【京阪神最強の爆走列車】JR西日本 新快速電車 約100連発高速通過集

223系・225系新快速未公開映像連発です。

[@tomohikohachiya7142]

この低い音と高い音が交互に入れ替わる223系好き

[@txnzetmjzkfxbnj]

モハとそれ以外でジョイント音の高さが変わるの好き

[@Tsushiei]

吹田駅は迫力がありますね

[@Keitetsuu]

100連発も撮影されたんですね！撮影お疲れ様です。

[@ekitoro_futaba]

関西行ったら絶対乗りたい列車第1位(個人的に)

[@userSASADA]

高評価の数が新快速最高スピードの130になってる

[@user-ut4ho9cn3h]

Ａシート付きの新快速見ると少し格上の新快速に見えかっこいいですね!!

[@Hokuheiryu37]

新快速乗りてえ

[@user-co6ns3zl6y]

JR西日本が誇る特急も真っ青な加速感を見せつける怪物列車新快速、

[@user-pf2kd5sw8b]

さすが京阪神の韋駄天ランナーの223系と225系はJR西日本の威信をかけた車両だけにあるわ。関東じゃ223系に張り合えるのは京急1000形ステンレス車しかいませんからね。

[@shimachanx]

張り合う必要ないからね。走ってる場所違うから。それに130km/hで走るだけだったら関東でも常磐線があるし。

[@user-qe8zx4ck7s]

詳しくは知らないけど常磐線って70、80、90kmでしょ？(詳しく知らん)
新快速は最長運行で280kmぐらいあるんで()

[@user-lm7gv1mt5w]

京急は以前済んでたのが横須賀で
通勤、レジャーに毎日乗りました
新快速は12両ですが
京急は快特は普段は8両ですが
朝のラッシュは
金沢文庫駅で４両追加

[@user-lm7gv1mt5w]

​常磐線で130キロはつくばエクスプレスを
ねらってる？
しかも関東には2両しかも２階建てグリーン車
関東の普通車はシートが無くほぼ板（笑）
それが嫌なら高い料金払いグリーン車に乗る

[@user-lm7gv1mt5w]

関西の223系はオールラウンダーで
8+4で新快速
8両で普通や快速になる

[@user-ym9ll2xr5f]

理科(物理)の問題になりそうですが、全列車が12両編成で主電動機の定格出力が270kwもあれば同じ直流電車でも電気の使い方が日比谷線の13000系とは比較にならないですか?

[@FKT_Telc.Industry]

これら全てWN継手がついてるっぽいですね。モハが通過する時の音がTDとは違うので。何もほぼ音がしない場合はTDのカバー一体型継手です。｢JR東の車両はうるさい、新快速最強だ！｣とか馬鹿なこと言っている人見かけますが、TD継手搭載してるんだから当然です。
TDたわみ継手の特徴
・ニュートラル時の振動なし
・高速走行時に爆音になる（モーター音ではありません）
WNカップリング継手の特徴
・ニュートラル時の振動と共に、ゴォォォと音がする
・中速域でのニュートラル時も、振動と共にゴォォォと音がする
・外からはほぼ音がしない
TDたわみ・カバー一体型継手の特徴
・TD、WNの欠点が全て無い
・コストが馬鹿高い
まぁ普通の電車としての居住性は最強クラスだと思うが、WNじゃ振動がね...。

[@user-qu4qh2dx8p]

これに飛び込み自殺。あっという間に肉片だらけ。事故処理に立ち会う。PTSDになった。少しは運転士の立場になってほしいな。