Можно спокойно выкинуть эту плату с вольтметром, и оставить только маленькую плату "стабилизатор" с регулировкой напряжения и силы тока. По желанию добавить этот самый вольтметр дополнительно. Дело в том, что маленькая плата создана для зарядки литий ионных аккумуляторов методом стабилизации тока и напряжения CC CV. Точно таким же способом заряжаются свинцовые авто и мото аккумуляторы. Поэтому выставляем14 вольт, выставляем ток в 1 ампер и ждем. Сначала плата заряжает аккумулятор током в 1 ампер, а по достижении 14 вольт плата будет удерживать напряжение и снижать ток до нуля. Поэтому никаких дополнительных действий не требуется. Более того, отрубая зарядку по достижении заданного напряжения мы не заряжаем аккумулятор полностью, т.к. не заряжаес аккумулятор малыми тока до 100 процентов заряда
Самый дешманский блок питания (маленький в том числе), покупаем преобразователь (220) для диодной ленты в один конец колхозим провод с вилкой для розетки, с другой делаем щупы (желательно с цветовым указанием черный и красный). На выходе 12 вольт и 1.25 ампер. (идеально для мото аккумов и потом можно юзать по назначению) для зарядки подключаем её в зависимости от емкости аккума (я для 9 Ампер часов ставлю на 9 часов плюс минус как забуду вытащить его из розетки). профит Удобно таскать с собой на всякий случай. Размером как пачка сигарет. Цена 350 рублей (у нас, на алике можно и дешевле). Найти не трудно.
Макс! Это плата не для зарядки, а для хранения АКБ) аккумулятор заряжается по технологии CC/CV, то есть сначала постоянным током до достижения выставленного напряжения, а затем уже на постоянном напряжением, то есть напряжение например 14,5, а ток падает почти до нуля. А с этой зарядкой аккум зарядится максимум на 60% и пойдёт процесс сульфатации быстрее обычного
Спасибо, всегда приятно вас смотреть! Первый блок питания на ПЕРЕМЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ!!! там надо диодный мост обязательно ставить! переменкой легко аккумулятор убить можно...
Плата с релюшкой и индикатором не обязательна. Кислотные и гелевые АКБ не боятся "буферного" заряда, то есть, когда при достижении напряжения полного заряда зарядка не отключается. Поэтому достаточно платы регулятора напряжения и тока. Только добавить плату вольтметра с амперметром, на Али такие есть. А вообще, спасибо за ролик! 👍👍👍 Многим будет полезно.
@@ДенисГригорьев-ю3м Ni-CD и Ni-MH. Для них так называемый "капельный заряд" малым током череват перезарядом и потерей ёмкости. Li-ion и свинцово-кислотные этого не боятся.
Ток не может существовать отдельно от нагрузки. Вы подаете какое то напряжение - у аккумулятора есть внутреннее сопротивление, в зависимости от него по закону Ома будет идти какой-то ток. Что бы его ограничить, нужно понижать напряжение, (ну или БП сам просядет, если сопротивление слишком малое). На Вашей плате уже есть понижающий регулируемый стабилизатор LM2596 - он по даташиту держит до 3А, для мототехники хватит. Дополнительная плата при подключении БП от ноутбука тут не нужна.
И снова отличное видео, спасибо,. 10% от ёмкости АКБ - это максимально рекомендуемый ток заряда, ничего страшного если будет +,-... 12в свинцовокислотный АКБ с жидким эл.литом необходимо заряжать до15 в(чтоб поднять плотность до 1.27 при 20+ градусов тепла) Спасибо за ссылки, лично использую подобную в музыке авто, на природе включил и не паришься, сел АКБ до 12в, усилители сами выключались
на основе платки за 100 рублей собрал маленький лабораторный блок питания, которым зараяжаю как автомобильный аккумулятор, так и мото. схему лабороторника взял с канала alex gyver, но и до него тоже вроде как мудрили ) кстати, есть еще различия в красной платке, она держит 3 ампера тока, и черной платке, она держит 5 ампер тока. у самого красная плата, но на длительную нагрузку в 3.5 ампер для зарядки авто акб ее хватает. и да, мы все несказанно рады что рептилоиды пока тебя не смогли одолеть %)
Смысла в этой плате зарядки особого нет. Ну ещё можно использовать если акум стоит к примеру на авто, в гараже, зимой и она будет периодически его под заряжать(но по мне это стрёмно заряжать так акум). Вторая плата это уже ближе к делу, но думаю длительно 5 ампер она не потянет(без обдува и радиатора 100%). Хороший вариант это плата типа XL4016, её цепляем к БП от ноута, ставим V A метр, клеим на радиатор платы(там греется только один), термореле KSD 9700 и через него запитываем куллер. Вот тогда таким зарядником можно заряжать и акум от авто, током в раёне 5-7 А
Для тех кто хочет вникнуть в смысл заряда свинца, рекомендую погуглить труды Алекса Сороки. Человек потратил на изучение этого процесса много лет, и достиг огромных результатов. Я это для себя уже давно впитал, но если кому то из Вас интересно - рекомендую. Я мотык перевел на литий, и забыл про свинец как про страшный сон ...
Все как всегда понятно и доходчиво. Как всегда годный видос. А те кто в танке ЭТО БЮДЖЕТНАЯ ЗАРЯДКА при ни имении другой сойдет-а то тут не так да там не это. Естественно ей никто не будет постоянно пользоватся в проффесиональном режиме-ОНА ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ПОДЗАРЯДИТЬ АКБ КОГДА НЕТ БОЛЬШЕ НИЧЕГО ПОД РУКОЙ. Как то так умники
Самый бюджетный вариант, это зарядник от ноутбука, подключать последовательно через лампу от фары, или стоп-сигнала. И чем медленней он наберет 14,7В, тем лучше для него, и тем живее аккум. Не позволять аккумам кипеть!!!0
Плата с индикатором не нужна, маленькая платка с зарядом сама отлично справляется. Минус только выше 3х ампер из нее не выжать греться сильно начинает.
Понижайка даже номинал не держит. И не то что номинал 1,5А тоже не вывезла. Не быстро но сдохла. Хотя ей был приторочен радиатор внушительных размеров и принудительная обдувайка по средствам вентилятора . Может быть что китайцы немного завысили возможности . Раз так в 10. Поэтому осмелюсь предположить что номинал не 3 А и максималка не 5. А в Реале она вывезет с радиатором и обдувом 0,5А. Более высокий ток поджарит её рано или поздно вне зависимости от наличия радиатора и обдува.
Ты просто красава!!! Мне кажется тебя забанят или чего еще хуже)) так как с тебя льется слишко много полезной и бесплатной информации!!! Продолжай в том же духе!!!
Купил я такую плату, подключил блок питания на 15v 3а, лампочка индикации не загорается зарядка не идёт, стоит на месте напряжение на аккумуляторе - 10.4v. и на плате такое же без изменений. Спалил бабки на плату и блок питания.
Привет, Макс. Вот и у меня стартер крутил бодро, потом слабее, потом вообще перестал да так что только реле клацает и тишина. Подзарядил АКБ, стартер опять начал крутить, но за 3 недели опять перестал по той же схеме. АКБ проверил, показал 12.7. Вот не знаю в чем проблема...
Имею примитивнейшую зарядку "ЗУ-75 электроприбор" . Аккумуляторы мои живут 5-7лет (авто, мото, эхолот). Никогда не парился как и там заряжать. просто подключил на ночь и всё.
есть три варианта, если провод разрезать то красный это и будет плюс, чёрный минус, либо бывает белый плюс а чёрный минус, если провод сразу двужильный то на одном будет белая полоса, это и есть плюс, либо с помощью мультиметра в режиме измерения напряжения, т.е. вольт, если щупы будут перепутаны, то цифры с вольтами будут со знаком минус
такой же зарядник. "кул..н" вроде зовется. брал чото за 1200 р . но я много в нём чо поменял и переделал. а так лучше бабки потратить на хороший новый не китайский аккумулятор или даже наш, если их делабт. и вся эта требуха зарядная не понадобится.
Да это этот зарядник, их в Питере делают, фирма сама хорошая и зарядников много не плохих но... сразу после покупки надо разбирать и дорпбатывать: резисторв приклепаны на заклепки к радиаторам, термопасты нету, винтилчтор надо больше ставит иначе на макс. токе умрет зарядник и все эти доработки сразу автомптически снимают зарядку с гарантии а не доработаешь-зарядник сгорит . Вот и решай после этого брать его или нет.
так и есть. вентиль сразу вставил 90 мм от компа на пузо. тот мелкий только ревел и не дул. переменники тоже под замену, а то точно фиг выставишь. силовые диоды и транзюки заменил. провода втопку родные. по вольтажу диапазон пошире сделал. и по току подстроил, а то он врал сильно если заряжать что-то поменьше чем автомобильный аккум. из плюсов - он очень легкий. т.к внутри ничего нет кроме вентилятора ))
@@The8959 с yuasa я дело не имел. т.к. они шли какие-то гелевые и соответственно заряженые и не ясно сколько и где валявшиеся. Я брал сухозаряженые fiamm, но не уверен что они сейчас продаются ! там сухой акум и батарея из банок с кислотой . залил, 30 мин покурил, потом ставишь на мопед и погнал. и года на 4 точно забываешь о проблеме с зарядкой. Я просто когда взял первого японца, с ним достался херовенький акб. и вот я с ним так же кувыркался. новый мото акб стоил в 2 раза дороже автомобильного, и жаба душила . )) но как купил, началась другая жизнь прямо ! сейчас конечно продают одно говно, так что я даже на авто беру подольск за пару тыр рублей и 3 года он ходит без проблем. всякие боши уже не те. да и стоят в 2 раза дороже точно и дата выпуска там нифига не написана. раньше были какие то кружочки цветные.
Одна бабка сказала , что первым делом надо бензин обновить, тк там присадки завяли за зиму, с новым бензином у тебя двигатель завелси даже если стартер крутил как в начале видео
Теории зарядки аккумов ты не знаешь, ты просто нахватался (нагуглился) в интернете "знаний" от таких же "знатоков". Дохлый аккум у тебя от того, что ты часто оставлял аккум розряженным или недозаряженным, а у розряженного АКБ пластины сульфатируются и со временем эти сульфаты становятся не плёнкой, а кристаллами. Эти кристаллы не проводят элток и просто как-бы снижают емкость АКБ. Производители АКБ рекомендуют раз в год, перед зимней эксплуатацией полностью заряжать АКБ, но лучше два раза - осенью и весной, но не до 12,6 V, как ты озвучил, а до 14.4V, 12.7V - это напряжение после суточного отстоя без заряда. Но напряжение 14.4V это только ~80% заряда, далее должен идти процесс называемый Добивка - твоя чёрная (синяя) платка может это делать., там нужно выставить нижнее напряжение включение заряда 13.8 V и верхнее 14.4 V отключения. Сперва включения заряда после достижения 14.4 V и будут большие, а после заряда ближе к 100% зарядный ток будет подаваться на мгновения, это значит что АКБ полностью зарядилась. Для мотоциклетныйх АКБ самым дешевым и достаточным вариантом есть ноутбучный адаптер + эта вторая плата на 3А (5А) DC-DC преобразователя на XL4015 и + цифровой V/A- метр 100V.и 10А. Настройка: сперва выставляешь напряжение на выходе понижайки 12В, затем подключаешь лампочку на 12 вольт и мощностью 5W, токовой крутилкой выставляешь свои 0.7А, отключаешь лампочку и выставляешь 14.4V. Далее можешь спокойно подключать АКБ, аппарат будет без добивки, но и этлго вполне хватит, ведь вы вообще недозаряженным его бросаете.
Можно спокойно выкинуть эту плату с вольтметром, и оставить только маленькую плату "стабилизатор" с регулировкой напряжения и силы тока. По желанию добавить этот самый вольтметр дополнительно. Дело в том, что маленькая плата создана для зарядки литий ионных аккумуляторов методом стабилизации тока и напряжения CC CV. Точно таким же способом заряжаются свинцовые авто и мото аккумуляторы. Поэтому выставляем14 вольт, выставляем ток в 1 ампер и ждем. Сначала плата заряжает аккумулятор током в 1 ампер, а по достижении 14 вольт плата будет удерживать напряжение и снижать ток до нуля. Поэтому никаких дополнительных действий не требуется. Более того, отрубая зарядку по достижении заданного напряжения мы не заряжаем аккумулятор полностью, т.к. не заряжаес аккумулятор малыми тока до 100 процентов заряда
Да! Только не все такие платки имеют СС СV. Но большинство да. В основном продавец указывает.
И на счет полной зарядки не согласен. Как раз малыми токами (в идеале) аккум заряжать и он зарядится просто не быстро но при условии что он исправен.
Самый дешманский блок питания (маленький в том числе), покупаем преобразователь (220) для диодной ленты в один конец колхозим провод с вилкой для розетки, с другой делаем щупы (желательно с цветовым указанием черный и красный). На выходе 12 вольт и 1.25 ампер. (идеально для мото аккумов и потом можно юзать по назначению) для зарядки подключаем её в зависимости от емкости аккума (я для 9 Ампер часов ставлю на 9 часов плюс минус как забуду вытащить его из розетки).
профит
Удобно таскать с собой на всякий случай.
Размером как пачка сигарет.
Цена 350 рублей (у нас, на алике можно и дешевле).
Найти не трудно.
Для зарядки аккума надо БП на 14В. Если у БП для led будет на выходе 12 - зарядка будет бесполезна.
Thorinization спасибо за полезную инфу, когда я на даче заряжал севший аккум я понял что она безполезна зарядив его.
Макс! Это плата не для зарядки, а для хранения АКБ) аккумулятор заряжается по технологии CC/CV, то есть сначала постоянным током до достижения выставленного напряжения, а затем уже на постоянном напряжением, то есть напряжение например 14,5, а ток падает почти до нуля. А с этой зарядкой аккум зарядится максимум на 60% и пойдёт процесс сульфатации быстрее обычного
Это только для литий-ионных аккумуляторов
@@lopezmanangel Как сказал один блоггер "знаете что я курю? Матчасть!" и вам советую это сделать, прежде чем писать подобные комментарии
Полностью согласен.
Спасибо, всегда приятно вас смотреть! Первый блок питания на ПЕРЕМЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ!!! там надо диодный мост обязательно ставить! переменкой легко аккумулятор убить можно...
конечно поставил диодный мост, о чём свидетельствует обильная намотка изоленты, не стал это говорить на видео
@@The8959 а зря..!)
2 часа ночи,рано вставать-сижу смотрю😂
Так-же Кулон 715d ,служил верой и правдой более 10 ти лет ! Сейчас приобрёл Вымпел 55 . Я вам скажу это день с ночью ! Так-что подумайте !
Зашел - сперва лайк, потом смотрю
Black Daemons говорят, так делать вредно для ранжирования канала, лучше ставить в конце просмотра
Отличная штука-чтобы ускорить смерть акб-там же на алишке зарядки полноценные 600-1000р.Но тем не менее-за попытку 5.
Плата с релюшкой и индикатором не обязательна. Кислотные и гелевые АКБ не боятся "буферного" заряда, то есть, когда при достижении напряжения полного заряда зарядка не отключается. Поэтому достаточно платы регулятора напряжения и тока. Только добавить плату вольтметра с амперметром, на Али такие есть.
А вообще, спасибо за ролик! 👍👍👍
Многим будет полезно.
А какие акумы боятся ?
@@ДенисГригорьев-ю3м Ni-CD и Ni-MH. Для них так называемый "капельный заряд" малым током череват перезарядом и потерей ёмкости.
Li-ion и свинцово-кислотные этого не боятся.
Полностью с вами согласен. Использую usb тестер, для контроля. Замкнул - выставил ток. Разомкнул - напряжение. И дальше зарядка.
Все четко , понятно и по полочкам! Без лишней воды и понтов! Просто молодец!
Спасибо за видео и прибавления уверенности в своих умениях и желаниях
Ток не может существовать отдельно от нагрузки. Вы подаете какое то напряжение - у аккумулятора есть внутреннее сопротивление, в зависимости от него по закону Ома будет идти какой-то ток. Что бы его ограничить, нужно понижать напряжение, (ну или БП сам просядет, если сопротивление слишком малое). На Вашей плате уже есть понижающий регулируемый стабилизатор LM2596 - он по даташиту держит до 3А, для мототехники хватит. Дополнительная плата при подключении БП от ноутбука тут не нужна.
Как всегда: кратко, ёмко, информативно и интересно, а главное - полезно!!! Молодец!!!
Кстати, из-под скотча название зарядки совсем не видно) никакой рекламы)
Это Кулон 715D ))))
И снова отличное видео, спасибо,.
10% от ёмкости АКБ - это максимально рекомендуемый ток заряда, ничего страшного если будет +,-...
12в свинцовокислотный АКБ с жидким эл.литом необходимо заряжать до15 в(чтоб поднять плотность до 1.27 при 20+ градусов тепла)
Спасибо за ссылки, лично использую подобную в музыке авто, на природе включил и не паришься, сел АКБ до 12в, усилители сами выключались
Но лучшим зарадником пока считаю IMAX b6 из-за возможности делать циклы заряда/разряда с замерами настоящей ёмкости, но сук. дороговат
на основе платки за 100 рублей собрал маленький лабораторный блок питания, которым зараяжаю как автомобильный аккумулятор, так и мото. схему лабороторника взял с канала alex gyver, но и до него тоже вроде как мудрили )
кстати, есть еще различия в красной платке, она держит 3 ампера тока, и черной платке, она держит 5 ампер тока.
у самого красная плата, но на длительную нагрузку в 3.5 ампер для зарядки авто акб ее хватает.
и да, мы все несказанно рады что рептилоиды пока тебя не смогли одолеть %)
Давай покатухи!и ремонт не забывай!интересно
Смысла в этой плате зарядки особого нет. Ну ещё можно использовать если акум стоит к примеру на авто, в гараже, зимой и она будет периодически его под заряжать(но по мне это стрёмно заряжать так акум). Вторая плата это уже ближе к делу, но думаю длительно 5 ампер она не потянет(без обдува и радиатора 100%). Хороший вариант это плата типа XL4016, её цепляем к БП от ноута, ставим V A метр, клеим на радиатор платы(там греется только один), термореле KSD 9700 и через него запитываем куллер. Вот тогда таким зарядником можно заряжать и акум от авто, током в раёне 5-7 А
Для тех кто хочет вникнуть в смысл заряда свинца, рекомендую погуглить труды Алекса Сороки. Человек потратил на изучение этого процесса много лет, и достиг огромных результатов. Я это для себя уже давно впитал, но если кому то из Вас интересно - рекомендую. Я мотык перевел на литий, и забыл про свинец как про страшный сон ...
Все как всегда понятно и доходчиво. Как всегда годный видос. А те кто в танке ЭТО БЮДЖЕТНАЯ ЗАРЯДКА при ни имении другой сойдет-а то тут не так да там не это. Естественно ей никто не будет постоянно пользоватся в проффесиональном режиме-ОНА ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ПОДЗАРЯДИТЬ АКБ КОГДА НЕТ БОЛЬШЕ НИЧЕГО ПОД РУКОЙ. Как то так умники
Самый бюджетный вариант, это зарядник от ноутбука, подключать последовательно через лампу от фары, или стоп-сигнала. И чем медленней он наберет 14,7В, тем лучше для него, и тем живее аккум. Не позволять аккумам кипеть!!!0
спасибо за видео
Плата с индикатором не нужна, маленькая платка с зарядом сама отлично справляется. Минус только выше 3х ампер из нее не выжать греться сильно начинает.
Макс ! огромное тебе спасибо !
Отлично, а можно и подключить нагрузку будет цикличная заряд разряд.
Спасибо друг 👍
Понижайка даже номинал не держит. И не то что номинал 1,5А тоже не вывезла. Не быстро но сдохла. Хотя ей был приторочен радиатор внушительных размеров и принудительная обдувайка по средствам вентилятора . Может быть что китайцы немного завысили возможности . Раз так в 10. Поэтому осмелюсь предположить что номинал не 3 А и максималка не 5. А в Реале она вывезет с радиатором и обдувом 0,5А. Более высокий ток поджарит её рано или поздно вне зависимости от наличия радиатора и обдува.
А когда покатушки или я что то пропустил?
а будет ли плата работать от переменного тока или токо от постоянного ?
Как эта плата поведет себя, если перепутать полярность при подключении к аккуму? У большой зарядки для этого есть пердохранитель.
о,у меня тоже такой кулон )) давно уже
Отлично!!)) надо такой же смастерить
Шикаарно!!
Интересно и доступно, спасибо
С днем рожденья. Чего-то телефон твой не алё. Мильена подписчиков и здоровья богатырского желаю тебе.
Миха спасибо, телефон сменился, если нужен будет напиши вк
ВАУ ТЫ В КАДРЕ
пол года как в кадре
Отличный , полезный видос!!
Так держать;)
Ты просто красава!!! Мне кажется тебя забанят или чего еще хуже)) так как с тебя льется слишко много полезной и бесплатной информации!!! Продолжай в том же духе!!!
Спасибо за новое видео!)
понижающий - он и может заряжать без той чёрной платы, посмотрите обзоры
Полезный видос...👍👍😀И рад видеть ✊😀
Спасибо!
Здравствуйте Антон Шувалов :) тревожный кулибин гроза рептилоидов
Зашел, поставил лайк. посмотрю завтра, час ночи епта.
Купил я такую плату, подключил блок питания на 15v 3а, лампочка индикации не загорается зарядка не идёт, стоит на месте напряжение на аккумуляторе - 10.4v. и на плате такое же без изменений. Спалил бабки на плату и блок питания.
Купи бережок 7 или 14 или плату бережок к твоему вымпелу или кулону не разобрал что само то почитай сейчас все блогеры акумуляторщики его хвалят.
Я думал тебе лет 60..
Когда покатухи?
Привет, Макс. Вот и у меня стартер крутил бодро, потом слабее, потом вообще перестал да так что только реле клацает и тишина. Подзарядил АКБ, стартер опять начал крутить, но за 3 недели опять перестал по той же схеме. АКБ проверил, показал 12.7. Вот не знаю в чем проблема...
может ёмкость потерял? был например 7Ач, а стал 5Ач, но при этом напругу держит, либо стартер подклинивает, проверь с другим акб
@@The8959 , спасибо за совет.
Конструктор типа ардуино?
Почему забросил покатушки. Интересно было смотреть.
Имею примитивнейшую зарядку "ЗУ-75 электроприбор" . Аккумуляторы мои живут 5-7лет (авто, мото, эхолот). Никогда не парился как и там заряжать. просто подключил на ночь и всё.
Интересно, а как определил полярность на БП? :)
есть три варианта, если провод разрезать то красный это и будет плюс, чёрный минус, либо бывает белый плюс а чёрный минус, если провод сразу двужильный то на одном будет белая полоса, это и есть плюс, либо с помощью мультиметра в режиме измерения напряжения, т.е. вольт, если щупы будут перепутаны, то цифры с вольтами будут со знаком минус
По идее плата с индикатором вообще не нужна
🙂норм 👍🏻
👍подписка ,гениально эндурист.
Когда покатушки
такой же зарядник. "кул..н" вроде зовется. брал чото за 1200 р . но я много в нём чо поменял и переделал.
а так лучше бабки потратить на хороший новый не китайский аккумулятор или даже наш, если их делабт. и вся эта требуха зарядная не понадобится.
Да это этот зарядник, их в Питере делают, фирма сама хорошая и зарядников много не плохих но... сразу после покупки надо разбирать и дорпбатывать: резисторв приклепаны на заклепки к радиаторам, термопасты нету, винтилчтор надо больше ставит иначе на макс. токе умрет зарядник и все эти доработки сразу автомптически снимают зарядку с гарантии а не доработаешь-зарядник сгорит .
Вот и решай после этого брать его или нет.
так и есть. вентиль сразу вставил 90 мм от компа на пузо. тот мелкий только ревел и не дул. переменники тоже под замену, а то точно фиг выставишь. силовые диоды и транзюки заменил. провода втопку родные. по вольтажу диапазон пошире сделал. и по току подстроил, а то он врал сильно если заряжать что-то поменьше чем автомобильный аккум.
из плюсов - он очень легкий. т.к внутри ничего нет кроме вентилятора ))
помню купил дорогой и фирменный не китайский аккумулятор ясса, с большим трудом его еле вернул по гарантии
@@The8959 с yuasa я дело не имел. т.к. они шли какие-то гелевые и соответственно заряженые и не ясно сколько и где валявшиеся. Я брал сухозаряженые fiamm, но не уверен что они сейчас продаются ! там сухой акум и батарея из банок с кислотой . залил, 30 мин покурил, потом ставишь на мопед и погнал. и года на 4 точно забываешь о проблеме с зарядкой. Я просто когда взял первого японца, с ним достался херовенький акб. и вот я с ним так же кувыркался. новый мото акб стоил в 2 раза дороже автомобильного, и жаба душила . )) но как купил, началась другая жизнь прямо ! сейчас конечно продают одно говно, так что я даже на авто беру подольск за пару тыр рублей и 3 года он ходит без проблем. всякие боши уже не те. да и стоят в 2 раза дороже точно и дата выпуска там нифига не написана. раньше были какие то кружочки цветные.
Эх когда же новое видео?
Одна бабка сказала , что первым делом надо бензин обновить, тк там присадки завяли за зиму, с новым бензином у тебя двигатель завелси даже если стартер крутил как в начале видео
👍
Теории зарядки аккумов ты не знаешь, ты просто нахватался (нагуглился) в интернете "знаний" от таких же "знатоков".
Дохлый аккум у тебя от того, что ты часто оставлял аккум розряженным или недозаряженным, а у розряженного АКБ пластины сульфатируются и со временем эти сульфаты становятся не плёнкой, а кристаллами. Эти кристаллы не проводят элток и просто как-бы снижают емкость АКБ. Производители АКБ рекомендуют раз в год, перед зимней эксплуатацией полностью заряжать АКБ, но лучше два раза - осенью и весной, но не до 12,6 V, как ты озвучил, а до 14.4V, 12.7V - это напряжение после суточного отстоя без заряда. Но напряжение 14.4V это только ~80% заряда, далее должен идти процесс называемый Добивка - твоя чёрная (синяя) платка может это делать., там нужно выставить нижнее напряжение включение заряда 13.8 V и верхнее 14.4 V отключения. Сперва включения заряда после достижения 14.4 V и будут большие, а после заряда ближе к 100% зарядный ток будет подаваться на мгновения, это значит что АКБ полностью зарядилась.
Для мотоциклетныйх АКБ самым дешевым и достаточным вариантом есть ноутбучный адаптер + эта вторая плата на 3А (5А) DC-DC преобразователя на XL4015 и + цифровой V/A- метр 100V.и 10А. Настройка: сперва выставляешь напряжение на выходе понижайки 12В, затем подключаешь лампочку на 12 вольт и мощностью 5W, токовой крутилкой выставляешь свои 0.7А, отключаешь лампочку и выставляешь 14.4V. Далее можешь спокойно подключать АКБ, аппарат будет без добивки, но и этлго вполне хватит, ведь вы вообще недозаряженным его бросаете.
Ееее ред нек индастрис)
Блин а почему у меня нет звука при воспроизведении данного видео?
ЖОВАНЫЙ КРОТ! ГДЕ ПОКАТУШКИ?
Что случилось, ты лицо показал 😵 ))))))
Где покатушииии?
Что то не так... Показался в кадре, с голосом что то не так. Пропала какая то изюминка.
Го покотушки
Подари мне пожалуйста свой питбайк ПОЖАЛУЙСТА или мотоцикал
на 8-ой минуте фигню сказал
КБ что????
imax b6
Хрень.эта платка,тоже купил.можно на базе нее собрать более нужное и хитрое ус.во для мота.но аффтар недодумал.
Первый