Для расчета количества витков вторичной обмотки для получения необходимого напряжения более удобно определять количество витков, необходимых для получения 1В. В Вашем примере (20 витков обмотки и 8 В, полученных на этой обмотке) надо 20:8 =2,5 витка на 1В. Это значит, что для получения на вторичной обмотке 1В напряжения, необходимо намотать 2,5 витка. Для получения 10 В необходимо намотать в 10 раз больше витков, т.е 25 витков, для получения 16В, соответственно 2,5х16=40 витков. Я думаю, так проще подсчитывать кол-во необходимых витков.
@@InterestboxRu Здравствуйте можете подсказать у меня вот такая проблема. Собрал З/У из ТС- 180 Перемотал все вторичные оставил первичку и убрал межслойные бумаги и уменшился сердечник обратно матал толстые бпровод которе было на кантактак 9-9 10-10. У меня переменка на выходе получился 15-16 вольт выпрямител собрал из Д242, постаянка получился где то 13.6 -14.2 зависет от сети 220 вольт. Я потключил к акб ток потребление достигает от 11-10 ампер потом поадает на 7 А через пару минут. Акб у меня новый заряженый около 80% проверяю вилкой 100А 11.2вольта держит от 5 -7 секунд. Я тот акб подключил к блоку питание К3010D в при 14. 2 вольта ток 5 Ампер. Я не могу понять в чем проблема куда накосячил
как раз сильно севшие акб нельзя заряжать сильным током только малым.да и вообще - если хочешь чтоб батарея долго служила - заряжать 1/20 или 1/30 силой тока
Все хорошо сделал только в нормальном заряднике еще должен быть вольтметр. И не эксперементируй так. В следующий раз дашь 10 ампер и аккумулятор взорвется.
@@InterestboxRu В зарядном их не нужно сглаживать, аккум сам по себе является огромным "конденсатором". И вообще заряжать такие аккумы пульсирующим напряжением даже лучше чем постоянным. А по поводу транса, лично мое мнение таково: регулировать нужно ту сторону транса, где протекают токи меньшей величины, ибо где меньше ток там меньше нагрев контактов переключателя, а это значит переключатель можно поставить меньших размеров, а маленькие переключатели дешевле чем большие. Многа букав написал - сори.
@@ПравийЛевый Полностью согласен с тем, что лучше регулировать меньшие токи. Но практически сделать это сложнее (в данном случае). Поэтому я сделал, как мне проще. По поводу пульсаций, оно в принципе да, но по хорошему нужно соблюдать пропорцию 10:1 (зарядный ток в 10 раз больше разрядного, тогда получим эффект десульфации)
@@InterestboxRu а как вы узнаете какой разрядный ток? Я знаю что аккумы заряжают током примерно в 10 раз меньше емкости аккума. И каким образом с этим вы пытаетесь связать конденсаторы я не понимаю.
Не в хомутах дело. Я перематывал точно такой же „трактор" и после перемотки он гудит настолько тихо, что нужно хорошо прислушиваться, чтобы услышать его гудение. А достигнуто такого результата было максимально качественной и тугой намоткой всех обмоток (в том числе и первичных, а также при сборке я сначала поставил обе катушки в одну из половинок магнитопровода. После этого, с внутренней стороны соприкосновения магнитопровода и каркасов катушек, я вставил пластинки тонкого текстолита так, чтобы они сдвинули обе катушки на сердечнике друг к другу (к середине) настолько, чтобы с противоположной стороны каркасов стягивающие обе части магнитопровода пластины заходили с максимально возможным усилием. Таким образом, текстолитовые пластины с одной стороны каждого из каркасов и стягивающие обе части магнитопровода металлические пластины с другой стороны каждого из каркасов плотно стягивают не только обе половинки магнитопровода друг к другу, но и все пластины магнитопровода между собой, а также плотно прижимают катушки к магнитопроводу. Кроме этого, под пластины, прижимающие друг к другу половинки магнитопровода, я так же положил прослойки из электротехнического картона и всё это туго стянул гайками. В качестве межслойной изоляции использовал только изоленту ПВХ. Результатом очень доволен.
Кондер лишний - согласен. По поводу галетника - не согласен, так как он рассчитан на 32А. Токи же зарядки не превышают 10А. Поэтому он рассчитан с 300% резервированием по мощности.
Давно отказался от всевозможных переключателей. И даже порой не делаю корпус. Монтаж веду прямо на трансформаторе. Клеммы в виде "пап" прямо на изоляционной панели, крепящейся к трансформатору.
Схема этого зарядного устройства универсальна. Она подходит и под 24В АКБ, там только вторичные обмотки надо перемотать так 21В, 22В, 23В, 24В, 25В, 26В, 27В. А конденсатор вообще уберите из схемы.
Такая схема была у меня! Транс. ТС180, вторичка через 2 вольта, купился я глупый, на китайский регулятор (по току по напряжению). 2 штуки сгорело! Переделаю по старому!
всем привет. у меня такая проблема: на виходе 14,5в. кагда подклучу на акумлатор 55 а/ч, на зу волтамперметр показивакт до 17 в нааряженя и ток до 8 ампера. имеете ввиду, что аку заряженна. в чем причина или в заряженном аку так и дрлжнобить? ответте пожалуиста что как сделать. спосибо заране.
Если подтачивать железо станет ещё хуже, начнут отслаиватся пластины. Заливать лаком и зажимать в тисках тоже не поможет. На заводе половинки железа склеивают клеем с ферромагнитным наполнителем. Можно наточить порошок из ферритовых колец, стержней или отклоняющей системы. Я порошок смешал с эпоксидным клеем. Гудеть ТР вообще перестал.
Обычный бытовой втомат из квартирного щитка - если он не класса "А" т.е.не мгновенного действия, а в квартирных щитках стоят именно такие, - не заменяет проволочный предохранитель. Потому что такой автомат сразу вырубается только при пятикратном превышении номинального тока, а более слабые токи пытается некоторое время держать. Двойной ток, кажется, пять часов держит, после чего уже срабатывает расцепитель. Т.е. твой автомат будет держать до 80 А. Это явно не то, что ты хотел.
@@fedorkravchenko2261 Матчасть обойдется без моих уроков. А вам было бы полезно поучиться. Посмотрите хотя бы ролик, на который дали ссылку. С наилучшими пожеланиями.
Согласен, что нужен именно плавкий предохранитель или автомат класса "А". Скоро у меня будет видео по тому, как устроены автоматы и как работают, там и про классы будет.
@@СашенькаМ-з5в Я приношу ИЗВИНЕНИЯ , Вам не осилить выбор автоматического выключателя по заводским характеристикам . Лучше используйте ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ . С УВАЖЕНИЕМ .
Для ЗУ показанный в схеме электролитический (сглаживающий положительные импульсы) конденсатор не нужен - он лишний. Заряжать АКБ лучше всего импульсным напряжением с двух- (или одно-) полупериодными положительными импульсами выходящими после диодного маста.
@@kalibr1238 Значит она скачет в тех пределах, которые никак не влияют на работу зарядного устройства. Я просто таким и подобными пользуюсь давно. И проблем с зарядом АКБ или с самой зарядкой совсем нет.
хороший галетник нужен.на большие токи.можно первичку перемотать с отводами.а вторичку сплошняком сделать.токи меньше.галетник попроще можно.я себе так тор мотал на зарядник.
Возможно напряжение вход большое сам имел тс 180 и 250 и360. В некоторых была доп обмотка на 17 в ( до 240 в) в нас дом третий от трансформатора и при 235-240 в обычный гудел а с обмоткой 240 в тихо даже не слышно вообще как не рабочий а этот точно не нормально или грязь есть или перепутал подковы Сам их намотал много и клеил с эпоксидкой и тихо работали без звука Он же из телевизора там идеальные параметры
Отрыл подобную зарядку советских времён с многовыводным трансом на вторичке +1В на пакетике до 17в. рассчитан на 6/12в Акум. С Селеновым выпрямителем с которого не было выхода, заменил на кбпс3510, который благополучно задымел через 5минут. Что пошло не так?
Вы описали всё в общих чертах - могу сказать, что угодно, начиная с того, что при пайке что-то коротнули, заканчивая неправильным подключение диодного моста))) Лучше пришлите фотки. Вот моя почта m.kalyanin@yandex.ru
С транса переменное напряжение есть, с селенового выпрямителя пару вольт, поставив 3510 стало нормальное постоянное без нагрузки ( тоесть подключено правильно) поставил аккумулятор- сначало всё было нормально, может из-за того что сразу большое напряжение дал... 14,6в. И поднялась сила тока? Возьму ещё один мост и перепроверю. На трансе намотан хорошая вторичка.
@@alexm2770 Я так понял вы не использовали амперметр? И сразу подали 14,6В? Тогда всё ясно - при сильно разряженном АКБ при мощном трансформаторе и напряжении вторички 14.6В ток проходящий через диодный мост будет более 15 Ампер. Поэтому вы просто спалили диодный мост. Повезло что АКБ остался рабочим. Ток заряда нужно ограничивать 10% от емкости аккумулятора. К примеру Аккумулятор емкостью 60 ампер/час нужно заряжать током в 6 ампер.
Похоже так и есть, амперметр стоял но я подключил и отвлекся, на время оставив его одного. Транс тоже выдержал нагрузки. Пока есть простой другой транс от бесперебойника с ограничением на лампочке. Старый но безотказный )
Добрый день. Сможете снять видео, “Модернизация автоматического зарядного устройства” на примере таких как AutoExpert BC-42 ? Дело в том, что данные ЗУ не обеспечивают 100% заряда АКБ. Может Вы попытаетесь его как-то доработать? Спасибо заранее!
Чтобы мне попробовать нужно, чтобы оно у меня было))) Да и времени сейчас нет((( Но думаю нужно копать в направлении функции защиты от перезаряда, она, похоже раньше времени отключает АКБ от зарядки.
И навечно! При необходимости уже сложно будет разобрать. Я шлифую стыки, смазываю обильно литолом и соединяю. Ничего не гудит, ток холостого хода мал. Всё хорошо. При необходимости, легко разбирается.
Здравствуйте! Хочу рассказать, как однажды, а точнее в 2000 году заряжал своим самодельным зарядным устройством два аккумулятора на 180 ампер в течении десяти суток непрерывно. Этот зарядник до сих пор целый. И часто выручает меня, когда порой заводские зарядные устройства не могут восстановить почти "убитые" АКБ. С УВАЖЕНИЕМ ЧАЛДОН ВАСИЛИЙ БАРЫШЕВ ИЗ ДЕРЕВНИ ПАВЛОВО. АВТОЭЛЕКТРИК ШЕСТОГО РАЗРЯДА И НАЛАДЧИК ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ.
Ясно. Можно и так. Но насколько я знаю для десульфации ещё нужен разрядный ток, причем пропорция от зарядного тока/разрядного тока равно 10/1. То есть в полупериод заряда ток грубо говоря 10А, то в полупериод разряда 1А, тогда процесс десульфации идёт более качественно.
@@InterestboxRu первое:что заряжают 30А,Второе:для большинства транс это терра-инкогнита.,и где взять медь/только не надо про помойку/.твой вариант для тех,у кого ничего нет,но у них обычно нет и знаний и умения.ты не обижайся,это у тебя есть знания и руки не ниже одного места,а у многих этого нет,тем более с нынешней школой.естьтакая книженция "300 практических советов" и там зарядка.Я ее сделал 30лет назад и ты знаешь пашет.Сейчас в ней меняешь прямые на обратныеи все,ни каких проблем.да,транс надо покупать и это ТПП318 или подобное ампер на 10.
@@ВладимирГорелов-ш4ф В принципе возразить особе не могу. Это просто у меня чего только нет - сменил много технических работ и от всюду что-то осталось + знакомые постоянно что-то отдают на запчасти)))
здравстуйте еще раз. Неужели не укого нет ответа на мой вопрос? короче, такая проблема: на выходе 14,5 в. когда подклучу на 55 амперную заряженную аку, волтметр показивает сразу 15 в и через нескольлко минут, (2-3 минут) доходить до 17 в. амперетр сначала показивает 9 амп и потихонко подает до 6 амп. В чем причина? или все правильно, так должно бить при заряженном аку? атветте пожалуйста. спосибо за раннее.
@@tengizpipia5142 У вас зарядное устройство умное? Похоже, что так. Чтобы пошёл процесс заряда нужно, чтобы напряжение зарядного устройства было больше напряжения аккумулятора. Хорошо заряженный АКБ показывает где-то 14 вольт. Поэтому умное зарядное устройство поднимает своё выходное напряжение. Да и ток сначала максимальный, а по мере заряда должен падать .
Согласен. Можно ещё добавить 10 ваттный резистор на 20-30Ом параллельно клеммам АКБ, чтобы в момент, когда полупериод отсуствует, шёл разряд АКБ через этот резистор током в соотношении 1 к 10 (разряд/заряд). Тогда получится зарядка с функцией лечения АКБ.
Убиваемая. Где есть механические контактные соединения, довольно быстро электрический контакт будет теряться. Гораздо проще и надёжнее сделать в первичной цепи регулятор на симисторе. Тогда и трансформатор перематывать не надо: соединить последовательно две накальные обмотки.
В чем-то вы правы конечно, но у вашей схемы есть один недостаток - вы режите синусоиду. А трансформатор это индуктивная нагрузка. Но думаю вам не нужно объяснять какие при этом схемном решении минусы.
Цена с учётом пакетика, кондеров, автомата, моста, проводов и лака для тишины какая примерно выходит? Вопрос риторический, но, думаю, заводское выйдет дешевле
Для сборки этой зарядки я не потратил и копейки. И собственно это видео для тех у кого есть много своих радиодеталей. Иначе проще купить. Я уже в подобного рода комментариев не раз писал, что если на самоделку уходит более 20% от стоимости заводского устройства, то лучше не тратить время, а сразу купить заводское устройство.
001. Транс СССР с ТВ. (Конечно тороид бы, но цифры сразу другие). 002. Диоды можно тоже СССР ... Д247, они по-моему мощнее, до 10А. Можно конечно и от сварочника влепить)), но это уже перебор, да и место сожрут ... (В этом видео МОСТ КРУЧЕ, 32А !!) и компактный ... класс. 003. А и V метрЫ полно СССР ещё и они, стрелочные точнее, хотя сходу менее информативны и не так симпатичны, в отличии от цифровых (последние кстати, попадаются точные тоже, но редко, а при желании можно отколибровать по ГОСТовскому какому нить или по осцилграфу ... если найдется оный). 004. Пакетник 16А современный ... или 32А ... 005. Корбчонка ограничивается лишь фантазией. 006. Пакетный переключатель V может стоить денег, хотя есть достойные и СССР, не дорогие. 007. Кондеры можно взять с импортного ТВ или из UPS (желательно емкость замерять). Если учитывать эти запчасти, то цена будет не большая. Но как для меня лично, самое важное то, что выбрав элементную базу по своему усмотрению, можно точно быть уверенным, что запас прочности заложен именно тем, кто собрал. А заводскую зарядку ... качество под вопросом ... (смотря какую конечно), можно лишь догадываться и надеяться, что сделана на совесть, а не только в красивом корпусе. Я бы конечно добавил защиту и защиту переполюсовки. p.s. вообщем Вы собрали Т-34)).
@@InterestboxRu ты удивляешь, или такого выпрямителя в руках не держал??? Подключить элементарно, + и - обозначено, 2 любых со стороны генератора к выходу транса , 1 пара будет в резерве.
Хрень это все. Во-первых, нет стабилизации напряжения, если в сети будет скачек напряжения, что бывает ночью, то аккум может сильно закипеть. Во-вторых, нет шунтирующего резистора для ограничения тока на аккуме.
@@InterestboxRu Отводы лучше делать по первичен все таки, гарантия что этот пресловутый переключатель сгорит от нагрева, поставят на ночь 13 вольт и поздно ночью получится 16 вольт, кирдык и диодам и переключателю
@@InterestboxRu конечно много однотипных видео в ютубе, а многие ли советуют? И многие ли знают то что знаете вы. Я лишь написал того чего нет, не отзываясь плохо или хорошо.
Не пишите бред. Эти предрассудки пишет школота, типа разных акуммуляторщиков, которые понятия в этом не имеют. Или Са АКБ в особых автомобилях ставятся???
@@ОлегБурлака-й7м таким низким напряжением плотность не поднимется. В заводских зарядных трансформатор от 18 вольт. Я делаю больше 20 на случай низкого напряжения в сети. А в кооперативах оно всегда низкое. И дабавляю тиристор для полной автоматики и. защиты.
Ну для зарядннка кондёр не нужен,а если надо постоянно не пульсирую.. направление в кандре надо увеличить фараты на 1 волть 1000 микрофарад, тогда под нагрузкой 10а,более ровный постоянный .
ВОПРОС К АВТОРУ. ПОПАЛСЯ АППАРАТ ВЫПРЯМИТЕЛЬ КРЕМНИЕВЫЙ ЭЛЕКТРОКАРНЫЙ ЕПК80. ПИТАНИЕ ЕГО 380В. В НЕМ ТРИ МОЩНЫЕ КАТУШКИ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. МОЖНО ЛИ СИЕ ЧУДО ПЕРЕДЕЛАТЬ В ПУСКОЗАРЯДНОЕ ИЛИ ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АКУМУЛЯТОРОВ АКУМУЛЯТОРЫ 12В АМПЕРАЖ ОТ 60 ДО 190 АМПЕР. СПАСИБО
@@Макс-ъ7г4х зарядка и пускач тоже получится отводы надо делать шинка на вторичке диаметр 5 мм.использую 2 вторичных обмотки на каждой свой диодный мост. два радиатора на плюс и минус еще вентилятор охлаждения..общий размер с небольшую табуретку высота 35 ширина 25 см..тяжолый ска
Конденсатор не нужен, аккумулятор сам является емкостью.
Согласен
для АКБ без кандёра полезне
А какое напряжение сетевое? Оно ведь может быть 190, а может и 240 вольт. С учётом этого коэффициент трансформации будет очень разным
Для расчета количества витков вторичной обмотки для получения необходимого напряжения более удобно определять количество витков, необходимых для получения 1В. В Вашем примере (20 витков обмотки и 8 В, полученных на этой обмотке) надо 20:8 =2,5 витка на 1В. Это значит, что для получения на вторичной обмотке 1В напряжения, необходимо намотать 2,5 витка. Для получения 10 В необходимо намотать в 10 раз больше витков, т.е 25 витков, для получения 16В, соответственно 2,5х16=40 витков. Я думаю, так проще подсчитывать кол-во необходимых витков.
Согласен.
@@InterestboxRu 📌 *А если последовательно соединить 3 зарядки от мобилок 5в 2а получится автомобильная зарядка на 15в 6а ??* ❓🤔
@@InterestboxRu Здравствуйте можете подсказать у меня вот такая проблема.
Собрал З/У из ТС- 180
Перемотал все вторичные оставил первичку и убрал межслойные бумаги и уменшился сердечник обратно матал толстые бпровод которе было на кантактак 9-9 10-10.
У меня переменка на выходе получился 15-16 вольт выпрямител собрал из Д242, постаянка получился где то 13.6 -14.2 зависет от сети 220 вольт. Я потключил к акб ток потребление достигает от 11-10 ампер потом поадает на 7 А через пару минут.
Акб у меня новый заряженый около 80% проверяю вилкой 100А 11.2вольта держит от 5 -7 секунд. Я тот акб подключил к блоку питание К3010D в при 14. 2 вольта ток 5 Ампер.
Я не могу понять в чем проблема куда накосячил
@@NounXXXпоследовательно складываются напряжения, ток остается 2А
как раз сильно севшие акб нельзя заряжать сильным током только малым.да и вообще - если хочешь чтоб батарея долго служила - заряжать 1/20 или 1/30 силой тока
В принципе согласен, но иногда нужно наоборот раскачать батарею сверх токами, так сказать дать ей толчок.
Тут лак не поможет,нужно правильно собрать и потом хорошо зажать его,желательно в тисках.
Ого даже так?! Не знал.
Все хорошо сделал только в нормальном заряднике еще должен быть вольтметр. И не эксперементируй так. В следующий раз дашь 10 ампер и аккумулятор взорвется.
Согласен
Правильная зарядка должна быть без конденсатора......
Лучше отводы делать по первичке, нагрузка на переключатель по вторичке будет большой и галетник будет гореть
Согласен. Но проще работать со вторичной обмоткой. Да и честно говоря переключатель лежал, а я не знал куда его пристроить)))
Ферит натираеш в порошок смешиваеш с клеем до серой массы наносиш на торцы железа и соединяет стягиваеш тогда шуметь так не будет
Спасибо за совет. Буду знать!
От нахера вы все регулируете напряжение на вторичке, да еще и кондёры ставите в ЗАРЯДНОЕ!!!!
Вторичку сложнее перематывать, а по поводу кондеров - для сглаживания пульсаций
@@InterestboxRu В зарядном их не нужно сглаживать, аккум сам по себе является огромным "конденсатором". И вообще заряжать такие аккумы пульсирующим напряжением даже лучше чем постоянным. А по поводу транса, лично мое мнение таково: регулировать нужно ту сторону транса, где протекают токи меньшей величины, ибо где меньше ток там меньше нагрев контактов переключателя, а это значит переключатель можно поставить меньших размеров, а маленькие переключатели дешевле чем большие. Многа букав написал - сори.
@@ПравийЛевый Полностью согласен с тем, что лучше регулировать меньшие токи. Но практически сделать это сложнее (в данном случае). Поэтому я сделал, как мне проще. По поводу пульсаций, оно в принципе да, но по хорошему нужно соблюдать пропорцию 10:1 (зарядный ток в 10 раз больше разрядного, тогда получим эффект десульфации)
@@InterestboxRu а как вы узнаете какой разрядный ток? Я знаю что аккумы заряжают током примерно в 10 раз меньше емкости аккума. И каким образом с этим вы пытаетесь связать конденсаторы я не понимаю.
@@ПравийЛевый Разряд и конденсаторы ни как не связаны.
Спасибо дружище не знал как мотать трансформатор ты очень сильно помог.
Рад помочь!
Стяни получше хомуты трансформатора что бы не гудел так сильно. А лучше найди тороидальный и будет счастье.
Не в хомутах дело. Я перематывал точно такой же „трактор" и после перемотки он гудит настолько тихо, что нужно хорошо прислушиваться, чтобы услышать его гудение. А достигнуто такого результата было максимально качественной и тугой намоткой всех обмоток (в том числе и первичных, а также при сборке я сначала поставил обе катушки в одну из половинок магнитопровода. После этого, с внутренней стороны соприкосновения магнитопровода и каркасов катушек, я вставил пластинки тонкого текстолита так, чтобы они сдвинули обе катушки на сердечнике друг к другу (к середине) настолько, чтобы с противоположной стороны каркасов стягивающие обе части магнитопровода пластины заходили с максимально возможным усилием. Таким образом, текстолитовые пластины с одной стороны каждого из каркасов и стягивающие обе части магнитопровода металлические пластины с другой стороны каждого из каркасов плотно стягивают не только обе половинки магнитопровода друг к другу, но и все пластины магнитопровода между собой, а также плотно прижимают катушки к магнитопроводу. Кроме этого, под пластины, прижимающие друг к другу половинки магнитопровода, я так же положил прослойки из электротехнического картона и всё это туго стянул гайками. В качестве межслойной изоляции использовал только изоленту ПВХ. Результатом очень доволен.
Очень даже убиваемое зарядное, особенно галетник. Кондер лишний.
Кондер лишний - согласен. По поводу галетника - не согласен, так как он рассчитан на 32А. Токи же зарядки не превышают 10А. Поэтому он рассчитан с 300% резервированием по мощности.
Давно отказался от всевозможных переключателей. И даже порой не делаю корпус. Монтаж веду прямо на трансформаторе. Клеммы в виде "пап" прямо на изоляционной панели, крепящейся к трансформатору.
все нормально по зу на 12 вольт но нет никого кто бы сделал или нарисовал рабочую схему для зарядки акдбна 24 вольта до30 ампер
Схема этого зарядного устройства универсальна. Она подходит и под 24В АКБ, там только вторичные обмотки надо перемотать так 21В, 22В, 23В, 24В, 25В, 26В, 27В.
А конденсатор вообще уберите из схемы.
Такая схема была у меня! Транс. ТС180, вторичка через 2 вольта, купился я глупый, на китайский регулятор (по току по напряжению). 2 штуки сгорело! Переделаю по старому!
Дураков полно, кто проповедует диммер регулятор. Лучше старого тиристора ничего нет.
Автомобиль автомобиль упалашо заполомил а этот старий старий биль вот этот старий автомобиль .
Этот трансик так и будет гудеть. Я тоже перематывал, работает как трактор😂😂😂😂
Самый тихий трансформатор из тс если склеить половинки клеем 😅
Ужасно. Тяжёлое, гудящее, не красивое.
всем привет. у меня такая проблема: на виходе 14,5в. кагда подклучу на акумлатор 55 а/ч, на зу волтамперметр показивакт до 17 в нааряженя и ток до 8 ампера. имеете ввиду, что аку заряженна. в чем причина или в заряженном аку так и дрлжнобить?
ответте пожалуиста что как сделать.
спосибо заране.
Здравствуй дорогой Тенгиз , Как решил вапрос ,с зарядным устройсвом?
Если подтачивать железо станет ещё хуже, начнут отслаиватся пластины. Заливать лаком и зажимать в тисках тоже не поможет. На заводе половинки железа склеивают клеем с ферромагнитным наполнителем. Можно наточить порошок из ферритовых колец, стержней или отклоняющей системы. Я порошок смешал с эпоксидным клеем. Гудеть ТР вообще перестал.
Спасибо, буду знать!
или взять тонер от лазерного принтера.
Я мелкой шкуркой зачищал , лаком обмазывал, на тисках зажимал. Ничего не гудело .
Кондер надо выкинуть
Можно, но не обязательно)))
Генераторные советские диоды на 30а еще надежней
Согласен
Конденсатор сократи!
Обычный бытовой втомат из квартирного щитка - если он не класса "А" т.е.не мгновенного действия, а в квартирных щитках стоят именно такие, - не заменяет проволочный предохранитель. Потому что такой автомат сразу вырубается только при пятикратном превышении номинального тока, а более слабые токи пытается некоторое время держать. Двойной ток, кажется, пять часов держит, после чего уже срабатывает расцепитель. Т.е. твой автомат будет держать до 80 А. Это явно не то, что ты хотел.
Учите МАТЧАСТЬ !!! ruclips.net/video/HDkH1hSlBpI/видео.html
С уважением .
@@fedorkravchenko2261 Матчасть обойдется без моих уроков. А вам было бы полезно поучиться. Посмотрите хотя бы ролик, на который дали ссылку. С наилучшими пожеланиями.
Согласен, что нужен именно плавкий предохранитель или автомат класса "А". Скоро у меня будет видео по тому, как устроены автоматы и как работают, там и про классы будет.
@@СашенькаМ-з5в Я приношу ИЗВИНЕНИЯ , Вам не осилить выбор автоматического выключателя по заводским характеристикам . Лучше используйте ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ . С УВАЖЕНИЕМ .
Ото заморочился,вибрось ети сопли,намотай 2квт.емаль.проводом,та став преобразователь,и будет настоящий апарат
Удачи
👍лайк.
Спасибо!
Для ЗУ показанный в схеме электролитический (сглаживающий положительные импульсы) конденсатор не нужен - он лишний.
Заряжать АКБ лучше всего импульсным напряжением с двух- (или одно-) полупериодными положительными импульсами выходящими после диодного маста.
бред полный , а стабилизация ?????????????? аккум будет кипеть , напруга в сети скачет от 210 до 250
Без стабилизации. У нас не скачет, тем более до 250. У нас если скачет, то только вниз)))
@@InterestboxRu напруга в сети скачет практически ежесекундно, данный факт сто пудовая инфа, нет в россии или беларуси сетей со стабильным напряжением
@@kalibr1238 Значит она скачет в тех пределах, которые никак не влияют на работу зарядного устройства. Я просто таким и подобными пользуюсь давно. И проблем с зарядом АКБ или с самой зарядкой совсем нет.
@@InterestboxRu трудно и контропродуктивно доказывать что то человеку с посредственными познаниями
@@kalibr1238 Особенно, когда не оперируешь фактами и цифрами...
Транс рычит, ужас.
И количество мошных ломровасов и ламратумов 😂😂😂😂😂
У меня автоматический Орион живет своей жизнью. То заряжает, то нет. Непонятно от чего зависит. Думаю собрать что ли.
Конечно собирайте! После сборки работающей самоделки чувствуешь себя офигенно умным ))))
Мой канал в ютубе Василий Барышев.
Анатолийй Ступин у вас самый полезный коментарий. Вам респект!
Спасибо. Рад помочь!
Первое, в зу кондер не нужен, второе, если оно так будет гудеть долго не проживет.
хороший галетник нужен.на большие токи.можно первичку перемотать с отводами.а вторичку сплошняком сделать.токи меньше.галетник попроще можно.я себе так тор мотал на зарядник.
Можно, но у меня был такой переключатель, вот и сделал.
Чем возиться с перемоткой первички проще пару транзисторов и тиристор припаять по вторичке.
Гудит... Правильно подковы поставили? Кажется, что нет.
Правильно. Возможно при сборке какой-то мусор попал, там все в каком-то воске/парафине
Возможно напряжение вход большое сам имел тс 180 и 250 и360. В некоторых была доп обмотка на 17 в ( до 240 в) в нас дом третий от трансформатора и при 235-240 в обычный гудел а с обмоткой 240 в тихо даже не слышно вообще как не рабочий а этот точно не нормально или грязь есть или перепутал подковы
Сам их намотал много и клеил с эпоксидкой и тихо работали без звука
Он же из телевизора там идеальные параметры
Зачем здесь конденсатор? Аккумулятор сам является конденсатором огромной ёмкости
Согласен.
здравствуйте! у меня вса 10а отпаяны провода от клем, там 8 проводов как подключить? подскажи пожалуйста
Здравствуйте! Наберите в поисковике "ВСА 10А схема подключения" и всё станет понятно.
Электролит не нужен
В принципе да. Но можно и смело установить - пусть себе фильтрует пульсации
У меня на зарядном устройстве на 1положении 17v a на последнем 22 на холостом ходу без нагрузки что сним зарядное с магазина
Померьте напряжение на нагрузке - возможно с Вашим зарядным устройством всё в порядке!
Отрыл подобную зарядку советских времён с многовыводным трансом на вторичке +1В на пакетике до 17в. рассчитан на 6/12в Акум. С Селеновым выпрямителем с которого не было выхода, заменил на кбпс3510, который благополучно задымел через 5минут. Что пошло не так?
Вы описали всё в общих чертах - могу сказать, что угодно, начиная с того, что при пайке что-то коротнули, заканчивая неправильным подключение диодного моста)))
Лучше пришлите фотки. Вот моя почта m.kalyanin@yandex.ru
С транса переменное напряжение есть, с селенового выпрямителя пару вольт, поставив 3510 стало нормальное постоянное без нагрузки ( тоесть подключено правильно) поставил аккумулятор- сначало всё было нормально, может из-за того что сразу большое напряжение дал... 14,6в. И поднялась сила тока? Возьму ещё один мост и перепроверю. На трансе намотан хорошая вторичка.
@@alexm2770 Я так понял вы не использовали амперметр? И сразу подали 14,6В? Тогда всё ясно - при сильно разряженном АКБ при мощном трансформаторе и напряжении вторички 14.6В ток проходящий через диодный мост будет более 15 Ампер. Поэтому вы просто спалили диодный мост. Повезло что АКБ остался рабочим. Ток заряда нужно ограничивать 10% от емкости аккумулятора. К примеру Аккумулятор емкостью 60 ампер/час нужно заряжать током в 6 ампер.
Похоже так и есть, амперметр стоял но я подключил и отвлекся, на время оставив его одного. Транс тоже выдержал нагрузки. Пока есть простой другой транс от бесперебойника с ограничением на лампочке. Старый но безотказный )
@@alexm2770 Лампочкой накаливания тоже можно смело ограничивать ток заряда АКБ. По крайней мере ничего не сгорит)))
Добрый день. Сможете снять видео, “Модернизация автоматического зарядного устройства” на
примере таких как AutoExpert BC-42 ? Дело в том, что данные ЗУ не обеспечивают 100%
заряда АКБ. Может Вы попытаетесь его как-то доработать? Спасибо
заранее!
Чтобы мне попробовать нужно, чтобы оно у меня было))) Да и времени сейчас нет((( Но думаю нужно копать в направлении функции защиты от перезаряда, она, похоже раньше времени отключает АКБ от зарядки.
Нужно вторую ручку примастырить, чтобы вдвоём таскать можно было! 👍
)))
Чтобы не гудел транс нужно тщательно зачистить стыковки железа и промазать двухкомпонентной эпоксидкой, будет тишина....
Спасибо буду знать!
И навечно! При необходимости уже сложно будет разобрать. Я шлифую стыки, смазываю обильно литолом и соединяю. Ничего не гудит, ток холостого хода мал. Всё хорошо. При необходимости, легко разбирается.
Здравствуйте! Хочу рассказать, как однажды, а точнее в 2000 году заряжал своим самодельным зарядным устройством два аккумулятора на 180 ампер в течении десяти суток непрерывно. Этот зарядник до сих пор целый. И часто выручает меня, когда порой заводские зарядные устройства не могут восстановить почти "убитые" АКБ. С УВАЖЕНИЕМ ЧАЛДОН ВАСИЛИЙ БАРЫШЕВ ИЗ ДЕРЕВНИ ПАВЛОВО. АВТОЭЛЕКТРИК ШЕСТОГО РАЗРЯДА И НАЛАДЧИК ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ.
у меня немного не такое,вторичка намотана проводом 1.5мм 35вольт с отводами как у тебя,в схеме один диод,импульсное десульфатирующее
Ясно. Можно и так. Но насколько я знаю для десульфации ещё нужен разрядный ток, причем пропорция от зарядного тока/разрядного тока равно 10/1. То есть в полупериод заряда ток грубо говоря 10А, то в полупериод разряда 1А, тогда процесс десульфации идёт более качественно.
Сколько все ещё в стране чудес и чудаков. /заменить ч на м/. Без обид.
Без обид не получится. Объяснитесь, пожалуйста.
@@InterestboxRu первое:что заряжают 30А,Второе:для большинства транс это терра-инкогнита.,и где взять медь/только не надо про помойку/.твой вариант для тех,у кого ничего нет,но у них обычно нет и знаний и умения.ты не обижайся,это у тебя есть знания и руки не ниже одного места,а у многих этого нет,тем более с нынешней школой.естьтакая книженция "300 практических советов" и там зарядка.Я ее сделал 30лет назад и ты знаешь пашет.Сейчас в ней меняешь прямые на обратныеи все,ни каких проблем.да,транс надо покупать и это ТПП318 или подобное ампер на 10.
@@ВладимирГорелов-ш4ф В принципе возразить особе не могу. Это просто у меня чего только нет - сменил много технических работ и от всюду что-то осталось + знакомые постоянно что-то отдают на запчасти)))
Выкинуть электролит и мост(оставить один) , только напрягу с транса надо больше надо, ещё проще будет
Согласен.
здравстуйте еще раз.
Неужели не укого нет ответа на мой вопрос?
короче, такая проблема: на выходе 14,5 в. когда подклучу на 55 амперную заряженную аку, волтметр показивает сразу 15 в и через нескольлко минут, (2-3 минут) доходить до 17 в. амперетр сначала показивает 9 амп и потихонко подает до 6 амп.
В чем причина? или все правильно, так должно бить при заряженном аку?
атветте пожалуйста.
спосибо за раннее.
@@tengizpipia5142 У вас зарядное устройство умное? Похоже, что так. Чтобы пошёл процесс заряда нужно, чтобы напряжение зарядного устройства было больше напряжения аккумулятора. Хорошо заряженный АКБ показывает где-то 14 вольт. Поэтому умное зарядное устройство поднимает своё выходное напряжение. Да и ток сначала максимальный, а по мере заряда должен падать
.
@@InterestboxRu Большое вам спасибо, успехи вам.
@@tengizpipia5142 Спасибо!
Для аккумулятора лучше пульсирующее напряжение. А поэтому достаточно взять трансформатор, один диод, реастат, и амперметр.
Согласен. Можно ещё добавить 10 ваттный резистор на 20-30Ом параллельно клеммам АКБ, чтобы в момент, когда полупериод отсуствует, шёл разряд АКБ через этот резистор током в соотношении 1 к 10 (разряд/заряд). Тогда получится зарядка с функцией лечения АКБ.
Непрокатит. Для перемешивания электролита нужны периоды от 1-2 сек. Самое простое - релюшка от поворотников.
Убиваемая. Где есть механические контактные соединения, довольно быстро электрический контакт будет теряться. Гораздо проще и надёжнее сделать в первичной цепи регулятор на симисторе. Тогда и трансформатор перематывать не надо: соединить последовательно две накальные обмотки.
В чем-то вы правы конечно, но у вашей схемы есть один недостаток - вы режите синусоиду. А трансформатор это индуктивная нагрузка. Но думаю вам не нужно объяснять какие при этом схемном решении минусы.
Цена с учётом пакетика, кондеров, автомата, моста, проводов и лака для тишины какая примерно выходит? Вопрос риторический, но, думаю, заводское выйдет дешевле
Для сборки этой зарядки я не потратил и копейки. И собственно это видео для тех у кого есть много своих радиодеталей. Иначе проще купить. Я уже в подобного рода комментариев не раз писал, что если на самоделку уходит более 20% от стоимости заводского устройства, то лучше не тратить время, а сразу купить заводское устройство.
@@InterestboxRu ты извини это опять я.Все что делается руками,оно должно делаться руками,а не корягами.,а транс корягами не намотать.
@@ВладимирГорелов-ш4ф :)))
Нуи громкая штуковина!🤣
Что есть, то есть)))
Зато не нужно индикаторной лампочки, сразу слышно что работает)
@@alexm2770 Это точно)))
001.
Транс СССР с ТВ.
(Конечно тороид бы, но
цифры сразу другие).
002.
Диоды можно тоже СССР ...
Д247, они по-моему мощнее,
до 10А.
Можно конечно и от сварочника
влепить)), но это уже перебор,
да и место сожрут ...
(В этом видео МОСТ КРУЧЕ,
32А !!) и компактный ... класс.
003.
А и V метрЫ полно СССР ещё и они, стрелочные точнее,
хотя сходу менее информативны и не так симпатичны, в отличии от цифровых
(последние кстати, попадаются точные тоже, но редко, а при желании можно отколибровать
по ГОСТовскому какому нить или по осцилграфу ... если найдется оный).
004.
Пакетник 16А современный ... или 32А ...
005.
Корбчонка ограничивается лишь фантазией.
006.
Пакетный переключатель V может стоить денег, хотя есть достойные и СССР, не дорогие.
007.
Кондеры можно взять с
импортного ТВ или из UPS
(желательно емкость замерять).
Если учитывать эти запчасти,
то цена будет не большая.
Но как для меня лично,
самое важное то, что выбрав
элементную базу по своему
усмотрению, можно точно быть уверенным, что запас прочности заложен именно
тем, кто собрал.
А заводскую зарядку ... качество под вопросом ...
(смотря какую конечно),
можно лишь догадываться
и надеяться, что сделана на совесть, а не только в
красивом корпусе.
Я бы конечно добавил защиту
и защиту переполюсовки.
p.s.
вообщем Вы собрали Т-34)).
Думаю, что не Т-34, а как минимум КВ или вообще ИС )))))
Как это делается, можете узнать на моём канале Василий Барышев.
Автомобильный диодный мост от генератора подойдёт?
Нет, потому что он трёх или четырёх фазный.
@@InterestboxRu ошибаешься.диодный мост от автомобиля как раз подходит .я собрал и зарежаю от КАМАЗа аккумуляторы.
@@ВалерийСеменов-т5п Можете прислать схему, как его подключали ине на почту - m.kalyanin@yandex.ru
Да, даже частично неисправный, главное, что бы 4 диода были исправны в плечах.
@@InterestboxRu ты удивляешь, или такого выпрямителя в руках не держал??? Подключить элементарно, + и - обозначено, 2 любых со стороны генератора к выходу транса , 1 пара будет в резерве.
Лаком трансформатор надо было залить, чтобы не гудел
Лень + хроническая нехватка свободного времени не дали мне залить его лаком))))
@@InterestboxRu а что за лак подскажите?
@@lisica772 Да любой, хоть по дереву
@@InterestboxRu благодарю ВАС.
@@lisica772 Рад помочь!
Хрень это все. Во-первых, нет стабилизации напряжения, если в сети будет скачек напряжения, что бывает ночью, то аккум может сильно закипеть. Во-вторых, нет шунтирующего резистора для ограничения тока на аккуме.
Ты гонишь, у тебя есть ключ на 10.
Не пойму, это по поводу чего?
@@InterestboxRu подтянуть гайки
@@ЗорикБурык Что "подтянуть гайки"?
@@InterestboxRu на трансе чтоб не гудел
@@ЗорикБурык Да они затянуты. Там, по хорошему нужно притереть половинки сердечника друг к другу и все залить лаком.
Не убиваемое??? А переключатель? Сгорит когда сере него пропустят ток в 10 апер
Переключатель стоит на 32ампера. Как вы сами думаете через сколько десятилетий он сгорит?
@@InterestboxRu Отводы лучше делать по первичен все таки, гарантия что этот пресловутый переключатель сгорит от нагрева, поставят на ночь 13 вольт и поздно ночью получится 16 вольт, кирдык и диодам и переключателю
@@ВайнахОрстхоев На ночь, да и вообще без присмотра такие вещи не оставляю!
Молодец. Хорошпя зарядка.
Спасибо!
Нет защиты от переплюсовки!
Такие опции, каждый ставит на своё усмотрение. Можно на выходе просто установить диод+автомат.
@@InterestboxRu конечно много однотипных видео в ютубе, а многие ли советуют? И многие ли знают то что знаете вы. Я лишь написал того чего нет, не отзываясь плохо или хорошо.
прочитав комментарии я понял,что зарядное получится очень дорогим ,плюс куча времени.
Если всё покупать, то да. Я же почти ничего не покупал, так как у меня много всяких запчастей с электронными компонентами.
Современные кальциевые аккумы лучше заряжать малым током и большим напряжением, а у вас все наоборот. Зарядка неубиваемая только АКБ убивает.
По поводу кальциевых АКБ я не знал. Спасибо, буду знать, тогда для них нужна зарядка другого типа.
Не пишите бред. Эти предрассудки пишет школота, типа разных акуммуляторщиков, которые понятия в этом не имеют. Или Са АКБ в особых автомобилях ставятся???
@@ОлегБурлака-й7м таким низким напряжением плотность не поднимется. В заводских зарядных трансформатор от 18 вольт. Я делаю больше 20 на случай низкого напряжения в сети. А в кооперативах оно всегда низкое. И дабавляю тиристор для полной автоматики и. защиты.
Насчёт не убеваемого тут не чего нет,напротив ,сбор в один зарядник все слабые места
Не пойму, что вы имеете ввиду.
Ну для зарядннка кондёр не нужен,а если надо постоянно не пульсирую.. направление в кандре надо увеличить фараты на 1 волть 1000 микрофарад, тогда под нагрузкой 10а,более ровный постоянный .
В принципе конденсатор вообще не нужен...
ВОПРОС К АВТОРУ. ПОПАЛСЯ АППАРАТ ВЫПРЯМИТЕЛЬ КРЕМНИЕВЫЙ ЭЛЕКТРОКАРНЫЙ ЕПК80. ПИТАНИЕ ЕГО 380В. В НЕМ ТРИ МОЩНЫЕ КАТУШКИ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. МОЖНО ЛИ СИЕ ЧУДО ПЕРЕДЕЛАТЬ В ПУСКОЗАРЯДНОЕ ИЛИ ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АКУМУЛЯТОРОВ АКУМУЛЯТОРЫ 12В АМПЕРАЖ ОТ 60 ДО 190 АМПЕР. СПАСИБО
Мне надо его вживую увидеть. Возможно и можно что-то сделать
@@InterestboxRu ХОРОШО Я ПОСТАРАЮСЬ ЕГО СФОТОГРАФИРОВАТЬ. СПАСИБО ЗА ОТКЛИК.
@@Макс-ъ7г4х отличный аппарат делал электро сварку на нем.там по 45 вольт на обмотке можно питать от одной фазы
@@михаилгаврилов-э8я я в зарядное хотел переделать. как сварка получилась? 4-ку тянет?
@@Макс-ъ7г4х зарядка и пускач тоже получится отводы надо делать шинка на вторичке диаметр 5 мм.использую 2 вторичных обмотки на каждой свой диодный мост. два радиатора на плюс и минус еще вентилятор охлаждения..общий размер с небольшую табуретку высота 35 ширина 25 см..тяжолый ска
Как сейчас ваш трансформатор, работает после стольких лет ?