【F1LIFE TALKING】角田裕毅がF1に残る方法はあるのか？
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- 角田裕毅は来季に向けてシートを確保できるのか？ レッドブル？ RB？ ハース？ アルピーヌ？ アウディ？
『F1LIFE』のMC TAROと米家峰起解説員が分かりやすく語ります。
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マリオ宮川さんが良い仕事してくれると信じています。
能力の評価だけでシートが決まるという保証があれば心配は無いんだろうけど、能力以外の都合で決まることもありそうなのがTAROさんの心配のタネなのでは？
今は実力第一だから昔とは違うよ。
父親がオーナーで息子を乗せるとかなら話は別だが。
TAROさんの話を聞く限りにおいては
実力もそこまでないのでは？っていう心配をしていそう。
全然関係ないけど、ピアストリはほんとマクラーレンに行けて良かったよなあｗ
逆にガスリーはピアストリ動かなかったらまだアルファタウリ居たよね、
逆にジャック・ドゥーハンはレッドブル育成離脱してなかったら、昨年のリカルドの代役はローソンではなくドゥーハンだったかもしれないですね💦
日本GPでホンダPUを駆るドゥーハンとか、ロードレースファン涙ちょちょ切れでしたのに。
逆に、ヒュルケンは大丈夫かな～ 逆にシリーズ縛りになってる（笑）
@@tsuyoshikosaka3378
あ〜メルセデスワークスに
ニック・ハイドフェルド決まっていたのに、シューマッハの話出た途端レギュラー降ろされた事例有りましたね。
正式発表あるまで、わからない事なんだけど。あーだ、こーだ想像出来るのも、F1の楽しみのひとつかな😊😊😊
サインツか角田しかないって言葉が力強くてうれしいなあ。
要は複数年契約だと思います。確かにRB残留が一番なのかもしれませんが、25年単年では26年の行き場がかなり狭き門となるでしょうから。
角田くんて速くて安定感あるしでもういうことなしじゃんおまけにがスリーやオコンよりもサラリー安く済むしでハースからしたら第一候補なんじゃない？
米家さんの話を聞くと
角田の評価って高いんだなっていうのがよくわかる。
レッドブル・マルコさんが手放してくれたら
取りたいっていうチームが出てきそうですね。
野球でいうところのＦＡ制度があったら
うちがとる、というコンストラクター、現われそうですね。
タローさんの意見が的を得ていると思う。角田の味方をできるのはホンダしかないでしょう。日本人ドライバーが興味を持たれるようにするのは表彰台に登る成績をとらないとだめでしょう。
RBで表彰台は厳しいよ
私はTAROさんと同じ認識でした😮
角田はRBと複数年契約が現実的かな。レッドブル的にはマックスエース体制でいくなら明らかにペレスが安牌なのはその通りだし、仮にペレスが本当にもうダメってなれば、その時にレッドブル内で異動すれば良いという保険にもなる。角田にハースに行かれて困るのは結局はライバルであるRB自身。もう一席はデカいスポンサー持ってるリカルドか新人ローソンとなれば、ゴメンねローソンということで...
あと、フォードPUがやっぱどうにも成らんとなった時に切り札ホンダを残したいってのも無くはない気が、表向きは絶対に言えないだろうけど
心配なのは、レッドブル側がドライバー決定をかなり遅らせようとしている事。
散々待たされた挙げく契約更新してもらえず、既に他チームのシートに空きが無い状態ってのも有り得るのでは？
空きシートが無くなる前に、アウディに複数年契約で移籍するのがベストなんじゃないかなぁ～。
TAROさんがアンチ角田テイストなのはデスノートのせいだと分かってない人多くて草
F1公式からの評価は高いように感じますよね。
パワーランキングも上位に来ますし。
「レッドブルはなぜ角田選手にチャンスを与えようとしないのか？」と疑問を呈している方々もいますし、米家さんの言うように周囲からの評価は高いと思います。
一度でいいからペレスと交代でレッドブルのマシンをドライブできるチャンスがあるといいのですが・・・・
レッドブルにとってメリット無いからでしょうね
仮にペレスと交代して、もし結果を出せなかったら(クラッシュが多いとか)、レッドブルは直ぐに降格や解雇したりするから、下手にレッドブルに行かない方がF1で長生きする上では得策だったり。
確かにペレスの調子が悪い時はQ1落ちもあるけど、トップチームに移籍したらある程度実績を残さないと生き残れないからね。
@@hikarum6411自分も同意見です。
時の運もあるんでしょうが、ベッテル以降のレッドブル育成ドライバーではフェルスタッペン以外、トロロッソからレッドブルに昇格→なんやかんやあってトロロッソに戻される→シートを失って他チームに移籍かF1から引退して他のカテゴリーで現役を続けるなってる気がするので、角田君もうかつに昇格させるとそのルートに乗ってしまいそうなのが心配です。
フェルスタッペンとマシンの好みが近いとはよく聞くので、一度テストで乗ってみて、フェルスタッペンとタイムを比較してみてほしいとは思いますが、昇格に関しては慎重になってほしいところです。
降格して離脱となった場合、タイミング良く他チームに移籍が出来ればまだ良いですが、そのままF1から引退ってなってしまわないか心配ではあります。
@@strikenoirify もしそもそもレッドブルがペレスに代わって角田選手を起用するという事はそれなりの成績が欲しいという意思の現れだと思います。
だから複数年契約であっても、活躍が見込まれなければ苦しい事態にはなりやすいでしょうね。移籍したようにドライバーが直ぐに活躍するのは難しいですし、その間マックスが予選で良い成績良い順位で決勝を走ったら、もう1人のドライバーのメンタルはそれなりに強くないといけない。
今でさえ、セットアップが満足に行かないと時々角田選手は苛立ちを隠せない場面があり、そんな状況だと悪循環に陥りそうにも思えます。
アウディ二人目は一年契約説が出てて何となくまだ諦めていないのか感があってうれしい
才能と驚きのパフォーマンスを見せる角田選手は、どのチームであろうと、応援し続けます!
驚きの成長を見せてくれる今シーズン。
角田選手には、明るい未来しかない!
個人的な感想ですが、RBで複数年契約が一番収まりがいいような気がします。その後アストンかレッドブル昇格なんて見てみたいな😀
角田くんが残り続けるには常にチームメイトに勝ち続ける事が第一かなぁ〜と思う。
(ホンダ以外で)日本企業スポンサー吸引力がもっとあればドライバー市場で評価が高くなる気はするよね～
日本企業のスポンサーが有ればウィリアムズとかも選択しになりそうですよね
F1界に残るといってもRBより下位チームに移籍したとこでキャリアの無駄遣いにしかならず小林可夢の様にF1を去るタイミングが変わるだけじゃないだろうか
今年中にRBだろうが他所のチームだろうが複数年契約を勝ち取れば
ホンダありきではなく純粋に良きF1ドライバーとして認められたと見ていいでしょう
結果も出してる上にお買い得です！
角田選手に大口スポンサーあると好転する可能性あると思うけど… F1村に長年いるEPSON、KENWOODとかなんとか…頼みます。
たまにホンダが角田を抱え込んでるから移籍を難しくしてるみたいなこと言う人いるんだけど、互いに執着してる様子はないから引き抜くのは難しくないだろうし、むしろホンダからのサポートを引き出せる可能性すらあるから、角田の将来を考えた時に丁度良い関係性だと思うんだよね
ホンダ育成ドライバーであり、そのレッテルがあるから、それを剥がして獲得に乗り出すのには、やはりライバルPUメーカーとしては壁があるよね、ということじゃないかなー。
あと将来的にホンダサポート欲しいチームは、、、ハースぐらいでしょうか
ホンダが抱え込んでるとかじゃなくて、アストンで走る角田が見たいですって言っちゃったせいでメディアが角田を見向きもしなくなったんですよね
あの日からヨーロッパのメディアが角田に対して消極的になりました
あの失言が無ければと思っています
あのせいで角田は裏切り者扱いですから・・・
@@user-cv1hy7ob4s
アストンで走る角田が見たい、という発言はどこから出たんですか？
ホンダからのサポートを引き出せる可能性すらあるから、角田の将来を考えた時に丁度良い関係性だと思うんだよね
というのは、ホンダが角田を囲い込んでいるのではなく、
逆に角田がホンダに依存しているということ？
Ｆ１は実力だけではなく、何らかのチャンスがないと乗れない世界だとは知ってはいるけれど
それだけでいいのかな？とは思う。
@@minami4513
角田選手は我々の育成ドライバーの出身ということで、今非常にF1のなかで活躍してくれていて大変嬉しく思っています。3年くらい先の話なので今どうこう言えるタイミングではないと思いますけど、ぜひそこに絡んでくれたら嬉しいなとは思います。ただしそれはチームが最終的に決定するということであります
これ
2026年にアストンで走る角田が見れたら嬉しいと言った次の日から海外のメディアが角田からそっぽを向くようになりました
エンジンはアストンに乗り換えると決まった時点ではまだレッドブル昇格間近って言ってたんですけどね
ホンダがアストンに決めた段階でこうなるとはある程度わかっていた事
実力で切り開く✨
RBで契約✨早く待ちたい
どうしても角田＝HONDAにしたいのですかね。確かにスポンサーだと思いますが。今、一番コストパフォーマンスが良いドライバーは角田で間違いなし。お買い得と思われてると思いますが😅
サインツが決まれば次は角田やガスリーの名前があがるんでしょうけどね。
サインツでさえトップチームに移籍出来ないから不安になってる自分がいます😅
マネージャーさん優秀な人ですよね大丈夫でしょ
こういうのって、マネージャーじゃなくて代理人じゃね？
角田君は実力はともかく、やっぱり太いスポンサーが居ない、連れて来れないから厳しいんですかねえ。
たしかに最近はマルコさんですら、角田を褒めてはいるけど、レッドブルに推してはくれてないですね。
メンバー限定部分を楽しみにしてます。😏
今年の角田君を見てると来季は安泰だと思ってます。後は立ち回り次第かと。
元ホンダの山本さんがシーズン前に言ってた事が全てですかね
レッドブル昇格に関しては、メンバーになって確信に迫る話しも聞きたいけど、もう少しこの「もしかしたら」的な無駄なドキドキ感を味わいたいと思います。
いや、タダでも充分楽しませてもらってますよ。
日本の企業がスポンサーについてくれたりしないかなー
TAROさん😅頑張れ もう少し優しくしてあげて下さい
ノート発動するからこれくらいでいいw
自分は去年までだったら少し心配してたけど今年に関しては心配はしてないし移籍か残留かどっちなんだって感じ
F-1ドライバーシートがドライバーのパフォーマンスだけで決まる訳ではないといった解説が欲しいですね。
そこで各チームのドライバー決定要素を推定頂けると助かります。
角田裕毅はパフォーマンスが優れているから、F-1ドライバーズシートを獲得出来る訳ではないという事を説明して欲しいです。
まあ、TAROさんが不安がってるのは安全な証拠ｗ
まぁガスリーも再昇格できなかったし
育成でもそういうことはあるんだろう
そもそも今シーズンからRBは育成チームじゃなくなったから、昇格させる道理もないんだよね。
角田レッドブル昇格は逆にVCARBのスポンサーが「ちょっとまってくれ」ってなる気がしてます。
だってVCARBはレッドブルの2軍ではないと自分自身で宣言してしまったので、チーム事情で勝手に「昇格」なんてされたら
スポンサー的には寝耳に水になると思うんですよね。
ヨネヤさんの雰囲気から安心しましたっ❗そーですよねっ❗
今までの日本人ドライバーよりは既にある程度評価はあるから上位チーム以外なら余裕でしょうね
後はどのチームが後々良くなるかっていう角田陣営の判断ですね
ここで大ハズレは引いて欲しくない
中々大人の事情の話は出てこないですね…。
ペレスとリカルドのスポンサーは強力みたいだし。
角田くんにはホンダ以外には何処が付いているのかが重要かと。
問題は有力な車のシートが埋まりつつあることが焦燥感を駆り立ててるんだと思います。
F1に残れるとは思うのですが、VCARB残留以外はステップダウン（Haas、Williams、Alpine、Audi）しか選択肢がないのが心配です。
VCARB残留の場合、単年契約だと2025に失敗すると2026のシートがなさそうだし、複数年契約では2026のPUがかなり怪しいです。
このような状況が、TSUファンとしては心配でたまりません。
今シーズンだけで見たらステップダウンかもしれないけど、正直来年以降のマシンパフォーマンスがどうなってるか分かんないから個人的には複数年契約してくれるチームに積極的に行くってスタンスでいいと思うけどね
ハースは結構いいんじゃないかと思いますが…
アウディは26年以降化ける可能性はありますね。
RB首脳陣が角田切って、リカルド/ローソンで行けると思うかなぁ。どう考えても角田はRBに必要だと思うんだけど。
角田残したいって言ってますよ
一つだけ個人的に心配なことがあります。
欧州、特に英国発祥であるF1は当地の価値観が強いと感じています。
当地の価値観というのは例えば男性はミステリアスで強い存在（その象徴の無精気味の髭を生やしている人多いですよね）。
女性は自立していて強い女性とか。もちろん最近これを強く全面に出すのはポリコレの観点からマズいので水面下に潜っていると思いますが。
こういった部分を顕著に感じるのは、例えばマクラーレンでチームスタッフにピットレーンで走ることを許さなかったロン・デニスとか、
小林可夢偉選手がクラファンで資金を集めた時に「F1ドライバーが乞食のようなマネをすべきでない」と言っていたとかです。
（誰が言っていたのか失念しましたが、、、）
F1の価値は速いだけではなく、世界で売るための「イメージ商売」の側面もあり、その意味でイメージに合わないドライバは
たとえ速くても求められないのではないか？と思います。（バニー・エクレストン時代はより顕著だったと思います）
で、そのF1の求めるイメージ（ここが特に欧州、英国の価値観が反映される）に対して、ちっちゃくて、かわいい外観、
コミカルな動作という日本人的に言うならば「妹キャラならぬ、弟キャラ」のような角田選手を求めてくれるのか？
というところです。（彼の性格は弟キャラでは全くないと思いますが）
F1ドライバはチームやF1全体を代表するイメージキャラでもあるわけで、その部分で角田選手の実力が割り引かれてしまい
同じ日本人として彼を応援する私としても、とても悔しい結果にならないかしら？と個人的に心配しています。
ルッキズムとか、欧州人の排他主義とか、そういう主語の大きな話をするつもりもありませんし、長い年月をかけて
培われてきた感情と、同じく長い年月と試行錯誤を経て培われてきたF1の価値は事実であり尊重すべきものだと思いますが、
同じく長い年月をかけて培われてきた日本人のF1参戦の結実として、F1競技として良い性格と才能をもつ角田選手に
なんとか日本人F1初優勝を成し遂げてほしい（次、いつになるかわからない）事から心配がほとばしってしまいます。
F1 LIFEさんは、こういった点どうお考えでしょうか。語れる範囲内でお考えをお聞かせいただければと思います。
今回は一見さんコメントが多い、いい事
確かに！
タロウさんコテンパン😅
ペレスに決まったけどまぁ安牌だし
メキシコマネーが美味しいわけでしょ？
フォーミュラ1.5の絶対王者として、スポットを浴び続け、機が熟し過ぎて全ての関係者がヤキモキするぐらいまで 今のポジション 全然悪くないと思います。
質問なんですけど、
ホンダがエンジン供給 2チーム目とか無いんでしょうか？
角田選手 そこに行くんじゃないの？
マリオさんの跳ね馬コネクションも気になるからなー(^◇^;)ハースと言う選択も大きいかな？(^◇^;)
でもこのタイミングでオコン来年クビ決定のお知らせ(^◇^;)
ここに来てサインツ坊に新たな選択肢が増えたからなー(^◇^;)
上手いこと美味しい契約を、マリオさんに奪取して欲しいです！！
ホンダPUと共にハースに移籍すればいいと思う
なんかTwitterでレッドブル公式？がなんか発表あるみたいなこと見たけどあれは何？
チェコの契約延長？、
オラクル初めレッドブルのメインタイトルスポンサー持ち込んでるから簡単に切れないって聞いた
ホワイトカラーの世界だからですよ！
やっぱりホワイトの世界です！
TAROさんARTA8号車またも落ちましたよ⁉(笑)
さすがにビビったw
ポイントランキングでTOP10に入ってるし、他チームの候補者リストには載ってると良いな。
当初の口が悪いとかちょっと面倒そうな感じがレッドブル的には嫌なのかもな～。
ガスリーも物申す感ありで再昇格の目は無かったし。
むしろレッドブルと言うより、フェルスタッペンに居心地の悪さを感じさせる様な要素を持ってる奴は嫌なのかも。
リカルドを入れたがってるのはナイスガイでペレスは苦労人だから角が立たない様にしてるとか、だったら
タッペンがレッドブルを出て行ったあとは可能性あるかも。
その場合はＲＢで複数年で待つ選択肢になるし、レッドブルが移行期以降に劇的に弱いチームの時期になってしまうかもしれないが。
今年これだけいい仕事して、もし角田君を放出する選択して、来年からレッドブル陣営をやっつけるような活躍したら首脳陣どれだけボロカス言われるか。
とはいえ、オプションはチーム側が持っているのは当然だし、ホーナーがあんな煮え切らない態度だし。
まぁ、現状RB残留が本線でしょうね。チームメイトがリカルドになるかローソンになるかは知りません。
とはいえ、F1のシートは実力だけじゃ決まらないのが、ねぇ。金と政治力の世界だし。
ホンダ系列のドライバーがホンダ系列以外で活躍した歴史はないんですよね。紐付きと実力を天秤にかけたらそれが今の答えじゃないですかね。水は低いところから高いところには流れないです。
チェコもレーシングポイントからレッドブル移籍してるしね〜
ホーナーって人は実は意外とツンデレな人なんじゃないかな、そもそも角田君がいいドライバーだなあと誰もが思えるようになったのは今シーズンからだし、ホーナー自身は角田君がダメだとは一言も言ってないんだよな、本当に嫌いなら子供達が角田君の大ファンだなんて事絶対言わないと思うんだよね
とりあえずペレスが単年契約で角田君がRB複数年契約なら角田君の勝ちだと思う。
リカルド＆ローソンが既定路線という話は、どこいったんでしょうか。ローソンは2025年にRBに乗る契約となっていて、リカルドはVISAのスポンサー絡みでRBは切れないので、角田のRBの「イス」が無いですよね…。
シート確約の話はホーナーもマルコも否定してたはずです。
サッカーでも音楽でも、なんなら野茂英雄以前の野球でも（もっと言えばイチロー出現まで）日本人が世界で通用するわけないとか、卑屈な事を言う人が多いのはなんででしょうね…
別にどんな日本人の話題だろうと“何にでもネガティブ思考“、“何にでも卑屈“、“何にでも逆張り“とかぜーーったいに存在する・発生する・根絶不可能なんだから「なんでだろー」とか考えるだけ無駄でしょ
だいたいさ、この成績を残しても尚この議論が行われているのが本当に滑稽
言っちゃった回数1回
F1（というかモータースポーツ）はドライバーの能力だけじゃなく政治力がモノを言うからなぁ…
トロロッソ事大のガスリーみたいに、表彰台に上がることができば、角田という名前がでてくるでしょうね。
欧米方面に向けた、一種のコンプレックスがあるのかもしれませんね!
26年からどこのチームが速いか未知数だから、複数年で契約出来るチームならどこでもいい。
可夢偉「ルマン・・・、SF以下なのかぁ～」
普通に考えて角田を切る意味が解らん。。。
解らんが、何がおこるか解らんのもF1。
ツノッチの評価が低いというより、「日本人ドライバーはF1界で評価されないんじゃないんだろうか」という思いが
大部分なんじゃないかな。なんやかんやヨーロッパ文化圏のスポーツだから。
これまでの日本人ドライバーの不遇を思うと、そう感じてしまうトラウマが我々にはありますよね(笑)
ホーナーが無意識にアジア人を嫌っているのはあると思う
アジア人嫌ってるって・・
アルボンいたじゃん。
@@backhou21 アルボンも国籍はタイですが、イギリス生まれのハーフだし、幼少期から欧米圏の文化などを理解しているのでその辺りの違いかと
アジア人嫌ってるって・・
交友のあるチャルーム・ユーウィッタヤー氏はタイ人じゃんw
もっと言うと
ルノーカスタマー時代 日産,カシオなんかにスポンサーしてもらってたじゃん？ww
ただの偏見じゃね？www
色々なところで下げコメントが多いよね。
ハースでベアマン倒せばさらに上見えてくるし、ザウバーだって夢がある。
なぜ悲観的になるのか分からない。
ポイント持って帰ることだけがチームへの貢献ではないからねぇ……
角田はRBで複数年がベストだけどおそらく複数年は無理。だったら他チームで複数年契約をしてほしい。F1シートをとにかく守ってほしいです。そしてアロンソが引退してからアストンホンダで乗ってほしいです。頑張れユーキ🎌
米家さんのおっしゃる通り、みんなの角田くんの評価が低いのはあるかも知れませんが、一方でアウディとヒュルケンベルグが契約出来たのはドイツ人だからという米家さんのお言葉にも引っかかるものがあるんじゃないかと思います。
日本人だから、日本というマーケットに興味が薄いから、日本のスポンサーが得られないから角田は速いけど要らない。と言う理屈が通るんだろうなとみんなは心配しているんだと思います。
可夢偉も速かったけど、結局フェラーリではF1のシートはもらえなかったし、下位チームを彷徨う結果になった。こう言った歴史がフラッシュバックして、角田くんもそうなったら嫌だなと思うのは仕方ない事ではないでしょうか。
ネガティブになっても仕方ないんですけどね。
米家さんです！笑
@@Linkin726. 失礼しました。予測変換の間違いに気が付きませんでした。
RBのまま優勝を目指すってのも夢がある
現在、ギャラが一番安いドライバー。
去年のアウタタウリ、現在のRB に 対して 100億円以上の利益をもたらしている
ドライバー。一番 美味しいドライバーが、角田裕毅。
RBより レースに強い 今年のハースを 角田裕毅が これだけ突き放すと
ファンが 一番みたいのは、ベアマンと直接対決で 2026.2027の ハミルトンの
後釜争いに 勝つ方が 面白いと思う。
RBに 残っても 何のために残るのか？ リカルド継続なら評価されないし、
ローソンや岩佐歩夢が、RBに 乗っても 何になるのよなんですよね。
イタリア在中で イタリア語を話せる角田が、Ferrari 入りを目指す
一番夢があると思います。
角田裕毅が、いなくなった RBを見てみたい。リカルドの立ち位置が、
本当の実力なら 来年、ノーポイントの可能性すらある。
普通に考えればこの成績でF1に残れない事はないと思いますけどね。まあ何があるかわかりませんからねF1は...
後、別件で申し訳ないのですが、朝から笑わせてもらっているのが、ペレス選手の２５年残留のフェイクニュースを結構信じている人が多かった事😅
最終的にそうなったとしても現時点で公式マークもついていないましてや名前も？（パワートレインズならまだしも何故パワーユニット？）のところが発表しているのっておかしいとは思わないのかな？
カネだよカネ
ヨネヤン、タローさんに切れてますね草
haas, alpine, williams, audiはステップダウン？
２０２６年に完全にシャッフルされるんだからどこが下位かわからんでしょ？
redbullですら２６年は全く読めないよ。現状の力関係で優劣の判断は無意味。
hondaがいないととか持ち込みスポンサーがとか１０年も前のF1の話。
今の角田にそんなものは大して問題じゃないよ。
RB残留一択しかなかった去年までと与えられた複数の選択肢から最善を選べる今年。
今やそういう立場です。
26年以降アストン移籍が最良っていうのも全く根拠ないですもんね。
ホンダだって新PUこけるかもしれないし、レッドブルはなおのこと。フォード大丈夫か？と、、、
おっしゃる通り選択肢が増えていること自体が素晴らしいと思います。
TAROさんは日本人F１ファンを代表してポーズでつのっちをペイドライバーだと思っているのか、本心なのか。。。。本心じゃないと思っているが、表面的なF１ファンだしなぁ～
たろうノート知ってる？
@@mie406 ん？発言の意味がわからんです。TAROノートの呪いを逃れる為に、本編ではTAROさんは嘘八百を述べていると思っているの？
実力と将来性から見てもチェコペレより角田なのは明らかなのに。結局、金と差別とかドライバーの速さ以外の部分で決まってるのがキモい。
ガスリー、アルボンで上手くいかなかったから若手昇格に慎重だね。
来年のレッドブルはペレスでしょうね。(持参金も無視出来ない)角田もRB残留した方が 更なる記録を残せるかも。
実際、角田の前でチェッカー受けた上でポイント獲得できたのは、サウジと中国のヒュルケンベルグとマイアミのスプリントのリカルドだけですからね。
マシンの性能差があるにしても、まともにやり合ってアストン、メルセデスの前でゴールできてるのも、角田とヒュルケンベルグだけです(オーバーテイクの難しいここ2戦は除く)。
角田がリカルドの後ろ走ってたとしても、リカルドは今季決勝11位のフィニッシュがない以上、ポイントを獲得できていない訳で。この事実だけでも、いかに角田が優れているかがわかるはずです。
ドライバー市場に通じているわけではないので絶対だとは言えませんが、角田がシートを失うとすれば、回答を先延ばしにしすぎた時か、これから先リカルドに負け続けるかのどちらかの場合のみでしょう。
RedBullとして飲料が売れるスタードライバーが居て、飲料マーケティングと、そのチームに乗るF1ドライバーの能力とのバランスかと…。
日本でも沢山レッドブル飲んで、世界的なシェアに貢献しないとね
角田に必要なのはスポンサーじゃないかな
能力自体は問題ないと思う
周囲からの評価なんてシートがすべて埋まれば皆忘れるよ｡つまり周囲からの評価なんて何の価値無い
たろさんは角田を応援しないで下さい。
何故か低く評価されがちなペレスですが、
レース歴が長くて完走率の非常に高い(89.8%、出走100レース以上ならハミルトン・ノリスに次ぐ3位)であることを忘れてはいけません。
また入賞率も66.8%で、比較的下位のチームに長く居たドライバーにしてはこれはかなり高い水準です。
予選があまり良くない(PPわずか3回)のが欠点ですが、安定して完走しポイントを持ち帰る、チーム貢献度の高いドライバーです。
RB複数年が無理ならハースへ移籍が良いのでは？
ベアマンと共に下剋上を起こしてホーナーに後悔させて欲しい
これってメディア側の問題が大きくて角田がらみに記事って他のドライバーをこき下ろして角田を持ち上げるか角田が無視されてるって記事しかないしな
実際現場の空気なんて誰も知らないし想像とインパクトしか考えてない
それにつられるF1ファンも多すぎるんだよなこんな子供ばかりかとがっかりする
個人の感想の域を出ませんが、角田選手を応援している我々日本人の評価に、いま現在ようやく世界の評価が追い付いてきた？段階なのかと思います。角田選手にフォーカスして応援してきた者なら、彼の速さ・成長は疑いようがないでしょう。しかし、そうではない各国メディアはこれまで“どちらかというと角田下げ” なニュースを報じてきたことが多かったように思います。彼の成長・結果を出す姿に、世界が本当の意味で“気づいた”瞬間がようやく訪れました。こうした経緯があるからこそ、角田選手の行く末を老婆心ながら気にしてしまうのも、無理からぬことかなぁと。。。
しかも、角田選手の “価値を最も軽視している” のが元締めであるレッドブルであるように見えるのも、こうした不安を煽る一因なのでは。VCARBからみた評価はレッドブルグループの評価であることは間違いないでしょうが、本家レッドブル以上にVCARBは角田選手のことを正当に評価してくれており、良いパートナーシップを築けていると思います。VCARBもチームとしての成長を感じさせてくていますし、来年以降の契約更新も良いかと思います。その場合、絶対に“複数年契約” が条件かなと思います。そう主張しても認められる市場価値が、今の角田選手にはあるように考えます。単年契約しかオプションがないようなら、アウディでの複数年契約が理想じゃないでしょうか。
我々視聴者に寄り添ったTAROさんの質問、米家さんの解説でより安心できました。次戦のカナダGPでも世界を驚かす活躍が見たいですね。がんばれ、角田選手！
HRCの渡辺さんは取敢えず単車をなんとかしよう
西洋社会の中に東アジア人男性に対する根強い拒否感（対抗意識）があることは無視出来ないと思いますね。角田がイギリス人や北方ヨーロッパの人間だったら今頃レッドブル昇格していると思います。時代は昔より開かれて良い方向に進んでいますけど。
噂の通りペレスが25年のみの単年契約で、角田に複数年契約が提示された場合は、レッドブルはそこで初めて角田を一人前のドライバー扱いをして、改めてそこがレッドブル昇格へのスタートラインになるのでは。
自身の株も上がって選択肢が増えた感がある角田ですが、VCARBとの複数年契約がベストだと思います。今の車は当たれば予選で4位や5位になれる車。車がある程度良いから今の評価までこぎ着けたのは間違いないです。
もし来年ザウバーあたりに移籍して、予選でヒュルケンに劣勢で、決勝でも低迷すれば角田のキャリアは一瞬で終わります。あと2年、リカルドやローソン相手に優位性を保って、26、27年のレッドブル昇格かアストン移籍を目指すのが最善に見えます。
だいぶ角田くんに失礼だよなぁ。
・・・はともかく、ハースに角田くんが乗ったら面白いだろうなぁ。
相変わらずTAROさん酷すぎる…