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跑山的時候...彎中到底能不能壓前煞哦!正常一般來說...不行啦!因為新手只知道按下前煞車車身立直然後就沒有然後了但有時候還是會有一些突發這是一個可以自保的技能建議可以找空曠的地方好好嘗試練習R~XD不會有損失DER啦你各位
飆車團體來了
超激人被Tag了哈哈哈
有實務經驗的教練~
被嘴了.....
@@VR-um1nn 這輩子沒聽過這種要求
沒那麼複雜從力學角度來說就是你按下前煞車整台車的重心前移全部集中在車頭加上速度驟減的情況下圓周率外拋的力道把整台車往圓外的方向拉所以你才會有種被鬼抓走的感覺如果這時候你的傾角不夠就只能任由車子以一個不會倒掉的路線走就是外拋了
我是一個新手騎士，感謝您的說明。您的講解真的幫助了我很大。我原本第一次跑山就發現自己有煞車使用時機不當的問題，但是還是不明白要怎麼修正，知道看到了你的影片才會正確的操作方法。謝謝!!
大家普遍認為按煞車只是單純為了得到制動力以為在彎中也是會得到一樣的結果，卻不知道車子路線也會因為煞車而有變化我很慶幸自己生在這個年代，能夠用網路學到很多東西
是的…就算是汽車制動力發揮的時間點和方式都會影響到安全
確實是一大謬誤
最主要還是因為前輪轉向的分力。當彎道重煞會造成摩擦力劇增，會導致向前的分力也跟著遽增，所以車子走線就會被掰直去了，連帶前叉(前頃角拖曳距)的影響，倒置車身強迫立正。以開車來說灣中重煞方向盤會有一股回正拉力，這個力同等機車立正的力道。善用後剎車就是切割了前輪轉向分力這問題，讓前輪負責導向，後輪負責減速。
用圓規來說，圓心的針當後煞，畫圓周的筆當前輪
剛牽車的那週，反覆看了13N跟教士的影片做功課也看了關於先煞後煞的影片所以在新手時期能有先後煞的好習慣感謝教士優質影片餒MV真的帥啊，那銷魂三出的排氣管好想裝在愛車上啊
我是看彎道聖經比較多XD
賽道上的技術還是要和山道上做出一個區隔彎道聖經絕對是經典，不過他講述的內容比重還是比較偏賽道的高階技巧
@@氦氮鉭碘 彎道聖經能參考,但畢竟該內容幾乎著重在賽道,和一般公路還是有差別的,最好別照單全收
@@PTMOTODAILY 教士 那請問狐狸譯重機的那部過彎前煞牽引煞車適合用在山道嗎？
@@PTMOTODAILY 我看那個學習的是一些人體自然反應和去面對解決的方式以及部分駕駛觀念，賽道方面雖然有興趣但沒有專業環境和教練帶領不敢自己亂來
飆仔不會看等摔了再想不過'教士講解的觀念很正確台灣來講輕擋車跟二手重車裡面會比較多新手在科技跟鍵盤車手的輔助之下或許會有很多的意外輕檔車部分目前制動效果大於該車輛所需制動的力道由於市場所需廠商們都~跟進~導致制動過溢進而外拋發生意外(不是東西貴東西新就好)我講個人經驗在我剛學會騎摩托車後1年由速可達在走進擋車在裡面發現倫速差後又改裝花了很多小朋友現在早已年過30的我 進入了大重的領域回想起以前花了大筆的小朋友在昂貴的改裝品上(還未入社會時)奇怪我換了b牌的卡前 換了s牌的避震 但是國於彎道的反應的確是車輛跟這著自身的反應時間有減短煞車反應也有所提升 但是...想跟激進去操作時...我又...摔了..車輛有本身的極限 傾角.輪胎的適性.避震器的細數.煞車的力道以及氣溫都會影響車輛的走向綜合以上的幾點個人覺得這些因素會因車輛的設計.騎士的重量.車輛本身的消耗品的年份.以及道路狀況而有所改變(以上為不穩定因素)就觀念及技巧而言個人覺得很值得大家去摻考~個人不是因為大重嘴臉即便本人騎大重也有幾年了但以往的摔車經驗還是會成為自己的阻礙以我來講...還是沒法克服傾角的極限多吸收正確的經驗是大家安全上路平安回家的正路騎車..不是比誰快 是比誰騎的久感謝教士的影片˙ˇ˙
校長老師:教育界教士:宗教界
6:52其實就是很好的示範，只是差在放開前煞再下傾角或是踩後煞減速，就可以完成彎中閃避
我只想知道你拍這樣熱不熱-.-
我只想知道你到底打...沒事這是個人風格咩
看飆車，有連結囉www
被教士公認成飆車的頻道🤣
要飆車，找超激
@@lee-rd4hp 我從以前就很佩服他能這樣撐我不行
前煞是主力制動的原因是因為剎車時荷重向前後輪抬起 後煞效能會因此大打折扣 此外後煞還有慢速騎乘時分擔前煞磨耗的功能 平常市區等等紅綠燈時靠後煞停車也是ok的
CBS真的很靠北.....不管按哪邊都會動到前煞
其實有一個重點 : 煞車最重要的就是學會Release和修正路線軌跡.微積分和離心力會告訴你, 彎中點前煞 會讓你沿切線方向直直衝出去.另外這部影片裡我觀察到, 檔車騎士的通病相較於速克達 就是不懂得學會拿捏前後煞分配, 所以他們直觀就只有前煞而已.
主要在車身的直立角度車身90度，前剎會讓重心的(慣性)向前 = 加強前輪抓地車身45度，前剎會讓重心的(慣性)向前 = 前輪有抓到地，但也把角度拉起來就像，後驅車(是用推的)，前驅車(是用拉的)類推，前剎用擋的，後煞用拉的所以呢？ 進彎瞬間(車身90度)的前剎，前輪抓緊地面，(瞬間)操控性最強瞬間的意思是，煞車不放掉，如何繼續操控進彎後呢？ 我的騎乘經驗沒那麼熱血，沒有研究(最後這一段，是我瞎掰的，隨便看看就好)(但前面兩段，是有其道理的)
其實簡單一點就是前輪一次只能操作一種動作你給前輪轉彎的動作，他就沒辦法承擔減速的力量讓前輪保持乾淨窗口，才能讓他發揮最大作用
個人彎中用前煞的狀況:1.陡下坡急彎-灣中輕含前煞順過2.彎中遇突發狀況-點一下前煞拉起車身 再視情況逆操舵緊急閃避 例如：左盲彎遇對向吃線 急收油+點一下前煞 拉直車身往外側急閃避 確實做好灣前配速 入彎如果發現偏快怕彎不過 可以輕含後煞修正路線 彎中帶後煞並不會拉直車身而外拋
你有見解很好分享給各位！但是人生只有一次而已，我從不騎山路因為風險會增加(誰不能掛保證的每次都安全下莊，運氣也很重要)。我是一律不騎山路，還是多多跑人少或是西濱更安全！老實說飆車的真的越來越多了···，我自己也會怕 在山路彎道突然對面摔過來或是外拋飛過來 有時候就是山路風險高就這樣失去生命了。寧願安穩悠閒的騎，也不做危險動作平安回家～自己摔過所以想法改變了，如果從回一次就要改變不再從回，要當一個浪漫平安出門平安回家的騎士
哈雷夢想騎士丸弟 熱門摔車山路（北宜 182 7乙 五指山）我基本不走 正如您所言 未知風險太大！！不過台灣就這麼大 所有山路都不走 其實很容易就會無聊 而想賣車我一個認識了一輩子的朋友 大重里程破10萬 幾乎走遍全台各景點 然而他卻能-生涯0事故（包含白牌 紅黃牌 汽車）任何小擦撞都沒有停紅燈被四輪肛到3次不算的話。。所以我想說的是 防衛的觀念很重要 永遠只相信自己的眼睛 永遠給自己預留反應的時間與空間好了 其實上面所說的那位朋友就是我自己
@@andy30349 感謝你的分享🙏現在騎車不是靠技術第一為主，而是防衛預判安全駕駛為第一優先大於技術！繼續騎車注意安全每次都要平安出門平安回家！
@@andy30349 後煞還是會立直車身 只是幅度沒有前煞那麼大
這煞車觀念對新手友善安全，但要穩定過彎，帶前煞入彎比較安全(需時間/經驗)。
1:12 車速最快的綜藝節目😂
真正的優質機車頻道
總算出教學影片，先前教士所拍攝的騎乘教學很實用，本來更期待進階或是日常使用的技巧教學突然沒更新了！
因為一直在思考該如何排序才能有最好的影片效果，所以在講後煞前會先分享這些常見的致命失誤
@@PTMOTODAILY 車人人都會騎 騎得安全又穩定不失誤很難，非常感謝教士願意花心思在這教學影片中，我很期待下一集的教學影片
路線錯誤甚至外拋..坦白說..後煞真的很好用啊...同時右手油門同時做搭配..根本就是外拋救星..
感謝專業的騎士講座，學起來保平安！
謝謝教士！非常期待這系列的每部影片，學好對車輛的掌控真的相當重要
😎👍講解得非常好...簡單易明.
讚啦 一直等待相關的教學 一直不知道前煞跟後煞對過彎的影響
這集這樣講樣很清楚,tks~~
真的很實用的介紹，這對很多騎摩托車的人都有用阿!
1:12 是在幫宣傳還是在偷嘴啊XDD
那傢伙要求我一定要diss他，所以我只好diss他了
@@PTMOTODAILY Diss起來🤣🤣
@@PTMOTODAILY 這種要求這輩子沒見過! XD
快笑死 想說也太突然就開火
這個好笑...
網路上也有很大一個流派是提倡「帶(前)煞入彎」，在彎中慢慢減少前煞力道甚至會說盡量不要依賴後煞車想請問對這類的說法有怎樣的看法？
只能說騎車這事沒有一個絕對，也沒有適合所有人的技巧，一切只要看騎乘當事人的技術與觀念正不正確而已。不過我的原則是，能保護前輪就保護，不做太多不必要的負擔，就連賽車手都想盡辦法在保護前輪了怎麼會有人覺得入彎一直對前輪施加壓力是好事呢
帶煞入彎可以讓車身姿態往前傾，過彎較容易，特別適合賽道的高速過彎。
帶煞入彎，主要是為了快速過彎，如果沒有此需求，沒有必要帶煞入彎，應該以穩定過彎比較安全。煞前煞是對前輪加大壓力，加速是對後輪加大壓力。適當的前煞對前輪的抓地力有幫助。
彎前的煞車是天使，彎中的煞車是魔鬼，效果完全不同
謝謝教士的講解之前跟車友討論煞車問題 結果我回他我灣中拉前煞 直接被罵到臭頭... 現在懂為什麼了
請問速可達的原理跟擋車有一樣嗎? 一樣拉了前煞就會外拋嗎?
對的 是外拋 不過原因 因該是 煞前煞會拉正車身 跟灌油門一樣
大致一樣 這是物理問題 頂多因為車重速度不同而使效果大小有差異 原理是同的
一樣，只是擋車前叉行程較長及輪徑較大。進彎點錯誤常會用前煞車，剛好造成外拋，更糟糕。
都是兩輪的, 基本上一樣.
很有價值的系列，有種相見恨晚的感覺。
想问一下 如果使用带刹入弯（循迹刹车）的方式 发现入弯速度高于预期 可能出现外抛 是否可以缓慢加重前刹的方式来控制车速 还有个问题 后刹的力度没有前刹好掌握 是否可以在下一期内容中指导一下如何掌握后刹的力道 （踩下去不知道自己用了多少力道，不像前刹，手上会有明显变紧的感觉） （不是抬杠，真的是请教）
別人的問答：Kris Jin：请问带着前刹入弯后如果发现速度太快应该怎样处理? 缓慢增加刹车力度就可以吗？狐狸先生Aerofox：是的,視情況平穩地逐漸在前煞上增加或減少施力即可
謝謝教士 對於 12月才能拿到車 極菜的我很有幫助
所以說為什麼彎道不能拉離合？有專業人士能解釋一下嗎？是因為拉離合後導致車子沒有引擎煞車（？）速度會更快？
請問這影片適合剛考到大型重機的人看嗎？
很實用的影片，對於我這個新手來說！繼續拍這類型的影片，加油💪
請問大大如果用cbs(前3:後7)的速可達壓後煞車也會外拋嗎？
谢谢，很好的讲解，明白了。
謝謝教士 長知識了！
教士製作這安全過彎系列非常棒👍🏻👍🏻也可參考Mike Doohan為昆士蘭省宣傳的騎士道安影片👇🏻ruclips.net/video/fl9mfnpJ1wo/видео.html
Jimmy Lu 以前週末沒跑遠的話，大概都會出現在 Mt. Nebo 台灣的交通環境是真的惡劣……
这个人说的循迹刹车就是gp车手用的技术吧？
说得非常好！谢谢！
為何過彎拉前煞會讓車外拋甚至發生危險!? #安全過彎的平衡點02 呢? 等了快四個月
感謝教學 非常實用
彎道煞後煞動力軸，不是更危險嗎？直線煞車等到自己能入彎的速度，人車一氣呵成才順暢吧？😂
想詢問教士會做Mv 系列的其他款式介紹嗎？MV系列介紹的影片太少了，連網路也很少
但有時候下坡彎不帶點前煞的話，車會加速。我彎中偶爾還是會拉前煞，但因爲大部份速度都在入彎前修正好了，前煞只是讓我車不要在下坡路中繼續加速。
入彎前輕拉前煞車是使前輪下壓.增加摩擦力穩定過彎.狐狸先生的影片講解的更清楚.如果你的速度更快.使用率越高.每個月跑武嶺學得更快.
@@Rock-The-Road 這跟教士說的相反吧，你如果彎道按前煞不是車子會被拉著走，這樣更難走好路線吧
@@e8553306 你有試過跑下坡急彎嗎？入彎前是前後煞車都一起動作，前煞車是使前車身下壓增加磨擦力穩定度，不是用力按的，後煞車只是減速而已，在高速入彎前後煞車都要一起使用，MotoGP 裡面有很多慢動作講解，去看狐狸先生的影片有完整說明，彎道聖經不教這個。其實在常跑山路的人，都會自然學習到，幾次經驗後慢慢抓到訣竅，懂得怎麼控制力道，自然會變成身體反應，久了在市區平面道路也可以應用。那些喜歡騎車急彎的人大都是這樣騎的，速度越快越要前後煞車一起使用，在下坡急彎不是只靠後煞車啊！我剛開始時也不懂，衝太快按前煞車就直直衝出去，山路跑久了在不知不覺中就習慣前後煞車一起用了。說破不值錢啦!自己去體會吧！
@@Rock-The-Road 有科學一點的說法嗎？ 直線進彎道前前後煞車一起使用我可以理解，可是你進彎甚至在彎道中按前煞不會導致傾倒困難嗎？因為前輪跟前叉都被壓縮了，還是你說的是低速彎的情況？
@@e8553306 要科學說法，就去問教授吧！看教士會不會做給我們看?你沒有在看MotoGP 吧？也沒有看過WSBK 跟TT吧？是你騎車速度不夠快，當你後煞車不夠用時，就知道前煞車的重要性了!
有辦法開個影片說明一下10/1號上市的北市噪音檢測比較有爭議性的幾個問題嗎謝謝🙏 覺得大眾真的需要了解詳情
我看過有人說入彎時，要trail braking ,主要用前剎。如果入彎用後剎再加上身體傾斜，會很危險!跟以上的說法很不同，應該信那個？
8:30 敬請期待trail braking 應該是*彎前*就要開始煞車，但手部動作需要細膩，大概就是煞車燈能亮起的力道就足夠。教士*這集*的重點是「彎中」，大概是「啊！靠X！這個彎怎麼轉不過去了....」當下選擇用後煞。
差別在帶煞入彎是保持速度固定，彎中煞前煞是突然減速，多發生在進彎點錯誤又無法修正路線後急煞。後煞太重後輪會側向滑動。
我都在彎中才煞車然後推握把進彎，最後補油出彎，這樣會比較快，但是是不是比較危險？
一般道路嗎？ 你騎什麼車？
@@beta7864 對，騎jet
受益良多～～～太棒了！！！
期待mt09防倒球的說明
想問一下 如果彎中有點過於用力的後煞車(不是要鎖死的程度) 會不會造成輪胎有什麼負面或是增益效果? 例如打滑或是抓地力更好?另外 如果用力後煞會不會在大頃腳的時候導致後輪打滑之類的?
謝謝 本人新手騎士，週六山路過彎外拋犁田，當下前煞及離合器都使用了，所以GG。最近找了很多相關的影片(真的是摔過才會用力學)這是一部講得清楚，極具教育意義的影片。🥲
實用好知識 如果覺得內容太長可以從 6:50 開始看起 本文精華
謝謝影片的教學(平常都沒想過這些XD這套正確的煞車也能適用在速克達上面嗎
都是二輪沒什麼不同的
請問在高速同時煞前煞重心會往前移導致路線產生負重橫移車身甩尾的後座力往前移導致失控嗎?
用后刹会觉得车子重量都被按在了后轮，更加的under，，这个怎么办呢，是杀得太多了吗
是你車速太快
我車子是前後連動煞車，會自動分配前後煞車比例(7:3)，抓前煞車後面會一起跟著煞，我在灣中沒有感覺外拋過，可能是騎還不夠快吧
我覺得對新手來說，不用去理解，而是感受它，細細細細細細細細細細細細細細細細細細細細細細的感受
開始期待教士什麼時候會上傳講解防倒球的影片
教士你好 想說下篇在哪邊可以看呢?
騎車慢點騎過彎順順過, 比起討論那些甚麼技巧要有用的多
如果說用慣性作用來解釋會變複雜嗎？
想問一下 速克達也是差不多的觀念嗎
感謝教士大大
按前煞慣性就會往正前方衝 所以車子被拉正了
我有聽說另一種說法，在連續彎道時加一點油門讓車身立起，方便進入下一個彎道，不知這種說法是否正確?
那種比較是賽車技巧了 在山路上不要把路線走得那麼極限
這才是對二輪有愛的教導反觀 代轉車種分流 哀
感謝分享。
看飆車請看超激人XDD
我有馬賽克好嗎!
馬賽克還是超明顯的啊😂😂😂
@@12345678998731 搞不好是"超蝦人"
@@PTMOTODAILY 超薄碼XDD
期待下一集啦
厲害的是，車圈內有一大票後煞無用論的前輩…跑山會摔一堆新手不意外，因為太多錯誤的印象一直在被傳承。
下一集就會和大家正視這個問題
@@PTMOTODAILY 我每次去換機油，老闆都會說『你前煞怎麼都沒什麼用，後煞卻磨損的比較多？』我都會解釋，『我習慣用後煞控制車速，前叉跟前煞留著應付突然的路況或是需要閃避』然後技師就會覺得很詫異，怎麼有人騎檔車用後煞？
有些上年紀的阿伯都跟我說：不要去用後剎車，那是在上坡起步用的......如果手邊有工具我就把他車上的後剎車組全拔了！
讚喔 欠拔
在清水取景嗎?前段時間去那裏求籤詩
讚啦!!!
現在去看超激人大家應該都在看MUMU吧XD
直接開車
我很認真的看校長解說腳踏部分
@@BOBO-el2tz 幹什麼腳踏我每集都有看 但內容都差不多 短短的一直重播
感謝教學
1:17右上好熟悉🤣🤣🤣 催油團
跑賽道其實更能了解車子的動態反映 有機會真的可以跑跑賽道 認識自己的車
台灣賽道真的太少 不然蠻想去體驗的
@@ttrs88919 很多啊 南到北都有卡丁車場
大推 好影片
期待下一集
請問重煞可以前加後嗎 還是只能前
過彎前煞車可以按阿~ 只是力道要拿捏好而已~ 這需要經驗累積~ 通常都是緊張然後按太用力才會導致車身被拉正 或是前輪滑掉~ 前後煞車都要一起按~ 然後輕輕的感覺制動給你的減速就安全了
看完才發現我有用彎中帶煞控制傾角的習慣，但也有彎中拉離合的壞習慣，都是無意識的
彎中拉離合很致命喔，會外拋你就想像一台腳踏車，加速後腳就不踩，單純用滑的過彎就會外拋(失去動力就會被慣性帶走)
滿危險的騎乘習慣。建議不熟的彎道，放慢速度去過灣。網路有很多教學在彎道前該注意的技巧及修正方式。
已訂閱 真的優質
請問教士的這些原理，在速克達也是一樣的嗎？
沒錯 你也可以看看彎道聖經ruclips.net/video/M0PUjEgDkKw/видео.html
CBS車款在這方面是不是比較受限，家裡新買一台CBS補助的車款，車子寄到學校了所以騎通勤上課感覺在一些比較灣的路拉後煞車調整路線車身沒我自己的普通車款難控制，就算沒放傾角也是會拉不住
下一集講後煞我大概會把cbs從頭婊到尾吧哈哈哈
請問有沒有第2集？謝謝
下一集呢😭
1:15.....哈哈哈哈哈哈
敲碗下一集
1:10 右上角我快笑死
哈哈，超激人
我在彎中也是輕輕按前煞....
看到教士這段影片，忽然想到某日在便利商店聽到一位重機騎士對其他同行友人所說的一段話：騎檔車根本是沒有人在踩後煞的，都嘛是用前煞跟檔煞就夠了，同行友人說：可是。。。，馬上又被回嘴：真的啦，前煞跟檔煞就夠了，後煞根本就沒有用處~~
那是對技術已經很高超的騎士來說，對一般人不適用吧
e8553306 或許吧
帶煞入彎，滿需要細膩的手部操作，簡單講就是煞車的控制要像調收音機旋鈕，不是電燈開關。ruclips.net/video/rx8N5s4hHWA/видео.htmlruclips.net/video/KUWsOkHvXxM/видео.htmlruclips.net/video/NiLkKsIuyAQ/видео.htmlruclips.net/video/TQIGrOIzuhE/видео.html
@@黃雲岳-l5z 有退檔補油才能講這句吧
為何在灣中拉離合器會造成危險?理論上是會失去動力而已吧?
失去動力等於失去循跡性，就像火車把軌道拔掉一樣
還有離合器在你出灣要重新接合時轉速不匹配也會造成車身不穩定,嚴重就有可能油門給不夠直接熄火
你可以在彎中踩空檔看看，會有一種，哦！要死掉了的感覺。
斷油拉離合，少了後輪推前輪的力量，也就代表失去往前與轉向的力量，少了抵銷地面反饋前輪的轉向阻力會發現車輛傾向恢復直線的感覺，所以補油不單單只是動力字面那麼簡單，補油是提供車輛克服物理現象很重要的力量來源。
我以前有外漂過彎就是拉前煞！我個人覺得拉前煞會外漂是因為過彎中你速度過快轉不過去需要靠減速然後煞了前煞我就沒辦法過彎下去我車頭直接變直害我差點出事！我現在過彎都不煞車了！！！快到路彎點有一個速度快的距離我就回油門！然後過彎就不用減速因為速度加上你過彎是夠的然後過彎角度可以我才在補油門！！！！不知道有人跟我一樣嗎？
就是一個順軌跡的概念 彎不過就壓
等很久了！ಠ∀ಠ
跑山的時候...彎中到底能不能壓前煞哦!
正常一般來說...不行啦!
因為新手只知道按下前煞車
車身立直然後就沒有然後了
但有時候還是會有一些突發
這是一個可以自保的技能
建議可以找空曠的地方好好嘗試練習R~XD
不會有損失DER啦你各位
飆車團體來了
超激人被Tag了哈哈哈
有實務經驗的教練~
被嘴了.....
@@VR-um1nn 這輩子沒聽過這種要求
沒那麼複雜
從力學角度來說
就是你按下前煞車
整台車的重心前移全部集中在車頭
加上速度驟減的情況下
圓周率外拋的力道把整台車往圓外的方向拉
所以你才會有種被鬼抓走的感覺
如果這時候你的傾角不夠
就只能任由車子以一個不會倒掉的路線走
就是外拋了
我是一個新手騎士，感謝您的說明。您的講解真的幫助了我很大。我原本第一次跑山就發現自己有煞車使用時機不當的問題，但是還是不明白要怎麼修正，知道看到了你的影片才會正確的操作方法。謝謝!!
大家普遍認為按煞車只是單純為了得到制動力
以為在彎中也是會得到一樣的結果，卻不知道車子路線也會因為煞車而有變化
我很慶幸自己生在這個年代，能夠用網路學到很多東西
是的…就算是汽車
制動力發揮的時間點和方式都會影響到安全
確實是一大謬誤
最主要還是因為前輪轉向的分力。
當彎道重煞會造成摩擦力劇增，會導致向前的分力也跟著遽增，
所以車子走線就會被掰直去了，連帶前叉(前頃角拖曳距)的影響，倒置車身強迫立正。
以開車來說灣中重煞方向盤會有一股回正拉力，這個力同等機車立正的力道。
善用後剎車就是切割了前輪轉向分力這問題，讓前輪負責導向，後輪負責減速。
用圓規來說，圓心的針當後煞，畫圓周的筆當前輪
剛牽車的那週，反覆看了13N跟教士的影片做功課
也看了關於先煞後煞的影片
所以在新手時期能有先後煞的好習慣
感謝教士優質影片餒
MV真的帥啊，那銷魂三出的排氣管好想裝在愛車上啊
我是看彎道聖經比較多XD
賽道上的技術還是要和山道上做出一個區隔
彎道聖經絕對是經典，不過他講述的內容比重還是比較偏賽道的高階技巧
@@氦氮鉭碘 彎道聖經能參考,但畢竟該內容幾乎著重在賽道,和一般公路還是有差別的,最好別照單全收
@@PTMOTODAILY 教士 那請問狐狸譯重機的那部過彎前煞牽引煞車適合用在山道嗎？
@@PTMOTODAILY 我看那個學習的是一些人體自然反應和去面對解決的方式以及部分駕駛觀念，賽道方面雖然有興趣但沒有專業環境和教練帶領不敢自己亂來
飆仔不會看
等摔了再想
不過'教士講解的觀念很正確
台灣來講
輕擋車跟二手重車裡面會比較多新手
在科技跟鍵盤車手的輔助之下或許會有很多的意外
輕檔車部分目前制動效果大於該車輛所需制動的力道
由於市場所需廠商們都~跟進~
導致制動過溢進而外拋發生意外(不是東西貴東西新就好)
我講個人經驗
在我剛學會騎摩托車後1年
由速可達在走進擋車
在裡面發現倫速差
後又改裝花了很多小朋友
現在早已年過30的我 進入了大重的領域
回想起以前花了大筆的小朋友在昂貴的改裝品上(還未入社會時)
奇怪我換了b牌的卡前 換了s牌的避震 但是國於彎道的反應的確是車輛跟這著自身的反應時間有減短
煞車反應也有所提升
但是...
想跟激進去操作時...我又...摔了..
車輛有本身的極限
傾角.輪胎的適性.避震器的細數.煞車的力道以及氣溫都會影響車輛的走向
綜合以上的幾點
個人覺得
這些因素會因車輛的設計.騎士的重量.車輛本身的消耗品的年份.以及道路狀況而有所改變(以上為不穩定因素)
就觀念及技巧而言
個人覺得很值得大家去摻考~
個人不是因為大重嘴臉
即便本人騎大重也有幾年了
但以往的摔車經驗還是會成為自己的阻礙
以我來講...還是沒法克服傾角的極限
多吸收正確的經驗是大家安全上路平安回家的正路
騎車..不是比誰快 是比誰騎的久
感謝教士的影片˙ˇ˙
校長老師:教育界
教士:宗教界
6:52其實就是很好的示範，只是差在放開前煞再下傾角或是踩後煞減速，就可以完成彎中閃避
我只想知道你拍這樣熱不熱-.-
我只想知道你到底打...沒事
這是個人風格咩
看飆車，有連結囉www
被教士公認成飆車的頻道🤣
要飆車，找超激
@@lee-rd4hp 我從以前就很佩服他能這樣撐
我不行
前煞是主力制動的原因是因為剎車時荷重向前後輪抬起 後煞效能會因此大打折扣 此外後煞還有慢速騎乘時分擔前煞磨耗的功能 平常市區等等紅綠燈時靠後煞停車也是ok的
CBS真的很靠北.....
不管按哪邊都會動到前煞
其實有一個重點 : 煞車最重要的就是學會Release和修正路線軌跡.
微積分和離心力會告訴你, 彎中點前煞 會讓你沿切線方向直直衝出去.
另外這部影片裡我觀察到, 檔車騎士的通病相較於速克達 就是不懂得學會拿捏前後煞分配, 所以他們直觀就只有前煞而已.
主要在車身的直立角度
車身90度，前剎會讓重心的(慣性)向前 = 加強前輪抓地
車身45度，前剎會讓重心的(慣性)向前 = 前輪有抓到地，但也把角度拉起來
就像，後驅車(是用推的)，前驅車(是用拉的)
類推，前剎用擋的，後煞用拉的
所以呢？
進彎瞬間(車身90度)的前剎，前輪抓緊地面，(瞬間)操控性最強
瞬間的意思是，煞車不放掉，如何繼續操控
進彎後呢？ 我的騎乘經驗沒那麼熱血，沒有研究
(最後這一段，是我瞎掰的，隨便看看就好)
(但前面兩段，是有其道理的)
其實簡單一點就是前輪一次只能操作一種動作
你給前輪轉彎的動作，他就沒辦法承擔減速的力量
讓前輪保持乾淨窗口，才能讓他發揮最大作用
個人彎中用前煞的狀況:
1.陡下坡急彎-灣中輕含前煞順過
2.彎中遇突發狀況-點一下前煞拉起車身 再視情況逆操舵緊急閃避
例如：左盲彎遇對向吃線 急收油+點一下前煞 拉直車身往外側急閃避
確實做好灣前配速 入彎如果發現偏快怕彎不過 可以輕含後煞修正路線
彎中帶後煞並不會拉直車身而外拋
你有見解很好分享給各位！
但是人生只有一次而已，我從不騎山路因為風險會增加(誰不能掛保證的每次都安全下莊，運氣也很重要)。
我是一律不騎山路，還是多多跑人少或是西濱更安全！
老實說飆車的真的越來越多了···，我自己也會怕 在山路彎道突然對面摔過來或是外拋飛過來
有時候就是山路風險高就這樣失去生命了。
寧願安穩悠閒的騎，也不做危險動作平安回家～
自己摔過所以想法改變了，如果從回一次就要改變不再從回，要當一個浪漫平安出門平安回家的騎士
哈雷夢想騎士丸弟 熱門摔車山路（北宜 182 7乙 五指山）我基本不走
正如您所言 未知風險太大！！
不過台灣就這麼大 所有山路都不走 其實很容易就會無聊 而想賣車
我一個認識了一輩子的朋友 大重里程破10萬 幾乎走遍全台各景點
然而他卻能-生涯0事故（包含白牌 紅黃牌 汽車）任何小擦撞都沒有
停紅燈被四輪肛到3次不算的話。。
所以我想說的是 防衛的觀念很重要 永遠只相信自己的眼睛 永遠給自己預留反應的時間與空間
好了 其實上面所說的那位朋友就是我自己
@@andy30349 感謝你的分享🙏
現在騎車不是靠技術第一為主，而是防衛預判安全駕駛為第一優先大於技術！
繼續騎車注意安全每次都要平安出門平安回家！
@@andy30349 後煞還是會立直車身 只是幅度沒有前煞那麼大
這煞車觀念對新手友善安全，但要穩定過彎，帶前煞入彎比較安全(需時間/經驗)。
1:12 車速最快的綜藝節目😂
真正的優質機車頻道
總算出教學影片，先前教士所拍攝的騎乘教學很實用，本來更期待進階或是日常使用的技巧教學突然沒更新了！
因為一直在思考該如何排序才能有最好的影片效果，所以在講後煞前會先分享這些常見的致命失誤
@@PTMOTODAILY 車人人都會騎 騎得安全又穩定不失誤很難，非常感謝教士願意花心思在這教學影片中，我很期待下一集的教學影片
路線錯誤甚至外拋..坦白說..後煞真的很好用啊...同時右手油門同時做搭配..根本就是外拋救星..
感謝專業的騎士講座，學起來保平安！
謝謝教士！非常期待這系列的每部影片，學好對車輛的掌控真的相當重要
😎👍講解得非常好...簡單易明.
讚啦 一直等待相關的教學 一直不知道前煞跟後煞對過彎的影響
這集這樣講樣很清楚,tks~~
真的很實用的介紹，這對很多騎摩托車的人都有用阿!
1:12 是在幫宣傳還是在偷嘴啊XDD
那傢伙要求我一定要diss他，所以我只好diss他了
@@PTMOTODAILY Diss起來🤣🤣
@@PTMOTODAILY 這種要求這輩子沒見過! XD
快笑死 想說也太突然就開火
這個好笑...
網路上也有很大一個流派是提倡「帶(前)煞入彎」，在彎中慢慢減少前煞力道
甚至會說盡量不要依賴後煞車
想請問對這類的說法有怎樣的看法？
只能說騎車這事沒有一個絕對，也沒有適合所有人的技巧，一切只要看騎乘當事人的技術與觀念正不正確而已。
不過我的原則是，能保護前輪就保護，不做太多不必要的負擔，就連賽車手都想盡辦法在保護前輪了怎麼會有人覺得入彎一直對前輪施加壓力是好事呢
帶煞入彎可以讓車身姿態往前傾，過彎較容易，特別適合賽道的高速過彎。
帶煞入彎，主要是為了快速過彎，如果沒有此需求，沒有必要帶煞入彎，應該以穩定過彎比較安全。
煞前煞是對前輪加大壓力，加速是對後輪加大壓力。適當的前煞對前輪的抓地力有幫助。
彎前的煞車是天使，彎中的煞車是魔鬼，效果完全不同
謝謝教士的講解
之前跟車友討論煞車問題 結果我回他我灣中拉前煞 直接被罵到臭頭... 現在懂為什麼了
請問速可達的原理跟擋車有一樣嗎? 一樣拉了前煞就會外拋嗎?
對的 是外拋 不過原因 因該是
煞前煞會拉正車身 跟灌油門一樣
大致一樣 這是物理問題 頂多因為車重速度不同而使效果大小有差異 原理是同的
一樣，只是擋車前叉行程較長及輪徑較大。進彎點錯誤常會用前煞車，剛好造成外拋，更糟糕。
都是兩輪的, 基本上一樣.
很有價值的系列，有種相見恨晚的感覺。
想问一下 如果使用带刹入弯（循迹刹车）的方式 发现入弯速度高于预期 可能出现外抛 是否可以缓慢加重前刹的方式来控制车速 还有个问题 后刹的力度没有前刹好掌握 是否可以在下一期内容中指导一下如何掌握后刹的力道 （踩下去不知道自己用了多少力道，不像前刹，手上会有明显变紧的感觉） （不是抬杠，真的是请教）
別人的問答：
Kris Jin：请问带着前刹入弯后如果发现速度太快应该怎样处理? 缓慢增加刹车力度就可以吗？
狐狸先生Aerofox
：是的,視情況平穩地逐漸在前煞上增加或減少施力即可
謝謝教士 對於 12月才能拿到車 極菜的我很有幫助
所以說為什麼彎道不能拉離合？有專業人士能解釋一下嗎？是因為拉離合後導致車子沒有引擎煞車（？）速度會更快？
請問這影片適合剛考到大型重機的人看嗎？
很實用的影片，對於我這個新手來說！繼續拍這類型的影片，加油💪
請問大大如果用cbs(前3:後7)的速可達壓後煞車也會外拋嗎？
谢谢，很好的讲解，明白了。
謝謝教士 長知識了！
教士製作這安全過彎系列非常棒👍🏻👍🏻
也可參考Mike Doohan為昆士蘭省宣傳的騎士道安影片👇🏻
ruclips.net/video/fl9mfnpJ1wo/видео.html
Jimmy Lu 以前週末沒跑遠的話，大概都會出現在 Mt. Nebo 台灣的交通環境是真的惡劣……
这个人说的循迹刹车就是gp车手用的技术吧？
说得非常好！谢谢！
為何過彎拉前煞會讓車外拋甚至發生危險!? #安全過彎的平衡點02 呢? 等了快四個月
感謝教學 非常實用
彎道煞後煞動力軸，不是更危險嗎？直線煞車等到自己能入彎的速度，人車一氣呵成才順暢吧？😂
想詢問教士會做Mv 系列的其他款式介紹嗎？MV系列介紹的影片太少了，連網路也很少
但有時候下坡彎不帶點前煞的話，車會加速。
我彎中偶爾還是會拉前煞，但因爲大部份速度都在入彎前修正好了，前煞只是讓我車不要在下坡路中繼續加速。
入彎前輕拉前煞車是使前輪下壓.增加摩擦力穩定過彎.狐狸先生的影片講解的更清楚.
如果你的速度更快.使用率越高.每個月跑武嶺學得更快.
@@Rock-The-Road 這跟教士說的相反吧，你如果彎道按前煞不是車子會被拉著走，這樣更難走好路線吧
@@e8553306 你有試過跑下坡急彎嗎？入彎前是前後煞車都一起動作，前煞車是使前車身下壓增加磨擦力穩定度，不是用力按的，後煞車只是減速而已，在高速入彎前後煞車都要一起使用，MotoGP 裡面有很多慢動作講解，去看狐狸先生的影片有完整說明，彎道聖經不教這個。
其實在常跑山路的人，都會自然學習到，幾次經驗後慢慢抓到訣竅，懂得怎麼控制力道，自然會變成身體反應，久了在市區平面道路也可以應用。那些喜歡騎車急彎的人大都是這樣騎的，速度越快越要前後煞車一起使用，在下坡急彎不是只靠後煞車啊！我剛開始時也不懂，衝太快按前煞車就直直衝出去，山路跑久了在不知不覺中就習慣前後煞車一起用了。說破不值錢啦!自己去體會吧！
@@Rock-The-Road 有科學一點的說法嗎？ 直線進彎道前前後煞車一起使用我可以理解，可是你進彎甚至在彎道中按前煞不會導致傾倒困難嗎？因為前輪跟前叉都被壓縮了，還是你說的是低速彎的情況？
@@e8553306 要科學說法，就去問教授吧！看教士會不會做給我們看?
你沒有在看MotoGP 吧？也沒有看過WSBK 跟TT吧？
是你騎車速度不夠快，當你後煞車不夠用時，就知道前煞車的重要性了!
有辦法開個影片說明一下10/1號上市的北市噪音檢測比較有爭議性的幾個問題嗎謝謝🙏 覺得大眾真的需要了解詳情
我看過有人說入彎時，要trail braking ,主要用前剎。如果入彎用後剎再加上身體傾斜，會很危險!跟以上的說法很不同，應該信那個？
8:30 敬請期待
trail braking 應該是*彎前*就要開始煞車，
但手部動作需要細膩，大概就是煞車燈能亮起的力道就足夠。
教士*這集*的重點是「彎中」，大概是「啊！靠X！這個彎怎麼轉不過去了....」當下選擇用後煞。
差別在帶煞入彎是保持速度固定，彎中煞前煞是突然減速，多發生在進彎點錯誤又無法修正路線後急煞。
後煞太重後輪會側向滑動。
我都在彎中才煞車然後推握把進彎，最後補油出彎，這樣會比較快，但是是不是比較危險？
一般道路嗎？ 你騎什麼車？
@@beta7864 對，騎jet
受益良多～～～太棒了！！！
期待mt09防倒球的說明
想問一下 如果彎中有點過於用力的後煞車(不是要鎖死的程度) 會不會造成輪胎有什麼負面或是增益效果? 例如打滑或是抓地力更好?
另外 如果用力後煞會不會在大頃腳的時候導致後輪打滑之類的?
謝謝 本人新手騎士，週六山路過彎外拋犁田，當下前煞及離合器都使用了，所以GG。
最近找了很多相關的影片(真的是摔過才會用力學)
這是一部講得清楚，極具教育意義的影片。🥲
實用好知識 如果覺得內容太長可以從 6:50 開始看起 本文精華
謝謝影片的教學(平常都沒想過這些XD
這套正確的煞車也能適用在速克達上面嗎
都是二輪沒什麼不同的
請問在高速同時煞前煞重心會往前移導致路線產生負重橫移車身甩尾的後座力往前移導致失控嗎?
用后刹会觉得车子重量都被按在了后轮，更加的under，，这个怎么办呢，是杀得太多了吗
是你車速太快
我車子是前後連動煞車，會自動分配前後煞車比例(7:3)，抓前煞車後面會一起跟著煞，我在灣中沒有感覺外拋過，可能是騎還不夠快吧
我覺得對新手來說，不用去理解，而是感受它，細細細細細細細細細細細細細細細細細細細細細細的感受
開始期待教士什麼時候會上傳講解防倒球的影片
教士你好 想說下篇在哪邊可以看呢?
騎車慢點騎過彎順順過, 比起討論那些甚麼技巧要有用的多
如果說用慣性作用來解釋會變複雜嗎？
想問一下 速克達也是差不多的觀念嗎
感謝教士大大
按前煞慣性就會往正前方衝 所以車子被拉正了
我有聽說另一種說法，在連續彎道時加一點油門讓車身立起，方便進入下一個彎道，不知這種說法是否正確?
那種比較是賽車技巧了 在山路上不要把路線走得那麼極限
這才是對二輪有愛的教導
反觀 代轉車種分流 哀
感謝分享。
看飆車請看超激人XDD
我有馬賽克好嗎!
馬賽克還是超明顯的啊😂😂😂
@@12345678998731 搞不好是"超蝦人"
@@PTMOTODAILY 超薄碼XDD
期待下一集啦
厲害的是，車圈內有一大票後煞無用論的前輩…跑山會摔一堆新手不意外，因為太多錯誤的印象一直在被傳承。
下一集就會和大家正視這個問題
@@PTMOTODAILY 我每次去換機油，老闆都會說『你前煞怎麼都沒什麼用，後煞卻磨損的比較多？』我都會解釋，『我習慣用後煞控制車速，前叉跟前煞留著應付突然的路況或是需要閃避』然後技師就會覺得很詫異，怎麼有人騎檔車用後煞？
有些上年紀的阿伯都跟我說：不要去用後剎車，那是在上坡起步用的......如果手邊有工具我就把他車上的後剎車組全拔了！
讚喔 欠拔
在清水取景嗎?前段時間去那裏求籤詩
讚啦!!!
現在去看超激人大家應該都在看MUMU吧XD
直接開車
我很認真的看校長解說腳踏部分
@@BOBO-el2tz 幹什麼腳踏我每集都有看
但內容都差不多 短短的一直重播
感謝教學
1:17右上好熟悉🤣🤣🤣 催油團
跑賽道其實更能了解車子的動態反映 有機會真的可以跑跑賽道 認識自己的車
台灣賽道真的太少 不然蠻想去體驗的
@@ttrs88919 很多啊 南到北都有卡丁車場
大推 好影片
期待下一集
請問重煞可以前加後嗎 還是只能前
過彎前煞車可以按阿~ 只是力道要拿捏好而已~ 這需要經驗累積~ 通常都是緊張然後按太用力才會導致車身被拉正 或是前輪滑掉~ 前後煞車都要一起按~ 然後輕輕的感覺制動給你的減速就安全了
看完才發現我有用彎中帶煞控制傾角的習慣，但也有彎中拉離合的壞習慣，都是無意識的
彎中拉離合很致命喔，會外拋
你就想像一台腳踏車，加速後腳就不踩，單純用滑的過彎就會外拋(失去動力就會被慣性帶走)
滿危險的騎乘習慣。建議不熟的彎道，放慢速度去過灣。網路有很多教學在彎道前該注意的技巧及修正方式。
已訂閱 真的優質
請問教士的這些原理，在速克達也是一樣的嗎？
沒錯 你也可以看看彎道聖經
ruclips.net/video/M0PUjEgDkKw/видео.html
CBS車款在這方面是不是比較受限，家裡新買一台CBS補助的車款，車子寄到學校了所以騎通勤上課
感覺在一些比較灣的路拉後煞車調整路線車身沒我自己的普通車款難控制，就算沒放傾角也是會拉不住
下一集講後煞我大概會把cbs從頭婊到尾吧哈哈哈
請問有沒有第2集？謝謝
下一集呢😭
1:15.....哈哈哈哈哈哈
敲碗下一集
1:10 右上角我快笑死
哈哈，超激人
我在彎中也是輕輕按前煞....
看到教士這段影片，忽然想到某日在便利商店聽到一位重機騎士對其他同行友人所說的一段話：騎檔車根本是沒有人在踩後煞的，都嘛是用前煞跟檔煞就夠了，同行友人說：可是。。。，馬上又被回嘴：真的啦，前煞跟檔煞就夠了，後煞根本就沒有用處~~
那是對技術已經很高超的騎士來說，對一般人不適用吧
e8553306 或許吧
帶煞入彎，滿需要細膩的手部操作，簡單講就是煞車的控制要像調收音機旋鈕，不是電燈開關。
ruclips.net/video/rx8N5s4hHWA/видео.html
ruclips.net/video/KUWsOkHvXxM/видео.html
ruclips.net/video/NiLkKsIuyAQ/видео.html
ruclips.net/video/TQIGrOIzuhE/видео.html
@@黃雲岳-l5z 有退檔補油才能講這句吧
為何在灣中拉離合器會造成危險?
理論上是會失去動力而已吧?
失去動力等於失去循跡性，就像火車把軌道拔掉一樣
還有離合器在你出灣要重新接合時轉速不匹配也會造成車身不穩定,嚴重就有可能油門給不夠直接熄火
你可以在彎中踩空檔看看，會有一種，哦！要死掉了的感覺。
斷油拉離合，少了後輪推前輪的力量，也就代表失去往前與轉向的力量，少了抵銷地面反饋前輪的轉向阻力會發現車輛傾向恢復直線的感覺，所以補油不單單只是動力字面那麼簡單，補油是提供車輛克服物理現象很重要的力量來源。
我以前有外漂過彎就是拉前煞！我個人覺得拉前煞會外漂是因為過彎中你速度過快轉不過去需要靠減速然後煞了前煞我就沒辦法過彎下去我車頭直接變直害我差點出事！
我現在過彎都不煞車了！！！快到路彎點有一個速度快的距離我就回油門！然後過彎就不用減速因為速度加上你過彎是夠的然後過彎角度可以我才在補油門！！！！
不知道有人跟我一樣嗎？
就是一個順軌跡的概念 彎不過就壓
等很久了！ಠ∀ಠ