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最後の９両編成も謎…
さりげなくキハ75がいる件なんとも珍しい
コレ併結運転よりそっちが気になるw
その新旧の連結を、50歳差とかでしかも有料特急でやるのが近鉄です。
近鉄は新旧の連結を特急の他シリーズ21が運転されている路線の快速急行、急行、準急、区間準急、各駅停車(名古屋統括部管内では普通電車)でも行っている。
両毛線の211系はトイレ付きだから、凄い東海の人がかわいそう…（By栃木県民）
@@kiha_railway さん、名古屋の211系の4両固定編成のものには、トイレが、クハに付いています。
その近鉄の急行は、列車によって、トイレがある編成とない編成があります。2600番代と5200番代の車両に、トイレがあったと思います。
近鉄は有料特急ではありません。
1:30 色んな意味で「謎」のちゃんねる だ・・・。
JR東海ってこういう細かな工夫や努力を地道にしてますよね。
4:06好き
東北（特に仙台・福島）だと719系とE721系を併結するような発想ですが、東北で最後まで通常運用でなかったので、JR東海さんの対応は流石ですね。
地味に静岡じゃ珍しいキハ75いる笑
0:00
それな
ruclips.net/video/7vi8i8a-91I/видео.html
この光景も315系の投入によってなくなるのか....
界磁添加励磁制御とVVVF、関西じゃ221と223が日常的に連結してますね
近鉄という前例をお忘れなく。ブレーキ方式違っても読替え装置でクリア。
北海道だと、721系と731系、721系と733系、721系と735系。721系は製造時期の違いにより、サイリスタ位相制御です。確か6両編成はGTOやIGBTもあります。
中央線でもよくみられる光景ですね
よく見られた光景
小学校の頃沼津駅でこの二つの電車が連結するところ毎日見てたわ。
313系が導入された当時、113系の運用を少しずつ置き換えていった過程でW×4本の8両編成があったような気がする…。今となれば貴重な光景だなぁ・・・。
1:37 浜松町の小便小僧みたいな駅のシンボル的な
1:50 ひろきさんなにやってるんすかwwwwww
熱海から211と313の組み合わせ多い211系だいすき
謎さんはめっちゃ面白い
こういう併結だと、120㌔毎時運行が出来ない。313系ソロなら120㌔毎時は可能だけど、211系の性能は110㌔毎時止まり。なので、早くに211系が完全引退となったほうが良い。ただ、211系は加速性能が秀逸だが‥‥。
東海も…と思ったけどあの狭い隙間にどうやって落ちるんだって感じだからいいのか。
1:12の車掌さん、びしょ濡れやん。濡れてでも安全確認するのが素晴らしい。
ひろきさんwレギュラーですね☺️
面白い編成ですよね。😆まるで最近見た東武10000系と30000系の連結みたいです。😆💡
今後投入される315系も、313系と同じ発車促進音なるのか、それとも全く違うものになるのか、個人的に気になるところです。
近鉄は有料特急の他シリーズ21が運転されている路線(奈良線、大阪線、橿原線、京都線、天理線、南大阪線、吉野線、長野線)では古い車両とシリーズ21が併結されてます。
1:30 wwwこの人で吹いてしまったw
HRKさん..
@@yoiyami_exp999 頭のバランス感覚がいいようですな！HRKさんはw
ちょっと昔、113系の編成にグリーン車だけステン(211系?)というのがあった。
サロ124と125ですね。211系の二階建てグリーン車サロ212と213と基本設計は同じです。113系撤退後は211系に編入されたものもあります。
熱海や三島から乗ると211系の２＋３によく当たる…
3連の方にだけでもトイレ付けたらいいのに
自分『よし！新しいのに乗ろう！』211系『おいゴルァ！！！！』
動画の冒頭、ひっそりと奥にキハ75がいますねぇ
トイレ付の列車をなるべく多くさせるため。また、静岡でも異形式連結があるのは中央西線の実績があるから。
東日本で例えたら、２１１系とＥ２１７系かＥ２３１系かＥ２３３系を併結しているような感覚ですね。東日本でもＥ２３１系とＥ２３３系を併結している運用がよく見られます。
最初のシーンになぜキハ75がいる？
数ヶ月前の臨時列車と思われます。なので、最初の部分は恐らく数ヶ月前に撮影したんじゃ無いかと
@@user-fi3wz3gt4s 前に謎のチャンネルさんが動画投稿してた。多分それ
@深津チャンネルですよね
ruclips.net/video/7vi8i8a-91I/видео.htmlこちらの動画を参照してください
22日の熱海16時58分発浜松行きも前が211系3両後が313系3両の6両で勿論乗降促進チャイムも聞けました。
ここだけの話、去年、平日の朝ラッシュですが、清水駅から乗った2人の女性が、トイレに入り、自分が下りる沼津まで、ずっとトイレの中にいたという現場に遭遇しました。明らかに、卑猥な音が聞こえ、どうしよう・・と、車掌に言おうとしたけど、結局電車が遅延するだろうと思って、声かけませんでした・・世の中変わった人がいるんだなぁ～・・
空気輸送だな〜と思ったら始発駅だったのね
トイレなし6両で漏れそうになったこと何回もある
昔、名鉄のパノラマカーの座席指定の特急に乗ったら、トイレがなくて、トイレに行きたくなり、困ったことがあった。
前乗ったとき211が5連で静岡3分待ちでトイレにダッシュした思い出が…
211系の感想的には動画を見る前は扉があいたときに入ってくスペースに大量のクモの巣と窓が水垢らしきものだらけの汚い車両としか思ってなかった
113時代はトイレ2箇所にあったのか？
あったよ でも、終盤は一つ閉鎖されていました。
最後の中央西線みたいだな
そう言えばひろきさんがいますね！
1:38何してんねん笑
新潟のgvE400では3両編成でトイレ3箇所という列車があるようです。
313系の電流計見た感じ313系側が211系に合わせてる感じですね…特に211系の抵抗制御域では313系の電流値もふらふらしているので、211系の抵抗制御特性に合わせてチューニングしてる可能性があります。(単にモーターが引っ張られて電流値が変動しているだけかもしれませんが)ただし高速域では自重せず電流一定です211系は70キロあたりから電流値が下がり始めます。抵抗車や大抵のVVVF車も高速域は電流が下がっていきます。42キロから120キロまで最大電流を維持できるのは313系くらいです。因みに新幹線も似たような制御をします。速度域は全然違いますが
神領にいる２１１系5000番台の４両すべてが静岡のSS編成かLL編成、GG編成を置き換えにこれば、315系４両の投入後の全列車トイレ設備ありの下準備も有りそうだが…神領のK1〜K20は神領から静岡に渡った113系LL6(元N2)と同じく真の終焉まで活躍してほしい
5:00笛の鳴らし方独特笑笑
熱海〜豊橋等のロングランで途中でトイレ付きの313を外されると覚悟を決めないといけない。一人旅ならトイレがあろうがなかろうがあまり関係無いのだが。
初めて静岡へ行った時は2115連で往復だったな……
後からトイレつける工事してないのが不思議です。
213はしてるのにねえ飯田線転属決定時にしばらくトイレ付きの213走ってたよ関西線を
都会やから駅のトイレ使えばええねん飯田線の山奥でトイレ無し車両だったら困るそれだけの違いや
車体に排水管や水道管を通すための穴を開けなければならず、ステンレス車でそれをやるのは結構面倒というね
@@user-mj6lw5uo8f JR東日本は205ですらトイレを増設しています。JR東海はやる気無いだけ
@@baka4755 違うトイレを設置すると人が乗れなくなるただでさえ静岡はラッシュ時は混雑が顕著その証拠に静岡の普通列車はオールロングシートを積極的に導入したで211系を長距離（一度の運用で）走らせる場合はその補填として313系を繋げている211系は線区が限られていたけど313系はJR東海の全ての電化路線で使用しているから長距離運用も必然的に発生するから仕様を統一しているって事新幹線の両数や座席数が一定なのも同じ理由
動画の最後の方 よく見たら9編成じゃん
頭にお茶を乗せた面白い人…あっ、察し。↑昨日のライブ勢
こんな土砂降りの日にとらんでもw
JR北海道もかつてはサイリスタ車とVVVF車の混結をよくやってたが加速ショックがそれはひどかった
頭におーいお茶を乗せてて草
313系と211系を連結する場合、313系が211系に性能を合わせているんですよね。
おーいお茶のステマw
315系は最低4コテ導入らしいし3両短編成列車減るのはありがたい
3+2両は4両に減車かもしれませんね。
JR東海の中央本線も313系+211系の連結をよく行っています。自分はクロス席が好きなのでの313系を選びますね。でも2022年頃から8両固定の315系に置換で新旧連結はそのうち見る事が出来なくなるでしょう。(315系の導入で211系等が廃車)
静岡駅付近は10分間隔ぐらいの高頻度運転区間だから正直3連トイレ無しでいいぐらいなんだよね長距離運用や運転本数が少ない区間はトイレ付き車両あってもいいけど
JR東日本にも211系とか居たので驚きました！
中央西線でも同じですね。。。
この光景こそ、静岡地区‼️😳
46秒の車掌さんこんな雨でもしっかりと動作をしてる…俺も将来車掌になりたいから、こういう車掌さんにならないとな！
00:46
3:33、この、乗降促進メロディーは、静岡ならでは、ですね。中央線では、朝夕の、通勤ラッシュ時にしかなりません…
なるほど、トイレですか💡だから211系と313系が連結されるのですね！
211は登場時には短編成でも運用は想定されて無かったからねJR東海が強引に3両での運転を開始して、競争相手も居ない沼津-豊橋間では、それが当たり前になったっていうだけでしょう豊橋-大垣では3両の211ってまず見ませんからね
10年？15年？くらい前までは名古屋地区でも211-5000のトイレなし3連走ってたんだよ岐阜ー岡崎とかの区間運転の普通に入ってたかな？さすがに中央線は3連単体では運用されてなかったけど
以前は豊橋より西で営業運転可能な211-5000は電動車率が高くて加速性能の高い3両固定編成限定でしたね。
@@user-mj6lw5uo8f 3両編成ではさすがに中央線では困るってんで東海道線限定だったかな？
3:49ただし313系の定速制御は使えません
中央本線や東海道線の静岡地区が211から315に全て置きかわることで最高速度が120キロに引き上げられるなんてことないかなあ
お、レペゼン埼玉の方が…！😳😁👍昔Nゲージで違う車両を繋げて遊んだのを思い出す感じで、見ていて懐かしい気持ちになりますね！😙
313系の乗降促進メロディの「ドアが閉まります。ご注意ください」が「ドアラしばきます。ご注意ください」に聞こえてしまう
これ発車のショックおおきくね？
積極的に連結････IMI☆SHIN
313系同士のヤツは平日の朝に浜松から出る8両(静岡で211系を切り離すヤツ)と、夜浜松から出る便(浜松20時19分発)がある😃車両は313系T(2500番台)+N(2600番台)を使用し三島まで6両で運転する。(三島22時38分到着後折り返し静岡行)静岡←N🚃🚃🚃+🚃🚃🚃T→三島・熱海 後、藤枝を19時1分に出る島田行が313系4両(2+2)は島田に着いたら静岡迄回送、その後、当(静岡)駅始発三島行になる🚃🚃+🚃🚃
E235も湘南色がいずれ導入されるとおもうけど、上野東京ラインでもE231や233とチャンポン連結するだろうね。
未だに211系のみの編成も、少なくないですが。置き換えとして315系が順次導入されますが、トイレ付くのかな。あと首都圏の列車のように、ドア上に大型の液晶モニターを設置して欲しい。
個人的に211系と併結してる時に表示される313系側のモニター装置表示の仕方が密かに好きなんだよなw近鉄のシリーズ21でも同じ表示が見られるが
静岡駅にキハ75いる!
３１３系は２１１系、そして今回登場しない３１１系と連結できる。これがもともとオリジナルの設計でしたね。そういえば。
213系とも連結できるよ
書かなかったけど、そうですね。実際に２１３系と併結している映像もユーチューブに上がっていたはずですし。
行先幕の機械の相性の問題で311＋313や211-0＋313は可能だけど、211-5000＋211-0や211-5000＋311は不可のはず
@@user-mj6lw5uo8f 通常の営業運転はしないだけで併結自体はできる東海豪雨の際は211-5000＋311系で営業運転したこともあったけど211-5000＋211-0の回送もどっかのサイトかブログかであがってたかな
トイレは省令で義務つけられただけです。
中央西線快速でトイレなしに批判があって4両編成だけはトイレ付きを揃えましたし、御殿場線でトイレなし2両単独はやはり批判があって追い出されたとか
頭にペットボトルｗ
315系投入で、神領区のトイレ付きK0番編成211系が、そっくり静岡区のLL編成を入れ換えると予想してます。
K0すら廃車対象だゾ
武蔵野線の205-5000みたいにVVVF改造するのかと思ってたけど、315で置き換えですか…西日本とか四国が欲しがりそう。
四国は全車VVVFだし今更必要ないかも。西では211同様の足回りの221ですら山陽方面では回生失効が早すぎて不評だとか
足回りだけなら使えるかもしれんが30年も酷使して時代遅れのアコモデーションの上回りなんかいらんでしょ
名古屋区間の東海道線は313系同士の連結がほとんどです。
ロングラン運用に限って211オンリーで来るんだよな・・・熱海から浜松までやばかったわ。
この光景中央線でも見れます
あっちは10両とかある
@@kikuchiseiya2385 さん、去年、315系が来たら、中央西線の列車はすべて8両編成になりました。
211系けっこう好き生まれてこのかた東海道線といえば211系！！だから静岡区間の東海道線は全部211系が理想
長距離運用に就かれたら困るやつw 掛川〜興津間だったら他の区間よりも本数は保証されてるからいいけどw
313が静岡地区に配属になるまではオール211だったよ、当然トイレなし
@@user-fi3wz3gt4s 俺は211系が好きだ。バカにしてないならいいけどバカにしてるとネットで話題になる
211系とか言うトイレ無し役立たず列車は要らない。さっさと315系に変わって欲しい
@@user-im2xy2tt3m 俺は211系が好きだ。お前も怒らせるな。でも残念～。静岡はまだ残りまーす。
211系自体もなりますけど。条項促進放送
近鉄なんてIGBTの6820系と抵抗制御の6020系の連結とか当たり前。
MAJIN383さんへ近鉄なんてIGBTの6820系と抵抗制御の6020系の連結なんて当たり前と書いてありましたが。同じくシリーズ21のIGBTの9020系も抵抗制御の8000系や8600系、2610系、2800系、8300系、2400系と連結してますよ。
E231とE233、小田急3000形6両と1000形や8000形の4両もあります。
静岡にキハ75系って来るの？313系と211系は仲がいいって感じ、いわゆるフレンドリーです。311系と313系はあまり仲が良くないようです。中央西線でもこの光景は見れます。9両編成が走っていると言うことは静岡エリアって結構混むんですね。静岡エリアは全ての車両がロングシートだったりトイレがなかったりと散々叩かれまくっていますが、JR東海もしっかり考えて運用をしてるんですね。
普通は来ません。数ヶ月前の臨時で来たものと思われます
定期運用なら最高8両じゃないっけ
確か8両ですね。9両は臨時(動画でやってたやつ)位しか見た事ないです
@@user-fi3wz3gt4s 動画でやったのは3両
@深津チャンネル確か313系にサンドイッチにされてたんでしたっけ？逆だったかな？
2:44の三島行(6両)がオール313系…!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ相方(211系)は検査かな？
あー、そういうことなんだ。いっつも謎だったw
私もちょくちょく静岡に遊びに行くときこの電車良く利用しますよ😆組み合わせが面白いですよね😂
この併結は中央線と同じですね。中央線の211系も4両編成以外トイレないですし、中央線の313系3両＋211系3両だとトイレ1つです。ただ中央線の313系はセミクロスですので、中央線の併結は遠近分離が目的と思いますがね。
wing channel たまに211系3+3のトイレ無し6両で瑞浪行きがありますねw
中央西線の313は転換クロスなんだよな､
名古屋近郊の中央線のラッシュ時間帯にも、211系と313系の併結が見られ、この時に、最も長い編成は、10両です。
トイレが211と313混結の理由なんだ。納得しました。
運用は毎日同じものですか？
ブレーキ読み替え装置でもついてるんですか？(名鉄…)
機会に遭遇。２１１系は魔改造にてトイレ有ります。従って、２１１系の全編成が可能で普通に運用してます。
飯田線に転用する時に、トイレが設置されました。
２１１系と３１１系は加速が違います。２１１系５０００番台はユニット編成、３１１系２５００番台と２６番台は半ユニットです。ユニットとはクモハとモハ、モハとモハで４台の台車に８台のモーターが積まれており、半ユニットはクモハが４台のモーターで、モハが２台のモーターが積まれています。あと２３００番台、２３５０番台、３０００番台、３１００番台、２１１系６０００番台が１M方式でクモハに２台のモーターが積まれています。２１１系は界磁添加れいじ制御ですが、横型回転制御機も積まれており、パンタグラフから電気を取り、運転室のマスコンに電気が流れ、遮断機を通じて、抵抗器に流れ、モーターに流れます。マスコンを動かすと遮断機が動き、制御機が回転して、少しずつ電気を流して、モーターに送り、加速します。以上
最後の９両編成も謎…
さりげなくキハ75がいる件
なんとも珍しい
コレ
併結運転よりそっちが気になるw
その新旧の連結を、50歳差とかでしかも有料特急でやるのが近鉄です。
近鉄は新旧の連結を特急の他シリーズ21が運転されている路線の快速急行、急行、準急、区間準急、各駅停車(名古屋統括部管内では普通電車)でも行っている。
両毛線の211系はトイレ付きだから、凄い東海の人がかわいそう…（By栃木県民）
@@kiha_railway さん、名古屋の211系の4両固定編成のものには、トイレが、クハに付いています。
その近鉄の急行は、列車によって、トイレがある編成とない編成があります。2600番代と5200番代の車両に、トイレがあったと思います。
近鉄は有料特急ではありません。
1:30 色んな意味で「謎」のちゃんねる だ・・・。
JR東海ってこういう細かな工夫や努力を地道にしてますよね。
4:06好き
東北（特に仙台・福島）だと719系とE721系を併結するような発想ですが、東北で最後まで通常運用でなかったので、JR東海さんの対応は流石ですね。
地味に静岡じゃ珍しいキハ75いる笑
0:00
それな
ruclips.net/video/7vi8i8a-91I/видео.html
この光景も315系の投入によってなくなるのか....
界磁添加励磁制御とVVVF、関西じゃ221と223が日常的に連結してますね
近鉄という前例をお忘れなく。
ブレーキ方式違っても読替え装置でクリア。
北海道だと、721系と731系、721系と733系、721系と735系。721系は製造時期の違いにより、サイリスタ位相制御です。確か6両編成はGTOやIGBTもあります。
中央線でもよくみられる光景ですね
よく見られた光景
小学校の頃沼津駅でこの二つの電車が連結するところ毎日見てたわ。
313系が導入された当時、113系の運用を少しずつ置き換えていった過程でW×4本の8両編成があったような気がする…。今となれば貴重な光景だなぁ・・・。
1:37 浜松町の小便小僧みたいな駅のシンボル的な
1:50 ひろきさんなにやってるんすかwwwwww
熱海から211と313の組み合わせ多い211系だいすき
謎さんはめっちゃ面白い
こういう併結だと、120㌔毎時運行が出来ない。
313系ソロなら120㌔毎時は可能だけど、211系の性能は110㌔毎時止まり。
なので、早くに211系が完全引退となったほうが良い。ただ、211系は加速性能が秀逸だが‥‥。
東海も…と思ったけどあの狭い隙間にどうやって落ちるんだって感じだからいいのか。
1:12の車掌さん、びしょ濡れやん。濡れてでも安全確認するのが素晴らしい。
ひろきさんw
レギュラーですね☺️
面白い編成ですよね。😆まるで最近見た東武10000系と30000系の連結みたいです。😆💡
今後投入される315系も、313系と同じ発車促進音なるのか、それとも全く違うものになるのか、個人的に気になるところです。
近鉄は有料特急の他シリーズ21が運転されている路線(奈良線、大阪線、橿原線、京都線、天理線、南大阪線、吉野線、長野線)では古い車両とシリーズ21が併結されてます。
1:30 www
この人で吹いてしまったw
HRKさん..
@@yoiyami_exp999 頭のバランス感覚がいいようですな！HRKさんはw
ちょっと昔、113系の編成にグリーン車だけステン(211系?)というのがあった。
サロ124と125ですね。211系の二階建てグリーン車サロ212と213と基本設計は同じです。
113系撤退後は211系に編入されたものもあります。
熱海や三島から乗ると211系の２＋３によく当たる…
3連の方にだけでもトイレ付けたらいいのに
自分『よし！新しいのに乗ろう！』
211系『おいゴルァ！！！！』
動画の冒頭、ひっそりと奥にキハ75がいますねぇ
トイレ付の列車をなるべく多くさせるため。
また、静岡でも異形式連結があるのは中央西線の実績があるから。
東日本で例えたら、２１１系とＥ２１７系かＥ２３１系かＥ２３３系を併結しているような感覚ですね。
東日本でもＥ２３１系とＥ２３３系を併結している運用がよく見られます。
最初のシーンになぜキハ75がいる？
数ヶ月前の臨時列車と思われます。なので、最初の部分は恐らく数ヶ月前に撮影したんじゃ無いかと
@@user-fi3wz3gt4s 前に謎のチャンネルさんが動画投稿してた。多分それ
@深津チャンネル
ですよね
ruclips.net/video/7vi8i8a-91I/видео.html
こちらの動画を参照してください
22日の熱海16時58分発浜松行きも前が211系3両後が313系3両の6両で勿論乗降促進チャイムも聞けました。
ここだけの話、去年、平日の朝ラッシュですが、清水駅から乗った2人の女性が、トイレに入り、自分が下りる沼津まで、ずっとトイレの中にいたという現場に遭遇しました。
明らかに、卑猥な音が聞こえ、どうしよう・・と、車掌に言おうとしたけど、結局電車が遅延するだろうと思って、声かけませんでした・・
世の中変わった人がいるんだなぁ～・・
空気輸送だな〜と思ったら始発駅だったのね
トイレなし6両で漏れそうになったこと何回もある
昔、名鉄のパノラマカーの座席指定の特急に乗ったら、トイレがなくて、トイレに行きたくなり、困ったことがあった。
前乗ったとき211が5連で静岡3分待ちでトイレにダッシュした思い出が…
211系の感想的には動画を見る前は扉があいたときに入ってくスペースに大量のクモの巣と窓が水垢らしきものだらけの汚い車両としか思ってなかった
113時代はトイレ2箇所にあったのか？
あったよ でも、終盤は一つ閉鎖されていました。
最後の中央西線みたいだな
そう言えばひろきさんがいますね！
1:38何してんねん笑
新潟のgvE400では3両編成でトイレ3箇所という列車があるようです。
313系の電流計見た感じ313系側が211系に合わせてる感じですね…
特に211系の抵抗制御域では313系の電流値もふらふらしているので、
211系の抵抗制御特性に合わせてチューニングしてる可能性があります。
(単にモーターが引っ張られて電流値が変動しているだけかもしれませんが)
ただし高速域では自重せず電流一定です
211系は70キロあたりから電流値が下がり始めます。
抵抗車や大抵のVVVF車も高速域は電流が下がっていきます。
42キロから120キロまで最大電流を維持できるのは313系くらいです。
因みに新幹線も似たような制御をします。速度域は全然違いますが
神領にいる２１１系5000番台の４両すべてが静岡のSS編成かLL編成、GG編成を置き換えにこれば、315系４両の投入後の全列車トイレ設備ありの下準備も有りそうだが…
神領のK1〜K20は神領から静岡に渡った113系LL6(元N2)と同じく真の終焉まで活躍してほしい
5:00笛の鳴らし方独特笑笑
熱海〜豊橋等のロングランで途中でトイレ付きの313を外されると覚悟を決めないといけない。一人旅ならトイレがあろうがなかろうがあまり関係無いのだが。
初めて静岡へ行った時は2115連で往復だったな……
後からトイレつける工事してないのが不思議です。
213はしてるのにねえ飯田線転属決定時に
しばらくトイレ付きの213走ってたよ関西線を
都会やから駅のトイレ使えばええねん
飯田線の山奥でトイレ無し車両だったら困る
それだけの違いや
車体に排水管や水道管を通すための穴を開けなければならず、ステンレス車でそれをやるのは結構面倒というね
@@user-mj6lw5uo8f
JR東日本は205ですらトイレを増設しています。
JR東海はやる気無いだけ
@@baka4755 違う
トイレを設置すると人が乗れなくなる
ただでさえ静岡はラッシュ時は混雑が顕著
その証拠に静岡の普通列車はオールロングシートを積極的に導入した
で211系を長距離（一度の運用で）走らせる場合はその補填として313系を繋げている
211系は線区が限られていたけど313系はJR東海の全ての電化路線で使用しているから長距離運用も必然的に発生するから仕様を統一しているって事
新幹線の両数や座席数が一定なのも同じ理由
動画の最後の方 よく見たら9編成じゃん
頭にお茶を乗せた面白い人…あっ、察し。
↑
昨日のライブ勢
こんな土砂降りの日にとらんでもw
JR北海道もかつてはサイリスタ車とVVVF車の混結をよくやってたが加速ショックがそれはひどかった
頭におーいお茶を乗せてて草
313系と211系を連結する場合、313系が211系に性能を合わせているんですよね。
おーいお茶のステマw
315系は最低4コテ導入らしいし3両短編成列車減るのはありがたい
3+2両は4両に減車かもしれませんね。
JR東海の中央本線も313系+211系の連結をよく行っています。自分はクロス席が好きなのでの313系を選びますね。でも2022年頃から8両固定の315系に置換で新旧連結はそのうち見る事が出来なくなるでしょう。(315系の導入で211系等が廃車)
静岡駅付近は10分間隔ぐらいの高頻度運転区間だから正直3連トイレ無しでいいぐらいなんだよね
長距離運用や運転本数が少ない区間はトイレ付き車両あってもいいけど
JR東日本にも211系とか居たので驚きました！
中央西線でも同じですね。。。
この光景こそ、静岡地区‼️😳
46秒の車掌さんこんな雨でもしっかりと動作をしてる…俺も将来車掌になりたいから、こういう車掌さんにならないとな！
00:46
3:33、この、乗降促進メロディーは、静岡ならでは、ですね。
中央線では、朝夕の、通勤ラッシュ時にしかなりません…
なるほど、トイレですか💡
だから211系と313系が連結されるのですね！
211は登場時には短編成でも運用は想定されて無かったからね
JR東海が強引に3両での運転を開始して、競争相手も居ない沼津-豊橋間では、それが当たり前になったっていうだけでしょう
豊橋-大垣では3両の211ってまず見ませんからね
10年？15年？くらい前までは名古屋地区でも211-5000のトイレなし3連走ってたんだよ
岐阜ー岡崎とかの区間運転の普通に入ってたかな？
さすがに中央線は3連単体では運用されてなかったけど
以前は豊橋より西で営業運転可能な211-5000は電動車率が高くて加速性能の高い3両固定編成限定でしたね。
@@user-mj6lw5uo8f
3両編成ではさすがに中央線では困るってんで東海道線限定だったかな？
3:49
ただし313系の定速制御は使えません
中央本線や東海道線の静岡地区が211から315に全て置きかわることで最高速度が120キロに引き上げられるなんてことないかなあ
お、レペゼン埼玉の方が…！😳😁👍昔Nゲージで違う車両を繋げて遊んだのを思い出す感じで、見ていて懐かしい気持ちになりますね！😙
313系の乗降促進メロディの「ドアが閉まります。ご注意ください」が「ドアラしばきます。ご注意ください」に聞こえてしまう
これ発車のショックおおきくね？
積極的に連結････
IMI☆SHIN
313系同士のヤツは平日の朝に浜松から出る8両(静岡で211系を切り離すヤツ)と、夜浜松から出る便(浜松20時19分発)がある😃車両は313系T(2500番台)+N(2600番台)を使用し三島まで6両で運転する。(三島22時38分到着後折り返し静岡行)
静岡←N🚃🚃🚃+🚃🚃🚃T→三島・熱海
後、藤枝を19時1分に出る島田行が313系4両(2+2)は島田に着いたら静岡迄回送、その後、当(静岡)駅始発三島行になる🚃🚃+🚃🚃
E235も湘南色がいずれ導入されるとおもうけど、上野東京ラインでもE231や233とチャンポン連結するだろうね。
未だに211系のみの編成も、少なくないですが。
置き換えとして315系が順次導入されますが、トイレ付くのかな。
あと首都圏の列車のように、ドア上に大型の液晶モニターを設置して欲しい。
個人的に211系と併結してる時に表示される
313系側のモニター装置表示の仕方が密かに好きなんだよなw
近鉄のシリーズ21でも同じ表示が見られるが
静岡駅にキハ75いる!
３１３系は２１１系、そして今回登場しない３１１系と連結できる。これがもともとオリジナルの設計でしたね。そういえば。
213系とも連結できるよ
書かなかったけど、そうですね。実際に２１３系と併結している映像もユーチューブに上がっていたはずですし。
行先幕の機械の相性の問題で
311＋313や211-0＋313は可能だけど、211-5000＋211-0や211-5000＋311は不可のはず
@@user-mj6lw5uo8f 通常の営業運転はしないだけで併結自体はできる
東海豪雨の際は211-5000＋311系で営業運転したこともあったけど
211-5000＋211-0の回送もどっかのサイトかブログかであがってたかな
トイレは省令で義務つけられただけです。
中央西線快速でトイレなしに批判があって4両編成だけはトイレ付きを揃えましたし、御殿場線でトイレなし2両単独はやはり批判があって追い出されたとか
頭にペットボトルｗ
315系投入で、神領区のトイレ付きK0番編成211系が、そっくり静岡区のLL編成を入れ換えると予想してます。
K0すら廃車対象だゾ
武蔵野線の205-5000みたいにVVVF改造するのかと思ってたけど、315で置き換えですか…西日本とか四国が欲しがりそう。
四国は全車VVVFだし今更必要ないかも。西では211同様の足回りの221ですら山陽方面では回生失効が早すぎて不評だとか
足回りだけなら使えるかもしれんが30年も酷使して時代遅れのアコモデーションの上回りなんかいらんでしょ
名古屋区間の東海道線は313系同士の連結がほとんどです。
ロングラン運用に限って211オンリーで来るんだよな・・・
熱海から浜松までやばかったわ。
この光景中央線でも見れます
あっちは10両とかある
@@kikuchiseiya2385 さん、去年、315系が来たら、中央西線の列車はすべて8両編成になりました。
211系けっこう好き
生まれてこのかた東海道線といえば211系！！
だから静岡区間の東海道線は全部211系が理想
長距離運用に就かれたら困るやつw 掛川〜興津間だったら他の区間よりも本数は保証されてるからいいけどw
313が静岡地区に配属になるまではオール211だったよ、当然トイレなし
@@user-fi3wz3gt4s 俺は211系が好きだ。バカにしてないならいいけどバカにしてるとネットで話題になる
211系とか言うトイレ無し役立たず列車は要らない。さっさと315系に変わって欲しい
@@user-im2xy2tt3m 俺は211系が好きだ。お前も怒らせるな。でも残念～。静岡はまだ残りまーす。
211系自体もなりますけど。条項促進放送
近鉄なんてIGBTの6820系と抵抗制御の6020系の連結とか当たり前。
MAJIN383さんへ近鉄なんてIGBTの6820系と抵抗制御の6020系の連結なんて当たり前と書いてありましたが。同じくシリーズ21のIGBTの9020系も抵抗制御の8000系や8600系、2610系、2800系、8300系、2400系と連結してますよ。
E231とE233、小田急3000形6両と1000形や
8000形の4両もあります。
静岡にキハ75系って来るの？313系と211系は仲がいいって感じ、いわゆるフレンドリーです。311系と313系はあまり仲が良くないようです。中央西線でもこの光景は見れます。9両編成が走っていると言うことは静岡エリアって結構混むんですね。静岡エリアは全ての車両がロングシートだったりトイレがなかったりと散々叩かれまくっていますが、JR東海もしっかり考えて運用をしてるんですね。
普通は来ません。数ヶ月前の臨時で来たものと思われます
定期運用なら最高8両じゃないっけ
確か8両ですね。9両は臨時(動画でやってたやつ)位しか見た事ないです
@@user-fi3wz3gt4s 動画でやったのは3両
@深津チャンネル
確か313系にサンドイッチにされてたんでしたっけ？逆だったかな？
2:44の三島行(6両)がオール313系…!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ相方(211系)は検査かな？
あー、そういうことなんだ。いっつも謎だったw
私もちょくちょく静岡に遊びに行くときこの電車良く利用しますよ😆組み合わせが面白いですよね😂
この併結は中央線と同じですね。中央線の211系も4両編成以外トイレないですし、中央線の313系3両＋211系3両だとトイレ1つです。ただ中央線の313系はセミクロスですので、中央線の併結は遠近分離が目的と思いますがね。
wing channel たまに211系3+3のトイレ無し6両で瑞浪行きがありますねw
中央西線の313は転換クロスなんだよな､
名古屋近郊の中央線のラッシュ時間帯にも、211系と313系の併結が見られ、この時に、最も長い編成は、10両です。
トイレが211と313混結の理由なんだ。納得しました。
運用は毎日同じものですか？
ブレーキ読み替え装置でもついてるんですか？(名鉄…)
機会に遭遇。２１１系は魔改造にてトイレ有ります。従って、２１１系の全編成が可能で普通に運用してます。
飯田線に転用する時に、トイレが設置されました。
２１１系と３１１系は加速が違います。２１１系５０００番台はユニット編成、３１１系２５００番台と２６番台は半ユニットです。ユニットとはクモハとモハ、モハとモハで４台の台車に８台のモーターが積まれており、半ユニットはクモハが４台のモーターで、モハが２台のモーターが積まれています。あと２３００番台、２３５０番台、３０００番台、３１００番台、２１１系６０００番台が１M方式でクモハに２台のモーターが積まれています。２１１系は界磁添加れいじ制御ですが、横型回転制御機も積まれており、パンタグラフから電気を取り、運転室のマスコンに電気が流れ、遮断機を通じて、抵抗器に流れ、モーターに流れます。マスコンを動かすと遮断機が動き、制御機が回転して、少しずつ電気を流して、モーターに送り、加速します。以上