Grüsse aus Spanien, Málaga Costa del Sol. Danke fuer Deine videos. Ich bin besitzer eune Himalayan, und habe viel von Dir gelern.......bitte weiter machen. Viel DAnk
Tolle Motorräder waren das, leicht und zuverlässig, schade das es so etwas heute nicht mehr gibt, würde ich sofort kaufen. Die RD400 war ein tolles Reisotorrad.
Gut gezeigt... würde noch ergänzen, dass die beiden Schrauben zur Befestigung des Sattels an der Schwinge ein Kleinwenig Mittelfest bekommen sollten (Schraubensicherung), in wenigen Einzelfällen hat sich sowas schon mal gelöst, denn es ist kein Feingewinde.... Wenn Entlüften mal nicht gänzlich klappt und man bekommt ums Verrecken keinen richtigen Druck auf den Griff, dann macht es Sinn, den Behälter oben zu füllen, den Deckel offen lassen und über Nacht den Bremshebel gezogen zu befestigen (Kabelbinder am Griff). Inder Nacht steigt dann jegliche Luftblase über die Ausgleichsbohrung in die Atmosphäre... Wenn viel Luft drin war, muss man noch mal Flüssigkeit auffüllen, bis zum regulären Stand. Das klappt bei fast 99 Prozent aller Mopeds, auch bei einer Himalayan, wenn man partout das Vorderrad nicht ins ABS bringen kann!!! Und wie gesagt: Wer nicht weiß, was er da tut: Finger weg!! Gruß Peter
Die Luft geht da erst raus, wenn du den Bremshebel am Morgen löst, die Ausgleichsbohrung ist ja bei gezogenen Bremshebel zu. Macht also keinen Sinn den Deckel die ganze Nacht aufzulassen. Der letzte Rest Luft ist so wenig, das ich den Deckel komplett zulasse bei der Aktion. Hab das ja in anderen Videos schon mehrmals gezeigt. Nicht vergessen sollte man dass der Lenker nach links eingeschlagen wird und das Motorrad auf dem Seitenständer stehen soll, damit die Bremspumpe möglichst hoch kommt.
Ich bin noch hin und her gerissen. Ich liebe ja die Einfachheit und robustheit der "alten" Himalayan, aber die neue gefällt mir, je mehr Videos dazu ich sehe, immer besser. Letzendlich muß ich UNBEDINGT eine Probefahrt machen!
Hallo Michael, ich finde deine Videos grundsätzlich sehr gut, aber Bremsen Reparaturen in dem Umfang sind nur etwas für Fachleute. Für den Laien ist es vielleicht interessant es mal anzusehen, aber ich möchte hier ausdrücklich eine Warnung aussprechen. Geht mit den solchen Reparaturen in die Fachwerkstatt. Die Bremsen egal ob Auto oder Motorrad können Lieben retten, da ist kein Platz für Basteleien. Viele Grüße André
Grüsse aus Spanien, Málaga Costa del Sol.
Danke fuer Deine videos. Ich bin besitzer eune Himalayan, und habe viel von Dir gelern.......bitte weiter machen. Viel DAnk
Danke zurück! Dafür mache ich das ja!
Tolle Motorräder waren das, leicht und zuverlässig, schade das es so etwas heute nicht mehr gibt, würde ich sofort kaufen. Die RD400 war ein tolles Reisotorrad.
Gut gezeigt...
würde noch ergänzen, dass die beiden Schrauben zur Befestigung des Sattels an der Schwinge ein Kleinwenig Mittelfest bekommen sollten (Schraubensicherung), in wenigen Einzelfällen hat sich sowas schon mal gelöst, denn es ist kein Feingewinde....
Wenn Entlüften mal nicht gänzlich klappt und man bekommt ums Verrecken keinen richtigen Druck auf den Griff, dann macht es Sinn, den Behälter oben zu füllen, den Deckel offen lassen und über Nacht den Bremshebel gezogen zu befestigen (Kabelbinder am Griff). Inder Nacht steigt dann jegliche Luftblase über die Ausgleichsbohrung in die Atmosphäre... Wenn viel Luft drin war, muss man noch mal Flüssigkeit auffüllen, bis zum regulären Stand. Das klappt bei fast 99 Prozent aller Mopeds,
auch bei einer Himalayan, wenn man partout das Vorderrad nicht ins ABS bringen kann!!!
Und wie gesagt: Wer nicht weiß, was er da tut: Finger weg!!
Gruß Peter
Stimmt, Deckel mit Membrane auflegen. Nicht festziehen. Die Luft muss ja raus...@@CptHooch
Die Luft geht da erst raus, wenn du den Bremshebel am Morgen löst, die Ausgleichsbohrung ist ja bei gezogenen Bremshebel zu. Macht also keinen Sinn den Deckel die ganze Nacht aufzulassen. Der letzte Rest Luft ist so wenig, das ich den Deckel komplett zulasse bei der Aktion. Hab das ja in anderen Videos schon mehrmals gezeigt. Nicht vergessen sollte man dass der Lenker nach links eingeschlagen wird und das Motorrad auf dem Seitenständer stehen soll, damit die Bremspumpe möglichst hoch kommt.
Top gemacht und von erfahrenem Schrauber klasse erklärt
Vielen Dank 👍
No schnickschnak Mopeds, Klasse. für den Schrauber👍
Danke Dir!
Prima Gemacht
Viel Spaß beim Schrauben
Alles Gut
Freue mich, das wir das fertig haben.
Sehr schönes Teil habe es gerade gesehen ich hatte sie in weinrot ich glaube die waren die erste Generation mit Gussfelgen
wer Schraubererfahrung hat, der hat das Drehmoment im Gefühl.
So isses!😁
Hallo Herr Hooch :D da sie ja ein großer Fan von der Royal Enfield Himalayan
wie finden sie die neue Royal Enfield Himalayan?
Gruß Simon
Ich bin noch hin und her gerissen. Ich liebe ja die Einfachheit und robustheit der "alten" Himalayan, aber die neue gefällt mir, je mehr Videos dazu ich sehe, immer besser. Letzendlich muß ich UNBEDINGT eine Probefahrt machen!
Hallo Michael, ich finde deine Videos grundsätzlich sehr gut, aber Bremsen Reparaturen in dem Umfang sind nur etwas für Fachleute. Für den Laien ist es vielleicht interessant es mal anzusehen, aber ich möchte hier ausdrücklich eine Warnung aussprechen. Geht mit den solchen Reparaturen in die Fachwerkstatt. Die Bremsen egal ob Auto oder Motorrad können Lieben retten, da ist kein Platz für Basteleien. Viele Grüße André
Genau das habe ich in dem Video am Ende ja auch gesagt!