あの長距離列車が廃止！JR東日本のダイヤ改正を15分で一挙解説【迷列車で行こう209】チケットレスサービス拡大。グリーン車開始でどう変化する？

[@shinyamakaze-railway]

【訂正】
8:52
「土休日朝の上り2本の籠原始発の列車が高崎始発に変更」とありますが、正しくは1本が高崎始発から籠原始発に、1本が籠原始発から高崎始発に変更」です。そのため、高崎・籠原間の増発はありません。
また、中央線において、ホリデー快速奥多摩号の始発駅が新宿から東京に変更される旨を取り上げるのを忘れていました。
大変失礼いたしました。

[@野口渡]

特急あずさとかいじが東京始発の列車が増えるのがびっくりしました。

[@ty15498]

中央線グリーン車導入で、清掃員の確保が容易になったんですかね。

[@特急さざなみ1号]

東京始発の特急はちおうじ特急おうめが廃止になりその代わりにかいじあずさが東京延伸になりました

[@白井百三しろいももぞう]

私はあずさの南小谷乗り入れ廃止が印象深いです。残念ですが、観光利用が白馬以南見たいに大きくなくて、もうやってられないということですね。

[@あいあむすりーぴー]

大町以北の現状を見るに大糸線乗り入れが残っただけでもまだマシかもです...
実際大糸線の南小谷以北の廃止が囁かれてますし、この改正でJR西の早く捨ててしまいたいという本心が分かりますね...
首都圏を見てもそのうち千葉あずさも無くなるのかなって感じです...

[@KT-ii7bl]

中央リニア開業したらどうなるんだろうな？

[@白井百三しろいももぞう]

@@あいあむすりーぴー 並走するバスを試験的に走らせているのは糸魚川〜南小谷ではなく糸魚川〜白馬なので、JR東日本管轄の区間でも白馬以北は廃止させてくれと言っているようなものだと思います。

[@あままねこ]

速達か料金かって事で言うなら高速バスってのが中央線では強いし
東京(品川、新宿)ではJRが弱くなるだろうと思う
だからとは言わないけど千葉乗り入れ増えないかな〜ww
それ言ったら甲府にはそこまでの需要がないかもだからはまかいじは死んだ(今はない気がする)わけだし難しそう

[@白井百三しろいももぞう]

@@中村凛夜 それをやるほど需要があるなら、アルプスやはくばは白馬止まりになりません。

[@ykk-1]

一番怖いのは、首都圏本部管轄の山手線だろね。首都圏本部だけプレスリリースを絶対に出さないから時刻表でいきなり減便が判明したりする。今年は増発すると文言はあるからマシではあるが

[@下田-u2r]

改正の詳細まとめお疲れ様です。
はちおうじ、おうめが意外に短命で終了するのが驚きでした。
普通列車グリーンと需要が被るので仕方ないとは思うのですが、着席保障がないのがネックになりそうですね。

[@psychedelicraspberry517]

そこまで混まんやろ😉

[@利-y8w]

特急型の編成での定員は？そう云う事です。優先すべきは、一人でも多く、ひとつの列車に乗せる。通勤電車ですから。

[@買うたこうた]

常磐特快が残ったのは意外です

[@DoReMiLight]

一応、TXへのファイティング・ポーズだけはしておかないと、茨城県民の不興を買ってしまいますからね。

[@user-pb9po3xl5h]

「はちおうじ」「おうめ」という簡単に付けたような特急名はもしかしたら始めから廃止する前提だったのかと邪推してしまいます。
土日のあかぎを削って波動用を確保するつもりだったりして。

[@きみどりん]

中央線快速のグリーン車が営業開始となるので、大月行き増発を期待してましたが、
残念ながら発表の中にありませんでした。

[@辛子二個麩]

調べたら1991年からホームライナー高尾・青梅、2002年から中央ライナー・青梅ライナー、2019年にはちおうじ・おうめと続いてきた中央線の着席列車の系譜がいよいよ途絶えるのか。意外と歴史あった模様

[@KT-ii7bl]

特急はちおうじ、おうめの廃止で仮にE353の運用で余った分はスクラップになるのかな？

[@おがたおかだ]

@@KT-ii7blその程度では余らないからそれは無い

[@木村博幸-q8f]

京王ライナー「勝ったなガハハハ！」

[@KT-ii7bl]

@@木村博幸-q8f さん
確かにそうですね👍️
新宿区～八王子市を結ぶ○○ライナーはJRがネーミングを辞めた後、今や京王の独壇場ですから勝者ですね。

[@たびその]

特急おうめや特急はちおうじの着席ニーズが京王や西武に流れるのかな？

[@大天使の使い]

中央線特急廃止で着席保証できないグリーン車じゃ、新宿利用者がかなり割を食うな……

[@toranomon431]

夜は実質的な本数は減りましたがそこまで不便になっていない印象です。ただ、朝は八王子、豊田、日野までにほぼ満席の状態になるような気がするので立川駅からグリーン車を利用するのは難しいと思います。臨時で設定予定のかいじ号がどのくらいの頻度で運転されるのか(夏休み等でも設定があるのか)によって変わると思います。

[@面白くない人]

その隙を見計らって京王ライナーの増便‥‥かな？
八王子民は選択肢があるから良いな。立川民が１番苦しいかも。
ただよく考えたら、特急は無くなりこそすれ快速の全列車がグリーン車付きになる、つまり１時間あたり40.両以上というとてつもない本数のグリーン車がやって来るわけだから意外と何とかなるかもね。

[@汽車汽車しゅっぽしゅっぽ]

これで京王ライナーと
拝島ライナーが
増発繁盛したら面白い。

[@rsuz4845]

別に特急全廃じゃないんだから笑
ただ、新宿始発で出発まで10分くらいまったりしているのがなくなるのは少し残念

[@DoReMiLight]

四谷ですでに満席でしょうね。

[@her_name_is9718]

席が確保されていないグリーン車よりも乗り心地のよい特急がいい。グリーン車の料金が他線と通しだったら利用価値はあるけどな

[@maironef]

普通列車のグリーン車の座席は在来線特急の普通車と大差はありませんからね。

[@psychedelicraspberry517]

そういう客は最初から相手にしていない。ターゲットはブルジョア😉

[@利-y8w]

通勤型運用線区は［通勤型で］との理（ことわり）でしょう。高価で車内清掃等、手間と運用経費が掛かり、しかも１２輛編成で、定員６７４人しかない特急型を、朝晩のラッシュには運用したくないと云うのが本音でしょう。

[@トローイ木馬]

山手線利用者です。ラッシュだけじゃなく昼間や土休日もダイヤを2019年くらいに戻してほしい。京葉線快速増発は賛成です。

[@緑川-l7s]

特急はちおうじと特急おうめなくなるのつらい…

[@西本貴之-o5m]

特急「あかぎ」なのに群馬県内を走るのが下り1本のみなのはなんだかなあ（さざなみもですが）

[@DoReMiLight]

@@西本貴之-o5m 本庄市からも一応だけど赤城山が見えるということで。。

[@fline8263]

東京駅が忙しくなりますね。
1面2線でグリーン車も特急も急いで清掃、整備、座席転換しないといけない。

[@リョウ6142]

わずかながら働いていた自分から正確に言うと、東京発の特急清掃は新宿駅で行って時間になったら回送で東京まで送ります。東京行きも一旦中野まで回送されてからホームが空いたら9、10番線に入れて折返しの清掃に当たります。1列車どんなに早くても最低5分以上10分以下必要なので東京駅でやることはありません

[@DoReMiLight]

特急だけは地下ホーム発着にした方がいいかもしれませんね。
車内清掃や整備は品川に回送してやればいいのだし。

[@psychedelicraspberry517]

東京地下ホームだと時間食うから利用者いなくね？😜

[@ASD_Kaisei]

JR東日本とJR西日本の境界駅にあずさ号が来なくなるのは残念ですね。あずさ号とJR西日本の車両の並びが見られなくなりますね。

[@横山純一-c4x]

8:55 高崎市発になっていますよ

[@Tob251F]

休日あかぎが無くなるのは地味に痛い…_(:3」∠)_
上野20:00発のあかぎは上野周辺で飲んだ帰りに重宝したんですが…。
今度からは浅草19:39発の東武の特急リバティりょうもうに固定されそう…。

[@はな-w9p]

東京から高崎行くのに新幹線が高いしかと言って普通だと時間かかり過ぎるから快速とは言わなくても特急草津増便して欲しい

[@psychedelicraspberry517]

今や草津♨️行くのは高速バス🚍️が主流だが。新宿以外にも路線ある😉

[@はな-w9p]

@ 草津じゃなくて高崎に行きたい

[@psychedelicraspberry517]

なら、新幹線🚅あるし、在来線普通・快速もあり。ワイは5月に前橋→東京の高速バス🚍️乗ったが、中途半端な存在みたいで今は減便😵

[@はな-w9p]

@@psychedelicraspberry517 新幹線高えんだよなぁ…😅特急券だけで往復4000円くらいになるしもう少しだけでも安く乗れたら良いんだけど笑

[@夢待翔太]

@@はな-w9p
高いなら諦めなさい

[@高級フラフープ]

大抵の場合「改正」じゃなくて利用者にとっては「改悪」になるパターンが多すぎるのが鬱

[@cannneltouroku-_-1234]

最近の改悪で極めて酷かったのは宇都宮線の系統分離、京葉線の優等種別大量削減

[@Kochihae523]

普通列車のグリーン車導入の為に廃止。でも裏を返せばはちおうじ、おうめ号は当初の予定通りグリーン車導入準備が進んで
いたらそもそも誕生していなかったかも。
はちおうじ、おうめ号は「悲運の特急、急行列車」という本がバージョンアップして再度発売されたら取り上げられそうだ。
普通列車の充実化の為に特急が廃止されるというのはその本で取り上げられたどのパターンにも当てはまらない感じがするし。

[@izu6995]

次も残りそうな常磐線土浦ときわ号ってすごいな。
５時代始発の大月発東京方面行きのかいじ号が成立している沿線ビジネス需要あるのとほぼ同義だし。

[@稔-e4x]

千葉支社管内は恐ろしい
ぐらい微調整程度の改正に。
房総ローカル各線は全く
触れてない😮
水戸支社管内もさほど
変わらず。マニアは
E501系運用終了や特別快速
廃止と予想していたが。
もっともE501系に関しては
予告なしにフェード
アウトする可能性もあるが。

[@DoReMiLight]

嵐の前の静けさ。

[@shinyamakaze-railway]

関東の西側は色々予想されていたものの、今回はほとんど改正はありませんでしたね。

[@相林奎横]

日立〜水戸区間でラッシュ時の混雑が悲惨な事になりそうな…

[@sm36006920]

はちおうじ、おうめの運用減を中央線特急増発に？
グリーンはより重要になるけど、乗りづらくはなるだろうね

[@201系-u4f]

特急はちおうじ おうめ号、中央ライナー青梅ライナー時代から長い間ありがとうございました。さようならありがとう

[@ちつてとうどん-3h]

川越線は相変わらず冷や飯を食わされています。
ナンバリングはされないわ、複線化は見送られるわ。

[@gin-ans1800]

川越線だけが冷や飯を食わされているというより、もともとあちこちで冷や飯ばかりを出す会社だというのが近いかもしれません。

[@DoReMiLight]

川越地区は東武・西武におまかせということで。。

[@snbykend5278]

本来川越線なんてのは八高線とセットの非電化ローカル線で、
新幹線の見返りで埼京線が開業する事になって、
車庫を南古谷に整備する関係でついでに高麗川まで電化したようなもんなので…。
笠幡や西川越の利用者でも川越から東上線という人が多いくらいで、的場だと最初から霞ヶ関に行ったりとか。
南古谷より東だと都内までも埼京線の人が多くなりますけどね。

[@psychedelicraspberry517]

ワイの高校の同級生が大宮から川越の某大学に通ってたが、川越線が不便過ぎて、高額になるが川越から東武乗り換え🚃🔃🚃てた😵

[@cannneltouroku-_-1234]

八王子の八高線ホームを2線にして欲しい。後は需要ないだろうけど八高線の6両仕様を製造して八王子~新宿の遠回り運用が欲しい。後は宇都宮線の黒磯行きの復活と蘇我駅へのナンバリングを。

[@yoshiuchiyama5226]

糸魚川が祖父母の家で、昔は急行アルプスで新宿から糸魚川まで夏冬行ってました。一度あずさで南小谷まで行って、乗り換えて糸魚川まで行こうと思ってましたが、白馬止まりになるのは少し寂しいですね。

[@takuya2743]

京葉線快速は21時台現行の平日は東京を21時12分発、土休日は13分発の蘇我行きを快速化で時刻繰り下げし21時21分発の蘇我行きとなる　平日16時台は快速蘇我行きとなり16時台の海浜幕張行きを繰り上げて15時54分発になります

[@ラララライオンズ-o5k]

中央線Gも朝上り、夜下りは指定席が必要かもね。途中駅で座れないんじゃ使い勝手が悪い。

[@raisamu5918]

盛岡から宮古への最終列車が4時間以上繰り上がって13時台になるのか…😵

[@夢待翔太]

速くて便利なバスをご利用ください

[@やますけ-d4t]

特快ホリデー快速は、全席指定席の特急おうめ化になると思ったのに・・・

[@Tabidai]

南小谷であずさとJR西日本の気動車が並ぶ光景が見納めになるのは、残念ですが仕方ないですね。
特急おうめはともかく、はちおうじはデビュー当時から必要ないのでは…と思ってました。着席需要といえど、八王子から都心に出るなら京王線の方が安いので、わざわざ利用する人がいるのかと疑問でした。立川～新宿、東京の利用ならまだわかりますが…

[@mmMMmm-dm4no]

立川だと滞留出来ないし豊田に回送するなら八王子まで営業運転しようということでしょう。京王への牽制にもなったし…

[@kkf12715]

グリーン車は荷物置き場がないので特急のほうがいい

[@よし-g2l-h1y]

武蔵野線2編成足りなくなるから209系1000番台武蔵野線転属かな！

[@西島浩-n8q]

「おうめ」と「はちおうじ」消えるんですね…

[@hachimitsu-v7q]

中央線の特急が混んでいるって噂あるんでそっちに回すんですかね？

[@おかやん-t2c]

そういう活用ができるならいいのですが。

[@GRMN-nx5hy]

普通電車のグリーン車を指定席にして欲しいな

[@あってぃんとん]

上野16番線発のやつも減るんだろうなぁ

[@DoReMiLight]

南小谷。最終日は祭になりそう。

[@merries-wj9vv]

特急はちおうじ廃止なの？
グリーン車で捌けるならいいけどあずさに流れてくるのは普通に迷惑

[@kabo1735]

混雑時グリーン車の隣の車両は地獄と化すことが分かっているのかな。特急廃止でグリーン車誘導しようとしても中央線の混雑に拍車がかかるだろうね。

[@borodensha]

今でも、3、6号車は混雑激しいのに、1、2、11、12号車はガラガラ。

[@雪のんのん]

2024で大改悪された京葉線が、徐々に元通りになっていってるの本当にざまあみろすぎる
でも、通勤快速復活させるまでは満足できない
本当に沿線からの反発凄まじかったんだろうな‥
(京葉線ヘビーユーザーより)

[@route2051]

それで特急バッサリ切られる、と。

[@zahl4669]

千葉県がもう通勤快速を諦めたんよな。快速増やしたら増やしたで反発の声が出てる以上、通勤快速はもう言えない

[@201系-u4f]

仙石線 南武支線はまもなくE131系導入、既に発注済み。

[@205yokonaha205]

ソースはどこよ？

[@デーブホー]

労組から仙石線はE131系を投入するというプレスが出ている模様です。

[@DoReMiLight]

どっかで酷使され疲れ果てたおさがりでなくなって、本当によかったですね。

[@awks-e1z]

山田線が遂に3往復になって芸備線と肩を並べるのか、、、
しかも下りの普通列車は朝の1本のみに。もはや佐伯延岡のほうがマシな状況。

[@三枝正造]

あれまぁ、残念ながら常磐緩行線の取手行増発の情報が出て居ませんですよねぇ・・・。
私的には取手迄の乗車であれば終点迄利用するのですが、我孫子乗り換えは行き違いの列車電車が多いので、此れはもう利用する価値は低いでしょうねぇ・・・。沿線住民にとっては今後も不便な方法で利用するしか無いですよねぇ・・・。

[@GO-rf6kz]

常磐緩行線は、我孫子から唐木田まで運転するよ。

[@夢待翔太]

ぇ・・・。

[@かい1851-j3k]

すごいわ

[@hakomarumaru3827]

ダイ改が近づく度に鉄オタ界隈で騒がれるUTLラビットアーバン号・SSL特別快速の廃止。
今回もハズレだったな。

[@user-yujisan758]

中央快速のグリーン車本格始動で「はちおうじ」「おうめ」もお役目御免となる。「かいじ」増発とのリンクだな。

[@りょう-q2r]

やはり、仙石線の新型車両は蚊帳の外になったのですか？

[@asakazefuji]

大糸線直通は正直
いつ廃止になるかって印象はある
まだ白馬短縮で済んだが
首都圏から白馬にしろ信濃大町にしろ、いまは新幹線で長野に出てバスでのルートのが使われそう

[@みとせん-c6q]

まとめお疲れさまでした😂

[@hiraqu5696]

中央線グリーン車、急に増えてきた。

[@小林孝至-l7o]

G車要らね

[@小野爽]

個人的には此方の地元を走る特急あかぎの土休日運行廃止にちょっと驚いた程度なので、地味改正に変わりなしです。

[@佐藤正樹-w2l]

区間によっては指定席の特急より普通グリーンの方が高いとかないわ😂

[@upnusitetudou]

南小谷あずさが廃止

[@route2051]

最終的には定期のあずさ、かいじ、特別快速（増便、一部吉祥寺から各停）は全便東京駅発、臨時とタダの快速は新宿発（現特急ホームを使用）にしたら杉並三駅問題解決（笑）

[@稲岡敬二]

久方ぶりに中央線がヤル気を見せた印象です👊
快速にグリーン車連結.
東京駅始発の特急増加.

[@watarumatsumoto1850]

「はちおうじ」「おうめ」にあまり利用客がいなく、グリーン車で賄える
じゃないととんでもない愚策になる気がする

[@229mashimashi7]

八王子から山梨市の薬局に店番に行く俺のために、朝の下りかいじを復活させてくれないか。

[@リョウ6142]

なんだかんだでまた残った常磐線特快。無くならないのか？それとも羽田空港線開業と同時に復活するのか？

[@Katrana0713]

快速アーバン・ラビットも残ったし暫くはしぶとく生き残りそう

[@201系-u4f]

JR東日本の新幹線 特急電車今後の新型車両には個室整備か？

[@服部豊-b7q]

してくれるといいけど可能性低いかな😢

[@孝一寺島-i5f]

ところで青春18きっぷで陸羽西線の代行バスは乗れるのでしょうか?

[@KT-ii7bl]

昔の方向幕車と違って今はLED表示器なので、昔なら方向幕のコマからその編成の車生が巻回して理解出来るけど、LEDだとそんなの無いからわからなくて味気ないよなぁ。

[@psychedelicraspberry517]

別に鉄ヲタの為にやってる訳ではない。そんなん言うたらワイがガキの頃は鉄サボだから😉

[@user-monhorie]

武蔵境に住んでいた人間としては中央快速線のグリーン車の導入と中央線特急を東京発着にするのは反対です。東京駅のホームが2番線しかないのと中央快速線自体本数が多いので遅延に拍車がかかります。
中央線は大月発着の特急があってもいいと思います。高尾〜大月間で利用者が多い駅を停車させても損はないです。

[@利-y8w]

大月発着の特急？距離的に特急の必要性に疑問。大月～高尾に停車駅を設ける？それでは特急とは言えない。

[@E217系-Sobu-Yokosukaline]

​@@利-y8w
確かに。高尾から大月の間は利用客が多い駅はないもんね

[@rsuz4845]

三鷹から武蔵境が一番混む感じがするんだよなあ
境民は緩行線使って、三鷹からバスで帰ってね！（暴論）

[@ふなっしー-o2n]

@@rsuz4845 それより杉○3駅の快速通過にしてほしい

[@kanfive2000]

東京駅の折り返しはうまくいくのだろうか？

[@Rikuchin]

画質悪くね？
ワイだけ？

[@東方迫真]

俺もだよ😊

[@psychedelicraspberry517]

ワイは観てないからわからん😵🌀

[@夢待翔太]

今どき1080pすら出せない動画なんて意味ないよな

[@ペス-r3f]

東海道線の輸送体系の変更って何？

[@スペースレンジャーチャンネル]

そろそろ さざなみとわかしおが舞浜に止まってもおかしくない？

[@高塚一司-q9f]

特急あかぎが更に縮小で、平日のみになるとはね。
高崎利用者からは新幹線誘導なんでしょう。
中央線の都内完結特急の廃止は、中央線グリーン車導入で、着席需要はそちらに任せようとの事ではないかと。
近距離特急を廃止する事で、1面2線でひっきりなしに入退を繰り返している東京駅の中央線ホームを少しでも余裕を持たそうとの事なのかも？

[@Reach-z9r]

中央線は、特急、快速、ホリデー快速も、12両化と東京発着化で、全体的には輸送力増強と言えそう
はちおうじ、おうめも、早朝のかいじ、夕方の東京発特急の輸送力に振っているし、180席あるグリーン車が、朝の上り2時間で50本走ると9000席。夕方の下りも同様にあるので、12両で674席の特急が3〜5本消えてせいぜい4000席が減っても、全体は増強と見て良いと思う

[@あままねこ]

グリーン車が1編成に2両くるとこんなに席が出来るんだ…(少し感動)

[@鈴木崇弘-z8j]

大船渡線も地味にオワコン化…

[@carl_kun]

横浜支社は？

[@GO-rf6kz]

横浜支社は、ダイヤ改正ない。

[@shimekawa-daishi]

長距離列車廃止残念すぎ
しんやまかぜ最高