Maintenant que vous savez tout, rendez-vous sur notre site pour découvrir les meilleurs VAE : www.numerama.com/vroom/626332-en-ville-sur-route-ou-connecte-quel-velo-a-assistance-electrique-choisir.html
La PREMIERE des choses c'est que c'est fait avec des metaux lourds non recyclables et sont extrais par des enfants dans des pays pauvres mais au sol riche exploité par Francemafia qui envoi ses militaire au cerveau lavé pour intervenir au Mali qui risquait surement de nous envahir... J’espère que vous pédalez avec des Nike aux pieds pour affirmer que vous en avez rien à taper. Bonne journée surtout.
Un point qui es très important lors d'un achat d'un vélo aussi c'est la taille du cadre, S, M, L, XL etc ... ou pour les vélos de route taille 49, 51, 52, 54, 56, 58 etc... si vous achetez un vélo à votre taille = plus de confort = plus de plaisir donc pensez y. sinon cool la vidéo
Merci pour cette excellente vidéo ! Pour ma part j'ai débuté différemment de la façon dont vous le décrivez, j'ai acheté un vélo électrique, il m'a redonné le plaisir de rouler... Et j'ai acheter un velo de route par la suite... Dorenavant, exclusivement en velotaf, j'utilise tout le temps mon velo musculaire et je ne sort l'électrique que pour les conditions météo difficiles.
Je possède un VAE de ville Kalkhoff depuis 12 ans autonomie au départ d'environ 150km qui est aujourd'hui d'environ 90km, après pas loin de 100 000km parcourus. Je n'ai jamais remplacé la batterie. Il est équipé d'une boite Allfine11 et d'un cadre trapèze options que je trouve vraiment très pratique en ville. Mises à part les pédales qui ont lâchées au bout d'un an je n'ai pas rencontré de problème avec ce vélo. Un des critère important en ce qui me concerne est la position sur le vélo, j'ai une potence réglable et je suis en position type vélo hollandais, position qui permet d'avoir un bon champ de vision et qui est assez reposante . Aujourd'hui je suis à la recherche d'un autre VAE du même type mais beaucoup plus léger afin de pouvoir le transporter sur un porte vélo de fourgon donc charge maxi 35kg pour deux vélos En Allemagne on trouve de nombreux vélos soit avec moteur dans la roue soit avec moteur développé par le fabricant de vélo qui rentreraient dans mes critères mais qui ne sont pas ou peu importés en France Le seul que j'ai trouvé chez les vendeurs de mon secteur géographique est un vélo de la marque espagnole Orbea, VIBE MID H30 EQ qui sur la balance pèse 17kg6. A l'essai ce vélo est très agréable . Sur les sites français je ne trouve aucun test sur ce genre de vélo . Avez vous déjà testé des vélos avec ce type de motorisation ou rentrant dans ces critère de poids, hors mini vélo?
pour le premier point je ne suis pas trop d'accord je conseillerai plutôt de se faire la main sur du libre service /location plutôt que d'acheter ca permet de tester mécanique et électrique. pour le reste c'est super instructif au top !
Bonjour tres bonne video . Le pire je trouve sur un vae c est que les modèles evolue tellement vite qu apres 5 ans , la marque ne vend plus de batterie neuve pour votre velo .
Merci pour la vidéo. j'ai eu plusieurs VE, plusieurs marques bien sur. D'un assez haut de gamme. Plusieurs milliers de km parcourus. Pour faire court, ce marché flirt avec de l'arnaque. Après 50 recharges complètes des batteries (sur tous les modèles) l'autonomie de ces dernières prend un sérieux coup en terme d'.......autonomie. Impossible de parcourir les mêmes distances que celles du début (sur les mêmes trajet et dans les mêmes conditions). Vieillissement prématuré ou mauvaise qualité ? peut importe, vu le prix actuel des batteries (celui d'une navette spatiale) je dirais que c'est un TRUC qui n'est pas prêt d'avoir l'envol escompté.
Belle présentation...où il manque l'essentiel qui est le choix , pour moi prioritaire, d'un moteur pédalier, bien plus performant dans les côtes car il garde toujours son couple optimal avec la même vitesse de pédalage, il suffit de jouer avec le dérailleur quand çà monte. Un moteur roue doit tirer une roue qui ralentit forcément sa rotation dans les montées, le couple s'effondre malgré une consommation décuplée de courant (comme une voiture à qui on fait monter une côte en 6è, le moteur consomme sans aucune puissance) , au risque même de griller ce moteur qui est forcé de tourner lentement malgré les ampères envoyés, rajouté au fait que çà pompe la batterie sans aucune efficacité.. Si vous ne faites que du plat çà ira, si vous avez du mixte avec beaucoup de côtes il faut absolument un moteur central (pédalier). C'est pour moi LE 1er critère de choix pour un VAE.
Je pense que si tu as une perte de couple du moteur et une consommation d'énergie de la batterie plus grande en monté c'est uniquement dû à une cassette mal adaptée à la monté des côtes comme on retrouve sur la majorité des vélo électrique. J'avais ce problème avant comme tu le décrit dans ton commentaire ,difficulté à monté les grande côte de 90 degrés avec une perte de couple énorme et une grande consommation de la batterie mais avec une transmission adaptée à ce type de pratique tu peux monter n'importe quel côte sans perdre ton couple ou très peu pour les plus grandes côte, faisant forcé moins le moteur et donc réduit considérablement la consommation de la batterie tout en faisant moins d'efforts physique tout en gardent une grande vitesse en monté.
Super vidéo, merci, qui reprend toutes les questions qu’il faut se poser avant un achat. Le traitement des batteries va poser de plus en plus de problèmes ce qui peut rebuter certaines personnes, à juste titre.
Excellente vidéo, merci beaucoup. Cependant je pense qu’il est important de mentionner que le dérailleur est un élément qui à mon sens est très important et trop sous estimé lorsque l’on choisit un vélo électrique. On voit beaucoup trop de vélos avec des dérailleurs bas de gamme (altus par exemple) sur un tarif haut de gamme (+2300 euros). Personnellement ça a été un point crucial dans le choix de mon vae.
C'est vrai que la transmission et le freinage sont des périphériques trop souvent oubliés, alors que primordiaux sur un vélo. Certains points auraient pu être traités en même temps pour libérer un point à ce sujet. Les dérailleurs vraiment bas de gamme (pas de marque ou Tourney) sont à éviter. Le type de cassette (étagement VTT, mixte ou route) est important. On peut aussi parler des transmissions à courroie ou des moyeux à vitesses interne, qui peuvent être des choix judicieux en fonction des usages. Les freinages à patins sont à éviter sur un vélo électrique qui est plus exigeant à cause du poids plus important. Le freinage à disque devient indispensable, de préférence hydrologique. Sur un vélo ces points sont essentiels. Dommage d'être passé à côté. Même si ça devient un peu technique quand on commence à mettre le nez dedans, il y a quelques pièges à éviter.
@@cyrilleleb.8563 Les freins à disque, c'est assez standard même sur l'entrée de gamme (des modèles qu'on teste sous la barre des 1000 en ont). Mais c'est clair que ça rentre à la limite dans le package des choses à savoir avant d'acheter un vélo tout court !
Un élément important à prendre en compte c'est la Durée de vie de la batterie, et son prix . Avez vous fait une vidéo sûr ce sujet ? Ce serait intéressant de savoir et aussi comment les batteries sont recyclées quand elles arrivent en fin de vie.
Bon sujet, en effet, même si quand on parle de Lithium, il n'y aura pas de miracle : cela reste un "consommable" qui va se dégrader dans le temps. Mais ça peut faire un bout de tuto "Comment prendre soin de sa batterie pour la faire durer".
@@ARTWATERFISHING Bosch annonce quand même 40 000 km / 500 cycles de charge / 8 à 9 ans d'usage sur ses batteries. Je pense qu'on peut tabler sur une perte de quelques % de charge maximale tous les ans.
Les batteries n'ont rien de particulier, c'est du lithium ion classique. L'avantage des marques (Bosch, Yamaha...) est qu'ils proposent une électronique de qualité, et donc moins de risque d'endommager la batterie à cause d'un bms défectueux. Une batterie peut rester assez stable dans le temps, peu de pertes, à condition de respecter quelques règles, la principale étant de ne jamais l'utiliser à fond, de descendre à 20/30% minimum. Ainsi vous pouvez compter sur 500 à 1000 cycles de charge (un cycle correspond à 100% de charge. Si vous rechargez 2 fois 50% ça correspond à un seul cycle). Sur un vélo avec 60km d'autonomie (donc en ne l'utilisant pas plus de 45km entre 2 charges) on peut espérer 30000 à 600000 km, et là c'est l'âge de la batterie qui risque de jouer. Mais une bonne batterie, préservée de la chaleur, bien utilisée, et sans panne particulière peut tenir 10, 15 voire 20 ans.
Merci pour ce reportage très explicite. Il va me guider m en perspective de l'achat d'un VAE, moi vieux bonhomme de 73 ans qui va découvrir ce nouveau mode de vélo.. Bien cordialement
Alors ce n'est que mon avis - mais avec l'inflation 2023 et la crise qui se prolongent > le marché du vélo est en baisse de 7 %. Le vélo musculaire baisse car les gens sont déjà équipés quant au vélo électrique ya toujours de la demande mais la croissance baisse. En gros ce que je veux dire c'est qu'il y a pas mal de promos en ce moment (même hors soldes, black friday etc.) Donc si vous êtes néo-cycliste et que voulez franchir le pas c'est maintenant (ou dans les mois qui viennent) ya des affaires intéressantes !!! Après si vous êtes déjà dans le monde du vélo et que vous êtes encore jeunes et/ou un minimum sportifs franchement restez en vélo musculaire 💪.
Bravo, l'essentiel est bien dit, mais ce serait utile aussi d'indiquer les intervalles de valeurs que l'on trouve sur le marché pour donner une idée et orienter les acheteurs, p.ex. moteur 250-500W, batterie 400-600Wh, couple 15-85Nm, vitesse max 25-45km/h, etc. Peut-être aussi une vidéo à part sur comment recharger la batterie (branchement, durée, lieu, coût, etc.).
Bon résumé.. a mon avis manque juste 2 choses : le conseil sur le confort : taille et largeur des roues, garde boue, protection chaîne, suspension… et la praticite pour le transport (possibilité adapter sacoches , panier…)
Au début j'ai acheté un vae d occasion pour me remettre au sport (53 ans). Après 1 an je l ai entreposé au garage ,pas assez d effort ou alors faut mettre en éco, cela "enlève le poids du vélo", dans ce cas pourquoi ne pas avoir un vélo normal qui ne coûte pas 3000 balles 😮
Vidéo TRES, très pertinente ! J'en suis a mon 5eme VAE, le dernier m'a couté 3k€. Je me retrouve à 200% dans tout ce qui est dit ici ! Je plussoie sur le fait qu'il FAUT apprendre à reparer/regler son velo soi-meme...
Pas si tu achetes ton velo a un fabricant francais, il me semble. Ou lá, tu pourras plus facilement faire reparer tes pieces et ou le sercice apres vente sera présent...a verifier....j etudie la question...
Merci pour cette vidéo. Vos conseils sont vraiment appropriés et vous avez bien fait d'avoir mis un récapituatif à la fin. Si je l'avais regardé avant d'acheter mon vélo, cela m'aurait évité de jeter de l'argent par la fenêtre !
@@adil8701 j'ai acheté un vélo wayscral e50 chez Norauto, (fabrication française) il a duré 2 mois, il est tombé en panne moteur Norauto a refuser de faire marcher la garantie 500 euro pour 2 mois de vélo électrique j'an ai acheté un autre, le xiaomi Qicycle 800 euros (fabrication chinoise), à Carrefour, depuis 2 ans, j'ai juste changé la roue arrière une fois, tout est parfait il marche comme neuf (j'ai du perdre même pas 5% d'autonomie batterie depuis 2 ans, alors que je l'utilise quasiment tous les jours ) méfiez vous du fameux "made in France", réfléchissez bien😅
Bonjour, Je viens de regarder votre vidéo et un point important que vous ne mentionnez pas dans la puissance du moteur, c'est le fait que nous sommes limité en France à une puissance moteur de 250W, puissance qui pour un vae est vraiment limite quand au poids des vae et limité à 25km. Chose abérant quand on sait que pour une trottinette électrique toujours limitée à 25km, elles peuvent avoir des moteurs électriques de 1000w voir même un bi- moteur de 1000w chacun. Idem pour les draisienne, pas de limitation de puissance à partir qu'elles sont à une vitesse de 25km et en plus avec poignée d'accélérateur ou gâchette.. Chose maintenant toléré sur un vae à condition que la vitesse soit de 06km ! Fonction uniquement valable pour aider au démarrage dans une côte oule pousser lorsque l'on marche à côté. Cordialement Thierry du27
Je viens de tester un VAE elops décathlon prêté par mon concessionnaire Toyota ,bonne expérience pas très concluante je l ai testé dans rues qui grimpent bien ( le mont Valérien) et vélo un peu juste pour mes 100 kgs.
Bonjour Merci pour cette vidéo très instructive. Me déplaçant souvent dans Paris, j’ajouterais un livre du code de la route et un guide de civismes. Pas tous, mais il y a des personnes en vélo dans les rues, c’est un vrai festival. Bonne soirée
Bonjour j'ai le Nakamura e crossover qu'on peut voir devant vous sur la vidéo avec fond bleu. Je cherche un tracker gps ou antivol discret (pas air tag je n'ai pas apple) que me conseillez vous? Je ne suis vraiment pas seraine de le laisser en ville parfois le temps de rentrer dans un magasin. C'est vraiment stressant ! Je veux pouvoir le suivre en cas de vol par exemple, s'il est possible de l'installer dans le cadre ?
Bonjour. Superbe vidéo, très explicite @ Pouvez vous me donnez vos avis sur le vnouveau vélo de Décatlon: VTC E-ACTV900. PRIX 2700 RUROS. Ou me conseillé une autre marque de vélo. Pour info: je réside un plateau pour rentré chez moi, il y a une côte très importante. D'autre par, je souhaiterais savoir la capacité de sa batterie et de sa puissance, car je souhaiterais pouvoir parcourir une distance maximum comprise entre 60 et 65 km. Merci de votre retour. Bonne continuation.
Très intéressant tous ces points à considérer AVANT l'achat. Privilégiez les boutiques qui vous permettent de les essayer avant. Dommage que le présentateur ait un physique aussi ingrat.
Bonjour, Et merci pour la vidéo. Une question. Pour faire de la ville majoritairement, quel est l'intérêt d'avoir un cadre suspendu ? Une fourche carbon de type Orbea fait elle l'affaire ? Bonne journée.
LE POIDS d'un VAE, bien vu ! Porter un VAE lourd en montant + de 50 marches sous la pluie (+ sacoches) ou les descendre, c'est une expérience dont se passeraient bien de nombreuses personnes. Le poids un critère important. vive les box, et les garages en sous sol.
J'habite au 3ème sans ascenseur, je dois descendre et monter mon vélo tous les jours car je vais travailler avec. Avec les sacoches et tout le reste c'est plus de 30kg. C'est le plus dur, mais ça vaut le coup, c'est trop bon d'aller bosser en vélo. Par contre il y a une technique pour monter les escaliers : je retourne le vélo, je passe la main gauche par dessus le cadre puis je redescends pour l'attraper dessous(entre la potence et le pédalier, plus près de ce dernier : le cadre est sous le bras), et j'attrape la barre qui va du pédalier à la roue arrière avec la main droite. Je soulève, et je peux monter les escaliers "facilement".
De mon côté j'ai fais l'acquisition d'un Cowboy V3 neuf pour 1390€ (-500€ d'IDF donc 890€) et je ne regrette vraiment pas. La courroie en carbone en ville est un pur bonheur pour l'entretien !
Bonjour. Très sympathique vidéo. Par contre, je ne trouve pas que d'acheter un vélo mécanique avant que d'acheter un VAE soit le meilleur conseil car cela ne fait pas du tout la même chose. J'aurais dit plutôt de louer un VAE pendant une ou deux semaines, car là, vous serez plus prêt de la réalité : devoir porter le vélo pour le rentrer (pas le même poids), facilité de "roulage", stabilité sur le vélo qui n'est pas le même du fait du poids du vélo. Et puis ça vous évitera d'avoir deux vélos - même s'il est toujours possible de revendre le 1er Je trouve aussi dommage que vous n'ayez pas parlé du poids autorisé pour le vélo. Et oui, quand vous pesez 60 70 kg sur un vélo cadre S ou M, finalement, vous êtes tranquille avec un vélo homologué pour 120kg de charge, mais quand vous êtes un grand / gros gabarit avec un cadre L voire XL, pour ce même vélo homologué pour 120 kg... beh... ça peut être un problème. Imaginez, je fais 1,93m, 105 kg habillé, un vélo + batterie de 25 kg, une sacoche mon sac avec mon ordi + 5 kg à la louche, j'atteins déjà les 135 kg... Nombreux sont les portes bagages arrière homologués pour porter 27 kg... Imaginez. On met toujours en avant le poids du vélo + batterie mais pas du tout le poids maximal que peut supporter la structure du vélo, sauf quand on regarde du côté des vélos cargo. Et quand on s'y intéresse, ça devient vite questionnant quand on est un grand gabarit comme moi. J"ai vu deux revendeurs. Le 1er ne m'a parlé que du poids du vélo (homologué 128kg, je comprends que cela ait été passé sous silence) contrairement à l'autre (vélo 180kg et un des arguments de vente quand il m'a vu arriver - RIRE).
Très bonne vidéo ! Quelle enseigne ou atelier recommandez-vous à Paris pour faire entretenir son VAE ? J'ai fait appel à Cyclofix mais ils ne touchaient pas du tout à la partie électrique. (j'ai un Peugeot eC01 D9 2019 dont je suis toujours hyper content après 6000km). Merci d'avance!
Belle vidéo qui couvre la majorité du sujet ! Manque un point très important pourtant : dans l'équipement avant de penser accessoires il est important de prendre en compte l'ensemble vitesse/freinage. Si les vitesses sont parfois anecdotiques en villle il y a clairement une qualité différente entre des frein v brake ou des freins à disque hydraulique par exemple, cette différence justifiant des différences de prix importantes.
j'ai acheté un vélo de course qui pèse 9kilos à 40euros ces prix dérisoires sont trouvable facilement dans des magasins style Recyclerie Sportive et ce vélo est bien mieux qu'un pliant xiaomi electrique que je possède la diff de poids donc de faciliter de pédalage est énorme
Bonjour j'ai bien tu vedio. C'est possible me donner votre expérience pour acheter une vélo électrique. J'ai plus de choix. Comme kalkhoff image 5. Et Specialized turbo vado 4.0 et Specialized turbo vado 3.0 et ries Muller multi charger
1-sachez faire du tricycle : le tricycle ne se conduit pas du tout comme un vélo et même très instable pour l’habitué du 2 roues 2- les freins, surtout à l’avant doivent être performant car un tricycle électrique peut prendre de lourde charges avec des vitesses élevées 3-favoriser le couple du moteur et les développements courts pour pouvoir avancer dans les côtes plutôt que faire de la vitesse( la législation vous autorise 25km/h maxi sur un vae, sur un tricycle en ville, c’est du suicide) 4-etudiez le mode de transmission, les tricycles sont souvent exotiques en terme de transmission, et nombreux se présentent sans différentiels ce qu’ils contrent par un système de roue semi-libre qu’il convient de dompter. En résumé, je dirais qu’un tricycle adulte électrique est globalement une mauvaise idée, mais si on sait rester extrêmement prudent et avec un matériel connu, adapté et de très bons réflexes, on peut s’en sortir vivant. J’ai pour ma part un tricycle adulte avec un puissant moteur pédalier monté avec une transmission courte; les côtes sont une formalité mais les descentes un cauchemar qui peut vite vous envoyer à l’hôpital au moindre cahot de la route.
@@xiorxorn Merci pour votre réponse argumentée. Ne me sentant plus en sécurité sur mon vélo électrique je recherchais plus de stabilité. Depuis 3 semaines je circule à tricycle électrique et pour le moment c'est du pur bonheur. Je n'ai plus peur des chutes. Je viens de craquer pour un modèle plus performant et plus puissant surtout pour sortir de mon garage. N'étant plus kamikaze, à mon âge, ma conduite est très mémère (ce que je suis). Encore merci à vous.
Concernant l'autonomie. Avec mon Cube Kathmandu en 625 Kwh soit un ampèrage de (16,7 Ah) en mode turbo autonomie maximum est de 40 Kilometres. Avec le speedbox rien ne change. Toujours 40 kilomètres d'autonomie. C'est cool
c bien beau mais une chose la plus importante sont les type de moteur avec brosse ou pas tellement important pour la duré du moteur que vous avez oublié dans parlé....
pour moi la seule et unique question est POURQUOI LES VAE SONT AUSSI CHER ??! Je monte régulièrement des kits électriques pour des gens et je ne fait jamais payer plus de 500€ main d’œuvre comprise ! Pour des kits de 500w minimum !! Franchement les magasins vont devoir se calmer au niveau prix sinon des petits malins comme moi vont finir par leur piquer tout leur clients !
J'ai failli en acheter un grâce à l'offre de subvention de la ville, j'étais sur le point, mais heureusement j'ai essayé de le soulever 20 à25 Kg alors là j'ai dit on arrête tout! déjà un vélo normal c'est pas commode à porter (quand c'est pas lui qui te porte) mettre dans un coffre de voiture, monter des escaliers, mais alors là! ce que tu gagnes pour les jambes (avec l'assistance) tu le perds pour les bras (en plus je m'y connais en assistance, je suis un éternel assisté) croyez en un expert
Preiccupez vous du couple moteur mi'i 60 a 70. Et aussi du dérailleur du nombre de vitesses pour affronter les pentes. Avec min kalkhof 70 nm et 7 vitesses c vraiment juste sur des pentes fortes. Il faut pluscde vitesses et de coyple si possible
@@numerama Très bonne nouvelle, j'ai ce VAE depuis mi-décembre, je pourrais compléter votre vidéo dans les commentaires avec mon retour d'expérience (utilisation journalière).
Salut! Ma question va paraître un peu bizarre, mais quels caractéristiques devrait-on viser quand on sait qu'on voyager entre 2 ville avec le vélo électrique ?
tu prends la distance en kilomètres entre les 2 villes, tu multiplie par 2 (aller retour) et tu multiplie encore par 2 pour avoir la distance réelle, pour la taille de tes batteries quand le fabriquant indique 40km d'autonomie, en réel , si tu pousse à fond le moteur tout le temps, c'est même pas 20km d'autonomie réelle😲 ils considèrent la consommation de batterie, sur la vitesse moyenne du moteur, environ 15km/h (pas la vitesse maximale 25km/h) fais gaffe à ça, car ça vaut pour tous les fabricants c'est aussi le cas pour les voitures essence, ils donneront toujours une consommation moyenne, si tu as pied sur le plancher tu consommera 2 fois plus d'énergie
Question : J'aimerais beaucoup un vélo à cadre ouvert pour le quotidien en ville (ou du moins un cadre plutôt bas) mais j'aimerais également un vélo pour les routes de campagne de temps en temps, que dois-je choisir ?
Pouvez vous me conseiller un vélo électrique, pour trajet travail mais pk pas aussi chemins, dans les 1500 E max svp. Pour femme. Pas forcément besoin de grande distance. Batterie amovible. Milles merci !
En fait, perso je ne vois vraiment pas l'intérêt du vélo électrique en soi si on a moins de 60 ans ou qu'on est pas livreur. Je fais une dizaine de bornes tous les jours pour aller et venir du taf et mon vieux vélo de route fait largement le café. En plus comme il est vieux, on en a pas envie de me le voler, je suis au smic c'est carrément trop cher pour moi et puis au final, il faut bien le dire c'est quand même carrément plus polluant qu'un vélo de base même si c'est un seconde main, entre la batterie et l'électricité consommé pour le recharger.
Franchement génial tu a vraiment super bien résumé dans un temps record les points essentiels tellement important sur un vélo électrique au prix souvent démentiels. 😉👍✅
Surtout, renseigner vous sur le SAV de votre magasin. Chez Decathlon c'est une cata... ils t'immobilisent ton vélo pendant 3 semaines pour changer ... un ... rayon.
moi mon choix cest portait sur le beaufort bay pour mon job de livraison le velo et un peut lourd 29kg mes lautonomie et plus que bonne la courroie carbon et agreable a utilisé jai u un petit soucie avec le velo niveau lumiet et batterie niveau lumier le magasin la reparer vite et facilement coté batterie la fabrican du velo ce situe a 19 km de chez moi un grand plus pour la reparation rapide de la batterie le moteur bafang et bon meme si je pense quil ne bas pas un moteur bosh ou shimano prix du velo 2999 un investisement pour mon boulot donc le prix reste correct pour se qui recher un bon velo il et parfait apres je conseille de remarder des marque local car a coter de chez moi pas exemple ya beaufort et o2feel pour les reparation le local cest tjr mieux
en ce moment chez intersport , soldé à 999 euros au lieu de 1599 euros mais avec une batterie de 375 Watts alors l'autonomie ????? , c'est vrai il est beau et pas cher , à mon avis bon pour du terrain presque plat pour aller au boulot tous les jours
Que penser des VAE Decathlon ? Bon plan pour commencer "pas cher" ou vraiment pas terrible et il vaut mieux aller sur du plus haut de gamme direct ? Merci d'avance (si Vrooom ou des utilisateurs peuvent m'aider !)
Même s'il est un peu de bon ton de critiquer les vélos D4 pour leur côté "bas de gamme",il n'en reste pas moins que la plupart ont un rapport qualité -prix moi pas si mauvais. Mais pour un VAE,je ne saurais trop conseiller de faire un effort financier pour aller vers des marques premium. Si je prends mon exemple personnel, j'ai investi 3000 euros dans un très bon vtc électrique il y a 5 ans et après 17000 kms parcourus sans absolument aucun pépin,je me félicite d'avoir fait cet effort. D'autant plus que des solutions de financement très pratiques existent maintenant (Loa et autres...)
Jean michel a bien résumé le sujet ! Les vélos d4 ne sont pas mauvais mais pas bons non plus. Et 900 euros c’est déjà une somme ! On vous conseille plutôt leurs vélos d’entrée de gamme.
Bonjour à tous , nous étions aussi à la recherche d’un VAE pour faire du vélo taf ( 25 Kms/AR) avec une côte pour rentrer de 4 kms ( environ 8% de moyenne) , nous sommes allés chez D4 pour prendre un Riverside 500e , avec moteur Brose, et bien après un seul trajet , retour chez D4 pour remboursement !!!!!! Une cata des qu’il y a une montée , une misère , gros décalage à l’assistance, par contre sur du plat pas de soucis particulier hormis ce manque total de feeling avec cette motorisation ( avis très perso bien sur ) . Du coup nous nous sommes dirigés vers un vélociste chez qui nous avons pu essayer différents modèles. Entre autres : Gravel 29.3: ( une dinguerie 😍!!!!) léger, agile,dynamique , un peu sec en confort , pas de lumières, pas de porte bagages ( en option certes ) / Samedi 28.2 : position top , dos bien droit , moteur surprenant et très homogène avec la philosophie du samedi 28 (active Line plus), fourche avant et tige de selle efficace / Stromer ST1 launch édition : moteur 670W , évidement très bon sur les parties roulantes , mais pas très efficace sur les dénivelés nous concernant ( on monte à la même vitesse avec le Gravel sur les fort pourcentages ) très stable dans les descentes, super look , feeling avec l’assistante particulière ( je préfère de loin le Bosch ) / Speed Bike Vendredi moustache : on pêne à aller au dessus de 35km/h ( en dessous c’est top ) dans les montées mieux que le Stromer ( du au couple plus important) mais très bon quand même, par contre , lourd ,inconvénient du speed Bike ( que tout le monde connaît) et on s’éloigne quand même pas mal du concept du vélo !!!!!! Du coup nous avons craquer pour un lundi 28.3 couleur Menthe Mat 🥰, réception des mardi prochain 🙏, désolé pour la longueur 😉
Bon vidéo pour les débutant mais il manque des notes sur la consommation de la batterie. Types de batteries: Plomb, lithium...24, 36, 48V... nombre AH et WH.
@@numerama Si vous avez un bon antivol c'est votre vélo qui sera fichu. Combien de vélo j'ai vu encore avec l'antivol mais dans un état de sinistre total.
Les VAE , on en connaît un rayon avec 10 ans de pratique et différents modèles , dont un prototype tester, et d'ailleurs je possède le Nakamura que vous avez dans votre vidéo.
Maintenant que vous savez tout, rendez-vous sur notre site pour découvrir les meilleurs VAE : www.numerama.com/vroom/626332-en-ville-sur-route-ou-connecte-quel-velo-a-assistance-electrique-choisir.html
La PREMIERE des choses c'est que c'est fait avec des metaux lourds non recyclables et sont extrais par des enfants dans des pays pauvres mais au sol riche exploité par Francemafia qui envoi ses militaire au cerveau lavé pour intervenir au Mali qui risquait surement de nous envahir...
J’espère que vous pédalez avec des Nike aux pieds pour affirmer que vous en avez rien à taper.
Bonne journée surtout.
@@lesage5071 qqqqqqq
Il manque l'essentiel (lire mon commentaire)
Un point qui es très important lors d'un achat d'un vélo aussi c'est la taille du cadre, S, M, L, XL etc ... ou pour les vélos de route taille 49, 51, 52, 54, 56, 58 etc... si vous achetez un vélo à votre taille = plus de confort = plus de plaisir donc pensez y. sinon cool la vidéo
Vous avez bien raison merci.
Oui et les sites constructeurs ont souvent des tableaux avec la taille du cadre et de la personne.
Merci pour cette excellente vidéo ! Pour ma part j'ai débuté différemment de la façon dont vous le décrivez, j'ai acheté un vélo électrique, il m'a redonné le plaisir de rouler... Et j'ai acheter un velo de route par la suite... Dorenavant, exclusivement en velotaf, j'utilise tout le temps mon velo musculaire et je ne sort l'électrique que pour les conditions météo difficiles.
"Savoir ce qu'on va en faire"... excellente intro ! et cette question est valable pour la plupart des achats (ordi, téléphone etc ...) !
Je possède un VAE de ville Kalkhoff depuis 12 ans autonomie au départ d'environ 150km qui est aujourd'hui d'environ 90km, après pas loin de 100 000km parcourus. Je n'ai jamais remplacé la batterie. Il est équipé d'une boite Allfine11 et d'un cadre trapèze options que je trouve vraiment très pratique en ville. Mises à part les pédales qui ont lâchées au bout d'un an je n'ai pas rencontré de problème avec ce vélo. Un des critère important en ce qui me concerne est la position sur le vélo, j'ai une potence réglable et je suis en position type vélo hollandais, position qui permet d'avoir un bon champ de vision et qui est assez reposante . Aujourd'hui je suis à la recherche d'un autre VAE du même type mais beaucoup plus léger afin de pouvoir le transporter sur un porte vélo de fourgon donc charge maxi 35kg pour deux vélos En Allemagne on trouve de nombreux vélos soit avec moteur dans la roue soit avec moteur développé par le fabricant de vélo qui rentreraient dans mes critères mais qui ne sont pas ou peu importés en France Le seul que j'ai trouvé chez les vendeurs de mon secteur géographique est un vélo de la marque espagnole Orbea, VIBE MID H30 EQ qui sur la balance pèse 17kg6. A l'essai ce vélo est très agréable . Sur les sites français je ne trouve aucun test sur ce genre de vélo . Avez vous déjà testé des vélos avec ce type de motorisation ou rentrant dans ces critère de poids, hors mini vélo?
je suis meme pas sur d'avoir fait 100 000km avec la meme voiture chapeau :)
pour le premier point je ne suis pas trop d'accord je conseillerai plutôt de se faire la main sur du libre service /location plutôt que d'acheter ca permet de tester mécanique et électrique. pour le reste c'est super instructif au top !
Je suis d'accord avec ça
Bonjour tres bonne video . Le pire je trouve sur un vae c est que les modèles evolue tellement vite qu apres 5 ans , la marque ne vend plus de batterie neuve pour votre velo .
Merci pour la vidéo. j'ai eu plusieurs VE, plusieurs marques bien sur. D'un assez haut de gamme. Plusieurs milliers de km parcourus. Pour faire court, ce marché flirt avec de l'arnaque. Après 50 recharges complètes des batteries (sur tous les modèles) l'autonomie de ces dernières prend un sérieux coup en terme d'.......autonomie. Impossible de parcourir les mêmes distances que celles du début (sur les mêmes trajet et dans les mêmes conditions). Vieillissement prématuré ou mauvaise qualité ? peut importe, vu le prix actuel des batteries (celui d'une navette spatiale) je dirais que c'est un TRUC qui n'est pas prêt d'avoir l'envol escompté.
Belle présentation...où il manque l'essentiel qui est le choix , pour moi prioritaire, d'un moteur pédalier, bien plus performant dans les côtes car il garde toujours son couple optimal avec la même vitesse de pédalage, il suffit de jouer avec le dérailleur quand çà monte. Un moteur roue doit tirer une roue qui ralentit forcément sa rotation dans les montées, le couple s'effondre malgré une consommation décuplée de courant (comme une voiture à qui on fait monter une côte en 6è, le moteur consomme sans aucune puissance) , au risque même de griller ce moteur qui est forcé de tourner lentement malgré les ampères envoyés, rajouté au fait que çà pompe la batterie sans aucune efficacité..
Si vous ne faites que du plat çà ira, si vous avez du mixte avec beaucoup de côtes il faut absolument un moteur central (pédalier). C'est pour moi LE 1er critère de choix pour un VAE.
Complètement d’accord avec vous. Le moteur pédalier répond de suite dès qu’il est sollicité. Et le poids du vélo est mieux réparti.
Je pense que si tu as une perte de couple du moteur et une consommation d'énergie de la batterie plus grande en monté c'est uniquement dû à une cassette mal adaptée à la monté des côtes comme on retrouve sur la majorité des vélo électrique. J'avais ce problème avant comme tu le décrit dans ton commentaire ,difficulté à monté les grande côte de 90 degrés avec une perte de couple énorme et une grande consommation de la batterie mais avec une transmission adaptée à ce type de pratique tu peux monter n'importe quel côte sans perdre ton couple ou très peu pour les plus grandes côte, faisant forcé moins le moteur et donc réduit considérablement la consommation de la batterie tout en faisant moins d'efforts physique tout en gardent une grande vitesse en monté.
Super vidéo, merci, qui reprend toutes les questions qu’il faut se poser avant un achat.
Le traitement des batteries va poser de plus en plus de problèmes ce qui peut rebuter certaines personnes, à juste titre.
Excellente vidéo, merci beaucoup. Cependant je pense qu’il est important de mentionner que le dérailleur est un élément qui à mon sens est très important et trop sous estimé lorsque l’on choisit un vélo électrique. On voit beaucoup trop de vélos avec des dérailleurs bas de gamme (altus par exemple) sur un tarif haut de gamme (+2300 euros).
Personnellement ça a été un point crucial dans le choix de mon vae.
Vous avez pris quel VAE du coup ?
@@numerama j’ai pris un vélo mad sport, la première version
C'est vrai que la transmission et le freinage sont des périphériques trop souvent oubliés, alors que primordiaux sur un vélo. Certains points auraient pu être traités en même temps pour libérer un point à ce sujet.
Les dérailleurs vraiment bas de gamme (pas de marque ou Tourney) sont à éviter. Le type de cassette (étagement VTT, mixte ou route) est important. On peut aussi parler des transmissions à courroie ou des moyeux à vitesses interne, qui peuvent être des choix judicieux en fonction des usages.
Les freinages à patins sont à éviter sur un vélo électrique qui est plus exigeant à cause du poids plus important. Le freinage à disque devient indispensable, de préférence hydrologique.
Sur un vélo ces points sont essentiels. Dommage d'être passé à côté. Même si ça devient un peu technique quand on commence à mettre le nez dedans, il y a quelques pièges à éviter.
@@cyrilleleb.8563 Les freins à disque, c'est assez standard même sur l'entrée de gamme (des modèles qu'on teste sous la barre des 1000 en ont). Mais c'est clair que ça rentre à la limite dans le package des choses à savoir avant d'acheter un vélo tout court !
Un élément important à prendre en compte c'est la Durée de vie de la batterie, et son prix . Avez vous fait une vidéo sûr ce sujet ? Ce serait intéressant de savoir et aussi comment les batteries sont recyclées quand elles arrivent en fin de vie.
Bon sujet, en effet, même si quand on parle de Lithium, il n'y aura pas de miracle : cela reste un "consommable" qui va se dégrader dans le temps. Mais ça peut faire un bout de tuto "Comment prendre soin de sa batterie pour la faire durer".
@@numerama en moyenne avec un bon entretien, c'est combien de temps, ou de charges ?
@@ARTWATERFISHING Bosch annonce quand même 40 000 km / 500 cycles de charge / 8 à 9 ans d'usage sur ses batteries. Je pense qu'on peut tabler sur une perte de quelques % de charge maximale tous les ans.
Les batteries n'ont rien de particulier, c'est du lithium ion classique.
L'avantage des marques (Bosch, Yamaha...) est qu'ils proposent une électronique de qualité, et donc moins de risque d'endommager la batterie à cause d'un bms défectueux.
Une batterie peut rester assez stable dans le temps, peu de pertes, à condition de respecter quelques règles, la principale étant de ne jamais l'utiliser à fond, de descendre à 20/30% minimum. Ainsi vous pouvez compter sur 500 à 1000 cycles de charge (un cycle correspond à 100% de charge. Si vous rechargez 2 fois 50% ça correspond à un seul cycle). Sur un vélo avec 60km d'autonomie (donc en ne l'utilisant pas plus de 45km entre 2 charges) on peut espérer 30000 à 600000 km, et là c'est l'âge de la batterie qui risque de jouer. Mais une bonne batterie, préservée de la chaleur, bien utilisée, et sans panne particulière peut tenir 10, 15 voire 20 ans.
@@gregherg7586 merci beaucoup 👍
Merci pour ce reportage très explicite. Il va me guider m en perspective de l'achat d'un VAE, moi vieux bonhomme de 73 ans qui va découvrir ce nouveau mode de vélo..
Bien cordialement
Alors ce n'est que mon avis - mais avec l'inflation 2023 et la crise qui se prolongent > le marché du vélo est en baisse de 7 %. Le vélo musculaire baisse car les gens sont déjà équipés quant au vélo électrique ya toujours de la demande mais la croissance baisse. En gros ce que je veux dire c'est qu'il y a pas mal de promos en ce moment (même hors soldes, black friday etc.) Donc si vous êtes néo-cycliste et que voulez franchir le pas c'est maintenant (ou dans les mois qui viennent) ya des affaires intéressantes !!! Après si vous êtes déjà dans le monde du vélo et que vous êtes encore jeunes et/ou un minimum sportifs franchement restez en vélo musculaire 💪.
Faite la même vidéo pour l'achat de seconde main ;)
Vérif de l'autonomie, kilométrage, état de freins, des pneus, l'équipement fournis, etc
L’autonomie est un faux problème : après 10 000km mon haibike a à peine perdu en autonomie (pas perceptible sur 2x15km)
Bravo, l'essentiel est bien dit, mais ce serait utile aussi d'indiquer les intervalles de valeurs que l'on trouve sur le marché pour donner une idée et orienter les acheteurs, p.ex. moteur 250-500W, batterie 400-600Wh, couple 15-85Nm, vitesse max 25-45km/h, etc. Peut-être aussi une vidéo à part sur comment recharger la batterie (branchement, durée, lieu, coût, etc.).
Ça serait intéressant avec tous ces conseils de savoir pour quelle vélo tu as opté.
Merci monsieur pour vos explications .
Super cette vidéo ! Que pensez vous du yuvy 2 pour du trajet balade, utilitaire , et fiston à l’école ? Avec fourche amortie et grosse batterie
Bon résumé.. a mon avis manque juste 2 choses : le conseil sur le confort : taille et largeur des roues, garde boue, protection chaîne, suspension… et la praticite pour le transport (possibilité adapter sacoches , panier…)
On en parle tout à la fin, vous n'avez pas bien regardé :) (vrai pour les roues cela dit)
Il manque surtout l'essentiel : la différence entre vélo électrique et Vélo à Assistance Electrique.
Au début j'ai acheté un vae d occasion pour me remettre au sport (53 ans). Après 1 an je l ai entreposé au garage ,pas assez d effort ou alors faut mettre en éco, cela "enlève le poids du vélo", dans ce cas pourquoi ne pas avoir un vélo normal qui ne coûte pas 3000 balles 😮
Vidéo TRES, très pertinente !
J'en suis a mon 5eme VAE, le dernier m'a couté 3k€.
Je me retrouve à 200% dans tout ce qui est dit ici !
Je plussoie sur le fait qu'il FAUT apprendre à reparer/regler son velo soi-meme...
Pas si tu achetes ton velo a un fabricant francais, il me semble. Ou lá, tu pourras plus facilement faire reparer tes pieces et ou le sercice apres vente sera présent...a verifier....j etudie la question...
Bonjour , super vidéo , que pensez vous du garret miller z ? Merci encore
Merci pour cette vidéo. Vos conseils sont vraiment appropriés et vous avez bien fait d'avoir mis un récapituatif à la fin.
Si je l'avais regardé avant d'acheter mon vélo, cela m'aurait évité de jeter de l'argent par la fenêtre !
Pourriez-vous svp nous raconter un peu ? Je suis intéressé des expériences des autres avant d'acheter le mien. Merci
@@adil8701 j'ai acheté un vélo wayscral e50 chez Norauto, (fabrication française) il a duré 2 mois, il est tombé en panne moteur
Norauto a refuser de faire marcher la garantie
500 euro pour 2 mois de vélo électrique
j'an ai acheté un autre, le xiaomi Qicycle 800 euros (fabrication chinoise), à Carrefour, depuis 2 ans, j'ai juste changé la roue arrière une fois, tout est parfait il marche comme neuf (j'ai du perdre même pas 5% d'autonomie batterie depuis 2 ans, alors que je l'utilise quasiment tous les jours )
méfiez vous du fameux "made in France", réfléchissez bien😅
Bonjour,
Je viens de regarder votre vidéo et un point important que vous ne mentionnez pas dans la puissance du moteur, c'est le fait que nous sommes limité en France à une puissance moteur de 250W, puissance qui pour un vae est vraiment limite quand au poids des vae et limité à 25km.
Chose abérant quand on sait que pour une trottinette électrique toujours limitée à 25km, elles peuvent avoir des moteurs électriques de 1000w voir même un bi- moteur de 1000w chacun.
Idem pour les draisienne, pas de limitation de puissance à partir qu'elles sont à une vitesse de 25km et en plus avec poignée d'accélérateur ou gâchette..
Chose maintenant toléré sur un vae à condition que la vitesse soit de 06km ! Fonction uniquement valable pour aider au démarrage dans une côte oule pousser lorsque l'on marche à côté.
Cordialement
Thierry du27
Excellente présentation. Merci.😀
Géniale félicitation grandiose pour l’explication dommage que vous allez prendre un train et vite expliquer avant d’aller le prendre 😢😢😢
Bonjour,
Avez vous déjà parlé de la caractéristique de certains moteurs à ne pas trop freiner le vélo après 25km/h?
Merci pour la video
Je viens de tester un VAE elops décathlon prêté par mon concessionnaire Toyota ,bonne expérience pas très concluante je l ai testé dans rues qui grimpent bien ( le mont Valérien) et vélo un peu juste pour mes 100 kgs.
Bonjour
Merci pour cette vidéo très instructive.
Me déplaçant souvent dans Paris, j’ajouterais un livre du code de la route et un guide de civismes.
Pas tous, mais il y a des personnes en vélo dans les rues, c’est un vrai festival.
Bonne soirée
LA gentillesse Parisienne qui laisse mourir des photographes célébres sur un trottoir par exemple?
Une belle ville de resistants de 46...........
Surtout s'ils sont À vélo et non en voiture. ( à cheval, en carrosse ).
Bonjour j'ai le Nakamura e crossover qu'on peut voir devant vous sur la vidéo avec fond bleu. Je cherche un tracker gps ou antivol discret (pas air tag je n'ai pas apple) que me conseillez vous? Je ne suis vraiment pas seraine de le laisser en ville parfois le temps de rentrer dans un magasin. C'est vraiment stressant ! Je veux pouvoir le suivre en cas de vol par exemple, s'il est possible de l'installer dans le cadre ?
Bonjour.
Superbe vidéo, très explicite @
Pouvez vous me donnez vos avis sur le vnouveau vélo de Décatlon: VTC E-ACTV900. PRIX 2700 RUROS. Ou me conseillé une autre marque de vélo.
Pour info: je réside un plateau pour rentré chez moi, il y a une côte très importante. D'autre par, je souhaiterais savoir la capacité de sa batterie et de sa puissance, car je souhaiterais pouvoir parcourir une distance maximum comprise entre 60 et 65 km.
Merci de votre retour.
Bonne continuation.
Très intéressant tous ces points à considérer AVANT l'achat.
Privilégiez les boutiques qui vous permettent de les essayer avant.
Dommage que le présentateur ait un physique aussi ingrat.
Merci pour la présentation.
Merci infiniment pour tout ces enseignements ,je vous demande svp de me recommandet un velo pour personnes âgées
Vous pensez quoi des modèles Rad Power Bikes ?
J’hésite à en acheter un
Bonjour,
Et merci pour la vidéo. Une question. Pour faire de la ville majoritairement, quel est l'intérêt d'avoir un cadre suspendu ? Une fourche carbon de type Orbea fait elle l'affaire ?
Bonne journée.
LE POIDS d'un VAE, bien vu ! Porter un VAE lourd en montant + de 50 marches sous la pluie (+ sacoches) ou les descendre, c'est une expérience dont se passeraient bien de nombreuses personnes. Le poids un critère important. vive les box, et les garages en sous sol.
J'habite au 3ème sans ascenseur, je dois descendre et monter mon vélo tous les jours car je vais travailler avec. Avec les sacoches et tout le reste c'est plus de 30kg. C'est le plus dur, mais ça vaut le coup, c'est trop bon d'aller bosser en vélo.
Par contre il y a une technique pour monter les escaliers : je retourne le vélo, je passe la main gauche par dessus le cadre puis je redescends pour l'attraper dessous(entre la potence et le pédalier, plus près de ce dernier : le cadre est sous le bras), et j'attrape la barre qui va du pédalier à la roue arrière avec la main droite. Je soulève, et je peux monter les escaliers "facilement".
première chose a savoir et non des moindre si ont sais faire du velo 😋😄 merci pour cette video super instruictif
De mon côté j'ai fais l'acquisition d'un Cowboy V3 neuf pour 1390€ (-500€ d'IDF donc 890€) et je ne regrette vraiment pas. La courroie en carbone en ville est un pur bonheur pour l'entretien !
À ce prix-là c'est clair que c'est donné !
Bonjour, où avez vous trouver ce modèle à ce prix ? Il est affiché à 2000e sur le site...
Bonjour,
Pourquoi ne trouve t-on pas sur le net de tests des VAE STARWAY à courroie (constructeur français) ?
Bonjour. Très sympathique vidéo. Par contre, je ne trouve pas que d'acheter un vélo mécanique avant que d'acheter un VAE soit le meilleur conseil car cela ne fait pas du tout la même chose. J'aurais dit plutôt de louer un VAE pendant une ou deux semaines, car là, vous serez plus prêt de la réalité : devoir porter le vélo pour le rentrer (pas le même poids), facilité de "roulage", stabilité sur le vélo qui n'est pas le même du fait du poids du vélo. Et puis ça vous évitera d'avoir deux vélos - même s'il est toujours possible de revendre le 1er
Je trouve aussi dommage que vous n'ayez pas parlé du poids autorisé pour le vélo. Et oui, quand vous pesez 60 70 kg sur un vélo cadre S ou M, finalement, vous êtes tranquille avec un vélo homologué pour 120kg de charge, mais quand vous êtes un grand / gros gabarit avec un cadre L voire XL, pour ce même vélo homologué pour 120 kg... beh... ça peut être un problème. Imaginez, je fais 1,93m, 105 kg habillé, un vélo + batterie de 25 kg, une sacoche mon sac avec mon ordi + 5 kg à la louche, j'atteins déjà les 135 kg... Nombreux sont les portes bagages arrière homologués pour porter 27 kg... Imaginez.
On met toujours en avant le poids du vélo + batterie mais pas du tout le poids maximal que peut supporter la structure du vélo, sauf quand on regarde du côté des vélos cargo. Et quand on s'y intéresse, ça devient vite questionnant quand on est un grand gabarit comme moi. J"ai vu deux revendeurs. Le 1er ne m'a parlé que du poids du vélo (homologué 128kg, je comprends que cela ait été passé sous silence) contrairement à l'autre (vélo 180kg et un des arguments de vente quand il m'a vu arriver - RIRE).
Excellents conseils, mais rien sur les vitesses.... dérailleur ou vitesses dans le moyeu ?
Merci pour la vidéo, oui c'est vrai tout ces points sont importants.👍
Merci beaucoup
C'est très important
J’aurais aussi mentionné le choix d’une transmission par chaîne vs. courroie.
Bonjour, pouvez-vous tester le Starway Touring 28" ?
Merci c'est très intéressant
Bonjour,
Que pensez vous du vélo elops 920e connect ?
Merci pour tout ces bons conseils. Une petite remarque cependant, le texte est ''cousu'' de fautes d'orthographe, dommage dommage😉
J’en vois 1 pour vous : tout (tous) ces bons conseils
Ne critiquez pas, ces personnes ont d’autres qualites
Très bonne vidéo ! Quelle enseigne ou atelier recommandez-vous à Paris pour faire entretenir son VAE ? J'ai fait appel à Cyclofix mais ils ne touchaient pas du tout à la partie électrique. (j'ai un Peugeot eC01 D9 2019 dont je suis toujours hyper content après 6000km). Merci d'avance!
Hello ! Le réseau Cyclable est bien équipé pour ça, tout comme les boutiques En Selle Marcel.
Merci !
Belle vidéo qui couvre la majorité du sujet ! Manque un point très important pourtant : dans l'équipement avant de penser accessoires il est important de prendre en compte l'ensemble vitesse/freinage. Si les vitesses sont parfois anecdotiques en villle il y a clairement une qualité différente entre des frein v brake ou des freins à disque hydraulique par exemple, cette différence justifiant des différences de prix importantes.
j'ai acheté un vélo de course qui pèse 9kilos à 40euros
ces prix dérisoires sont trouvable facilement dans des magasins style Recyclerie Sportive
et ce vélo est bien mieux qu'un pliant xiaomi electrique que je possède
la diff de poids donc de faciliter de pédalage est énorme
Bonjour j'ai bien tu vedio. C'est possible me donner votre expérience pour acheter une vélo électrique. J'ai plus de choix. Comme kalkhoff image 5. Et Specialized turbo vado 4.0 et Specialized turbo vado 3.0 et ries Muller multi charger
Merci pour cette super vidéo ! 👌🏻🌞
Bonjour, Quels conseils donneriez-vous pour l'achat d'un tricycle électrique adulte ?
Merci
1-sachez faire du tricycle : le tricycle ne se conduit pas du tout comme un vélo et même très instable pour l’habitué du 2 roues
2- les freins, surtout à l’avant doivent être performant car un tricycle électrique peut prendre de lourde charges avec des vitesses élevées
3-favoriser le couple du moteur et les développements courts pour pouvoir avancer dans les côtes plutôt que faire de la vitesse( la législation vous autorise 25km/h maxi sur un vae, sur un tricycle en ville, c’est du suicide)
4-etudiez le mode de transmission, les tricycles sont souvent exotiques en terme de transmission, et nombreux se présentent sans différentiels ce qu’ils contrent par un système de roue semi-libre qu’il convient de dompter.
En résumé, je dirais qu’un tricycle adulte électrique est globalement une mauvaise idée, mais si on sait rester extrêmement prudent et avec un matériel connu, adapté et de très bons réflexes, on peut s’en sortir vivant.
J’ai pour ma part un tricycle adulte avec un puissant moteur pédalier monté avec une transmission courte; les côtes sont une formalité mais les descentes un cauchemar qui peut vite vous envoyer à l’hôpital au moindre cahot de la route.
@@xiorxorn Merci pour votre réponse argumentée. Ne me sentant plus en sécurité sur mon vélo électrique je recherchais plus de stabilité. Depuis 3 semaines je circule à tricycle électrique et pour le moment c'est du pur bonheur. Je n'ai plus peur des chutes. Je viens de craquer pour un modèle plus performant et plus puissant surtout pour sortir de mon garage. N'étant plus kamikaze, à mon âge, ma conduite est très mémère (ce que je suis). Encore merci à vous.
Bonjour 👋 existe t-il un vélo 🚲 qui marche aux gaz méthane naturel ? Merci ++
Ceci dit, retenir les dix commandements ! ... Merci pour tous ces conseils
Concernant l'autonomie. Avec mon Cube Kathmandu en 625 Kwh soit un ampèrage de (16,7 Ah) en mode turbo autonomie maximum est de 40 Kilometres. Avec le speedbox rien ne change. Toujours 40 kilomètres d'autonomie. C'est cool
Bonjour
Content du Katmandou 625 ? Je le regarde pour des parcours mixtes routes vallonées / chemins en graviers blancs…
c bien beau mais une chose la plus importante sont les type de moteur avec brosse ou pas tellement important pour la duré du moteur que vous avez oublié dans parlé....
pour moi la seule et unique question est POURQUOI LES VAE SONT AUSSI CHER ??!
Je monte régulièrement des kits électriques pour des gens et je ne fait jamais payer plus de 500€ main d’œuvre comprise ! Pour des kits de 500w minimum !!
Franchement les magasins vont devoir se calmer au niveau prix sinon des petits malins comme moi vont finir par leur piquer tout leur clients !
A moins de 1000€ pour l'entrée de gamme, le reste c'est comme l'automobile, si tu roule en Dacia cela te coutera moins cher qu'en Audi Q7 :-)
Merci , tres interessant !
J'ai failli en acheter un grâce à l'offre de subvention de la ville, j'étais sur le point, mais heureusement j'ai essayé de le soulever 20 à25 Kg alors là j'ai dit on arrête tout! déjà un vélo normal c'est pas commode à porter (quand c'est pas lui qui te porte) mettre dans un coffre de voiture, monter des escaliers, mais alors là! ce que tu gagnes pour les jambes (avec l'assistance) tu le perds pour les bras (en plus je m'y connais en assistance, je suis un éternel assisté) croyez en un expert
video instructive
Bonjour merci pour la vidéo
La distance entre mon appart est de 8km
La zone est un peu montagneuse
Quel vélo me suggérez vous ?
Preiccupez vous du couple moteur mi'i 60 a 70. Et aussi du dérailleur du nombre de vitesses pour affronter les pentes. Avec min kalkhof 70 nm et 7 vitesses c vraiment juste sur des pentes fortes. Il faut pluscde vitesses et de coyple si possible
Peux-t-on conclure de votre vidéo que vous avez testé le Nakamura E-Croosover V ?
La vidéo arrive très prochainement 👀
@@numerama Très bonne nouvelle, j'ai ce VAE depuis mi-décembre, je pourrais compléter votre vidéo dans les commentaires avec mon retour d'expérience (utilisation journalière).
@@PascalPrautois Super ! Vous le trouvez pas un peu poussif niveau moteur ? On a du mal à lui faire prendre des côtes.
Merci pour les infos
Bonjour merci pour les conseils ! J'aimerais acheter un vttae de la marque leader fox . auriez vous des retours par rapport à cette marque ?
avis aux parisiens : j'ai adoré roulé en veligo - vous avez des modèles semblables qui circule à la vente ? :) merci
Salut! Ma question va paraître un peu bizarre, mais quels caractéristiques devrait-on viser quand on sait qu'on voyager entre 2 ville avec le vélo électrique ?
tu prends la distance en kilomètres entre les 2 villes, tu multiplie par 2 (aller retour)
et tu multiplie encore par 2 pour avoir la distance réelle, pour la taille de tes batteries
quand le fabriquant indique 40km d'autonomie, en réel , si tu pousse à fond le moteur tout le temps, c'est même pas 20km d'autonomie réelle😲
ils considèrent la consommation de batterie, sur la vitesse moyenne du moteur, environ 15km/h (pas la vitesse maximale 25km/h) fais gaffe à ça, car ça vaut pour tous les fabricants
c'est aussi le cas pour les voitures essence, ils donneront toujours une consommation moyenne, si tu as pied sur le plancher tu consommera 2 fois plus d'énergie
Excellente vidéo !
Question : J'aimerais beaucoup un vélo à cadre ouvert pour le quotidien en ville (ou du moins un cadre plutôt bas) mais j'aimerais également un vélo pour les routes de campagne de temps en temps, que dois-je choisir ?
Un cadre trapèze comme il y a chez CUBE! exemple : Cube Kathmandu comme le miens
Pouvez vous me conseiller un vélo électrique, pour trajet travail mais pk pas aussi chemins, dans les 1500 E max svp. Pour femme. Pas forcément besoin de grande distance. Batterie amovible. Milles merci !
En fait, perso je ne vois vraiment pas l'intérêt du vélo électrique en soi si on a moins de 60 ans ou qu'on est pas livreur. Je fais une dizaine de bornes tous les jours pour aller et venir du taf et mon vieux vélo de route fait largement le café. En plus comme il est vieux, on en a pas envie de me le voler, je suis au smic c'est carrément trop cher pour moi et puis au final, il faut bien le dire c'est quand même carrément plus polluant qu'un vélo de base même si c'est un seconde main, entre la batterie et l'électricité consommé pour le recharger.
Je dirais aussi juste d'ajouter une rétroviseur. C'est un appareil très important pour votre sécurité
je pensais que des vélos électrique coutait aux alentours de 700 euro je m'attendais tellement pas à 3000 euro
prend un duotts c29 chinois mais efficace 750 euro
Franchement génial tu a vraiment super bien résumé dans un temps record les points essentiels tellement important sur un vélo électrique au prix souvent démentiels. 😉👍✅
Plaisir 👍
Mais il manque l'essentiel. Voir mon commentaire explicatif
Je suis déjà équipé mais je vais conserver cette vidéo pour ceux qui me demandent régulièrement des conseils 👍
Thanks
sa serais top une video sur chaque point
Surtout, renseigner vous sur le SAV de votre magasin. Chez Decathlon c'est une cata... ils t'immobilisent ton vélo pendant 3 semaines pour changer ... un ... rayon.
Un truc que je n'avais pas du tout anticipé avant d'acheter un VAE : je vais moins vite qu'avant ! Avec le bridage, je roule à 25-30km/h grand max...
faut prendre un velo non homologue ya pas de controle les flics ont autre chose a faire
Alors pour faire le trajet avec un velo de base au debut, leboncoin ya clairement des velos bcp moins chers que 100-200 balles
moi mon choix cest portait sur le beaufort bay pour mon job de livraison le velo et un peut lourd 29kg mes lautonomie et plus que bonne la courroie carbon et agreable a utilisé jai u un petit soucie avec le velo niveau lumiet et batterie niveau lumier le magasin la reparer vite et facilement coté batterie la fabrican du velo ce situe a 19 km de chez moi un grand plus pour la reparation rapide de la batterie le moteur bafang et bon meme si je pense quil ne bas pas un moteur bosh ou shimano prix du velo 2999 un investisement pour mon boulot donc le prix reste correct pour se qui recher un bon velo il et parfait apres je conseille de remarder des marque local car a coter de chez moi pas exemple ya beaufort et o2feel pour les reparation le local cest tjr mieux
y a t il un test du nakamura qu'on voit dans la video? il est beau
Oui ! Vous le trouvez ici ruclips.net/video/sJlidcuenH0/видео.html&ab_channel=Numerama
en ce moment chez intersport , soldé à 999 euros au lieu de 1599 euros mais avec une batterie de 375 Watts alors l'autonomie ????? , c'est vrai il est beau et pas cher , à mon avis bon pour du terrain presque plat pour aller au boulot tous les jours
Que penser des VAE Decathlon ? Bon plan pour commencer "pas cher" ou vraiment pas terrible et il vaut mieux aller sur du plus haut de gamme direct ? Merci d'avance (si Vrooom ou des utilisateurs peuvent m'aider !)
Même s'il est un peu de bon ton de critiquer les vélos D4 pour leur côté "bas de gamme",il n'en reste pas moins que la plupart ont un rapport qualité -prix moi pas si mauvais.
Mais pour un VAE,je ne saurais trop conseiller de faire un effort financier pour aller vers des marques premium.
Si je prends mon exemple personnel, j'ai investi 3000 euros dans un très bon vtc électrique il y a 5 ans et après 17000 kms parcourus sans absolument aucun pépin,je me félicite d'avoir fait cet effort.
D'autant plus que des solutions de financement très pratiques existent maintenant (Loa et autres...)
Jean michel a bien résumé le sujet ! Les vélos d4 ne sont pas mauvais mais pas bons non plus. Et 900 euros c’est déjà une somme ! On vous conseille plutôt leurs vélos d’entrée de gamme.
Bonjour à tous , nous étions aussi à la recherche d’un VAE pour faire du vélo taf ( 25 Kms/AR) avec une côte pour rentrer de 4 kms ( environ 8% de moyenne) , nous sommes allés chez D4 pour prendre un Riverside 500e , avec moteur Brose, et bien après un seul trajet , retour chez D4 pour remboursement !!!!!! Une cata des qu’il y a une montée , une misère , gros décalage à l’assistance, par contre sur du plat pas de soucis particulier hormis ce manque total de feeling avec cette motorisation ( avis très perso bien sur ) . Du coup nous nous sommes dirigés vers un vélociste chez qui nous avons pu essayer différents modèles. Entre autres : Gravel 29.3: ( une dinguerie 😍!!!!) léger, agile,dynamique , un peu sec en confort , pas de lumières, pas de porte bagages ( en option certes ) / Samedi 28.2 : position top , dos bien droit , moteur surprenant et très homogène avec la philosophie du samedi 28 (active Line plus), fourche avant et tige de selle efficace / Stromer ST1 launch édition : moteur 670W , évidement très bon sur les parties roulantes , mais pas très efficace sur les dénivelés nous concernant ( on monte à la même vitesse avec le Gravel sur les fort pourcentages ) très stable dans les descentes, super look , feeling avec l’assistante particulière ( je préfère de loin le Bosch ) / Speed Bike Vendredi moustache : on pêne à aller au dessus de 35km/h ( en dessous c’est top ) dans les montées mieux que le Stromer ( du au couple plus important) mais très bon quand même, par contre , lourd ,inconvénient du speed Bike ( que tout le monde connaît) et on s’éloigne quand même pas mal du concept du vélo !!!!!! Du coup nous avons craquer pour un lundi 28.3 couleur Menthe Mat 🥰, réception des mardi prochain 🙏, désolé pour la longueur 😉
@@dogandbike9673 merci pour ce retour précis !
@@dogandbike9673 Merci pour votre retour ! Vous nous direz des nouvelles du Lundi, c'est un bon vélo.
Bon vidéo pour les débutant mais il manque des notes sur la consommation de la batterie. Types de batteries: Plomb, lithium...24, 36, 48V... nombre AH et WH.
Merci, cette vidéo était en effet adressée aux primo-acheteurs. On a plein d'autres formats prévus pour les passionnés, alors restez avec nous 😉
Durée de vie d'un vélo dans la rue...30 seconde ! ....ne pas acheter de vélo si vous pouvez pas le garer chez vous
C'est assez faux. Les voleurs sont opportunistes, si vous achetez un bon cadenas, ils ne prendront pas votre vélo mais celui d'à côté.
@@numerama un repérage la premiere deuxième mais quatrième nuit tu pleure ...
@@numerama Si vous avez un bon antivol c'est votre vélo qui sera fichu. Combien de vélo j'ai vu encore avec l'antivol mais dans un état de sinistre total.
@@liambolt4977les bobos toujours à se plaindre jamais comptent
@@pmaster11 bobo
Le plus agréable à conduire ,cest les moteurs moyeux roue avant de 2000 Watts à accélérateur .
Mais c'est pas trop à la mode en France .
Vous en pensez quoi de la marque Bh Atom les gars ?
Salut ! Vos vidéos sont top! A quand une vidéo de test VAE destines aux femmes?
Le look et mes accesmires sont apparemment plus essentielle que la taille du velo c'est drole ca et surprenant .
Qu’est-ce que le maxturbo ?
mon meilleur choix c'est d'avoir acheté unetrottinette electrique à la place d'un velo : pas de probleme de vols.. et le prix bien avantageux..
Les VAE , on en connaît un rayon avec 10 ans de pratique et différents modèles , dont un prototype tester, et d'ailleurs je possède le Nakamura que vous avez dans votre vidéo.
Une seule chose à savoir !!!! Sur un trottoir le piéton EST TOUJOURS PRIORITAIRE !!!!!
Tout simplement sur le trottoir, vélos et trottinettes sont interdit !!!!
Merci
Combien coutent les engrenages ?
renseignez vous du prix de remplacement de la batterie vous allez etre tres surpris jusqua 600 euros
Je ne savais pas que Decathlon était un magasin de seconde main ✋ jamais eu de problème avec Decathlon par rapport au autre commerçant