Сам делал и это моя первая работа с кожей была. Мебельная кожа примерно 2-2.5мм толщиной. Сделал основание на лазерной резке из 2мм стали, согнул основной силуэт, край немного подогнул по всему периметру для жесткости, приварил крепления. Сделал мягкое наполнение из туристической пенки в три слоя. Потом вырезал из кожи низ и верх с запасом, наклеивал и обтягивал. Потом шилом отверстия делал на равных расстояниях, шелковой нитью в несколько раз сложенной прошил. И после всего обрезал ровно лишнее по краю, край подшкурил немного.
Здравствуйте! Как заставить мотор от мотоблока жить под таким углом. Какой уровень масла. Нужно ли разворачивать шатун, чтобы ложка для масла смотрела вперёд?
Приветствую. По масляному голоданию в вертикальном положении все давно проверено на практике. Как мной (этот байк прожил у меня восемь лет, пока не был продан), так и сотнями подобных проектов с этими моторами у американцев. Шатун разворачивать не нужно, там и так все отлично разбрасывает, масло лить чуть ниже коленвала, есть про это темы на американских форумах по самодельным мотовелосипедам. Я из толстого картона щуп делаю для проверки уровня. Базовые доработки- снятие ограничителя оборотов и картинговые более жесткие пружины клапанов, эти моторы любят на картах использовать на западе и на них море спорт тюнинга на том же И-бэй. Есть мастерские вроде Wolf Creative Customs они больше под спорт байки строят с этими Хонда GX, и там серьезнее доработки в том числе по масляной системе.
@@anton.j. Благодарю. Хочу построить реплику Simplex servi-cycle. В роли мотора должен был стать мотоблочные вертикальный нижнекломп, но он мертвый и гигантский. А повернутым на бок лифан вполне помещается в рамки приличия)
На стационарном нужно принудительное, на мото набегающим потоком охлаждается, на практике проблем не было. Вопрос конечно как долго ездить и стоять. Проект интересный, для довоенного стиля эти двигатели как раз и подходят, тем что у них картер с коробкой не объединен и открытым маховиком- тоже черта многих мото 20х-30х. А еще мне эти моторы нравятся тем, что они намного легче мото двигателей равного объема.
Перешёл от вмх пикачу.) Круто!))
Да, я как-то комментил там, после того как увидел этот мотоbmx у себя в районе.)
И я тоже оттуда)
Прикольный. А где сидуху шил? Не могу нормальных мастеров найти.
Сам делал и это моя первая работа с кожей была. Мебельная кожа примерно 2-2.5мм толщиной. Сделал основание на лазерной резке из 2мм стали, согнул основной силуэт, край немного подогнул по всему периметру для жесткости, приварил крепления. Сделал мягкое наполнение из туристической пенки в три слоя. Потом вырезал из кожи низ и верх с запасом, наклеивал и обтягивал. Потом шилом отверстия делал на равных расстояниях, шелковой нитью в несколько раз сложенной прошил. И после всего обрезал ровно лишнее по краю, край подшкурил немного.
@@anton.j. Все понял. Хорошая работа, достойная уважения!
@@MOTOPRAPOR Спасибо.
Здравствуйте! Как заставить мотор от мотоблока жить под таким углом. Какой уровень масла. Нужно ли разворачивать шатун, чтобы ложка для масла смотрела вперёд?
Приветствую. По масляному голоданию в вертикальном положении все давно проверено на практике. Как мной (этот байк прожил у меня восемь лет, пока не был продан), так и сотнями подобных проектов с этими моторами у американцев. Шатун разворачивать не нужно, там и так все отлично разбрасывает, масло лить чуть ниже коленвала, есть про это темы на американских форумах по самодельным мотовелосипедам. Я из толстого картона щуп делаю для проверки уровня. Базовые доработки- снятие ограничителя оборотов и картинговые более жесткие пружины клапанов, эти моторы любят на картах использовать на западе и на них море спорт тюнинга на том же И-бэй. Есть мастерские вроде Wolf Creative Customs они больше под спорт байки строят с этими Хонда GX, и там серьезнее доработки в том числе по масляной системе.
@@anton.j. Благодарю. Хочу построить реплику Simplex servi-cycle. В роли мотора должен был стать мотоблочные вертикальный нижнекломп, но он мертвый и гигантский. А повернутым на бок лифан вполне помещается в рамки приличия)
Ещё вопрос. Как с охлаждением? Оребрение цилиндра совсем не большое. Головки тоже. Принудительное снято у большинства таких поделок. Хватает ли?
На стационарном нужно принудительное, на мото набегающим потоком охлаждается, на практике проблем не было. Вопрос конечно как долго ездить и стоять.
Проект интересный, для довоенного стиля эти двигатели как раз и подходят, тем что у них картер с коробкой не объединен и открытым маховиком- тоже черта многих мото 20х-30х. А еще мне эти моторы нравятся тем, что они намного легче мото двигателей равного объема.
Вот мой новый мот, с аналогичным двигателем, но уже на 420 кубов: ruclips.net/video/C0-QKRWTFlw/видео.html