Airbus A350 วางแผ่นโค่น Boeing อย่างไร?
HTML-код
- Опубликовано: 24 июл 2024
- Airbus A350 XWB คือเครื่องบินโดยสารสุดล้ำซึ่งทั้งประหยัดน้ำมันและบินได้ไกลที่สุดในโลก กลายเป็นความมหัศจรรย์ด้านเทคโนโลยี ที่ปฏิวัติการการเดินทางทางอากาศสู่ยุคอนาคต คลิปนี้เรามาเจาะลึกเรื่องราวอันน่าทึ่งกันว่า Airbus วางแผนโค่นตัวท็อปของคู่แข่งทั้ง Boeing 787 Dreamliner และ Boeing 777 ไปพร้อมกันได้อย่างไร?
Time Stamp
0:00 Airbus A350 วางแผ่นโค่น Boeing อย่างไร?
0:23 ความแตกต่าง Airbus A350
7:40 กำเนิด Airbus A350
14:29 ความก้าวหน้า Airbus A350
16:19 สรุป
ความแตกต่าง Airbus A350
Airbus A350 XWB ซึ่งย่อมาจาก Extra Wide Body หรือเครื่องบินที่มีลำตัวกว้างเป็นพิเศษ ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2006 และขึ้นบินครั้งแรกในปี 2013กลายเป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกลที่ล้ำยุคสุดๆ และมีประสิทธิภาพสูงมาก จนกลายเป็นเครื่องบินที่ประหยัดน้ำมันแล้วยังสามารถบินได้ไกลที่สุดในโลก ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นให้สายการบินใช้จัดเส้นทางการบินได้อย่างหลากหลายทั่วโลก เหมือนAirbus ยิงปืนนัดเดียวแล้วได้นก Boeing ถึงสองตัว
จะเห็นได้ว่า ถ้ามองเรื่องประสิทธิภาพการบินในภาพรวม ทั้งระยะทาง ความจุผู้โดยสาร และการประหยัดน้ำมันแล้ว Airbus A350 ถือได้ว่าเป็นเครื่องบินทางเลือกที่เซ็กซี่เกินห้ามใจมากๆ เพราะสามารถเป็นคู่แข่งได้ทั้ง Boeing 787 และ Boeing 777 ไปพร้อมกันในครั้งเดียว แล้วทำให้เริ่มได้รับความนิยมอย่างมาก ด้วยยอดขายสูงถึง 1,034 ลำ
กำเนิด Airbus A350
หลังจากที่ Boeing พลิกกลยุธพัฒนาเครื่องบินระยะไกลครั้งใหญ่มาโฟกัสเรื่องประสิทธิภาพในการบิน แล้วออกเครื่องบินตัวท็อปมา 2 ตระกูล คือ
ปี 1990 ได้เปิดตัว Boeing 777 สุดเจ๋ง ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินแบบ 2 เครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ที่จุผู้โดยสารได้ 426 คน เพื่อทดแทนรุ่นใหญ่ซึ่งเป็นเจ้าตลาดเดิมอย่าง Boeing 747 ที่จุผู้โดยสารได้ 410 คน
แล้วปี 2004 ได้เปิดตัว Boeing 787 Dreamliner ตามมาติดๆ ด้วยเครื่องบินสุดล้ำยุคใหม่ที่ใช้วัสดุผสม หรือ Composite Material มากกว่า 50% ของน้ำหนักทั้งหมด กลายเป็นเครื่องบินระยะไกลที่ประหยัดน้ำมันต่อที่นั่งได้มากที่สุดในโลก
แล้วได้รับความนิยมย่างมากจากสายการบินทั่วโลก เรียกได้ว่าขายดีเป็นเทน้ำเทท่า
ส่งผลกระทบอย่างรุ่นแรงโดยตรงกับ Airbus ซึ่งเป็นเจ้าตลาดเดิม ของเครื่องบินโดยสารระยะไกลที่มีขนาดความจุผู้โดยสาร 300 - 350 คน ด้วยเครื่องบิน Airbus A330 และ Airbus A340 ที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 1987
แล้วยังเป็นเหมือนไฟลามทุ่ง กระทบไปถึงรุ่นยักษ์ อย่าง Airbus A380 ที่จุผู้โดยสารได้มากที่สุดในโลกถึง 555 คน ซึ่งพึ่งเปิดตัวไปมาดๆ ในปี 2005 โดยใช้เงินลงทุนมหาศาลแบบเทจนหมดหน้าตัก
กลายเป็นช่วงที่ Airbus เพลี้ยงผล้ำสุดๆ เหมือนโดน Boeing สอยปลายคาง ด้วย Boeing 777 และ Boeing 787 Dreamliner แบบเต็มๆ ไป 2 หมัด
ในช่วงแรกปี 2005 Airbus พยายามจะลุกขึ้นสู้ใหม่ ด้วยเครื่องบินรุ่น Airbus A350 ที่ใช้รุ่นเก่าที่เคยรุ่งอย่าง Airbus A330 มาปัดฝุ่นใหม่ ด้วยปีกแบบใหม่ และ เครื่องยนต์ใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้สูงขึ้น แต่ก็ยังไม่มีสายการบินไหนสนใจ
ทำให้ปี 2006 Airbus ได้ตัดสินใจกัดฟันเปิดตัว Airbus A350 XWB ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด เพื่อจะกลายเป็นเรือธงรุ่นใหม่ของ Airbus ซึ่งโฟกัสด้านประสิทธิภาพในการบินสูงสุด แล้วเต็มไปด้วยเทคโนโลยีสุดล้ำมากมายดังนี้
1 ระบบโครงสร้างเครื่องบิน
2 การออกแบบปีก
3 ระบบเครื่องยนต์
4 ระบบการบิน
5 การตกแต่งภายใน
6 ระบบการผลิต
ความก้าวหน้า Airbus A350
ปี 2015 Qatar Airways เริ่มประเดิมให้บริการด้วย Airbus A350 เป็นสายการบินแรก โดยใช้ Airbus A350-900 เป็นรุ่นแรก ซึ่งจุผู้โดยสารได้ 350 คน และบินได้ไกล 15,372 กม.
ปี 2018 ออกรุ่น Airbus A350-1000 ซึ่งมีลำตัวยาวขึ้นอีก 7 เมตร จุผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นเป็น 410 คน และบินได้ไกล 16,100 กม. กลายเป็นเครื่องบินโดยสารรุ่นที่ทั้งประหยัดน้ำมันและบินได้ไกลที่สุดในโลก
ส่วน Airbus A350-800 ซึ่งเป็นรุ่นเล็กสุดในตระกูล ที่มีความจุผู้โดยสารใกล้เคียงกับ Boeing 787 Dreamliner นั้น Airbus ตัดสินใจยกเลิก แล้วหันมาปัดฝุ่นแผนเดิม ออกเป็นรุ่นใหม่ที่ไฉไลกว่าเดิมอย่าง Airbus A330 neo แทน
Airbus A350 XWD เริ่มได้รับความนิยมอย่างมากและมียอดขายสูงถึง 1,034 ลำ โดยแยกตามรุ่นต่างๆ ดังนี้
3 Airbus A350 F สำหรับการขนส่งพัสดุ 3.8%
2 Airbus A350-1000 21.7%
1 Airbus A350-900 74.6%
สรุปแล้ว
Airbus A350 XWD คือสุดยอดเทคโนโลยีอันน่าทึ่ง ซึ่งทั้งประหยัดน้ำมันและบินได้ไกลที่สุดในโลก ช่วยให้ Airbus พลิกกลับมาตั้งตัวได้ใหม่อีกครั้ง แม้ Airbus A350 จะมียอดขายตามหลัง เพราะมาทีหลัง Boeing 787 Dreamliner อยู่ 4 ปี และมาหลัง Boeing 777 ถึง 20 ปี แต่ถ้าหากดูโดยรวมในเรื่องประสิทธิภาพในการบิน ระยะทางในการบิน ความจุผู้โดยสาร การประหยัดน้ำมัน และสถิติด้านความปลอดภัยในการบินแล้ว Airbus A350 XWD ก็ถือเป็นตัวเลือกที่เซ็กซี่มากๆ แถม Airbus ยังออกรุ่นใหม่ที่เล็กลงอย่าง Airbus A330 Neo แทน Airbus A350-800 ซึ่งประหยัดน้ำมัน แล้วจุผู้โดยสารได้พอๆ กับ Boeing 787 แถมยังราคาดีและมีความยืดหยุ่นสูงมาก จนหลายสายการบินเริ่มใช้เป็นเครื่องบินอเนกประสงค์ทั้งบินระยะไกล้และระยะไกล
หรือแม้กระทั่งเครื่องบินระยะสั้นรุ่นยอดนิยมที่มาแรงสุดๆ อย่าง Airbus A321 neo ที่เริ่มใช้บินได้ไกลเท่า Boeing 787 Dreamliner แถมยังประหยัดน้ำมันได้มากกว่าเข้าไปอีก
น่าติดตามกันต่อมากว่า รุ่นใหญ่ผู้มาก่อนของ Boeing และรุ่นใหม่ซึ่งตามมาทีหลังของ Airbus จะเป็นยังไงต่อไป 
Наука
A350กับ777 มองว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่สมน้ำสมเนื้อมาก คหสต.ดูดีคนละแบบ 350สวยแบบเรียบหรู
คล้ายผู้หญิง 777มาแนวเท่หล่อดุดันบึกบึน ส่วนตัวชอบทั้งสองรุ่นเลยครับ❤❤❤
ปล.ขอa330กับ กับ 767 ด้วยนะครับ
มึงไม่ต้องบอก คหสต.
ไม่มีใครคิดว่าเป็น คหพ่องงง อยู่แล้ว
ผมเป็นคนหลายใจ ชอบทุกรุ่นที่เอามาทำคลิปเลยครับ 555😁👍
@@jong.aircraft_ ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
@@jong.aircraft_ 767 จะว่าไปแล้วก็เป็นอีกรุ่นนึงที่โคตรอาภัพสุดๆ ทั้งๆที่เป็นเครื่องบินพาณิชย์รุ่นแรกที่มีการนำเอาเทคโนโลยี glass cockpit มาใช้แท้ๆ แต่กลับแทบไม่มีใครจดจำ แถมทุกวันนี้ก็แทบจะตายไปจากตลาดกลายเป็นเครื่องที่ถูกลืมไปแล้ว
แต่ก็อย่างว่า ในแง่มุมของ ผดส.แล้ว 767 มันแทบไม่มีอะไรให้น่าจดจำเลย แถมเป็นอีกรุ่นที่ ผดส.หลายคนค่อนข้างเกลียด เพราะทั้งเสียงดัง แคบก็แคบ บินก็ไม่นิ่ม เอาตรงๆคือหาความประทับใจแทบไม่เจอเลย
เคยบินการบินไทย A350-900 ไปมิวนิคบิน มีความรู้สึกว่าบินสบายกว่า B777-300ER บินไม่เหนื่อยเลย
787 dream liner เพดานบินสูง บินนิ่มนั่งสบายไม่ค่อยวูบวาบ ถ้าราคาไม่ต่างกันมากผมเลือกบิน 787 ครับ
ตอนนี้ เรื่องความปลอดภัย ผมว่าแอร์บัสแซงแล้ว คนนิยมใช้แอร์บัสมากกว่า โดยเฉพาะ A320 จะแซง B737 แล้วครับ ลองทำสกู๊ปของ A320 กับ B737 หน่อยครับ
Airbus มีพัฒนาการที่น่าสนใจจริงๆ ครับ 😁👍
ยอดขาย A320 ตอนนี้แซง 737 ไปแล้วครับเพราะโบอิ้งมาสะดุดขาตัวเองล้มตอน max นี่แหละ
ขอนอกประเด็นนะคะ ส่วนตัวชอบขึ้นของairbusมาก เวลาจองตั๋วไปเที่ยวตปท จะชอบดูว่าได้นั่งของอะไร ยิ่งA380คือที่สุดเลยค่ะ❤
พี่ก็ชอบครับ 😁👍
ข้อมูลสุดยอดไปเลยครับ เปรียบเทียบให้ดูง่ายๆไม่ยุ่งยาก
ดีใจที่ชอบครับ😁👍
สิงคโปร์ แอร์ไลน์เครื่อง A350-900 ที่ใช้บินไปสหรัฐมันเป็นรุ่นพิเศษครับที่ไม่เหมือนทุกสายการบินเขาใช้เพราะ สิงคโปร์ แอร์ไลน์เขาใช้เป็นเครื่อง A350-900 ULR คือสิงคโปร์เขาได้คุยกลับทางแอร์บัสให้มีการเพิ่มถังเชื้อเพลิงเข้าไปกลางลำตัวเครื่องไปด้วยเลยสามารถบินได้ 18,000 กิโลเมตรและมีเพียงสายการบินเดียวใช้คือสิงคโปร์เท่านั้น
ขอบคุณครับ 😁👍
เสียงบรรยายนุ่มนวล ฟังเพลินเลยครับ
ขอบคุณที่ชอบครับ 😁👍
แอร์บัส เอ300ของการบินไทย เป็นเที่ยวบินแรกในชีวิตที่ผมโดยสารจากดอนเมืองไปนาริตะแวะมะนิลา(เครื่องบินแอร์บัสสมัยนั้น มีขนาดเล็ก ระยะทางบินไม่ไกล จากดอนเมือง ไปนาริตะ ไม่แวะมะนิลา ก็แวะฮ่องกง บินจากดอนเมืองตรงนาริตะไม่ได้ ไปไม่ถึง)เมื่อปี 1984 เป็นเครื่องบินที่น่าประทับใจมาก การบินไทย ใช้แอร์บัส เอ300 ให้บริการเส้นทางระยะใกล้ ส่วนเส้นทางระยะไกล จะใช้เครื่องบิน 747 แอร์บัสเป็นเครื่องบินที่ขึ้นชื่อว่า ประหยัดเชื้อเพลิงแบบสุดๆ แม้ว่าจะบินด้วยความเร็วที่น้อยกว่าดีซี10 คู่แข่งในสมัยนั้น แอร์บัส ถูกออกแบบมาให้บินระหว่างประเทศต่างในยุโรปที่ระยะทางไม่ไกล ไม่เหมือนสหรัฐอเมริกาที่แต่ละเมืองอยู่ไกลกัน ต่อมา เมื่อมีการพัฒนารถไฟความเร็วสูงให้บริการในยุโรป ความต้องการโดยสารเครื่องบินก็ลดลง แอร์บัสจึงต้องปรับตัวเอง สร้างเครื่องบินให้บินไกลขึ้น จากที่บินจากดอนเมืองไปนาริตะ ต้องแวะฮ่องกงหรือมะนิลา กลายมาเป็น บินรวดเดียว จากบาหลีกลับดอนเมืองในเวลา 4 ชั่วโมง ปัจจุบัน แอร์บัสยังคงพัฒนาเครื่องบินให้ยินได้ไกลขึ้น ขนาดใหญ่ ขึ้น เป็นแอร์บัส เอ330 ที่สายการบินต้นทุนต่ำอน่างแอร์เอเซีย นิยมใช้ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ แอร์บัส เอ350 ที่พูดถึง และแอร์บัส เอ380 ที่ใช้บินเส้นทางไกล ผู้โดยสารจำนวนมาก (เข้ามาเบียด 747 ออกไปจากเวทีเลย) ส่วนในสหรัฐอเมริกา เริ่มมีเมืองต่างๆ เกิดขึ้น ระยะห่างระหว่างเมืองลดลง โบอิ้งซึ่งเคยออกแบบเครื่องบินขนาดใหญ่อย่าง 747 ก็หันมาออกแบบเครื่องบินที่มีจนาดเล็กลง เกิดเครื่อง 777 787 และยังมีเครื่อง 737 ที่ถือได้ว่า เป็นเครื่องยินขนาดเล็กที่หลายสายการบินเข่น แอร์เอเซีย นกแอร์ แม้แต่การบินไทย เอามาใช้ให้บริการบินในประเทศ คงมีแต่เทียวบินอย่างเขียงใหม่ ภูเก็ต ที่การบินไทยจะเอาแอร์บัส มาให้บริการ เพราะแอร์บัสเล็กสุด ก็ยังใหญ่กว่า 737 ยี่สิบปีก่อน ผมบินไปเชียงใหม่ พยายามเลือกเที่ยวบินที่การบินไทย เอาแอร์บัสมาให้บริการ บอกได้ว่า เป็นติ่งเครื่องบินแอร์บัสครับ
ขอบคุณที่แบ่งปันประสบการณ์และความคิดเห็นสู่กันฟังครับ 😁👍
เพิ่มเติมครับ เมื่อวานไปเจอคลิปเครื่องบินจีน C919 เดิมจำผิด คิดว่า น่าจะมีขนาดประมาน 737 แต่ดูในคลิปแล้ว มันถูกสร้างมาในขนาดเดียวกับแอร์บัส A320 ถึงจีนจะฝช้ประสบการณ์แบบครูทักลักจำ แต่จีนก็ทำงานเป็นขั้นเป็นตอน ในตลิป เครื่อง C919 ใช้เครื่องยนต์ของ GE อยู่ และเชื่อมั่นได้ว่า จะยังคงใช้เครื่องยนต์ GE ไปจนกว่าสหรัฐอเมริกา จะไม่ขายเครื่องยนต์ให้ ซึ่งตอนนั้น ก็คงหันไปหาเครื่องยนต์รัสเซียแทน เพราะรัสเซีย ก็มีการพัฒนาเครื่องบินโดยสารระดับนี้เช่นกัน ประเทศจีนเป็นประเทศใหญ่ แม้ปัจจุบัน จะมีการขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและมีการพัฒนารถไฟความเร็วสูงจนพูดได้ว่า จีนสร้างทางรถไฟความเร็วสูงได้มากกว่าทุกประเทศสร้างแล้วมารวมกัน แต่ก็ยังไม่เพียงพอกับความต้องการการเดินทางในประเทศ และจะเป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายได้ดีกว่า ถ้าจีนจะพัฒนาเครื่องบินโดนสารใช้เองแทนซื้อเขา เท่าที่ทราบ เมื่อเครื่องบิน C919 เปิดตัว มียอดการสั่งซื้อถึงพันลำเลย ซึ่งจะทำให้จีน พัฒนาอุตสาหกรรมผลิตเครื่องบินโดยสารขึ้น แต่คงไม่ใช่เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่อย่างแอร์บัส A380 เพราะนั่น จีนต้องใช้เวลาอีกหลายปี จึงจะทำได้
@@chawalitjamekornkul1215 ขอบคุณที่เล่าสู่กันฟังครับ😁👍
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ชอบรุ่นนี้มากเหมือนกันครับ
ขอ comment เรื่องการเสนอข้อมูลนิดนึงครับ การเสนอตารางเปรียบเทียบละเอียดดีครับ แต่อาจฟังแล้วงงๆบ้าง เรื่องราคาเครื่องเป็นการตกลระหว่างสายการบินกับผู้ผลิต
เพิ่มเติม
1. Airbus ตัดสินใจถูกที่ยกเลิกการเดินหน้ากับโครงการ A350 จำได้ว่าตอนนั้นพยาบามผลักให้ออกมาเพื่อที่จะต่อสู้กับ Dreamliner โดยใช้โครงสร้าง A330 ดีที่เขาฟังสายการบินต่างๆ และเริ่มต้นจากศูนย์จนออกมาเป็น A350 XWB. ถึงจะออกมาช้า แต่ก็มีหลายอย่างกว่า Dreamliner ครับ ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเขาตั้งใจจะแข่งกับ B777-X หรือเปล่านะครับ เพราะตอนนั้นไม่แน่ใจว่ามี idea เรื่อง B777-X หรือเปล่า
2. สำหรับ A350-900 ที่ SG บิน route New York, เป็น รุ่นพิเศษ A350-900 ULR (Ultra Long Range) เช่นเดียวกับ A350-1000 ของ QF ที่จะบิน Kangaroo route น่าจะมีการ modify เป็นพิเศษครับ
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นดีๆ ที่เล่าสู่กันฟังครับ 😁👍
แรงขับดันของเครื่องบิน น่าจะบอกเป็น นิวตั้น จะฟังง่ายตรงตามหลักมากกว่านะครับ
เดินทางกับ Emirates, การบินไทย เจอแต่ 777 ซึ่งเก่ามาก ๆ ห้องน้ำน้อยรอคิวยาว
แค่หกชั่วโมงยังเหนื่อย มีคนนั่ง 350 บอกสบายตัวดี ไม่เหนื่อย และเครื่องใหม่มาก
ของใหม่ย่อมดูกระหนุงกระหนิงกว่าครับ😁👍
ส่วนตัวชอบแอร์บัสมากกว่าตั้งแต่บินๆมาแทบไม่เจอปัญหากับเครื่องบินเค้าเลย ส่วนโบอิ้งโดนทั้ง787 737 ตอนนั้นบินบ่อยทั้งโดนเททั้งดีเลย์ เหนื่อยมาก เซง
😁👍
ไม่ตรงเวลา ไม่เกี่ยวกับเครื่องบินเลย
ชอบคลิปนี้มากคร้าบพี่ ฟังสบายดี 5555
ว่าแต่ตอนนี้ ZEROe ไปถึงไหนแล้วหว่าา
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
😀
เย้ มีโอกาสจะบินจากซิดนีย์ไปลอนดอน รอเปิดก่อน ไปแน่นอน🎉
ไว้กลับมาเล่าให้พี่ฟังบ้างนะครับ ว่าเป็นยังไงบ้าง 😁👍
มาแล้วผมรอตั้งนาน โดยส่วนตัวแล้วผมชอบ รุ่น 900 มากกว่ารุ่น 1000 นะครับ
รุ่น 900 คนนิยมกว่าเยอะเหมือนกันครับ😁👍
ว่างๆ เชียร์ให้ลองทำสกู๊ป Boeing 757 กับ Airbus A321Neo บ้างครับ
จุดประสงค์ใช้งานแบบเดียวกัน แต่เกิดคนละยุค
สะท้อนให้เห็นถึงตลาดการบินในอดีตกับปัจจุบันเลยครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ 😁👍
757 จะว่าไปก็เป็นเครื่องบินที่มาก่อนกาลนะ แต่ยุคนั้นด้วยความที่มันพัฒนามาพร้อมกับ 767 ที่เป็นรุ่นที่ใหญ่กว่า ทำให้คนเลือกซื้อ 767 กันมากกว่า กลายเป็นว่า 757 ขายสู้ 767 ไม่ได้จนต้องปิดสายการผลิตไปเมื่อปี 2005 จนกระทั่งการมาของ A321NEO ที่ทำให้ตลาดเครื่องลำตัวกว้างพิสัยไกลเริ่มกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง ถึงขั้นที่โบอิ้งอาจพิจารณาเอา 757 กลับมาขึ้นไลน์การผลิตใหม่เลย
ทำได้ดีมากเลยครับแอด
ขอบคุณที่ชอบครับ😁👍
@@DedTongDon อยากให้แอด ทำประวัติอุตสาหกรรมการของฝรั่งเศส ครับ อยากรู้ว่าเขาทำยังไงถึงเปนศูนย์การอุตสาหกรรมการบินของยุโรปได้คับ
เสียงผู้พากษ์ เพราะ น่าฟัง น่าฟังมากๆๆตั้งเเต่ฟังมา….ติดตามๆ
ขอบคุณที่ชอบ และติดตามเป็นเพื่อนกันครับ😁👍
ทำเรื่องเครื่องบินต่อได้ไหมครับ
แอร์บัส.เอ350.เป็นเครื่องบินที่สวยงามและดีมากๆครับนอกจากประหยัดน้ำมันและจุผู้โดยสารได้มากแล้วเครื่องบินรุ่นนี้มีประวัติที่ปลอดภัยและขาวสะอาจมากครับเพราะไม่เคยมีอุบัติเหตุเลยแม้แต่ครั้งเดียวผมอยากนั่งเครื่องบินรุ่นนี้มากครับแต่ชีวิตจริงเวลาขึ้นเครื่องบินเราไม่สามารถเลือกเครื่องบินที่เราอยากขึ้นได้ครับ
จริงๆ ตอนซื้อตั๋วเราเลือกได้นะครับ เวลาจองหลายสายการบินแสดงข้อมูลให้ดูด้วยครับ ว่าใช้เครื่องบินรุ่นไหนครับ 😁👍
รอคลิปต่อนะครับ
ชอบการพัฒนาและแข่งขันกัน แต่ก็ยังคิดถึงโบอิ้ง 747 เครื่องบินหัวปูดมันดูบึกบึนดีครับ
747 กลายเป็นรุ่นสุดคลาสสิคเลยครับ😁👍
A350 กับ B777 เหมือนเป็นคู่หูกันเลยครับ777 เป็นผู้หญิง 350 หล่อเท่มาก😊
ทำซีรี่ย์ Narrow Body ด้วยนะครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
ทำ sukhoi superjet หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
Airbus รุ่น neo แก้เกมได้ดีมาก เพราะสายการบินไม่ต้องเสียเงินเสียเวลาอบรมนักบินใหม่เพื่อเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ
ก็จริงครับ 555😁👍
ผมพึ่งกลับจากไปเที่ยว ขาไปนั่ง A350-800 ขากลับ นั่ง 777-300ER ภายใน 350 ไฟ LED ห้องโดยสาร สีชมพูอ่อนๆ ที่นั่งมีจอสัมผัส สำหรับดูหนัง ตอบสนองเร็วดี เสียงจากเครื่องยนตร์ดังเบาๆ ส่วน 777 ไฟห้องโดยสารออกสีเหลืองอ่อน เสียงเครื่องยนตร์ดังไปหน่อย จอสัมผัสต้องจิ้มกดแรงๆนะ 😅 แต่ว่า 777 ก็ใช้งานมาเป็นสิบปีแล้วนะ 🙂 แน่นอนอยู่แล้วว่า 350 ใหม่กว่าและก็ต้องดีกว่าอยู่แล้ว ใช่ไหมครับ
รุ่นใหม่มักจะไฉไลกว่าครับ 😁👍
คลิปต่อไปขอ Boeing 737 กับ A320 ด้วยได้ไหมครับ
320 สิ 737 เที่ยวบินอาถรรพ์ไม่รู้รึ
โบอิ้งก็หล่อเท่ แอร์บัสก็สวยเซ็กซี่ สักวันโบอิ้งกับแอร์บัสต้องคบเป็นแฟนกันแน่เรยยย😂😂😂😂
อย่าลืมทำคลิป แอร์บัสเอ340กับ เอ330 ด้วยนะครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
@@DedTongDon อยากให้ทำคลิป c919 ด้วยครับ
@@user-fk4xx4yi7b ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ขอเครื่องบิน แอร์บัส330 หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ตวเลือกที่เซ็กซี่หมายความอะไร?
อยากให้ทำคลิปเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของ Airbus 340หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ขอโบอิ้ง737กับแอร์บัสa320หน่อยครับ❤
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ช่วยทำเรื่องความเป็นมาของ airbus a320หน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
ดันๆๆๆๆ
ดันด้วยอีกคน อีกหนึ่งรุ่นที่สามารถโค่นตำนานเครื่องบินโดยสารที่ขายดีที่สุดในโลกที่ 737 เคยครองเอาไว้ได้ทั้งๆที่เกิดหลัง 737 กว่า 2 ทศวรรษ
@@b5054092 😁👍
แอร์บัสยุโรปผลิตการพัฒนาจะไปเร็วกว่าโบอิ้งที่ผลิตเดี่ยวการพัฒนาจะช้ากว่าสังเกตุการเกิดอุบัติเหตุช่วงห้าปีที่ผ่านมีโบอิ้งแทบทั้งนั้นบางรุ่นสั่งห้าบินทั่วโลก
คริปหน้าขอเป็น CONCORDE หน่อยนะครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
พูดถึง Singapore Airlines ผมจะบินกลับจากญี่ปุ่นไปไทย ต่อเครื่องสิงค์โปร์ ซึ่งตอนนี้ ใช้รุ่น 787X ลำใหญ่เเละเป็นครั้งเเรกในชีวิตที่จะได้นั่งเครื่องรุ่น 787X จะลองนั่งเเละริวิวดูครับ เเต่เอาจริงไม่เคยนั่ง A350 และA380 เลยครับ
😁👍
787X มันมีด้วยหรอรุ่นนี้ ตั้งแต่เกิดมาเพิ่งจะเคยได้ยิน ตอนนี้มีแต่ 777X ซึ่งยังไม่ส่งมอบลำแรกเลยด้วยซ้ำ
@@b5054092 มีสิครับ บินกันตรึมเลยครับ ที่มีจะมีของ สายการบิน Singapore Airline Etihad ก็มีครับ ลองไปศึกษาดูได้ครับ เเต่การบินไทยเราไมมีมีเเต่ 787-9 (เเละอีกอย่าง X หมายถึง 10 ครับ)
แอร์บัสบินได้ไกล ประหยัดน้ำมันแต่ไม่เท่า 787 แต่เหมือนยิง1นัดได้นกสองตัว
จะบินไกลหรือใกล้มันคุ้มค่า
😁👍
จริงๆแอร์บัสจะทำให้ประหยัดกว่าโบอิ้งก็ได้ครับ แต่มันจะเป็นเครื่องบินระยะใกล้
พอแอร์บัสตั้งใจให้ a350 เป็นเครื่องบินระยะไกลกว่า ปีกต้องใหญ่กว่า แบกน้ำมันได้เยอะกว่า รับน้ำหนักได้มากกว่า เลยทำให้ต้องเพิ่มน้ำหนักกับแรงต้าน (แรงต้านที่เพิ่มขึ้นจากแรงยกของปีกที่เพิ่มขึ้น) เลยทำให้กินน้ำมันมากกว่าครับ
ผมนี่เขามาดูวันหนึ่งไม่รู้จะกี๋รอบ😂 ชอบ❤
ขอบคุณที่ชอบครับ 😁👍
อยากเห็น แควนตัส A350 เลยครับ
พี่ดูในคลิปของ Quantus ซึ่งเป็นก่าฟฟิก ก็สวยทั้งข้างนอกถึงภายในห้องโดยสารเลยครับ 😁👍
@@DedTongDon เยี่ยม
ใช้เพลงอะไรประกอบคลิปครับ
เป็นเพลงที่พี่ชอบ ซึ่งเก็บไว้นานจนลืมชื่อ ไว้พี่ค้นชื่อเจอแล้วจะบอกอีกทีครับ 😁👍
ความจริงมันไม่ใช่คู่ต่อสู้อะไรหรอกครับ แค่ว่ามันมี สอง ค่าย ยุโรป กับ อเมริกา แต่ไส้ในของ แอร์บัส ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ก็มาจากฝั่งอเมริกานั้นแหละครับ อย่างที่มีข่าว จีนไม่ซื้อ โบอิ้ง หันมาซื้อ แอร์บัส มันก็ของอเมริกานั้นแหละครับ ทั้งผู้ถือหุ้นรายใหญ่ และชิ้นส่วนต่างๆก็มาจากอเมริกานั่นแหละครับ
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับ😁👍
สนใจครับ สั่งซื้อได้ที่ไหน
ที้บริษัท Airbus ได้เลย แล้วบินมาแวะรับผมบ้างนะครับ 😁👍
A350-(900/1000) ผมว่ามันยืดหยุ่นดีนะบินได้ทั้ง ใกล้/กลาง/ไกล แถม cabin ก็เงียบระบบปรับแรงดันก็ดี jetlag น้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นที่บินเส้นทางเดียวกันแต่รู้สึกล้ากว่ามากประหยัดน้ำมันด้วยอีกต่างหากคับแถม SQ เหมาไปแล้ว 60 กว่าลำ😂
A350 เซ็กซี่เกินห้ามใจครับ 😁👍
ล่าสุดเเอร์บัส เอ 350 ไฟไหม้ที่ญี่ปุ่น😢
ใช่ครับ ไหม้อย่่างเร็ว ติดไฟพรึบ 🔥🔥
A350 XWB เห็นช่วงท้าย ๆ คลิปกลายเป็น XWD เฉยเลยครับแหะ ๆ 😅 และฝากเพิ่มเติมนิดนึงครับ A350 รุ่นที่ Singaporeairline ใช้บินตรงไปนิวยอร์คคือ A350-900ULR (Ultra Long Range) ซึ่งได้รับการออกแบบพิเศษให้บินได้ไกลมาก ๆ กว่ารุ่นปกติทั่ว ๆ ไป ตอนนี้เท่าที่ทราบมีแค่ Singporeairlines เท่านั้นที่ใช้ A350-900ULR ครับ
สิงคโปร์ใช้ A350-900 ULR แต่ อีกประมาณ 2 ปีแควนตัสจะเริ่มรับมอบ A350-1000 ULR ครับ แอร์บัสได้ผลิตออกมาให้ แควนตัสบินทดสอบแล้ว1ลำ และการทดสอบบินได้จบแล้วไป
@@ZoneAnime67 ใช่แล้วครับ ลำที่บอกมาคือไว้บินตรง ซิดนีย์-ลอนดอน ที่ในคลิปบอกไว้ แต่ในคลิปไม่ได้บอกว่าเป็น ULR ผมเลยเสริมให้ครับ
@@10pongaero อยากลอง นั่ง ลอนดอน - ซิดนีย์ จัง เห็นพระอาทิตย์ขึ้น 2 ครั้ง ครั้งที่ 1 เห็นในยุโรป ส่วนครั้งที่ 2 จะเห็นใน เอเชีย
ต้องขอโทษที่ท้ายคลิปผิด เขินเลย และขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ 😁👍
@@ZoneAnime67 ผมนั่ง 17 ชม. ก็รู้สึกว่ามันนานมาก...กแล้ว ถ้าเป็น ลอนดอน - ซิดนี่ย์ ของ Quantus 19 ชม. นี่ น่าคิดเลยครับ 555😁👍
เคยนั่งโดยสารทั้งสองแบบ โดยส่วนตัว Boeing 787 comfort กว่า ด้วยปีกที่ยืดหยุ่นกว่า ทำให้มีการให้ตัวที่ดี ไม่แข็งและสั่นมาก แต่คงสู้ AIRBUS ไม่ได้ เพราะรัฐบาล EU ทุ่มเงินอัดฉีด เพื่อเอาชนะ Boeing อย่างเต็มที่
ข้อดีของการแข่งขัน คือทำให้ลูกค้าอย่างเราได้ใช้ของดีขึ้นครับ 😁👍
@@DedTongDon แข่งขันเป็นธรรม Boeingคงไม่กลัว แต่มีการ Subsidy นะซิครับ
ต่อไปก็ตระกูลเล็กแล้วแหละ อย่าง a320 กับ 737 รอนะครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
กัปตันพอรู้ไหมว่าทำไมโบอิ้งไม่ใช้จอดสติกแบบแอร์บัสครับ
เเล้วตัวพิเศษอย่างa350ulrไปไหนหรอ
ผมไม่ได้แยกย่อยเป็น URL แต่รวบยอดรวมอยู่ใน Airbus A350-900 เลยครับ😁👍
แอร์บัสมีประวัติความปลอดภัยดีกว่าโบอี้งมากครับ
แล้วทำไม กบท ถึงเพิ่งซื้อ boeing 45 ลำ ครับ
เพราะ B787 มันเลือกเครื่องยนต์ได้ 2 แบบครับ RR และ GE
ในฝูงบินตอนนี้ boeing มีสัดส่วนมากที่สุดครับ ง่าย สะดวกซ่อม และนักบินคุ้นเคย
การแข่งขันทางธุระกิจคือการพัฒนาที่เร็วขึ้น
A350F มีสายการบินไหนเอามาใช้มั่งรึยังครับ
เพิ่มเติมข้อมูลช่วงท้ายนะครับ A321NEO นี่พิสัยบินยังห่างชั้นกับ 787-10 ซึ่งเป็นรุ่นที่มีพิสัยบินน้อยสุดของ 787 อีกเยอะครับ อย่างรุ่นที่บินได้ไกลสุดอย่าง A321XLR ยังมีพิสัยบินแค่ประมาณ 8700 กม.เท่านั้น(และอาจจะลดลงเหลือ 8300 กม.จากการที่แอร์บัสมีการปรับปรุงโครงสร้างเสริมความแข็งแรงในส่วนของถังเชื้อเพลิง)ในขณะที่ 787-10 บินได้ไกล 11000 กว่า กม.พอๆกับ A330-300 แต่ถ้าเทียบกับเครื่องบินลำตัวแคบแบบ 2 เครื่องยนต์แล้ว A321NEO ก็ยังถือว่าบินได้ไกลที่สุดในตอนนี้อยู่ดี
ขอบคุณมากครับ 😁👍
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
ยิ่งพัฒนาไปไกล ผู้โดยสารยิ่งอึดอัด นั่งไม่สบาย
พอนั่งเส้นทางใกลๆ เราก็มีกิเลสอยากจะอัฟเกรดที่นั่งให้สบายขึ้นครับ 555😁👍
ถูกครึ่งไม่ถูกครึ่ง😅 อึดอัดขยับแทบไม่ได้ = ราคาถูกลง ยิ่งมีที่นั่งเยอะ ราคายิ่งถูกลง
ที่นั่งกว้างนั่งสบายหรืออาจจะนอนได้เลย=ราคาแพงขึ้น ที่นั่งยิ่งน้อย ราคายิ่งแพง
A220 ต่อหน่อยครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ 😁👍
หยากb747กลับมา
กำลังจะไปโซล ขาไป A350-900 ขากลับ B787-8
แบบนี้ดีนะครับ ได้เปรียบเทียบกันแบบจะๆ ในเส้นทางเดียวกัน สายการบินเดียวกันด้วย 😁👍
เพลงที่ใช้ประกอบคลิปมีชื่อเพลงว่าอะไรหรอครับ
เป็นเพลงที่พี่ชอบ และเก็บไว้นานจนลืมชื่อแล้วครับ ไว้พี่หาชื่อเจอแล้วพี่บอกอีกทีครับ 😁👍
รายการนำเสนอข้อมูลความรู้ดีมากครับ
ขอบคุณที่ชอบครับ 👍😁
ผมจะซื้อที่ตลาดนัด
😁👍
ไทเเต่งเก่ง
และเรื่องเสียงเครื่องยนต์ชอบเสียงของแอร์บัสมากกว่า
😁👍
ขอ Airbus A320
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
ประเทศลาวผมเขานิยมรุ่นไหนครับ?
ATR72-600 & Airbus A320-214
A350-1000 น้ำมัน/ที่นั่ง มากกว่า 787-10😮
ใช่ครับ😁👍
หยากไห้b747กลับมา
เป็นไปได้ยากมากๆครับ เพราะต้นทุนสูงมาก บวกกับความที่มี4เครื่อง ก้เลยซดน้ำมันสุดๆ
ไทยน่าจะมีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วนอากาศยาน
ผมก็เอาใจช่วยเหมือนกันครับ 😁👍
A350 ที่สุดของความคุ้มค่า
เดี๋ยวโบอิ้งก็สร้างรุ่นล้ำออกมาอีกแลี้วแอร์บัสก็เอามาแกะดูแล้วปรับปรุงเอามาแข่งเจ้าเดิมแบบจีนไง(แรงบันดาลใจ)ไม่ใช่ก๊อบนะ
โบอิ้งหน่ะหรอ ทุกวันนี้เอาที่มีอยู่อย่าง 777X ให้รอดก่อนเถอะครับ เลื่อนแล้วเลื่อนอีก ยังไม่มีทีท่าว่าจะส่งมอบลำแรกได้เลย ในขณะที่แอร์บัสเริ่มมีแผนการในอนาคตที่ชัดเจนแล้ว แต่โบอิ้งยังวนอยู่ในอ่าง ยังมองไม่เห็นอนาคตอยู่เลย
@@b5054092 นายเป็นแค่เอฟซีแอร์บัสไงไม่เหมือนเราเป็นเอฟซี่ทั้งสองเลย
ผมว่าAIRBUS A350 สูสี พอๆกับboeing 777Xนะ
@@Ronaldo_nazario_ ผมชอบทั้งคู่ เลยครับ 😁
ผมชอบแอร์บัสมากกว่า เคยขึ้นรถตู้ แอร์ไม่ค่อยแรง แอร์บัสแรงกว่าเยอะ ถ้าเดินทางกลางคืน หนาวจนสั่น
😁👍
คนละแอร์ละ55555
แม้แต่อเมริกาอย่างเช่นเดลต้าแอร์ไลน์ก็ยังใช้แอร์บัสเอ350เลย
A350 เซ็กซี่เกินห้ามใจครับ 555 😁👍
เชื่อไม๊ครับว่าแอร์บัสแจ้งเกิดได้เพราะสายการบินของอเมริกานี่แหละ ช่วงที่ A300 เพิ่งเปิดตัวใหม่ๆแล้วขายไม่ออก จะเจ๊งมิเจ๊งแหล่ สายการบิน eastern air ซึ่งเป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำของอเมริการในยุคนั้นได้ทดลองเช่า A300 ไปใช้แล้วเกิดติดใจขึ้นมา หลัวจากนั้นคำสั่งซื้อก็เริ่มตามมารัวๆ
ที่บ้านมีแค่ แอร์เสีย กับโบว์แดง
😁😁
ต้นทุนน้ำมันน่าจะเป็นคำตอบให้สายการบินครับ ... ใครที่บินได้ไกลกว่า ประหยัดกว่า บรรทุกได้มากกว่า ก็ชนะไป
A380 ไปไม่รอดซะแล้ว ..
😁😁
A350 กับ B777 บอกเลย A350 จัดไปว่า🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯
🙌🏻👏🏻🙇🏻🖤
ขอบคุณที่ชอบครับ 😁👍
ชอบเครื่องบิน ชอบความมหัศจรรย์ในความลอยอยู่บนท้องฟ้า แต่ไม่กล้านั่ง ได้แต่ดูคลิปป๋าวนไปค่าา😂😂😂
ชอบแล้วเราต้องลองดูสักตั้ง สู้ๆครับ😁👍
ถ้าเดินทางสั้น สัก 1-3 ชั่วโมง ไม่ค่อยน่าเบื่อ แต่ถ้า แบบที่ สิงคโปร์ใช้ บิน ไปนิวยอร์ก นอนหลับไปตื่นนิ่ง ก็ยังไม่ถึง นั่งอยู่ในแค็ปซูล ความเร็ว 900 กิโลเมตร/ชม. 18 ชม. คิดดู เมื่อยยย
@@ZoneAnime67 บินยาวๆ นี่เมื่อยจริงๆครับ 555😁👍
@@DedTongDon โอเคค่า สักวันหนูจะลองสัมผัสสักครั้ง😁😁🥰✌🏻
ข้อนึงที่airbus คิดผิด คือ เอาเครื่อง A380 เอามาแข่งกับ B747 แพ้ทั้งในเรื่องความประหยัด และการตลาด
แต่ Airbus ก็ลุกขึ้นสู้ใหม่ได้อย่างน่าสนใจครับ 😁👍
แอร์บัสไม่เคยคิดผิดเลยครับกับ A380 เป้าหมายที่แท้จริงมันอาจไม่ใช่เรื่องธุรกิจ แต่เป็นเรื่องทางเทคนิคและวิศวกรรมที่แอร์บัสต้องการสร้างภาพจำให้ได้เหมือนตอนที่โบอิ้งทำสำเร็จมาแล้วกับ 747 และแอร์บัสก็ทำได้สำเร็จด้วยครับ ถึง A380 จะล้มเหลวในเชิงธุรกิจ และในเชิงเทคนิคและวิศวกรรมมันประสบความสำเร็จและสร้างชื่อเสียงให้แอร์บัสอย่างงดงามถึงขั้นทำให้แอร์บัสพลิกขึ้นมาเป็นเบอร์ 1 ของโลกในตลาดเครื่องบินพาณิชย์แบบทุกวันนี้ได้เลย
XWB รึป่าวครับเห็นพูดXWD
พี่ผิดเอง ต้องขอโทษด้วยครับ😁👍
ไปประกัน XWD 😂 เฉยเลย 😅
บินเที่ยวแรกๆ A340 การบินไทย BKK NYC บอกได้คำเดียว....ทรมาน
,ขอB767ครับ
ขอบคุณสำหรับหัวข้อแนะนำครับ😁👍
แล้ว Boeing จะไม่ล้มละลายเหรอพี่ ???😮😮
Boeing เค้าก็มีจุดแข็งของเค้าครับ 😁👍
ล้มไม่ล้มขึ้นอยู่กับ 777X แล้วครับ นี่คือฟางเส้นสุดท้ายของโบอิ้งแล้ว ถ้า 777X ยังล้มเหลวอีกก็เตรียมตอกฝาโลงได้เลยเพราะโบอิ้งจะไม่เหลืออะไรไปสู้กับแอร์บัสได้อีก
จุดอ่อนของAIRBUsคือการก้าวกระโดด จริงอยู่ถ้าเทียบกับความล้ำสมัยของแอร์บัชแต่ามันก็ต่างกับBOEINGที่กับพยายามหันมาพัฒนาเรื่องการลดค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงต่อการเดินทางในระยะทางเท่ากันถ้าเทียบกับคู่แข่ง.
😁👍
มันเป็นจุดอ่อนยังไงครับ ในเมื่อตัวเลขสถิติและยอดขายต่างๆทุกวันนี้มันก็พิสูจน์ให้เห็นกันชัดๆแล้วว่าแอร์บัสนำโบอิ้งไปเยอะแล้ว โบอิ้งต่างหากหล่ะครับที่จะรอดมิรอดแหล่อยู่ตอนนี้ แทบจะไม่เหลืออะไรไปสู้กับแอร์บัสแล้วนอกจาก 777X ที่สภาพก็ยังลูกผีลูกคน เลื่อนแล้วเลื่อนอีกอยู่
แอร์บัสใช้นวัตกรรมกรรมใหม่กว่าในการออกเครื่องบินในหลายๆรุ่น (บางรุ่นที่โบอิ้งอาจจะนวัตกรรมสูงกว่า) ถ้านำมาเปรียบเทียบกันรุ่นต่อรุ่น
B737 ออกก่อน A320 ตั้งหลายสิบปี
B777 ออกก่อน A350 ตั้งยี่สิบกว่าปี
จะมีที่โบอิ้งพอสู้ได้ก็ B787 ออกหลัง A330 ยี่สิบกว่าปี
ทั้งนี้ แต่ละค่ายก็มีการอัพเกรดโมเดลอย่างต่อเนื่อง
แต่เครื่องบินที่ออกมาก่อนก็จะเจอข้อจำกัดมากกว่า
จะเห็นว่า B737 เริ่มตันแล้วจนสะดุดขาตัวเอง
B777 ก็ใกล้ตันจน B777x ที่ยัดที่นั่งแถวละสิบ นี่คือปลากระป๋องเลย ส่วน B787 อันนี้ดีหน่อย ยังพัฒนาไปได้อีกเยอะแยะ
ในขณะที่ a320, a330, ก็ยังไม่ค
ตัน ยังไปได้อีกหน่อย ส่วนa350 ยังยังไปได้อีกเยอะแยะ
พอดูภาพรวมแล้ว ผมว่าแอร์บัสยังไปได้อีกไกลกว่า จนกว่าโบอิ้งจะออกแบบรุ่นใหม่ๆมาแข่ง
จมกับ380ต้องมาตามหลัง777 787
แต่ก็กลับมาตั้งตัวใหม่ได้อย่างน่าสนใจครับ😁👍
ตรงกันข้ามเลยครับ A380 นี่แหละคือตัวแปรสำคัญที่ทำให้แอร์บัสพลิกกลับมานำโบอิ้งได้จากการสร้างชื่อเสียงทางด้านเทคนิคและวิศวกรรม ถึงมันจะล้มเหลวในเชิงธุรกิจ แต่เรื่องความสำเร็จมันไม่ได้วัดกันแค่เรื่องตัวเงินแค่อย่างเดียวนะครับ
แต่ผมชอบโบว์อิ้งมากกว่า😢
C919 ของ China ล่ะ...กำลังมาแรงนะ....
เป็นก้าวใหม่ที่น่าติดตาม เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ครับ😁👍
If it boeing i ain't going
😅😅😅
คนแรกครับ😊
มีคนเม้นไปก่อนแล่ว
ขอบคุณที่แวะมาทักทายกันครับ 😁👍
@@boonthung ขอบคุณครับ 555😁👍
อยากดู airbus a340 ครับ😊
👍♥️
😁😁👍
นั่งมาหลายเครื่อง เกลียด 787 มากสุดลำตัวเครื่องแคบทำให้ layout ห้องโดยสารอึดอัด
787 โบอิ้งโฆษณาโม้เหม็นไว้เยอะครับ แต่พอได้นั่งจริงแล้วความรู้สึกส่วนตัวคือไม่ค่อยสมราคาคุยเท่าไหร่ อย่างที่ชัดเจนเลยคือเรื่องเสียงเครื่องยนต์ที่โบอิ้งโม้นักหนาว่าเสียงเงียบ แต่เอาเข้าจริงเสียงดังกว่า A380 ซะอีกทั้งๆที่มีแค่ 2 เครื่อง แต่ A380 มีถึง 4 ไอ้บินนิ่มมันก็นิ่มแหละ แต่เป็นความนิ่มแบบกระด้างๆ ไม่ได้นิ่มราวปุยนุ่นอะไรขนาดนั้น แถมเรื่องความดันอากาศภายในเอาเข้าจริงความรู้สึกแทบไม่ได้ต่างจากเครื่องรุ่นอื่นๆมากเท่าไหร่เลย แต่ชอบอยู่อย่างนึงคือหน้าต่างปรับแสงได้นี่แหละ สวรรค์สำหรับสายชมวิวแบบผมเลย
เดิม แอร์บัส มีเครื่องบินแบบ 2 เครื่องยนต์ ใหญ่สุด แค่ A330 แต่โบอิ้ง มีเครื่องแบบ 2 เครื่องยนต์ ขนาดใหญ่ ถึง 2 รุ่น คือ 767 กับ 777
แอร์บัสเองก็อยากสร้างเครื่องบินให้ใหญ่เทียบเท่า 777 บ้าง หลายสารการบินเลือก 777 เพราะมันใหญ่ บินได้ไกล
แต่ครั้นจะเอา 330 มันทำใหม่ ก็คงสู้ 777 ไม่ไหว เพราะความกว้างลำตัวเท่าเดิม ก็เลยออกแบบใหม่ทั้งหมด จนได้ 350 ที่มีขนาดใกล้เคียง 777 และก็โชคดีตรงที่เทคโนโลยี คาร์บอนไฟเบอร์มาพอดี ทำให้เครื่องบินมีจุดเด่นมากขึ้น
ส่วน 330 Neo ถูกพัฒนาใหม่ โดยใช้พื้นฐานของ 330 รุ่นเดิม ปรับเปลี่ยนบางอย่างให้ดีขึ้น เพื่อแย่งตลาดกับ 787 ซึ่งหลายสายการบินก็สนใจ เพราะการใช้งานง่าย หากมีเครื่อง 330 เดิมใช้งานอยู่แล้ว
สำหรับ 787 ถูกออกแบบใหม่ เพื่อจะเอามาทดแทน 767 ที่เทคโนโลยีเริ่มเก่า ส่วน 767 ก็ถูกผลักให้ไปเป็นม้างานเพื่อการขนส่งสินค้าแทน
ส่วน 321 Neo XLR ทางแอร์บัส ตั้งใจพัฒนา เพื่อตีตลาดสำหรับสายการบินที่มีเส้นทางบินข้ามแอตแลนติกโดยเฉพาะ เพราะเดิมที สายการบินที่มีรูทข้ามแอตแลนติก จำใจต้องซื้อเครื่องขนาดใหญ่ เช่น 747 / 777 / 340
หรือถ้าสายการบินที่งบน้อย / สายการบินต้นทุนต่ำมีความนิยมมาขึ้น เปิดรูทข้ามแอตแลนติก จะใช้เครื่อง 767 / 787 / 757 / 330 ก็ต้องใช้เงินลงทุนเยอะ แอร์บัสพอเห็นช่องทาง เลยรีบพัฒนา 321 ใหม่ ให้สามารถบินได้ไกลขึ้น พวกสายการบินโลว์คอสนี่ชอบเลย เครื่องราคาถูก บินได้ไกล ใช้งานง่าย ตอบโจทย์สายการบินเต็มๆ
ว้าว ขอบคุณความคิดเห็นดีๆ ที่เอามาเล่าสู่กันฟังครับ 😁👍
เห็นว่าการมาของ A321NEO นี่ถึงขั้นทำให้โบอิ้งอาจพิจารณาเอา 757 กลับมาขึ้นสายการผลิตใหม่เลยนะ
พูดถึง 757 กับ 767 แล้วก็ถือว่าเป็นอีก 2 รุ่นที่โคตรอาภัพสุดๆของโบอิ้ง ทั้งๆที่ 757 เหมือนเป็นเครื่องบินที่มาก่อนกาลเพราะเป็นเครื่องลำตัวแคบแบบ 2 เครื่องยนต์รุ่นแรกที่มีพิสัยบินมากพอที่จะสามารถบินข้ามแอตแลนติกได้ แต่กลับขายได้แค่ 1000 ลำนิดๆจนโบอิ้งต้องปิดสายการผลิตไปเมื่อปี 2005
ส่วน 767 ทั้งๆที่เป็นเครื่องบินพาณิชย์รุ่นแรกที่มีการนำเทคโนโลยี glass cockpit มาใช้แท้ๆ แต่กลับแทบไม่มีใครจดจำเรื่องนี้ แถมทุกวันนี้ก็แทบจะตายไปจากตลาดแล้วด้วย
อีกอย่าง A330 A330NEO สามารถใช้นักชุดเดียวกับ A350 ได้ แบบขึ้นขับได้เลย ทำให้สายการบินไม่ต้องจ้างนักบินแยก แบบ B777 และ B787
@@ZoneAnime67777 กับ 787 บินร่วมกันได้นะบอกให้
@@ZoneAnime67 ผมเห็นด้วยเลยครับ 😁👍
XWB พี่พูด XWDไป2รอบ 555
ต้องขอโทษด้วยครับ 555 😁👍
Airbus กอบปี Boeing มาตลอด 😂😂😅😅😅. ผมไม่เห็น Airbus เป็นผู้พัฒนาก่อน ผมเห็นแต่ Boeing เป็นผู้คิดค้นผลิตออกมาก่อน แล้ว Airbus ค่อยไปต่อยอด. ดูๆแล้ว Airbus น่าเกียด.
ส่วนตัวผมเห็นว่าเป็นเรื่องธรรมดาของการแข่งขันนะครับ ที่คนออกตัวก่อน อาจจะไม่ได้เป็นผู้นำเสมอไป😁👍
ใครลอกใครกันแน่ครับ
แอร์บัสเป็นเจ้าแรกของโลกที่สามารถสร้างเครื่องบินลำตัวกว้างที่ใช้แค่ 2 เครื่องยนต์ได้สำเร็จ ในขณะที่โบอิ้งกว่าจะมีลำแรกก็หลังจากนั้นอีก 10 กว่าปี
แอร์บัสเป็นเจ้าแรกที่นำเทคโนโลยี fly by wire มาใช้ในเครื่องบินพาณิชย์ ในขณะที่โบอิ้งเพิ่งจะมาใช้ครั้งแรกใน 777 ที่ตามออกมาทีหลัง
แอร์บัสใช้วิธีจ้างซัพพลายเออร์จากหลายๆที่ในการผลิตชิ้นส่วนและส่งมาประกอบเป็นลำที่โรงงานในตูลูส ซึ่งวิธีนี้นอกจากจะช่วยส่งเสริมด้านความร่วมมือระหว่างนานาชาติแล้วยังช่วยลดต้นทุนในการผลิตได้ด้วย ในขณะที่โบอิ้งเพิ่งจะมาใช้วิธีในตอน 787(ซึ่งผลที่ออกมาคือเละไม่เป็นท่า ต้องเลื่อนส่งมอบลำแรกไปถึง 3 ปี แถมทุกวันนี้ก็ยังเจอปัญหาสารพัดที่ยังแก้กันไม่จบไม่สิ้นแม้มันจะขายดีก็ตาม)
แอร์บัสใช้หลักการออกแบบเครื่องบินทุกรุ่นให้อยู่ภายใต้พื้นฐานเดียวกันให้มากที่สุดเพื่อประหยัดต้นทุนในการเทรนนักบินและการซ่อมบำรุง ซึ่งทุกวันนี้แนวทางนี้ก็พิสูจน์แล้วว่ามันลดต้นทุนได้จริงในระยะยาว ไม่ใช่แค่คำโฆษณาโม้เหม็น แถมประสิทธิภาพของเครื่องบินแอร์บัสมันก็พิสูจน์ตัวเองมาแล้วว่าทำได้ไม่แพ้คู่แข่งอย่างโบอิ้งเลย(เผลอๆเหนือกว่าด้วย) ในขณะที่โบอิ้งพยายามจะเลียนแบบสิ่งนี้ในระยะหลังๆกับ 777X ที่แทบจะก๊อปห้องนักบินมาจาก 787 เด๊ะๆ ไหนจะ 737max ที่ก็พยายามจะใช้วิธีนี้จนเกิดเรื่องชิบหายมาแล้ว
แอร์บัสมองว่าคอมพิวเตอร์มีความน่าเชื่อถือและมีโอกาสผิดพลาดน้อยกว่ามนุษย์ หลักการของแอร์บัสคือคอมพิวเตอร์เป็นใหญ่และจะไม่ยอมให้นักบินทำในสิ่งที่อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อการบินโดยเด็ดขาด ต่างกับโบอิ้งที่มองว่ามนุษย์มีความสามารถในการตัดสินใจดีกว่าคอมพิวเตอร์และยังคงยอมให้นักบินบังคับเครื่องได้ตามใจชอบแม้นักบินจะพยายามนำเครื่องไปสู่อันตราย แต่สุดท้ายโบอิ้งก็แหกกฎข้อนี้ด้วยการหมกเม็ดระบบคอมพิวเตอร์ใน 737max โดยไม่บอกสายการบินลูกค้าเพียงเพื่ออยากจะแข่งกับแอร์บัสให้ได้จนเกิดเรื่องชิบหายมาแล้ว
ก็คิดเอาละกันครับ ใครมันลอกใครกันแน่ สิ่งที่โบอิ้งเริ่มต้นมาก่อนแอร์บัสจริงๆเท่าที่เห็นก็แค่เรื่องการนำเทคโนโลยี glass cockpit มาใช้กับเครื่องบินพาณิชย์เป็นเจ้าแรกและการออกแบบเครื่องบินด้วยคอมพิวเตอร์ ที่เหลือแอร์บัสเป็นผู้เริ่มก่อนเกือบทั้งนั้น
แต่ความปลอดภัย Boeing น่าเกลียดกว่าครับ
ที่การบินไทยมีกำไรขี้นมา ให้เครดิตกับ ร.ป.ภ ไม่รู้จะได้ไหมครับ😂
ได้หมด ถ้าสดชื่นครับ 555😁👍
ได้ ลุงตู่สู้ไม่ถอยถึงแม้การบินไทยจะลดขนาดลง แต่คล่องตัวขึ้น กำไรเลยขึ้นมาได้
ถ้าได้ทอนมา การบินไทยยุบไปและ
น่าจะได้นะ อันนี้ต้องให้ละแต่เรื่องอื่นไม่ค่อยเห็น😊
Omg...
555 😁👍
Airbus ต้องเรียนรู้ให้มาก เรื่องเงินทอน การบินไทยไปจัด Boeing อีกแล้ว 😂😂😂
เกี่ยวไรกับเงินทอนครับ เค้าเช่าไม่ใช่หรอครับ ผมว่าเอกชนเค้าจะทำไรช่างเค้าเถอะครับ 😂
การบินไทยก็มี A359 หลายลำนะครับ ไม่ใช่ไม่มี 😊
@thitikornboonloy2904 359 เช่ามากจากไหนครับ คุ้มกว่าซื้อเยอะไม่ครับ
ที่หันไปโบอิ้งเพราะ แอร์บัสคนจองเยอะรอนานครับ
ใจจริงๆ การบินไทยก็อยากได้ A350 แหละเพราะปัญหาน้อยกว่า 787 แต่ A350 ดันมีแต่เครื่อง RR ที่มีคดีกับการบินไทยอยู่ เลยเลือกไป 787 ที่มีเครื่อง GE ให้เลือกแทน
การบินไปซื้อโบอิ้งเพราะได้เครื่องยนต์ GE ที่มีราคาถูกกว่าเครื่องยนต์หรูยังโรรอยที่มีราคาแพงกว่า และยังมีคดีอีก