Hyundai Elantra | Luksus na każdą kieszeń? | Na części
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- ▪️ Przed nami kolejny odcinek magazynu motoryzacyjnego „Na części”, a o Hyundaiu Elantrze opowie Kuba Marcinowicz.
➡️ Nowoczesny sedan od hyundaia, wydawać by się mogło, że raczej niczym mnie nie zaskoczy, ot zwykłe auto w którym w wielu miejscach przyoszczędzono. Zobaczyłem go z daleka i już wzbudził we mnie zainteresowanie, niby konserwatywny i zwykły, można powiedzieć prosty a jednak coś w nim jest intrygującego. Chociażby światła pozycyjne z tyłu które ciągną się w przez całą tylną klapę i nawiązują do litery H.
➡️ Potem dość głębokie i ostre linie boczne, przechodząc na przód tego auta mamy ciekawie zaprojektowane lampy, dość nisko opadającą maskę i ciekawe prawie lustrzane elementy w zderzaku. Porównujac to auto z innymi sedanami można odnieść wrażenie, że mamy możliwość obcowania z czymś innym, nowym, ale cały czas pojawiało się w mojej głowie pytanie, czy lepszym.
➡️ Do tego wszystkiego Elantra to połączenie nowoczesności z czymś sprawdzonym i wydawać by się mogło, mało nowoczesnym czyli wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1.6 i mocy 123KM, do tego silnik połączono ze skrzynią CVT, więc od razu wiedziałem, że o emocjach z jazdy mogę w tym przypadku zapomnieć.
➡️ Pozytywnie zaskoczył mnie silnik w elantrze, wiadomo 123KM szału nie robią, ale nie do tego jest ten samochód. Jednostka radziła sobie wystarczająco dynamicznie po mieście jak i na trasie. Dobre wyciszenie wnętrza też było sporym zaskoczeniem ale naj większym było spalanie. Podobno młodzi dziennikarze siadający za sterami tego auta wyposażonego w silnik wolnossący, przypominam, skarżyli się na wysokie spalanie. Natomiast dziennikarze starszej daty (mam nadzieję, że nikogo nie uraziłem), byli zachwyceni niskimi wartościami. Od razu zacząłem się zastanawiać do której grupy dołączę. I po tygodniu spędzonym z Elantrą okazało się, że jest super oszczędna spalanie na poziomie 5,8l lub maksymalnie 7l było dla mnie miłym zaskoczeniem. Wiadomo, że nie jest to demon prędkości (max 195km/h), przyśpieszenie od 0 do 100km/h to ponad 10s, ale nie odczuwałem tego raczej jechałem spokojnie i komfortowo jak na limuzynę przystało.
➡️ Elantra faktycznie aspiruje do klasy wyżej, bo jeśli w tej klasie mamy możliwość zainstalowania gadżetów zarezerwowanych raczej dla klas wyższych to jest to miłe zaskoczenie. np w testowanym przeze mnie egzemplarzu miałem podgrzewane lub wentylowane fotele, o elektrycznym sterowaniu nie wspominając. Mało tego na pokładzie znajduje się zestaw audio BOSE, który zaskoczył mnie swoimi możliwościami, gra bardzo przyjemnie.
🔔 Bądź na bieżąco
➡️ Facebook: / radiokierowcow
➡️ Twitter: / radiokierowcow
➡️ Instagram: / polskieradiokierowcow
➡️ TikTok: / polskieradiokierowcow
➡️ www: radiokierowcow...
#elantra #hyundai #hyundaielantra #luxury #motoryzacja #polska #carslover #samochody #polskieradio #polskieradiokierowców #miasto
Kolejny test który przekonał mnie do elantry jako samochodu na co dzień.Wygodny,praktyczny,cichy,ekonomiczny a przy tym stylowy.I co ważne przyjemny w obsłudze a nie absorbujący uwagę kierowcy nadmiarem guzików,ikonek i bzdur które rozpraszają i nie wiadomo do czego służą.
szkoda, że obecnie realny nowy to ponad 100k a nie jak poprzednik poniżej 60k lub CN7 na początku czyli od 70-ciu kilku
@@jondalarzelandoni8513 tak..elantra podrożała,jak każdy inny niestety...
bardzo przyjemne auto, mam takie już 2 lata, obecnie najtańszy prawdziwy kompakt na rynku, tipo czy scala to nie kompakty
Bardzo nas to cieszy w takim razie! 🤩
Sedan to kompakt?
kompaktem może być kabriolet, hatchback, sedan, kombi, crossover ....a ponadto musi być odpowiednio duży, z odpowiednim silnikiem, jakością materiałów i technologiami, tipo i scala mają bębnowe hamulce z tyłu w podstawie i słabe materiały wewnątrz, ponadto są małe - stawia je więc to w klacie b+/c- czyli jak kiedyś linea, rapid, 301, c-elysee i tym podobne budżetowe wynalazki. Konceptem tipo była w fiacie egea, kompaktem był egeis czyli póżniejszy dodge dart i inne modele na rynek chiński.@@Norbalus11
Dzięki za rozwinięcie tematu. Auta z segmentu B są dużo krótsze i mniejsze. Ale taka Fabia w tym segmencie już się wyróżnia bo ma 4,1m długości. Tipo i Scala nie odstają długością i szerokością od aut z segmentu C - i30, mazda 3, Focus, czyż nie są tą kompakty? Po rozłożeniu kanapy byłbym w stanie przewieźć parę krzeseł. A w Elantrze raczej się nie zmieszczą - brak 5. drzwi. To że Scala ma bębnowe hamulce to duży zawód, miałem nadzieję na konkurencyjny produkt w segmencie C. Najbardziej z nowych aut podoba mi się Mazda 3 - wolnossący silnik, dobry stosunek ceny do jakości, sportowa sylwetka. Oczywiście taką Elantrą jestem zafascynowany ze względu na wolnossący silnik, prosty w budowie/naprawie, przystępna cena. Tym bardziej że mam sentyment do marki, jeżdzę i30 fd i jestem zadowolony z ilości miejsca mimo dużego wzrostu @@jondalarzelandoni8513
biorąc pod uwagę tylko długość czy rozstaw to dacia jogger należy do segmentu D lub nawet E a w rzeczywistości to rozciągnięta do granic możliwości płyta z segmentu B czyli z clio jak zresztą każda dacia @@Norbalus11
:/ Nie mogli tego zrobić mocniejszego... Ładne, ale osiągi tragiczne.
robią ale w EU nie opłacalne ze względu na podatki np. od emisji co2
@@jondalarzelandoni8513 Dokładnie, jednak należy zwrócić uwagę przedewszystkim na brak uciążliwych elementów ktore są kosztowne i to największy plus tego samochodu. Tam praktycznie nie ma się co zepsuć. Sam brak turbo i dwumasy robi swoje. Silnik nie jest wysilony co rokuje na duże przebiegi. Dodatkowo skrzynia CVT idealnie się nadaje do tego samochodu i powinna działać dlugo i bezawaryjnie gdyż mamy tylko 154Nm
fajne auto ale jak zobaczyłem ten głośnik w półce to mi się przypomniał polonez :) w tym wszystkim zabrało mi rozmowy na temat skrzyni biegów...
W Europie mało popularna bo jest sprzedawana tylko w Polsce i w Rumunii :D
Dzięki za test a jak skrzynia wyje
To jest mpi czy bezpośredni wtrysk?
Pośredni LPG można założyć
Czy ten silnik ma hydraulikę czy regulacja zaworów na szklankach?
Zawory trzeba regulować co 30tys km. Nie ma popychaczy hydraulicznych
@@Owenage1000 jesteś pewien? W innych komentarzach na temat tego silnika (inne filmy na yt) padały informacje, że są hydropopychacze.
@@tybysh Z informacji które posiadam wiem że nie ma. Jednak chialem sprostować swoją wypowiedź, a dokładnie producent podaje że należy pierwsza kontrolę wykonać przy 90tys. Kolejne co 30tys. Czyli jeżeli silnik nie wydaje niepokojących dźwięków i pracuje poprawnie do 90tys nie ma potrzeby regulować zaworów.
Niezależne wypowiedzi użytkowników stwierdzają ze nawet po przejechanych 150tys zaworów nie trzeba było regulować co nie zmienia faktu że kontole należy przeprowadzać wgw. wyżej okresów.
@@Owenage1000 chyba mówisz o poprzedniej generacji. W siódemce silnik jest już podobno delikatnie zmieniony i zaworów nie trzeba regulować. Info z salonu.
Autor mówi o guziku start-stop.Nie mylić z systemem start-stop bo tego elantra nie posiada.
škoda ,na Slovensko sa nedovaža,prečo?
Poleca ktos zakuo tego auta?
Jeżdżę 13 miesięcy Elantra ze skrzynią CVT. Zrobiłem 40 tys km w tym czasie. Średnie spalanie od nowości z kompa to 6,1 L/100 km. Bardzo fajne auto. Według mnie kuleje tylko wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
Świetne bezawaryjne auto. Należy tylko pilnować wymiany oleju 10-12tys km i regulacji luzów zaworowych co 30tys. Wiadomo swiece, filtry to nie muszę nadmieniać...
Luksus?
No jakby nie patrzeć.......jest dość brzydki
A propos górnej części bagażnika .Teraz audi za pół miliona matami gołą blachę