Der falsche Weg. Ein E Auto sollte doch leicht und Energie sparend sein. Den größten Fehler macht BMW, da sie die Produktion des i3, i3s eingestellt haben. Ein geniales Auto. Ich fahre einen. Ich bin begeistert. Oder fragt irgendeinen i3 Fahrer.
Ots not really that comfortable. Since it's actually only one seat that can be expanded . What if the passenger behind the driver also wants to lay down? They should have made it longer so that one can lay down without disturbing the seat infront
Kann mir einfach nicht helfen, noch immer würde ich die Designabteilung von BMW lieber in Handschellen abführen lassen, des Bieberzähne-Fakekühlergrills wegen (die BMW-Niere war dereinst einmal wirklich toll) - aber, na ja, den Asiaten scheint es ja zu gefallen!
@Drehmoment Schöner, informativer und vor allem unterhaltsamer Bericht, Dirk! Dir ist jedoch bei dem Erläuterungen ein kleiner Fehler unterlaufen: BMW verbaut im Widerspruch zu Deiner Aussage beim i7 (und auch nicht beim iX1, iX3 und i4) eben *keine* permanent erregten Synchronmotoren - sonst könnte man auch auf die seltenen Erden in Form der Neodym-Magnete nicht vollständig verzichten.
Sage ich wirklich "permanent"? Dann ist das ein blöder Versprecher, denn ich erkläre ja lang und breit, dass da keine Dauermagneten drin sind. Zu viel Sonne in Kalifornien...
@@Drehmoment-dk Jep, Du sagst u.a. ab ca. 08:50 : "Der Wegen wird angetrieben von einem permanent erregten Synchronmotor". Ich glaube, das war nur ein Versprecher, denn in der Tat führst Du ja später aus, dass das Fahrzeug keine seltenen Erden an Bord hat 😉
Eine 105,7 kWh-Batterie ist zu klein? Wie groß soll denn die Batterie und das Fahrzeug denn sonst noch werden? Reichen 5,34 Meter Länge noch nicht? Eine WLTP-Reichweite von über 600 km für ein Fahrzeug dieser Größenordnung ist schwer in Ordnung. Genauso wichtig wie eine gute Reichweite (die ist immer ein Ergebnis von Batteriegröße *und* guter Effizienz) ist auch die Möglichkeit, schnell nachladen zu können.
BMW hat ja auch keine wahl 2035 keine verbrenner mehr in der EU.. aber das ding ist Elektirsch können die Chinesen auch. warum also ein deutsches auto kaufen das x mal teurer ist? ja im luxus segment ist es den leuten egal die wollen einfach beste qualität.. aber der pöbel!? soviel ich weiss ist ja sogar in DE das meistgekaufte auto der Fiat 500...
Der falsche Weg. Ein E Auto sollte doch leicht und Energie sparend sein. Den größten Fehler macht BMW, da sie die Produktion des i3, i3s eingestellt haben. Ein geniales Auto. Ich fahre einen. Ich bin begeistert. Oder fragt irgendeinen i3 Fahrer.
Ein Geschäftsführer wird sich wahrscheinlich nicht im i3 und seinem Chauffeur durch die Weltgeschichte lassen 😉
@@Hollapopp die anderen e Autos von BMW sind nicht besser. Die IX sind alles schwere Klötze. Aus der Zeit gefallen. Schade um das i3 Konzept.
Ots not really that comfortable. Since it's actually only one seat that can be expanded . What if the passenger behind the driver also wants to lay down? They should have made it longer so that one can lay down without disturbing the seat infront
Kann mir einfach nicht helfen, noch immer würde ich die Designabteilung von BMW lieber in Handschellen abführen lassen, des Bieberzähne-Fakekühlergrills wegen (die BMW-Niere war dereinst einmal wirklich toll) - aber, na ja, den Asiaten scheint es ja zu gefallen!
@Drehmoment Schöner, informativer und vor allem unterhaltsamer Bericht, Dirk! Dir ist jedoch bei dem Erläuterungen ein kleiner Fehler unterlaufen: BMW verbaut im Widerspruch zu Deiner Aussage beim i7 (und auch nicht beim iX1, iX3 und i4) eben *keine* permanent erregten Synchronmotoren - sonst könnte man auch auf die seltenen Erden in Form der Neodym-Magnete nicht vollständig verzichten.
Sage ich wirklich "permanent"? Dann ist das ein blöder Versprecher, denn ich erkläre ja lang und breit, dass da keine Dauermagneten drin sind. Zu viel Sonne in Kalifornien...
@@Drehmoment-dk Jep, Du sagst u.a. ab ca. 08:50 : "Der Wegen wird angetrieben von einem permanent erregten Synchronmotor". Ich glaube, das war nur ein Versprecher, denn in der Tat führst Du ja später aus, dass das Fahrzeug keine seltenen Erden an Bord hat 😉
Die Batterie ist zu klein für Oberklasse und den Preis.
Eine 105,7 kWh-Batterie ist zu klein? Wie groß soll denn die Batterie und das Fahrzeug denn sonst noch werden? Reichen 5,34 Meter Länge noch nicht? Eine WLTP-Reichweite von über 600 km für ein Fahrzeug dieser Größenordnung ist schwer in Ordnung. Genauso wichtig wie eine gute Reichweite (die ist immer ein Ergebnis von Batteriegröße *und* guter Effizienz) ist auch die Möglichkeit, schnell nachladen zu können.
BMW hat ja auch keine wahl 2035 keine verbrenner mehr in der EU.. aber das ding ist Elektirsch können die Chinesen auch. warum also ein deutsches auto kaufen das x mal teurer ist? ja im luxus segment ist es den leuten egal die wollen einfach beste qualität.. aber der pöbel!? soviel ich weiss ist ja sogar in DE das meistgekaufte auto der Fiat 500...
Sicherlich ein sehr imposantes Auto, allein schon wegen der Ausmasse. Trotzdem wirkt er auf mich sehr bieder und unförmig.