[ITA] AZIMUT MAGELLANO 53 - Prova - The Boat Show

SUBSCRIBE OUR CHANNEL www.youtube.co... Magellano 53 appartiene a una serie di navette dislocanti e plananti costruite da Azimut per lunghe navigazioni. Si distingue da altre imbarcazioni di pari misure per un piacevole living a prua, tranquillo e riservato durante l’ormeggio in banchina. L’area di poppa è molto comoda per i suoi grandi spazi e per la presenza di un mobile bar con grill, frigo e icemaker. La spiaggetta poppiera scende sotto la superficie con un meccanismo elettro-idraulico. Il ponte superiore non è eccessivo nelle dimensioni e nemmeno nell’allestimento perché una barca di questa lunghezza è molto più stabile se le strutture sopraelevate sono leggere. In ogni caso si può pranzare o prendere il sole anche sul fly. I fianchi sono molto alti rispetto alla tuga e proteggono dalle onde. La falchetta elevata rende sicuri gli spostamenti anche con mare mosso. Nel salone troviamo una cucina accanto alla porta d’ingresso, un grandissimo living e la timoneria raccolta su un lato per ottimizzare lo spazio. Il design è contemporaneo, anzi un passo avanti. Sottocoperta ci sono tre cabine per sei ospiti e a poppa c’è il locale per il marinaio. L’armatoriale si trova a centro scafo, ha due armadi e un ampio volume di stivaggio sotto il letto. Nella cabina Vip spicca un elemento d’arredo che ci riporta al nome del modello: un baule. Per altri due ospiti c’è una cabina doppia sul fianco sinistro. La capacità dei serbatoi è in sintonia con la funzione di questo yacht: 3200 litri per il carburante e 700 litri per l’acqua. In sala macchine ci sono due motori Cummins QSC 8.3 da 500 cavalli ciascuno. Si tratta di unità turbodiesel con 6 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, alimentazione a iniezione elettronica Common Rail ad alta pressione rispondenti alle più recenti e restrittive normative sulle emissioni. A 7,2 nodi il Magellano 53 ha la massima efficienza, ogni motore consuma circa 5,7 litri/ora, quindi sono sufficienti 1,6 litri per miglio. E’ un valore eccellente. Azimut, però, ha pensato che le sue navette dovessero essere anche veloci e così ha progettato carene “dual mode”, cioè con doppia modalità di funzionamento. Se si spinge il gas su un trawler puro, di vecchia generazione, si aumenta la velocità solo di qualche nodo. Guardate invece cosa accade sul Magellano 53…
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