Ниссан Лиф. А нужен ли вам такой электромобиль?
HTML-код
- Опубликовано: 17 авг 2022
- Проехав 10 тысяч километров, решил ответить этим видео на часто задаваемые вопросы.
Может быть кого то отговорить от необдуманного шага к покупке Ниссан Лиф. А может и наоборот, сподвигнуть.
Есть вопросы, готов ответить. А в Тольятти готов и прокатить. 
Животные
He соглашусь , у меня лиф 2014 года уже з года. пробег когда покупал был 43 тыс км сейчас 236 тыс км батарея 11 палок как была при покупке так и рсталась, ездил не экокомя 100 км/час и выше и засаживал обычно до 2-3 % проходил не меньше сотни в день , каждый день заряжал до 100% и ничего не случилось ,со дня покупки ни одна палка не потерялась . Может быть потому , что я живу в Канадском Ванкувере , климат у нас как в крыму
До 100% можно заряжать и до 0 разряжать спокойно т.к с завода там запас и сверху и снизу
Спасибо большое за обзор. Отличный аппарат.
Спасибо!
@@TheOrk31 ,Я бы взял.Только дизельную.) Вообще же,нет. Есть тот же приус-ц(аква) или любой другой приус.И все фишечки электрической машины,разгон там,тишина на тошнильной кнопке,и кнопка "S" когда тебе надоело тошновать в потоке 110-130.И не привязан к розетке.Надо поехать на 300-500 км,садишься и едешь и не ищешь на карте навигатора где эта заветная вилка черджера,убивающая батарейку.)
@@manatureprofonde4315 Есть Ниссан Ноут, тоже классный аппарат, там тяга на колёса от такого же электромотора, а электричество вырабатывает ДВС, интересный симбиоз.
Или БМВ i3 REX, с генератором в багажнике.
Я просто решил попробовать чистое электричество.
Бензиновые авто у меня как были, так и остались в гараже.
@@TheOrk31 брали жене чистое лектричество, с нова. ГАК(jac) iev4
Ну, такое. Сейчас ездит на Хонда фит, гибрид.)
@@manatureprofonde4315 А почему конкретно не понравилось?
Приятный обзорщик.
Спасибо!
Привет! Не нужно боятся разрядов и зарядов, серьезно нагреть батарею можно только проехав километров 300 при 25+ и выше и после пары быстрых зарядок. И то у меня не получилось загнать ее в красную зону. По итогу было пройдено 470 км, 3 быстрые зарядки. Машина не даст изнасиловать батарейку и если температура поднимется ограничит рекуперацию и мощность. Зарядка до 80 % тоже спорный момент, не зря эту функцию убрали после какого-то года из меню. Нужно ехать и радоваться, а устанет - продать тому, кому будет хватать оставшегося пробега или купить другую батарею.
Ну вот просто такое у меня отношение к машинам. Они от меня уезжают к новым хозяевам в лучшем состоянии, чем когда я их покупаю, несмотря на пробеги.
Я езжу и радуюсь, но видно слишком мнительный((
Но Лиф полюбил всей душой!
@@TheOrk31 увы, батарейка лучше точно не станет, хоть стой, хоть ездий))). Как и мотор в ДВС, по мере пробега не становится новее. Так оно смотришь, процентик упал, палочка отвалилась. А потом думаешь, когда ехала, надеялся что будет не меньше 75%, а пришла 81. И уже почти 30000 за (почти) полтора года накатано, а все еще 77%. Нормальный износ. Надо понять, простить)))
@@user-fd3di8hk6o Согласен. Надо меньше заморачиваться.
Я купил с 74% Через два месяца ровно год. Вот хочу посмотреть сколько моя эксплуатация убила процентов от здоровья батареи. Но средний износ исходя из собираемой мной статистики 3% в год.
У вас явно свежее моей. 24 или 30?
@@TheOrk31 30
@@TheOrk31 хрень всё это о 3% у меня новый лиф брал 10 мес назад. 23000 км при 21 000 проходил сервисное обслуживание
Деградация НУЛЬ Проверяли при мне
При покупке перегонял машину за 600 км.. По поводу зарядок? Это проблема той страны где ты живёшь
У нас этих зарядок как песка на пляже. Дома стоит 22 кв. На работе также. От ДВС избавились как от кошмара. Сейчас и у меня и у мадам электрички
) привет из Одессы. Спасибо за обзор. Тоже хочу взять такой вариант.
Привет!
Хорошая машина. Главное, что-бы справлялась с поставленными задачами.
Хотя на сколько знаю у вас с зарядками дела обстоят намного лучше, чем у нас.
Хотеть не мешки ворочить, знаем мы таких хотельщиков
Есть ли какие приспособы чтобы уменьшить ток зарядки до 1квт? А то у меня на даче проводка алюминиевая 2 или 2,5 квадратов. Плюс может кто микроволновку/электрочайник включить. Чтобы не погорела проводка...
Можно купить зарядное устройство с регулятором силы тока. Бывают от 6 ампер, это в сети 220 вольт примерно 1,3 кВт. Меньше не встречал. Но вот сколько времени уйдёт на зарядку!
А яркость дисплея можно уменьшить или вырубить вообще ?
И уменьшить и вырубить. Кнопка на дисплее
В заголовке самый правильный вопрос, который должен задать себе человек перед покупкой любого авто.
Согласен на все 100%.
Но именно с таким это наиболее актуально и может стать критичным.
У меня Лиф с 2017 года катаюсь практически ежедневно, до работы 28 км ,каждый день. Живу в Комсомольске на Амуре. На счет отопителя не соглашусь зимой очень сильно выручает. Подвеска слабая, часто езжу по гравийке два раза менял задние саленблоки. Машиной очень доволен для поездок по городу. Но есть одно но, для такой машины нужен свой гараж или свой дом и на всякий случай бензинка желательно внедорожник.
Абсолютно согласен.
Только про отопитель, просто разные условия и потребности. Я не хочу ставить.
@@TheOrk31 Согласен от условий зависит, у меня машина стоит на улице круглосуточно,сделан подогрев батареи и отопитель сильно выручает когда за бортом -35 два месяца в году. Если климат мягкий заморачиваться наверное не стоит.
Каждый вечер после смены заряжаю Лиф 30 до 100%. За день с подзарядками дома проезжаю в среднем 150-200 км, работаю в такси. Пока все гуд. Главное, чтобы разряженная до "полного" на морозе долго не стояла и заряженная больше 80-90 на жаре. А вебасто в мороз для таки это гуд! За год-два на такси она себя окупает, если хорошо работать)
200 км? Перепак или ЗЕ1?
@@TheOrk31 Лиф 30-ка 2017 года. Я написал, что проезжаю с подзарядкой где-то ещё 6 КВТ. Так она проходит уже где-то 150-170 км
У меня Leaf с батарейкой 40 кВт, так я вообще не парюсь о розетках, когда езжу по городу! Да и заряжаю я машину, при моей ежедневной эксплуатации, два раза в неделю от домашней розетки! Ма говорим про старый Leaf! Это, можно сказать, прошлый век в электромобилях! Сегодня, почти все новые электромобили имеют батарейку в 50 кВт.ч., а это позволяет и путешествовать! Я езжу на электричке и в Пермь, и в Туапсе. Средний пробег на моей батарейки, составляет 250-300 км. на одном заряде! И по здоровью батарейки, мы паримся, потому-что покупаем СТАРЫЕ машины! Ваш Leaf 2014 года выпуска, а вы до сих пор ездите на этой батарейки и имеете приличный пробег! А имея новый электромобиль с новой батарейкой, вы лет 8 не будете думать о ее здоровье! Уже сейчас, батарейки китайской компании BYD деградируют в четыре раза медленнее, чем на Nissan Leaf! И даже "российский" Evolute I-Pro, работает в такси!
Абсолютно с вами согласен!
Подрулевые рычажки сами меняли местами?
Я купил гитару в сборе от Ниссан Джук, подходит один в один. Без каких либо переделок.
Меняется за 15 минут.
Главное кожух рулевой колонки аккуратно разполовинить, там крепёж хрупкий.
@@TheOrk31где купили?
@@Pavel_Ostapenko на Авито
@@TheOrk31 так и думал спасибо
Конечно нужен ! Если бы стоил тысячу баксов , ездил бы по магазинам !😁💰
Тыс даже ладу хорошию не купишь
Где прошивку русскую приобрести?
www.xanavi.ru
Хороший ролик.. Сейчас выброшу дурные мысли из головы о покупке электромобиля..
Не не не! Просто реально всё взвесить нужно!
Я теперь только на электро!
И опять же повторюсь, это касается не нового, а хорошо подержанного Лифа.
Посчитайте хорошо свои потребности в километраже, умножьте на два и вот с таким запасом покупайте авто
То же брал для ознакомленич. Ze 1 2017. Быстро продал бензинку
Ну у зе1 батарейка шикарная.
Когда нибудь накоплю))
@@TheOrk31 ну... мне не хватило. Допку еще от Логинова поставил😎
@@zaura256 Ого! Сколько теперь кВт?
Подскажите . Что работает после прошивки?
Не понял вопрос
@@TheOrk31 после перепрошивки какими функциями мультимедиа можно пользоваться?
@@user-rg5ep3iu5q Можно пользоваться всеми функциями, которые были в ней изначально. Только теперь без иероглифов, а исключительно на русском.
@@TheOrk31 спасибо.
Интересно, почему усилок в багажнике все называю сабвуфером?
По тому что это саб)) Наверное по этому
Часто в обзорах про Ниссан лиф замечаю, как русский незаметно превращается в экономного еврея.
Таки да))
У меня единственная машина. Я очень доволен!
Экономичнее 6.9 км/1кв у меня не получалось. Откуда ты взял цифру 10? Это надо с горки ехать всё время
Могу на спор на своих 17 кВт проехать 170 километров))
Лично знаю человека который из Лифа и больше выжимал.
У меня даже зимой показатель меньше 5 км на киловатт никогда не опускается (автономки у меня нет и не планирую).
Попробуйте поменять резину и диски. Резину например Nokian Hakka Green 3 или bridgestone ecopia, или любого другого хорошего производителя но обязательно Эко. Диски облегчённое литьё.
Мой комплект весит меньше 16 кг. В то же время штатные весили 18,5 кг в сборе.
Ну и стиль вождения.
Правильнл,отговаривай всех от элекрички,чем нас электроводов меньше тем нам лучше...
😁 А то будут очереди на чадемках
И цены не растут сильнее))))
Мы каста со своей философией!
Тебе ее еще впарить кому-то нужно будет, когда батарейка сдохнет...
@@user-rg1dr5iq5d она сдохнет, когда кузов уже сгниёт. У моей 2013 года 11 делений, если ты понял о чём я.
Что по цене вышел?
Зарядкой в 100% и разряд в 0 не убить батарею если сразу расходовать заряд и заряжать.
Первые пару дней на своей тошнил. Потом плюнул. Гоняю тапку в пол.
Заряжаю каждый день.
Пока без подогрева езжу. Ниже -22 не опускается температура. 2 палки температуры. При таком морозе.
Думаю делать или нет подогрев. Или проще на автобусе покататься зимой.
750
Не убить. Но износ батареи выше в предельных значениях заряда и разряда.
До 100 тоже заряжаю, частенько. А вот меньше 10% ни разу не разряжал.
На днях сделаю ролик с итогами года и износом батареи.
Тапку в пол также практикую, когда холодно. Батарейку хорошо прогревает.
хочу приобрести данный автомобиль для работы в такси. есть второе авто гибридный Приус в 50 кузове.
Для работы в такси батарейку бы побольше и доступ к быстрой зарядке.
Но даже у нас в городе есть кто на Лифе таксует, хоть и зарядок нет.
Заряжать да 100% можно и нужно! Особенно если батарея не новая. Нельзя если вы надолго оставляете авто,а если утром на работу ничего страшного не будет
Согласен. Я частенько до 100% заряжаю, если планирую сразу куда-то ехать.
почему вы так скептично относитесь к дизельному фену. это же лучше чем стоять и мёрзнуть и боясь что быстро сядет батарея.
Так я и не мёрзну, мне хватает заряда.
Да и электромобиль для меня это скорее философия. А дизельный фен её перечёркивает.
Поможет перепук на CATLеты
Я в видео сказал, что не приветствую вмешательство в конструкцию авто. Катлы конечно для кого то и выход, как и допка, как и фен дизельный.
Пару лет подождём, может, что дельное придумают))
@@TheOrk31 а как тебе вот этот заморский перепак ruclips.net/video/2eLe92OAeoU/видео.html
@@Phoontik_er6457 Хороший подход! Боюсь ценник будет заоблачный. Но они правильно говорят, что перепак в первую очередь риск. Не совместимость новых батарей к БМС и условиям упаковки в корпус.
Можно вспомнить, что получилось, когда Ниссан решил поиграться с химией батарей, ничего хорошего.
В каком городе вы находитесь? У меня 24.
@@user-tu6ii8zd1f Можно сказать, Тольятти. Если вам это о чём то говорит, город ВАЗов))
Я тебе Больше скажу... Жить крайне Вредно.... От этого Умирают..... Что бы не делал... Тебе Хана..... 😆
Вот и я именно такого мнения! Ещё живым никто из этой жизни не ушёл))
А то бытует мнение, если не пить, не курить, не есть мясо, спортом заниматься и прочей лабудой можно дохрена прожить, только зачем такая жизнь? ))
Нужна ли такая машина?, спрашивает хозяин. Я тоже задавал себе этот вопрос три года назад и взвесив и продумав все за и против решил нет, не нужна, расстояния , которые мне нужны она не покроет, но очень хотелось электричку, вот и получился компромисс = заряжаемый гибрид.
Купил, и почти сразу стал увеличивать ёмкость батареи. Сначала с 4,4 КВт до 10,4, потом до 14,8Квт, а сейчас полностью перепаковал и довел ёмкость до 39,3КВт. Чем отличается заряжаемый гибрид от электрички, например от Ниссан Лиф?, тем что инженеры Тойота заложили другой алгоритм заряд/разряд. В Лифе батарея заряжается до 4,1 вольта на ячейку и разряжается до 2,1 вольта на ячейку. Этот режим не благоприятен для эксплуатации ячеек батареи и ведёт к быстрой деградации, особенно при перегревах. В случае Тойота Приус PHV (заряжаемый) заряд от розетки доходит до 85% и разряд, при езде в электрическом режиме, не опускается ниже 20/21%, ( ячейка заряжается до 3,95v и разряжается до 3,58v), что сильно продлевает жизнь батареи. В холода такой гибрид сначала едет на бензине, разогревая ВВБ, инвертор и салон, а потом можно перейти в режим EV или обычный гибрид, или смешанный режим, с разной степенью экономии. По мимо экономии, это около 4 литра в режиме гибрида, можно ездить в тёплое время года на чистой электрике, забыв о ДВС. У меня получается сейчас чистых/рабочих около 17КВт, как на Лифе 24ке . По осени, когда собрал ВВБ, проезжал 100+км, сейчас зима, с работающей печкой около 60км, в электрическом режиме. Теперь позволю себе сравнение : при полной зарядке до 100%, Ниссан Лиф 24 ка проедет максимум 150км при скорости +/- 60 км/час и все ищи зарядную станцию. Тойота Приус PHV ( моем случае), при полной зарядке до 85% проедет при скорости 80/90км/час (пока по летнему теплу не проверял) 100+км и дальше на 45ти литровом баке еще 900+км. Вот такая машина меня устраивает в всех отношениях, если сравнивать с Лифом по внутренней начинке. Свободна передвижения легко компенсирует не большие затраты на бензин.
Спасибо автору за подробный ролик, поможет понять какую машину подобрать под свои нужды! .
Вот поэтому я не стал избавляться от бензиновых машин. На повседневе Лиф. Если поехать далеко, то Субару. Если раздать боком или таскать прицеп Вольво задний привод на турбе. А если помесить грязь есть ЛУАЗ.
У меня всяко не получается закрыть все потребности одной машиной.
А Лифом я очень доволен. Даже менять не хочу.
@@pavel8173 Ставь на 30ку вторую батарею, на EV можно проезжать в два раза дальше.
Специально смотрю на трубу впереди идущего Приуса зимой. Все на двс едут. Хабаровск.
Зимой, как правило, ДВС гораздо чаще работает из-за печки. Приус поддерживает температуру в салоне, а печка работает от ДВС. Чем теплей на улице, тем реже Приус вынужден запускать двигатель. У Приусов поколения Прайм и выше печка электрическая, по этому ДВС запускается на остатке емкости батареи 20%, или при резком превышении мощности.
@@priusphv4611 так если 6 месяцев минусовая, в чем смысл два движка под капотом и куча гемора с обслуживанием?
Покупать б/у электрику ,и платить за это от 10000$- 20000$ ,чтоб ездить около 200 км ,и только по городу ? Думаю за такие деньги не стоит . Да ещё и года выпуска 2011-2018 .Когда батареям уже копец ,так ,как они сами деградируют каждый год на 8 % ,ездишь не ездишь ,а батарея стареет .
Литий он такой .Лучшая проверка акб ,это проверка сопротивления ячеек , но для этого надо её разобрать .Например ёмкость может быть и допустим 80% ,а сопротивление большое ,и акб выдаст всего 30 % ,И если свежая батарея и допустим заряжена на 80 % ёмкости ,а сопротивление очень низкое ,батарея отдаст и все 70-80% своей ёмкости .
Третий год на лифе супер Белгород
А как с вами связаться, я тоже очень хочу в Белгород купить лиф, именно с аукциона, а не какой-нибудь утопленник или конструктор из Владивостока?
@@user-mc7ez6lm4x что нужно от меня?
@@user-mc7ez6lm4x куча контор, которые возят, посмотрите их на Ютубе, например лев.кар
Интересно мотивацию автора пристёгивать ремень услышать. Штрафа боится или в аварию попасть?))
Скорее аварии, а вообще не пристегнувшись, чувствую себя как голый))
не удобно через лобовуху покидать авто))
@@datacatalog190 Из за руля сложно будет вылететь))
Так он же на ракете
Перепак родной батареи на 45 кВт модулями от Porsche Taycan 475 тр стоит. +20 тр Кан мост. 300+ км летом будет проезжать.
А почему модули не в Тайкане? С битка?
@@TheOrk31 По разному бывает, когда с битка, а когда и с завода ) Китайцы очень предприимчивый народ. Вот устройство батареи ruclips.net/video/v2Hx6FSbBYo/видео.html А вот полная выкатка с хронометражом ruclips.net/video/wwUJAL9h1lw/видео.html
@@user-nj1od4rq4x Имеет место быть! Можно на такой таксовать))
@@TheOrk31 Да, уже можно и в такси. В декабре буду делать перепак Лифа на 68 кВт на модулях от Polestar 2. 450+ км на одном заряде будет проезжать.
@@user-nj1od4rq4x а как впихнуть столько? Корпус резать?
Какая заправка предпочтительнее для Лифа, 220в или 380в.
380 это если через станцию заряжать.
Тут нельзя однозначно сказать. Но то, что быстрые зарядки убивают батарейку быстрее медленных, доказанный факт.
@@TheOrk31 кем доказанный?)) болтунами из нета?)) у нас сделали эксперимент. Сняли с Эл гольфа с пробегом в 140 т, км батарею и её тестировали. Разряжали до нуля и заряжали до 100% после перерасчётного пробега в 200 000 км незабудь+ 140000
Итого 360 000 и деградация было 9%
Я на своей проходил 1 сервис 21000 км. Деградация НУЛЬ.
Заряжаюсь только от 380 вольт. 3, 7 кв или 6, 4кв. Дома или на работе а при дал них поездках чадемо. Перегонял при покупке за 600 км.. Не распостраняйте бабкины сказки
@@hansmuller7122 статистика упрямая наука)) можете узнать, что это слово обозначает В ГУГЛЕ))
Вот это правильно , после трех лет владения , решил продать ,и купил теслу 530 км рэндж , теперь горя не знаю , ни каких эабот , а тебе советую поставить допку и будешь ездить по 250 км на одном заряде или купи теслу
Я купил id 4
На словах "машин у меня много, меняю часто" стало как-то не по себе. Множество родственников было у которых за жизнь было два автомобиля, у отца была когда-то парочка Москвичей, потом лет 25 после моего рождения ничего не было, когда постарел мы купили ему Matiz, которому уже 12 лет, состояние нового, никакой замены не требует, ездит себе и ездит. А вот отец как-то раз рассказывал про клинический случай, у него был приятель который ему признался, что он не может дважды с одной и той же женщиной, вот ему пришлось всю жизнь тратить надобывание этих новых ощущений, но женщины - это хотя бы природная необходимость.
Ну беда у меня такая, зависимость так сказать. У меня сейчас четыре машины. И не то, что бы они все были мне необходимы.
Пытаюсь ими заполнить пустоту.
@@TheOrk31 прими соболезнования.
@@user-mo7zw5ho5h Спасибо!
Для советского человека автомобиль это фетиш, показатель статуса. Для современного человека автомобиль это гаджет, инструмент для разных целей. Машин в семье должно быть несколько, каждая для определённой задачи.
@@user-uw4mr2dx7c Вот абсолютно согласен!!!
Ничо не убивает батарейку, она защищена сильно. Нету никаких 3% в год. До 8 делений падает быстро, потом годами 8
Слушай, ну не нравится тебе машина, так зачем тошнить? Бу бу бу. У меня такой же точно лиф, и я кайфую от него. И да, у меня тоже много машин и было и есть. Я их всех за что то люблю. У любой машины есть как плюсы так и минусы. Воспринимаешь машину вцелом всегда как то...
Так я Лифа пизнец как люблю! И менять не собираюсь
Учитывая, что на 100 км расход составляет в среднем 16 кВт*ч, то мне было бы весьма неуютно с батарейкой на 24 кВт*ч. А ведь батарейка полностью заряжается не за 5 минут. Замена батареи на более ёмкую не решает скорость зарядки.
Если не частный дом, то в условиях большинства городов постсоветского пространства условий для электрички не будет.
С ДВС - заправился за 5 минут на 400+600 км и катайся.
Пока так...
Ну вот и я говорю, машина должна соответствовать требованиям.
Ключевые слова в твоём посте))) (в большинстве городов постсовка)!!))
На западе зарядок как песка на пляже. И кстати зарядка долгая только от 220 в. На быстрый до 300 и больше кв. Тот же хуиндай 5 заряжается за 8 мин на 300 км.
@@hansmuller7122 Ну ничего, скоро к нам греться приезжать будете)) Хотя нет, как вы добраться то сможете))
А если месяц.. Простоит?
Какой будет ущерб батареи
Смотря с каким зарядом в батарее.
Если разряженная в ноль, то может и сдохнуть.
Если до полного, тоже может довольно много потерять.
А вот если до 50-70% то потери будут минимальные. И в последствии при правильной эксплуатации скорее всего вернуться.
@@TheOrk31 Благодарю... Понял😁
Не нужен . Батарею проверить перед покупкой геморрой. Стоимость батареи космическая . Проехать получится до 100 км без зарядки и это если батарея живая. И тд...
батарею проверить методом выкатывания. подавляющее число автолюбителей в РФ проезжают 50 км. в день и менее. но если нет розетки, то конечно такой авто не нужен.
@@m0hax77 какой продавец авто даст так проверить батарею ?
@@MrSvpatrik если продаван отказывает, то это как раз повод усомнится в его честности. если же человеку нечего скрывать и он хочет продать авто, то почему-бы не потратить на это пару часов? это нормальная практика для электричек.
@@m0hax77 никто не согласится
70 самый экономичный режим
70 скорее логически оправданный. 50 ещё экономичнее, но по трассе не безопасно и очень утомительно
Покупал и не знал, что емкость доступная ниже заявленной? Не знал что со временем батарея теряет емкость? Есть мобильный телефон? Там тоже батарея. Или нет телефона? Не видел ни одного видео про Лиф? Есть ютуб! Рекомендую. На 1квч можно проехать 6-7км. Я не верю, что ничего этого не знал...
Вы точно смотрели видео?
Там есть все ответы))
Вы говорите про какую-то чедэмку,ЧТО ЭТО???
CHAdeMO система быстрой зарядки. Второй разъем в зарядном порте. Заряжает большими токами и очень быстро, но и нагревает батарею.
Голову не забиваю езжу кайфую живу за городом авто один
Что за машина? Я так понимаю Лиф?
Ну не получается у меня совсем беззаботно на нём передвигаться. С моими потребностями иногда и по два раза за день на розетку встаю, а иногда дня на три хватает.
Ну да запас прочности нужен 70кв в самый раз
@@user-or2hf4ym6o 70 прямо супер! Я вот про батарейку от ЗЕ1 40 кВт подумываю. Или уж сразу ЗЕ1 взять)) Не хочу с Лифа слазить пока.
@@TheOrk31 ну да загнул 40-60 кВ в самый раз
Я думаю лучше будет перепак мой знакомый сделал 32кв на АЗЕО уже год кайфует бензинку -вонючку продал
Автор что-то все очень печально !!
Не пойму зачем такие ограничения?
У меня 9 палок сох 69 15.2 кв доступных сейчас летом с кондиционером езжу не парюсь 90-120 км каждый день на одном заряде проезжаю
Зарезжаю до 100 и разрешаю каждый день до 6-10 %
Зачем эти ужасные аграннчения у вас 10 палок катайся и не парься!!
Я сосвоими 15 кв проезжал 168 км до 4% да это было жёстко скорость 55км чисто ради эксперемента)
Может я шибко мнительный?
Но с другой стороны, за почти год такого мной использования СОХ вырос уже почти на 4%.
Как у вас с падением здоровья при такой эксплуатации?
@@TheOrk31 сначала подрос на 2%
За первые 2 месяца после покупки
Потом упал на 3% после 8 месяцев эксплуатации и 18 000 км пробега
Пока тепло сильной просадки по пробег не заметил зима покажет более точно))
Думаю вам стоит более смелее использовать авто и смело расщитывать в летние время на 90-110 км пробега на одном заряде смело))
@@user-rj6lq5ck4g У меня получается 1% заряда на 1 км, это если ехать как все в потоке и с кондеем.
@@TheOrk31 у меня по трассе со скоростью 90 и кондиционером выходит 1%на 1 км
Если нужно проехать за город километров 120 то еду со скоростью 77 и 120 проезжаю смело)
@@user-rj6lq5ck4g Ну плюс минус так же.
Короче вывод такой продавать лиф и покупать тесла😅
Именно! Вот только до меня долго доходит😂
@@TheOrk31 пробовал лиф мне понравился мягкая , у меня сейчас перфоманс 3 ка жесткая табуретка за большие деньги
@@GonzalezFernandez нравится Y. Дороговато только.
Зачем можно поставить батарею 60 кв вот тебе и тэсла
Всем привет, езжу на лифе 24 кВт, 3 год остаток 13 кВт, от лифа просто без ума, единственное авто
Тоже очень нравится Лиф
Какой город?
На Украине больше электрических машин почти в три раза, это при том что населения Украины меньше чем в РФ почти в три раза. Больше электрических заправок.
И в Беларуси так же населения меньше, а заправок в разы больше.
Это скорее от нефтяного лобби зависит, им это не выгодно.
@@TheOrk31 А теперь посмотри сколько добывает Норвегия и РФ на душу населения нефти и посмотри сколько эл. автомобилей и заправок в Норвегии. Это зависит нормальная страна или великодуховная, как мы в РФ. Или посчитай сколько может купить бензина на среднюю или минимальную зарплату в нормальной стране и у нас
@@moksha20165 Ну в Норвегии электромобили не для экономии, а для экологии (якобы), да и зачем сравнивать РФ с развитыми странами.
@@TheOrk31 Не важно для чего в нормальных странах всё больше и больше эл. авто главное чем нормальнее страна тем больше эл. авто. Это один из показательней нормальности страны. А у нас для чего обвешают эл. авто производить массово, электрический москвич и тд? сравнивать РФ с развитыми странами для того чтобы понять в какой мы жопе с путиным&К, для этого достаточно сравнить Прибалтику и РФ.
@@moksha20165 ну понял, и что дальше? к чему этот разговор? действия, рекомендации в студию тогда) истинное лицо свое заодно как раз покажете, я уже вижу, чем тут запахло)
Езжу на лифе, вообще не думаю, что угроблю батарею
Так тут другой посыл. Что батарейка не вечная, есть естественная деградация, но и можно при неправильной эксплуатации совсем убить. А вот при правильной, можно и продлить жизнь. У меня за год не одного процента не ушло.
Подумываю о таком, но блин пруль это пипец
Я тоже так думал. Прям очень отталкивало.
Поговорив с владельцами прулей, скрепя сердцем решился.
Через неделю более менее привык. А сейчас так вообще не вижу никакой разницы. Легко пересаживаюсь с правого на левый и обратно не испытывая дискомфорта совсем.
Единственно нужно сразу менять гитару на леворульную.
Если у вас основной пробег по трассе, то да, не стОит. Если город, то вообще разницы нет!
@@TheOrk31 как велосипедист Я очень одобряю правый руль, на днях встретился с водителем фургона который не знал своих габаритов и поскольку сидел слева ему было абсолютно пофиг что он чуть не сбрил меня с дороги как лезвие самурая зависший в воздухе листочек дерева гинкго.
@@user-mc7ez6lm4x Блин, на велосипеде надо быть очень аккуратным и ездить так, как будто все вокруг пытаются тебя убить. Причём преднамеренно пытаются.
Левый руль смертельно опасен для водителя. Любое лобовое водитель скорее всего труп, т к удар идет в левую часть.
Я даже не слушал потомучто знаю такой автомобиль мне 300 лет мне в ..... не тарахтел. Когда поеду на базар я возьму велосипед, дешевле и толкать не надо
Автор, ты сам тошнишь. Скулишь. Чего скулить? Поставил новую акб. Или отдал ребятам в сервис, поменяют на лиферо. Сделают тебе 30квт и циклов будет в 2-4 раза больше чем на литий ионных. Которые всего боятся. И переразряда и перезаряд и так далее. Лиферо гораздо лучше себя ведут. Не надо плакать. Ты знал что берёшь. Чего на машину пенять. Батарея подустала. Меняй на новую и будет тебе счастье
Вы не внимательно смотрели видео. Рекомендую пересмотреть)) Там есть все ответы на ваши вычказывания
Как lifepo в минусовые температуры заряжать?
Сначала греть, потом заряжать?
У железофосфата ниже -5*Cзаряд невозможен
Вот не пойму,у человека куча не дешёвых машин,а он покупает бэушного Лифа,со слабой батареей и жалуется,что может куда то не доехать🤔.. машины простаивают,одну из них продать(вместе с лифом) и взять что то по серьезнее 🤗
Это куда я не смог доехать? Вы точно смотрели видео?
Кстати в видео есть ответ на этот вопрос
@@TheOrk31 да,просмотрел до конца,сидите и считаете проценты,было столько и ни куда не ехали,стало меньше и спрашиваете,а нужна ли вам такая машина 🤗
@@simbiozful там есть ответ, даже в самом начале, почему её купил
зачем одно и то же говорить по 10 раз?
ХЗ, так получилось)) Я как чукча, что вижу то пою))
ДВС рулит
Электро даром не нужны
Так и я про то же))
Даже вот Субаря передумал продавать.
@@TheOrk31 субарь тема👍у меня был R2 - пушка😁
Нах этот гемор
Вот этот ролик как раз об этом))
Может кто то одумается
Продавай это г…но, купи нормальный авто, если уж подсел на электромобили
У меня сейчас четыре авто, этого вполне хватает, плюс байк и катер. Перебор уже))
Опять же, посоветуй нормальный электромобиль.
@@TheOrk31 тут нужно понимать что ниссан сам по себе проектировался как бюджетная повозка для эконом класса, много просчетов в эргономике, функционале, много где сэкономили в тч и на батарее, которая сильно деградирует и имеет слабые эксплуатационные характеристики. Советую смотреть корейцев, а именно ионик, кона, ниро, соул с обновленной батареей это самые надежные электромобили сейчас. Из немцев можно обратить внимание на гольф 33квт, ай3. Это все в пределах 2млн. Да, батарею там так просто из неродных модулей не наколхозишь, но ее и не нужно менять, потому что у этих машин деградация минимальная. И как машины они намного продуманнее во всем.
@@andrewmuse135 Ниссан это по их меркам бюджетная машина. Бюджетная во всём. Но в эргономике и функционале обделённости не заметил.
Но корейцев больше не хочу. Был печальный опыт с новыми машинами. Причём одна была именно Корейской сборки. Обе в итоге продал с пробегом меньше 30 тысяч и больше на Корейцев никогда не сяду.
Гольф рассматривал, нравится. Вообще уважаю ВАГ. Но он слишком маленький и очень тесный за рулём. Нет клиренса совсем, а в моей деревне это важно.
ай3 ну так себе, слишком необычный, колёса его убивают своей несуразностью и ценой. Но наличии бензогенератора очень подкупает. Всерьёз его рассматривал, но одноклубники владеющие такими, отговорили.
Нравятся id4; 5; 6 но ценник космический.
@@TheOrk31 по эргономике: подлокотник слишком короткий руку не положишь, очень неудобные и высокие сидения я люблю ездить низко, руль регулируется только в 1 плоскости, дешевый пластик, скрипит. Перетекаем в функционал: ужасно неудобная мультимедиа, глючит и в целом раздражает своей работой, постоянно пищит при открытой двери, форсунки омывателя стекла омеют очень ограниченный угол настройки выше настроишь- бьют в край капота🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️, скорость зарядки редко превышает 20 квт, к 80 % падает сильно до 10-5квт, это очень медленно! (Мой ионик берет 70квт), нет охлаждения батареи, нельзя ездить накатом. Это только то что вспомнил по памяти😂 Про ходовые качества дизайн и другое уж не буду писать и так понятно.
Что в корейцах не понравилось?
Ваг очень большой внутри, больше чем лиф, так как это полноценный с класс, а лиф на платформе б класса построен, узкий внутри.
Ай3 лучше смотреть без рекса, так как это уже не совсем электромобиль. Не понимаю почему отговорили, у меня было много бмв, это как многие говорят- лучший автомобиль в мире, и с этим я согласен.
@@andrewmuse135 всё что назвали, в основном личные неудобства. Мне всё норм. Кроме регулировке руля по вылету.
В гольфа еле втиснулся, за рулём не удобно. Узко, центральный тоннель мешает ноге, затекла через 15 минут поездки. Сам за собой не помещаюсь.
У Корейцев ужасное качество материалов. Руль к 20 тысячам пробега стёрся, уплотнитель до дыры, хром зацвёл, появились рыжики в проёме пятой двери, весь пластик зашёркался в салоне. Не машина, а трэш! Одна была нашей сборки, вторая Корейской, обе полный шлак.
У меня на Форе при пробеге 200к салон выглядел вразы лучше. Да и на Лифе на 80к выглядит заметно лучше. Чем на корейцах при 20К
Масло меняется в редуктор. 1,1.литр через 20 000 км
Ниссан уверяет, что масло на весь срок службы авто
На зе0 1,1. На азе0 1,4л
А где туманки? 🤔
Увы нету. Комплектация жирная, есть всё, но туманки зажмотили.
Белый салон - это ппц
Я фанат светлых салонов.
Даже на форестере хотел переделать, нашёл донора, но продал его раньше.
В светлом салоне интереснее ездить. На зе0 был у меня светлый. Прикольно. Сейчас тёмный - не так интересно)
@@user-fl2li7qc3i Даже не то, чтобы интересней, а скорее атмосфера приятнее, добрее, светлее одним словом.
Но знаю многих, кому ну прям совсем не нравится.
@@TheOrk31 у меня белый салон, очень приятно садится в такую машинку. Я доволен.
@@user-xj4bo5cw8s сейчас решил пока ездить на Субару, чтобы она не простаивала, так в тёмный салон даже садится не уютно, мрачно так.