【4K UHD/60fps 前面展望】関西本線・参宮線/快速みえ9号（名古屋→鳥羽）@ｷﾊ75系1次車

[@芳蔵田中]

本当に素晴らしい、心安らぐ美しい映像､程よい走行音、天候にも恵まれ、心洗われる前面展望です。

[@Japaneserailwayfrontcabview]

ありがとうございます♪

[@Zジジミマン]

まさに快速列車ですね。美しい田園風景の中を軽快に飛ばす「快速みえ」に一度乗ってみたいです。

[@Japaneserailwayfrontcabview]

気持ちいいですよね♪
お伊勢参りに鳥羽観光に最高です！

[@さくらライナー]

気動車独特の音がいいですね！

[@Yukkuri_TrainsTraveling]

快速みえ最高!!

[@Japaneserailwayfrontcabview]

私も快速みえは大好きですね！
特急と遜色ない走りをしてくれます♪

[@Yukkuri_TrainsTraveling]

@@Japaneserailwayfrontcabview 様
本当ですよねぇ〜

[@ryu0217]

蟹江駅の駅舎もすごい変わりましたね。10年前は駅の北側は草ボーボーで何もなかったのが
住宅地が多く建ってるし、ヨシズヤもあるし。
行き違い多いなら、区間快速だけでなく、快速みえも蟹江駅にも停車駅にしたらいいのにね。😄

[@多方面オタク-c6m]

意外と関西本線内のほうが飛ばさないんですね。分岐器の速度制限とかかな?

[@Japaneserailwayfrontcabview]

あとは単線なので、速く走っても対向列車との時間調整が必要になるからではないかと

[@山本紫苑]

名古屋駅〜四日市駅間はいつになったら複線化するのだろうか？
↑この区間は単線の影響で昼時間帯の運行本数が少ない。

[@Japaneserailwayfrontcabview]

単線だから本数が少ないのではなく、利用客が少ない(近鉄に負けている)から本数が少ないですね。
利用客が多ければ、少なくともラッシュ時と同等の本数を日中にも走らせることができますから。
例えば、阪急京都本線はラッシュ時も日中も18本/時です。
少なくとも、2両編成を4～6両編成への増結が常態化する、日中でもラッシュ時レベルの本数が必要になる。
これくらいがないと複線化をする気はないでしょう。

[@5anj4jnan53]

はやい！

[@タカ-v5p]

天候にも恵まれ、気持ちの良い、素敵な動画ですね。
旅行に行きたくなりました！
何度かカメラ前に来る乗務員さんが、しゃがんでくれているのが神対応ですね（＾＾）
この人が、運転手だったら怖いですけど（／ω＼）
お邪魔致しましたｍ（_　_）ｍ

[@Japaneserailwayfrontcabview]

快晴で良かったです♪
乗務員さんも、しゃがむだけじゃなく、車内アナウンスの時にマイクのコードが映らないように持ってくれたりと、かなりの神対応でした！
ホントに感謝です。

[@いわて沼宮内]

快速みえは別料金かかるって本当、

[@Japaneserailwayfrontcabview]

別料金というか、河原田～津は第三セクターの伊勢鉄道線なので、青春18切符だと追加で料金が必要ですね。
普通に切符を買えば、通過連絡運輸があるので一緒に買うことが出来ますよ！

[@ひぐれ-q5y]

加えて指定席料金かかる席がありますね(>_

[@jr8490]

イチコメ