【4K60fps前面展望】特急南紀1号 キハ85系貫通型 前面展望 名古屋→紀伊勝浦【駅名標&速度計付き前面展望】
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- Опубликовано: 26 май 2023
- サムネ画像：ジャスティス/ PIXTA(ピクスタ)
撮影日、列車の時刻は動画内表示の速度計アプリで確認ができます。
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【特急南紀1号】
各駅のタイムスタンプです
0:01 ⚠️WARNING⚠️
0:55CJ 00 名古屋
6:54CJ 01 八田(通過)
9:40CJ 02 春田(通過)
11:03CJ 03 蟹江(通過)
14:11CJ 04 永和(通過)
17:20CJ 05 弥富(通過)
19:39CJ 06 長島(通過)
22:59CJ 07 桑名
29:06CJ 08 朝日(通過)
32:12CJ 09 富田(通過)
33:39CJ 10 富田浜(通過)
38:29CJ 11 四日市
42:20CJ 12 南四日市(通過)
44:39 3 河原田(通過)
47:04 4 鈴鹿
50:25 5 玉垣(通過)
51:40 6 鈴鹿サーキット稲生(通過)
52:21 7 徳田(通過)
53:50 8 中瀬古(通過)
54:54 9 伊勢上野(通過)
56:49 10 河芸(接続)
59:36 11 東一身田(通過)
1:01:58 津
1:06:35 阿漕(通過)
1:09:21 高茶屋(通過)
1:13:11 六軒(通過)
1:17:13 松阪
1:21:01 徳和(通過)
1:24:25 多気
1:29:54 相可(通過)
1:32:44 佐奈(通過)
1:37:20 栃原(通過)
1:42:03 川添(通過)
1:48:00 三瀬谷
1:53:55 滝原(通過)
1:57:34 阿曽(通過)
2:01:37 伊勢柏崎(通過)
2:05:51 大内山(通過)
2:08:26 梅ヶ谷(通過)
2:16:37 紀伊長島
2:25:04 三野瀬(通過)
2:30:25 船津(通過)
2:33:50 相賀(通過)
2:39:50 尾鷲
2:44:50 大曽根浦(通過)
2:50:21 九鬼(通過)
2:53:27 三木里(通過)
2:56:30 賀田(通過)
2:59:37 二木島(通過)
3:02:52 新鹿(通過)
3:05:10 波田須(通過)
3:06:41 大泊(通過)
3:08:33 熊野市
3:12:08 有井(通過)
3:15:29 神志山(通過)
3:16:40 紀伊市木(通過)
3:18:54 阿田和(通過)
3:23:13 紀伊井田(通過)
3:25:25 鵜殿(通過)
3:29:22 新宮
3:37:14 三輪崎(通過)
3:38:51 紀伊佐野(通過)
3:41:05 宇久井(接続)
3:49:42 那智(通過)
3:50:39 紀伊天満(通過)
3:52:11 紀伊勝浦
こりゃ地図付きで見やすいです！速度表示も出てますし。
高品質な画像、次の路線が楽しみです。
ありがとうございます。
This is onr of my great favorite journey , I love it ! Images and sounds excelents ! Thanks so much .
名古屋駅から八田駅まで複線化して欲しい！
まだキハ82の時代かなあ
和歌山の太地町のばあちゃん家に行くのに東京から新幹線で名古屋、名古屋から南紀に乗車してました🎵
南紀の車内販売で食べた牛肉弁当が今でも記憶にあります(当時１０００円)
今思えば小学校低学年の子供が１０００円の牛肉弁当なんてとてもいいもの食べさせてもらったんだなあと思います
お袋には感謝してます
俺のばあちゃんも和歌山県の太地町に住んでてよく特急使ったり白浜空港使ってます。ちなみに茨城県から行くのでめっちゃ時間がかかります
@@Y-pg4hn
寝台特急紀伊があったときはもっと良かったです
こんにちは☁☔。
紀州に行く、列車ですね。
宇久井駅で特急くろしお号とすれ違いましたが、他社の列車が行き違う珍しいシーンですよね。
リクエストです 播州赤穂からの新快速をできるならお願いします 行き先は何でもいいです
駅名標さん❗️運行ダイヤめちゃ見易いですね😃次❗️新幹線を見てみたい🎵
3:02:15
あれ、新鹿駅はいつ一線スルーを辞めたのだろうか？勿体無い気がする。
伊賀上野→Shinagawa
それな ( ᐛ )σ
3分18秒からしばらくぼかし入っていますが、なぜでしょうか？
ハイブリッドになって家畜運搬車化しちゃうのか・・・
اللهم صل على محمد وال محمد ❤ good ❤
京都発で草津、柘植、亀山を経由して津で、津からさきは名古屋発の「特急南紀」と併結運転とし、伊勢・鳥羽方面でなくて（そっちは近鉄の「しまかぜ」に任せておけば良い）、この紀勢線を紀伊長島、熊野、新宮・紀伊勝浦へと繋げる特急列車を設定するとしたら、それなりに乗客を獲得できるはずだと思うが、ＪＲ西日本とＪＲ東海のあいだ、どちらも自社の縄張りにこだわって、必要な調整がつけられないだろうというか、まず両ＪＲとも、その気にならないだろうなあと思うわ。
たとえば京都～津・松坂の間なんて、たいしたことはないとは言え、最短で結ぶことになるため、案外とビジネス需要を取り込めるはずなんだけどねぇ。近鉄に噛付くことしか知恵のないＪＲの連中に、こんなことを言っても無駄だろうが、いまさら新たな路線投資は必要なく、まぁ、特急用車両を追加用意するだけで運転可能なんだけどね。
поехали юхуу