So so schöne Motorräder. Ich bin 1966 geboren und mit 750 four usw groß geworden. Ich fühle mich in eine sehr geile Zeit zurück versetzt. Klasse. Danke.
Wunderschöne Maschinen. Großartig das solche Motorräder heutzutage noch verkauft werden. Selbst wenn ich persönlich Supersport fahre, lässiger kann man sich nicht fortbewegen als mit der Interceptor bzw W800.
Ich steh auf den Howie, kauft sich gleich das Pressebike privat. Nicht meine Fahrzeugklasse, aber diese Retrolooks sind echt gelungen. Ich kann mich (optisch) an so vielen aktuellen Motorrädern erfreuen wie nie zuvor. Da wird jede Nische super bedient.
Daumen hoch für euch, die Mopeds und das Maisfeld. Nein, ganz im Ernst, tolles Video, ich freue mich schon unheimlich auf April. Bin Baujahr 2001 und fahr ne Conti Gt650, also den Twin der Interceptor. Kann jedem das Bike empfehlen, einfach geil. Ein analoger Traum in einer digitalen Welt. Alles Gute euch und bleibts gsund
Habe vier Jahre eine W800 gefahren und find die Maschine classe. Die fehlende Tankanzeige ist aber schon schwach. Ich hatte (lange vor der W) elf Jahre lang eine Zephyr 750, auch von Kawa. Die hatte eine Tankanzeige mit echtem, wunderschönen Zeiger unten in den Rundinstrumenten gehabt. Herrlich und funktional. Tank- und vielleicht noch Ganganzeige, hätten die Kawa-Leute schon im Display der W unterbringen können. Hatte bei der W öfter mal den Effekt, nochmal schalten zu wollen - aber da war nix mehr nach oben... Schönes Video, schöne Bikes!
Ich finde, das braucht so ein Motorrad nicht. Man hat schließlich den Tageskilometerzähler und kann zusätzlich noch auf Reserve schalten. Und Ganganzeige? Mal ganz ehrlich, wenn man nicht nur der Eisdielenfahrer ist, dann kennt man sein Motorrad und weiß anhand Motorklang, Geschwindigkeit und zusätzlicher Drehzahlanzeige welchen Gang man eingelegt hat...
Hi, ich fahre seit 24 Jahre die W 650 und der Tageskilometerzähler reicht mir absolut aus um zu sehen wann getankt wird. Alle 220 Km, ansonsten irgendwann auf Reserve schalten. Auch eine Ganganzeige ist doch völlig überflüssig, hatte noch keins meiner Motorräder oder Mopeds, sowas ist doch einfach im Gefühl. Lieben Gruß
Ein leiwandes Horvath und Zonko Video mit der Draufgabe des Zechprellmeisters! W800 gefällt mir aber für ein zweites Bike fehlt der ordentliche Unterstand,....
Das ist so schön gesagt! Aufm Bike generell hab ich immer das Gefühl: Da wo ich bin ist richtig. Ich ganz oben, ganz gross. Und was anderes gibts drum rum gar nicht mehr.
Danke für diese Vorstellung. Dies bekräftigt nochmals einen Kauf der Interceptor. Ich liebe dieses Bike. @ Horvath: ich hab mir ein paar Tipps bei einem Engländer zur Interceptor hier bei RUclips geholt. ER nennt sich Wildlife Moto und hat seine Rot-Schwarze Interceptor perfekt gepimpt. Gruß
Nun gibts ja noch Limited Editions in anderen Farben.. Da ist auch eine GT 650 Continental in British Racing Green/Black dabei .. Bin vom Stuhl gefallen, als ich die auf Fotos gesehen habe! .. was für ein schönes, zeitloses Motorrad.. Unfassbar!
Ich bin auch Begeistert von den Modellen der Marke. So habe ich mir neben der Himalayan noch eine Continental GT mit dem Chrom Tank zugelegt. Zum Niederknien!🤩
Blind in den Laden gegangen und für mich und meinen Fahranfänger Sohn gekauft. Wir sind beide Retrofans und die Kawa passt mit moderner Technik optisch super zu unserm BJ 58 Oldie. Chrom,Chrom,Chrom
Kleiner Wermutstropfen: An solche Motorräder gehört ein Kickstarter. DIe W 650 hatte ursprünglich noch einen. Ich finde, daß die W 800 optisch näher an den klassischen Vorbildern der englischen Schule ist, die RE wirkt da etwas frischer und moderner. Ansonsten beides gelungene Schenkelfeilen mit Stil und Sound.
Genau darum hab ich mich für die W650 entschieden. Wie "leiwand" ist das, so ein "Retro" Motorrad mit diesem wunderschönen Motor per Kickstarter zum leben zu erwecken? Einfach immerwieder herrlich 👌🏻
Nirgendwo gehört ein Kickstarter dran. Warum, weil der normalkonditionierte Zechprellmeister sich gleich mal die Haxen dabei bricht und es keinerlei Startprobleme gibt seit den 80ern bei durchschnittlich gepflegten Motorrädern. Ich mag auch Kickstarter, aber nur die, die gscheit übersetzt sind. Wer als VolksFront Arm- und Beinheber ein Wehrmachtsgespann braucht soll ruhig eines kaufen. Die harten Jungs von damals bauen an ihre alten Motorräder neuerdings alle E-Starter ran und Original war der zuletzt auch schon an einigen dran, bsp. T140E.
Das Sitzbankproblem bei der RE würde ich dem Kniewinkel zuordnen. S. 16:29 zum Vergleichen. Mit so einem Kniewinkel ruht weniger Gewicht der Beine auf den Rasten, das muss der A... mittragen. Motorräder mit so einem Kniewinkel sind mit Stummellenker besser zu fahren, weil der wiederum Gewicht vom Oberkörper vom A... Richtung Handgelenke verlagert. Aber auch das muss man vertragen. Ich hab die W800 vor dem Kauf probegesessen und fand mit 1,78 m den Kniewinkel gerade noch akzeptabel.
Das war das Stichwort von Howie "Motorradfahren an sich genießen". Ich fahre eine potente moderne Maschine und mein erstes Bike Bj.1961, 250ccm, 14 PS. Mit der alten Maschine macht es genauso viel Spaß. Das Gänsehautgefühl mit der alten ist sogar größer.
@zonko @Horvath, das ist immer noch der Test mit dem Besten Motorrad Fahrgenuss. Zwei originale Motorräder die andere Zeiten auf‘s optimale re-etablieren für gross und klein, alt und jung, bastler oder standardfahrer, kurz oder Langstrecke. Ausser GravelRoad (dort sehe ich die T7, und die aktuelle 800er Suzuki, neben der 650er vstrom in einer ähnlichen Platzierung, Tenere vs. DRbig/650, unzerstörbar überall, auch wenn ich die eigentlich dafür untaugliche (1.8L Ölvorrat, Kupplungwechsel mit Motorausbau/komplett zerlegen, geht leichter bei v100), aber dennoch gute v85TT ganz eng in der Auswahl halte). 48-60PS und Nm bringen pure Fahrfreude. Sicher wer Adrenalin braucht legt sich entweder tiefer in die Kurve oder den Gegenverkehr oder besorgt sich eine Rakete. Ich würde immer die W800 hier nehmen, weil es der einzige (soweit ich weiss) echte Parallel-twin 360° Welle am Markt ist (evtl. Norton 861, glaube aber nicht, die flunkern). Die Bauzeit des Kawasaki Motors ist endlos und übersteigt meines wissens die der vstrom650 deutlich. Man kann alles damit machen: Desert Sled, CafeRacer, Trackday-Racer (retro-classic oder trainings), Tourer mit Zelt und Rucksack, Show-Bike, und gemeinsam durch die Jugend bis him zum Alt werden gemeinsam verbringen, dank leicht handhabbarer Dimensionen und Leistung die keinen überfordert aber für halb-legale Strassenanforderungen mehr als ausreichend sind, auch zu zweit. Das waren Big-Bikes in Ihrer referenzierten Zeit. Alternativ gibt es nur noch das Original von Moto Guzzi, die V7 1-3. Klein, kompakt und variantenreich, bsp. Stornello. Die lässigste ist und bleibt eine personalisierte W800 oder W650. Auch wenn man viele andere Träume hat, besitzt, hatte.
Der Zonko kann einfach nicht normal moderieren. Er kann nicht einfach etwas normal ansagen. Und das ist gut so. Dafür liebe ich ihn und viele andere auch. Er hat sich ein kindliches Gemüt und einen sonnigen Humor bewahrt, ist dennoch eloquent und belesen, integer und einfach nur witzig. Den dürft ihr NIE gehen lassen. Am besten anbinden.
Die Kawasaki ist wunderschön und macht gemütlichen Dahinbrunnen Sinn, wie auch als Seitenwagenkonzept. Der Zonko wäre mit einem grünen Hut doch glatt im Maisfeld verschwunden.
Kinder des Mais - Zonko und Horvath im Kukuruz, leiwand! Schade, daß die W800 keinen Kickstarter mehr hat wie die W650 damals, das wäre noch ein echtes Retro-Gimmik. Wer kann tritt an, wer ned muss halt das Knöpferl drücken. Würde den Coolness-Faktor noch einmal um eine Nuance in die Höhe schrauben.
Genau so sehe ich das auch. Meine W650 hat jetzt wieder den originalen Hochlenker bekommen. Der Lenker und der Kicker sind für mich die Punkte Für die W650. Dieses wunderschöne Motorrad macht einfach nur so viel Spaß durch die Landschaft zu Cruisen 😊👌🏻
Der Kickstarter ist nicht unbedingt ,,nur" cool ,er ist auch gut geeignet wenn die W länger gestanden ist , so schont man die Batterie - ist sie dann wieder einige Kilometer gefahren dann kann man ja wieder den Knopf drücken
habe eine Interceptor .... vollkommen zufrieden,einen BS Auspuff mit einwadigem Krümmer 10 kilo leichter ,einstellbare Griffe kupplung kurz gestellt ,geht sehr gut ab ,brauch nix anderes
Stimmt! Ich bin zwar ein Moto Guzzi V7 Fan, aber diese W800 ist ein unfassbar schönes Teil .. Die sieht echt aus wie die coolen Maschinen von "damals" .. Die Z900RS, und die HONDA CB1100 EX machen zwar auch (gekonnt) auf Retro, aber die W800 ist trotzdem noch ein klein wenig ausgefeilter. Und sie ist eine KAWA. Also wirklich zuverlässig. Momentan gibt`s noch andere Hersteller, welche auf die Retro-Schiene aufspringen.. MASH z.B. . Schöne Retro-1 Zylinder zu echt fairen Preisen. Aber sind sie auch so "perfekt & zuverlässig" wie eine KAWASAKI? Weiss nicht (made in China muss nicht per se schlecht sein, aber ich vertraue dann doch mehr den etablierten Herstellern aus JAPAN. Sei es auch nur wegen dem grösseren Händlernetz in D ) Mir gefällt sie auch in diesem Grün (ist eh schwer ein Motorrad in Grün auf die Räder zu stellen, ohne dass es polarisiert) die W800 gabs ja in vielen versch. Farben. Sogar in Weiss. Und es waren auch "limited editions" dabei. Davor gabs noch die W650. Die hatte zwar volle 50PS, war aber auf keinen Fall so ausgereift wie die heutige W800 ..
Wer sich ein Wenig mit dem Unternehmen Royal Enfield auseinanderstzt wird schnell bemerken um was für ein ambitioniertes und traditionsbewustes Unternehmen es sich handelt. Wenn ich auch die Kawasaki, für das alles in allem hochwertigere Motorrad halte, schlägt mein Herz 110% für die Royal Enfield.
@@khalilGT Viel Spaß bei der Probefahrt und gutes Wetter wünsche ich dir! Ich habe bei KSR, wo ich sie kaufe, auch andere Spiegel, verchromte Motorschutzbügel, die Einzelsitzbank und das kleine Windschild mitbestellt. So macht sie wirklich was her. Bei den Endtöpfen bin ich mir noch nicht wirklich sicher, ob ich sie original belasse. Mit 10 Kilo sind sie ja echt schwer! Hast du schon Ideen, wie du sie haben willst?
@@markobrien5293cool👌gibt viele gute modifizierungen, die man vornehmen könnte ich werde die spiegel auch ersetzen. Ausserdem wechsle ich den tank. Vom weissen zum schwarzen mit den golden streifen. Wahrscheinlich wechsle ich auch die auspuffanlage. Mal schauen😜 Eventuell kauf ich mir auch die scheibe, wenn das geld noch reicht. Das wetter für nächstes wochenende sieht hier in der schweiz viel versprechend aus🙏 Wünsche dir auch viel spass mit deiner conti und sichere fahrt👐
Den Sportgedanken oder das Suchen nach der besten Zeit auf der Hausstrecke kann man sich auf öffentlichen Straßen ganz geschmeidig abschminken. Von daher ziehe ich solche Motorräder den ganzen perfekt funktionierenden/performenden Insektenmotorrädern vor. Die RE hat die schöneren Auspuffe, aber "nur von der Weiten" gesehen. Aus der Nähe betrachtet bestehen sie zum großen Teil aus Abdeckungen. Insges. finde ich die W800 schicker und das bei überragender Qualität. Wobei die RE auch kein Glump ist.
Egal, wie gut oder schlecht beide sind, für mich käme nur die W800 in Frage, wegen der außergewöhnlichen Technik: Zweizylinder mit Königswelle. Wie schon in den 50ern die Jawa 500. Wo gibt es das sonst noch?
Habe die Interceptor jetzt seit einem Jahr und es nie bereut. Als Sitzbank kam gleich beim Kauf die Tourenbank der Continental drauf. Selbst nach 2 Std.tut der Hintern nicht weh. Sehr zu empfehlen. Für eine bessere Straßenlage werde ich noch die Michelin Pilot Active aufziehen, da die originalen Pirelli wirklich jeder Längsrille in der Straße nachlaufen. Mit den Dämpfern hinten bin ich aber zufrieden. Das Einzige, was mich ein wenig stört, ist das Klacken der Vorderradgabel, wenn sie bei gezogener Bremse heruntergedrückt wird oder auch beim Durchfahren von größeren Unebenheiten. @Horvath: Ist das bei deiner genauso? RE hat jedenfalls gemeint, das wäre so bei diesen Motorrädern...
Servus Heinz! Danke für den Tipp mit der Sitzbank - dem werde ich nachgehen! Aber ja, ein wenig klackert die Gabel schon. Stört mich aber nicht genug, um es zu ändern. Gibt ein wenig Retro-Flair ;)
@@christophhorvath4181 Hi Christoph, wenn die Gabel bei dir auch klackert, bin ich beruhigt. Stören tut's mich auch nicht, aber wenn ich zwischendurch die Honda Rebell meiner Frau fahre, fällt's mir doch auf. Ich bin, was Motorräder anbelangt, auch mehr Oldschool. Die modernen Designs (vor allen Dingen die Maschinen ohne hinteren "Kotflügel") gefallen mir alle nicht. Da sticht die Interceptor und auch die anderen Bikes von RE schon heraus. Die Kawa W800 natürlich auch, aber die wäre mir, was das P/L- Verhältnis angeht, für 10000 Ocken zu teuer. Und lieber eine Tankanzeige, als eine Uhr... Dann will ich mal das schöne Wetter bei uns nutzen und mich auf den Bock schwingen.
Zum Glück hat die Kawa eine Uhr ab Werk! Wäre viel schwerer nachzurüsten als eine Tankanzeige... bei 10.000€ - da fragst dich scho :D Ansonsten einfach leiwand die beiden (Maschinen und Moderatoren) !
Die W800 hat ein Warnlämpchen für das "Reserveresttankvolumen". Damit kommt man klar. Auf die Uhr hätt ich auch noch verzichten können, hab eine am Handgelenk.
Es stimmt absolut, dass die Sitzbank der Interceptor eher in eine Folterkammer als auf ein Motorrad gehört. Ansonsten bin ich voll zufrieden mit dem Teil. Ich habe mir noch eine billige Sitzbank gekauft, und bei der probiere ich mit verschiedenen Sorten Schaumstoff aus, bis es passt. Noch ein kleines Minus ist der klene Tank der gerad mal 270km reicht, ehe die Reserve beginnt. 3 ltr mehr wären schön gewesen. Ansonsten kann ich das Moped nur empfehlen. Lahm sind die Oldies nicht, sondern machen mega viel Spass auf der Landstrasse. Ja und der Scheinwerfer ist auch nicht gerade der Brüller. Ablendlicht ist OK, aber Fernlicht ist nicht viel mehr als ein brennendes Feuerzeug am ausgestreckten Arm. Das Problem mit der Sitzbank ist aber nicht nur bei der RoyalEnfield zu finden. Ich habe noch eine CB1300 im Stall und deren Sitzbank ist keinen Deut besser, aber die Chancen sie zu verbesseren sind viel schlechter als bei der RE.
Es geht nicht um perfektion, wenn etwas perfekt ist, ist es Karakterlos. Gerade der Makel und das unperfekte machen den Charm aus. Mein Herz schlägt für Royal Enfield, es ist einfach auch ein Sympathisches Unternehmen mit tollen Bikes.
Beides sind wirklich schöne und zeitlose Motorräder. Persönlich tendiere ich zur etwas günstigeren RE. Doch die Serviceintervalle für die RE sind nicht zeitgemäß. Alle sechs Monate zum Service und einmal jährlich Ventilspiel kontrollieren erzeugen hohe Folgekosten. Schade. Wird dann doch für etwas mehr Geld eine Street Twin werden. Trotzdem schönes Video.
Ventilspiel (~200€) alle 10.000km, wenn man das im Jahr fährt okay. Vor und nach der Hauptsaison Öl und Zündkerzen und Kette prüfen ist auch kein Ding und war doch früher ganz normal. Nach den 3Jahren (!) Garantie kann man das alles auch locker selber machen.
Direkt von RE gibt's eine Tourensitzbank für die Interceptor. Es gibt auch eine abgestufte Tourensitzbank für die Continental GT, die passt auch. Sonst zur Not halt die originale beim Sattler des Vertrauens pimpen lassen ;)
@@Ventus0815 doch, ist deutlich besser. Aber halt auch schmal. Je nach Typ/Gewicht muss es dann einfach breiter sein. Mir (90kg) langt die Touring.4h am Stück nur Tanken ohne Probleme. Bei der Serienbank nach 30 Minuten Arschkrämpfe.
@@Ventus0815 hab mir die Touring für die Interceptor aber direkt aus Indien bestellt(100€ kaum Zoll) . Die Touringbank von der GT auf der INT sieht scheiße aus find ich...🤷🏽♂️
Echt ähnlich & wunderbar. Hätte echt Schwierigkeiten, mich zu entscheiden. Optisch wäre ich eher bei der Kawa, wobei die neuen Endtöfe der RE Intercept., Gewicht und der Motor ... ✨🤷🏻♂️🤔🤷🏻♂️😂👌🏻 ... geniale Töffs ✨👍🏻 Ps.: Kostenpunkt bei Beiden ???
@@KrisperKenvue dank Dir ! Cool & erstaunlich, dass die W800 soviel kostet, andererseits auch kein kleines Moped mehr. Für 500 Tacken mehr bekommst Du schon ne fast neue Speedtwin, krass ... da reden wir dann von 1200 ccm und nem sacken geilen Töff 🤔🤷🏻♂️
@@pw9150 Neu- und Gebrauchtpreise miteinander vergleichen ist aber unfair ;) Direkte Konkurrenz zur W800 wäre IMO die T100. Da sind's dann wieder 500 € Differenz beim Neupreis.
@@KrisperKenvue 2020-er Modell mit 7 K km, is praktisch gerade mal „ eingefahren“ 🤪 ... aber stimmt, neu koscht die mehr. Is n Träumchen & wäre mein „Retro“-Roadster 😍😍😍
Morgen schau ich mir eine W800 Black Edition an. Vielleicht hab ich dann bald eine. Ne gute Ergänzung zu meinem Sh 150i Roller den ich im Sommer für die tägliche Fahrt zur Arbeit nutze.
Wenn man bedenkt was die Interceptor kostet, und dass sie (viel) weniger Hubraum hat , schlägt sie sich echt nicht schlecht (und man darf nicht vergessen, dass die Interceptor _bzw. ihr Motor_ relativ neu ist. Die KAWA gibt`s viel länger. Also hatten die KAWA Ingenieure viel mehr Zeit den 800er Motor _und auch das ganze Motorrad_ zu "perfektionieren". Also ist dieser Vergleich schon etwas unfair )
heiliges brot... 10 (!!!) kg für endtöpfe?? heilige kugel 😂😂 ok... normalerweise halte ich mitlerweile wenig von zubehör-esd‘s... aber in diesem fall... verstehe ich es absolut 👍🏻😂 beides wunderschöne bike‘s... leider zu wenig platz und keine verwendung für die guten... 🤷♂️
beide maschinen optisch ein traum. könnte mich nur schwer entscheiden, würde aber dann wahrscheinlich trotz hubraumnachteil eher die enfield nehmen und mit der nicht unerheblichen preisdifferenz ein bisserl was investieren, auch wenn ich grundsätzlich die verarbeitungsqualität der kawa ein wenig höher einschätzen würde. am beinchen vom zechpreller sieht man wieder ganz klar, warum man in america so verstärkt auf aufkleber mit warnhinweisen setzt, auch wenn man grundsätzlich einer mächtigen grillerei nicht abgeneigt ist. :D :D :D noch immer frage ich mich, was der zonko denn im feld gesucht hat? möglicherweise seine verlorene unschuld? :D :D :D :D nun, wenn das so ist, dann fürchte ich, dass die nach der letzten eiszeit weggespült wurde. :D :D :D grundsätzlich dann doch eher überraschendes intro, wenn zwei mopeds vor dem maisfeld geparkt sind und dann zwei typen rauskommen. :D :D :D :D das alles wär ja gut und schön, wenn es da nicht die speed twin von triumph geben würde...natürlich weitaus teurer, aber dafür sind die fahrleistungen bei gleich genialer optik um einiges zeitgemäßer.
Die W800 ist ein wunderschönes, toll fahrbares Retrobike mit wunderbarem Sound, hatte mir die Street Version vor der 1. offiziellen Fahrstunde gekauft. Man darf aber definitiv nicht schaltfaul sein, ob das bei allen Wenig-PS-Maschinen so ist weiß ich nicht, aber die W800 verhungert einem wirklich in einer Kurve im zu hohen Gang. Im Flachland ohne Sozia/Sozius auch durchaus sportlicher fahrbar. Aber für mich waren die aufrechte Sitzposition, das Rumgerutsche auf der viel zu weichen einteiligen Sitzbank und die wenig PS nix. Hab mir nach dem Führerschein ne Triumph Streety R von 2020 und ne Kawa ZX-6R von 2019 geholt, deutlich mehr mein Fall ;-)
Also ich habe bei meiner Interceptor 650 fast 10.000km runter und hattenie Probleme mit den Bremsen. Man muss dazu sagen, dass ich halt entspannt/vorausschauend fahre. Also nicht mir 130 auf der Landstraße auf die Kurve um zu merken, dass das Mist war und dann muss Doppelscheibenbremse und Traktionskontrolle mich retten....
@@-waz-773 Gefahren nicht. Probe gesessen ja. Ich kam mir da etwas " wie der Affe auf dem Schleifstein" vor. Kommt ja auch ein wenig auf die Proportionen an. Beinlänge usw. Meine GSA ist gefühlt genau passend. Aber auch erst mit nach dem Wechsel auf einen hohen Sitz und niedrigen Rasten. Sowie eine Lenkererhöhung 😄
@@_AdventureGS Wenn es nicht passt, dann passt es nicht. Aber wenn du mal darauf gessen hast, dann hilft das weiter. Viele lesen nur Datenblätter und sagen dann was gut/schlecht ist =)
Abgesehen davon, dass das Motorrad CB 1100 EX heisst, wird sie in der EU seit 2020 nicht mehr angeboten und seit 2021 überhaupt nicht mehr hergestellt. Sie ist aber ein faszinierendes Retro Bike. Ich würde sie nicht mit der RE oder der W vergleichen wollen, weil sie in eine andere Zeit (ca. 10 Jahre später) zurück orientiert ist. Ich hab sie mir nur deshalb nicht gekauft, weil sie 2022 neu nicht mehr zu bekommen war und die guten gebrauchten für abartige Preise angeboten wurden.
@@besenwieslersepp1011 Hallo, Honda ex ist die letzte echte, alte retro Maschine....letzte luftgekühlte. Es gibt noch 2-3 neue Maschinen in Deutschland zu kaufen. Sie wird natürlich immer wertvoller. Bin froh noch eine in Frankfurt für 10.350 Euro bekommen zu haben. 2016!!! jetzt gibt es eine, neue in Bayern für 14.500 Euro....
@@Robert-vd1by Die müssen mindestens Tageszulassung haben, weil die Übergangsfrist mit Ausnahmegenehmigung längst vorbei ist. Ich hab das dann aber aufgegeben und mir 2022 eine 2004er GSX 1400 gekauft und habs nicht bereut. Bei der W800 konnte ich aber nicht widerstehen (ich hab lange Widerstand geleistet) und hab vor einer Woche eine bestellt.
@@besenwieslersepp1011 Alles ok....ich wollte ein richtiges Retro Bike haben....mit dem letzten luftgekühlten Motor. Und wenn ich so durch die Stadt fahre und die Leute hupen mir zu oder ich lasse das bike stehen und es entsteht eine Menschschlange um mein Motorrad, dann bin ich stolz so eine zu fahren....ich pflege sie und "liebe sie"
So so schöne Motorräder. Ich bin 1966 geboren und mit 750 four usw groß geworden. Ich fühle mich in eine sehr geile Zeit zurück versetzt. Klasse. Danke.
Lol ich hatte 1966 schon ausgelernt. Meine erste eigene war ne Maico M200 mit 11 PS 🤩
Wunderschöne Maschinen. Großartig das solche Motorräder heutzutage noch verkauft werden. Selbst wenn ich persönlich Supersport fahre, lässiger kann man sich nicht fortbewegen als mit der Interceptor bzw W800.
...einfach nur schön...Sound, Lackierung, Design.....einfach nur schön...
Ja, der Zonko gefällt mir auch.. 🤣🤣🤣
@@rapnoremi7918😂😂😂
Klasse Motorräder und die Moderatoren sprechen einem aus der Seele. Super.................
Zwei wunderschöne Motorräder. Tolle Aufnahmen. Und Horwart...ein guter Kauf. Herzlich Willkommen bei uns RE Fahrern.
Ich steh auf den Howie, kauft sich gleich das Pressebike privat. Nicht meine Fahrzeugklasse, aber diese Retrolooks sind echt gelungen. Ich kann mich (optisch) an so vielen aktuellen Motorrädern erfreuen wie nie zuvor. Da wird jede Nische super bedient.
Daumen hoch für euch, die Mopeds und das Maisfeld. Nein, ganz im Ernst, tolles Video, ich freue mich schon unheimlich auf April. Bin Baujahr 2001 und fahr ne Conti Gt650, also den Twin der Interceptor. Kann jedem das Bike empfehlen, einfach geil. Ein analoger Traum in einer digitalen Welt. Alles Gute euch und bleibts gsund
Habe vier Jahre eine W800 gefahren und find die Maschine classe. Die fehlende Tankanzeige ist aber schon schwach. Ich hatte (lange vor der W) elf Jahre lang eine Zephyr 750, auch von Kawa. Die hatte eine Tankanzeige mit echtem, wunderschönen Zeiger unten in den Rundinstrumenten gehabt. Herrlich und funktional. Tank- und vielleicht noch Ganganzeige, hätten die Kawa-Leute schon im Display der W unterbringen können. Hatte bei der W öfter mal den Effekt, nochmal schalten zu wollen - aber da war nix mehr nach oben... Schönes Video, schöne Bikes!
Ich finde, das braucht so ein Motorrad nicht. Man hat schließlich den Tageskilometerzähler und kann zusätzlich noch auf Reserve schalten. Und Ganganzeige? Mal ganz ehrlich, wenn man nicht nur der Eisdielenfahrer ist, dann kennt man sein Motorrad und weiß anhand Motorklang, Geschwindigkeit und zusätzlicher Drehzahlanzeige welchen Gang man eingelegt hat...
Hi, ich fahre seit 24 Jahre die W 650 und der Tageskilometerzähler reicht mir absolut aus um zu sehen wann getankt wird. Alle 220 Km, ansonsten irgendwann auf Reserve schalten. Auch eine Ganganzeige ist doch völlig überflüssig, hatte noch keins meiner Motorräder oder Mopeds, sowas ist doch einfach im Gefühl. Lieben Gruß
Sehr schöne Bikes, beide absolute Klassiker. Die W800 hat natürlich das Mega Schmankerl des Königswellen Antriebs.
Super Test, taugen mir ungemein die zwei Radln👍👍👍
Absolut stark, dass der Horvath auf klassische Motorräder steht. Die Jugend hat Geschmack! :)
Ein leiwandes Horvath und Zonko Video mit der Draufgabe des Zechprellmeisters! W800 gefällt mir aber für ein zweites Bike fehlt der ordentliche Unterstand,....
Beide sehr schön, Kawa vielleicht im Detail ein bisschen hochwertiger und konsequenter - alleine der Tank ist zum Niederknien.
Nach einigen Kilometern auf der Enfield stell sich das Gefühl ein, da wo ich bin ist Vorn. So cool.
Das ist so schön gesagt!
Aufm Bike generell hab ich immer das Gefühl: Da wo ich bin ist richtig. Ich ganz oben, ganz gross. Und was anderes gibts drum rum gar nicht mehr.
Großartige Aufmahmen, schöne Kulisse gewählt! & die Mopeds sind eine Symphonie.... Schlichtweg.... Zwei 10er Hasen😂
hachja, optisch gefallen mir beide. Die anderen heutigen Mororräder gefallen mir gar nicht mehr. Ich mag die Optik der 70er bis 90er Jahre.
Klasse Review!
Danke für diese Vorstellung. Dies bekräftigt nochmals einen Kauf der Interceptor. Ich liebe dieses Bike. @ Horvath: ich hab mir ein paar Tipps bei einem Engländer zur Interceptor hier bei RUclips geholt. ER nennt sich Wildlife Moto und hat seine Rot-Schwarze Interceptor perfekt gepimpt. Gruß
Zu dem Vergleich hätte die Moto Guzzi V7 auch noch ganz gut gepasst ;-)
Ich bin so verliebt in die neuen Enfield Modelle! 😍
Nun gibts ja noch Limited Editions in anderen Farben.. Da ist auch eine GT 650 Continental in British Racing Green/Black dabei .. Bin vom Stuhl gefallen, als ich die auf Fotos gesehen habe! .. was für ein schönes, zeitloses Motorrad.. Unfassbar!
Ich bin auch Begeistert von den Modellen der Marke. So habe ich mir neben der Himalayan noch eine Continental GT mit dem Chrom Tank zugelegt. Zum Niederknien!🤩
Gefallen mir auch sehr gut...und ich freue mich auf einen Scrambler, der ja in Kürze kommen soll.
Blind in den Laden gegangen und für mich und meinen Fahranfänger Sohn gekauft. Wir sind beide Retrofans und die Kawa passt mit moderner Technik optisch super zu unserm BJ 58 Oldie. Chrom,Chrom,Chrom
Ich Liebe diesen Retrolook und bin schon die ganze zeit am überlegen ob ich mir die W800 holen soll
Kleiner Wermutstropfen: An solche Motorräder gehört ein Kickstarter. DIe W 650 hatte ursprünglich noch einen. Ich finde, daß die W 800 optisch näher an den klassischen Vorbildern der englischen Schule ist, die RE wirkt da etwas frischer und moderner. Ansonsten beides gelungene Schenkelfeilen mit Stil und Sound.
Genau darum hab ich mich für die W650 entschieden. Wie "leiwand" ist das, so ein "Retro" Motorrad mit diesem wunderschönen Motor per Kickstarter zum leben zu erwecken? Einfach immerwieder herrlich 👌🏻
@@Robert-gp1um Ich hatte in den 70ern mal eine BSA A65 Lightning Bj. 1965 und später noch drei Yamahas XS 650 "Rüttelplatten".
Good vibrations!
So sieht es aus. Vor der Eisdiele wird gekickt.
Nirgendwo gehört ein Kickstarter dran. Warum, weil der normalkonditionierte Zechprellmeister sich gleich mal die Haxen dabei bricht und es keinerlei Startprobleme gibt seit den 80ern bei durchschnittlich gepflegten Motorrädern. Ich mag auch Kickstarter, aber nur die, die gscheit übersetzt sind. Wer als VolksFront Arm- und Beinheber ein Wehrmachtsgespann braucht soll ruhig eines kaufen. Die harten Jungs von damals bauen an ihre alten Motorräder neuerdings alle E-Starter ran und Original war der zuletzt auch schon an einigen dran, bsp. T140E.
Natürlich Lebensräume für Zonko:
Straße zum Fahren
Brennraum zum reden
Maisfeld zum spielen
Küche zum essen
Bett zum schlafen
Das Sitzbankproblem bei der RE würde ich dem Kniewinkel zuordnen. S. 16:29 zum Vergleichen.
Mit so einem Kniewinkel ruht weniger Gewicht der Beine auf den Rasten, das muss der A... mittragen.
Motorräder mit so einem Kniewinkel sind mit Stummellenker besser zu fahren, weil der wiederum Gewicht vom Oberkörper vom A... Richtung Handgelenke verlagert. Aber auch das muss man vertragen.
Ich hab die W800 vor dem Kauf probegesessen und fand mit 1,78 m den Kniewinkel gerade noch akzeptabel.
Zum Niederknien.....Ihr seid super...das Richtige für Sonntagnachmittags
Das war das Stichwort von Howie "Motorradfahren an sich genießen". Ich fahre eine potente moderne Maschine und mein erstes Bike Bj.1961, 250ccm, 14 PS. Mit der alten Maschine macht es genauso viel Spaß. Das Gänsehautgefühl mit der alten ist sogar größer.
Die Sitzbank von der Kawasaki auf die RE drauf, perfekt ^^
Hast du es gemacht?
@zonko @Horvath, das ist immer noch der Test mit dem Besten Motorrad Fahrgenuss. Zwei originale Motorräder die andere Zeiten auf‘s optimale re-etablieren für gross und klein, alt und jung, bastler oder standardfahrer, kurz oder Langstrecke. Ausser GravelRoad (dort sehe ich die T7, und die aktuelle 800er Suzuki, neben der 650er vstrom in einer ähnlichen Platzierung, Tenere vs. DRbig/650, unzerstörbar überall, auch wenn ich die eigentlich dafür untaugliche (1.8L Ölvorrat, Kupplungwechsel mit Motorausbau/komplett zerlegen, geht leichter bei v100), aber dennoch gute v85TT ganz eng in der Auswahl halte).
48-60PS und Nm bringen pure Fahrfreude.
Sicher wer Adrenalin braucht legt sich entweder tiefer in die Kurve oder den Gegenverkehr oder besorgt sich eine Rakete.
Ich würde immer die W800 hier nehmen, weil es der einzige (soweit ich weiss) echte Parallel-twin 360° Welle am Markt ist (evtl. Norton 861, glaube aber nicht, die flunkern). Die Bauzeit des Kawasaki Motors ist endlos und übersteigt meines wissens die der vstrom650 deutlich. Man kann alles damit machen: Desert Sled, CafeRacer, Trackday-Racer (retro-classic oder trainings), Tourer mit Zelt und Rucksack, Show-Bike, und gemeinsam durch die Jugend bis him zum Alt werden gemeinsam verbringen, dank leicht handhabbarer Dimensionen und Leistung die keinen überfordert aber für halb-legale Strassenanforderungen mehr als ausreichend sind, auch zu zweit. Das waren Big-Bikes in Ihrer referenzierten Zeit.
Alternativ gibt es nur noch das Original von Moto Guzzi, die V7 1-3. Klein, kompakt und variantenreich, bsp. Stornello.
Die lässigste ist und bleibt eine personalisierte W800 oder W650. Auch wenn man viele andere Träume hat, besitzt, hatte.
Beide sind sehr schön Moderne Technik im klassischen Design.
Der Zonko kann einfach nicht normal moderieren. Er kann nicht einfach etwas normal ansagen. Und das ist gut so. Dafür liebe ich ihn und viele andere auch. Er hat sich ein kindliches Gemüt und einen sonnigen Humor bewahrt, ist dennoch eloquent und belesen, integer und einfach nur witzig. Den dürft ihr NIE gehen lassen. Am besten anbinden.
Die Kawasaki ist wunderschön und macht gemütlichen Dahinbrunnen Sinn, wie auch als Seitenwagenkonzept. Der Zonko wäre mit einem grünen Hut doch glatt im Maisfeld verschwunden.
Kinder des Mais - Zonko und Horvath im Kukuruz, leiwand! Schade, daß die W800 keinen Kickstarter mehr hat wie die W650 damals, das wäre noch ein echtes Retro-Gimmik. Wer kann tritt an, wer ned muss halt das Knöpferl drücken. Würde den Coolness-Faktor noch einmal um eine Nuance in die Höhe schrauben.
Genau so sehe ich das auch. Meine W650 hat jetzt wieder den originalen Hochlenker bekommen. Der Lenker und der Kicker sind für mich die Punkte Für die W650.
Dieses wunderschöne Motorrad macht einfach nur so viel Spaß durch die Landschaft zu Cruisen 😊👌🏻
Der Kickstarter ist nicht unbedingt ,,nur" cool ,er ist auch gut geeignet wenn die W länger gestanden ist , so schont man die Batterie - ist sie dann wieder einige Kilometer gefahren dann kann man ja wieder den Knopf drücken
habe eine Interceptor .... vollkommen zufrieden,einen BS Auspuff mit einwadigem Krümmer 10 kilo leichter ,einstellbare Griffe kupplung kurz gestellt ,geht sehr gut ab ,brauch nix anderes
Ist der sitzt für dich auch so unbequem nach 100km?
@@HardDanceShuffler10 ich habe die "touring Sitzbank" auf meiner. 2-3 Stunden am Stück ohne Absteigen ist eigentlich kein Problem
Die W800 ist für mich das schönste aktuell produzierte Motorrad
Stimmt! Ich bin zwar ein Moto Guzzi V7 Fan, aber diese W800 ist ein unfassbar schönes Teil .. Die sieht echt aus wie die coolen Maschinen von "damals" ..
Die Z900RS, und die HONDA CB1100 EX machen zwar auch (gekonnt) auf Retro, aber die W800 ist trotzdem noch ein klein wenig ausgefeilter.
Und sie ist eine KAWA. Also wirklich zuverlässig. Momentan gibt`s noch andere Hersteller, welche auf die Retro-Schiene aufspringen..
MASH z.B. . Schöne Retro-1 Zylinder zu echt fairen Preisen. Aber sind sie auch so "perfekt & zuverlässig" wie eine KAWASAKI?
Weiss nicht (made in China muss nicht per se schlecht sein, aber ich vertraue dann doch mehr den etablierten Herstellern aus JAPAN. Sei es auch nur wegen dem grösseren Händlernetz in D )
Mir gefällt sie auch in diesem Grün (ist eh schwer ein Motorrad in Grün auf die Räder zu stellen, ohne dass es polarisiert)
die W800 gabs ja in vielen versch. Farben. Sogar in Weiss. Und es waren auch "limited editions" dabei.
Davor gabs noch die W650. Die hatte zwar volle 50PS, war aber auf keinen Fall so ausgereift wie die heutige W800 ..
Wer sich ein Wenig mit dem Unternehmen Royal Enfield auseinanderstzt wird schnell bemerken um was für ein ambitioniertes und traditionsbewustes Unternehmen es sich handelt. Wenn ich auch die Kawasaki, für das alles in allem hochwertigere Motorrad halte, schlägt mein Herz 110% für die Royal Enfield.
Das Intro verdient schon ein👍
Has the kawa the original exhaust system? Whenever I see one in real life it always seems much quieter..
ZARD auf einem Twin... ich liebe es 😍
Liebe die interceptor😍
Kauf mir aber trotzdem diesen frühling eine continental gt650😎
Ich kann meine Continental GT im März abholen. Finde sie noch stimmigerr als die Intetceptor.
@@markobrien5293 nice😍ich geh meine nächsten samstag probefahren
@@markobrien5293 wirst du sie modifizieren oder nicht?
@@khalilGT Viel Spaß bei der Probefahrt und gutes Wetter wünsche ich dir!
Ich habe bei KSR, wo ich sie kaufe, auch andere Spiegel, verchromte Motorschutzbügel, die Einzelsitzbank und das kleine Windschild mitbestellt. So macht sie wirklich was her. Bei den Endtöpfen bin ich mir noch nicht wirklich sicher, ob ich sie original belasse. Mit 10 Kilo sind sie ja echt schwer! Hast du schon Ideen, wie du sie haben willst?
@@markobrien5293cool👌gibt viele gute modifizierungen, die man vornehmen könnte
ich werde die spiegel auch ersetzen. Ausserdem wechsle ich den tank. Vom weissen zum schwarzen mit den golden streifen.
Wahrscheinlich wechsle ich auch die auspuffanlage. Mal schauen😜
Eventuell kauf ich mir auch die scheibe, wenn das geld noch reicht.
Das wetter für nächstes wochenende sieht hier in der schweiz viel versprechend aus🙏
Wünsche dir auch viel spass mit deiner conti und sichere fahrt👐
Den Sportgedanken oder das Suchen nach der besten Zeit auf der Hausstrecke kann man sich auf öffentlichen Straßen ganz geschmeidig abschminken. Von daher ziehe ich solche Motorräder den ganzen perfekt funktionierenden/performenden Insektenmotorrädern vor. Die RE hat die schöneren Auspuffe, aber "nur von der Weiten" gesehen. Aus der Nähe betrachtet bestehen sie zum großen Teil aus Abdeckungen. Insges. finde ich die W800 schicker und das bei überragender Qualität. Wobei die RE auch kein Glump ist.
Kawa Optik und Hubraum, Enfield Sound.
Ein Traum die Zwei - Moderatoren und die Bikes ;)
Egal, wie gut oder schlecht beide sind, für mich käme nur die W800 in Frage, wegen der außergewöhnlichen Technik: Zweizylinder mit Königswelle. Wie schon in den 50ern die Jawa 500. Wo gibt es das sonst noch?
Zonko gibt Rauchzeichen aus dem Maisfeld 🤡😂🤣 beide schöne Retro Bikes.
Habe die Interceptor jetzt seit einem Jahr und es nie bereut. Als Sitzbank kam gleich beim Kauf die Tourenbank der Continental drauf. Selbst nach 2 Std.tut der Hintern nicht weh. Sehr zu empfehlen.
Für eine bessere Straßenlage werde ich noch die Michelin Pilot Active aufziehen, da die originalen Pirelli wirklich jeder Längsrille in der Straße nachlaufen. Mit den Dämpfern hinten bin ich aber zufrieden. Das Einzige, was mich ein wenig stört, ist das Klacken der Vorderradgabel, wenn sie bei gezogener Bremse heruntergedrückt wird oder auch beim Durchfahren von größeren Unebenheiten.
@Horvath: Ist das bei deiner genauso?
RE hat jedenfalls gemeint, das wäre so bei diesen Motorrädern...
Servus Heinz! Danke für den Tipp mit der Sitzbank - dem werde ich nachgehen! Aber ja, ein wenig klackert die Gabel schon. Stört mich aber nicht genug, um es zu ändern. Gibt ein wenig Retro-Flair ;)
@@christophhorvath4181 Hi Christoph, wenn die Gabel bei dir auch klackert, bin ich beruhigt. Stören tut's mich auch nicht, aber wenn ich zwischendurch die Honda Rebell meiner Frau fahre, fällt's mir doch auf. Ich bin, was Motorräder anbelangt, auch mehr Oldschool. Die modernen Designs (vor allen Dingen die Maschinen ohne hinteren "Kotflügel") gefallen mir alle nicht. Da sticht die Interceptor und auch die anderen Bikes von RE schon heraus. Die Kawa W800 natürlich auch, aber die wäre mir, was das P/L- Verhältnis angeht, für 10000 Ocken zu teuer. Und lieber eine Tankanzeige, als eine Uhr...
Dann will ich mal das schöne Wetter bei uns nutzen und mich auf den Bock schwingen.
Die Tourenbank werde ich bei meiner Conti GT auch nachkaufen. War am Wochenende 280km unterwegs, nach rund 100km tat mein Hintern wirklich weh!
@@heinzplosser9526 ne Uhr ist schnell nachgerüstet…
Zum Glück hat die Kawa eine Uhr ab Werk! Wäre viel schwerer nachzurüsten als eine Tankanzeige... bei 10.000€ - da fragst dich scho :D
Ansonsten einfach leiwand die beiden (Maschinen und Moderatoren) !
Die W800 hat ein Warnlämpchen für das "Reserveresttankvolumen". Damit kommt man klar. Auf die Uhr hätt ich auch noch verzichten können, hab eine am Handgelenk.
Als Zusatzmoped absolut cool. Fahre auch zwei mit 125PS Differenz. Manchmal will man gechillt cruisen. Und kultiger ist die alte von 1986.
Deshalb habe ich mir einfach eine Bonneville von '72 gekauft und gut ists!
Wen interessiert das?
@@ThePepeperoni
Platzpatronen die keine Ahnung haben, interessiert das natürlich nicht!
Es stimmt absolut, dass die Sitzbank der Interceptor eher in eine Folterkammer als auf ein Motorrad gehört. Ansonsten bin ich voll zufrieden mit dem Teil. Ich habe mir noch eine billige Sitzbank gekauft, und bei der probiere ich mit verschiedenen Sorten Schaumstoff aus, bis es passt.
Noch ein kleines Minus ist der klene Tank der gerad mal 270km reicht, ehe die Reserve beginnt. 3 ltr mehr wären schön gewesen. Ansonsten kann ich das Moped nur empfehlen. Lahm sind die Oldies nicht, sondern machen mega viel Spass auf der Landstrasse.
Ja und der Scheinwerfer ist auch nicht gerade der Brüller. Ablendlicht ist OK, aber Fernlicht ist nicht viel mehr als ein brennendes Feuerzeug am ausgestreckten Arm.
Das Problem mit der Sitzbank ist aber nicht nur bei der RoyalEnfield zu finden. Ich habe noch eine CB1300 im Stall und deren Sitzbank ist keinen Deut besser, aber die Chancen sie zu verbesseren sind viel schlechter als bei der RE.
Versteht einer warum die Herren im Maisfeld sind🙈?
Kam wohl bisschen spät das Video 😅 ich wünsche mir den Sommer zurück
Beide geil, live inspiziert gefällt die W schon deutlich mehr. Fit und Finish sind schon nochmal was anderes….
leiwandern sound was bedeutet da?
Es geht nicht um perfektion, wenn etwas perfekt ist, ist es Karakterlos. Gerade der Makel und das unperfekte machen den Charm aus. Mein Herz schlägt für Royal Enfield, es ist einfach auch ein Sympathisches Unternehmen mit tollen Bikes.
Ich find das so lustig wie Zonko im Maisfeld rumschleicht :D
@1000PS Wo habt ihr das gedreht, die Gegend kommt mir bekannt vor......
Moin aus Hamburg! Ein Vergleich gegen die Triumph Bonneville T100 wäre klasse. Oder wurde das gegen die Kawa oder Enfield schon mal gemacht?
Beides sind wirklich schöne und zeitlose Motorräder. Persönlich tendiere ich zur etwas günstigeren RE. Doch die Serviceintervalle für die RE sind nicht zeitgemäß. Alle sechs Monate zum Service und einmal jährlich Ventilspiel kontrollieren erzeugen hohe Folgekosten. Schade. Wird dann doch für etwas mehr Geld eine Street Twin werden. Trotzdem schönes Video.
da hast du allerdings recht.
Ventilspiel (~200€) alle 10.000km, wenn man das im Jahr fährt okay. Vor und nach der Hauptsaison Öl und Zündkerzen und Kette prüfen ist auch kein Ding und war doch früher ganz normal. Nach den 3Jahren (!) Garantie kann man das alles auch locker selber machen.
@@DavidLee-ch9vt Das einstellen des Ventilspiels ist einmal jährlich fällig, egal ob ich die 10.000 km erreiche oder nicht.
@@dannysbarg1960 Oh, hast recht! Kann dein Argument nachvollziehen. Find ich persönlich trotzdem nicht schlimm bei dem Preis.
Die Enfield schaut schon sehr schön aus. Bei der Kawa gefiel mir die alte 6er W noch besser.
Gibt es denn für die Interceptor keine bequeme Sitzbank im Zubehör?
Direkt von RE gibt's eine Tourensitzbank für die Interceptor. Es gibt auch eine abgestufte Tourensitzbank für die Continental GT, die passt auch. Sonst zur Not halt die originale beim Sattler des Vertrauens pimpen lassen ;)
@@KrisperKenvue
Danke. Die Tourensitzbank soll wohl auch nicht so viel besser sein. Wahrscheinlich bleibt dann derweil nur der Sattler.
@@Ventus0815 doch, ist deutlich besser. Aber halt auch schmal. Je nach Typ/Gewicht muss es dann einfach breiter sein. Mir (90kg) langt die Touring.4h am Stück nur Tanken ohne Probleme. Bei der Serienbank nach 30 Minuten Arschkrämpfe.
@@Ventus0815 hab mir die Touring für die Interceptor aber direkt aus Indien bestellt(100€ kaum Zoll) . Die Touringbank von der GT auf der INT sieht scheiße aus find ich...🤷🏽♂️
Wieso steht ihr eigentlich die ganze Zeit im Maisfeld?
Ich vermute mal wegen dem Wind, der sonst in die Mikrofone geblasen hätte.
Den Preisunterschied hätte man noch erwähnen müssen. Da ist die Royal nochmal ein ticken attraktiver.
Stimmt. Über 3000€ machen schon einen Unterschied.
Echt ähnlich & wunderbar. Hätte echt Schwierigkeiten, mich zu entscheiden. Optisch wäre ich eher bei der Kawa, wobei die neuen Endtöfe der RE Intercept., Gewicht und der Motor ... ✨🤷🏻♂️🤔🤷🏻♂️😂👌🏻 ... geniale Töffs ✨👍🏻
Ps.: Kostenpunkt bei Beiden ???
Listenpreis in D: Royald Enfield Interceptor 650 für 6.900 €, Kawasaki W800 für 10.000 €, jeweils zzgl. Nebenkosten.
@@KrisperKenvue dank Dir ! Cool & erstaunlich, dass die W800 soviel kostet, andererseits auch kein kleines Moped mehr. Für 500 Tacken mehr bekommst Du schon ne fast neue Speedtwin, krass ... da reden wir dann von 1200 ccm und nem sacken geilen Töff 🤔🤷🏻♂️
@@pw9150 Neu- und Gebrauchtpreise miteinander vergleichen ist aber unfair ;) Direkte Konkurrenz zur W800 wäre IMO die T100. Da sind's dann wieder 500 € Differenz beim Neupreis.
@@KrisperKenvue 2020-er Modell mit 7 K km, is praktisch gerade mal „ eingefahren“ 🤪 ... aber stimmt, neu koscht die mehr. Is n Träumchen & wäre mein „Retro“-Roadster 😍😍😍
Morgen schau ich mir eine W800 Black Edition an. Vielleicht hab ich dann bald eine. Ne gute Ergänzung zu meinem Sh 150i Roller den ich im Sommer für die tägliche Fahrt zur Arbeit nutze.
Wenn man bedenkt was die Interceptor kostet, und dass sie (viel) weniger Hubraum hat ,
schlägt sie sich echt nicht schlecht
(und man darf nicht vergessen, dass die Interceptor _bzw. ihr Motor_ relativ neu ist. Die KAWA gibt`s viel länger. Also hatten die KAWA Ingenieure viel mehr Zeit den 800er Motor _und auch das ganze Motorrad_ zu "perfektionieren". Also ist dieser Vergleich schon etwas unfair )
8:45
lol Zonko fühlt sich sichtlich wohl
Ein Traum die ganze Gschicht, fehlt nur noch die Street Twin!
es gibt einen vergleich mit interceptor, speed twin und guzzi V7 auf 1000 ps.
Enfield mit die richtigen Auspuff, customized mit die richtigen Parts, grinzen von Ohr bis Ohr
Unbegreiflich warum RE diese tonnenschweren trompetenauspuffe da Verbaut. Von zard Gäbs da auch eine schöne 2in1 Anlage
Königswelle - einwandfreier Sieger!
10700 vs 7000 Euro...war eine schnelle Entscheidung!
Ich feier den Horvath-Porn
Hatte als Frau bei der Enfield größere Probleme sie vom Seitenständer grade zu bekommen. Sieht echt schick aus, aber ist eher nix für mich.
passt auf, dass nicht der Bauer mit der Schrotflinte kommt.
Schönes 2. oder 3. Motorrad aber die w800 kostet ja schon recht viel.
heiliges brot... 10 (!!!) kg für endtöpfe?? heilige kugel 😂😂 ok... normalerweise halte ich mitlerweile wenig von zubehör-esd‘s... aber in diesem fall... verstehe ich es absolut 👍🏻😂 beides wunderschöne bike‘s... leider zu wenig platz und keine verwendung für die guten... 🤷♂️
Ich lebe in Thailand und habe die kawasaki w800 erst 1x gesehen die Royal Enfield Interceptor schon ein paar mal
Ihr habt aber schönes Wetter in Österreich 🤣 wir frieren hier bei derzeit -7 Grad 🤣
Bei euch ist gefühlt immer Sommer ;P
beide maschinen optisch ein traum. könnte mich nur schwer entscheiden, würde aber dann wahrscheinlich trotz hubraumnachteil eher die enfield nehmen und mit der nicht unerheblichen preisdifferenz ein bisserl was investieren, auch wenn ich grundsätzlich die verarbeitungsqualität der kawa ein wenig höher einschätzen würde.
am beinchen vom zechpreller sieht man wieder ganz klar, warum man in america so verstärkt auf aufkleber mit warnhinweisen setzt, auch wenn man grundsätzlich einer mächtigen grillerei nicht abgeneigt ist. :D :D :D
noch immer frage ich mich, was der zonko denn im feld gesucht hat? möglicherweise seine verlorene unschuld? :D :D :D :D nun, wenn das so ist, dann fürchte ich, dass die nach der letzten eiszeit weggespült wurde. :D :D :D
grundsätzlich dann doch eher überraschendes intro, wenn zwei mopeds vor dem maisfeld geparkt sind und dann zwei typen rauskommen. :D :D :D :D
das alles wär ja gut und schön, wenn es da nicht die speed twin von triumph geben würde...natürlich weitaus teurer, aber dafür sind die fahrleistungen bei gleich genialer optik um einiges zeitgemäßer.
👍😁
Die W800, mit Tankanzeige und vorne zwei Bremsscheiben, wäre perfekt .
Stimmt, und noch ca. 10 PS mehr...dann wäre sie absolut perfekt.
Sie ist gut so, wie sie ist.
der alte wirkt unqualifiziert und kennt sich 0 über die Daten aus. Schade. Dafür machts Horvath echt super.
1:40
Erst ein nervig langes Intro, dann Windrauschen anstatt Motorklang… tschüss, ich bin raus. Bitte besser machen.
Royal Enfield sells 1 million motorcycle every year......3 year warranty in USA is great, motorcycle is out of stock.
Ba uns daham hoast des Woazokka. De Rubmzuzzla (Burgenländer) sogn a Kukaruzokka dazua. Keant ma a. Oba Mais sogn de Preiß.
Aber scheane Gasradln!
1a TV Programm 🙃
Die W800 ist ein wunderschönes, toll fahrbares Retrobike mit wunderbarem Sound, hatte mir die Street Version vor der 1. offiziellen Fahrstunde gekauft. Man darf aber definitiv nicht schaltfaul sein, ob das bei allen Wenig-PS-Maschinen so ist weiß ich nicht, aber die W800 verhungert einem wirklich in einer Kurve im zu hohen Gang. Im Flachland ohne Sozia/Sozius auch durchaus sportlicher fahrbar. Aber für mich waren die aufrechte Sitzposition, das Rumgerutsche auf der viel zu weichen einteiligen Sitzbank und die wenig PS nix. Hab mir nach dem Führerschein ne Triumph Streety R von 2020 und ne Kawa ZX-6R von 2019 geholt, deutlich mehr mein Fall ;-)
Ein Hund hätte noch gefehlt, und eine Jagdbüchse 🤣🤣🤣 Dann wäre die Szenerie total perfekt...
Die Royal Endfield hat keine gute Bremsen und das bei einer 2020er Baujahr . Echt 😢traurig , wie bremst die in 5 Jahren ?
"Besser", dank höherwertigen Ersatzbelägen. Abgammeln, das sie nicht mehr ziehen tun doch nur Seilzug betätigte Trommeln
Also ich habe bei meiner Interceptor 650 fast 10.000km runter und hattenie Probleme mit den Bremsen. Man muss dazu sagen, dass ich halt entspannt/vorausschauend fahre. Also nicht mir 130 auf der Landstraße auf die Kurve um zu merken, dass das Mist war und dann muss Doppelscheibenbremse und Traktionskontrolle mich retten....
Duuu Supaaa Hawiiiiii! Gehts no vieleeecht noooo künstlichaaaaa!!!!!!!!! Oidaaaaaa!!!!!!!
Beide mindestens 20kg zu schwer.
Warum? Zur Not ein Rennrad aus Carbon. Sollte 5-6kg wiegen.
Eine W650 ist die bessere als 800.... Lg
Was soll das blöde Gehopsel im Feld...total nervig. Es geht um Motorräder und nicht um eine Clownparade...😮
..haben wa scho gessen 😂🥩👍
Was mich an der Interceptor stört ist die Bremse, da bremst meine Vespa mit Trommelbremsen besser 😉
Falsch ! Beläge tauschen und du hast eine super Bremse !
Wenn ich mit meinen verdammten 198cm und 120 kg nicht einfach zu groß und schwer für solche Bikes wäre, dann hätte ich eine in der Garage. So schade.
Mal eine Probefahrt gemacht? Mein Schwager passt auf die o.g. Daten fast genau und der ist meine Interceptor 650 auch schon gefahren.
@@-waz-773 Gefahren nicht. Probe gesessen ja. Ich kam mir da etwas " wie der Affe auf dem Schleifstein" vor.
Kommt ja auch ein wenig auf die Proportionen an. Beinlänge usw.
Meine GSA ist gefühlt genau passend. Aber auch erst mit nach dem Wechsel auf einen hohen Sitz und niedrigen Rasten. Sowie eine Lenkererhöhung 😄
@@_AdventureGS Wenn es nicht passt, dann passt es nicht. Aber wenn du mal darauf gessen hast, dann hilft das weiter. Viele lesen nur Datenblätter und sagen dann was gut/schlecht ist =)
🌽🌽🌽👍👍🌽🌽🌽
Sieger ist Honda 1100 XE.....
Abgesehen davon, dass das Motorrad CB 1100 EX heisst, wird sie in der EU seit 2020 nicht mehr angeboten und seit 2021 überhaupt nicht mehr hergestellt. Sie ist aber ein faszinierendes Retro Bike. Ich würde sie nicht mit der RE oder der W vergleichen wollen, weil sie in eine andere Zeit (ca. 10 Jahre später) zurück orientiert ist. Ich hab sie mir nur deshalb nicht gekauft, weil sie 2022 neu nicht mehr zu bekommen war und die guten gebrauchten für abartige Preise angeboten wurden.
@@besenwieslersepp1011 Hallo, Honda ex ist die letzte echte, alte retro Maschine....letzte luftgekühlte. Es gibt noch 2-3 neue Maschinen in Deutschland zu kaufen. Sie wird natürlich immer wertvoller. Bin froh noch eine in Frankfurt für 10.350 Euro bekommen zu haben. 2016!!! jetzt gibt es eine, neue in Bayern für 14.500 Euro....
@@Robert-vd1by Die müssen mindestens Tageszulassung haben, weil die Übergangsfrist mit Ausnahmegenehmigung längst vorbei ist. Ich hab das dann aber aufgegeben und mir 2022 eine 2004er GSX 1400 gekauft und habs nicht bereut. Bei der W800 konnte ich aber nicht widerstehen (ich hab lange Widerstand geleistet) und hab vor einer Woche eine bestellt.
@@besenwieslersepp1011 Alles ok....ich wollte ein richtiges Retro Bike haben....mit dem letzten luftgekühlten Motor. Und wenn ich so durch die Stadt fahre und die Leute hupen mir zu oder ich lasse das bike stehen und es entsteht eine Menschschlange um mein Motorrad, dann bin ich stolz so eine zu fahren....ich pflege sie und "liebe sie"
@@Robert-vd1by Die CB ist auch wirklich grandios. Hast Du die K10 Teile von Samuraider schon gesehen?