa spuneti ca, o varianta, va spunem cateva probleme pe care le are motorizarea x sau y si gata, dar trebuie sa fie totul pompos, mai putin si aduceti si famfara. Sunt masini care au motorizari cu probleme mai multe sau mai putine, au si puncte forte au si puncte negative si se pot enumera, dar de, facem top-uri ca da bine la poza, las-o drakului, va raliati si voi cocalarilor care se dau mari cunoscatori in aceasta vasta lume auto si ei sunt niste pacalici care confunda pompa de ulei cu pompa de benzina sau nu stiu care este diferenta dntre ele si arata cum isi doteaza ei masini cu beculete pe tavan, pleoape la faruri si alte kkaturi ieftine, pai chiar asa, ori sunteti profesionisti ori cocalari manelisti !