Szybsze, niż wygląda - Suzuki GSX-8S / Pierwsze wrażenia z testu
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Najlepszy nake bike klasy średniej? Nie istnieje. Suzuki wysuwa się na pozycję lidera w kategorii prowadzenia, a to jest silny argument.
#Światmotocykli #Suzuki #simpson
Andrzej najlepszy redaktor motocyklowy w Polsce !
Andrzej Onomatopeja, nikt tak zrozumiale nie opisze wrażeń jak Pan redaktor. Znak firmowy, pozdro Panie redaktorze.
Długo musiałem czekać żeby doczekać się recenzji tego 8s ale w końcu jest ona i jest Andrzej 💪 po recenzji Andrzeja gsxs750 zdecydowałem się nabyć Suzi i nie żałowałem! Teraz chyba pora na 8s. Dzięki Andrzej za zajebistą robotę właśnie tacy ludzie jak Ty są nam potrzebni 💪
Efekty dźwiękowe w wykonaniu p. Andrzeja robią robotę :D
brabrapłaaa -> aha, znaczy że idzie 😂
Ale paskuda.Dobrze,że Andrzej jakoś wygląda.
Dzisiaj jechałem swoją Yamą R125 w złożeniu 120km/h, dałem gazu na maksa i sobie pomyślałem... A jeszcze ze 100KM by się przydało... 😂
no bo jaknima koniuf a som niutonometry to niejedzie 🤷🏻♂️zy winkluf 🤷🏻♂️
To teraz pomyśl sobie, że mój pierwszy samochód miał aż 23 koniki a ważył około 650kg😂
Ps katalogowo miał tyle będąc nowym, z przebiegiem 100tys pewnie kilka ubyło😢
@@slawekslawek9152 tezmialem 126 p
Orientuje się ktoś, o którego japońskiego producenta chodziło Andrzejowi w 8:50 filmiku? Kawasaki miało problemy z wdrożeniem norm emisji spalin EURO 5 w Ninja 400/ Z400, a Yamaha musiała wycofać z rynku na stałe R6. Czyżby chodziło o Hondę i jej Horneta?😀
Jak wyjdzie GSX-8R(który już zapowiada young machine), to będzie sztos.
na naszych oczach zabijana jest i motoryzacja motocyklowa. Smutne.
Słabe, dwucylindrowe silniki mają nas zadowolić. Meh
Jakie to brzydkie.... 🤢
Świetna recenzja! Jeździłem, i jest bardzo przyjemny. Kłopot w tym, że przy obecnych cennikach można mieć za 2.500 zł więcej Tuono 660....
jezdzilem nowym Hornetem po gorach na mapie sport i tak jak teraz jezdza te nowe sredniej klasy nakedy to cos niesamowitego. Lamacz przepisow absolutny.
Świetny materiał, dzięki za twoją robotę Andrzej.
Smutne jest jedynie to, że motoryzacja się cofa. Możemy się pocieszać: podwozie, hamulce itp, ale mocy, ognia zero- ratujemy się jedynie pojemnością.
nieratujemy sie bo pojemnosc ma 💩do osiaguf poza mocnym dolem ewentualnie . czy bedzie mialo litr czy 5 i tak dostanie baty od sportowej 600 125 hp majac 81 hp 🤷🏻♂️ ale jak dla mnie mocy ma dosyc 👌🏻 na codzienkezdze sv 650 troche slabszy sprzet niz to gsx i tez mi mocy niebrakuje 👍🏻
Więcej filmików z tym suzuki ostatnio. Chyba sprzedaż idzie gorzej niż zakładano :-) Hornetów kilka widziałem a tego moto jeszcze nie:-)
Hornet jest tak nudny jak wszystkie hondy
Andrzeju ,czy Ty masz zamontowana odwrotnie kamerę ? Podpowiedź coś bo mam problem z dobrym ustawieniem jej na szelkach, pozdro:)
Dojechana recenzja 💪💪💪
Dokładnie Team BIOTAD PLUS💪💪
Cześć Andrzej, to ja Artur 😁
W okolicy byliście. Trzeba było dać znać. Wikt i opierunek byłby zapewniony.
Pozdro 🤙
Podobno QS działa sporo gorzej niż w Hornecie, a szczególnie w dół.
Za to podwozie chodzi 2x lepiej ;)
@@SwiatMotocykliTV No i mam dylemat co kupić wracając po wielu latach przerwy gdzie wcześniej to się latało jedynie za małolata.
Hornet ma jednak ten silnik i lepsze brzmienie. Wygląd, to w sumie oba takie średnie.
Chociaż suzuki idzie kupić teraz za 37k z rocznika 2023. Horneta jednak bez QS, w czerwcu jeszcze można było za 32k
Ceny używek motocykli są po po prostu jakieś chore i odrealnione.
Rany jak ja lubię jak ktoś jest facetem i mówi, że będzie się odnosił, a nie odnosić jak ci....a.
Jest Andrzej jest impreza😊..Andrzeju co jest z Time Atack we wrześniu.. nie można się zapisać jeszcze
Chciałbym aby powstał suzuki gsx s 8 GT , piękne by to bylo
O Antibes. Ale podoba mi sie styl porownawczy. Szybciej czlowiek siedzi w temacie. Dzieki
a zes wytlumaczyl z tym srodkiem ciezkosci jak mietek spod budki z piwem albo jak posel z sejmu jakies💩 nikomu potrzebne do zycia 🤭 wysoki srodek ciezkosci sprawia ze sprzet nie musi byc tak mocnozlozony majac identyczna predkosc na tej samej lini w zakrecie czyli bedac tak samo szybkim w tym zalrecie bo dzwignia przeciwdzialajaca sile odsrokdowej jest silniejsza zakaldajac przy okazji ze kierowca ma podobna pozycje bo pozycje 👌🏻 a nie ze on chce sie dalej skladac bo ma wyzej srodek 🫣 (tzn z pkt wodzenia ze zalozyles ze srodek ciezkosci determinuje kat przechylu wzgledem predkosci na tym samym promieniu to dobrze zes to opisal w odnisieniu do tego jak szybki jestes w winklu zakaldajac przy okazji zewmarzeniach zalozyles takze ze podnozki podesty wydehcy i cala reszta jest na tej samej wysokosci badz niewystarczajaco wyzej albo nizej w sprzecie znizezym srodkiem ciekzowci etc 👌🏻) to te co maja nziej chetniej sie przechylaja tzn zalezy w jakiej fazie przechylu sie jest w naprzemiennych chetniej wracaja do pionu bo slabsza dziwgnia niedaje twkiego oporu kierowcy 👌🏻 z pionu w przechyl jesli predkosc zlozenia jest wazna nizej szybciej to robia na wyzsyzm masz wiekszy opor etc 👌🏻 generalnie zalezy od pkt widzenia co chcesz dokaldnie opisac 👍🏻 tak czy owak z nizszym srodkiem ciekzowci czego na oko niewidac 👁️ na tym samym profilus zerokosci opon wymagaja wiekszego zlzoenia zakaldajac ze kierowca tez ma tak samo pozycje ustawiona zeby miec ta sama predkosc na tej samej lini i teraz jak nisko umieszczony srodek ciezkosci nalozy sie z nisko i szeroko rozstawionymi podnozkami/podestami 🫣 to masz sprzet ktory jest wolny w winklach jak zolw stepowy np vrod albo inny zwalisty cruiser 👌🏻 i nawet majac 300 koni w poznaniu bedzie ciezkoz ejsc ponizej 2 min 👍🏻 bo w winklu bedziesz tar wszystkim o asfalt przy malym przeciazeniu bocznym /malej predkosci na tym samym promieniu nawet starajac sie max odpionowac sprzeta a semsmu max wychylic do wewnatrz .= w przypadku kednosladow jest odwrotnie niz wprzypadku aut sportowych gdzie im nizej srodek ciezkosci tym prawie zawsze lepiej pod jazde torowa bo jest wieksza stabilnosc na zawiasie i opony lepiej przylegaja szystkoe do asfaltu itd w motocyklach jest wrecz odwrotnie chociaz tez niedokonca bo jak zaczac to opisywac dokaldnie to trzeba wyjsc od styku opony z asfaltem i jakie max przeciezenie jest sie wstsnie wygenerowac zanim laczek straci gripa zakaldajac ze chcemy zeby to sama opona byla ogniwem limitujacym predkosci w winklu a nie kontsrukcja motocykla + praca zawiasu musi byc uwzgledniona nadanej nawierzchni zmniejszajaca na kompresji przeswit zlozenia przy uwzglednieniu umijescowienia podnozkow i wszysktiego innego co ma 1 kontakt z asfaltem 👌🏻 wtedy inzunierowie wychodza z wysokoscia srodka ciezkosci jaki moze byc minimalny zeby niezamknac przeswitu zlozeniowego nim guma osiagnie limit gripu wtedy juz wyzej byc niemusi co przy okazji dajemax szybkie reakcje z przechylu w przechyl przy max mozliwych rpzeciazeniach w winklu 👍🏻 drogowe sprzety typu naked pod drogowe gumy z reguly maja na styku granicy skonfogurowany przeswot z mozliwosciami opon pod dobre warunki czyli sucho odpowiednia temepratura 👍🏻 po zalozeniu slikow torowych gdzie poziom przeciazen rpsnie z 1,0-1,1 G do 1,3-1,4 G zaczynaja sie problemy z przeswitem i sprzet juz niejest w stanie wiecej jechac na granicy gripu 👍🏻i trzeba podnosic sety czasem wydech i jakies inne 💩 pod cruisery chopery to niedotyczy bo te sprzety „maja” byc wolne w winklach oferujac inne korzysci zwiazane z poswieceniem predkosci w winklu 👌🏻😉 przez srodek ciezkosci 5 cm od asfaltu i wszystko nisko podesty wydechy etc zeby janusz myslal ze jest szybki w winklu bo podesty mu tra o asfalt 🤣 zartuje choc niektorzy tak mysla z braku wiedzy ze sa bardzo szybcy na winklu w sensie ich motocykl jak wyscigowa r6 na slikach bo podnozki juz wala iscrami po calosci podczas gdy porpostu konstrukcja motocykla ogranicza przeciazenia i predkosci w zakretach 👍🏻no i moment obrotowy wygrywa ugułem wyscigi oczywiscie a moc to tylko jakas wyliczanka ktoranic robi poza sprzedaza aut i motocykli 🤭👍🏻😉.
Dobry temat, trzeba by go rozwinąć, gdyż ja mogę posługiwać się jedynie uproszczeniem. Możesz się odezwać na maila simpson@swiatmotocykli.pl lub podać swojego?
Drugi (zawsze to jakies podium)
Ale ten 8S jest przy Tobie mały.
Bardzo lubię testy Andrzeja, jednak gdy siedziałem na tym motocyklu spadałem na zbiornik paliwa. Bardziej zastanawiam się nad zakupem GSX 950, po długiej przerwie raczej 1000 będzie dla mnie za mocny. Mam nadzieję, że spełnię swoje marzenie i w przyszłym roku będzie stał w garażu
Rozważ jednak gsxs1000 :) Miałem podobny dylemat. Gsxs950 i gsxs1000 to ten sam silnik. Ale gsxs1000 posiada mapy zapłonu. Przy spłacaniu go co miesiąc w ratach leasingu, wyższy koszt zakupu nie robi aż takiej różnicy. Ja jeżdzę na mapie B (około 100km jak gsxs950) i elektronika pomaga mi bezpiecznie poruszać się po drodze. I gdy w końcu moje umiejętności pozwolą na pełną moc. To nie muszę sprzedawać moto a tylko zmieniam mapę na A ;)
Gsxs950 ma ten sam silnik co 1000, u tunera możesz wgrać mapy i mieć pełne 150KM. Za to gsxs1000 ma lepszy osprzęt. Kwestia wyboru.
Powitać Panie kolego
Jakoś nie porywa
Jak ja Was lubię!!!
Pierszy😂
Ciekawe czy zrobia wersje sport..
Pomidor :)
9:58 - co tam sie zadzialo? xD
nieudana próba wheelie
Krótka piłka Honda czy Suzuki ??
Do sportowej jazdy po winklach Suzuki, do „sportowej” jazdy na wprost Honda :) Pomogłem?
Czyli czekamy na CBR i GSX-R z tymi silnikami plus R7. Będzie dobrze🙂
@@SwiatMotocykliTV dzięki za info ale i tak wybrał bym Hondę 😁🖐️
Suzuki Makita ? - wszędzie japończyki.
Ciesz się że masz motor a nie jeszcze narzekasz na jego sam bym miał tyle kasy do bym sobie kupił
ja pierdole xD Ty masz chyba z 4 iQ