2017 zum Schiller Konzert in der BMW Arena war ich in einer FeWo nahe dem Bahnhof Wollankstraße untergebracht. Passiert habe ich ihn als kleiner Steppke von 4 Jahren mit meiner Großmutter, wenn die alte Dame zum Bahnhof Gesundbrunnen fuhr, um ihren Bedarf an Kosmetika aus dem Hause 4711 zu decken. Das war noch vor dem Mauerbau. Schönes Video wieder mal.
Hallo Sven , danke das Sie die News aus Berlin von bauarbeiten S-bahn, U-bahn machst . Das machst das sehr gut . In München-poccistraße wird auch neue Brücke gemacht da ist auch einige Provisiom Brücke trinnen weill dort oben an die bahn gleise da kommt eine neuer bahnhof hin uns war München-poccistraße . Da war vor langer Zeit schon mal ein bahnhof vor einige Jahren und nun kommt wieder einer hin nur für die Nahverkehr dann ( RE's und RB's ) wird es gemacht . ❤❤😊😊😊😊😊
Mir ist seit einigen Wochen aufgefallen, dass die Behelfsbrücken der S-Bahn, besonders die südliche, gewaltigen Lärm verursachen. Ich fahre oft mit dem Zug drüber und da fällt es auch schon auf. Aus der Straßenperspektive ist es noch schlimmer, obwohl die Bretter zwischen den Trägern noch drin sind. Die Bauarbeiten sollen nach bisheriger Schätzung bis 2028 dauern, nun denn ... Nebenbei: Mit der Heidekrautbahn würde ich mir keine Hoffnung machen. Das Thema ist an Armseligkeit kaum noch zu übertreffen. Mittlerweile wächst am Bhf. Wilhelmsruh wieder ein neuer Wald heran. Die vorgesehene Verlängerung von Wilhelmsruh bis Gesundbrunnen wird vielleicht noch mal 30 Jahre dauern, oder mehr ..., bzw. wenn überhaupt.
Der Bahnhof Wollankstraße im Stadtteil Pankow stellte in den Zeiten der Teilung Berlins und besonders während der Berliner Mauer eine Besonderheit dar. Er befand sich auf Ost-Berliner Gebiet, hatte aber nur Ausgänge zur Westberliner Seite an der Nordbahnstraße und auch die hier fahrenden S-Bahnen fuhren durch Westberlin. Der Bahnhof wurde so von Westberlin genutzt befand sich aber auf Ost-Berliner Gebiet, ein Schild neben dem Bahnhofseingang wies die Fahrgäste auf diese Besonderheit hin. Die Wollankstraße selber befand sich sowohl in West- als auch in Ost-Berlin, die Mauer trennnte die Stadt hier direkt unter der S-Bahn-Brücke. Nach der Übernahme der West-Berliner-S-Bahn durch die BVG unterstand der Bahnhof Wollankstraße weiterhin der DDR-Reichsbahn die auch das Personal stellte. Das DDR-Reichsbahn-Personal hatte einen extra Tunnel-Zugang zum S-Bahn-Bahnhof Wollankstraße. Der Bahnhof hatte in seiner Geschichte mehrere Namen, zunächst hieß er Prinzenallee, danach Pankow (Nordbahn) und seit 1937 Wollankstraße. Der Bahnhof steht heute unter Denkmalschutz. (Quelle: larsbrueggemann.de)
Wieder mal sehr informativ.2 Fragen:1.Wird da auch schon für eine 2gleisige Strecke Richtung Norden gebaut,quasi als Vorrat ? 2:Gibts eine Überleitung auf die Sbahngleise?v.G
Es kommen in dem Bereich 2 Fernbahngleise auf die neuen Brücken. Und nein eine Überleitung von der Fernbahn zur S-bahn gibt es dort nicht. Die ist aber im Bahnhof Schönholz.
Sind die Baumaßnahmen am Bahnhof Wollankstrasse, aber nicht eher primär für das neue ICE-Werk in Schönholz? Da ist Verlängerung Richtung Heidekrautbahn ein "Abfallergebnis"?
Ich war auch etwas irritiert. Der Haltepunkt Wollankstraße war Grenzgebiet. Vor dem Mauerfall standen immer Warnschilder vorm Eingang, dass der Bahnsteig in Ost-Berlin liegt. In diesem Gebiet hätte es niemals eine Bundesbehörde gegeben. Die DDR-Regierung hat in Berlin-Fragen niemals mit der Bundesregierung verhandelt.
![[COMPLETE] How to Build a Ticket Management System with ASP.NET Core Blazor in .NET 8 - C#](http://i.ytimg.com/vi/VkeJx-bDXhM/mqdefault.jpg)
Hallo Sven, Danke für die News aus Wollankstraße. 👍Dir und allen Anderen ein schönes Wochenende gewünscht✌
2017 zum Schiller Konzert in der BMW Arena war ich in einer FeWo nahe dem Bahnhof Wollankstraße untergebracht. Passiert habe ich ihn als kleiner Steppke von 4 Jahren mit meiner Großmutter, wenn die alte Dame zum Bahnhof Gesundbrunnen fuhr, um ihren Bedarf an Kosmetika aus dem Hause 4711 zu decken. Das war noch vor dem Mauerbau. Schönes Video wieder mal.
Hallo Sven , danke das
Sie die News aus Berlin von bauarbeiten S-bahn, U-bahn machst . Das machst das sehr gut . In München-poccistraße wird auch neue Brücke gemacht da ist auch einige Provisiom Brücke trinnen weill dort oben an die bahn gleise da kommt eine neuer bahnhof hin uns war München-poccistraße . Da war vor langer Zeit schon mal ein bahnhof vor einige Jahren und nun kommt wieder einer hin nur für die Nahverkehr dann ( RE's und RB's ) wird es gemacht . ❤❤😊😊😊😊😊
Gute Aufnahmen.
Wie werden jetzt die Züge für Stadler in Reinickendorf angefahren ?
@@andreazint2990Nachts über die S-Bahn über die Verbindungskurve Richtung Schönhauser oder über Frohnau.
Mir ist seit einigen Wochen aufgefallen, dass die Behelfsbrücken der S-Bahn, besonders die südliche, gewaltigen Lärm verursachen. Ich fahre oft mit dem Zug drüber und da fällt es auch schon auf.
Aus der Straßenperspektive ist es noch schlimmer, obwohl die Bretter zwischen den Trägern noch drin sind. Die Bauarbeiten sollen nach bisheriger Schätzung bis 2028 dauern, nun denn ...
Nebenbei: Mit der Heidekrautbahn würde ich mir keine Hoffnung machen. Das Thema ist an Armseligkeit kaum noch zu übertreffen. Mittlerweile wächst am Bhf. Wilhelmsruh wieder ein neuer Wald heran. Die vorgesehene Verlängerung von Wilhelmsruh bis Gesundbrunnen wird vielleicht noch mal 30 Jahre dauern, oder mehr ..., bzw. wenn überhaupt.
Das stimmt, die Heidekrautbahn ist wirklich ein Jammerspiel. Ich denke auch dass das nichts mehr wird.
Der Bahnhof Wollankstraße im Stadtteil Pankow stellte in den Zeiten der Teilung Berlins und besonders während der Berliner Mauer eine Besonderheit dar. Er befand sich auf Ost-Berliner Gebiet, hatte aber nur Ausgänge zur Westberliner Seite an der Nordbahnstraße und auch die hier fahrenden S-Bahnen fuhren durch Westberlin. Der Bahnhof wurde so von Westberlin genutzt befand sich aber auf Ost-Berliner Gebiet, ein Schild neben dem Bahnhofseingang wies die Fahrgäste auf diese Besonderheit hin. Die Wollankstraße selber befand sich sowohl in West- als auch in Ost-Berlin, die Mauer trennnte die Stadt hier direkt unter der S-Bahn-Brücke. Nach der Übernahme der West-Berliner-S-Bahn durch die BVG unterstand der Bahnhof Wollankstraße weiterhin der DDR-Reichsbahn die auch das Personal stellte. Das DDR-Reichsbahn-Personal hatte einen extra Tunnel-Zugang zum S-Bahn-Bahnhof Wollankstraße.
Der Bahnhof hatte in seiner Geschichte mehrere Namen, zunächst hieß er Prinzenallee, danach Pankow (Nordbahn) und seit 1937 Wollankstraße. Der Bahnhof steht heute unter Denkmalschutz. (Quelle: larsbrueggemann.de)
Wieder mal sehr informativ.2 Fragen:1.Wird da auch schon für eine 2gleisige Strecke Richtung Norden gebaut,quasi als Vorrat ? 2:Gibts eine Überleitung auf die Sbahngleise?v.G
Es kommen in dem Bereich 2 Fernbahngleise auf die neuen Brücken. Und nein eine Überleitung von der Fernbahn zur S-bahn gibt es dort nicht. Die ist aber im Bahnhof Schönholz.
@@Sven_Okas1967 danke für die Auskunft,.Stimmt,die Überlerleitung reicht
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Sind die Baumaßnahmen am Bahnhof Wollankstrasse, aber nicht eher primär für das neue ICE-Werk in Schönholz? Da ist Verlängerung Richtung Heidekrautbahn ein "Abfallergebnis"?
🙂🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
Ich war auch etwas irritiert. Der Haltepunkt Wollankstraße war Grenzgebiet. Vor dem Mauerfall standen immer Warnschilder vorm Eingang, dass der Bahnsteig in Ost-Berlin liegt. In diesem Gebiet hätte es niemals eine Bundesbehörde gegeben. Die DDR-Regierung hat in Berlin-Fragen niemals mit der Bundesregierung verhandelt.
Jooo, der Bahnhof lag ja in Ost-Berlin und bildete dort die Schandmauer.