400 ccm ... da kommste Dir mit einem alten Malossi 210 im Vergleich vor wie ein Mofafahrer :-D 79 mm Hub sind eine Ansage. Ich bin gespannt auf die Kurbelwelle. Quetschkante von bis zu 1,8 mm ist ok für den Hub. Verdichtung von 10,5 zu 1 bei einem wassergekühlten Zylinder *grübel* da geht noch was. Ich denke, da kannst Du bei der Auslasssteuerzeit von 185 Grad gut und gerne auf 11,5 zu 1 geometrisch gehen. Entscheidend ist für mich immer das effektive Verdichtungsverhältnis (Also (Verdichtungshub ab Auslassoberkannte + Brennraum) geteilt durch Brennraum. Eventuell dann mit der Zündung korrigieren. Beispielsweise von 18 Grad auf 17 Grad (als Beispiel). Das Gemisch wird später verbrannt und der Zylinder bleibt ein wenig kühler. Für den Anfang sind die von Dir genannten Daten sehr gut ausgewählt. Der Zylinder ist ein Meisterstück. Wie Du bereits sagtest, es sieht zwar im Nachhinein einfach aus, aber man muss erst mal mit dem Kopf da hin denken. ich bin wirklich begeistert von dem Projekt und freue mich auf weitere Videos.
the Zylinder i buy at ebay for 300,-€ but there is a lot of work to fit it on the motorblock..... and this ist extensive. but i love the Performance of the Watercoold Honda CR500 Zylinder 🥰
das hab ich ganz normal mit MAG geschweißt. Ist Natürlich totaler Pfusch, da brauchen wir nicht drüber reden. Ich bin jetzt 400 km schon mit dem Motor gefahren, und bis jetzt hält das einwandfrei. 👍
Mal richtig viel geändert nicht nur plug and play sehr gut das Spielchen mit Fremdzyl ist aufwendig aber wenn es dann läuft einfach nur klasse u hat keiner genau so.
Bin auf das Endergebnis gespannt 👍👍👍 Gruß vom Bodensee
400 ccm ... da kommste Dir mit einem alten Malossi 210 im Vergleich vor wie ein Mofafahrer :-D 79 mm Hub sind eine Ansage. Ich bin gespannt auf die Kurbelwelle. Quetschkante von bis zu 1,8 mm ist ok für den Hub. Verdichtung von 10,5 zu 1 bei einem wassergekühlten Zylinder *grübel* da geht noch was. Ich denke, da kannst Du bei der Auslasssteuerzeit von 185 Grad gut und gerne auf 11,5 zu 1 geometrisch gehen. Entscheidend ist für mich immer das effektive Verdichtungsverhältnis (Also (Verdichtungshub ab Auslassoberkannte + Brennraum) geteilt durch Brennraum. Eventuell dann mit der Zündung korrigieren. Beispielsweise von 18 Grad auf 17 Grad (als Beispiel). Das Gemisch wird später verbrannt und der Zylinder bleibt ein wenig kühler. Für den Anfang sind die von Dir genannten Daten sehr gut ausgewählt. Der Zylinder ist ein Meisterstück. Wie Du bereits sagtest, es sieht zwar im Nachhinein einfach aus, aber man muss erst mal mit dem Kopf da hin denken. ich bin wirklich begeistert von dem Projekt und freue mich auf weitere Videos.
👌👌👌
Danke...
Beautiful work how much for the Cylinder
the Zylinder i buy at ebay for 300,-€
but there is a lot of work to fit it on the motorblock..... and this ist extensive.
but i love the Performance of the Watercoold Honda CR500 Zylinder 🥰
Abend echt cool welche JB Weld verwendest du ?
Mfg
Das Rot Schwarze.
Themperturbeständig bis 300°C
Was für Material benutzt du zum Grauguss schweißen? 💪🏻
das hab ich ganz normal mit MAG geschweißt.
Ist Natürlich totaler Pfusch, da brauchen wir nicht drüber reden.
Ich bin jetzt 400 km schon mit dem Motor gefahren, und bis jetzt hält das einwandfrei. 👍
@@POSCH-Performance top, danke
Mal richtig viel geändert nicht nur plug and play sehr gut das Spielchen mit Fremdzyl ist aufwendig aber wenn es dann läuft einfach nur klasse u hat keiner genau so.
Teil 2 ? Uploaden!!!
Zufällig über nen 400ccm Zylinder gestolpert 😅