Malossi Over Range Kit im Kymco CV3 (Teil 1) - Einbau der Variomatik MHR

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 3 окт 2024

Комментарии • 7

  • @hopser03
    @hopser03 9 месяцев назад +1

    🙏🏼 vielen dank für das ausführliche Video !

  • @sergioerkano7005
    @sergioerkano7005 Месяц назад

    Der sollte werksseitig bei 6000 beschleunigen. Wenn deiner bei 4000 ist wurde wohl vorher was gepfischtu

  • @Mrohnenahme
    @Mrohnenahme 11 месяцев назад +2

    Eine Frage, was war eigentlich der Grund für den Tausch?

    • @dvmatze7804
      @dvmatze7804  11 месяцев назад +2

      Der Grund war die herstellerseitige Drosselung des Leistungsbereich, um wahrscheinlich die Euro 5 Norm einhalten zu können.
      Die Maschine wird durch die schweren Gleitstücke so abgewürgt, dass es beim Anfahren und Langsamfahren ruckelt und die Beschleunigung erst bei 5500 Umin sich erst richtig entfalten kann. Bin mit dem Originalsetup Alpenpässe hochgefahren und die Maschine ist bei 4000 Umin und 70km/h einfach in der Beschleunigung stehen geblieben. PS schwächere Motorräder, die in einen optimierteren Drehzahlbereich schalten konnten, haben mich förmlich stehen gelassen.
      Nun liegt die Beschleunigungsphase bei 5500-6000 Umin und damit im Drehmoment Maximum. Dort kann der Motor seine volle Kraft entfalten und wird nicht niedertourig abgewürgt.

    • @VampiRHunter1
      @VampiRHunter1 3 месяца назад

      ​​@@dvmatze7804не проще облегчит грузчики вариатора на 20% это повысит обороты двигателя на 600-1000 об/м в верх для большей крутящий мощности.

  • @alfredalle4869
    @alfredalle4869 10 месяцев назад

    Hat Kymco keine Fliehkraftkupplung wie andere Roller ? ich hab keine gesehen .

    • @VampiRHunter1
      @VampiRHunter1 3 месяца назад

      Есть, в масленой ванной. Установлено с обратной стороны.