В чем феномен запорожца? Почему только на него мотор решили поставить сзади
HTML-код
- Опубликовано: 14 май 2024
- В чем феномен запорожца? Почему только на него мотор решили поставить сзади
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Жигули #ВАЗ #СССР 
Авто/Мото
Народ больше не нуждается в дешевых автомобилях? Прям одни олигархи.
ага, офигительная мысль. можно логически продолжить: олигархи не нуждаются в народе. ну разве что поэксплуатировать.
Феномен "Запорожца" - именно в его двигателе, точнее в его кострукции.
В то время(да и сейчас тж) никто в мире не строит 4х цилиндровых V-образных двигателей; из-за высоких вибраций этого типа двигателя.
На ЗАЗе это решили оригинальным способом - балансирный вал расположен внутри полого распредвала. Так удалось снизить вибрации до приемлемого уровня.
Похожий двигатель был у фирмы "Форд" - но он был жидкостного охлаждения, а балансирный вал располагался в блоке цилиндров сбоку.
Вот в чем уникальность.
И да - изначально такой мотор проектировался как вспомогательный(привод генератора) для самолёта АН- 22 "Антей", и имел всего 18лс, при объёме 900см3.
Так что создавали его авиаторы, КБ А.Г. Ивченко. Поэтому он имеет магниевый(очень легкий!) блок, и азотированые гильзы цилиндров(для повышения износостойкости), процесс очень дорогой, и применялся на авиационных и танковых двигателях во время ВМВ.
PS Позже дорабатывался и модернинизировался, 40-ка сильная версия имела объем 1200см3, на экспорт поставлялись(Венгрия, ГДР...) мощностью 45 и 50лс, отличался головкой цилиндров и повышенной степенью сжатия при том же объёме.
Ну как-то так...
А почему он так тарахтел? Неужели нельзя было, понизить шумность?
@@user-mi7wm6cd3bУ движка с воздушным охлождением нет водяной '"рубашки "отсюда и повышенный уровень шума 🎉
@@user-mi7wm6cd3b воздушники все очень шумные, нет жидкостной рубашки, которая гасит большую часть шума.
Вы когда нибудь слышали, как работает двигатель Ситроен"Аксель"?
Тж воздушник, только впереди, и оппозит, точнее - v-образный с развалом цилиндров 180°, и он у него впереди стоит.
Шумоизоляция салона получше, но снаружи ...
Знаменитый Порше 911 "Карера" имеет очень хорошую звукоизоляцию, так и машина другого класса; однако снаружи тж звук специфичный, ни с чем не спутаешь.
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Очень познавательно 👍👍👍
Я был свидетель, все стояли на проселочной дороге, а " Запор" ЗАЗ 968 пер прямо по пашне. Все просто обалдели и я в том числе.
😂😂😂 У Порше 911(спорткар) мотор стоит сзади. Да еще и воздушного охлаждения.!!! То же касается и легковых авто Татра. Не слышали о таких? А еще был Фольксваген Жук. Полвека выпускавшийся. Фиат 126 с задним воздушником. И даже американский Шевроле Корвайр!!!
А сколько было вообще авто с задним расположением двигателя - пальцев на руках и ногах ге хватит, чтобы пересчитать.
Ну так Порш это ухудшенный немцами Запор.
В автоспорте отказ от переднемоторных произошёл в 1958 г. на Гран-при Формулы-1, когда впервые выиграла машина с задним расположением двиг., на 100 л.с. меньшей мощности, и на 200 кг. меньшим весом своих конкурентов -ну и позже в раллийном сезоне 73-го года, задний мотор доказал свою проходимость,
когда 6 побед подряд привозила Alpine A110; сейчас из современников идут также Renault Twingo RS ("Городская ракета")
Видимо придётся, занимать пальцы у врагов, раз своих не хватает 😂
Задний двигатель был не к Фиат-125, а у Фиат-600, с которого купили лицензию ЗАЗ-965. Но лицензию на двигатель не купили. А Фиат-125 это предок Фиат-124, который стал ВАЗ-2101.
@@KONSTANTIN_Nvk опечатка. Фиат 126.
А для запорожца никаких лицензий не покупали, и с фиатом 600 он не имеет ничего общего, кроме заднего рпсположения двигателя и круглых фар.
(Народ больше не нуждается в дешовых автомобилях для народа ) сам себя услышь. Видать точно по Курит
Каждому свое, я учился ездить на нем. Дед возьмёт меня на рыбалку я за рулём в 12 лет довольный. Дедушке царство небесное 10лет, и запорожца лет так 12 как продали. Но это с моей памяти не отнять.
Классная была , в смысле выпускалась, БИБИКА!!!! У нас был "40" ка. Пробегал 17 лет. Без проблем. Замена ступицы ,сцепление в сборе, тормозные колодки ремень свечи вот и всё за 17 лет. Брали с магазина стоил 3640 рублей и какаето копейки толи 47, толи 77... Не помню. это был 77 год.лето. а через месяц уже стал стоить 4100. Давно это было. Но машинка зверюга.
Автор, не трынди. Центральный тоннель был. Там проходили троса и кулиса. На восьмёрках тоже есть. Это ребро жёсткости. Почему в легковых пороги выше пола в отличии от грузовых? Пороги тоже жёсткость придают. И дело не в любви к запорам, а в невозможности купить что то другое по такой же цене, плюс дифицит на любые авто. Если запор был примерно 3500,луаз 5000,жига 6000, москвич наверно тоже 5 с лишнем, а волга под двадцатку
Этот сопляк в ссср не жил и в "запоре" не ездил.
На батином "ушастике"- я показал зарождающиеся признаки водителя. Побывал за рулём многих отечественных и зарубежных машин. Задний мотор- нагрузка на ведущую ось! На советской, всесезонной резине- почти вездеход! Изрядно помучился, выезжая в ливень с обских плёсов! У бати- отопитель работал. Ветеран- полдня помогал ремонтировать его в моём Заз- 968м. 20 минут работал! Натяжка ремня генератора- дерьмо! Пару раз- перекинул шайбы, дальше- ищи ремень!...
Конструкция полуосей- загадка: заклёпаные шлицы в середине! Разбило- заварил, облил дизельным маслом, ездил дальше!...
"Сухая" масса от "горбуна"- к "40" выросла на 50-60%! Колёсные диски- прежние! Задний тормозной барабан- держат 6 болтов м×12, а колесо- 4 шпильки м×10! Почему?! Покупка запчастей ПРОВАЦИРУЕТСЯ!...
@@user-ux2ws7pu8z ага, точно,я забыл совсем. Там же натяжка ремня шайбами производися. Такой конструктив похож на заводскую отладку перед продажей😁. Это как в каком нить агрегате регулировычными шайбами выставили подшипники и до ремонта. 😁😁.
В 1970-ых Волга стоила около 9000.
@@KONSTANTIN_Nvk в 70-ых не знаю, но в 80-ых кажись 15-16
Как далеки вы от народа блогеры. Почему то я всегда узнаю от других, что я хорошо живу
Не чеши !был на запорожце тоннель там шла тяга кпп и троса газа и подсоса на карбюратор!
Всё правильно. Того тоннеля по идее не должно было быть и на переднеприводных автомобилях, но он там есть, особенно на ранних, как например у VW Golf I, II и др. И его роль не столько в расположении глушителя, столько в том что это важный силовой элемент кузова, с момента ухода от заднего привода и кардана как-то не придумали другого силового элемента.
З Вамі згодзен!@@user-qq1id2em7x
И еще через этот тоннель обогревался салон от бензиновой печки ( это в идеале , а на самом деле ... )
И вал на КПП.механизм выбора передач.в тонкое стоял.
@@user-on3fj2xh3g безопасность? Очем ты ? Какая разница прилетит тебе движок от встречного а потом в спину свой но тебе уже будет все равно
Тоннель был трос газа там проходил
"У всех машин двигатель расположен спереди, а у Запорожца- сзади".. Ага, ЩАZZZ.. Татра-603, Татра 613, Porsche 911, Chevrolet Corvair, Volkswagen Beetle (ЖУК), Fiat 600 и 500, DeLorean DMC-12, Smart....
ЗАЗДА...
Им бы масло хорошее в то время ,они бы не грелись)
Народ не нуждается...Я бы купил простой,без наворотов.печка,дворники ,можно вентилятор и все.
Центральный тоннель был для отопления салона и лобового стекла, отопитель на ЗАЗ -965 стоял сзади в мотоотсеке, а уже на 966, 968 впереди под капотом. Кроме того в тоннеле проходила тяга КПП, трос газа и трос сцепления.
У всех мотор спереди? Да вы что!
Вспомнил старый советский анекдот: 2 соседа купили по запорожцу и показывают его друг другу. Один открывает капот и говорит: "Ой, а мне двигатель забыли поставить!". Второй открывает багажник: "О, а мне запасной поставили".
1.
оборотная сторона заднего двигателя это легкий перед, а передними колесами мы рулим, из за малого веса переда сцепление рулящих колес с дорогой у такой машины низкое, плюс встречный ветер приподнимает нос. Частично решить проблему можно просто загружая передний багажник балластом (типа пластиковый пакет с водой и возить воду будет дешевле чем делать передний привод).
2.
если двигатель не охлаждать, то мощности не снять и расход топлива будет большой. Еще при воздушном охлаждении будет плохая термостабилизация минимальной температуры двигателя, а значит будет разный разогрев поршней и разная испаряемость бензина.
Экономия на воздушном охлаждении неоправдана, даже если сложное литье с каналами для воды не делать, а просто обмотать воздушный двигатель даже алюминиевыми трубками и то будет лучше чем только воздухом охлаждать.
"Запорожец еще в СССР заслужил всенародную любовь..." интересно а где должен был? ) "рынок не нуждается в дешевых массовых автомобилях".. а точно?
Все народная любовь!!!Писец! А какой выбор был у большинства - то и " любили"!
Всенародную любовь? Запорожец ? Даааа слов нет.
рыбалка и охота, не заменимая машинка
Из оолика делаем вывод,порше должен стоить как запорожец.
К сожалению качествокомплектующих на запорожец оставляло желать лучшего
Чего??? Мотор на новых машинах подвешивают так, что бы он при ДТП отстегивался и уходил в низ, а не в салон
Две девицы съехались на "Запорожцах" поболтать, языками почесать, всем знакомым косточки перемыть.
Трепались-трепались - а тут уже и вечер наступил, смеркаться стало, пора уже и по домам.
Вдруг одна девица открывает у своей машины капот:
- Пока мы с тобой тут языками чесали - у меня из машины движок спёрли !
И в слёзы.
- Да не волнуйся, подруга: мне муж всегда на всякий случай кладёт в багажник запасной.
ни только у Запрожца мотор зади самаходного шаси Т-16 тожэ мотор зади
у ТУ-154 тожэ зади
@@user-cx5wg5tl6c у танка тожэ зади
У Prinz-4 мотор тоже сзади.
Да ладно тебе.. безопасность,этож какую безопасность создаёт мотор спереди?
Так и не понял как связана безопасность и заднее расположение двигателя.
не правда сегодня выпускают Смарт с задним двигателем .....еще один плюс заднего двигателя легкий руль .....передние колеса не нагружены и руль крутится легко .
Всегда в детстве и юности хотел запор последней модели (можно было за 3тысячи, 5тысяч ну на кройняк 10ть, был конец 90х и начало 00х, до сих пор хочу )
Volkswagen New Beetle переднеприводный и с мотором спереди не из-за безопасности, а из-за используемой платформы А4. А задний привод с мотором был у многих. Татра, Шкода небыли чем то простым и дешёвым. Просто передний привод с мотором впереди лучше.
Передний привод с мотором впереди имеет порог мощностных ограничений до 250 л.с. (в силу гравитационных законов), после которых и заканчиваются *все* его преимущества,
а заднеприводные с мотором впереди наоборот имеют *неограниченный* набор мощностей (благодаря идеальным развесовке и колебаний центров масс)
Авторынок не нуждается в дешёвых авто это вы инвалидам скажите которым должны выдавать новое авто как средство протезирования каждые 7 лет и людям у которых нет много денег !
Кто это решил, что автомобильный рынок не нуждается в дешёвых массовых автомобилях для народа? )))
А какая бл решила что народу не нужен дешёвый автомобиль? Сынок большого начальника, поставленный на пост выше его компетенции? Или уровень жизни вырос, а мы не заметили? А у японцев дела хуже чем у нас, и по этому куча кейкаров?
Приятного просмотра!
Где Запор пройдёт, сунется только УАЗик.
Ну,вообще сравнивать заз надо с трабандом
Никакой уникальности. Сравните с VW Prince. Для своего времени была прекрасной машиной. И да, в 1989-м у меня сгорел Запорожец: соскочила крышка бензобака. Хотя были модификации с горловиной бензобака снаружи.
Nsu принц.Но лучше бы скопировали шеви corvair
Corvair - это бОльший класс автомобиля типа Волги. А задача была дать людям народные маленькие и дешевые авто.
С горловиной бака снаружи-это не модификация, а предыдущая модель, ЗАЗ-966. А у вас был 968
Тоннель в Запорожце был.
Нет никакого феномена, первый запорожец передрали с Фиат 500, а следующий с какого- то немца вроде.
Водителя при лобе спасает не двигатель а рама или каркас которые щас во всех сорвеменных авто
Передняя, центральная задняя моторная компоновка
Среднемоторная заднеприводная компоновка самая перспективная компоновка (двиг. *перед* задней осью) оптимального соотношения веса по осям
V, независимая (везде), торсионы(не везде).PS почти порш(а там торсионов нет
Игде тут опозит? 😂😂
@@stanislavzaremba3445 ошибся
А много ли человеку нужно ?
Проходимость отличная,на природу самое то,багажника правда толком нет
Зато FIAT-600 (прототип ЗАЗа) все его минусы решил (отсутствие: "карманов", перегрева и шумности двиг., обычное отопление) -применением жидкостной системы охлаждения
Фиат не "прототип" всего автомобиля, а только дизайн кузова. Передняя подвеска у ЗАЗ-а, скорее, "слизана" у Фольксвагена.
@@user-ve6ve6dz8z Разобранный Fiat 600 стоял в конструкторском у кузовщиков МЗМА, передние торсионы -жуковские (Volkswagen Käfer): они у него и сзади и спереди,
а задняя пружинная -фиатовская; и не только мы частично "скопировали" Фиата - югославы вообще *полностью* 30 лет копировали Фиата (в народе называли-"Фича") купив лицензию; дизайн "ушастого" вообще срисован с NSU Prinz
Очень плохо машина держала дорогу на скорости при пустом багажнике . Очень опасно было при выезде из леса на открытую местность , --- могло сдуть с дороги . Я откатал 15- лет на Зазе , кое-что знаю .
Никогда не забуду, как пришлось это "корыто" выталкивать из песчаного пляжа, где легендарная "копейка" спокойно проезжала...
@@user-bw5tl3fu3s так за рулем копейки водитель был, а не водятел.
@@user-bw5tl3fu3sголова у тебя корыто
Брехня.
Есть в этой "бочке мёда" большая ложка г@вна: бензобак в этом шедевре находился сразу за ДВС, между ним и задним сиденьем (кто не в курсе - рабочая t°у ДВС с воздушным охлаждением 120°С). Поэтому загоревшийся вдруг движок у "Запора" никто даже не пытался тушить - от него старались побыстрее убежать. Ну и завести этот движок в мороз удавалось далеко не всем...
На металлоприемке работал(Бердск)долго искал гребаный бензобак, т к бензин надо слить перед отправкой на вторичную переработку
Машина - супер, только не для жаркого климат а
@@user-iw8wl2bl4jИ что в ней супер?Боль советского автопрома.
Не свисти ,в любой мороз,,у друга был,когда в институте учились встречались у гаража он ставил аккумулятор/каждый день заряжали и брали домой. / Я в это время разжигал паяльную лампу,. Прогревал поддон и проворачивал рукояткой .когда чувствовал все прогрелся говорил друг садился я глушил паяльную лампу сдергивал патрубок с воздухоочистителя и открывал пояльную напрямую в карб. Друг стартер и тутже двигун запускался.-30 и -36. Заводили.и гогдо ехали в институт. Летом проще.. .
@@alexanderkuzkin3507 Ещё можно костёр под движком развести. Или потаскать "Запор" на галстуке. Я говорил о СТАНДАРТНЫХ способах запуска исправного двигателя в мороз. А то, что ты жуёшь, я давно высрал.
бред! насчет причин мотора спереди -- сзади
" Хохлямобле" брали только потому , что самый дешёвый был .
Хоть толком не ездил , но всётаки с крышей и печкой .
Эт почему толком не ездил., да ничего не стоило на нем махнуть за тыщу верст..всегда своим ходом домой., .под капотом правда было все,что могло подвести и инструмент.,даже тисочки на всякий случай.
И что в этом особенного?
За что любили запорожец--лишь за героя анекдотов!
И кто же тебе, умнику, сказал, что народу не нужны дешёвые машины? А может просто производителю удобнее делать подороже?
Логика в том, что мотор идеально было бы разместить рядом с колесами. С передними не получится, не умели делать нормальные шарниры на поворотные колеса. На задние- хорошая идея, но классический автомобиль имеет тяжелый и громоздкий двигатель. Так вот у запорожца он был легким и компактным, что и позволило применить заднемоторную компоновку. На безопасность оно не влияет, кроме одного момента- при резких поворотах сильно заносит, до потери управляемости.
Ну а главная проблема запорожца- он постоянно ломается. Задолбал!
феномен... решили....
какие чертежи спиздили так и собрали
Феномен запорожца? И ни слова что там стоял v4. V4, твою налево! Такого даже в майбахе нет! Не хочешь рассказать хотя бы почему он был воздушного охлаждения, а не жидкостного, как у всех?
Так в чем уникальность Запорожца?
Наверное в том что "певец" Богдан Титомир пел песню "А запорожец машина - класс, он выдаёт сто километров в час!".
@@user-bw5tl3fu3s а по тем дорогам и 70 было много
@@vitters3896 ЕС вам отличные дороги построил.😁
@@user-bw5tl3fu3s а при чем здесь ЕС? Речь о запорожце. Созданом в СССР. На АЗЛК, между прочим. 😝
@@vitters3896
***На АЗЛК***
Вы из-за собственной русофобии совсем умом тронулись!, "запоры" производили в Запорожье, ДБ!
пОрше
Запор был любим в СССР? Афтар, ты куришь?
Почему у Запора мотор сзади? Потому что у фиат600 было также.
Попутный "Запор" с четырьмя пассажирами как-то уж очень бодро вкатывался на горки. Водитель смог поставить "жигулёвский" двигатель, и главное, - смог узаконить. В те же годы Застоя завод продолжал штамповать повозки с унылыми ходовыми качествами, вместо того, чтобы ставить нормальный двигатель прямо на конвейере. Проблема не в заводе, а в задачах плановой экономики. Автомобиль в советские годы выполнял ту же функцию для советского работника, что и морковка перед мордой ослика, тянувшегося морковку съесть. Корпус машин сгнивал насквозь примерно за 5 лет, а вот зарабатывать на автомобиль приходилось куда дольше. Затем ещё постоять в очереди несколько лет. Всё это время СССР подпирал просоветские режимы в Восточной Европе и в мире, выматывая наёмных работников.
Т-28. там так же воздушное охлаждение двс
@@user-iw8wl2bl4j Не понимаю, о чём речь. Владелец попутного Запорожца самостоятельно установил двигатель от Жигулей, то есть водяное охлаждение стало для "Запорожца" доступным.
Авто по наследству передавали.
Кузова защищали от коррозии всеми доступными способами.
За 5 лет сгнивал, ну ну😂
@@user-be1ge3xp1e Конечно, Мовиль и Пушсало шли в ход для защиты кузова машины от коррозии металла, что, опять таки, говорит об отсутствии средств в зарплате советского работника на покупку нового автомобиля следущей модели.
Двигатель ставили сзади для того, чтобы был присмотр за барахлом, которое лежит в багажнике спереди. В те времена, воровали всё, что не приколочено, глаз да глаз!
Хотели заплатить порш но как всегда на дороге сехали
Да нет никакого феномена. Чем думали, туда и поставили!
А на "запорах" с жовто-блакитной символикой в 2014-м году к нам в Луганск "освободители" из "незалежной" пытались неоднократно прорваться.
Ну русские наверно лучше вас освободили? От чего теперь свободны?
@@user-gc3bb8uc2d Расскажите почему вы прячетесь от представителей украинских ТЦК.
Нерусский, а расскажите почему вы прячетесь от представителей украинских ТЦК.
Зюзік(ЗаЗ), Порше є сила.
Запорожец не машина, одесситка не жена. Так любили. Не было ничерта в "великом могучем"
Чем думали туда и поставили это про двигатель в запорожце
Да, времена изменились. Зачем народу доступная, дешёвая машина? Что, бедно живëм? Пусть, в долг, за миллионы покупает дорогие консервные банки.
Всë для людей!
Народ не нуждается...Я бы купил простой,без наворотов.печка,дворники ,можно вентилятор и все.