Банальности не обнаружил, может для карбюраторщика со стажем и банально, много непонятных терминов для дилетанта, хотя всё конечно банально до полной банальной банальности)))
@@user-cy1fp3pe8z Пружину ускорительного насоса выбросить, обмазать сам ускоритель без резинки в хорошей эпоксидной смоле и во внутрь не до конца, чисто чтоб не мешал работе дроссельной заслонке.
Причина того, что не заснял про ускорительный насос кроется лишь в том, что не все люди с прямыми руками, многие просто не могут верно заклеить его, либо и того хуже, не застопорят(не заклеят верно) винт воздушной заслонки - вылет с резьбы которого приведет к замене ЦПГ... Не хочу, чтоб неграмотные люди влетали на круглую сумму...
@@user-hp9nz4be2b Рад за Вас - значит у Вас руки с нужных мест растут...) Буду выкладывать единственный верный вариант глушения ускорительного насоса, как только появиться похожая мотокоса в ремонте... Сразу скажу - так глушу только я и больше не у кого подобного решения я не видел...
Спасибо за видео, разобрал собрал работа без проблем. На новой мотокосе кнопка заполнялась бензином,была полная при работе.сейчас максимум на треть. От чего это зависит?
Как правило проблема в ускорительном насосе. Думаю данное видео Вам поможет: ruclips.net/video/eIq75yqSwbU/видео.html ruclips.net/video/j0l-9k7nwaI/видео.html
Доброго времени суток. Фс 55 при заводе, заводился с полоборота и глох, если подгазовывать, то не глохнет, если резко газ дать, то глохнет. Разобрал карбюратор, прыскал очисттителем, собрал, поставил, все тоже самое. Опять разобрал, но уже продул все насосом, в том числе и жиклёр холостого хода. После этого даже не схватывает. Подскажите, что делать?
Возможно выдули клапан из клапанфорсунки(распылителя). Возможно так же либо не держит игольчатый клапан, либо необходимо глушить ускорительный насос или негерметичен бензобак - далее возможно проблемы с двигателем такие как - не держат спальники и т.п... Точный ответ не видя инструмент дать не могу..!
Доброго вечора, підкажіть будь ласка ... Штиль 230 гвинт L вивернутий на один оберт проти годинникової стрілки! В такому положенні вона більш- менш обороти тримає рівно! Чи не нашкодить двигуну?! Якщо на один оберт..
Винт (L) влияет только на качество смеси если он не верно отстроен- будет крутиться цепь на холостых (недостаток смеси) или пила будет давиться при заходе в дерево. На количество смеси влияет винт (H) его желательно настроить по тахометру иначе будет перегрев двигателя! Настройки с завода Винт - (L) = 1(16/16) об. Винт -(H) = 1(16/16) об.
Спасибо. Жиклер основной(не холостого хода), который крутить отверткой надо. Сам круг как был так и остался, а вот линия пож отвертку немного совсем изогнулась, хотя крутил оригинальной отверткой, но так и не открутил...
@@ii-ro7rz Там не тот диаметр - пробовал разные зажигалки... В магазин автосантехники или РТИ изделий прямиком, да и потом если ускоритель тертый резина не поможет.
Здравств.! Скажите пож.. у меня недавно купил косилку фс 55 я смотрю в нете, что нада в карбе заглушивать ускорительний насос, ето обезательно? Коса новая что мне ее опять везти в сервис, чтоб заглушили етот насос? Я сам нерозбираюсь я неремонтник по косам, та и пилам тоже..
Приветствую! Если мотокоса новая, то глушить ускорительный насос нет смысла, по крайне мере ближайшие 2-3 сезона в зависимости от качества топлива и условий хранения самого бензоинструмента.
Здравствуйте.На FS 55 неопытным механиком были подкручены оба винта (L и H).Проблема не ушла(глохнет при добавлении оборотов) Конкретно в этом случае теперь только спасаться заменой карбюратора?Сервисных центров в нашей деревне нет(
Рабочее положение винтов (L и H) = 1 об. (+-) четверть оборота. В Вашем случае необходимо сделать сл: 1)поменять топливный фильтр на новый, предварительно промыв бензобак бензином. 2)Так же промыть воздушный фильтр в чистой бензосмеси несколько раз, до тех пор, пока подув в него ртом Вы не ощутите фактически никакого сопротивления, если же он слишком загрязнен - просто меняйте его на новый. 3) Очистите свечу от нагара при необходимости поменяйте ее. 4)Рекомендую аккуратно не зацепив поршня очистить выхлопное окно - часто бывает оно забито, так же как и сама выхлопная труба бывает забита. 5)Проверьте легко ли крутиться косильная шпулька - она должна легко вращаться от руки. 6) Если вышеуказанное не поможет - тогда а)Есть проблемы с карбюратором например подсос воздуха через ускорительный насос. б)Негерметичный бензобак в) Проблемы с двигателем например: -он не герметичен -требуется замена сальников или других частей двигателя. Это все
@@GasMasterBenzoTechChannel благодарю за ёмкий ответ👍Про обороты чуть подробнее можно?Из инструкции понял,что H-против часовой на 3/4(у меня получилось до упора),L-по часовой до упора,потом против час. на 3/4...(там тоже всего хода на оборот полный не хватает)
@@holio91 Закрутите винт Н и L до упора и открутите их на ОДИН оборот (+ -) четверть оборота дается на поиск верных оборотов и выкиньте из головы то, что написано в инструкции - даю информацию из технической документации Stihl! Если не работает на вышеизложенных настройках, везите инструмент в ближайший сервис центр Stihl - НЕ ЛОМАЙТЕ ТЕХНИКУ!
@@GasMasterBenzoTechChannel так вот и получается,что H- полного оборота не получается-свободный ход 3/4 оборота.L-полный ход-почти один оборот.Модет высчитаете,что 1 оборот-это не 360,а 180°? Может я вас не понимаю?
Меняйте фильтр бензобака, мойте в бензине воздушный фильтр. Если ничего не даст, то либо забита выхлопная труба, или забит карбюратор, где так же может не работать ускорительный насос в карбюраторе.
12:35 прикольно что в жиклере холостого хода клапан дуть туда не смей. А как же этот клапан откроется при работе? И что этот клапан перекрывает? В клапан-форсунке понятно там на малых перекрывает попадание воздуха в камеру, а на больших открывается разряжением в камере сгорания.
Подскажите, если поднять пилу горизонтально или даже носом чуть к верху и она теряет обороты и потом перестает разгазовываться, пока не заглишишь. это нормально или где косяк искать? ускоритель заглушил, карб чистый. сальники плотные. фильтр помыт. еще ХХ не очень стабильный, бавает или сама глохнет или если чуть газульку нажмешь и сразу УУУ и сдохла.
Как правило не верный зазор между коромыслом и диафрагмой карбюратора(карбюратор не герметичен), или подсос через поддон, свечу, коллектор(переходник карбюратора).
@@nightshadow5328 Диафрагма в карбюраторе одна, под ней коромысло и игольчатый клапан, обычно проблема в этом узле в том случае если оба фильтра новые(свежие). ruclips.net/video/YbQC9KfgXgg/видео.html&ab_channel=GasMaster
👋 седня заметил такой момент, когда бенз подошел к концу, движок стал более приемистым, обороты выросли так не плохо. Пилить стал в легкую. Жужал быстро и равномерно. Красный сикелек сверху был полный. Потом бенз полностью кончился. Залил бак и опять, обороты берет, но не на максимум и тага не та. Что можете посоветовать?
Після слів на 1:05 "що імпульсний канал це і є наш холостий хід" далі дивитися нема сенсу. Через імпульсний канал качається мембрана паливного насосу. Слава Україні!!!
Смысл после первой замены пропадает, так как отверствие получает продольные задиры и скажем третья замена наступит в течении сезона, а любителям дрочить клавишей газа так вообще пару недель и усё. Отсутствие ускорителя при настроеном карбе статистический пользователь фс55 не заметит, особенно при использовании диска.
Как сказал один умный мастер, если вы не знаете устройство карбюратора, купите лучше новый, так вы с экономите себе время и нервы в переделкино карбюратора !.
Плохо заводится может не только от карбюратора. Рекомендую проверять последовательно. Топливо 95 (и не спорить) масло только фирменное. Топливный фильтр, выхлопная не забита ли, свечной зазор, чистота свечи, лишними эти шаги не будут. Быстрая проверка: сними топливный шланг зажми пальцем вход топлива и нажми праймер он должен с трудом подниматься, а на пальце почувствуешь всасывание если поднимется быстро то есть подсос воздуха тогда разбирать. В карбе два канала подачи топлива. Первый для холостого хода и малых оборотов (три дырочки под заслонкой) Второй канал для больших обротов там клапан форсунка. Клапан на форсунке открывается на больших оборотах, когда газу дал то в дифузоре создается разряжение достаточное для поднятия этого клапана и он уже валит тебе топливо по полной. Скинул газ, клапан закрылся, тогда работают три дырочки возле дросельной заслонки, это холостой, переходной режимы. Регулировочные винты откручивает на полтора оборота от упора. Винт H нужно крутить при полном газе, он на регулирует подачу на клапан форсунку, которая как писал выше работает на полном газе. Винт L крутишь на холостом. Винт упора дросселя крутишь, чтобы головка не крутилась.
1:05 прикольно. - "Импульсный канал это и есть наш холостой ход." Вообще то этот канал качает мембрану бензонасоса. Без этого канала бензин не закачаешь. А не то что вы говорите ХХ. Тщательнее нужно подходить к видео.
@@shabofshabof5059 Заткните импульсный канал , заведите инструмент на полном газу - 2т инструмент будет работать высоких оборотах, отпустите газ - 2т инструмент заглохнет.
@@GasMasterBenzoTechChannel Вывод, на основании этого затыкания сделан не правильно. А работает у вас потому что на высоких оборотах разряжение в дифузоре, которое создается поршнем, достаточное для поднятия впускного лепесткового клапана насоса, соответственно топливо поступает и коса работает. Скинете газ, давление в дифузоре упадет, клапан-форсунка закроется и в работу вступят три дырки холостого хода и малых обротов, или переходных режимов, что возле дроссельной заслонки. Этого разряжения, в дифузоре, уже будет недостаточно, чтобы поднять впускной лепестковый клапан насоса. Коса заглохнет. Освободите импульсный канал, тогда воздух который поршень гоняет в картере туда сюда, через импульсный канал, будет гонять мебрану насоса туда сюда, и топливо будет закачиваться в карбюратор через впускной лепестковый клапан.
@@shabofshabof5059 Изучите работу бензонасоса по средству импульса от поршня вот максимально близкое видео: ruclips.net/video/fCzlAPmEGIs/видео.html&ab_channel=GasMaster
Есть у меня смутные сомнения...Вот и ты,как и многие,просто выдаешь,что ,мол,если не менять фильтр,то он начнет пропускать грязь.Но это нонсенс.Похоже просто на заученную фразу для сервисменов,чтобы эту услугу клиентам навязывать.Любой фильтрующий элемент работает по принципу накопления грязи в себе ,в порах,на сетке и тд,и по мере накопления мусора фильтрует он как раз лучше и лучше,другое дело,что падает пропускная способность.А гряз может пропускать в двух случаях-изначально некачественный фильтр иди прохудившийся-протерся,порван и тд,где бензин уже будет проходить мимо фильтрующего элемента.Почему никто не задумывается над такими очевидными вещами....Вот разве можно утверждать,что если не менять эту микросеточку в самом карбе,то при ее засорении она станет пропускать грязь?Ну,очевидно же,что нет.По мере загрязнения она все хуже пропускает бензин,вот что главное.
Дело в том, что из собственного горького опыта, я всегда заглядываю в карб, под крышку бензонасоса, и если я там вижу любую даже не значительную грязь - тут же меняю топливный фильтр. Есть случай когда я не меняю фильтр а именно: - под крышкой бензонасоса в карб-ре все идеально чисто - топливный фильтр внешне чист, без значительных повреждений, он не испытывает "сильного" сопротивления при вдувании...
Не собираюсь этого делать т.к. не вижу смысла! Пусть блогеры этим занимаются - а я занимаюсь ремонтом и попутно снимаю ролик. А для таких как Вы есть кнопка перемотки... Честь имею
Здравствуйте скажите fs55 тый заводится работает отлично на холостую. Кошу 5 минут хлопок и глохнет опять завожу хлопок и глохнет В чем может причина Всё поменял кроме карбюратора. Спосибо
Большое спасибо вам,за помощь
Сделал все как на видео, работает как новая, спасибо!
Лучшее виде на ютубе,всё грамотно и чётко..
Подробно рассказали и показали, спасибо. 👍🙂
Пользуйтесь на здоровье!
Банальности не обнаружил, может для карбюраторщика со стажем и банально, много непонятных терминов для дилетанта, хотя всё конечно банально до полной банальной банальности)))
Спасибо! Травит ускоритель, как его заглушить?
@@user-cy1fp3pe8z Пружину ускорительного насоса выбросить, обмазать сам ускоритель без резинки в хорошей эпоксидной смоле и во внутрь не до конца, чисто чтоб не мешал работе дроссельной заслонке.
@@user-tl8we8ti4c А как вы думаете?
Здравствуйте фс 38 штиль причины похоже ранее сказанным и потом полный скажем так кнопка. И свеча сильно сырая и регулировке плохо поддается
класс---пока лучше и полнее про этот карб не видел! осталось только добавить об ускорителе и будет идеально-достаточно)
Причина того, что не заснял про ускорительный насос кроется лишь в том, что не все люди с прямыми руками, многие просто не могут верно заклеить его,
либо и того хуже, не застопорят(не заклеят верно) винт воздушной заслонки - вылет с резьбы которого приведет к замене ЦПГ...
Не хочу, чтоб неграмотные люди влетали на круглую сумму...
@@GasMasterBenzoTechChannel у меня почему то не вылетает.....и без клея) , просто тянется винт заслонки так как должен и всё
@@user-hp9nz4be2b Рад за Вас - значит у Вас руки с нужных мест растут...)
Буду выкладывать единственный верный вариант глушения ускорительного насоса, как только появиться похожая мотокоса в ремонте...
Сразу скажу - так глушу только я и больше не у кого подобного решения я не видел...
Спасибо за передачу знаний. Как насчёт карбюратора для fs 94. ?
Принцип у них у всех один и тот же. Не думаю что для Вас после просмотра будет проблемой перебрать карбюратор fs 94 и любой другой мотокосы.
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо за воодушевление !
Спасибо за видео, разобрал собрал работа без проблем. На новой мотокосе кнопка заполнялась бензином,была полная при работе.сейчас максимум на треть. От чего это зависит?
Как правило проблема в ускорительном насосе.
Думаю данное видео Вам поможет:
ruclips.net/video/eIq75yqSwbU/видео.html
ruclips.net/video/j0l-9k7nwaI/видео.html
Спасибо, а как заглушить ускоритель, и как до него добраться?)
Доброго времени суток. Фс 55 при заводе, заводился с полоборота и глох, если подгазовывать, то не глохнет, если резко газ дать, то глохнет. Разобрал карбюратор, прыскал очисттителем, собрал, поставил, все тоже самое. Опять разобрал, но уже продул все насосом, в том числе и жиклёр холостого хода. После этого даже не схватывает. Подскажите, что делать?
Винты качества смеси и холостогон хода не трогал вообще
Возможно выдули клапан из клапанфорсунки(распылителя).
Возможно так же либо не держит игольчатый клапан, либо необходимо глушить ускорительный насос или негерметичен бензобак - далее возможно проблемы с двигателем такие как - не держат спальники и т.п... Точный ответ не видя инструмент дать не могу..!
Доброго вечора, підкажіть будь ласка ... Штиль 230 гвинт L вивернутий на один оберт проти годинникової стрілки! В такому положенні вона більш- менш обороти тримає рівно! Чи не нашкодить двигуну?! Якщо на один оберт..
Винт (L) влияет только на качество смеси если он не верно отстроен- будет крутиться цепь на холостых (недостаток смеси) или пила будет давиться при заходе в дерево. На количество смеси влияет винт (H) его желательно настроить по тахометру иначе будет перегрев двигателя!
Настройки с завода
Винт - (L) = 1(16/16) об.
Винт -(H) = 1(16/16) об.
Здравствуйте, критично ли, если я совсем немного шлицы на форсунке отверткой испортил? там практически незаметно, но изменение есть.
Если имеется ввиду форсунка напротив винта (Н) то не критично если отверстие в ней не повреждено и имеет очертания круга.
Спасибо. Жиклер основной(не холостого хода), который крутить отверткой надо. Сам круг как был так и остался, а вот линия пож отвертку немного совсем изогнулась, хотя крутил оригинальной отверткой, но так и не открутил...
@@EvgenWho Оригинальная рыжая отвертка не для этих целей!
@@GasMasterBenzoTechChannel уже понял)
Спасибо! Доходчиво и понятно!👍
Подскажите пожалуйста размер уплотнительного кольца ускорительного насоса.
Глушите и не парьтесь! Замена резинки не 100% вариант -- это не на долго!
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо.
Ищите ее в китайской зажигалки
@@ii-ro7rz Там не тот диаметр - пробовал разные зажигалки... В магазин автосантехники или РТИ изделий прямиком, да и потом если ускоритель тертый резина не поможет.
@@GasMasterBenzoTechChannel я хз, я сам с третьей наверное подобрал, ито потому что на даче была их россыпь. Валялось какая-то из 2000-х
Хорошее видео! Спасибо! Без лишних рассказов!
Здравств.! Скажите пож.. у меня недавно купил косилку фс 55 я смотрю в нете, что нада в карбе заглушивать ускорительний насос, ето обезательно? Коса новая что мне ее опять везти в сервис, чтоб заглушили етот насос? Я сам нерозбираюсь я неремонтник по косам, та и пилам тоже..
Приветствую!
Если мотокоса новая, то глушить ускорительный насос нет смысла, по крайне мере ближайшие 2-3 сезона в зависимости от качества топлива и условий хранения самого бензоинструмента.
@@GasMasterBenzoTechChannel А.а! Ясно а то токо купил и такая проблема, еси би знал то купил би другую модель.!😡😡
Скажите, а карб от данного агрегата с одним регулировочным болтом взаимозаменяем с карбом где два регулировочных винта?
👍👍👍👍👍
Здравствуйте.На FS 55 неопытным механиком были подкручены оба винта (L и H).Проблема не ушла(глохнет при добавлении оборотов) Конкретно в этом случае теперь только спасаться заменой карбюратора?Сервисных центров в нашей деревне нет(
Рабочее положение винтов (L и H) = 1 об. (+-) четверть оборота.
В Вашем случае необходимо сделать сл:
1)поменять топливный фильтр на новый, предварительно промыв бензобак бензином.
2)Так же промыть воздушный фильтр в чистой бензосмеси несколько раз, до тех пор, пока подув в него ртом Вы не ощутите фактически никакого сопротивления, если же он слишком загрязнен - просто меняйте его на новый.
3) Очистите свечу от нагара при необходимости поменяйте ее.
4)Рекомендую аккуратно не зацепив поршня очистить выхлопное окно - часто бывает оно забито, так же как и сама выхлопная труба бывает забита.
5)Проверьте легко ли крутиться косильная шпулька - она должна легко вращаться от руки.
6) Если вышеуказанное не поможет - тогда
а)Есть проблемы с карбюратором например подсос воздуха через ускорительный насос.
б)Негерметичный бензобак
в) Проблемы с двигателем например:
-он не герметичен
-требуется замена сальников или других частей двигателя.
Это все
@@GasMasterBenzoTechChannel благодарю за ёмкий ответ👍Про обороты чуть подробнее можно?Из инструкции понял,что H-против часовой на 3/4(у меня получилось до упора),L-по часовой до упора,потом против час. на 3/4...(там тоже всего хода на оборот полный не хватает)
@@holio91 Закрутите винт Н и L до упора и открутите их на ОДИН оборот (+ -) четверть оборота дается на поиск верных оборотов и выкиньте из головы то, что написано в инструкции - даю информацию из технической документации Stihl!
Если не работает на вышеизложенных настройках, везите инструмент в ближайший сервис центр Stihl - НЕ ЛОМАЙТЕ ТЕХНИКУ!
@@GasMasterBenzoTechChannel так вот и получается,что H- полного оборота не получается-свободный ход 3/4 оборота.L-полный ход-почти один оборот.Модет высчитаете,что 1 оборот-это не 360,а 180°? Может я вас не понимаю?
@@holio91 сколько мотокосе лет? Сколько соток в сезон косит?
У меня на холостых оборотах работает,а даёшь газ глохнет, если успел разгазовать то работает,вобщем непонятно. Фильтра все чистые.
Меняйте фильтр бензобака, мойте в бензине воздушный фильтр. Если ничего не даст, то либо забита выхлопная труба, или забит карбюратор, где так же может не работать ускорительный насос в карбюраторе.
12:35 прикольно что в жиклере холостого хода клапан дуть туда не смей. А как же этот клапан откроется при работе? И что этот клапан перекрывает? В клапан-форсунке понятно там на малых перекрывает попадание воздуха в камеру, а на больших открывается разряжением в камере сгорания.
Подскажите, если поднять пилу горизонтально или даже носом чуть к верху и она теряет обороты и потом перестает разгазовываться, пока не заглишишь. это нормально или где косяк искать? ускоритель заглушил, карб чистый. сальники плотные. фильтр помыт. еще ХХ не очень стабильный, бавает или сама глохнет или если чуть газульку нажмешь и сразу УУУ и сдохла.
Как правило не верный зазор между коромыслом и диафрагмой карбюратора(карбюратор не герметичен), или подсос через поддон, свечу, коллектор(переходник карбюратора).
@@GasMasterBenzoTechChannel что за коромысло? это под насосом сверху или под крышкой нижней?
@@nightshadow5328 Диафрагма в карбюраторе одна, под ней коромысло и игольчатый клапан, обычно проблема в этом узле в том случае если оба фильтра новые(свежие).
ruclips.net/video/YbQC9KfgXgg/видео.html&ab_channel=GasMaster
@@GasMasterBenzoTechChannel а , понял. 🤝
👋 седня заметил такой момент, когда бенз подошел к концу, движок стал более приемистым, обороты выросли так не плохо. Пилить стал в легкую. Жужал быстро и равномерно. Красный сикелек сверху был полный. Потом бенз полностью кончился. Залил бак и опять, обороты берет, но не на максимум и тага не та.
Что можете посоветовать?
Гарно дякую вам.
Після слів на 1:05 "що імпульсний канал це і є наш холостий хід" далі дивитися нема сенсу. Через імпульсний канал качається мембрана паливного насосу. Слава Україні!!!
5 диаметр наружной 1.2мм толщина резинового кольца.на алиэкспрессе 100 рублей 50 штук. Удачи.
Смысл после первой замены пропадает, так как отверствие получает продольные задиры и скажем третья замена наступит в течении сезона, а любителям дрочить клавишей газа так вообще пару недель и усё. Отсутствие ускорителя при настроеном карбе статистический пользователь фс55 не заметит, особенно при использовании диска.
@@MrVanoit в моем случае банально задубела резинка, коса 05го года выпуска, пользовались мало.
@@snegkin в любом случае исход один. Рано или поздно придется заглушить.
Как сказал один умный мастер, если вы не знаете устройство карбюратора, купите лучше новый, так вы с экономите себе время и нервы в переделкино карбюратора !.
Новый карбюратор на валбериси 1000 р
@@user-dg5nu3ce1bГолимый Китай и ещё пишут в отзывах, что не подходит! У официалов на сегодняшний день стоит 3770 рублей, родной штилевский!
Почему на холодную плохо заводится? Иногда и на горячую. Косит нормально
Плохо заводится может не только от карбюратора. Рекомендую проверять последовательно. Топливо 95 (и не спорить) масло только фирменное. Топливный фильтр, выхлопная не забита ли, свечной зазор, чистота свечи, лишними эти шаги не будут. Быстрая проверка: сними топливный шланг зажми пальцем вход топлива и нажми праймер он должен с трудом подниматься, а на пальце почувствуешь всасывание если поднимется быстро то есть подсос воздуха тогда разбирать. В карбе два канала подачи топлива. Первый для холостого хода и малых оборотов (три дырочки под заслонкой) Второй канал для больших обротов там клапан форсунка. Клапан на форсунке открывается на больших оборотах, когда газу дал то в дифузоре создается разряжение достаточное для поднятия этого клапана и он уже валит тебе топливо по полной. Скинул газ, клапан закрылся, тогда работают три дырочки возле дросельной заслонки, это холостой, переходной режимы. Регулировочные винты откручивает на полтора оборота от упора. Винт H нужно крутить при полном газе, он на регулирует подачу на клапан форсунку, которая как писал выше работает на полном газе. Винт L крутишь на холостом. Винт упора дросселя крутишь, чтобы головка не крутилась.
фильтра меняйте возможно поможет ... А возможно необходим ремонт(замена) карбюратора
Я лучше не видел. 👍🤝
А про ускорительный насос,ни одного слова.Зер шлехт,однако.
Или не знаешь сам,про него?
Будет отдельное видео про это - всему свое время...
1:05 прикольно. - "Импульсный канал это и есть наш холостой ход." Вообще то этот канал качает мембрану бензонасоса. Без этого канала бензин не закачаешь. А не то что вы говорите ХХ. Тщательнее нужно подходить к видео.
Не верно!
@@GasMasterBenzoTechChannel Что не верно? Т.е. настаиваете, что импульсный канал это холостой ход?
@@shabofshabof5059 Заткните импульсный канал , заведите инструмент на полном газу - 2т инструмент будет работать высоких оборотах, отпустите газ - 2т инструмент заглохнет.
@@GasMasterBenzoTechChannel Вывод, на основании этого затыкания сделан не правильно. А работает у вас потому что на высоких оборотах разряжение в дифузоре, которое создается поршнем, достаточное для поднятия впускного лепесткового клапана насоса, соответственно топливо поступает и коса работает. Скинете газ, давление в дифузоре упадет, клапан-форсунка закроется и в работу вступят три дырки холостого хода и малых обротов, или переходных режимов, что возле дроссельной заслонки. Этого разряжения, в дифузоре, уже будет недостаточно, чтобы поднять впускной лепестковый клапан насоса. Коса заглохнет. Освободите импульсный канал, тогда воздух который поршень гоняет в картере туда сюда, через импульсный канал, будет гонять мебрану насоса туда сюда, и топливо будет закачиваться в карбюратор через впускной лепестковый клапан.
@@shabofshabof5059 Изучите работу бензонасоса по средству импульса от поршня вот максимально близкое видео:
ruclips.net/video/fCzlAPmEGIs/видео.html&ab_channel=GasMaster
Есть у меня смутные сомнения...Вот и ты,как и многие,просто выдаешь,что ,мол,если не менять фильтр,то он начнет пропускать грязь.Но это нонсенс.Похоже просто на заученную фразу для сервисменов,чтобы эту услугу клиентам навязывать.Любой фильтрующий элемент работает по принципу накопления грязи в себе ,в порах,на сетке и тд,и по мере накопления мусора фильтрует он как раз лучше и лучше,другое дело,что падает пропускная способность.А гряз может пропускать в двух случаях-изначально некачественный фильтр иди прохудившийся-протерся,порван и тд,где бензин уже будет проходить мимо фильтрующего элемента.Почему никто не задумывается над такими очевидными вещами....Вот разве можно утверждать,что если не менять эту микросеточку в самом карбе,то при ее засорении она станет пропускать грязь?Ну,очевидно же,что нет.По мере загрязнения она все хуже пропускает бензин,вот что главное.
Дело в том, что из собственного горького опыта, я всегда заглядываю в карб, под крышку бензонасоса, и если я там вижу любую даже не значительную грязь - тут же меняю топливный фильтр.
Есть случай когда я не меняю фильтр а именно:
- под крышкой бензонасоса в карб-ре все идеально чисто
- топливный фильтр внешне чист, без значительных повреждений, он не испытывает "сильного" сопротивления при вдувании...
@@GasMasterBenzoTechChannel Я тоже проверяю на сопротивление,если норм продувается и целый,и все чисто,можно и не спешить с заменой.
Не помогло
Без нужных инструментов - не факт что поможет....
Поршень насоса слабое место, все остальное мелочи.
чего без перчаток? Пожалей свои руки.
Тут все сказано:
ruclips.net/video/xFxJjBigQco/видео.html&ab_channel=GasMaster
Банально грубоговоря и собственно говоря очень рекомендую хотя бы текст писать перед записью этого банально говоря и грубо говоря шлака на 17 минут.
Не собираюсь этого делать т.к. не вижу смысла! Пусть блогеры этим занимаются - а я занимаюсь ремонтом и попутно снимаю ролик. А для таких как Вы есть кнопка перемотки... Честь имею
Здравствуйте скажите fs55 тый заводится работает отлично на холостую. Кошу 5 минут хлопок и глохнет опять завожу хлопок и глохнет В чем может причина Всё поменял кроме карбюратора. Спосибо
Виновата система зажигания + забитость выпускного окна цилиндра (выхлопной), реже непригодная топливная смесь - дает подобный эффект.